カオス N-100D23L/C6 のクチコミ掲示板

マーチ k13 のバッテリー

[生駒レインボーラムネ]

マーチk13のアイドリングストップ無し車に乗っています。
k13は低燃費車用バッテリーを使用していると書いてあるのですが、このバッテリーを使用しても大丈夫でしょうか。
調べてもわからないので、皆さまのお力をお貸しください。宜しくお願い申し上げますm(._.)m

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[Berry Berry]

パナソニックホームページにある適合一覧に記載があります。
https://user.bluebatteryclub.com/fitting/search/code/4249/

使用可能です。

書込番号：22331904

[さいてん]

カオスなら大丈夫ですよ。(^-^)v


ウチのも使っています。

書込番号：22332390

[生駒レインボーラムネ]

＞Berry Berryさん

ありがとうございます！
カオスにしようと思います♪

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[生駒レインボーラムネ]

＞さいてんさん
ありがとうございます♪
安心しました。
カオスにしようと思います♪

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適合する？

[Sowsk]

2013.式のエスティマにも適合しますか？

書込番号：22231904　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

＞Sowskさん

バッテリーは型式やグレードによって異なりますので、適合表を参照してください。

↓パナソニック バッテリー適合表です。
https://user.bluebatteryclub.com/fitting/search/maker/toyota/

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[Sowsk]

親切な解答ありがとうございました。適合表をみてみます

書込番号：22238569　スマートフォンサイトからの書き込み

船舶用での利用

[初心者３０２]

船用のディープサイクルバッテリーが３０ｋｇ程する上、高価、どれぐらい使えるかもよくわからないので、カオスバッテリーの使用を検討しています。

海上でエンジンがかからなくなると大変なので、春から秋までの１０か月未満での交換を想定しています。
エンジンは１５０馬力、電装品は魚探にウインチ程度です。

実際に船舶でご利用の方や、詳しい方がおられましたら教えてください。

よろしくお願いします。

書込番号：21632189

[at_freed]

“安いから”

という理由で、
カーバッテリーを使うヒトはそれなりに居るとは思います。

ただ海保のページなどでは、
特性が違うわけで、
用途に見合ったバッテリーを使ってください
な感じですね。

http://www6.kaiho.mlit.go.jp/05kanku/tanabe/info/index_link-ninni/batt/batt.html

書込番号：21632276

[BLACK無糖]

＞初心者３０２さん

エンジンを停止した状態で電装品（魚探・ウィンチ）を使用するということであれば、
スターターバッテリーのカオスは向いていません。
https://www.neonet-marine.com/oyakudati/battery-tisiki.html

明確な寿命を計る手段はありませんが、
CCAテスターで状態を監視して寿命を予測したり、定期的に充電器による補充電を行ったりと、
適合している型のバッテリーを如何にしてより長く使うかを考えるほうが先だと思います。

尚、使用頻度や稼働時間によっても手段は変わってきます。

書込番号：21658725

CCA参考値（開梱時実測）

[おかちゃ0213]

バッテリー：CAOS N-100D23R/C6
測定機器：BA5 (SOLAR)
測定値：550A（測定回数 5回平均）
　　BA5(12.7V,SL1,CCA見込値500A)

書込番号：21451173

アイドリングストップは常にOFF派

[mikimiki1201]

2013年のアイサイト アイドリングストップ車のフォレスターに乗ってます。アイドリングストップは、苦手なので乗るたびにOFFに毎度しています。
その場合、Q90のバッテリーより、N100D23Lの方が寿命や、総合的に良いでしょうか？

書込番号：21173811　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

セルモーターの寿命は伸びるのではと思う。

書込番号：21174038

[mikimiki1201]

パナソニックに直接聞いたら、メーカー的にはQ90です。でなければ製品の保証は出来ません。と。
確かに分かるのですが、回生充電なし。アイドリングストップもしない。と、なれば、Q90の優位性が分かりません。

書込番号：21174127　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

回生はなくとも充電制御くらいはしていると思われるので、バッテリーへの負担は若干大きいのではないでしょうか。
メーカーは保証できないのは当然として、あとは自己責任でって感じでしょうかね。

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[九連宝燈]

＞Q90の優位性が分かりません。

早く充電されるでしょうか。。。。

書込番号：21174210

[九連宝燈]

もう少し書いてみます。

スバル車の充電制御・・・
僕のインプのアクセサリー電源を見てると、
重い負荷のとき（ライトオン・エアコンオン）：１４．５Vでフル出力
中くらいの負荷のとき（ライトオフ・エアコンオン）：１４．５Vでフル出力、時々１２．数Vにおちて１回休みみたいな感じ。
軽負荷のときに高速を走ると、（ライトもエアコンもオフ）：
１４．５Vでフル出力でしばらく走ると、１３．数ボルトとか１２．数ボルトに頻繁になる。アクセルオフ時は、１４．５Vでフル出力
つまり、結構頻繁に充放電はしている様子・・・・

んで、アイスト車用のQ90と、非アイスト充電制御車用のN100とどちらが？ですよねぇ〜
１００だと充放電回数減りますかね？
どちらが繰り返し充放電に強いか？Q90のような気がします。
あと、Q90を指定しているなら、Q90の高速充電特性を見越して充電制御してるかも？とも考えちゃいます。
よく分からないので、５千円ほど高いようですが、自分だったらQ90にしておきます。。。。
試してみるのもよいと思いますよ〜〜

書込番号：21177672

[mikimiki1201]

皆様、ありがとうございます。どちらでも３年程度は大丈夫な気がしますが、経年変化の電圧グラフを見ると、
Q90の方が、高い電圧をキープして、そこから一気に使えなくなるイメージで、N-100D23は、徐々に電圧降下するイメージがありますね。どちらの特性を選択するかだと思いますが、無難にQ90にした方がいい気がしました。
ありがとうございました。

書込番号：21178768

エンジンルームを開けたき、色がﾞブルーいいですね

[セコセコビッチ]

存在感があります。ノアが７年目の車検でディラーに持ち込みで取り替えてもらいました。新車時についてたバッテリーはパナソニックの５５D２３Lで７年使いました。電圧8.9と弱っていました。通常は9.3以上ないといけないと、ディラーから言われました。１００D２３Lの交換で大丈夫なのか疑問に思いましたが・・５５から１００に変えるメリットはなんでしょうか？バッテリーが新品になっても、取替前と取替後のエンジンの始動は、同じで特に変化は感じません。ただエンジンルームを開けたときの存在感がよく見えるようになりました。どなたか違いを感じられた方がいらっしゃいましたら、どんな点が変わったか教えてください。

書込番号：21014882

[甚太]

＞セコセコビッチさん
こんばんは。
電圧ではなく比重では？
でんあつは12v以上ないとエンジンもかかりが悪くなります。
いくら充電しても変化がない時点で寿命ですね。
それにしても、長い間もっていましたね。
結構バッテリーにはいい状態だったのですね。
おっしゃる通り、乳白色よりは良いですね。
このバッテリーは評判いいだけあって、安定しています。
寿命は負荷により違いますが、使い方がよければより長くもっと思いますよ。

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