タンクの新車
新車価格： 146～204 万円 2016年11月9日発売～2020年9月販売終了
中古車価格： 39～206 万円 （1,983物件） タンクの中古車を見る
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|---|---|---|
| タンク 2016年モデル | 659件 |  |
| タンク（モデル指定なし） | 508件 | |
このページのスレッド一覧（全92スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ノンターボの最高速について、とある同人誌からの情報 |
91 | 18 | 2019年5月25日 06:13 |
| YouTubeコメント欄で散々言われているが・・ |
87 | 14 | 2019年1月1日 17:00 |
 取説にはないんだけど？ |
18 | 9 | 2018年11月25日 12:41 |
| オートハイビーム機能の誤作動による路上トラブル |
443 | 15 | 2023年1月4日 23:55 |
| ジャッキスタンド |
23 | 20 | 2018年12月2日 20:39 |
| 4人から3人乗車時の加速、力、等 |
77 | 16 | 2018年11月2日 06:43 |
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知人からの情報です。
とある同人誌（アニメ、コスプレ系）で、今話題の日本で一番売れている新車コラムの記事があり、そこにタンク、ルーミー、ジャスティ、トールの最高速に関する記事が書いてあったそうです。いずれもノンターボ車で、ターボ車の計測については未実施とのことでした。
テスト車両には体重６０ｋｇの男性１名のみ乗車、荷室は空荷、エアコンＯＦＦにての計測とのことです。
平地で、「１５４ｋｍ／ｈ」が限界速度とのことでした。
ＧＰＳによる計測らしく、ほぼ間違いないとのことです。
個人出版の本で一般には流通しないマニアックな雑誌だそうです。
ただこの貧弱なエンジンでその速度域まで到達するのにかなりの時間を要するみたいです。
ファミリー用途ではあまり意味の無い情報かも知れませんが、ネット上では公表されていない貴重な情報みたいなのでこちらに掲示させて頂きました。
もし宜しければ資料等にご活用下さい。
6点
すみません、ターボはこちらに掲載されていました。
実測で１６５ｋｍ／ｈ、メーター読みで１７０ｋｍ／ｈまで到達するそうです。
https://www.smauto.co.jp/idemitsu-autoflat/my-car/20180501_000379.html
書込番号：22261237
3点
メーター読みでも154km/hなんて出したことないかな
タンクＮＡの倍の排気量のターボ車乗りですけど（笑）
93.75マイルが最高速度です
っていうか、気づいたら・・・あわてて原則しました、スタッドレスタイヤだったかｒａ（そこｋａｉ）
書込番号：22261275
2点
タンクって、エアコンの吹き出し口がどうかなって感じます
なんか、前が見にくくないかなって・・・心配になります。
書込番号：22261278
5点
軽ってリミッター付いてませんでしたっけ？ 確か140km/hどまりじゃ？
書込番号：22261442
2点
JTB48さん
〉軽ってリミッター付いてませんでしたっけ？
〉確か140km/hどまりじゃ？
今は軽の話ではないような、、、
書込番号：22261451 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
このクルマ、登録車ですね。
情報参考になります。
まあ、でも、最高速より、加速の方が重要かな？
巡航ならほとんどのクルマで120キロ近くは行くでしょう。
書込番号：22261480 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
独身時代とかベストカーの最高速やゼロヨンが気になったが、今はそんなに頑張る事も無くどうでも良いかな？
視力の老いを感じ、夜は目が疲れるしで出来るだけ運転したくない。
書込番号：22261491
8点
この車で速度気にするような人少ないと思います。長い直線で時間かければ、どんな車でもそこそこ速度出ますが、そんなに頑張っても意味はないでしょう。
書込番号：22261627 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ノンターボの１５４ｋｍ／ｈというのはＧＰＳによる計測なので、メーター読みの場合、恐らく１６０ｋｍ／ｈをいくかいかないかぐらいの箇所を指しているのではと思います。
ＹｏｕＴｕｂｅの動画では１３０ｋｍ／ｈまでしか出せない車のように捕らえてしまう方が大半だと思いますが、ある程度の速度域に乗ってしまえばターボもノンターボも平地に限っては遜色ない走りをしてくれると思います。
途中で急坂とかあればターボ車が優位に立つのは言うまでも無いですが。
書込番号：22261731
1点
軽のエンジンでは最高速を出すのに、時間がかかるでしょう（（８０Ｋ以上）、そんなに平坦な道路はない直ぐに上り下りがある。
実際、バイクで言えば２５０ｃｃと４００ｃｃでは２５０ｃｃでは１００Ｋ超えはしんどい、４００ＣＣではちょっと右手をひねれば簡単。
２５０ｃｃで４気筒、レブリミットは１万越でもピークパワーを超えている
４００ＣＣでも１７０Ｋ超えると空気との闘いになり、１８０Ｋはしんどい（いまは１８０Ｋリミッターがあるので無理）
書込番号：22266933
1点
上の人、軽自動車とバイクの話ですか？
タンクについては何か情報はありますか？
ちなみにこのタンクは軽自動車じゃありませんよ？
書込番号：22267083
12点
岩城清治「鉄人。TANKをどう思う？」
須藤京一「俺の信念はハイパワーターボ＆4WDであらずんばクルマにあらず。」
涼介「それは違う。東堂塾の卒業生かもしれないがそういう信念は覆すしかない。」
須藤京一「涼介か。ほう、どう違うんだ？」
涼介「サーキットや峠を舞台としている京一ならAWDやハイパワーターボは必須かもしれないが、1億3000万人のなかの一部の日本人は必要としていない。」
涼介「日本には広大な平野部という地域もある。そこを舞台に通勤している人達にはターボは不要なんだ。」
啓介「その地域に住んでいると得だな。俺達のホームは山だらけだぜ。」
涼介「そうなんだ。平野部はガソリンも勿論減りにくい。タイヤもNAは14インチで経済的だ。」
涼介「何よりもTANKは小さなお子様を乗車させるケースが多い。兄弟車のルーミーはシニア世代にも人気だ。孫を乗せて『蟹食べ行こう』と遠距離ドライブなんてシーンもある。国道での平均時速40kmや時速35kmぐらいがベストと言える。」
啓介「だよな。最近のクルマは平均時速も表示されるからシニア世代には目安になってよいかも。」
書込番号：22267877 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
涼介「シニア世代には総じてTANKは楽しんでセカンドライフを満喫できるクルマと言える。」
須藤京一「そういう意味で言ったんじゃないんだが。大丈夫か？涼介。」
涼介「たまには噛ませ犬の役も乙なもんだろ。」
須藤京一「乙なわけねーだろ。帰るぞ清治。」
清治「噛ませ犬？乙？どういうことだ？鉄人。オイラの頭では全くわからねぇ。」
須藤京一「だから鉄人って呼ぶなっつーの。それより涼介。いつになったら俺とバトルするんだ？」
書込番号：22267894 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
「今日の俺のパンツの色」くらい使えん情報だね
書込番号：22267995
9点
＞待ジャパン
お前にはこの情報は不要だが、他にこういった情報が必要としてる人も居ることも忘れるな。
書込番号：22268136
8点
確認したいのですが高速の入り口で合流に問題ないくらいは加速できますよね？
書込番号：22689359 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
よく考えたら、そんな個人雑誌なら公道で最高速やってますよね？
書込番号：22689510 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
それぞれの車種に応じた運転方法が身につかない人が多いようです。
https://www.youtube.com/watch?v=v6qdWN9S7ko
例えばＮＡで高速道路を走るとします。
この加速性能で他の車両を追い越そうと考えてる次点で、適正な運転方法が身についていないとここで証明されます。
あとは高速道路で上手く合流が出来ないと言ってる人がいますが、合流時には大抵の方が走行車線から追い越し車線に移動して、合流の妨げにならないように移動して配慮や、他車への気配りを行ってる方が殆どです。
このような環境下の中で追突されそうになったとか、本当に運転免許を持ってるのかと疑いたくなるような運転をされる方がいるようです。
今一度、それぞれの車種に応じた運転方法を身につけて欲しいと思います。
11点
＞私は泣き蟲さん
この車で追い越しをするなと？
必ず追い越しをしなければならない場面は生じますよね？
しかも皆気を配ってくれるとは限りません。
エアコンつけて、5人乗車したらどうなることか。
正直、ルーミー、タンクは全車ターボとか1.3リッターに
しても良かったとのにと思います。
書込番号：22245351 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
どいつもこいつも全部車のせいにする奴、多いよね。
そういう奴に限って、車の特性が全く理解できていない、加速しないならどうするか自分で考えられない、
もうホントに車とか危ないので運転しないで欲しいです。
書込番号：22245362
9点
言い当て妙と言うか…
言わずもがなで…
スレさんはシレ～とタンクをディスって行っている事に気が付いていないのかな？
追い越し不可能…曰く低能力車ってね。
打倒ソリオ？は潰えた？
燃費を捨ててパワーを
大きなタイヤ
車高を落とせる
これを満たせば爆すると思うけど。
書込番号：22245536 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞私は泣き蟲さん
>この加速性能で他の車両を追い越そうと考えてる次点で、適正な運転方法が身についていないとここで証明されます。
そんな事は無いと思いますよ。
最高速度が低いならともかく、加速性能が低いだけならその加速性能を考慮した上で追い越しをすればいいだけだと思います。
>今一度、それぞれの車種に応じた運転方法を身につけて欲しいと思います。
車種に応じたというより状況に応じた運転方法を身につけて欲しいですね。
例で出されている高速であれば、燃費を気にしてか全然加速せず遅いままで合流する、自車と後続車の速度差を考慮せずに
追い越そうとするなど、自分の都合（？）だけを優先して周りの事を考えていない車が多くなっている気がします。
書込番号：22245540
7点
「加速性能」はいい方ではないだろうけど「最高速度」は日本で困らない程度は有ると思うけど？
遅い車相手に普通の車間で走ってる状態から「追い越し車線に出てから加速して追い越す」という考え方だけやめれば大丈夫だと思うんですよね。
追い越し車線走ってる車は常に加速してるわけでなく、ペースが違うだけだから合わせてから追い越し車線出ればいい。
合流だって同じ「合流の加速区間前に車間を開けて置き、自分の加速できるスペースを作る」大抵これで解決しないかな？
あとこれ、「車間を詰めた状態からの追い越しの難しさ」ともいえるんだけど
煽り運転してる車見て「そこから追い越し難しくない？」といつも思う。
車間開けとけば反対車線出る前に加速できるのにと。
自分はルーミーNAで両親と床が見えないほどの荷物積み、高速９割330㎞(googleマップで４時間３０分の道のりを)休憩入れて５時間で行けましたから特に不満は無いです。
ただ前にも書きましたけど「タイヤサイズがパッソのままって。。。」とは思ってるので
エンジンパワーだけ気にして買って後悔する前に、他の部分もよくみて車は選んだ方が良いですよ。
書込番号：22245597
6点
スーパーハイトのNAの軽自動車でもそれなりに合流出来ますけどね。
軽自動車より排気量の大きいこのクルマなら更に問題無いかと。
追い越しも普通に出来ると思いますよ。
気にしない事です。
書込番号：22245617 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
前にタンクが酷評されてて耐えられないんです！みたいな方がいましたね。
見かけなくなったし垢削除されたのかな？
書込番号：22245812
7点
＞それぞれの車種に応じた運転方法が身につかない人が多いようです。
そんなのほっとけば良いじゃん。
書込番号：22245880
1点
昨日人と車で大混雑の京都市内を半日運転してきたが、なかなか手強かったよ。こういう初めてな場所でもスムーズに運転できる人が運転うまいと思うんだ。
書込番号：22245990 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
啓介「涼介はタンクに詳しい？」
涼介「あまり詳しくない。」
啓介「そうか、残念だ。」
涼介「憶測で言うならばTANKは水槽を意味する。」
啓介「重戦車じゃないのかよ。」
涼介「それはユベントスのダービッツだろ。」
涼介「TANKは水槽のようにいろんな物を詰め込めるし家族で買い物を楽しもうってコンセプトさ。」
涼介「そこに愛はあるんか？ってアイフルのCMを拝見するがTANKには愛が詰まっているのかもしれん」
涼介「TANKは名前をど忘れしたが、コンフォートパッケージだったかな。それを付けると後部座席にテーブルが設置されてカフェが楽しめる。」
（君の名は）の瀧くん（中身は三つ葉）「えー、カフェ？」
涼介「妻の香織は気持ち良さそうにカフェを楽しんでいる。」
書込番号：22267814 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
啓介「アニキは何が言いたいんだ？」
涼介「要はTANKは優雅にカフェを楽しみ、自分なりにコンフォートを味わうクルマだ。急が伴う動作とは無縁と言える。」
書込番号：22267908 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
批判などはどんな来るでもあるし、乗りたくない買いたくない輩がゴタゴタ言うだけて、好きなら笑われても乗れば良いんじゃない？俺は契約するが、批判するやからは勝手にいっていれば良いと思うが？
書込番号：22363856 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
光虹さん
↓のカーバッテリー適合検索から調べられると思います。
https://panasonic.jp/car/battery/
これによるとタンクのバッテリー形式はM-42のようですね。
書込番号：22227532
4点
＞スーパーアルテッツァさん
普通のバッテリーサイズって
60B20R
とかの番号ですが最近の車は誓うんですね？
書込番号：22227603 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
光虹さん
アイドリングストップ付車は、専用バッテリーになりますね。
https://user.bluebatteryclub.com/fitting/search/code/1123/
書込番号：22227726 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞スーパーアルテッツァさん
＞Demio Sportさん
特別なというかアイドリングストップ車専用なんですね？
M-42ってどうゆう意味なんですか？
Mとは何ですか？42は容量ですか？
書込番号：22227773 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
光虹さん
記号の意味は↓の通りです。
https://panasonic.jp/car/battery/teach/te02.html
つまり、Mは外形寸法区分、42は性能ランクを表しています。
書込番号：22227787
2点
Mが外形寸法(標準バッテリーのB20のサイズ)で42は性能ランクです。
https://panasonic.jp/car/battery/teach/te02.html
書込番号：22227840 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞スーパーアルテッツァさん
＞Demio Sportさん
B20ならKカーくらいでしょうか？
容量ば60以上もありますか？値段的にはいくらからありますか？
書込番号：22227892 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
「タンク バッテリー交換」で検索すれば、欲しい情報がわかりますよ。
書込番号：22228731 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞光虹さん
アマゾンで「Panasonic (パナソニック) 国産車バッテリー カオス アイドリングストップ車用 N-M65/A3」と検索してみて下さい。
たったの８５５０円で素晴らしいバッテリーが見つかると思います。
バッテリーぐらいは自分ですぐに交換できるかと思いますので、交換が終わったら、いきつけのガソリンスタンドなどで使用済みのバッテリーを引き取って貰って下さいね。
書込番号：22278259
2点
この機能って私はあまり過信したくないのですが、皆様はどのようにお使いになるのでしょうか？
たまに対向車でハイビームにして走行してる人が居ますが、かなり迷惑です。凄く眩しいですし。
手動で都度、切り替える方法が一番適切と思います。
38点
私は泣き蟲さん
私が乗っている車はオートハイビームではありませんが、代車でオートハイビームの車に乗った事があります。
その時の印象では、思ったようにハイビームのON/OFFが切り替わらなかったですね。
この代車では結局オートハイビームの使用を止めましたので、私も泣き蟲さんと同じくハイビームは手動で切り替える方が良いと考えています。
書込番号：22224205
26点
私は泣き蟲さん
郊外のクルマの少ない道路では使っていますが、市街地ではOFFにしています。
現在のクルマに乗り始めの頃は使い方が良く分からなくてOFFにしていましたが、使い始めるとセンサーの感度も良く対向車を察知するとロービームに切り替わるのも早くて便利な装備だと思います。
書込番号：22224230 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
オートハイビームの迷惑行為は対向車だけの問題では無い。
それに気付けない人は使うなよ、と言いたい。
書込番号：22224247 スマートフォンサイトからの書き込み
88点
おはようございます。
オートハイビームは対向車や信号機などには過敏に反応してくれますが、前走車がポジションの汚れたトラックなどだと車間距離が近づくまで認識しないです。
過敏に反応する分にはいいですが、反応してくれないのは相手に迷惑がかかるのでまだまだ信用に足らない機能だと思います。
書込番号：22224262
58点
歩行中や自転車に乗っていてもハイビームは、目が眩みますよね。
いち早く発見してもらえるのでしょうが、迷惑な面もあります。
書込番号：22224314 スマートフォンサイトからの書き込み
29点
マナーの悪いの増えましたね。
対向車御構い無し…
ニュースの報道とか見ていると何が乗っているか分からないものにパッシングも出来ないし…
オート機能は安全みこしすぎで何も無いのにハイに成らないっては聞きますね。
とは言えメーカーには寄りますよね。
切り替えに難が有ると思えば躊躇なく手動を選択するべきです。
煽りみたいな経験したく無いですよね。
書込番号：22224334 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
山道などをハイビームで走行中、ガードレールや遠くの木々にわずかに照らされた対向車のライトにいち早く気づきローに落とす。
このセンサーの感度が高い人はカッコいいな、と思ったりしますが、そんな技術も今は昔ですね～...(^^ゞ
書込番号：22224378
38点
高速道路では前車がいるにも拘らず、ロービームからいきなりハイビームになることがあるから参るね。
こっちも慌てるよ。
無用なトラブルは避けたいしね。
前車が変な輩だったら大変だよ。
オートビームはトンネルに入った時などばいいけど、オートハイビームはいただけない。
まだ発展途上の機能だな。
もっと精度が上がらないとね。
書込番号：22224406 スマートフォンサイトからの書き込み
44点
ディスプレイに今のライト状態がハイビームかロービームかが簡単に確認出来る様に
なると良いですね。今は「オートハイビームが作動してるか」だけの表示だった気がします。
市街地を走る事ばかりなので常にローですが、自分が眩しいと感じる事も多い為、出来るだけ
ローで走ったほうが迷惑かからないというのもありますね。
時々、オートハイビームを使ってみますが感度自体は悪くないと思いますよ。
アダプティブLEDヘッドライトのように制御してくれるレベルならより安心して使えると思います。
書込番号：22224580
5点
マツダデミオのアダプティブＬＥＤオートハイビームですが停車時以外にはオフにすることないですね。
単なるオンオフだけでなく部分消灯など配光を調節しているので明るい街中は一切作動しませんが暗い道では賢いなあと関心してます。
※タンクのオートハイビームはオンオフしかないようので微妙なんでしょうね。
法律が変わって原則ハイビーム（罰則あり）ですけど、知らない人がほとんど。
会社で使っている運送会社が夜中に一般道で死亡事故を起こしましたがハイビームだったら回避できたかもしれません。
ドライブレコーダーで画像を見ましたが、運転手の肉声も含めてオートハイビームをオフにする気なんて失せますよ。
普段ハイビーム不要の明るいところしか走っていないとハイビームが必要な場面でも気付かぬ人なんていくらでもいますよ。
しかし、そんなにオンオフだけのハイビームは使えないんですねえ。
書込番号：22225412
3点
オートハイビームの車には乗ったことないですが、オートハイビームだろう車は見かけるようになりましたね。
完全に作動しないとどう考えてもフォグより危険。てか正常動作でもトラブル起きるかも。
そもそも「自動制御で法違反状態になる事のある装備」ってなかなか無い装備です。
車の機械判断によってドライバーが罰則を受ける。。。くわばらくわばら
そしてこの問題、認められた合法装備であるのが手ごわいんですよ。
動作に不具合があった時に「誰の責任」になるのかまだわかりませんしねぇ。。。
「直前まで正常動作してた、対向車を幻惑させて事故らせた時はたまたま作動しなかった」
という場合にだれが悪いのか、私は今のところ想像できません。
いまのハイビーム推奨運動は結局ハイビームにしたドライバーが悪いですみますが、オートハイビームはホント不明。
これが完璧動作する時代は来ないと読んでますので、もう
「夜間の運転はもう夜間ドライブ用サングラスなどの自衛手段を考えるべき」
だと思ってます。自分はもう夜運転用のメガネ使ってますのでだいぶ楽になりましたね。
書込番号：22226328
10点
＞私は泣き蟲さん
私のスイフトスポーツのオートハイビームは物凄く反応が良く早いので納車以来ずっとオンのままです。市街地でも電光石火の速さで切り替えてくれてます。ただし前方に歩行者が居る時もハイビームにしちゃうのでその時は手動でローに下げるくらいですね。
夜の峠道とかだと手放せないくらい便利な機能だと思います。
書込番号：22226338
7点
沢山のご意見、有り難うございました。
私が一番気にしているのは、夜間、高速道路を走行中に急にハイビームに切り替わって、たまたま前方に居た人が実はその筋の人だったなんて可能性も０％ではないはずです。少なからず可能性はあるので、無用なトラブルを避けるために手動で対処するようにしようと思っています。
書込番号：22226500
19点
なぜオートハイビームが装備された、されているのが疑問ですね？運転手の判断がつかなくなったからでしょうか？要らない装備と思いますが。
書込番号：22363875 スマートフォンサイトからの書き込み
37点
そもそも、先行者や対向車がいる時のハイビームは減光等義務違反だからな。
そこは誰も説明しないよな。メーカーも警察もハイビームの活用しましょうって言うだけで
書込番号：25083051
6点
この車でジャッキスタンドを使用するにはどうやって取り付けていますか？
知人が自分でスタッドレスに交換するためにサイドリフト用のアタッチメントを付けて油圧ジャッキを購入したのですが、油圧ジャッキがジャッキアップポイントを占有してしまうのでジャッキスタンドが取り付けられないそうです。
取説３４３ページにある、ガレージジャッキでは無いためフロント側と、リア側のリフトアップは無理なようです。
1点
私は泣き蟲さん
ジャッキスタンドは使用せずにスタッドレスに交換すれば良いのでは？
つまり、油圧ジャッキで持ち上げたところのタイヤ1輪だけをスタッドレスに交換すれば良いのではと思います。
又、ジャッキスタンドは安全の為に、持ち上げた車体が万が一下がった時に支える為に油圧ジャッキの横に置いておきましょう。
ただし、ジャッキアップポイントでは無いので、ジャッキスタンドで支えたところは凹むと考えられます。
書込番号：22221331
6点
>油圧ジャッキがジャッキアップポイントを占有してしまうのでジャッキスタンドが取り付けられないそうです。
この部分が読み取れない。。。単純なスペアタイヤ交換なら取説のP.425に書かれています。
>油圧ジャッキを購入
ルーミーをスペアタイヤ無しで購入しましたけど、車載ジャッキは付いてた気がしますがそれでだめだったのかな？
（本当についてませんでしたっけ？いざ聞かれるとあったかどうか疑問になってきたけど）
書込番号：22221338
2点
前か後持ち上げて2個同時交換したいんだろ。
牽引フックとかデフマウントとか色々あるだろう。
でもタイヤ交換程度でウマ掛けは面倒なだけだよな。
書込番号：22221346
2点
皆さん回答有り難うございました。油圧ジャッキのみで作業するように言ってみます。
色々調べているとジャッキスタンドを使用した方が良いと色々なサイトで書かれていたので一緒に購入したそうです。
無駄な買い物になってしまったみたいで。
書込番号：22221359
0点
これ位の車なら、パンタジャッキとクロスレンチで、1輪づつでも、20分もかからないんじゃない
でしょうかね。
まあ、油圧ジャッキの方が楽ですが、
流石に ウマ 迄は、普通いらんですよね。
特殊(？)な作業でもされるのかな？
書込番号：22221372 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ツンデレツンさんの言うようにデフマウントとか車の前後から上げれば良いだけの話ですよ。
タイヤ交換ではいちいちウマ(スタンド)はかけないことが多いです。
書込番号：22221408 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
追加情報、ありがとうございます！
１２月にまたハイリフトタイプのガレージジャッキ（重量４０ｋｇ前後）を購入するそうです。
なので、その時にウマを使って作業するとのことです。
サイドリフト用の小さな油圧ジャッキはトランクに積んでおいて、万が一、出先でパンクした際にスペアタイヤと入れ替えるときに、ささっと使うみたいです。
クロスレンチはあるそうです！
書込番号：22221481
0点
タイヤ交換時 ジャッキスタンドの使い方は
万一 ジャッキが 壊れる倒れる 際に
車が落ちて 自分が巻き込まれる
車が故障 するのを予防するために使用するものだと思います。
人によっては ジャッキで車体を上げたら
万一落ちた時のために タイヤをいれて おきますが
その代わりに ジャッキスタンドをいれるのです。
だから 特別な位置があるわけではなく
ジャッキを当てているジャッキアップポイントの すぐ横ぐらいで
ジャッキスタンドに車体を乗せるのではなく当てているだけですね。
ガレージジャッキを 購入されるとの事ですが
フロント2輪 リア2輪を 同時にあげるポイントがあるのなら
フロントから2輪あげて サイドのジャッキアップポイントに
ジャッキスタンドをあてて 車体をのせる事も出来ますが
また 持ち上げるのが 面倒くさいので タイヤ交換ぐらいなら
車体をのせずに ジャッキスタンドをあてておくだけにして
自分の安全を確保し 作業します。
その時は ジャッキアップポイントにあてておきます。
書込番号：22222281
1点
トルクレンチもあると便利てす。
4.000円程で購入できますよ。
書込番号：22222462 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞私は泣き蟲さん
>クロスレンチはあるそうです
締め付けトルクは103Nmだと思いますが、クロスレンチではボディビルで鍛えた
方でも締め付けるのは難しいので、他の方もおっしゃっている様にトルクレンチ
は是非ご購入下さい。
私は仕事では致し方なく交換する場合もありますが、個人的には毎回ディーラー
に持ち込みます。
書込番号：22222539
3点
＞北国のオッチャン雷さん
＞じろう長さん
すみません、知人と先程話したのですが、締め付けトルクを設定できる電動インパクトレンチがあるので、それを使うそうです。
アマゾンで５０００円ぐらい？で購入したそうです。
書込番号：22223224
0点
元々、車好きな人だったのでそういった工具は昔から少し持ってたそうです。
トルクレンチもちゃんとあるそうです。
書込番号：22223262
0点
＞クロスレンチではボディビルで鍛えた方でも締め付けるのは難しいので
そんなことはないだろ。
締めすぎになるくらい締められちゃうからトルクレンチが必要な訳で、
トルクレンチがクロスレンチ以上に軽く扱えるという話ではないよね。
書込番号：22224072
3点
＞ツンデレツンさん
簡単に占めている動画がありますが、体重を掛けているので簡単そうに見えますが
実際に100Nmを腕だけで締める場合は1m近いトルクレンチを用意します。自分は
80Nmまでしか作業できません。それでも腕はプルプルします。
短いレンチで締める場合は、体重を掛けてしまうので正確なトルク管理はできないと
思います。
書込番号：22224112
0点
＞元々、車好きな人だったのでそういった工具は昔から少し持ってたそうです。
＞トルクレンチもちゃんとあるそうです。
工具持ってるのなら 問題ないですね。
私の話ですが
ガレージジャッキを買って、トルクレンチ、クロスレンチ
電動インパクトレンチ買って、ジャッキスタンド買って
タイヤリフター(クルピタ丸)を買って
最初は 安い物でいいや と言うことで安物買うが
やっぱ使いにくいとかで 買い直しして
いったい もう幾らぐらい 浪費したのだろうか？
僕の場合 ディーラーで 交換して貰った方が
結果的には 安上がりだったと思います(笑)
書込番号：22224691
1点
正確なトルク管理とボディビルダーでも締められないという記述は関連性ないんだけど？
だから締めすぎないようにって俺書いてる訳だけど。
スレ主さん、適正トルク値が幾つかはディーラー担当に確認してください。
大まかに90～120Nmだけど、車種によります。
また100kmくらい走行したら増し締め忘れずに。
書込番号：22225316
0点
＞私は泣き蟲さん
スレ汚しになって恐縮ですが、不特定多数の方が見る可能性がありますので誤りを
訂正させて下さい。
＞ツンデレツンさん
>大まかに90～120Nmだけど、車種によります。
締め付けトルクはネジ径とネジの強度区分で決まり、基本的に車種には依存しません。
トヨタはM12の強度区分10.9（引張強度が100Kg/mm2級のネジ）ですので103Nmとなって
います。
>また100kmくらい走行したら増し締め忘れずに。
大型トラックでは増し締めが必要な場合があるそうですが、乗用車では必要ありません。
万一の保険でチェックしましょう程度です。
>https://www.diylabo.jp/column/column-519.html
書込番号：22227147
0点
それでも 腕はプルプルします。………？ 二の腕じゃなくて？
書込番号：22296061
0点
来年引越し、入籍に当たって車検も切れるタイミングで総額150万以内で1.5リットル以内の車に乗り換えようかと思ってます。走行距離は5000キロ以内希望です。
海釣りも行くのでそれなりに広い車が良いかなと思ってます。タンク（NA）なら買えそうって感じです。
今現在ミラージュの1リットルに乗ってますが2人でも坂道や山道はベタ踏みでも加速しません（笑）確実に力不足です。荷物も対して乗りません。後部座席を倒しても釣りに行くといっぱいいっぱいです。
タンクも1リッターカーですが加速パワーは如何でしょうか？実際に乗ってる方の意見を参考にしたいです。
タンクが微妙なら他におススメはありますか？
子供は作る予定は永久にないですが、5人乗れたらなと思ってます。
書込番号：22200419 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
試乗して自分で体感してください。
書込番号：22200444 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
ありがとうございます。
後々試乗してみるつもりですが、4人乗っての試乗が難しいのと流石に高速や山道まで行っての試乗は無理だと思うので乗ってる人の意見を参考にしたく聞いてみました
書込番号：22200459 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
店で聞いてみればいいじゃない最初からなんでもダメなんて思ってるからダメなんです
３人乗車で試したければ一人連れて行けば。店員含めて３人
４人なら３人連れて行けばいい、いなければ店員さんに頼めばいいだけです
まあどちらにしても非力ですパワーは思ったようにはいかないと思います
書込番号：22200486
6点
＞COMEON URAWA REDSさん
ミラージュで力不足を感じるなら、
タンクだともっと力不足を感じると思いますよ。
パワーが欲しいなら、同じ三菱のデリカD:2やスズキソリオを
選択すると良いと思います。
書込番号：22200523 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞COMEON URAWA REDSさん タンクが微妙なら他におススメはありますか？
ルノー カングー ダウンサイジングターボで１．２L C-HRと同じ排気量ですが、室内が広いです。
https://www.renault.jp/car_lineup/kangoo/index.html
書込番号：22200655
2点
＞COMEON URAWA REDSさん
兄弟車のダイハツ トールのNA車をたまに運転しますが、1～2人乗車でもかなり非力に感じます。
しかも今お乗りのミラージュより車重が200kg近く重いのでさらに非力に感じるでしょう。
予算内の中古車でなら タンク ターボをお勧めします。
https://www.carsensor.net/usedcar/bTO/s239/optTUB1/index.html
ソリオの1.2Lもタンク1.0LのNAより100kg以上軽量なので、タンクのNAよりはストレスは少ないかと思います。
書込番号：22200662 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
各車種の諸元は以下の通りなので、タンクのNAは、カタログ値からは、一番力は無いと判断出来ますね。この中ではソリオが力あるかと。
ミラージュ G 車重900kg 馬力78PS トルク10.2kgm
タンク X 車重1070kg 馬力 69PS トルク9.4kgm
ソリオ G 車重930kg 馬力91PS トルク12kgm
書込番号：22200742 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞COMEON URAWA REDSさん
タンクのGTでも150万5000kmの条件のものがあると思いますが・・・そちらの方が宜しいんでは
書込番号：22200803 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
親がルーミー(カスタム_NA)乗ってるんですが、この車正直にいえば。。。
「NAでもパワーに不満はないが、タイヤサイズが足りてない。」
（両親が二人で使ってる時の乗り方知らないから減り方が全部自分が管理出来てるわけじゃないけど）
周りに合わせて乗ってるつもりなんですけど「タイヤの外側のスリップサインまで使って走ってる」事です。
（純正装着エナセーブEC300+が非対称で外側がかなり丸い感じもあるし、三角マークもかなりトレッド側にある事も事実だが）
軽トラや軽バンなら仕事で乗ってますのでトールワゴン系はもっと簡単で乗りやすい車種だとおもってましたけど
「軽バンより意識して減速してからハンドル切らないとタイヤに無理をさせてしまう車」というのが印象。
もっとタイヤにきつそうな同じダイハツのウェイクなんかと並走すると
「たぶん運転上手いんだろうなぁ、自分の車のタイヤの減り方見てそんな速度だせないや」
なんてよく思います。だから。。。
エンジンよりタイヤが先に限界だと感じる車なので「NAで十分じゃない？」が正直な感想。
ターボの15インチならどうか？って話もあるんですけど。。。
タイヤのたわみ無くなって恐怖感みたいなものがなくなり余計捻じり回すだけな気がする。
（一応、次のタイヤ交換はターボの新車純正外し15インチホール狙ってますがレビューは当分先なのでお役に立てない。）
書込番号：22200839
3点
＞COMEON URAWA REDSさん
ルーミーNA乗りです、12万キロ超えてます。
状況でかなり変わります
エアコンが冷気マックス、送風もマックスだとSモード一人乗りでも「あれ？」という感じでダッシュしません。
ですがエアコンoff、Sモードだとそこそこ走ります、燃費は最悪ですが大人の男性4人乗りでも違和感少なく走ります。
エアコンの負荷大きい？ゴムバンド領域が増えての違和感なので制御の問題かもしれませんが。
その為夏場は最悪です。
試乗するときはエアコンの負荷も最大になるようにしての試乗お薦めします、といっても今の時期だと微妙？
素直にターボをお勧めしますが、街乗り限定で一人乗りの機会が主ならNAでもありで装備は程々に充実してます。
書込番号：22201602
4点
まあ上で言われてるけどミラージュと同じ排気量でミラージュより重くてトールタイプだから
力不足に感じないわけがないのでターボの試乗をするのが良いですね。
試乗前にディーラーの人にお願いしておけば営業で手の空いてる人を一緒に乗せたり
60キロくらいの重りを用意したりしてくれますよ。当日だとそのような用意も出来ないので
ターボ試乗希望のお願いと一緒に丁寧にお願いしておくのが良いでしょうね。
書込番号：22201906
3点
＞COMEON URAWA REDSさん
兄弟車のルーミーNAに乗っていましたが子供含めて五人乗る事が多く夏場のエアコンMAXではほんと走らないし燃費は10もいかない。全く荒い運転はしていません。
購入前の試乗の時は営業さんと二人で乗車し試乗時期も春だった為、エアコンも弱で、NAの非力さに気付けず。
なのでNAを売ってマイチェン後ターボ注文中です。
書込番号：22204063 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
啓介「どう思う？」
涼介「スレ主さんはスズキkeiターボを経験済みのようだからそれを踏まえて回答しなければならない」
涼介「keiターボの0mー100mの加速を味わったのならミニバンに近い形状のリッタートールワゴンでドライブしないほうがよい。keiを初恋だとすれば、それに打ち勝つ競合をお見合い相手として探すしかない。」
啓介「ほう。スレ主さんの重要キーワード、加速力を見逃さなかったか。」
涼介「2018年も終盤になり2019年商戦が見え隠れする昨今。今ならレヴォーグは車両価格130万円台もある。150万円あれば購入できそうだ。」
啓介「維持費＆故障はどうする？」
涼介「大学生の俺でも知り合いのカーショップがある。世の中なんて如何様にでもなるものさ。（安くしてもらうという意味。）」
涼介「しかもレヴォーグ登場して約4年。故障することなんて殆どないだろう。」
啓介「turboにはturboをぶつける。たしかにそれでよいのかもしれない。」
書込番号：22204860 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
皆さんありがとうございます。
やはり重量や1リッター3気筒を考えるとソリオの方が良さげって事がわかりました。
書込番号：22204875 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
実際のご意見ありがとうございます。
ベストにさせて頂きます。＞m.visionさん
書込番号：22204883 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
街中をかっ飛ばすなら、ターボが付いていようがなかろうが、この車両は全く不向きですよ。
８６とか、そういったスポーツ思考のお車で休日を満喫しちゃって下さい。
書込番号：22224202
5点
タンクの中古車 （1,983物件）
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- 支払総額
- 139.8万円
- 車両価格
- 134.4万円
- 諸費用
- 5.4万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 2.8万km
-
- 支払総額
- 119.9万円
- 車両価格
- 110.3万円
- 諸費用
- 9.6万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 8.6万km
-
- 支払総額
- 106.5万円
- 車両価格
- 99.0万円
- 諸費用
- 7.5万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 9.0万km
-
- 支払総額
- 119.2万円
- 車両価格
- 107.0万円
- 諸費用
- 12.2万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 4.0万km
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