日産 ノート e-POWER 2016年モデル のクチコミ掲示板

長距離運転時に眠気がさしたり疲れやすいと感じませんか？

[らんどろいど]

購入して1ヶ月半です。
長距離運転（ロングドライブ）を含み、30キロから50キロ走行程度で、眠気がさしてきます。おまけに結構疲れます。
他にも別車両3台（ガソリン車）所有していますが、この症状が現れません。
ノートe-power特有なのか？どうかは現在不明です。
単に素直な感想です。
事故ってしまう前に売却予定ですが…。

ps
経験者限定でお願いします。
disり無用。
感想のみで結構です。

書込番号：20802159　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまぺぺ]

体格・体重は結構関係あると思いますよ。

私が例に挙げたシートが合わなかった車はトヨタのコルサでしたが、私より体格がいいオーナーの知人は当時問題なく乗っていましたからね。（車種を書いてなくてすみません）

ノートe-Powerは短時間の試乗しか経験していませんが、私には違和感は感じませんでしたよ。


シート以外に不満がないのであれば、シートだけ買い替えるっていう方法もありだと思いますけどね…。

書込番号：20885211　スマートフォンサイトからの書き込み

[don＆reo]

やまペペさん。

読んで下さった様で有難うございました。
　
一か月点検に行った際、サービスの方が運転シートの件で相談相手になってくれました。
結論は、レカロシートに交換してみては。
20万位の予算有ったら、今よりは楽になるが、シートレールも交換でレール次第では車検が通らないので購入する時は調べてね。との事でした。
（その方、日産車をレカロのシートに交換してるそうです。）

ノート e-POWER Xのシートに対して私の体格が小さいかもしれないとの事でした。色々とシート調整しても背中に合わなかったです。
（65キロ前後の人なら、問題なく乗れるかもしれないと。）
因みに身長154センチ、体重47キロです。主人は170センチ、58キロですが、腰が安定せずシートが硬くて疲れるとの感想でした。

私が余りにも嘆くので、会社社有車で営業君が乗ってる新型のヴィッツを借りて外回りしたそうですが、問題を感じなかった様です。
なので、コンパクトカーも車種に寄って乗り心地が違うんだと感じました。

シート以外にも、振動がダメでした。
走行中、路面のわずかな凹凸・段差を拾うので、突き上げるような振動を感じて疲れました。
その為か、硬いシートでお尻も腰も痛くなり、車に乗ってなくても痛みが取れなくなりました。

なので、レカロシートにお金を掛けて、振動がダメとなっては益々の無駄なので、思い切って車買い替えする事にした次第です。
最近の若い方には、振動ある方が好まれる傾向もある様なので、後、20歳若かったら違ったかもしれませんね。（48歳なので。）

書込番号：20885554

[pappkbeb]

＞らんどろいどさん

経過報告希望。

書込番号：21192514

[らんどろいど]

＞pappkbebさん
おくらばせながら経過報告です。
Dラーとメーカーサイドの真摯な対応により、部品交換に至りました。
結果、エンジン騒音や低周波音も全く気にならなくなり、何よりも悩まし続けていた鼓膜を突く痛みと極度の乗物酔いや首コリ、肩コリ症状、また眠気を伴う突然の意識障害（喪失）、首および四肢の痺れ症状は、お陰様で無くなりました。あと湿疹や浮腫み等アレルギー反応もかなり緩和されました。
ただ、相変わらず走行時にはピリピリ感（電気風呂）や全身のチクチク感（松葉で突かれる痛み）が、必ず顕れます。またジェネレーターが発電（恐らく高効率発電時）から回生充電へ切り替わる瞬間に頭に痛みが走ります。
この件に関しては今回の改修とは別の所に問題がありそうですねぇ。
以上、経過報告とします。
同じ症状に悩まされている方はいないのでしょうかねぇ…？
ちなみに新型リーフに試乗しましたが、全く大丈夫でしたし、快適でした。そもそも発電システムが搭載されていないので、比べようもないかも分かりませんが…。
mcノートは未だ試乗していない為、改善しているかどうかは不明です。　

書込番号：21335413　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞らんどろいどさん

症状が完璧とはいかないまでも改善されたようで何よりです。
ところで具体的には何の部品を交換したのでしょうか？

>またジェネレーターが発電（恐らく高効率発電時）から回生充電へ切り替わる瞬間に頭に痛みが走ります。

e-powerは2モーターですから発電と回生は直接連動してないはずです。
駆動モーターが回生に入ると症状が出ると言う事ですかね？

書込番号：21336605

[pappkbeb]

＞らんどろいどさん

部品交換により症状が無くなったり緩和されたようで何よりです。（低周波音関係？）
まだ、（電磁波関係？）で症状のあるようで、インバーターと駆動電流切り替え関連なんでしょうね。
ただ、低周波音より電磁波の対策は簡単でシールドとかすればいいような気もするのですがどうなんでしょう？（素人考えですが）

静電スーツを着るとか、アルミ箔を体に巻き付けアースを取って運転して症状が出るかどうかで判別可能とは思います。

この前のテレビで、でんじろう先生が落雷実験？で、風船が割れないように放電から守る方法として、アルミ箔１枚で遮断保護出来ることを証明してました。テレビでは発泡スチロールで遮断できるかも実験してそれを持っていたお笑い芸人が、放電の一部が回り込んだのか、かわいそうに感電して痛がっていたので、はっきり覚えています。（よく、テレビで危険な実験するよなー、まったく。）


静電スーツ
https://ec.midori-anzen.com/shop/g/g31480026/

もし電磁波ならこれでシールドできると思います。あくまで素人の無責任な考えです。


でも、問題解決ができたものもあったようで、その点はよかったですね。

書込番号：21337079

[TOCHIKO]

まだ乗り続けていたことにビックリ！！

書込番号：21337446

[らんどろいど]

＞槍騎兵EVOさん
取替え部品は、ジェネレーターと減速機と仰っていました。
この交換により、低周波過敏症から解放されました。対応していただいたDラーおよび関係者の方々に感謝しています。
発電時のエンジン音も全体的に静かになりましたし、嫌味なチリ付き音も無くなっています。ただ、以前には聴こえてこなかった何かが擦れているような、シャーーという音が聴こえています。ただ、さほど気にはしていません。以前はエンジン音にマスクされていただけかもわかりません。
次に
頭痛やピリピリ感チクチク感の痛みは、電磁波による影響にほぼ間違いありません。
ケースバイケースですが、頭痛はpappkbebさんが仰ってる通り駆動電流の切替関連時に多発しています。
なので、
体調を崩し気味の場合は乗らないことが多くなりました。
話は逸れますが…
他社でテストドライバーをしている知り合いから、たまたま夏頃にこんな情報が入りました。内容はテストドライブで計測時に通信エラーが頻発するため、データ取りがうまくできないらしい。と聞かされました。
電磁ノイズが通信障害になっているのかどうかは不明とのことでしたが…。

書込番号：21337949　スマートフォンサイトからの書き込み

[らんどろいど]

＞pappkbebさん

>部品交換により症状が無くなったり緩和されたようで何より（低周波音関係？）

お陰様で、気になる低周波音は見事に消えてくれました。共鳴、共振対策せずしてパーツ交換だけで、こうもあっさりと消えてくれたことに少々驚いています。

>まだ、（電磁波関係？）で症状のあるようで、インバーターと駆動電流切り替え関連…

ピリピリ、チクチクといった痛みや軽い頭痛、時折腕の筋肉が硬直の症状は、電磁波特有のものですよねぇ。
やはりインバーターや室内バッテリーへの供給ラインが疑われるんでしょうかね？

>低周波音より電磁波の対策は簡単でシールドとかすればいいような気もするのですが…

私事ですが乗り始めてから間もなく電磁波過敏症に罹患したため、電磁波問題に関わるセミナーを受けた次第です。講師の説明によると電磁波には磁場と電場がそれぞれ存在するらしく電場のシールドは仰るとおり対策グッズ（ただし高価なもの）で容易に防げても、磁場へのシールド対策は基本的に 無意味に近いと云っておられました。
対策としては、距離を置くことらしいです。クルマに乗っている以上、物理的には不可能ですねぇ…。
結局のところ「乗るな！」と云われていると解釈するべきでしょうねぇ。

ただし、このピリピリ、チクチク等の諸症状が磁場でなく電場の影響によるものであれば、仰るとおり対策可能ですね！費用対効果が如何程か、悩むところですが。

>静電スーツを着るとか、アルミ箔を体に巻き付けアースを取って運転して症状が出るかどうかで判別可能…
>テレビで…放電から守る方法として、アルミ箔１枚で遮断保護出来ることを証明…。

なるほど。名案です。安価ですし、効果にも期待できそうですね！結果次第で電磁波シールド導入への糸口になりますね！

書込番号：21340250　スマートフォンサイトからの書き込み

[藤の木の鷹]

とりあえず症状が軽減されたことは何よりでした。ただ、電磁波過敏症らしき症状が残っている、ということですね。
＞やはりインバーターや室内バッテリーへの供給ラインが
だとすると、リーフ試乗時に症状が出てもおかしくありません。症状がe-POWER乗車時だけなら、発電機によるものと考えたほうがよさそうです。
＞このピリピリ、チクチク等の諸症状が磁場でなく電場の影響によるもの
nismoに乗る前には電車に乗っても高圧線の下でいても携帯、スマホをもっても基地局の近くにいても、平穏とした社会生活を営んでこられたなら、e-POWERのみが出す特定の周波数（ノイズ）によるものか、磁界の影響でしょうね。試しに、アルミホイルを体に巻き付けて、そのまま乗ると60年代の東映怪獣もの映画の出演者になりかねないので、上着を着て、症状が軽減する、何かが変わるか確認してみてはいかがでしょうか。世の電磁波防止グッズには、スカラー波的に怪しげなものがあふれていますので。

書込番号：21340421

[らんどろいど]

磁場→磁界　電場→電界　失礼しました。

＞藤の木の鷹さん
>電磁波過敏症らしき症状が残っている、ということ…>だとすると、リーフ試乗時に症状が出てもおかしくありません。症状がe-POWER乗車時だけなら、発電機によるものと考えたほうが…

一番怪しいのは発電機（低周波系電磁波）？
確かに発電時に速度40Kmぐらいから手足にピリピリが出始め、速度を上げるにしたがい速度60から70Km辺りでは身体のあちこちチクチクとした痛みに変わります。何故か高速100Km以上の速度で巡行しているときは、症状がでなくなってるように思います。

>nismoに乗る前には電車に乗っても高圧線の下でいても携帯、スマホをもっても基地局の近くにいても、平穏とした社会生活を営んでこられたなら、e-POWERのみが出す特定の周波数（ノイズ）によるものか、磁界の影響…

つまりは特定の電磁界ノイズか磁界によるもの。
との見解はマトを射ていると思いますし、納得しました。ありがとうございます。

>アルミホイルの巻き付け…
流石に滑稽な仮装が想像できますね。（笑）
アルミ蒸着系のサウナスーツあたりで緩和されるのか、まず試してみたいと思います。

毎回、貴重なご意見をありがとうございます。　

書込番号：21340821　スマートフォンサイトからの書き込み

[pappkbeb]

＞らんどろいどさん
＞電磁波問題に関わるセミナーを受けた次第です。
＞講師の説明によると電磁波には磁場と電場がそれぞれ存在するらしく電場のシールドは仰るとおり対策グッズで容易に防げても、
＞磁場へのシールド対策は基本的に 無意味に近いと云っておられました。

ちょっと誤解されているように思います。


私の理解では
＜電磁波（電波など）＞
電場が発生することにより誘導されて磁場が発生する。その磁場の発生により誘導されて電場が発生する。
これを延々繰り返すことにより、電磁波は空間を直進伝搬し宇宙空間とでも通信などのやり取りができる。

つまり、
電場→磁場→電場→磁場→電場→磁場→・・・・・・・・・・・＜　と、電磁波（電波など）は空間を伝搬していく　＞
であり、

だから、
電場を遮断すれば、磁場は発生しないので、結局電磁波はそこで遮断される。のではないですか？

それが証拠に、
携帯電話を、”アルミホイル”で包めば、その携帯電話に電話してもつながりません。
（携帯の電波周波数：　７００MHｚ〜３．５GHｚ）

よって、
あなたに悪さをしているのが電磁波なら、アルミ箔一枚で遮断できると思います。




次に、
＜磁場＞です。

磁場は確かにシールドはむつかしいです。
子供の頃”Ｕ字形”の磁石で遊びましたが、Ｎ極とＳ極に鉄板をくっつけても磁石の磁力は鉄板を通過してまわりの砂鉄を引き寄せます。

しかし、
もしそうなら、車内や運転席に磁場があるかどうかの確認は非常に簡単です。クルマに方位磁石（コンパス）を持ち込めば確認できます。それが確認できれば、ディラーに示して対策してもらえばいいだけです。

私のクルマには、身体に影響するような磁場はないと思います。

なぜなら、
レーダー探知機を付けてまして、待ち受け画面で、方位計が表示させられます。
その方位計は安定して正しく進行方向の方角を示してくれるからです。

もし、
何らかの磁場が発生してるのなら、微弱な地磁気で方位を示す方位磁石（コンパス）は役に立たないはずです。


なんか、解決しそうに思いますが、いかかでしょうか？

書込番号：21340868

[pappkbeb]

＞らんどろいどさん
磁場→磁界　電場→電界　私も失礼しました。

書込番号：21340873

[pappkbeb]

＞らんどろいどさん

ごめんなさい、間違っていました。


実際に運転席に方位磁石（コンパス）を持ち込みました。

結果、
運転席で赤Ｎ極が右４５度ほどズレました。（左４５度なら、エンジンルームから磁束が出てることになりますが？）
それは、
システム停止中、システム起動中、エンジン起動、エンジン停止とも方向不変でした。（ただし、ガレージ内測定）


また、
＞レーダー探知機
の方位計は、ＧＰＳで方角検知のようです。


いづれにしろ、
コンパスもって運転すれば、角度が急変するタイミングは見つかると思います。

そしてその向きで大体の原因機器が特定できるのではないでしょうか？

素人考えですが。

書込番号：21341084

[藤の木の鷹]

＞もしそうなら、車内や運転席に磁場があるかどうかの確認は非常に簡単です。
電磁波過敏症で刺激として受けるものは、pappkbebさんがご指摘の
＞電場→磁場→電場→磁場→電場→磁場→・・・・・・・・・・・＜　と、電磁波（電波など）は空間を伝搬していく　＞
空間伝播された磁界によって、体の内部に電磁誘導によって発生した電流だと言われています。空間伝播している電界（電場）そのものが直接体に刺激を与えているわけではないそうです。空間伝播している電界（電場）そのものが影響を与えるとしたら、マイクロ波加熱なので、むき出しの電子調理機器がエンジンルームに入っていることになり、電磁波過敏症どころの騒ぎではありません。
ですので、方位磁針で調べてわかるような磁界が刺激になっているわけではありません。

測りたいなら、ガウスメーターとかテスラメーターとかなんでしょうが、何が刺激になっているかを調べて、e-POWERがその刺激になっている電磁波を発生しているかを確認する、という手順になりますので、相当専門的で高度な調査が必要なんじゃないでしょうか。

書込番号：21341138

[pappkbeb]

＞藤の木の鷹さん

すみません。国語力がなくて文意が掴めませんでしたので、回答できません。

ただ、
スレ主さんのお困りごとを簡単な方法で何らかの手がかりがつかめないかとの思いからです。

間違い、勘違い、やさしく説明するための不正確な表現は重々承知です。

あしからず、ごめんなさい。

書込番号：21341242

[藤の木の鷹]

＞間違い、勘違い、やさしく説明するための不正確な表現は重々承知です。
そうですね。アドバイス差し上げて、それに納得されて行動されるかどうかは、らんどろいどさんが選択することですから、色々な意見を差し上げること自体は否定することではないと思います。また、pappkbebさんも疑問に思われたようですが、らんどろいどさんが聞かれた
＞講師の説明によると電磁波には磁場と電場がそれぞれ存在するらしく
も、なんだか磁界と電界が分かれていて、電波は防げるが磁力線は防げない、みたいな理解をされかねないなあ、と思ったものですから、磁力線の影響で電磁誘導（有名なフレミングの右手、左手の法則だのは聞かれたことがあると思います）が起こり、それによって流れる電流でピリピリ来ているのだから、体の中で起こる電磁誘導を、アルミホイルででも先に体の外で起こさせたらピリピリ来なくなるんじゃないですか、と、結局はpappkbebさんと同じことを言っているわけです。
そうなると、磁力線を方位磁針で探る必要は全くなくて、電磁波がでているかどうか、なんですが、発電機を動かせば電磁波が出るのが当たり前なので、発生源を探るのではなく、何がどの程度出ているかを調べる必要がありますね、しかしそれは大変なことですよ、と、どうしたもんかと途方に暮れているところです。

書込番号：21341424

[pappkbeb]

＞藤の木の鷹さん

委細了解です。


それはそうと、
なんとかそのピリピリチクチクタイミングが映像にならんもんかなぁ〜っと思ってまして、
メーターと方位磁石の動きとスレ主さんの声（チクチク発生とかの声）を録画すれば、
メーカーも原因がわかり対策しやすいかなという、素人の思い付きです。

では。

書込番号：21341474

[らんどろいど]

＞pappkbebさん

丁寧なコメントをいただきありがとうございます。

以下のようにコメントをいただいておりますが…。
↓
>ちょっと誤解されているように思います。
>私の理解では
>＜電磁波（電波など）＞
>電場が発生することにより誘導されて磁場が発生する。
>その磁場の発生により誘導されて電場が発生する。
これを延々繰り返すことにより、電磁波は空間を直進伝搬し宇宙空間とでも通信などのやり取りができる。
>つまり、
>電場→磁場→電場→磁場→電場→磁場→・・・・・・・・・・・＜　と、電磁波（電波など）は空間を伝搬していく　＞
>だから、
>電場を遮断すれば、磁場は発生しないので、結局電磁波はそこで遮断される。のではないですか？
>よって、
>あなたに悪さをしているのが電磁波なら、アルミ箔一枚で遮断できると思います。

↑私は素人なので深い知識はありませんのでご容赦下さい…。
発電機の場合は、真逆の理屈だと理解しておりました。エンジン動力の出力回転をモーター軸が受け、発電をさせている。
遠い記憶ですが、ファラデーの法則？
発電機（ジェネレーター）の場合、磁場の変化によって電場（電界）が発生し、この電場によってコイル内に誘導起電力が生まれるとの理論を当てはめてみると、発電の場合は磁場ありきで電界が発生している理屈になるのですが…。
私の認識は幾分甘いので、あまり深くはツッコまないでくださるようにお願いします。解釈に間違いがございましたら、訂正お詫び申し上げます。
これとは逆に、電力供給を受けているステアリングモーターなどは、pappkbebさんの仰るとおり理屈に合いますね。

次に
>携帯電話を、”アルミホイル”で包めば、その携帯電話に電話してもつながりません。
（携帯の電波周波数：　７００MHｚ〜３．５GHｚ）

↑携帯電話の場合、高周波系の電磁波なのでアルミホイルでのシールドで十分であると認識していますが、仮に人体への影響があっても症状に現れてこないのが実情らしく厄介ですよね。
ただ、発電モーターのような低周波電磁波を発するモノに対して何処まで対応できるかは、正直？感が強いです。でも、まぁ今は防げれば儲けかなぁ！と…

脱線しますが携帯電話のバイブ用小型モーターも微弱ながら電磁波発生に一役かっているのでしょうね。
最新のスマホやカーナビは、高周波電磁ノイズを撒き散らしているらしいです。この電磁波によって脳細胞が破壊されるといったウワサを聞いたことがありますが、信憑性は不明です。

pappkbebさんの貴重なご意見に水を差すつもりは全くございません。
セミナーを機会に自身が少し学習したぐらいでは、過敏症の方々にとって何の役にもたちませんが、せめて予備群的な方にとって私の症状をひとつの目安、また指標にしていただければと思います。

メーカーサイドも先般のリコール問題を踏まえ、より信頼のおける高品質なモノ造りへ挑戦していただきたいと願っています。

書込番号：21342418　スマートフォンサイトからの書き込み

[弥七の里]

アラゴの円盤の理屈を考えると
アルミは磁場を遮断しないかも

書込番号：21342748

FMラジオの感度

[こたろうXＸ]

ディーラーオプションのMM317を装着しましたがFMラジオの感度がよくありません。乗り換える前はクリアに聞こえていたので電波が弱い地域とかの問題ではないと考えています。若干ノイズが入っているというか、音がこもっています。期待していたワイドFMも効果ありません。素人なのでナビを取り出して配線をいじるようなことは出来ません。何か解決方法がありますか？

書込番号：21291676

[北に住んでいます]

解決方法って

余計な事をしないで、ディーラーにクレームで良いかと…。

書込番号：21291697　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

こたろうXＸさん

下記のBeat-Sonicのロングポールアンテナに交換すれば、ラジオの受信感度が向上する可能性がありそうです。

http://www.beatsonic.co.jp/antena/fpa2.php

参考までに下記はE12ノート（ノート e-POWERではありません）でロングポールアンテナを装着してラジオの受信感度が向上したというパーツレビューです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2055099/car/1557998/5940540/parts.aspx

書込番号：21292066

[teddy bear 2009]

ディーラーオプションって事なので、私もディーラーへ打ち上げした方が良いと思います。

余談ですが、一つの例としてテレビの地デジ放送が始まる時期に、薄型テレビとBDレコーダーを購入しました。

早速繋いでみたところ、テレビは綺麗に映るが、レコーダーを介すとブロックノイズが出て映りが悪くなる為、販売店に症状を告げたところ、業者の方が来て配線の接続状況確認、アンテナ感度のテスト等をしたらつなぎ方は問題無く、電波の受信感度状況も許容範囲なのでそれ自体は問題無い。

テレビが正常に受信している事からもそれは言える。

では何故？と聞くと、当時まだ地デジチューナーは駆け出しで、このメーカーのものはこの手の苦情が多く、メーカーにより感度が異なる様でチューナーが良いメーカーはこことここ、悪いのはこことここで購入された機種の製造メーカーの仕様と言われました。

結局別メーカーのレコーダーへの交換を提案され、それに応じたところ確かに綺麗に映る様になり受信障害が改善されました。

そんな事も有るのだな・・・って体験でした。

ご参考まで。

書込番号：21294572

クルーズコントロールについてnismo

[Satorixyz]

はじめまして。
先日ノートe-POWER NISMOの契約をしました。
高価な割にはアームレストやオートクルーズがなく少し残念な気持ちです。
社外品でおすすめできるアームレストはありますか？
また本題ですが、pivot製のオートクルーズを検討しています。
https://pivotjp.com/product/3-drive/
普通につけるだけではなく、ハンドルの右半分にオートクルーズ用のスイッチスペースがあるのでそれを活用して純正らしく装着できないかと思っています。
その際に新型セレナのハンドルにあるスイッチが移植可能なのかと見ています。
これらを活用した設置を検討したり詳しい方はいらっしゃらないでしょうか。
pivot製品でこのような使い方が可能なのか。
セレナのスイッチの流用、品番などがお分かりの方がいらっしゃればよろしくお願いいたします。

書込番号：20576433　スマートフォンサイトからの書き込み

[Satorixyz]

＞やすゆーさん
遅くなりました。
ほんとにこのアームレストはうらやましいですよね。
欲しいです。
契約してから納車まで時間があると、なんかあれもこれも欲しかったと思ってしまいますね。
アームレストない、ETC車載器を設置する場所も元から確保されていない、ニスモはラゲッジランプもない、ドリンクホルダー使いにくい、クルコンない。
気になるところがたくさん見つかって、納車後色々と手を加えないと！色々頑張るぞ！

書込番号：20587793　スマートフォンサイトからの書き込み

[kei928uk]

クルコン付けました。ヴァイナテック リニアクルーズです。

書込番号：20589959　スマートフォンサイトからの書き込み

[汚れた正雄]

みんカラやられてる方ですか？
苦労されたみたいですね！

書込番号：20590580　スマートフォンサイトからの書き込み

[kei928uk]

みんカラ、そうです！苦労したのはショップで私は何もしてません。ショップ曰く、一回やれば次からは簡単だと言っておりました。

書込番号：20591834　スマートフォンサイトからの書き込み

[Satorixyz]

＞kei928ukさん
いいですね！これ！
みんカラも見させてもらいました。
候補として検討リストに入りました！

書込番号：20592767　スマートフォンサイトからの書き込み

[slowlife0512]

まだ見ておられるかな？pivotのクルーズコントロールも正式対応を発表しましたよ。
価格的にはこちらの方が安いけど、みんカラの記事を見るとヴァイナテックのクルコンの方が完成度が高い。値段も(^_^;)
納車前にまた悩みの種が増えました。((+_+))

書込番号：20624529

[kei928uk]

素晴らしい！ 選択が増えていいですね。いよいよ、皆さんクルコンですね。

書込番号：20624901　スマートフォンサイトからの書き込み

[kei928uk]

pivotは安いが後付け感、インパネに配線あり、ヴァイナテックは高いけど純正の質感と操作性、配線全くなし。悩みますね。

書込番号：20625720　スマートフォンサイトからの書き込み

[slowlife0512]

＞kei928ukさん
そうですね〜。まるで純正みたいな完成度ですよね。
pivotは後付け感タップリで悩ましい限りです。ヴァイナテック、どこを調べても定価販売みたいで(；一_一)
まあ、悩むのも楽しいんですけどね(^^♪

書込番号：20625970

[ねこ１]

社外製オートクルーズ取り付け後にディーラー入庫を断わられたりする事ってあるのでしょうか？(定期点検や修理など)

書込番号：20632318　スマートフォンサイトからの書き込み

[slowlife0512]

取り付けをディーラーにお願いする予定ですけど、
その後の扱いはディーラーによるんじゃないでしょうか？例えばクルーズコントロールに起因するトラブルは自己責任ですので、それを理解した上で入庫なら拒否されることはないと思いますけど。
後はディーラーとの信頼関係次第かな？

書込番号：20633781

[slowlife0512]

＞Satorixyzさん
もう、見てないかもですが…本日、ディーラーよりアームレスト無理ですと、お断りがありました。
残念です。社外品を探すしかないですね。

書込番号：20646117

[murasaki-no]

＞kei928ukさん

ヴァイナテックの使用感は、いかがでしょうか。
Dモードで高速のるときだけ、使用しようと思っているのですが。

書込番号：20710303

[kei928uk]

私はエコモード入れっぱなしでそのままクルコン設定してます。クルコン状態ではどのモードでも問題なくスムーズに使えます。

書込番号：20737830　スマートフォンサイトからの書き込み

[kei928uk]

これはクルコンで高速90キロ巡行時。100ー110ですと20キロ/Lですね。
自分の足だと、どうガンバっても17-19/Lです。

書込番号：20739826　スマートフォンサイトからの書き込み

[hacchan24]

pivotからレバー付きのクルコン新製品が出ましたね。ノートe-POWERにもキチンと対応しています。
価格もお手頃だし、みんな付けそう。

https://pivotjp.com/product/3dr/3dr.html

書込番号：21117662　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞Satorixyzさん

７月２１日に発表されたpivot 3-drive.ＲＥＭＯＴＥ

発表と同時にオートバックスに発注しました。

本日 到着しましたのでと連絡を呉れました。

明日、日 産で取り付けて貰います。

取り付けたら、様子をアップさせて頂きます。

書込番号：21142076

[尾張半兵衛]

＞Satorixyzさん

Pivot ３- ＲＥＭＯＴＥを取り付けて来ました。

本体とハーネス２ヶ計３４４２４円(税込)で
した。

アップが遅れて仕舞いました。ご免なさい。

と、日 産からｅ-パワーがＭＣでインテリジェント
オートクルーズがＸとメダリストに標準装備される
とアナウンスされました。しかもハンドルの右側に
左側のオーディオスイッチと対象になるのがです。

　何んか 変な気分で居ます！

書込番号：21166709

[尾張半兵衛]

Pivot ３-ＲＥＭＯＴＥを付けました。

＞Satorixyzさん

アップが出来て居ませんでした。

書込番号：21167048

[北に住んでいます]

＞尾張半兵衛さん
＞日 産からｅ-パワーがＭＣでインテリジェントオートクルーズがＸとメダリストに標準装備されるとアナウンスされました。

Xはオプション（81,000円）です（インテリジェント クルーズコントロール　インテリジェント LI（車線逸脱防止支援システム）　日産オリジナルナビ取付パッケージ　ステアリングスイッチ　のセットオプション
日産オリジナルナビ取付パッケージ　ステアリングスイッチが27,000円なので実質54,000円です
特別仕様の「X-ブラックアロー」には標準装備となっています

ニスモとモードプレミアもXベースなので同じくオプションです

他にも安全装備等の機能がUPしていたりもします（詳しくは日産のWEBを見てください）

ちなみに、Xで1,5万円、ニスモで1,4万円値上げになりました。

書込番号：21167074

純正ナビについて

[こたろうXＸ]

日産純正ナビMM317-DWはUSB接続ケーブルが別売オプションであることが分かりました。ディーラーに後付けは出来ないことはないけど、一旦取り付けたナビを外しての再取付は大がかりな作業になるのでお勧めできないと言われました。
iPhoneの曲を聞きたいのですが、カーナビ側でプレイリストを操作するにはUSBケーブル接続し、iPodとしてオーディオ操作する方法しかないですか？Bluetooth接続でiPhoneの曲を聞くことも出来るとは思いますが、カーナビ側でプレイリストの操作は出来ますか？2016年モデルでも操作感は同様だと思いますのでご存知の方がいらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか？

書込番号：21097989

[k_yoko]

＞こたろうXＸさん

＞一旦取り付けたナビを外しての再取付は大がかりな作業

ノートはパネル外しがとても簡単ですよ。
みんカラあたりを検索すれば、ご自分でも出来ると思います。
DIYで挑戦されては？
ちなみに私はこんな感じでパネル外しをしましたよ

https://minkara.carview.co.jp/userid/295506/car/2409983/4324882/note.aspx

頼めば工賃がかかってそれでオワリ、何も残りません。ご自分でやれば、工具と技術が残ります

書込番号：21098013　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞こたろうXＸさん
BT接続してナビ側から操作できるかは、自分で試せるのでは？

http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/DOP/manual_mm316d-aw.pdf

書込番号：21098649

[ｆｐｓ]

＞こたろうXＸさん

純正ナビ　MM316Dをつけ　iPhone６で、USBケーブル接続し、iPodとして　また　　Bluetooth接続でiPhoneの曲を聞いています。
私の場合昨年末の注文だったので記憶曖昧ですが、ナビ　ドラレコセットでの注文だったのですが、納車された時には、USBケーブルがダッシュの中に接続されてました。（もしOPとしてもついてないとすれば　営業の方の説明不足だと思いますね。）

ここ1年でパナ外品ナビを娘と嫁の２台につけましたが、これは当然自分で注文しないと　USBとかHDMIはつきませんけれど！

質問についてです。
＞k_yokoさんが書いておられますが、そんなに大がかりな作業ではないように思いますね。　
買われたディーラーさん　「お勧めできない」　ってのは、　「それはないんじゃないの」　って思いますけれど・・ね！

私の場合　iPhoneのMUSIC　から　それと　LINEMUSICから聞いています。
iPhoneの中の　MUSICからですと　USB（ipod接続）ですと　ナビ画面で　曲を操作（順番とか曲選び）を操作できます。
LINEMUSICの時は、MUSICアプリにある曲をそのまま流しています。　曲の選択は、iPhoneでしてます。

BT接続の場合は、やはり曲選びは、iPhoneの画面になってしまいますね！（ナビ画面では、曲の選択はできません）

どちらが便利かってところですが、　充電も兼ねての時は、USB接続で
充電ある時は、BTでって　どっちつかずの使い方です。
最近は、LINEMUSICが多いので　その場合は、iPhone画面で　曲を選んだり　すでに選んだ曲を順番に流してることが多いです。


　

書込番号：21099132

[k_yoko]

＞ｆｐｓさん
うちのノートもMM316DでUSBケーブルがグローブボックス内に来てますのでそれとライトニングケーブルをつなげれば聞けると思います。

＞こたろうXＸさん
グローブボックス内にUSBケーブル来てませんか？

書込番号：21099163　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

あれ？
グローブボックス内にUSB延長ケーブル（USBメモリ挿したりできるケーブル）あるのって普通でしたか。
私だけかと思って書きませんでした。（てっきりディーラーが無料でやってくれたのかと・・・）

皆やってもらってるなら、こたろうXＸさんのノートにもあるかもしれませんね。

書込番号：21099901

[こたろうXＸ]

＞k_yokoさん
みんカラでDIYされている方々の写真を拝見させていただきました。
パネルの色を変更されている方など、知識と技術があればパーツいじりが出来るということが分かりました。
不器用なので挑戦はしませんが…
16年モデルMM316-DWはUSB接続ケーブルが標準でしたが、17年モデルMM317-DWは別売のようです。（MM517-DWは標準）

＞やすゆーさん
ナビ画面にiPodという項目があるので、ナビ側から簡単に選曲したいと思いましたので相談させていただきました。
ただ、USB接続ケーブルにセットする必要があるので、実用面ではBluetooth接続のが利便性が高いかもしれないです。

＞ｆｐｓさん
知りたかったことのズバリの回答ありがとうございます。やはり、ナビと一体化した操作感が得られるのはUSB接続ということ
ですね。Line Musicなど他アプリを活用したBluetooth接続の音楽再生は想定外でした。便利な時代になりました。

書込番号：21100481

メーターについて

[ﾄﾞﾗｺﾞﾝﾎﾞｰﾙgod]

皆さんこんにちは(^-^)

ノートepowerx購入から2ヶ月たち3回目の給油の前にガソリンメモリ2個になった時残りの走行距離が136と点滅しはじめ たのですがそのまま走行を続けていたら

−−−−とこのような表示に変わり以後メモリが１つになっても数字が全く出ませんでした

ガソリンを給油したら元通りの表示になったのですが後どのくらい走れるのか表示が出なかったので少し不安でした

メーターの故障でしょうか？それともどこかを操作すれば元通りに戻るのでしょうか？

ご存知の方がいらっしゃれば教えて下さいm(__)m

書込番号：21005736　スマートフォンサイトからの書き込み

[汚れた正雄]

給油して、何リッター入りましたか？
私も今日、70を切ったあたりからその様な表示になり、38.2リットル入りました。燃料タンクは41リットルですので、ほぼ、正確かとおもいます。
表示は仕様かと思いますが、早めに給油しましょう。

書込番号：21005796　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

何時燃料切れになるか知りませんよ表示です。

予測残存距離で燃料切れして止まってクレームされたらたまった物じゃ無いですからね。

表示が消える前に給油しましょう。

こう言う発言はクレーマー予備軍の発言ですよ。

書込番号：21005798

[クリスハーツ]

リーフに乗っている自分からすると残りの走行距離が70kmなんてざらですし、40kmくらいも良くあります。24kwhなので100% 充電でも航続可能距離140〜150kmくらいです。
感覚が麻痺してます。

書込番号：21005840　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ﾄﾞﾗｺﾞﾝﾎﾞｰﾙgodさん

ノート e-POWERの取扱説明書の93頁に記載されています。

つまり、航続可能距離が少なくなった時には、表示が点滅します。

燃料残量が更に少なくなると− − −に表示が変化するとの事です。

という事で表示が点滅になった時点で給油した方が良さそうですね。

書込番号：21005848

[麻呂犬]

あのね、ギリギリ迄表示でき無いんですよ。
路面の傾き、加速、減速、曲り中
燃料の残量に誤差が出過ぎるからね。
まだまだ走れる距離の表示でも、傾きの為だったら直ぐに止まったりしますよね、クレームが沢山来ます。
ヤダよね〜
だからね、
有る程度以下は無表示にしています。

書込番号：21006096　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

表示が−−−−となるのは、残りのガソリンで発電しながら走行できる量が曖昧になるからです。

これはガソリン車やＨＶでも同じですが、走行可能距離は平均燃費で換算されているので燃料の残りが少なくなると実際の瞬間燃費の変動に対応しにくくなり、表示よりも早くガス欠になる恐れが高くなるから、あえて表示を消している為だと推測します。

皆さんの仰る通り「仕様」です。

給油すれば治りますので心配いらないと思います。

尚、ガス欠に近くなるとその表示になる訳ですから早めの給油をお奨めします。

ご参考まで。

書込番号：21006181

[ﾄﾞﾗｺﾞﾝﾎﾞｰﾙgod]

給油量は37�gでした

136の点滅からの−−−−だったので走行距離を見ながら80きったあたりで給油しようと一応確認しながら走ってました

前回は100近くで点滅しはじめすぐに給油したので−−−−この表示は出ませんでした

乗り方次第で変わるんですね(^^;

これからは点滅しはじめたらなるべく早めに給油するように気をつけますm(__)m

書込番号：21006406　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費について

[ライト４９段]

遅ればせながら、本日試乗して参りました。
発進、加速もスムーズでいい車だと思ったのですが、燃費計を見ると20.9ｋｍになっていました。
ディーラーの試乗車ですので短い距離の繰り返しなので不利な点はあると思いますが、セールスさんは、「この間長距離（高速）を走ったときは22km位でしたよ。」とおっしゃっていたので、あまり燃費はよくないのかな、という印象をうけました。実際のオーナーさん、また試乗した方の燃費に対する感想をお伺いしたいです。よろしくお願いします。

書込番号：20732809

[スーパーアルテッツァ]

ライト４９段さん

実燃費は乗り方で大きく変わってしまいますが、一般的な街乗りならJC08モード燃費の60〜70％程度になる場合が多いです。

ノート e-POWER XのJC08モード燃費は34.0km/Lですから、34.0km/L×0.6〜0.7≒20〜24km/L位が街乗り時の実燃費と考えておけば良さそうです。

つまり、ライト４９段さんが今回試乗したノート e-POWERの燃費計は20.9km/Lを表示していたとの事ですから、街乗り時の燃費としては正常な値を示していると考えて問題は無いでしょう。

それと参考までに↓はノート e-POWERの燃費記録ですが、平均燃費は19km/Lと少し悪めとなっていますね。

http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/note_e_power/nenpi/

書込番号：20732850

[パワオ]

スーパーアルテッツァさんも書かれているように、使用環境やどのモードで走るかで、全く燃費は違います。気温の低い環境で、短距離走を繰り返すと20km/lを大きく下回る燃費になります。
私からは、燃費が良くなった例を1つ。
本日、暖かい気候となり、ドライブに行きたくなったので、70kmほど走って来ましたが、その区間の平均燃費は32km/l（メーター読み）でした。
走行条件は以下のとおりです。
・乗車人数1人、荷物なし
・暖気運転なし、エアコン不使用
・主にecoモード
・峠越えあり

書込番号：20733000　スマートフォンサイトからの書き込み

[もん太の主人]

＞ライト４９段さん
家の買物専用軽は燃費が12km/Lだから、ノートe-Powerが20km/Lなんて夢のような良燃費ですね。

書込番号：20734545　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

普段乗りで20超えでも悪いと思うのですから、利用者の理想が高くなっています。
コストだけ考えても燃料代はそれほどかわらないと思うのですが、どうですか？
リッター30走る車とリッター20走る車
年間12000キロ走っても、月2000円、年間24000円の差程度しかありません。
（ガソリン120円計算）
燃費は重要なものですが、e-powerは、電気で走る仕組みかなり良いと思います。

書込番号：20734573　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

＞この間長距離（高速）を走ったときは22km位でしたよ。
高速域の速度は燃費的に苦手という評判のe-powerシステムにしては、良い方だと感じた私は少数派かな？

書込番号：20735222

[つぼろじん]

単純に考えても　プリウスよりは　空気抵抗が大きい分　高速燃費は悪いっすよ

書込番号：20979713