『高速道路を走行する時のモードは何にしていますか?』のクチコミ掲示板

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自動車 > 日産 > ノート e-POWER 2016年モデル

スレ主 Valtanさん
クチコミ投稿数:57件 ノート e-POWER 2016年モデルのオーナーノート e-POWER 2016年モデルの満足度4

nismo Sを購入して半年が過ぎました。

1ヶ月に1回程度、九州自動車道を走行することがあります。
走行時はDレンジ、ノーマルモードでインテリジェントクルーズコントロール(ICC)を使用することがほとんどです。
先日、試しにDレンジ、ノーマルモードでICCは使わずに自分でアクセル操作をして走行したところ、燃費が向上していました。
(具体的にどれくらい向上したかは失念してしまいました。)
ICCを使うときも使わないときも、どちらもほぼ100km/hで走行していました。

そこで、ECOモードやSモードにICCを使ったり、使わなかったりするとどうなるのだろうと、単純に疑問がわいてきました。

いずれ、自分で試してみようとは思っていますが、普段、みなさんがどのように高速道路を走行されているか参考までに教えていただければと思います。

以上、よろしくおねがいします。

書込番号:23302560

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クチコミ投稿数:95件Goodアンサー獲得:3件 ノート e-POWER 2016年モデルのオーナーノート e-POWER 2016年モデルの満足度5

2020/03/24 12:42(3ヶ月以上前)

>Valtanさん
私もnismo sですが、燃費を重視してecoモードで高速は運転しています。
ecoの方が燃費が良いと感じています。

書込番号:23302682 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:3857件Goodアンサー獲得:86件

2020/03/24 13:44(3ヶ月以上前)

>Valtanさん
自分で運転して向上するってことは ACCに不向きなコースだったってことだと思う。
ACCが不向きなコースや場面は
アップダウンが多いコース。(特に登りが多いコース)
スピード変化が多い車を追従した場面。
このようなコースや場面では 自分で運転した方が燃費が良くなる傾向ですね。

書込番号:23302765 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


スレ主 Valtanさん
クチコミ投稿数:57件 ノート e-POWER 2016年モデルのオーナーノート e-POWER 2016年モデルの満足度4

2020/03/24 21:31(3ヶ月以上前)

早速、ご回答ありがとうございます。

>タコシくんさん
次回、高速道路を走行する時はECOモードで走行してみようと思います。
ただ、前の車との車間を調整するためにアクセルを緩めるとブレーキランプついたりしないのかが心配ですけどね。


>新型セレナ乗ってますさん
確かに、設定速度100km/hで、頻繁に前の車に追いついていましたので、そのせいかもしれません。
ところで、所有されているのはセレナe-powerですか?
車種は違いますが、高速道路はどのような走行をされていらっしゃいますか?
よろしければ、教えてください。

書込番号:23303505

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:153件Goodアンサー獲得:7件 ノート e-POWER 2016年モデルのオーナーノート e-POWER 2016年モデルの満足度4

2020/03/24 21:35(3ヶ月以上前)

>Valtanさん
今晩は!!
私もNISMO Sに乗ってます。
高速道路は6〜7割ICCを使ってます!!
またICCを使う時はほとんどECOモードですかね〜?
SモードでICCを使うと前の車に敏感に反応してしまい疲れてきてしまうのでECOモードにしています。
3段階の距離は高速道路だと2〜3に設定してます。

気をつける時はカーブを曲がる時や渋滞が酷くなってきたらオフにして自分で走ります。

今日も片道100キロを運転してきましたがICCのお陰で疲労感が軽減できました!!素晴らしい機能です。

書込番号:23303517 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


スレ主 Valtanさん
クチコミ投稿数:57件 ノート e-POWER 2016年モデルのオーナーノート e-POWER 2016年モデルの満足度4

2020/03/24 21:43(3ヶ月以上前)

街中で見かけるのはnismoがほとんどだったので「S」乗りの方の回答に感謝します。

>すねかじりマンさん
モードによって、追従の反応の仕方が違うのですね。
今度、体感してみたいと思います。

書込番号:23303531

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:3857件Goodアンサー獲得:86件

2020/03/24 22:38(3ヶ月以上前)

>Valtanさん
セレナは プロパイロットなんですけど、90q/h設定で遅い車に追従した運転がほどほどですね。(トラック等の運転がうまい車の後ろがほどほどです。)
夜間等の場合は 100q/h設定にすることもあります。
アップダウンの道は 基本的にSモードで、自分の運転ですね。

書込番号:23303658 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:3501件Goodアンサー獲得:86件 ノート e-POWER 2016年モデルのオーナーノート e-POWER 2016年モデルの満足度4

2020/03/28 22:19(3ヶ月以上前)

パワーモードとエコモードとは1割くらい燃費違います

おいらは 最近は 右足が疲れた時だけパワーモード使っています

基本 エコモード入れっぱなしでもアクセル吹かせば加速は早いですから

書込番号:23310203

ナイスクチコミ!1


スレ主 Valtanさん
クチコミ投稿数:57件 ノート e-POWER 2016年モデルのオーナーノート e-POWER 2016年モデルの満足度4

2020/03/29 20:49(3ヶ月以上前)

>新型セレナ乗ってますさん
>つぼろじんさん

ご回答ありがとうございます。

私はノーマルモードがアクセルオフの空走で、高速道路の走行は適しているのではないかと思っていたのですが、ecoモードで走行している方の書き込みが多くてびっくりしました。

次回、高速道路を走行する時はecoモードを使ってみたいと思います。


書込番号:23312205

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:7件 ノート e-POWER 2016年モデルのオーナーノート e-POWER 2016年モデルの満足度4

2020/06/03 08:21(1ヶ月以上前)

自分は ノーマルBです。
理由は
 ・ECO、Sは頻繁に回生作業=ブレーキランプ点灯で後続者に不安を与え、危険。
  まあECOはそもそもパワー不足であり、瞬発的な危険回避も出来ず危険

 ・ディーラーからはノーマルDを推奨されたが、Dでは回生無いので勿体ない。    

  Bは自分で回生を適度にコントロールでき、パワーもあり一番適している。と思う

書込番号:23444433

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:3857件Goodアンサー獲得:86件

2020/06/03 09:03(1ヶ月以上前)

>Wavestreamさん
高速走行で
運転しやすいのは ノーマル、ノーマルBモードですけど、燃費を追求するならば Sかエコモードですね。
一応ワンペダル走行モードでも、中立(滑空)ができます。繊細なアクセル操作が燃費向上には 必要ですね。(高速走行でも、バッテリー残量コントロールは 重要です。ノーマルモード等は バッテリー満タン近くにする制御ですので、燃費はいまいちですね。)
ただワンペダル走行モードは アクセルから足を離せないことが、難点です。かなり熟練していないと、周りに迷惑ですし、足が疲れますね(^_^;)
ACCを使うならば、ワンペダル走行モードでもいいかな?強い回生が使えるので、減速の反応が早くなります。

書込番号:23444490 スマートフォンサイトからの書き込み

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