日産 ノート e-POWER 2016年モデル のクチコミ掲示板

１７インチ（2018X）に履き替えました

[putiputi2011]

行きつけの中古用品店にて、nismo S用の１７インチが入ったから、というので見に行きました。

と、見にいくだけのつもりが購入に至ってしまい、感想書いてみます。

大径ホイールにすると、当然ですが扁平タイヤにならざるを得ず、４５です。しかもタイヤは日本製ではないですし（そのうちにタイヤ変えますが）。

わたしみたいなオッサンにとっては、４５なんて考えたくもないほど乗り心地が悪くなる、と思ってました。

ですが、ロードノイズ以外はかなりまともで、山間のワインディング田舎道をドライブするには快適に感じてしまいます。

最近の車は良くできてるんですかね。最初に乗っていた2016e-power Xで14インチだったのが、2018で15インチにしたのは良く理解できます。14インチではコーナーでのタイヤの堪え性が足りず、毎日山道運転するよ、という田舎の方には向いてないと思います。

たぶん、バランスは１５インチが一番いいかもです。それ以上は、道楽者の趣味になっちゃいますが。
足回りの負担とか考えると１７インチなんて車体にいいわけがないんでしょうねえ。

書込番号：22750531

[putiputi2011]

ご参考まで、付いてたタイヤのことですがナンカンの205 45 r17 88vでした。

賛否の多い台湾製ですが、ロードノイズが大きくなったのはこのタイヤのせいではない、と思います。燃費も悪いですが、これまたこのタイヤのせいではないでしょう。

ほぼ新品でしたので、もう少し乗ってこちらも履き替えて評価結果をアップしたいと思います。

なお、ホイールはnismo純正で、「nismo s対応」品ではないです。

まえのホイールは冬期用にします。

書込番号：22753483

e-POWER メダリスト 見積り

[みいまろ]

この値引き額は良い方なのでしょうか？
皆様のご意見をお聞かせください。

書込番号：22749133　スマートフォンサイトからの書き込み

[Valtan]

妥当なのかはわかりませんが、総額で約39万円以上の値引きなのですごいと思います。
私はニスモという違ったグレードですが、総額で20数万円の値引きでしたので。
私としては、これでも満足しています。

書込番号：22749168　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

みいまろさん

DOP総額約27.4万円で値引き総額約39.6万円なら、かなり良い値引き額を引き出されていると言えそうです。

何故ならノート e-POWERなら車両本体値引き20〜25万円、DOP2割引き5〜6万円の値引き総額25〜31万円程度が値引き目標額になるのではと考えているからです。

つまり、見積もりの約39.6万円という値引き額は、上記の値引き目標額を大幅に上回っているので、かなり良い値引き額と言えそうなのです。


ただ、マスクして見えないローンの内容が気になりますね。

このローンで高額な金利手数料を支払っていませんか？

又、ディーラーでローンを組むと、ローン会社からディーラーにバックマージンが入るので大きな値引きを引き出しやすくなるのです。

もし、ローンで高額な金利手数料を支払う事になっているのなら、銀行等の金利手数料が安い金融機関でローンを組まれる事をお勧め致します。

この場合は値引き額が減額される事も予想されますが、減額する金利手数料と値引き額を勘案してディーラーでローンを組むか、それとも、銀行等の金融機関でローンを組むか判断すれば良いと思います。


次に大きな値引きを引き出す方法ですが、系列の異なる日産ディーラーでもノート e-POWERの見積もりを取って同士競合させる方法があります。

ただ、これだけ大きな値引きを引き出されているのなら、別系列の日産ディーラーでノート e-POWERの競合を行おうとしても、白旗を上げて競合に応じてくれないかもしれませんね。


以上のようにローンの金利手数料以外は前述のように本当に良い値引きを引き出されていると考えています。

書込番号：22749227

[JTB48]

本体も付属品も1割以上値引いているので御の字ではないかと？　あとは6112円分のガソリンでも入れてもらいましょう。

書込番号：22749279

[タコシくん]

＞みいまろさん

私は\383000の値引きでした。他の会社との競合にかけましたので、これが精一杯だと思っています。

ですので、ほぼ限度いっぱいではないでしょうか。

書込番号：22750789

[みいまろ]

皆様ありがとうございます。
ほぼほぼ値引き額の上限ということで良かったと思います。

書込番号：22751097　スマートフォンサイトからの書き込み

左折時、急加速したことある方は？

[タカチャンマン７]

昨日、自宅付近の路地を左折しようとしたところ、加速状態になり、外に膨らんでしまいましたので、同じような経験のある方はいないでしょうか？状況は、自宅付近の路地を、低速で左折しようとした時のことです。 アクセルから足を離しながら、左折しようとしました。ハンドルを左に切ったところ、 突然加速したのです。 同乗していた妻もびっくりしていました。加速のため、外に膨らんだ左折となりましたが、駐車車両や歩行者がなくてほっとしました。アクセルペダルから足を浮かし、ブレーキペダルを踏もうとした時のことでした。
焦って、そのままアクセルを踏んでしまうこともあるかもしれません。 今後の事故の発生が心配です。同じ経験がある方は、いませんか？この現象は、本日、国土交通省と、日産にはメールしました。

書込番号：22739387

[QueenPotato]

まず、事故が無かったようで、良かったです。

現象としては、アクセルoffですので減速するところ、逆にエンジン回転が上がったわけですよね．．．

横断歩道の有る交差点で歩行者が、いたら．．．．

この現象は、初めてですか、解明できると良いですね。

書込番号：22739427

[ku-bo-]

＞タカチャンマン７さん
私は経験ないですね。
モードは何でしたか？eco?normal?S?シフトはDでしたか？Bでしたか？
グレードはnismo、X、medalist何でしょうか？

書込番号：22739542　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

曲がる時はしっかりブレーキを踏んで減速するのが普通だと思いますが。
車どうこうの前にまず運転方法が問題。

書込番号：22739652　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞タカチャンマン７さん
濡れたマンホールの蓋など滑りやすいものを踏んだということはありませんか?
ガソリン車の摩擦ブレーキで滑ったのなら減速が一瞬なくなった感になりますが、回生ブレーキで滑った場合は加速したような感覚になりますね
モードはSやECOのワンペダル運転だったのでしょうか?

書込番号：22739702

[新型セレナ乗ってます]

＞タカチャンマン７さん
たぶんワンペダル走行モード中、低速域(10�q以下)でブレーキ操作する(軽く)と、擬似クリープ発生するんですよ。擬似クリープ発生すると、加速するような感じになりますね(^_^;)ブレーキ操作する時は ある程度しっかり踏み込むようにした方がいいみたいです！特に下り坂は 危険なんですよね。

書込番号：22739753　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカチャンマン７]

皆さん、ありがとうございす。特に、Eパワー乗りの方からのアドバイスにはワンペダル運転に理解が得られ、勉強となります。「たぶんワンペダル走行モード中、低速域(10�q以下)でブレーキ操作する(軽く)と、擬似クリープ発生するんですよ。擬似クリープ発生すると、加速するような感じになりますね(^_^;)ブレーキ操作する時は ある程度しっかり踏み込むようにした方がいいみたいです！」かもしれません。取説にも、書いてあり、若干はこの現象ではと疑っていました。思ったラインより、クリープ発生による減速不足で、ラインが膨らみ、加速と感じたかもしれません。低速とはいえ、ハッとさせられました。車種はXで、路面は乾燥舗装道路、SモードでDレンジでした。経験しないほうが良いですが、疑似体験できるようなら、是非、皆さんも、この感覚を体験してもらいたい、事故防止してもらいたいです。

書込番号：22739887

[tpptk]

私はこれまで、交差点に入るときはアクセルから足を離し、ブレーキの上に足をのせ、いつでも踏めるようにしながら、惰性で交差点を通過していました。しかし、ePower（ECOモード）でこれをやったら、交差点内で減速しすぎてしまい、しかたなくアクセルに踏みかえ交差点内で加速しなければならなくなりました。
それで、現在は交差点に入るときは、先ず、アクセルを僅かに戻して、加速を止め（緑消灯）、僅かに回生ブレーキを効かせた状態（青１灯点灯）で速度を加減しながら進行することにしています。もし何かあればすぐブレーキに踏みかえる準備をしておくのは言うまでもありません。最初は少し難しいように感じたのですが、慣れて来て細かく速度を制御できる利点も感じるようになりました。

書込番号：22740050

[新型セレナ乗ってます]

＞タカチャンマン７さん
モーター駆動車の擬似クリープは けっこう危ないんですよね。既存のエンジン駆動車は 低速域のトルクが低いので、加速するような感覚にならないけど、モーター駆動車は 低速域のトルクが高いから加速する感覚が強いんですよ！既存車感覚でのブレーキ操作は 危ないので、しっかり踏み込む癖をつけた方がいいみたいですね(^_^;)
このような現象は メーカー側の改善が必要と思いますね！

書込番号：22740059　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞タカチャンマン７さん

新型セレナ乗ってますさんの、
おっしゃる通り
「擬似クリープ発生」
だと思います。


この前
急坂下りで実験しました。

低速(10キロ以下)で、一瞬でもブレーキを踏むと
・減速走行 → 一定速走行
に、変わります。

体感的には、
・定速走行 → 加速走行
と、感じます。

ので、
スレ主さんの加速感覚と
合致してると思います。


低速(10キロ以下)で、
ブレーキ操作時は、
「擬似クリープ現象」に
要注意です。

書込番号：22740089　スマートフォンサイトからの書き込み

[GSXJR]

疑似クリープですね。
私もワンペダルで車庫入れ時に、停車直前でブレーキを軽く踏んでしまい
突然クリープが発生して、目の前の壁に接触しそうになった事があります。

ブレーキを踏むと推進力が発生する→よくよく考えると結構危険だと思います。

書込番号：22740602

[ppapappa]

＞タカチャンマン７さん
蛇足です。

擬似クリープによる
ヒヤリパターンは、
2種類あります。(多分)


ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
＜発進後のヒヤリパターン＞
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
発進直後の10キロ以下徐行中のコーナー等
(擬似クリープが解除されていない)

・アクセルoffで停止するつもりが、擬似クリープ発生して、そのまま進行する。

(止まるつもりが止まらない！ので、慌てる。)
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー



ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
＜回生減速後のヒヤリパターン＞
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
(回生ブレーキで減速して徐行(10キロ以下)状態の場合)

・アクセルoffしてブレーキペダルへ
(この間、回生ブレーキで減速走行している)

・構えブレーキみたいに、
わずかに、ブレーキペダルに触れる
(ガソリン車だと、ペダルのあそびでブレーキ効かないが、ブレーキランプは点灯する。)

・その瞬間に、擬似クリープ発生して減速をやめて、
そのまま進行する。

(体感的には、スッと加速したように感じて、慌てる。)
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー



おそらく
ブレーキランプ点灯回路信号をもらって、 擬似クリープ発生回路が作動するのではないでしょうか？


(注意：擬似クリープは車速10キロ以上では発生しない。
しかし体感上低速10キロ以上か以下かの判別は、メーター見ないと分からないので、仕組みを知ってないと、なんで？と混乱する。)

書込番号：22742229　スマートフォンサイトからの書き込み

[GSXJR]

＞ppapappaさん

＞おそらく
＞ブレーキランプ点灯回路信号をもらって、 擬似クリープ発生回路が作動するのではないでしょうか？

私もそう思いまして今朝、後ろに停まったトラックのメッキグリルを見ながら
そーっとブレーキを踏んでみたのですが、ブレーキランプとクリープは完全には連動していないようです。

軽ーく踏んだだけではブレーキランプが点灯するだけでクリープは発生しない
もう少し（クリープを制動可能な程度まで）踏み込むとクリープが発生する
こんな感じでした。

速度やブレーキ踏み込み量でクリープが発生したりしなかったり、
同じ操作をしたつもりでも違う動きをする事があるので何だか怖いです。
クリープは常時ONか常時OFF、ブレーキは制動以外の機能は持たせない
この方が分かり易くて良いです。

書込番号：22742665

[ppapappa]

＞GSXJRさん
＞軽ーく踏んだだけではブレーキランプが点灯するだけでクリープは発生しない
＞もう少し（クリープを制動可能な程度まで）踏み込むとクリープが発生する


なるほど！

そうすると、
X：ブレーキランプ点灯＝擬似クリープ発生
○：油圧センサーの値 → 擬似クリープ発生
でしょうね。


ハイブリッドモニターでは、
ブレーキ油圧の値が表示されます。

例えば、
・普通にブレーキペダルを踏む → 40-50kgf/cm2
・ブースター圧抜いて、ペダルを踏む → 0-1kgf/cm2
・ 〃 しっかりペダルを踏む → 4kgf/cm2
・ 〃 両足でしっかりペダルを踏む → 8kgf/cm2
だったので、


・油圧が、10kgf/cm2 くらい立った時に、
擬似クリープ発生させるとかに、
なっているかもしれませんね。


もしそうだとすると
ソフトの設定値を変えるだけで、
擬似クリープ発生点の調整が容易に可能となりますね。

書込番号：22743135　スマートフォンサイトからの書き込み

[Journey999]

＞曲がる時はしっかりブレーキを踏んで減速するのが普通だと思いますが。
＞車どうこうの前にまず運転方法が問題。

日産のe-PowerのCMや各種PRをみれば、スレ主さんの運転をどうこういう前に、別に責めるべき・苦言を呈すべき相手がいるのではないですかね？

それに、今回の場合スレ主さんは被害者的立場であるはずなのに、そんな人に対して上のようなコメントはいかがなものか。仮に責めるにしても、最低限、言い方というものがあるのではないでしょうか。
ほかの方もお書きですが、責める前に、心配をかけるであったりや大事がなくてよかったですねであったり、相手の気持ちを考えた言葉をまずかけるのが「普通」だと思うのですがね。

それにしても、このようなコメントに「いいね」がもう2桁もついているとは、悲しい時代になったものだなぁ。

スレに直接関係ないコメントですいません。しかし、あまりに気になったもので。

書込番号：22745072

[/abc]

本日、実家の壁にぶつかってしましました。
車も破損。ちょっとへこんでます。
日産と国土交通省に報告した方がいいですかね？
車庫入れの最中の出来事でした。
でもこの記事が参考になり少しスッキリしました。
ありがとうございました。
車は昨年夏に購入したものです。

書込番号：23136850

平均燃費と期間燃費の実績

[tpptk]

平均燃費と期間燃費の実績

・走行条件　青梅街道（東京）　小平市と中野区の間20キロ　平均時速20キロ前後　ECOモード
・赤線　平均燃費（メーター読み値）　最後の値は２６．４k/l　満タン法では２６．１k/l　素晴らしい一致だ！
・青線　期間燃費　トリップ燃費に似たもの　　 期間ab間の走行距離を、期間a迄の（走行距離÷平均燃費）と
　　　　　期間b迄の（走行距離÷平均燃費）の差で割って計算。
・青線■はクーラー使用時　このうち右端2回はごく短時間のデフロスター利用。夏場が恐ろしい！
・青線▲は青梅街道上りを●は下りを示す。同じ日の●と▲では常に▲が上にある。
　　　　　小平と中野の標高差約40メートル(0.2%勾配)によるものではないか？？
・平均燃費が安定した後はｸｰﾗｰを付けたときを除けば、わずかだが上向き傾向。ガソリン重量が減ってきたからか？？？
・いずれにしろ結論までには、まだまだ多くの時間が必要だと思います。とりあえず今回はここまでとします。

書込番号：22728193

[新型セレナ乗ってます]

＞tpptkさん
確かにe-powerの電動コンプレッサーは 出力重視みたいなので、エアコンの効き目がいいんですよね。夏場は冷えるの早いんですけど、燃費がかなり悪化します。

e-powerのSモードも エコモード以上の燃費を叩き出すことがあるんですよね。e-powerの場合、巡航運転が一番燃費が伸びるんですよ。Sモードは 早めに巡航運転が出来るので、燃費の伸び代が多いんです。走行環境によりますけど、一番効果のいい運転が出来るモードかもしれません。一度Sモードでも検証してみてください。(冬場は エコモードが、一番燃費いいですけどね(^_^;))

書込番号：22728685　スマートフォンサイトからの書き込み

[tpptk]

＞新型セレナ乗ってますさん
コメントありがとうございます。Sモードはこれから考えていくつもりです。ただ素早い加速はあまり必要がない運転環境にいます。、普通は緑３〜４までで十分です。たまに早い車の後についたときに５まで、６は今までに数回、出したことがあるくらいです。白まで加速したことがありません。これで他車と同じトップスピードで走ることができています。明日は6時出発なので、ひょっとしたら青梅街道の車が少なければ試してみることはできると思います。

書込番号：22728754

[ppapappa]

＞tpptkさん

とても面白いグラフですね。
今まで、考えつきませんでした。
通勤使用の場合は、興味深いデータが取れると思います。

また
740キロ走って実燃費26キロ越えとは、、、
私は、一年以上かかりましたよ。

もしよければ、
・eーpower 運転歴 何ヶ月？
・走行上のテクニック
等、教えていただければ嬉しいです。




＞・青線▲は青梅街道上りを●は下りを示す。
＞同じ日の●と▲では常に▲が上にある。
＞小平と中野の標高差約40メートル(0.2%勾配)によるものではないか？？

往路と復路の違いじゃないでしょうか？
燃費は、暖機運転の都合で
往路 ＜ 復路
ですので。

書込番号：22728778　スマートフォンサイトからの書き込み

[tpptk]

＞ppapappaさん
コメントありがとうございます。
・e-Powerの運転歴は1か月です。
・発進の時の運転は「新型セレナ乗ってますさん」への返事に書いた通りです。停止の時、最も気をつけていることは、赤信号など前方で停止しなければならないと分かった時点で、惰行運転に入ります。できれば青、緑ともに消灯。すくなくとも緑が点灯しないように気をつけています。その後、回生ブレーキで減速し、フットブレーキを踏むのは完全に停止してからにしています。
・青梅街道は新宿と青梅をつなぐ道路です。新宿方向に向かう時（標高的には下り、道路表示では上り）の方が青梅方向に向かう時よりも燃費が良かったです。
・暖機運転の影響ですが、大部分の日の気温が20度以上だったため、あまり考えませんでした。

書込番号：22728833

[nescar]

＞tpptkさん

初めまして。

停止の時、最も気をつけていることは、赤信号など前方で停止しなければならないと分かった時点で、惰行運転に入ります。できれば青、緑ともに消灯。すくなくとも緑が点灯しないように気をつけています。その後、回生ブレーキで減速し、フットブレーキを踏むのは完全に停止してからにしています。

この部分凄いわかります！！！要するに２点間の平均移動時速は同じでも燃費が変わる運転方法ってことですね！

書込番号：22729902

[tpptk]

＞nescarさん　コメントありがとうございます。
元をたどれば、「この先、停止すると分かった以上、無駄な電力は1ミリアンペアだって使わないゾ」という発想から来ています。
ただし、実際問題としてどれだけ燃費改善に効果があるか実際のところわかりません。たぶん大したことがことがないのかもしれません。でも「それでいいのだー！！」。自分で納得して楽しんでいます。

書込番号：22730648

[ppapappa]

eーpower 燃費分布 (e燃費より)

＞tpptkさん
＞・e-Powerの運転歴は1か月です。

たったeーpower 運転歴 1ヶ月で、
実燃費 26.1km/L (走行距離:740km)とは、素晴らしい！！！


私は、
実燃費26km/L越えは、運転歴 1年半後です。(遅っ！)


なんか
eーpower の好燃費走法って、
複数の方式があるような気がして来ました。

一つは、
・発電機の稼働/停止を目安基準？
もう一つは、
・走行エネルギー消費極小化を目標とする基準？
かな？


いずれにしろ、
今回は燃費の良くなる春季でした。
・冷房の夏季
・暖房の冬季
そして、
・高速道路
どうなるのでしょうか？

もしよかったら、ご報告お願いします。


ご参考(添付図)
私の2年半の燃費軌跡とあなたの運転歴１か月の比較です。

�@：1年目の年間実燃費＝22.5km/L
�A：2年目の年間実燃費＝23.5km/L
�B：3年目の半年実燃費＝25.1km/L

e燃費データでは、
実燃費＝26km/L 以上出すのは、
データ8000件中の700件程度
10分の一 以下
上位10%の、秀才クラスだと思います。

書込番号：22730716　スマートフォンサイトからの書き込み

[tpptk]

＞ppapappaさん
「上位10%の、秀才クラスだと思います。」今まで言われたことがない言葉ですので、面はゆいいばかりです。買いかぶらないでください。
燃費はドライバーが置かれている環境に大きく左右されると思います。
また、燃費を細かく見ていくことも車を持つ楽しみの一つだと改めて思いました。さらにこのような口コミに投稿することも新たな楽しみです。これからもよろしくお願いいたします。

書込番号：22730984

[tpptk]

＞新型セレナ乗ってますさん
今日初めてSモードを利用してみました。初めて白１まで加速することもしてみました。早朝の青梅街道はいつもより格段に速い走行スピードだったため、かなり緊張しました。オービスにもドキッとさせられました。「燃費」という言葉はどっかへ飛んで行ってしました。

書込番号：22731051

[新型セレナ乗ってます]

＞tpptkさん
e-powerは 燃費伸ばすのも楽しいですけど、気持ちいい走りをするのも楽しいんですよね。一度峠や山道を走ってみて下さい。楽しいですよ！(普通に走っても、加減速思いのままコントロール出来るので、気持ちよく走れますよ！)

書込番号：22731167　スマートフォンサイトからの書き込み

[tpptk]

＞新型セレナ乗ってますさん
はい。e-Powerは今までにない新しい運転感覚を与えてくれる車だと思います。運転が楽しくなります。久しぶりに良い車に出会えました。

書込番号：22731524

[nescar]

＞tpptkさん


いや意味あると思いますよ！！ただでさえ蓄電量だけで走っている訳ですし。ちなみにセレナのほうだと使用電量が供給量メータが太くなることで電力使用量が大きいか小さいかがわかりますが、やはり加速が最も電力を使うみたいですね。しかし減速では止まるまで初速の惰性で距離を稼げるし、止まるまではエネルギーを捨てるどころか発電しながら減速するわけですもんね。

書込番号：22732382

[新型セレナ乗ってます]

＞nescarさん
自分の場合は エコインジケータよりは パワーメーター表示させて、細かく制御していますね(^_^;)パワーメーターの方は 回生出力も わかるんです。

バッテリー走行時は ムダな電力消費しない運転が一番いいんです。しかし充電時は 効率のいいエンジン回転で、発電させる方が燃費いいんですよね。

書込番号：22733303　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞tpptkさん
＞・走行条件　青梅街道（東京）　小平市と中野区の間20キロ　平均時速20キロ前後　ECOモード
＞・赤線　平均燃費（メーター読み値）　最後の値は２６．４k/l　満タン法では２６．１k/l　


久しぶりの投稿です。



別スレの、
エンジン稼働率の算出条件である、

・平均車速　＝　20km/h
・平均燃費　＝　26.4km/L

が、公開されていますので、
計算してみました。


エンジン稼働率　＝　1/6 x 平均車速 / 平均燃費
　　　　　　　　　　　＝　1/6 x 20km/h / 26.4km/L
＝　１２．６％


エンジン稼働率＝１２．６％とは、
（走行中エンジンが、８７．４％の時間も休んでいる訳で）
相当意識してエンジン停止されてるように思います。
（ドイツ式エコ運転流派の私の直近値は、１１．１％〜１３．５％です。）



たしか、
最初から、信じられない好燃費を出されていたかと記憶しています。

どのような、運転を心がけていられるのか、
もしよろしければ、教えていただきたいです。

書込番号：22983195

ノートe-POWER X見積について

[ヒロデアール]

以前違う車種でお世話になり、今回もいろいろとお聞かせ頂きたいと思いまして
書き込みいたします。
　車検を９月に向かえ消費税も上がることもあり買い替えをしたいと考えており、
ノートe-POWER X（パールＷ・ｱﾗｳﾝﾄﾞV,ｸﾙｺﾝ有り）を狙っております。日産車は
初めてで値引き等その他、購入するに見合う価格かどうかご教授お願いします。


車両価格 ：2,021,760
カラー： 　　　 37,800
ｱﾗｳﾝﾄﾞV： 　156,600
ﾅﾋﾞ他付属： 264,171
諸費用　　： 137,782
ﾒﾝﾃﾊﾟｯｸ：　 101,300
下取り： 　▲153,190
値引き：　 ▲216,223
合計　　　　2,350,000

以上で、あとはガソリン満タン、JAF加入無料で限界とのことでした。
・付属品詳細はﾅﾋﾞﾚｺお買い得パック７インチ＋ETC（213,586）と
その他数点（約５万）、メンテパックは点検費用の今後の節約と
入れることにより４万値引き上乗せを約束したものです。
・下取り車は10年落ち20万キロ手前の一般車です。
・用途はプチ営業と、自家用半々ぐらいで使用します。（個人名義登録です）

下取りは別にして、オプション・購入価格（特に値引）がベストバイに
近いかどうかご意見お願いします。

書込番号：22722930

[スーパーアルテッツァ]

ヒロデアールさん

DOP総額約26.4万円で値引き額約21.6万円なら、先ず先ずの値引き額を引き出されているのかなと思います。

又、やはりメンテパックを見積もりに入れると、値引きを引き出しやすくなるようですね。

ただ、ここでのポイントは10年落ちで20万km手前の車の約15.3万円という下取り額です。

つまり、この約15.3万円という下取り額が妥当な額かどうかという点が気になる点です。

これについては下取り車を買取専門店数店で査定してみれば、約15.3万円という下取り額が妥当な金額かどうかある程度は分かると思います。


あとはヒロデアールさんのお住いの地域に今回見積もりを取った日産ディーラーとは別系列の日産ディーラーが存在しませんか？

別系列の日産ディーラーが存在するようなら、そちらの日産ディーラーでもノートe-POWERの見積もりを取って同士競合させてみても良いでしょう。

このようなノート e-POWER同士の競合は大きな値引きを引き出す有効な手段と考えられるからです。

つまり、ノート e-POWER同士の競合を行う事で値引きの上乗せを引き出せる可能性があるのではと考えている訳です。


それでは引き続きノート e-POWERの交渉頑張って下さい。

書込番号：22722966

[ヒロデアール]

ご意見ありがとうございます。
下取りですが本日スズキに行きスイフト、ソリオも見てきましたが
その際の下取りは10万でした。
20万キロもいけばこんなものかなと思いました。
ご指摘通り、買い取り比較サイトで確認してみます。

別件ですがスズキの車はオールLEDライトでとても惹かれましたが、
ノートはハロゲンですが明るさは問題ないでしょうか？

書込番号：22723654

[すねかじりマン]

＞ヒロデアールさん
こんにちは！

私もスーパーアルテッツァさんが言う通り他の日産に行ってみるといいと思います。もちろん日産さんは嫌がりますが高い買い物ですから駆け引きは大事だと思います。全く受け付けないディーラーもありますが店長が出てくる場合もあり段々安くなってきます。自分が納得できる値段になったら決めるのが1番いいと思います。

私は上記で値引きしましたが友達は現金をもっていって210万なら今日買うよ？とかもいいと思います。

書込番号：22725745　スマートフォンサイトからの書き込み

[じぇらるでぃーにょ]

＞ヒロデアールさん
もし純正ナビにこだわらないのであれば、安い社外ナビをカー用品量販店で付けてもらえば、あと１０万はカルく節約出来ると思います。　私は純粋にナビとUSBオーディオが聴ければ良かったので、シンプルな社外ナビで十分でした。　アラモニ画像はミラーで見てますが、使用頻度を考えれば特に不便にも感じません。
ETCもしかり。　料金所のバーさえ開いてくれれば廉価品で十分。
純正ナビの良さは否定しませんが･･

あとハロゲンでも勿論車検に通る光量あるので十分ですが、後々LED装着車を見ると羨ましくなってしまうと思います。　もし上記で浮いたお金を純正LEDに回すのも良いかと思いますが、後付けの社外LEDのコスパの方が圧倒的ですね。　私が付けている社外LEDもダメ元でDラーさんで見て貰ったら、車検OKでした。　ですのでとりあえずハロゲンで乗り始め、変えたくなったらLEDを検討する、でも良いのではないでしょうか。
購入検討は本当に楽しい時間ですよね。ご健闘を祈ります。

書込番号：22726602

[タコシくん]

＞ヒロデアールさん

私も別の日産の会社の営業所に行ったら更に10万円値引きしてくれました。それをこれまでの所に持って行ったら、そこまでは無理と言われましたので、別の所で見積もりを出してもらうのは極めて有効だと思います。
但し、もう10万円値引きしてほしいではなく、今の所の見積もりは出さずに、最初から30万円値引きしてほしい、と言うのが良いかも！

書込番号：22726847

[ヒロデアール]

たくさんのご意見ありがとうございます。
頑張って交渉してみます。
ちなみにスズキは特別キャンペーンということで８インチナビ、ドラレコ、
コーテイング、マットで２５万引きなので、端数カットは一切しない。
（オプションさらにつけてもつけなくても同じ）ということで
強気の姿勢だったので、さすがに下取り１０万、追加値引き無しという
ことのでこちらも相手をしないことにしました。

※担当者が夜家に来てお願いしますとあいさつに来ましたが、値引き等
の話は一切無く、ラップとティッシュを置いて帰りました。
１円単位も値引きしないディーラー初めて見ましたし、今後スズキには
お世話にならないと誓いました。

書込番号：22727741

[ナオタン００]

＞ヒロデアールさん
ハロゲンについて。
現在中期型のノート（ハロゲン）とリーフ（LED）を所有してますが、私としてはノートのハロゲンの方が明るく感じます。
リーフは電費の関係でLEDの方がよさそうですが、e-powerはハロゲンの方がいいのではないかと思います。
e-powerのLEDについては正直わかりませんが、もしプロジェクターなら尚更リフレクターのハロゲンの方が明るく感じると予想します。
巷ではLEDの方が人気があるようですが、私は明るさ、見易さの点についていえばハロゲンの方が好きです。

皆様に質問ですが、LED（純正）の方が明るく見やすいと感じていらっしゃいますか？

書込番号：22728819

[おやっさん.com]

LEDについて。
私が乗っているのはe-POWER Xですが、純正状態でプロジェクター＆ハロゲンですが、正直この組み合わせは暗いです。
高効率ハロゲンの4000K前後に替えるとかなり明るくなります。
市販の汎用LEDバルブはK数が高いので、雨の日は若干暗く感じますが、路面が濡れていないとかなり明るいと感じています。
ちなみに先日メダリストの純正LED車に試乗してみましたが、純正LEDはあまり明るく感じませんでした。（純正ハロゲンよりは明るいですが）
私が現在のクルマを購入する際、降雪地帯に住んでいるので、ライトに付着した雪が溶けにくいLED車（メダリストはLED一択）は選択肢にありませんでした。
なので現在は、夏→汎用LED、冬はハロゲン高効率バルブにして使い分けしています。
でも純正LEDユニットにしか付かない「光る眉毛」には憧れますけどね。

書込番号：22729528

初めてのマイカー

[らう＠diva]

こんにちは。昨年夏に免許取得し、先月末からパートを始め...、この度、ノートe-Powerに決まりまして...。
（書類を届けてもらい、準備し、23日に成約予定）
まずはワンペダルから始めるのではなく、普通にブレーキから始めると聞きましたが実際はどうなのでしょうか？サークル仲間にノートの人がいて、その人に話を聞いたら、最初はワンペダルから始めずにブレーキから始めていたと言ってましたんで。
よろしくお願いします。

書込番号：22719072　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞らう＠divaさん
確かに初めての車は 車両感覚掴むのが、優先ですね(^_^;)
初めから、ワンペダル走行モードに慣れるのは やはり危険かな？(他の車で、苦労する可能性ありますよ。)

書込番号：22719094　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>最初はワンペダルから始めずにブレーキから始めていたと言ってましたんで。

単に今までのオペレーションで車になれその後操作を変えるって事じゃないかな

書込番号：22719432

[ppapappa]

＞らう＠divaさん
ご購入とのこと、おめでとうございます、


eーpower 乗るなら.
・Sモードでしょう！！！！！


eーpower 技術陣が、渾身の力を入れたのが、
ワンペダル Sモードですので、味わってみてください。
目からウロコです！



ご不安なら、
止まる時にブレーキペダルを踏む手もあります。
(ワンペダル Sモードで、2ペダル操作です。)

書込番号：22719624　スマートフォンサイトからの書き込み

[gorotoraneko]

どの様に乗るかわ自由だけど、5年、１０年後に他車に乗り換えワンペダル付いて無かったら運転出来なくなるよ。
素直に２ペダルで運転して、まずは２ペダルに慣れて徐々に両方使えるようになった方が今後の為に良いよ。

書込番号：22719734

[らう＠diva]

＞新型セレナ乗ってますさん
ありがとうございます。今までは主人の車（ワゴンRスティングレー、前々のモデル）を借りて、運転練習をちょいちょいしてましたので、少し大きくなる分、どうかなーと思いました。ノート乗ってる人に乗せて頂いたことが何度かあり、車両感覚としては変わりない？ような感想です。（ヴィッツも試乗してみましたが、変化なし？私が鈍いだけ？）
ワンペダルで走るだけ！というイメージが先行していたので、不安でした。ほかの車と同じでいいんですね。安心しました。試乗がまだなので、今月末ぐらいに試乗→書類が準備出来ている頃なので、そのまま成約予定です。

＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。ワンペダル走行モードに切り替えられるボタンあるのかな？ほかのスレッドでそんな感じのを見かけたので、んん？ワンペダル走行モード？？ブレーキから始めたらダメなの？と気になって...。そうでも無いみたいですね。

＞ppapappaさん
ありがとうございます。Sモード...ですか。今まで使わなかったので、どういった効果があるのか興味深いです。坂の町って呼ばれるぐらい、あちこちに坂道があるので、重宝するのかも。主人のワゴンRスティングレーにそのようなモードあったような...今仕事で居ないので帰宅したら聞いてみます！

そして、もう一つ質問を。今回はたまたま欲しい色の在庫車があったので、最短で10日ぐらいには納車されるそうです。その際、納車日を教えて貰った後にこちら側の都合で納車日を変えるとかは出来ますか？初めての納車なので、ワクワクする反面、不安がいっぱいです。シャイニングブルーって明るい青っぽいです。傷が目立たないのかな...

書込番号：22719765　スマートフォンサイトからの書き込み

[らう＠diva]

＞gorotoranekoさん
わ！返信内容をカキカキして、返信した後にあなたの書き込みが来ていたようです。すみません。
ですよねて確かに踏み間違いを防止するためには良いことなんですけども...。今後の事を考えて、時や場所によってはワンペダルと2ペダルと切り替えられるよう頑張ります。試乗がまだなので、今月末ぐらいに試乗し、そのまま成約予定です。ありがとうございます

書込番号：22719779　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞らう＠divaさん
ワンペダル走行モードは アクセルワークで加減速自由自在です。自在にスピードコントロール可能なので、慣れると運転楽しく楽に走らせられるんだけど、アクセル操作が敏感なんですよね。
既存のAT車なら、アクセルとブレーキ駆使して運転する感じですけど、ワンペダル走行モードは アクセル緩めた時点で、緩めた分減速するんですよね。慣れるまでは 運転ギクシャクする感じです。
今後もe-power乗り続けるなら、ワンペダル走行モードから初めてもいいかもしれません。基本の操作が普通に出来てこそ、初めてワンペダル走行モードの良さがわかるし、安全に使用出来るんだと思いますよ(^_^;)

書込番号：22720017　スマートフォンサイトからの書き込み

[タコシくん]

＞らう＠divaさん

私も最初からワンペダルに慣れたほうが良いと思います。

3日もすれば慣れると思います。本当に運転が楽しくなりますよ。e-powerしか味わえないので、もったいないです！

書込番号：22720101

[gda_hisashi]

>ご不安なら、
>止まる時にブレーキペダルを踏む手もあります。
>(ワンペダル Sモードで、2ペダル操作です。)


これが長い目で一番リスクの少ない便利な運用かと思いますね

ちょい慣れれば基本の加減速はワンペダル
停止はそのまま停止もよし
強いブレーキやいわゆる急ブレーキはブレーキペダル

書込番号：22720543

[白髪犬]

ワンペダルをするかどうかなんてのは個人の好みだと結論思いますよ。
この車でもワンペダルが馴染まず、ブレーキ使っている方も居ますしね。

次の乗り換え時にワンペダルに慣れてしまっていれば、もし最初にブレーキからはじめていても
次の車に乗った時に違和感はありますし、どのみち慣れるまで時間がかかります。

試乗されていると思いますのでフィーリングのあっている方で良いのですよ。

書込番号：22720582

[gda_hisashi]

結局
安全運転出来れば良い訳で
教科書の正しい、間違え
その方に取っての正しい、間違え
はちがったりするからね

書込番号：22720606

[ppapappa]

＞らう＠divaさん
＞もう一つ質問を。
＞納車日を教えて貰った後にこちら側の都合で納車日を変えるとかは出来ますか？


納車日は縁起担ぎで、だいたい「大安」の日を言ってくると思います。
その辺気にしなければ、納車準備完了後で休業日以外
なら、原則okだと思います。



＞シャイニングブルーって明るい青っぽいです。傷が目立たないのかな...

余計なお世話でごめんなさい。
シャイニングブルーはよく走っていますが、
他色と違って共色なのか、
eーpower の、「V字のブルーライン」が、
全く目立たず、
すれ違い時に、正面からはほぼ判別出来ません。

「V字」を見て、「eーpower だ！」
って言われた経験者からすると、、、、

現物見て、納得されているのなら、
いいと思います。(出すぎた話で、すみません。)




＞今回はたまたま欲しい色の在庫車があったので、最短で10日ぐらいには納車されるそうです。


私も早期納車の為、見込み発注車の中から選びました。
注意点は、
メーカーオプションの装備の確認です。
・欲しい装備が付いていないと、後からどうしようもありません。
その点十分確認されることが大事だと思います。


ハンコ押すまでは、なんとでもなります。
その後の変更は、面倒です。

書込番号：22720908　スマートフォンサイトからの書き込み

[らう＠diva]

＞ppapappaさん
＞gda_hisashiさん
＞白髪犬さん
＞タコシくんさん
＞新型セレナ乗ってますさん
＞gorotoranekoさん

色々と教えて頂き、ありがとうございますm(_ _)m
明るい青だとV字が見えづらいのではというレスがありましたが、自分はさほど気になりませんし、後部にe-POWERってあるし、大丈夫なのではと思います。
今日、書類を届けに担当さんがお家に来てくださり、色々と相談しまして、14日に試乗とJAFの申込書を持参し、17日はちょうど今住んでいる賃貸の契約更新をしに行くついでに保管場所の書類を持参する予定でいたので、全てが済めば、20日に成約することになりました。納車日を主人が休みの日を合わせてもらえるよう頼みました。

では、無事に納車されたらまたここへ来ますね！
ありがとうございました！

書込番号：22722467　スマートフォンサイトからの書き込み

[らう＠diva]

解決済ですが、報告までに。

一昨日、正式に見積もりを出してもらい、納得の行く内容でしたので成約してきました！あとは保管場所なんちゃらの書類がまだなので、20日に持っていき、そこから納車日が決まると思います！

試乗してみましたが、やはり初心者ですとワンペダルはまず、普通の運転操作に慣れてからで良いとアドバイスをいただきましたので、しばらくの間は普通に運転し、慣れてきた頃にワンペダルに切り替える予定です。試乗でしたので、ワンペダルをやってみましたが、タイミングを図るのが難しいですね…(^_^;) インテリクルコンも実際に見せてもらいました。あれ便利なんですね。ただし、高速か有料道路でしか出番が…。
という感想でした。

書込番号：22738371　スマートフォンサイトからの書き込み