日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

興味深々の車だけど、不細工過ぎないでしょうか？

[おんべいしらまんだやそわか]

大変興味がある車でもっともっと知りたいと思い、色々調べてます

けど、デザインがどうもしっくり来ない
人によって印象は違うと思いますが、特にテールは最悪
どうして最近の日産車は不細工な車が多いんでしょうかね
昔のカッコイイ、ワイルドな日産というイメージからかけ離れています

どうも我慢ができないので、少しは見栄えが良くなるパーツはないでしょうか？
あるいは、カスタマイズしてくれるところはありませんか？
お知恵を貸してください

書込番号：20582063

[infomax]

プリウスとかみらいのゲテモノより数倍よいけど

書込番号：20582065　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

おんべいしらまんだやそわかさん

ノート e-POWERのテールランプが不細工だとは思いませんが↓のようにテールランプをカスタマズしてくれるショップはあります。

http://www.e-onestop.jp/

http://www.l-kobo.jp/

書込番号：20582077

[赤い車！]

いちいち興味のない車を批判する奴は
不細工な車も人も「目くそ鼻くそ」

ノートユーザーもいてるのでわざわざ
気分を害するコメント必要？
必要と思うなら続けてください。
プリウス？ここで全然関係ないよ。
関係有ると思うならプリウス批判続けてください。

書込番号：20582095　スマートフォンサイトからの書き込み

[やせ太郎]

ご自身の感想だからそう感じるなとは言いませんが、質問の仕方を工夫できませんか？

不細工とか我慢出来ないとか、もし、貴方が気にいって買った車にそんな風に言われたらどう感じますか？

皆んな、お知恵を貸そうとは感じませんよ。

書込番号：20582141　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちゃらぷっぷう]

同じくプリウスやシエンタより全然いいんじゃないかしら。

書込番号：20582151　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞おんべいしらまんだやそわかさん
話は簡単、デザインが気に入らなかったら買わなければいいだけ。
我慢して買わないで、気に入った車を買って下さいね。

書込番号：20582361

[JTB48]

＞どうして最近の日産車は不細工な車が多いんでしょうかね

社長がどこかの国の人だしデザイン部長（？）が国内のトラックメーカーから引き抜かれた人だからでしょう。日産のデザインは昔から泥臭かったけど前澤氏が偉かった頃は案外と秀作出してました。そう901運動とか言ってた頃、S13・R32・P10・K11・Z32辺りは個人的に凄く好きですし乗っていました。

書込番号：20582379

[つぼろじん]

トヨタのほうがもっと不細工だよ

書込番号：20582407

[つぼろじん]

どうせ買う気ないだろう・・・・・

書込番号：20582410

[てすと４７]

デザインに定評のあるマツダ車から今回ノートe-Powerに乗り換えますが、
写真で見るより実物を見た方が印象変わりますよ。
色やエアロつけるかにもよりますけどね。

書込番号：20582581

[尾張半兵衛]

＞おんべいしらまんだやそわかさん

不細工な意見だね！

不細工な生きざまだね！

あぁ やれやれ ､､、

書込番号：20583002

[GOODーBOY]

＞ちゃんちゃらぷっぷうさん

ノートのデザインでカスタマイズを考えたいと申していますのに
プリウスやシエンタより言いといわれても本題の回答になっておりません。

まじめに回答してあげてくださいね。
あんたのいかにも臭そうな車より１００倍いいです。

あなたは他人を貶めて昇ってゆくタイプですね。
ノートのファンでも気分よくないでしょう。

＞おんべいしらまんだやそわかさん

日本だと評判よくないですがヨーロッパでは人気高いですよ。
目茶苦茶見かけます。
あまり卑屈にならなくても。

NISMOとかかっこいいとおもいますが。

書込番号：20583348

[星の煌めきを感じる]

私は格好良いと思いますけどね。
デザインは人それぞれ好みがありますから、仕方がない事かと思います。
ただそれを他人に押し付けるのはどうかと…

ノートはヘッドライトにプロジェクター式を採り入れた辺りからシャープになって格好良くなったと思います。
日産のVモーショングリルも似合っている方かと(^_^)
ただ個人的にe-powerモデルの青のラインが頂けません（個人的に、です）

書込番号：20583955　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

基準車のノートが発売されて久しいですから、今更感はありますね。

そうは言っても現時点ではライバル不在ですから、受け入れるしか手はありません。
エアロパーツで外装をイジってしまう事も可能ですが、そう大きくは変わらないかな？

＞昔のカッコイイ、ワイルドな日産というイメージからかけ離れています

外観デザインのアタリハズレが激しいのも日産のイメージ。
外資に買われた日産は、どこかフランスの香りの漂うクルマ造りとなりました。

書込番号：20583994

[おんべいしらまんだやそわか]

＞外資に買われた日産は、どこかフランスの香りの漂うクルマ造りとなりました。

そうですね
色気がない、実用本位の無骨な車で、サイズなどを切り詰めた大衆車
正にプジョーですね

全車種とはいいませんが

昔は、グロリアやローレルに乗ってましたが、最近は立て続けにホンダでした

アドバイスにも結構多い意見だけど、やっぱり燃費と価格に目がくらんで、我慢は良くない

そう思いました

書込番号：20584216

[そこら辺にいる村人]

不細工な車に興味深々ってデブ専とかと同じ趣向の持ち主だな。

数は売れた車だからアフターパーツで色々出てくるんじゃないか？

書込番号：20584262

[おんべいしらまんだやそわか]

私は年間20,000km〜25,000km走ります
営業車並の走行距離で、５・６年で乗り潰すつもりですから、下取り価格など全く考えてない
燃費重視で、車体価格も割安であり、沢山走っても壊れにくいメーカー優先で見てます

デブ専じゃないけどね（笑）
仕事で色んな車に乗っているから、必ずしも尖った車でなくても我慢できるかな？
..........とも思ったんだけど、うーんという感じ

その意味ではトヨタ、日産、ホンダが候補
中でもトヨタが頭抜けているかもしれないけれど、余りにも多く出廻っているので、ひとまずは棚上げ
日産・ホンダに良い車種がなかったら考えようかな？という感じ

書込番号：20584428

[ニヒマルGT]

僕自身の個人的な意見ですが、今 一番ダサいのがトヨタ、次にホンダですね。

書込番号：20584579　スマートフォンサイトからの書き込み

[HE12_Love]

＞おんべいしらまんだやそわかさん

5〜6年で乗り潰そうが、10年乗ろうが、好きなクルマを買いたいですね。
e-POWERのオーナーですが、E12から乗り換えました。バックランプの形状はE12の方が好きですが、e-POWERも悪くはないと思っています。
悪口を言うほど嫌いだったら、他のメーカーのクルマを買ってください。
e-POWERのモーター駆動の素晴らしさは、秀逸で、乗って楽しいのか一番の魅力です。

書込番号：20584805　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

この人の「他のクチコミへの書き込み」を見たけど・・・興味あるフリして、気に入らないメーカーの人気車種をディスってるだけじゃ？

書込番号：20585382

[マットビハイクル]

＞おんべいしらまんだやそわかさん
貴方がノートを運転しているとき、ノートのテールは見えないでしょう。
運転中は気にもならないと思うんですが？
インパネ回りで常に目に入るならわかるけど、運転中に目に入らないとこが気に入らないなら、買わなきゃいいだけだと思います。

書込番号：20586070　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshita05]

＞HE12_Loveさん
12月5日の納車され1500ｋｍ位走りましたが、本当に走って楽しい車ですね。加速はスムースだし、なにより早い。回生ブレーキをきらう人もいますが、ワンペダルで済むのはなんと言っても楽。車を運転して50年、乗り継いで１０台目になりますが、ワクワクして若い時に戻ったたみたいです。

書込番号：20586267

[おんべいしらまんだやそわか]

＞やすゆーさん

本当に読んでるのかな？
良い商品は良い、気になる商品はこれ、でも欠点は欠点とハッキリ述べてますよ

いい加減なこと言わないでほしいね

＞マットビハイクルさん

何で運転中の視野に限定するのかな？
庭先にある自分の車の外観を貴方は見ないのかな？
他人の目を全く筋尾しない人なんているのか？というのも大きな疑問

そもそも内装が他人の目に触れるのは、他人を乗せたときだけ
しかもインパネ周りなんて運転者以外は殆ど見えない

下田引水。

結論ありきでテキトーにつじつま合わせないでね

書込番号：20586987

[おんべいしらまんだやそわか]

誤字訂正

　他人の目を全く筋尾しない人なんているのか？というのも大きな疑問

⇒　他人の目を全く気にしない人なんているのか？というのも大きな疑問

書込番号：20586999

[おんべいしらまんだやそわか]

デザインについては、少し時間が掛かるだろううけど、一寸希望があるかな？と思ってます

米国で新型がショーに出品された様子
今のモデルよりも良い感じです

NISMOが良いと言われる方も居て、確かにデザインはぐっと良くなりますが、グレードはハイエンド
この価格だと、上のクラスの車が買えます
微妙ですね

書込番号：20587013

[やすゆー]

＞おんべいしらまんだやそわかさん
マツダのCX-3の書き込み見ると、どうもトヨタ信者っぽいと思ったんだけど勘違いでしたか。

まあ正直に言えば、「特にテールは最悪」には同意です。
のっぺり何のアクセントもない感じが好きじゃないから、アクセントになるものをamazonで探して注文済み。


> どうも我慢ができないので、少しは見栄えが良くなるパーツはないでしょうか？
> あるいは、カスタマイズしてくれるところはありませんか？

貴方がどういう好みかも書かずに聞いても、答えてくれる人は少ないでしょ。
好みなんか人それぞれなんだから。

だから、ただのディスりだと思ったんですけどね。


> 営業車並の走行距離で、５・６年で乗り潰すつもりですから、下取り価格など全く考えてない
> 燃費重視で、車体価格も割安であり、沢山走っても壊れにくいメーカー優先で見てます

この乗り方なら、軽が正解なんじゃ？
何で、この車を候補にしてるのかわからない。
燃費と形状でもっと好みな車が他にあるんじゃないですか？

書込番号：20587039

[YAMATO2016]

カスタムメイドって手が有るけど、やらないでしょう。

気に入らないんだったら買わなくて良いじゃないの？

まあいいか位だったら良いけど、ここに書き込むほど気に入らいのならしょうがないね。

書込番号：20587070

[あかビー・ケロ]

＞おんべいしらまんだやそわかさん
こんばんは、シャトルは候補から外れたようですね。

自分はノートはリーフ、キューブ等へんとこな車ばかりの日産の中ではリアランプ含め、オリジナリティありつつ纏ったよいデザインだと思ってました。

ただePowerに採用されたフロントグリルのメッキのVの字が、浮きまくって似合わないと思います。
エクストレイル、ジューク然り、これが全てだいなしにしてるように思えてなりません。

あとなプラスチック全開の内装のウネウネデザイン(特にキューブ、ジューク)も生理的に受けつけないです。

日産はまずデザインから変わらなきゃ！名前も。
フランス流個性は日本で通じないとなぜ気づかないのでしょうか。トヨタも似てきましたが、日本人には個性的と好意的に受付難いデザインだと思いますが、

書込番号：20587110　スマートフォンサイトからの書き込み

[おんべいしらまんだやそわか]

>> 営業車並の走行距離で、５・６年で乗り潰すつもりですから、下取り価格など全く考えてない
>> 燃費重視で、車体価格も割安であり、沢山走っても壊れにくいメーカー優先で見てます

>やすゆーさん
>この乗り方なら、軽が正解なんじゃ？

無いですね。
長時間・長距離走行が多いので不向きです
やっぱり軽は疲れます

あと、高速走行になると非力さが目立ちます

そして何より気になるのが、ボディー剛性です
事故車を見ると、軽の壊れ方は恐ろしく無残です
運転者は大丈夫なのか？と...かなり不安になります

後遺障害は負いたくないですからね

書込番号：20587162

[おんべいしらまんだやそわか]

>あかビー・ケロさん
>シャトルは候補から外れたようですね。

シャトルは、依然として最右翼ですよ
デザイン・性能・価格・燃費・車格......全てに合格点です

ただ最近、カローラフィールダーの存在感が日増しに大きくなってきてます
デザインでは上かな.....

シャトルは、ホンダ車にしてはデザインにやや難がありますが、他のメーカーと比べたら合格点でしょう

基本的に荷物が運べる、ワゴン車が希望なんですね
趣味の釣りにはセダンやハードトップでは辛い
大きな買い物や、旅行にはもってこいですから。

書込番号：20587209

[やすゆー]

> 長時間・長距離走行が多い
> ボディー剛性

納得。
でも、それなら「高速での燃費は悪い」と言われるこの車は対象外だと思いますけどねぇ。

書込番号：20587230

[おんべいしらまんだやそわか]

＞やすゆーさん

毎日高速走るわけじゃないですからね

正直今は、研究段階
最近、知った車であって、もっと勉強しようという段階

書込番号：20587258

[HE12_Love]

＞おんべいしらまんだやそわかさん

テールは不細工て、最低。どうにも我慢ができないクルマを買いたいのか、神経がわかりません。
テールランプの見てくれなど些末な問題です。
e-POWERのモーター駆動の加速能は、コンパクトカーでは秀逸で、静粛性は特筆です。
なによりもワンペタル走行が楽チンです。運転しててワクワク感が堪りません。
クルマは見てくれだけではありません。

書込番号：20587664　スマートフォンサイトからの書き込み

[メジロデュラン]

ボルボがオススメですよ。
相手側のクルマを破壊するように設計されてますから。 笑

書込番号：20588010

[おんべいしらまんだやそわか]

＞HE12_Loveさん

テールは不細工でもて、些末な問題
車の全否定には繋がらない

.........と言いながら、

そのクルマを買いたいのか、神経がわかりません。

？？？矛盾してませんか？？？

＞e-POWERのモーター駆動の加速能は、コンパクトカーでは秀逸で、静粛性は特筆です。

モーター駆動はどれも静かですから想定の範囲内でしょう
車格・グレードから見て静粛性が特別凄いとは思えませんけど

この点は、音楽大好きな私には重要なポイントです。

＞なによりもワンペタル走行が楽チンです。運転しててワクワク感が堪りません。

そうかな？

普段は、アクア・プリウスも含めて営業車も使うわけですから、頭の切り替えが出来ず危険だと思います
慣れたつもりでも、とっさの時は上手く行かないと思います
最大のネックだと思います

書込番号：20588011

[おんべいしらまんだやそわか]

＞やすゆーさん
＞でも、それなら「高速での燃費は悪い」と言われるこの車は対象外だと思いますけどねぇ。

実燃費のレポート見るとノート e-POWERの高速走行時は ２１ｋｍ／L だそうです

他のハイブリッド車は ２６〜２７Ｋｍ／L らしい

確かに見劣りしますが、ガソリン車やクリーンディーゼルに比べたらうんと良好ですし、一般道走行時から落ちるわけでもない

高速ばかり走るわけではないのですから、許容範囲かと思いますけど

書込番号：20588018

[Arimac]

オーディオについては期待しない方がいいかも。
自分は社外品スピーカーに変えた。
静寂性は良い。

書込番号：20588347

[つぼろじん]

デザインで買うなら韓国車がいいよ

いろんなメーカーからパックて　デザインは良くなっている

中身は知らないが

書込番号：20588484

[おんべいしらまんだやそわか]

＞つぼろじんさん

つまり、日産車を買えって事ですね＿？

部品の７０％以上が韓国製ですから

韓国の自動車産業の足腰を強くすることに多大な貢献をしてます

民主党政権末期には、韓国の工場から荷物を満載したトラックが出発し、ドライバーなどのそのままで日本の公道を走行して、工場や倉庫に届けられる方式を法制化しようとしてました

ルノー・日産絡みの法案と噂されてましたけどね

政権交代して韓国のトレーラーが日本の公道を走る事態ならなくて、本当に良かったと思います

書込番号：20588814

[キーストンインパクト]

興味があるなら、人様の意見を参考にしたらどうですか

日産車がいやならノートも対象外になるよね、君の意見は人の話を聞く謙虚さが無いし何を言っても否定ばかりで

参考にもならん、デザインがどうのとかの問題じゃないようにしか思いませんがね。

ノートオーナーとして非常に気分が悪くなる。

書込番号：20590766

[YAMATO2016]

＞つまり、日産車を買えって事ですね＿？
部品の７０％以上が韓国製ですから
韓国の自動車産業の足腰を強くすることに多大な貢献をしてます

そう思うなら、他を買えよ。

本当は全く買う気ないだろう。

別に貴方が何に乗ろうとどうでも良いけどね。

書込番号：20590936

[おんべいしらまんだやそわか]

＞キーストンインパクトさん

罵詈雑言用のステハンですか、ご苦労様

何処が全否定なんですか？

頂戴したご意見を元に論理思考して錬成してますが？

いい加減なことを言われてもねぇ

書込番号：20591398

[おんべいしらまんだやそわか]

＞YAMATO2016さん
＞そう思うなら、他を買えよ。

支離滅裂

韓国車を褒める方が居るので、韓国製の部品を多く使った日産車が良いのですか？というコメ

貴方が言うのは真逆ですね

それに貴方に指図される覚えはありませんけど

書込番号：20591404

[YAMATO2016]

＞支離滅裂

？

＞けど、デザインがどうもしっくり来ない
人によって印象は違うと思いますが、特にテールは最悪
どうも我慢ができないので、少しは見栄えが良くなるパーツはないでしょうか？
あるいは、カスタマイズしてくれるところはありませんか？

と買う事を前提で始めたのに

＞つまり、日産車を買えって事ですね＿？
部品の７０％以上が韓国製ですから
韓国の自動車産業の足腰を強くすることに多大な貢献をしてます

日産を買う事を拒否してますよね。

こういう事を支離滅裂と言います。

本当は買う気無いでしょう。

書込番号：20591567

[ｷｬﾒﾙｼｭﾘﾝﾌﾟ]

＞YAMATO2016さん
質問者さんは
回答者を揶揄しているだけですよ。

書込番号：20592240　スマートフォンサイトからの書き込み

[三ツ星トラフィック]

こういう人に限って「後釣り宣言」して逃げるのがオチです。
きっと軽自動車しか買えない財力なのでしょう。
「すっぱい葡萄」だと思って無視するか、黙って通報するのが一番です。

書込番号：20592986

[お茶屋さん007]

相手にしないのが一番。ただのアンチだから。

嫌いなメーカーを貶すのに快感を覚える変な人ですね(笑)

書込番号：20612251　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

此んな 不細工なのに 何時までもグダグダ　言ってる方が

　よっぽど 不細工だよ！

書込番号：20612931

[やすゆー]

美人は3日で飽きる。
ブサイクは3日で慣れる。


以前、こう書きました。

>まあ正直に言えば、「特にテールは最悪」には同意です。
>のっぺり何のアクセントもない感じが好きじゃないから、アクセントになるものをamazonで探して注文済み。

試乗車を見た時はそう思ってたのに、いざ納車されたら「e-POWER」とか「MEDALIST」のロゴで十分アクセントになってるような・・・。

書込番号：20613481

[HE12_Love]

＞おんべいしらまんだやそわかさん

不細工な、どうにも我慢ならない発言のあなた様は、e-POWERを注文したのでしょうか？
e-POWERの新車販売台数ですが、
11月のが1位、12月が2位、1月は1位、と大人気です。
あなた様の好みではないかもしれませんが、たくさんのクルマ大好きな皆様が購入されています。
不細工でどうにも我慢ならないe-POWERではない、他のクルマをどうぞ買ってくださいませ。

書込番号：20635836　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格2017]

不細工と思うなら買わなくて結構です。

もし買ってもノートは不具合をおこすとかして反撃してくるでしょ。

ノートもユーザーを選んでるでしょ。

書込番号：20672594

[おんべいしらまんだやそわか]

＞合格2017さん

貴方に指図される筋合いはありません

書込番号：20678846

クルーズコントロールについてnismo

[Satorixyz]

はじめまして。
先日ノートe-POWER NISMOの契約をしました。
高価な割にはアームレストやオートクルーズがなく少し残念な気持ちです。
社外品でおすすめできるアームレストはありますか？
また本題ですが、pivot製のオートクルーズを検討しています。
https://pivotjp.com/product/3-drive/
普通につけるだけではなく、ハンドルの右半分にオートクルーズ用のスイッチスペースがあるのでそれを活用して純正らしく装着できないかと思っています。
その際に新型セレナのハンドルにあるスイッチが移植可能なのかと見ています。
これらを活用した設置を検討したり詳しい方はいらっしゃらないでしょうか。
pivot製品でこのような使い方が可能なのか。
セレナのスイッチの流用、品番などがお分かりの方がいらっしゃればよろしくお願いいたします。

書込番号：20576433　スマートフォンサイトからの書き込み

[slowlife0512]

私もニスモ納車待ちで、クルーズコントロールが気になって、pivotにメールで問い合わせました。
現行品では対応不可との返事でした。対応品を開発予定との返事をいただきましたので、のんびり待ってみてはいかがでしょうか？
アームレストは、ディーラーオプションの純正品が着くようなので、私はオーダーしています。

書込番号：20576714

[Satorixyz]

＞slowlife0512さん
ありがとうございます。
純正でオートクルーズ欲しいですね。
pivotの対応品が出るまでのんびりですね。
ステアリングスイッチも流用できたらいいんですけどね…。
アームレストは設置可能なのですか！？
ディーラーではe-POWERは床下にバッテリーがある都合、形状が異なるので装着不可との説明をされました…。

書込番号：20576958　スマートフォンサイトからの書き込み

[slowlife0512]

センターアームレストコンソールはお願いはしたものの、取り付けできる確証はありません。着いたら良いなで発注しました。
後はディーラーが何とかしてくれることを祈りつつ三月納車を心待ちにしています。
私の方が納車が早いようなら報告しますよ。

書込番号：20577330

[クリスハーツ]

確か、e-powerメダリストを試乗した時小さいですがアームレストがついてましたよ。メダリストは標準だったかと思いますが…。
ニスモにはつかないんですね。

書込番号：20577519　スマートフォンサイトからの書き込み

[slowlife0512]

メダリストにはアームレストついてますよね。ニスモはスポーツシートになるのでついてません。長距離ドライブにはアームレストが有るのと無いのでは疲労感が違いますので、ニスモにも必要なパーツだと思うんですけどね(^^;)

書込番号：20577809

[やすゆー]

本題じゃないですが。
日産サティオでの契約時に確認したんですが、USBコネクタ付きのアームレストはガソリン車専用で、e-POWERは形状的に取り付けられないと言われました。

買ったのはメダリストなんで普通のアームレストは付いてますが、USBコネクタあった方が便利なので、少し無理してでも付かないかなーと思って聞いたのですが・・・。

書込番号：20578240

[Satorixyz]

＞slowlife0512さん
ありがとうございます。
ぜひぜひ聞かせてください。
朗報をお待ちしております。

書込番号：20579052　スマートフォンサイトからの書き込み

[Satorixyz]

＞やすゆーさん

先日Nワゴンに乗った時にUSB口が複数ついてるのを見て、使い勝手の良い車だなぁと感心しました。
利便性が犠牲になったのがノートePOWERという感じですね。笑
利便性ではフィットあたりには敵わないのでしょうね…

書込番号：20579060　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

今時はイロイロあるよね	ガソリン車のノート専用だそうで

＞Satorixyzさん
ただ単にUSB給電コネクタが欲しいだけなら、シガソケにUSB*2口のアダプタとか挿せば良いです。
でも充電ケーブルが目に入らず、スマホの収納場所とセットになってたら絶対に便利ですから、これだけはガソリン車が羨ましい。

書込番号：20579773

[Satorixyz]

＞やすゆーさん
遅くなりました。
ほんとにこのアームレストはうらやましいですよね。
欲しいです。
契約してから納車まで時間があると、なんかあれもこれも欲しかったと思ってしまいますね。
アームレストない、ETC車載器を設置する場所も元から確保されていない、ニスモはラゲッジランプもない、ドリンクホルダー使いにくい、クルコンない。
気になるところがたくさん見つかって、納車後色々と手を加えないと！色々頑張るぞ！

書込番号：20587793　スマートフォンサイトからの書き込み

[kei928uk]

クルコン付けました。ヴァイナテック リニアクルーズです。

書込番号：20589959　スマートフォンサイトからの書き込み

[汚れた正雄]

みんカラやられてる方ですか？
苦労されたみたいですね！

書込番号：20590580　スマートフォンサイトからの書き込み

[kei928uk]

みんカラ、そうです！苦労したのはショップで私は何もしてません。ショップ曰く、一回やれば次からは簡単だと言っておりました。

書込番号：20591834　スマートフォンサイトからの書き込み

[Satorixyz]

＞kei928ukさん
いいですね！これ！
みんカラも見させてもらいました。
候補として検討リストに入りました！

書込番号：20592767　スマートフォンサイトからの書き込み

[slowlife0512]

まだ見ておられるかな？pivotのクルーズコントロールも正式対応を発表しましたよ。
価格的にはこちらの方が安いけど、みんカラの記事を見るとヴァイナテックのクルコンの方が完成度が高い。値段も(^_^;)
納車前にまた悩みの種が増えました。((+_+))

書込番号：20624529

[kei928uk]

素晴らしい！ 選択が増えていいですね。いよいよ、皆さんクルコンですね。

書込番号：20624901　スマートフォンサイトからの書き込み

[kei928uk]

pivotは安いが後付け感、インパネに配線あり、ヴァイナテックは高いけど純正の質感と操作性、配線全くなし。悩みますね。

書込番号：20625720　スマートフォンサイトからの書き込み

[slowlife0512]

＞kei928ukさん
そうですね〜。まるで純正みたいな完成度ですよね。
pivotは後付け感タップリで悩ましい限りです。ヴァイナテック、どこを調べても定価販売みたいで(；一_一)
まあ、悩むのも楽しいんですけどね(^^♪

書込番号：20625970

[ねこ１]

社外製オートクルーズ取り付け後にディーラー入庫を断わられたりする事ってあるのでしょうか？(定期点検や修理など)

書込番号：20632318　スマートフォンサイトからの書き込み

[slowlife0512]

取り付けをディーラーにお願いする予定ですけど、
その後の扱いはディーラーによるんじゃないでしょうか？例えばクルーズコントロールに起因するトラブルは自己責任ですので、それを理解した上で入庫なら拒否されることはないと思いますけど。
後はディーラーとの信頼関係次第かな？

書込番号：20633781

[slowlife0512]

＞Satorixyzさん
もう、見てないかもですが…本日、ディーラーよりアームレスト無理ですと、お断りがありました。
残念です。社外品を探すしかないですね。

書込番号：20646117

[murasaki-no]

＞kei928ukさん

ヴァイナテックの使用感は、いかがでしょうか。
Dモードで高速のるときだけ、使用しようと思っているのですが。

書込番号：20710303

[kei928uk]

私はエコモード入れっぱなしでそのままクルコン設定してます。クルコン状態ではどのモードでも問題なくスムーズに使えます。

書込番号：20737830　スマートフォンサイトからの書き込み

[kei928uk]

これはクルコンで高速90キロ巡行時。100ー110ですと20キロ/Lですね。
自分の足だと、どうガンバっても17-19/Lです。

書込番号：20739826　スマートフォンサイトからの書き込み

[hacchan24]

pivotからレバー付きのクルコン新製品が出ましたね。ノートe-POWERにもキチンと対応しています。
価格もお手頃だし、みんな付けそう。

https://pivotjp.com/product/3dr/3dr.html

書込番号：21117662　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞Satorixyzさん

７月２１日に発表されたpivot 3-drive.ＲＥＭＯＴＥ

発表と同時にオートバックスに発注しました。

本日 到着しましたのでと連絡を呉れました。

明日、日 産で取り付けて貰います。

取り付けたら、様子をアップさせて頂きます。

書込番号：21142076

[尾張半兵衛]

＞Satorixyzさん

Pivot ３- ＲＥＭＯＴＥを取り付けて来ました。

本体とハーネス２ヶ計３４４２４円(税込)で
した。

アップが遅れて仕舞いました。ご免なさい。

と、日 産からｅ-パワーがＭＣでインテリジェント
オートクルーズがＸとメダリストに標準装備される
とアナウンスされました。しかもハンドルの右側に
左側のオーディオスイッチと対象になるのがです。

　何んか 変な気分で居ます！

書込番号：21166709

[尾張半兵衛]

Pivot ３-ＲＥＭＯＴＥを付けました。

＞Satorixyzさん

アップが出来て居ませんでした。

書込番号：21167048

[北に住んでいます]

＞尾張半兵衛さん
＞日 産からｅ-パワーがＭＣでインテリジェントオートクルーズがＸとメダリストに標準装備されるとアナウンスされました。

Xはオプション（81,000円）です（インテリジェント クルーズコントロール　インテリジェント LI（車線逸脱防止支援システム）　日産オリジナルナビ取付パッケージ　ステアリングスイッチ　のセットオプション
日産オリジナルナビ取付パッケージ　ステアリングスイッチが27,000円なので実質54,000円です
特別仕様の「X-ブラックアロー」には標準装備となっています

ニスモとモードプレミアもXベースなので同じくオプションです

他にも安全装備等の機能がUPしていたりもします（詳しくは日産のWEBを見てください）

ちなみに、Xで1,5万円、ニスモで1,4万円値上げになりました。

書込番号：21167074

燃費について

[電動ライダー]

新車紹介番組で試乗時燃費が13.5km/Lだったそうです。

冷暖房、各運転モードや交通状況、高速の速度でかなり差がありそうです。

各条件での燃費の情報をお教えください。

また、暖房は基本的に普通のエンジン付き自動車と同じで
エンジンが回って冷却水を利用しているので、すぐ暖かくなりますでしょうか。

書込番号：20573863

[QPT]

＞電動ライダーさん
燃費13.5km/Lなんてあり得ないことは常識で分ると思いますが、それを公共の電波で放送するのはいったいどういうことでしょう。
どういう番組ですか。

書込番号：20574414

[電動ライダー]

コメントありがとうございます。

番組は1/14、TVKの”クルマでいこう”です。

高速や山道を含む170ｋｍでの燃費だそうです。

番組終了間際に渋滞の市街地だけだと19km/Lだったと
少し、フォローはありました。

本クチコミから20km/Lは期待できますが条件がありそうです。

書込番号：20574468

[AgoにKoiする5秒前]

車でいこうは機材や番組スタッフが乗ってるので
信用できませんよ。

書込番号：20574524　スマートフォンサイトからの書き込み

[QPT]

＞電動ライダーさん
情報どうもありがとうございます。
あの番組で測定に使う坂道や高速道路は不利な条件が揃っています。
あの条件で13.5km/Lなら悪くないと思います。

坂で使う燃料は、上り大部分位置エネルギーを稼ぐのに使われるので、車重が大きいノーツは不利になります
たとえば、撮影機材とスタッフ合わせて330kg載せていたとすると、箱根の8％の急坂を60km/hで登れば、6km/LがJC08モード34km/Lと同等になります。
また、100km/hでは、消費エネルギーの2/3程度が空気抵抗で消費されるので、居住性優先でCd値が大きい(0.3)ノーツは非常に不利です。100km/hで21km/LがC08モード34km/Lと同等になります。
高速と坂道の割合がどの程度だったのか分りませんが、少なくともコースの5％程度は8％の上り坂だったのではないかと思います。5％が6km/Lで95%が21km/Lとすると平均19.3km/Lで、これがこの条件での理想燃費です。
実測燃費が13.5km/Lということは、19.3km/Lの70％なので、JC08モードと同様の条件の市街地走行なら24km/Lということになります。

結論として、13.5km/Lはあの番組の条件なら妥当な値で、市街地走行24km/L程度に相当する燃費だと推定できます。

書込番号：20574602

[Jailbird]

録画で観ました、やはり五郎さんの最後の報告に「アレ」？と感じました。
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2017/01/post_1696.php

映像からは成人男性x4名＋機材だったと思います。

コースは東名〜箱根（か、河口湖方面）に見えましたので、標高差400-600m程度ですかね。
いかに高速と山岳部に弱いのか露見した感じです。
（誤解してほしくはないのですがこれは前もって判ることなので、貶める意図ではありません）

シーズンを考えても燃費には悪条件なのは確かですよ。

まだサンプルが少ないので何とも言えませんが、条件さえ出れば20km・Lオーバーは可能みたいですね。
http://e-nenpi.com/enenpi/carname/2146

番組はそのうち見逃し配信に登録されるはずです（ダイジェスト版ですが）

書込番号：20574610

[QPT]

＞Jailbirdさん
>コースは東名〜箱根（か、河口湖方面）に見えましたので、標高差400-600m程度ですかね。

東名〜箱根だと14kmで780m登るので、その14kmの燃費は、上限8.1km/Lです。
14km同じ道をガソリンを使わずに惰性だけで下って、残り142kmが高速道路とすると、JC08もードと同じ理想的な走りでも20km/Lにしかなりません。
13.5km/Lはその67.5%と考えると、２人乗りの市街地なら34km/Lの67.5%、つまり23km/Lくらいになるでしょう。

＞電動ライダーさん
渋滞で19km/Lとのことですが、30km/hの場合、330kg乗せて19km/Lなら110kgなら、RRC=6くらいの超低燃費タイヤでも20.8km/Lになるはずです。タイヤの転がり抵抗が大きければ、積載重量の影響はもっと大きく出ます。

つまり、あの撮影で19km/Lというのは、渋滞でも実質的に20km/Lを超えているということになります。23〜24km/Lというのが撮影時の実質的な燃費と見てよいと思います。しかも番組ではたぶんかなり厳しい運転をしたはずで、少しおとなしく運転すれば市街地で25km/L以上は難しくないでしょう。

書込番号：20577002

[電動ライダー]

コメントありがとうございます。

やはり、この車の場合は条件によって普通のエンジン駆動車よりも
影響が大きいように思われます。

各条件での燃費が分かっていれば乗り方に工夫ができそうです。

書込番号：20577095

[QPT]

＞電動ライダーさん
＞Jailbirdさん

ノーツe-powerの駆動部分はEVですので、燃費に関してもその特徴がでます。

エンジン車は低速ではエネルギー効率が低く高速では向上しますが、
EVはもともとエネルギー効率が非常に高く、速度による変化はほとんどありません。
その結果、ガソリン車のように高速で燃費が向上するという現象はありません。
高速ほど空気抵抗が大きいので燃費は悪化します。
これは自然の理で、EVが高速を不得意とするわけではありません。

山道は、バッテリーが大きければEVの方がガソリン車より有利です。登りでは、消費するエネルギーの大部分は位置エネルギーの増加に使われます。下りではこの位置エネルギーを回生してバッテリーに蓄えて後で走行に使えます。60km/hで14km高度差780m下れば、1.85kWh充電可能な回生量があります。

しかし、残念ながらノーツのバッテリーは小さいので、充電しきれない分はエンジンブレーキで熱にして捨てられます。
ノーツのバッテリーは1.5kWhですが、55％付近を維持して、上下25％を充放電に使う制御とすると、充電可能なのは0.375kWhなので、5％の坂を4km下ると満タンになってしまいます。

言い換えれば急坂があっても、標高差200メートルまでなら、燃費はあまり悪化しないはずです。

書込番号：20577412

[QPT]

上で私が書いた燃費は、シミュレーションによるもので、実際に測定したわけではありませんが、燃費に影響する条件は次の通りです。

1）巡航速度
30km/h付近が燃費は最良で、20km/hから45km/hまで殆ど変りません。
70km/hまでは比較的良好で、定速ならJC08モードカタログ燃費を超える可能性があります。
90km/hでは45km/hの約半分まで悪化します。速度の出し過ぎは禁物です。

2）信号停止などで連続して走れる距離：　短いほど悪化します。これは運動エネルギーが回生ロスで無駄になるからです。
　なお、速度さえ出し過ぎなければ、急加速は問題ありません。

3）標高差：　660mの標高差はガソリン1Lに相当します。しかし、回生するほどの急坂がない場合、往復すれば標高差は燃費に影響しません。

4）　気温：　気温低下はタイヤの転がり抵抗の増加、空気密度の増加、エンジン効率の低下など、様々な側面から悪影響かあります。また、高すぎても低すぎても冷暖房によって燃費が悪化します。20度から25度あたりが最良になります。

5）搭乗者や積載物の重さ：　乗せる重さに比例して転がり抵抗が大きくなり、また位置エネルギーが大きくなるので登り坂の燃費を悪化させます。平地では100kgにつき3％燃料消費が増加します。1％の上りでは100kgにつき4.8％増加、5％の上りでは100kgにつき6.5％増加します。0.7％以上の下りでは逆に重いほど燃料消費が減少します。

6）タイヤ：　転がり抵抗が大きく燃費に影響します。新車が履いているタイヤの転がり抵抗は公表されていませんが、おそらくRRC=6程度の超低燃費タイヤと推定されます。
これをRRC=9の普通のタイヤに変えると低速域では30％、中速域では20％、高速域でも10％程度、燃料消費が増加します。
スタッドレスのRRCは知りませんが、かなり大きいと思います。
なお、タイヤは少し摩耗した方が転がり抵抗が低下して燃費が向上します。

実測データの評価では、これらの条件を知る必要があります。
以上、参考になれば幸いです。

書込番号：20577828

[しゅう・しゅんのパパ]

特殊な条件での燃費はほかの車も比べないと意味がないように思えます。ジムニーのような車の方が燃費がいいとか軽自動車ではキツイとか、プリウスではとかですね。
メーカーは燃費を伸ばすためSとかを出してますがノートでそんなグレード買う人はいない。

書込番号：20592863　スマートフォンサイトからの書き込み

[Arimac]

そういえば風の強い日に行きと帰りでだいぶ燃費が違ったような。
追い風や向かい風も考慮すべき。

書込番号：20593008

[YAMATO2016]

＞特殊な条件での燃費はほかの車も比べないと意味がないように思えます。

仰る通りです。

他の車ではどのくらいかというのがポイントでしょう。

燃費は、使い方とその環境で、相当違います。

それを、13.5ｋｍ/ｌとの数字だけで大騒ぎするのは馬鹿な事です。

書込番号：20593375

[さっぱりワヤやがな]

同一条件なら、月刊自家用車2月号の徹底検証抜粋
（”各種同一テストを敢行”）と謳ってる。


＜高速＞
e-POWER：２６．９７km/L
アクア：２７．９６km/L
フィットH：２７．９２km/L

＜市街地＞
e-POWER：３２．３４km/L
アクア：３０．２２km/L
フィットH：３０．５８km/L


ほんまかなあ？　みんなちょっと良すぎと思うな。
（スポンサーにヨイショかな？）

書込番号：20594154

[QPT]

＞さっぱりワヤやがなさん
条件次第では可能だと思います。
こういう企画だとメーカーから文句が来ないように、かなり良い燃費になる条件で、かつどのクルマも同じ条件になるようにしてあると思いますが、その辺の条件は記事に書いてありますか?
同時に同じ場所を走り、高速は前車との距離を100m以上開けるといった条件が必要だと思います。高速は90km/hなら可能な燃費だと思います。

書込番号：20594729　スマートフォンサイトからの書き込み

[YAMATO2016]

＞ほんまかなあ？　みんなちょっと良すぎと思うな。
（スポンサーにヨイショかな？）

この手の記事は、発売された直後が良いように書かれている事が多いですね。

その後、他のメーカーの車の時の比較記事の時は燃費が落ちていると言う事も有りました。

参考程度と言うのが良いでしょう。

書込番号：20594741

[さっぱりワヤやがな]

＞QPTさん
＞こういう企画だとメーカーから文句が来ないように、かなり良い燃費になる条件で、
＞かつどのクルマも同じ条件になるようにしてあると思いますが、その辺の条件は記事に書いてありますか?

気温13度ｍ晴天。横浜から箱根往復１４０ｋｍ、連なって走行。当て馬含め5台でテストラン。


総合結果は、
当然トップが当て馬（失礼）。ライバル３車は、仲良く３，４，５位と予定調和？
で、めでたしめでたし。

大人の事情見え見えで、ガチンコは回避って印象。（あくまで個人の感想です。(笑)）

書込番号：20594909

[さっぱりワヤやがな]

＞YAMATO2016さん
＞参考程度と言うのが良いでしょう。

そうですよね。


満タン法実燃費サイトでは、

・e燃費
e-POWER：　２０．１０km/L
アクア：　　　　２１．９２km/L
フィットH：　　　２０．５９km/L

・みんカラ
e-POWER：　　１９．３０km/L
アクア：　　　　　２３．０１km/L
フィットH：　　　　１９．１６km/L


信頼性は、e燃費＞みんカラ　かな？　


・e燃費：連続した二枚のレシートが燃費算出に必要で厳密。

・みんカラ：一枚のレシートで燃費が出る。（虚偽申請しやすい）
　（二枚入力すると、一枚目は販売店→スタンド４００ｍで満タンレシートが燃費0.01km/Lになり驚いた。）

て、感じました。


まあ、大概に人はこの辺なんでしょうね。

書込番号：20594947

[乙プ]

こんにちは、初めまして。

みなさん燃費の事を書かれていますので、エアコンの事でも。
自分も試乗する時に「これってリーフと違ってエンジンがあるけど、エアコン（暖房）はこれの熱を利用してるの？」って営業の人に訊いてみました。
すると「エンジンは発電専用です。エアコンはヒートポンプ式で電気で動かしてます」との事でした。
エンジンからの熱を回収をできれば確かにエアコン（暖房）の効率は上がると思いますが、その熱回収をする為の装置をあれこれ付けると車重が増えたり価格が上がったりするから、結局ヒートポンプ式に落ち着いたんじゃないかと思います。

書込番号：20595046

[さっぱりワヤやがな]

＞乙プさん
＞自分も試乗する時に「これってリーフと違ってエンジンがあるけど、エアコン（暖房）はこれの熱を利用してるの？」って営業の人に訊いてみました。
＞すると「エンジンは発電専用です。エアコンはヒートポンプ式で電気で動かしてます」との事でした。

その営業さんの話は全くの出鱈目です。
（営業さんは店に一人だけ研修受けた詳しい人がいますが、その他の営業さんは聞きかじりですので”全く新しいかたちの電動クルマですので”、頓珍漢問答は続くと思います。）


暖房は、発電エンジンの冷却水の余熱を利用してます。


バッテリー満充電時でも、
車両を起動させ暖房を入れるとエンジンは起動して冷却水を温めに入ります。

ガソリン車でもそうですが、
温風が出てくるまで時間がかかるのと、燃費に良くないです。


私は、
即暖性のある車載用の電気座布団を使って冷却水が自然と温まるまで（水温低のランプ消灯まで）それで凌いでます。


寒冷地仕様車は別の電気ヒータで温風出すらしいです。

書込番号：20595092

[QPT]

＞さっぱりワヤやがなさん
連なって走行する場合、先頭の車の燃費は当てになりませんが、2台目以降なら同じ条件なので、順位は信用できるでしょう。

連なって走るなら、高速では追い抜きは極力避けるはずなので、速度は80km/hから90km/hくらいではないでしょうか。気温13度なら悪くない条件ですね。

e燃費の結果だと、実質的にはアクアよりe-powerやFitの方が良い可能性もあると思います。
アクアのユーザーに比べてe-powerやFitのユーザーの方が走りを楽しむ傾向があれば、同じ燃費性能ならアクアよりかなり低い結果になるでしょう。

書込番号：20595203　スマートフォンサイトからの書き込み

[乙プ]

＞さっぱりワヤやがなさん

そうなんですか！
担当の営業も詳しくなかったんですね、、、(´Д｀；)
せっかくのエンジンの熱を有効活用できないってのは、やっぱりもったいないですもんねー

書込番号：20595441

[QPT]

＞乙プさん

リーフと同じモーターを使うので、暖房も同じと間違えているのでしょう。
リーフはエンジンがないため、5KWのPTC素子ヒーターとヒートポンプ（上位機種のみ）を使います。

＞さっぱりワヤやがなさん

アウトランダーPHEVも暖房はノートE-Powerと同じくエンジンの排熱で、暖房のためだけにエンジンが始動した場合、どのくらい燃費が悪化するかは、走行距離によります。

暖房をつけなくても走行中にいずれエンジンが始動してしまうような場合は、最初からエンジンを動かしてもあまり影響はありません。たぶんノートe-powerも同じだと思います。バッテリーが小さいので、数キロ以上ならどうせエンジンが始動するのではないでしょうか。

エンジン始動後はエンジンが温まるまで熱効率が低い状態になります。
起動して50ccから100cc程度ガソリンを消費するまでその状態が続きます。
この時の発電量は比較的少ないので、大部分走行に使われ、充電できずに捨てる分はそんなに多くないはずです。

しかし、短距離のエンジン作動を繰り返すと、発電より暖機に使われるガソリンが多くなって、極端に燃費が落ちます。
なので、暖房Offでエンジンの始動を回避できれば、燃費の悪化を防げます。

しかし、いずれエンジンが始動するような距離なら、あまり我慢する必要はないと思います。
室内が十分暖まったら、適当な時点で暖房をOffすれば、バッテリーに電気が十分あれば、エンジンは休止するはずです。

書込番号：20595772

[電動ライダー]

たくさんのコメントありがとうございます。

ノート e-POWERは大変すばらしいクルマですが、
駆動ベースがEVなので普通のクルマとは燃費の良し悪しを決める条件が根本的に違うように思います。

TVKの”クルマでいこう”の試乗は毎回、（確かめてはいませんが、）ほぼ、同じ条件で行っていると思います。

他のクルマのカタログ燃費と試乗燃費の差とノート e-POWERのそれとは、
e-POWERの差が大きすぎるように思われます。
過去の比較データで比較できると良いのですが・・・。

どのクルマも試乗時にエアコンと暖房を使用していたとすれば、
e-POWERだけ、大きな差となって表れた、ということでしょうか。
または、山道、高速、過積載でしょうか。

書込番号：20595939

[QPT]

＞電動ライダーさん

暖房はエンジンの排熱利用なので、番組の場合の燃費にはあまり影響してないと思います。

E-Powerはエンジンの運動エネルギー⇒電気⇒モーターの運動エネルギーということをやるので、
どうしてもエネルギー変換によるロスがあるため、エンジン駆動車のエネルギー効率が高くなる上り坂や高速走行で後れを取るのは仕方がありません。
しかし、上記のエネルギー変換効率は80％以上と推定されるので、
他が同じ条件なら、e-powerの燃費が同クラスのエンジン駆動車の80％を下回ることはないはずです。

もしも同クラスのエンジン駆動車が17km/Lを上回ってe-powerが13.5km/Lなら、テスト方法がおかしいのかも知れません。

書込番号：20596254

[YAMATO2016]

これって、乗り方で違うんじゃないの？

高速でSモード、市街地でノーマルモードで乗ったら、それ位の差はつくかもね。

つまりは、ちゃんと特性を理解して乗ったかどうか言う事で、そうで無ければ燃費が悪い事も有るだろう。

こういう数字ばかりに執着するのはどうかと思うよ。

書込番号：20596674

[QPT]

＞電動ライダーさん

真偽は未確認ですが、知恵袋にはFITのHVでは20.3km/Lだったという情報が掲載されています。
同じ条件だとすると、e-powerの燃費の乖離は不自然に大きいですね。

書込番号：20597172

[QPT]

上り坂は標高差と勾配が一番問題で交通状況はたいして影響しませんが、高速道路は平均速度、速度変化の大きさ、風の強さが非常に大きく影響します。

Arimacさんがご指摘のように、風の影響は極めて大きいです。
風速１m/secの向かい風があれば、速度が3.6km/h増加したのと同じ空気抵抗になります。
空気抵抗は速度の２乗に比例するので、90km/h付近では1m/secの向かい風で空気抵抗は8%増加し、燃費は5%程度悪化します。

月刊自家用車のテスト走行のように、連なって走行すれば条件を同じにできますが、「クルマで行こう」の番組のように走行時期が違う場合、他のクルマとの比較は当てになりません。それが分っていれば燃費の数値は放送しないでしょう。

当てにならない燃費でも、放送すれば、視聴者は「FIT HVでは20km/L以上だったので、E-Powerってカタログ燃費との乖離が大きいんだね」と思うでしょう。視聴者に与える影響を自覚していない無責任な番組だと思います。

書込番号：20597712

シャークフィンアンテナの質問です。

[HE12_Love]

日産ノート e-POWER Xのオーナーです。ボディカラーは、ブリリアントホワイトパールです。
e-POWER NISMO専用のシャークフィンアンテナを装着可能でしょうか？
可能な場合、現在のアンテナのポールを外してシャークフィンアンテナを両目テープで接着するのでしょうか？
それとも現在の全てのアンテナパーツを取り外してから、シャークフィンアンテナをボディにビス止めするタイプでしょうか？
宜しくお願いします。

書込番号：20571062　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

ニスモのアンテナ形状が？ですがビートソニックのOEMでは無いですか？
http://www.beatsonic.co.jp/catalog/antena/FDA4N_3.pdf
http://www.beatsonic.co.jp/antena/navi.php?page_no=page_no2&bland=nissan&car_group=%A5%CE%A1%BC%A5%C8#antena-navi
http://www.beatsonic.co.jp/accessories/manual/FDA.pdf

書込番号：20571917　スマートフォンサイトからの書き込み

[HE12_Love]

ディーラーのCAに尋ねたら、e-POWER NISMO専用のシャークフィンアンテナがあり、私のe-POWER Xに装着も可能らしいのですが、詳細は不明と言われました。

書込番号：20571969　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

おそらくビートソニック製だと思います？
ビートソニックのシャークフィンアンテナを他車種に取付しますが色も純正色だし品質も良いです。

取付の仕方等をみると同じなのでOEMだと思います？

書込番号：20572066　スマートフォンサイトからの書き込み

[％＆％＆％＆]

ここのノートe-Powerじゃなくて、ノートのクチコミでもスレがあります。純正だとジューク用が取付けられるかも。

書込番号：20572381　スマートフォンサイトからの書き込み

[HE12_Love]

皆さま、ありがとうございました。
E12ノートのサイトにシャークフィンアンテナの記事がありました。
e-POWER NISMO専用の純正シャークフィンアンテナを、装着すれば良いようです。従って両目テープで貼り付けることになるみたいですね。
13千円くらいなので、ディーラーに注文をしょうかと思っています。

書込番号：20573056　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンジニア初段]

ジュークなどの日産純正シャークフィンアンテナは、両面テープ固定ではありません。

標準アンテナのベース部分を含めて交換の為、室内の内張を剥がして天井裏へアクセスする必要があります。ナットもかなり大きめの特殊サイズなので、DIYの際にはご注意ください。

書込番号：20573901　スマートフォンサイトからの書き込み

[HE12_Love]

ジュークのシャークフィンアンテナは、全部取り替えなのですね？
e-POWER Xに装着が可能でしょうか？
可能な場合、ディーラーで取り付けしてもらえるでしょうか？

書込番号：20574370　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンジニア初段]

＞HE12_Loveさん

物理的には取り付け可能です。

ジュークnismo、ノートnismoの標準、エクストレイル、ジュークのディーラーオプション品は同一です。
ノート含めて、屋根のアンテナ取り付け穴の形が同じなので取り付け可能です。

ディーラーでの取り付けですが、ノート標準車にオプション設定が無いので、自己責任の上で個別に相談するしか無いです。

書込番号：20575672　スマートフォンサイトからの書き込み

[HE12_Love]

＞エンジニア初段さん
ノートニスモのシャークフィンアンテナは取り付け可能と言われ、13千円くらいだそうです。
金曜日にディーラーのCAと会う約束をしていますので、相談してみます。
両面テープの気がしますので、確認してみます。
ありがとうございます。

書込番号：20576962　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンジニア初段]

＞HE12_Loveさん
nismo純正アンテナなら、取り付けはアンテナベースごと交換になるはずです。
ジューク用のオプション品の現物見てます。

両面テープ固定となるなら、社外品でしょうね。

取り付け報告、お待ちしております。

書込番号：20577098　スマートフォンサイトからの書き込み

[HE12_Love]

＞エンジニア初段さん

ノートニスモの方がシャークフィンアンテナを交換した場合の工賃込み料金（履歴)が4万円以上。しかも内張を剥がす作業があり、元の状態に綺麗に戻せるか分からない、これがディーラーの返事でした。
リスクをかかえて、シャークフィンアンテナに替える気力がなくなりました。
残念です。【T_T】

書込番号：20595598　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンジニア初段]

＞HE12_Loveさん

工賃はかなり高くなりますね。
リスクは内張にシワが残る可能性くらいだと思いますので、思い切ってお願いするのもアリだと思います。
エクストレイル、ジュークではディーラーオプション設定されているので、未知の作業ではありませんし。

もしくはDIYですね。
私は他車種ですが、同様に内張を剥がして交換しましたよ。

書込番号：20597262　スマートフォンサイトからの書き込み

[PON0001]

今更ですが、エクストレイルのアンテナが取付可能でした。
コロナオレンジですが、デイラーでやってもらえますので、まだ交換していないならおすすめです。
たしか定価が23,000円くらいで工賃込みでした。

書込番号：21909623　スマートフォンサイトからの書き込み

リセールバリュー

[yamamoto0120]

ガソリンタイプは散々ですけど、
e-POWERは大丈夫なんでしょうか？

http://car-uratalk.com/resalerank-of-note/

書込番号：20566825

[tukubamon]

リセールを気にするならトヨタを買うべし。

書込番号：20567240

[メジロデュラン]

クラウン、レクサス、ハイエース、GTRなどが年式が古くなっても、値段が落ちないですよ。

あと技研さんのとこのタイプR軍団も。
リセールバリューを気になさるなら、大衆車は買わないほうがよいですよ。

書込番号：20567281

[JTB48]

ダメ、絶対ダメ！　デビューから4年経ってるでしょ。

書込番号：20567282

[北に住んでいます]

ノート自体が2012年モデルで2016年にマイナーチェンジでe-POWERを追加しています

旧型ノートは2005年発売で2012年に現行にフルモデルチェンジしています

つまり7年間後にモデルチェンジしているので現行モデルは2019年頃にフルモデルチェンジする可能性が高いです

なので、今購入して初車検時の2019年以降のリセールは期待出来ないと思います

そもそも基本的にコンパクトカーのリセールは値落ちが大きいですので、e-POWERと言えども期待はしない方が良いかと考えます

どうしてもなら、ニスモやモードプレミア＋ツーリングパケ等にされると多少良いかもですね。

書込番号：20567450

[つぼろじん]

気になるのなら金は銀行に預けて　使わない事だ

書込番号：20567796

[じゅりえ〜った]

売ることが前提ならコンパクトカーより軽自動車。

書込番号：20568458

[クリスハーツ]

リセールといっても大抵割合の新車時の%で示されますから、何を重点におくかでしょう。

例えば500万円の某SUVの車が5年後に250万円以上で売れました。そうすると残価率としては50%以上になりますが、単純計算で5年で250万ですから１年あたり50万円減ってるわけです。
一方で、250万円のコンパクトカーが5年後に50万円まで下がりましたとした時残価率としては5分の1なので20%となります、しかしながら単純計算だと5年に200万ですから年間40万円減ってるわけです。

残価率では遠く及びませんが、年間使用料としては上記の場合コンパクトカーの方が安上がりとなります。

残価率が高くても、よほど高くないと高い車であればあるほど年間の減額は大きくなります。
ただし、同じくらいの金額の車同士のみで比較しているのであれば上記のことは考えなくても良いかと思いますが…。

やはり年間の車にかける金額を抑えたいのであれば軽自動車かと。あとはどこまで妥協、余裕があるかでしょう。

書込番号：20570189　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞クリスハーツさん
軽だと保険だの税金といった維持費の差もありますから、車体価格だけで判断する以上の差額になりそうですね。

書込番号：20572030

低速時の機械音について

[通りすがった倹約家]

低速走行時、及びバックのときに機械音がなり、ハンドル横のスイッチで無効にする事ができると思うのですが。
先日、停車時にシュンシュンという機械音が気になったので止めようとスイッチを押してみましたが消えません。壊れているのかと、バックしてみると、バック時の機械音はなりません。低速時の機械音はあの停車時の音とは別のもので、シュンシュンとなっているのは消えないものなのでしょうか。

うまく伝えられているか分かりませんが、どなたかわかる方がおられましたら、教えて下さい。

書込番号：20551429　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞通りすがった倹約家さん

去年の秋頃にＥＶやＨＶ等の走行音が静かな車を対象に、歩行者に車の存在を知らせる為の音を発生させることが義務化される旨の報道がありました。

その音ではないでしょうか？
だとするなら、カットオフは出来ないようになっていると思うのですが。

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[Arimac]

自分の車の場合だとPにした時にキーンという音がして、Dにすると消えます。
疑似走行音だとすると逆の様な感じがするのですが。

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[こめっこさんごう]

スマホか何かで録音できませんか。
停車時は常時、聞こえていますか？エンジン作動有無関係なく。
エンジンオフの時でも鳴っているのなら、電気関係の機器が何か唸っているものだと思います。
リチウムバッテリー周りか、オーディオか、空調か？メーター？

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[三ツ星トラフィック]

耳の錯覚ということもあるようです。
目の錯覚ではなく、耳の錯覚（空耳）

https://www.facebook.com/j2k3y/posts/246934425742727

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[通りすがった倹約家]

皆さん返事が遅くなってすいません。

まず、録音うまく行きませんでした。ただ、もし低速時に音が出るようにできているものなら、ハンドル横のボタンで、次エンジンかけるまでは、無効にできると説明されたはずなんですがずっと鳴ってます。

音が消せないなら、その音なんでしょうね。今度サービスに確かめてみます。

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[E11toE12]

こんにちは。

車両接近通報装置は、パワースイッチをOFFにし忘れたことを防止するため次の条件が揃うと
作動するそうですが、シートベルトを装着していないとか思い当るところはありますか？

http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1611/PG/guid-4474c6cd-2f42-4bc1-a296-159aad75481d.html

・シフトポジションがPのとき
・走行可能表示灯が点灯しているとき
・運転席シートベルトが非装着のとき
・運転席ドアまたは助手席ドアが開いているとき

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[通りすがった倹約家]

＞E11toE12さん
なるほどそういう仕掛けになってるのですね。
音を消したかったのは、暖気しておいてる時だったんです。当然エンジンは途中で止まっても、パーキングですし、乗ってないのでシートベルトもしていません。
戻ってきたら、機械音が鳴っていたので、消そうとスイッチを押すも消えない。不思議に思ってました。説明書もっとちゃんと読まないとですね。ありがとうございました。

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