ノート e-POWER 2016年モデル
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ノート e-POWERの新車
新車価格： 177～308 万円 2016年11月2日発売～2020年11月販売終了
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このページのスレッド一覧（全229スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 見積もり |
136 | 19 | 2018年3月19日 04:37 |
| エンジン起動時の警告音（警報音）について |
31 | 13 | 2018年3月15日 16:16 |
緩やかな長い下り坂 |
27 | 6 | 2018年3月14日 16:46 |
| ノートe-power のメーターについて |
25 | 2 | 2018年3月12日 07:05 |
| クールズコントロールについて教えて下さい |
5 | 1 | 2018年2月8日 20:00 |
| ヘッドライト丸ごと交換について |
48 | 9 | 2018年2月8日 00:42 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > 日産 > ノート e-POWER 2016年モデル
見積もってもらったら、総額260万でした。びっくり。EPOWER X 2WDです。メーカーオプション付き本体価格2127600円。付属品がウィンドウ撥水12ヶ月、ベーシックタイプ5年コート、ETCセットアップ、ナビレコお買い得パックMM317D-Wです。あと、色がプリリアントホワイトパール、アラウンドビュー+ヒーターミラー+踏違防止+ソナー+ナビ取り付けです。こんな感じです。どうなんでしょうか？
12点
puriusαさん
支払い総額260万円なら値引き前の金額ですよね？
あと260万円の中にはメンテプロパックの金額も含まれていますか？
書込番号：21680490
7点
びっくりってのは、高い方なの？低い方なの？？？
よく分からん
書込番号：21680595 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
＞puriusαさん
こんばんは！高いと思いますm(_ _)m
私の初代e-powerニスモとあまり、、、、、
ただ本人が気持ちよく買えればそれでいいんですけどね！！値引き交渉頑張ってくださいm(_ _)m
書込番号：21681073 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
僕的には、高いと思って、びっくりしたとこです。150万くらいで、高くても200万はいかないと思っていたのからです。もう一度、詳しく見積もりを説明してもらおうと思ってます。新古車はどうなんでしょうか？販売員は、新古車なら、新車の方がと、小声で言っていました。
書込番号：21681449 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
puriusαさん
今回の新車の見積もり内容でも、5YEARS COAT等の不要なものを外して、値引き後なら220万円代で購入出来る可能性はありそうですね。
又、登録済の未使用車と新車のとの比較ですが、これは価格差次第という事でしょうね。
つまり、同じ装備でも未使用車の方が新車よりも10万円以上安く買えるなら、未使用車も検討の余地があると思います。
書込番号：21681471
4点
260万は高いと思うけど、本体価格が200万弱なんだからOP全引きしてもらっても
諸経費で200万は優に超えますな。
書込番号：21681537
4点
そうですか？この値段だと、プリウスとか、リーフの中古、新古車なんかは、買えそうな気がするんですが、どう思いますか？僕の感覚では、epowerの位置付けが、ビッツと同じくらいで、コンパクトカーです。だから、この値段が高く感じてしまいます。日産がトヨタに比べて高いように、感じます。
書込番号：21681549 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
e-powerが高いと思っているなら
ガソリン車にしたら？
e-powerはガソリン車より高いのは当たり前です
他車のハイブリッドも30-50万は高いはずです
ガソリン代や減税分で差額を埋めることは出来ません
ナビもこだわり無ければ車外品で良いでしょうし
この時期なら頑張れば
X DIG-Sでオプション付けなければ
150万ぐらい可能だと思います
それでもe-powerが欲しければ+40万は覚悟すべきです
そういう車だと思います
e-POWER X も何も付けなければ値引きありで
200万切ることも可能ですよこの週末なら
乗りだし200万からオプションどうするかという車です
書込番号：21681566
9点
puriusαさん
ヴィッツでもハイブリッドでそれなりのグレードを購入して同じような装備にすれば、ノート e-POWERと大差の無い価格になります。
又、プリウスなら最安値のグレードでも車両本体価格は約243万円ですから、ナビ等を付ければ、ノート e-POWERよりも確実に高くなりそうです。
書込番号：21681575
7点
＞puriusαさん
ちょうど私も先日e-powerメダリスト契約しましたので、価格表が手元にあります。
e-power Xの車両本体が1,965,600円(税込)がスタートなので、そこにインテリアラウンド、ナビやらつけると260万円になっちゃいますよね。
確かにコンパクトのカテゴリーからすると高い！感はありますけど、私は他のHVとは全く比較出来ないと納得した買い物でした。
それぞれ皆さんがどこに価値を見いだすかですかね。
因みに私の値引き前の総額は350万円ちょいになってしまいましたが、後悔なしです(^^ゞ
書込番号：21681620 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
http://toyota.jp/vitz/grade/?padid=ag341_from_vitz_navi_grade
ヴィッツでもハイブリッドなら180万からですね。
点検パックなどの値段にもよりますが乗り出しは200万はしますよ。
特に日産が高いというのは無いと思いますよ。
ノート、ヴィッツともにガソリン車なら200万はかからないという考えなら
自分も同じです。
お財布ありきならガソリン車も考えてみてはどうでしょう？
書込番号：21681643
9点
＞ この値段が高く感じてしまいます。日産がトヨタに比べて高いように、感じます
無理せずトヨタに逝ってください。
ノートe-powerに何を望んでいるのか、ですが。
燃費重視なら圧倒的にトヨタTHS-IIに軍配が上がります。
私は前車がアクアでしたが１０％以上落ちていますし、ノアハイより悪いです。
クルマ自体の出来（e-powerの出来も含め）もトヨタの方が一般的に不満は無いでしょう。
e-powerが圧勝しているのは“面白さ”だけです（笑）
書込番号：21681765
12点
＞puriusαさん
不躾ながら、他の質問スレ拝見しました。
セレナe-POWER
アルファード
ノートe-POWER
車に何を求めているのか分かりかねますので、具体的なアドバイスのしようがありません。
乗車人数・使用目的・動力性能・乗り心地・燃費・予算・etc.
個人的には車を購入する際、自分の中で物差しを用意し
加点要素・減点要素を秤にかけて加点が上回れば購入に踏み切る事にしています。
値段が高いか低いかはそれから後の話。
目標が定まらなければゴールが見えません。
ネットの海を漂うばかりになります。
書込番号：21682155
15点
全速度域対応のＡＣＣにこだわる方ならこの価格帯ではノートe-powerしかないですし、この車になんの機能や性能を求めるかですね！
燃費・ここぞという時の加速感・ＡＣＣ(完全停止まで対応)・５ナンバーのサイズ・アラウンドビューなどの機能等色々な付加価値で総合評価をすればそう高くは感じない気もします。
現在アクア乗りの知人はノートe-power、Ｘグレードでナビ・アラウンドビュー等付けてアクアより２０数万円安い見積もり貰っていました。
書込番号：21683514
6点
私もXを9月の決算で購入しました。
サンバイザー、マット、ナンバープレートカバー前後
ナビ、Aモニター.ETC、ハンドルのスイッチ、
スタッドレス、ホイル、冬ワイパー、スターター、
ドライブレコーダーを付けて、278万でしたが
支払総額230万でした。
地域格差もあるかもしれませんが、室内の広さと
ワンペダル走行又、重量税と取得税が優遇できめました。
今月に登録出来れば、値引期待出来るかもしれません。
9月の決算まで待つのも方法かもしれませんね。
交渉頑張ってください。
書込番号：21683708 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
付け加えですが、メンテパックは要らないと思います
6ヶ月点検まで無料ですし、オイル交換も5千キロで、
ノートでしたら、8千円程度でオイルの交換3回分
とエレメントの交換1回分付いたパックがあるはずです。
1年点検も、1万円程度だと思いますよ。
書込番号：21683713 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞puriusαさん
私もスレ主様と同意見で、いかにe-powerといえどもノートで２６０万は私にとっては高すぎです。
よって私は中古車をお勧めいたします。
高年式、低走行距離のディーラーもの中古車が１８０万以下で購入できそうですよ。
アラウンドビューモニター等は装備されている玉が多いですが、細かい仕様は妥協が必要です。
ぜひご検討下さい。
書込番号：21683987
3点
つい、先日ノートepowerのCギアを購入しました。車の下取りや値引き、ローンの組み方により、支払い価格が変わるので何ともいえませんが、支払った額は230万位です。カーナビやオプションをつければ価格が跳ね上がるのは仕方がないと思います。私はもともと日産が好きで、日産のセールスマンとも長い付き合いなので、他のメーカーの車に乗ることは今は考えていませんが、epowerに魅力を感じなくて、日産にこだわりもないのなら、トヨタやホンダも検討するべきだと思います。見積もりをしてもらって、一番いいと思う車を選ぶのがよろしいと思います。どの車にしようか迷ってる今が一番楽しい時ですし、高い買い物ですから納得行くまで足を運んだ方がいいと思います。頑張って下さい(^_^)ﾉ
書込番号：21684649 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ちなみに、前車は前期型のノートで、もちろん当時epowerはありませんでした。
この時は外見だけこだわってエアロパーツをつけましたが、ナビもなしで、エマージェーシーブレーキシステムなどももちろんなしで175万位でした。
車の下取りが、20万もなかったと思いますが、200万以下に抑えましたよ(^-^)
前々車がフィットでセールスマンは知り合いなので（当時もう1台所有の車は日産なので）、もう少し値引きしてくれると思いましたが、他車からの乗り換えでは、値引きは辛かったのを覚えています。
参考までですが、ガソリン車でナビゲーションもつけなければ何とか200万以下でいけると思います。
その反動からか、今度はepowerでナビ付きのCギアにして、オプションでアームレストをつけるとかして、納得が行くようにこだわりました。
書込番号：21686763 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
自動車 > 日産 > ノート e-POWER 2016年モデル
はじめての車の購入・運転のため知識が乏しく、つたない言い回しが多々あるかもしれませんがお許しください。
いつも車を運転する時には、ドアを開けて座席に座り、ブレーキを踏みながらオレンジのパワースイッチを押してエンジンを起動し運転をしています。
毎回ではないのですが、パワースイッチを押すと「フォｫン」という警報音？が鳴ります。
これは何を示しているのか、お分かりの方はいらっしゃいますか？
以前ディーラーに車を持っていき直接伺いましたが、その時は音が鳴らず、また担当の方からも「そんな事象は聞いたことがありませんので何とも・・・」と言われ、結局原因が分からない状況です。
ピピピ・・・という電子音ではないので、何か重大な警告音なのではないのかと不安な状況です。
リコール点検も結局問題なしで終わってしまい、途方に暮れています。
ご教授頂けたら幸いです。宜しくお願いします。
7点
＞0初心者0さん
寒い朝などはオンにした直後からエンジンが盛大に回りますよね?
その際、私のe-POWER NISMOでは普通のエンジン車ならば一発空ぶかしをした感じでエンジンが回るのですが、その音とは違いますか?
そんな感じになるの、うちのクルマだけかな?
書込番号：21659877 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞KP510TKさん
コメントありがとうございます。
警報音は夏も冬も、季節に関係なく鳴ります。
エンジンの音ではないと思います。
高級車のクラクションのような音といいますか・・・高音なんです。
書込番号：21660167
0点
シートベルトしてないからじゃない？
乗り込んだら、エンジンかける前にシートベルトするって、自動車学校で習ったでしょ
書込番号：21660269 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
日産純正ドライブレコーダー駐車録画検出時の報知音（ポーンという音）ではないでしょうか？
駐車時、駐車録画モードにてイベントが発生した場合にＡＣＣ ＯＮで１度だけ鳴ります。
書込番号：21661016
8点
＞mame28さん
が正解だと思います。
微妙なタイミングですが、
システム起動して、自動でドラレコ起動してから
ドアを閉めると、車体に振動が加わり、 ドラレコは”当て逃げ”と判定して記録される場合があります。
その時の音でしょう。
SDカードに、イベントレコーダー画像として記録されてると思いますので、確認されてはどうですか。
書込番号：21661067
4点
昔と違って今は個々に色々な機械をつけるから、ここで聞くだけだと解決は
難しいと思いますよ。
スマホか何かで録音してディーラーに行くのが一番確実です。
良く質問の回答で挙げられるのは
・ドラレコの録画開始音＆ドアを閉めたなどでの衝撃感知音
・運転席と助手席のシートベルトの確認音
・センサー（コーナーセンサーなど）の警告音
ですね。
重大な警告音であればインパネ内に表示が出ますので、気になる表示が
出ていなければ大丈夫です。
書込番号：21661184
1点
＞0初心者0さん
今朝シートベルトする前と後とでオンにしましたがポロロンという電子音しかしないですね。
書込番号：21661229 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞かず＠きたきゅうさん
＞つぼろじんさん
コメントありがとうございます。そして説明不足でごめんなさい。
毎度シートベルトをしたうえで、エンジンを起動しています。
＞mame28さん
＞pappkbebさん
コメントありがとうございます。
ドライブレコーダー（日産純正）を確認しましたが、直近で音が鳴った日の記録が残っていませんでした。
私の調べ方が悪いのかもしれないので、もう少し調べてみます。
書込番号：21661269
0点
＞白髪犬さん
コメントありがとうございます。
そうですね。車に乗る際は毎回スマホで録音して、音が取れたらディーラーに聞いてもらおうと思います。
ご指摘ありがとうございました。
書込番号：21661297
2点
＞0初心者0さん
私はe-POWER NISMOですが、0初心者0さんの書き込みを読んだ後、同じようにスイッチを押した時、「フォン」という音が１日のうちに２度体験しました。
それ以前にも何度か聞いた記憶があります。
エンジンの音でもドライブレコーダーの音でもありません。
シートベルトを締めなかったり、ドアを開放したままとか試してみましたが未だに再現されません。
動画に残しておこうと思うのですが、再現されないので、未だ録画できてません。
私も何の音か知りたいです。
書込番号：21677163 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞てまるさん
＞shijukuikeさん
コメントありがとうございます。
先日リコール点検を受けた際、運よくディーラーがいる時に音が鳴りましたので伺いましたが、
やはりドラレコの音だという事でした。
大した問題ではないという事がわかり、ひとまず安心しました。
書込番号：21677589
2点
自動車 > 日産 > ノート e-POWER 2016年モデル
今週の土曜日に納車される予定ですが、ふと気になったので質問します。
長い下り坂では、Nモードでアクセルを離し、必要に応じてエンブレ「B」で下るのと、ECO又はSモードでアクセルを踏みながら必要に応じて回生ブレーキで下るのではどちらが燃費良くなりますか？
また、メダリスト何ですけどエンジン音はうるさいですか？ 人によって意見がバラバラなので。
書込番号：21672031 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
燃費は変わらない。
変わらないどころか、
頻繁なミッション操作で、
機械的な故障リスクが増える。
と言うのが、一般的な結論です。
https://drivefactory.info/archives/1348
書込番号：21672069 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
「N」→Dモードの間違いです。ごめんなさい！
書込番号：21672076 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
実は満充電なって
放電の為にエンジン回ると
エンジン保護のために
ガソリンを少し噴射してます
ODBからのセンサーでわかります
満充電になったらなるべく回生しない方が燃費は良いです
なのでDが一番ガソリン使いません
書込番号：21672114
8点
↑
満充電になったらです
なる前は
ECOモードで回生ですが
坂の途中で満充電にならないように
上手く下るのが一番燃料使いません
書込番号：21672140
3点
e-powerなので、ミッションは有りません。
したがって、モードを変えても故障はしませんよ。
燃費は、頻繁に回生ブレーキを効かした方が、充電が増えるので良いです。
書込番号：21675126
3点
追記です。
効果的な方法は、ecoモードかスポーツモードです。
スポーツモードの方が、より回生ブレーキが効きます。
書込番号：21675132
1点
自動車 > 日産 > ノート e-POWER 2016年モデル
カタログを見ると上に青く光ってるように見えますが、うちのはエンジンをかけると一瞬青く光りますが、その後一度も青く光りません。
これはそういう仕様なのですか？
書込番号：21668761 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
インパネ内のボタンを押せば変更可能です
書込番号：21669017
13点
自動車 > 日産 > ノート e-POWER 2016年モデル
カタログには、停止～100㌔の範囲で先行車との車間を保つように追従走行。とありますが、先行車が止まれば、ノートも停止するのでしょうか？停止した場合はブレーキを踏むor 停止状態をホールドどちらなんですか？よろしくお願いいたします。
書込番号：21582081 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ともちん、カムバックさん
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1709/index.html#!page?guid-7b202b56-fb96-4e67-ae66-d0674fa7fb63
ここに詳しく説明があります
先行車認識している場合は、停止するようです
書込番号：21582158 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > 日産 > ノート e-POWER 2016年モデル
ヘッドライト丸ごと交換について詳しく分かられる方がおられましたら教えてください。
自分は車に詳しくない人間で、ただ単にノートe-power ニスモのデザイン性に惹かれて購入した者です。
ですので素人に教える感覚でのアドバイスをお願いします。
私の乗っているe-power ニスモは年次改良後2017年10月以降の車です。
ヘッドライトは購入時にLEDではなくハロゲンにしました。
その際に確認不足で、納車されてからハロゲンはポジションランプが眉毛？型ではない事に後から気づきました…
そこでご質問なのです。
①今オークションにLEDヘッドライトがあるのですが、ハロゲンバージョンを取り外し、LEDバージョンに丸ごと変更できるのでしょうか？
②また出品中のヘッドライトは、おそらくE12のヘッドライトと思われますが、HE12も同じヘッドライトで大丈夫なのでしょうか？
③変更可能な場合、何か特別な部品等が必要なのでしょうか？
④可能な場合、作業レベルはオートバックス等のショップや個人経営の車屋でも交換できるレベルなのでしょうか？
以上、よろしくお願い致します。
書込番号：21551641 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
普通の整備工場やオートバックス等では、まずやってくれないと思います
かなり、手を加えないといけないと思いますので、カスタムショップ等を、当たって見てはいかがでしょうか
問題は、Ledヘッドライトには、オートレベライザーがついているため、（ハロゲンヘッドライトは手動）これをどうするかですね。かなり難しそうです。
私の妻のe12はハロゲンでしたが、市販のLedランプを取り付けました。これで満足されるのが一番カンタンかと。
書込番号：21551659 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞nismoにーさんさん
この場合、ヘッドライトの他にもヘッドライトコントロールコンピューターやヘッドライトレベリングコンピューター、最悪車両ハーネス引き直しなど多額の費用がかかってしまいます。
作業してくれるショップも限られるし、多額の工賃も発生しそうです。
ノートニスモの場合プロジェクタータイプのハロゲンなので社外のLEDバルブのみの交換の方が吉です。
書込番号：21551695 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞kmfs8824さん
＞k_yokoさん
早々のアドバイスありがとうございます。
やはり厳しそうですね…
バルブのみの交換で我慢します。
ありがとうございましたm(_ _)m
書込番号：21552026 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
その気持ちわかります。
ですがやはり高額になると思います。
ここはひとつどうでしょうか、チキチキ電子さんなどのＬＥＤテープライト？みたいなポジションと流れるウィンカーついたチューブを眉毛の当たりにはれば、それなりにかっこいいと思います！！（チキチキさんの回し者ではありませんｗ）
私はＨＥ１２後期ですが、眉毛スモールの上に流れるウィンカーです。が、スモール無くても上記のもので良かったと思っています。
逆に、ハロゲンであればＨＩＤに換装できますので、イイと思います。
私、次にこの車買うならＬＥＤ外します。
書込番号：21552308
7点
ハロゲンの何が悪いのかな？
見やすいしメリットたくさんあります。
私の車もLEDてはあるのですが、見た目だけで、イマイチと思うことが多々あります。
嫁の車がハロゲンですが、やっぱり全天候で見やすいなぁと思います
書込番号：21552722 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞capsule8さん
ありがとうございます。
究極な事を言えば、運転していてる時にポジションランプが眉パターンだろうが、そうでなかろうが見えないので関係ないですからね^^;
すれ違うノート の眉毛パターンがカッコいいなぁ～と思い、交換できたらなぁ～と思った次第です。
ご提案の件、検討してみます。
書込番号：21552749 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞かず＠きたきゅうさん
ありがとうございます。
決してハロゲンが悪いというわけではありません^^;
ポジションランプの眉毛がカッコいいなぁと思って質問させていただきました。
皆さんのアドバイスで交換は厳しそうなので、現状のライトで付き合っていきたいと思います。
書込番号：21552758 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞nismoにーさんさん
ノートにLEDアイラインだったら比較的簡単に取り付けられますよ
みんカラを参考になさってはいかがでしょう。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1961255/car/1472726/3795565/photo.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/371024/car/1240112/3209227/note.aspx
このあたりはいかがですか？
書込番号：21552984
2点
こんにちは。
車種違いですが私も現行セレナでハロゲン納車した後にシグネチャーLEDに気が付きました(^^)
結論から言えば出来ます。
セレナはリフレクターのハロゲンライトでLEDヘッドライトにASSY交換で付きましたよ。
光軸もそこまでブレませんし後からディーラーで調整してもらえれば大丈夫です。
ハイビームも問題ありません。
ただ配線加工は必須ですのでヘッドライトの加工ショップだとやってもらえるでしょう。
セレナは上段のシグネチャーLEDと下段のヘッドライトに別れていて両方施工出来ましたのでノートも大丈夫だと思われます。
ちなみに料金もそこまで高くありませんでした。
書込番号：21580213 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ノートe-POWERの中古車 （全2モデル/3,921物件）
-
- 支払総額
- 169.8万円
- 車両価格
- 154.0万円
- 諸費用
- 15.8万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 3.7万km
-
- 支払総額
- 179.5万円
- 車両価格
- 169.9万円
- 諸費用
- 9.6万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 2.7万km
-
- 支払総額
- 133.0万円
- 車両価格
- 126.0万円
- 諸費用
- 7.0万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 4.1万km
-
- 支払総額
- 172.9万円
- 車両価格
- 156.9万円
- 諸費用
- 16.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 5.9万km
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- 車両価格
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- 諸費用
- 9.6万円
-
- 支払総額
- 133.0万円
- 車両価格
- 126.0万円
- 諸費用
- 7.0万円
-
- 支払総額
- 172.9万円
- 車両価格
- 156.9万円
- 諸費用
- 16.0万円
