トヨタ タンク のクチコミ掲示板

エンジンが吹けない

[しがないおっちゃん]

初めて投稿します。
グレードＧ“Ｓ”に乗っているのですが、今時期のような気温の高い日に加速が鈍く感じることがあります。
信号待ちや一時停止などから発進しようとアクセルを踏み込んでも、エンジンがうなってばかりで加速にタイムラグがあるような気がします。
実は過去に交差点での右折時や道路の合流などで危険な思いをしたのでディーラーに相談し、コンピュータを二度ほど交換してもらったのですがダメで、最終的に去年の12月エンジンを交換してもらいました。
涼しい時期は調子が良かったのですが、暑くなってきたら以前ほど危険な思いをするほどではないものの、この加速不良にイライラします。
膨張した空気を効率良く取り込めないのでしょうがＮａ車ってこんなものなのでしょうか？皆さんのタンクはそんなことありまさんか？

書込番号：23628482　スマートフォンサイトからの書き込み

[zuiryou]

タンク／ルーミー/トールのアクセル全開動画です。
https://youtu.be/v6qdWN9S7ko

前から加速不良で不満があるということですが、結論から言えばボディの造りやスライドドアを採用した重量の重さ的に、この車はターボが無いと話にならないです。

もともとダイハツのエンジンは燃費重視制御ということもあって、アクセル全開にしてもジワジワとしか加速しません。
昔の車と違って電子スロットルになっているということもありますが、とにかくダイハツのチューニングが悪すぎます。

書込番号：23628515　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｼｰｻﾞｰﾂｪﾍﾟﾘ ｼｬﾎﾞﾝﾗﾝﾁｬｰ]

＞しがないおっちゃんさん

いまは8月で夏は終盤戦。

しかし今年に限っては、海水温の高さが原因により台風が連発する気配。

台風連発はフェーン現象を呼び寄せ、平均気温は5度は高くなります。

クルマとしても1000ccエンジンがコンプレッサーを頑張らせなければいけない為に、急な坂道や加速はしんどくなります。

日中での日向では、エアコンもかなり苦しい状況に陥ります。ですから皆さん日影を探すようにしています。

以上の要因からも至極普通の現象になりますので、
エンジン交換までさせるのは、車検時や定期点検時に帳尻となるかもしれません。

しかし若いというのは「知らない」で許されると思いますので、今のうちに沢山経験しましょう。

書込番号：23628537　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｼｰｻﾞｰﾂｪﾍﾟﾘ ｼｬﾎﾞﾝﾗﾝﾁｬｰ]

＞しがないおっちゃんさん

欧州では、なぜミニバンやSUVよりもステーションワゴンが人気なのか？

それは高速道路で時速200kmから300kmを必要とするからです。
欧州に住んでいる方は、それを念頭においてクルマ選びをしています。

ルーミーやタンクでの高速巡航では、時速120kmは問題ないですが、加速性能は日本の1000ccミニバンとしては標準的といえるでしょう。

タンクのメリットとしては、とあるマイナーチェンジを境に、コーナーセンサーや2列目にドリンクを2つ置けるテーブルが標準装備になっておりますので、タンクにはタンクの良い面がたくさんあると思います。

加速性能を求めるのであれば、2002年あたりの5速AT2400ccの中古車セダンを試乗してみると、世界観が変わるかも。

書込番号：23628586　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

夏は冬に比べて酸素濃度が10%近く下がるみたいですから、パワーダウンしますよね。
タンクではありませんが過給機ついていても、夏場はパワーダウン実感します。

書込番号：23628616

[ひがしあざぶ]

欧州=ドイツ！？

ちなみに欧州連合加盟国は27カ国。

書込番号：23628685　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

1100kg近い車重で69psですからパワーウエイトレシオで凡そ16kg/PSでスズキアルトよりも苦しいです。
参考まで↓
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%B7%E3%82%AA

＞実は過去に交差点での右折時や道路の合流などで危険な思いをしたのでディーラーに相談し、コンピュータを二度ほど交換してもらったのですがダメで、最終的に去年の12月エンジンを交換してもらいました。

そこまでやってもらえているのでしたら車種の買い替えしかないです。

書込番号：23628794

[NSR750R]

ハイブリッドもないのに、燃費を良くするには、徹底的な軽量化（アルミは高くて使えない）、ガソリンを使わないぐらいしか、ないでしょう。

書込番号：23628815

[ダンニャバード]

私のタントもこの夏の暑さで？かどうかわかりませんが、出足が異常に悪くなってきたので、ダメもとでFuel1を1本ぶっこんだらかなり改善しました。
「プラシーボか？いやいや確実に良くなったよね？」というレベルです。

でもまあ、エンジン積み替えてもダメならそれが仕様ですね。

ちなみに、出足が悪いからといって「右折で怖い思いした」とかはおかしいのでは？
そんなこと言ってたら積載満タンのトラックなんて走ってられません。
クルマの加速に合わせて早めにスタートするとか、少しくらいは工夫しないと...(^^ゞ

書込番号：23628847

[AZR60-202]

右折が〜、合流が〜ってのは車のせいでは無く、スレ主の判断力の悪さが原因かと。
車みたいに頭の中も入れ替えられたら良いのにね。

書込番号：23628887　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞実は過去に交差点での右折時や道路の合流などで危険な思いをしたのでディーラーに相談し、コンピュータを二度ほど交換してもらったのですがダメで、最終的に去年の12月エンジンを交換してもらいました。

試乗車などと乗り比べて明らかに劣っていたのでしょうか？

試乗車や代車でも同様なら諦めるしかないですね。

書込番号：23629547

[しがないおっちゃん]

返信ありがとうございます。
自分は免許取得からずっとトヨタ車オンリーで、タンクが５台目です。
ダイハツベースのタンクを乗って改めてトヨタ車の良さを実感しています。
次回乗り換える際には、またトヨタの純正車に戻そうと思いました。
今回はありがとうごさいました。

書込番号：23629862　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

最近は動画で０−１００ｋｍ　で検索すればたくさん出てきますから
情報を集めて自分に合った車をお選びください。
３Lクラスセダンの7秒から軽自動車のノンターボの20秒まで
メーカ関係なくいろいろな車がありますから予算も含め
ご自身で納得して選びましょう。
タンク18秒は遅いと感じるでしょうね。10秒なら合流でも不都合は感じないでしょう。
7秒になれば、合流でも全然ストレスないでしょう。

ハイブリッドなら、４０までの出だしは早く感じる車が多いと思います。

＞ｼｰｻﾞｰﾂｪﾍﾟﾘ ｼｬﾎﾞﾝﾗﾝﾁｬｰさん
アウトバーンでも２００以上で走る車なんて稀。
２００２年ｍｔしか知らないのですかね、最近の多段で全段ロックアップのＡＴも
乗ってみてはＡＴの価値観変わりますよ。

書込番号：23630123

[肉じゃが美味しい]

＞高い機材ほどむずかしいさん
MTでは無く、ATですね。しかし、2003年頃、2400ｃｃ、5AT,セダンの車種は、マニアックすぎてふつーの人は解らないですね。
2500ccなら、マーク�Uとか思いつきますが、何故に2400ccなのか？カムリでは無いですね。

書込番号：23630296

[ｼｰｻﾞｰﾂｪﾍﾟﾘ ｼｬﾎﾞﾝﾗﾝﾁｬｰ]

2400ccスポーツセダン　5AT

それは結構車体重量が重くて、MR-Sのシーケンシャルみたいに1速2速をしっかりと使いこなさないといけない代物でした。

それよりも1秒速いのは「ダウンサイズ」された1600
cc　6速MTや5速MTになるでしょう。

簡単に言うと「ライトウェイトスポーツ」になります。1600ccがスーパーチャージャーであれば、さらに1秒は「稼げる」となります。

書込番号：23630568　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｼｰｻﾞｰﾂｪﾍﾟﾘ ｼｬﾎﾞﾝﾗﾝﾁｬｰ]

スバルの濃いスバリストに贈る情報
を読んでみました。

平成18年(2006年)のフォレスター。
スポーツシフト付のダイナミックE-4ATが魅力。

変速スイッチはステアリングに配置となります。
エンジン2000cc水平対向&電子制御ACT-4式AWDシステムで卓越した性能を発揮します。

以上の事が記載されていました。

以下は私の感想になります。

1990年から1992年プロ野球のファミリースタジアムをプレイしてもらうと分かりやすいのですが、
外野手の動きで「運動性能」の違いが認識しやすくなります。

上に記載されたフォレスターの動きは
当時の西武ライオンズ「秋山選手」「平野選手」の外野手守備範囲の運動性能と言えます。

一方は1000ccの自然吸気エンジンとなれば、
当時の「クロマティ選手」「吉村選手」の外野手守備範囲の動きとなります。

これはどちらが良くて、どちらが悪いというわけではありません。

クロマティ選手や吉村選手はセリーグ優勝チームのレギュラーです。

守備以外では打率.378をマークするほどの安打製造を誇ります。
従いまして、1000ccには良いところがたくさんあるといえます。視界の高さ、電動スライドドア、ナビ画面は大画面対応。

やはり1000ccミニバンの見処とは、そのあたりに隠されているのでしょう。

書込番号：23630632　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐふぅ]

経験あるのはルーミーのほうですが、真夏に右折やUターンで加速せずに事故しそうになったとの不具合を相談されたことあります。エンジンは1KR-FEです。
現象がなかなか発生せず、始めは運転者のタイミングや新車に代わったばかりで感覚が…という判断を別店舗で対応していたようですが、実際は吸気温度が５２度を越えたところで一気に出力ダウンすることがデータでも確認できました。私もいきなりその症状が出た時は、追突されるかと思い怖かったです。
メーカーでも、高温時はエアコンコンプレッサーをオフにしたり、コンピュータリプロしたりと対策を取ろうとしたみたいですが、当時はお手上げだったみたいです。なので、吸入口をフェンダー内に伸ばし、極力エンジンルーム熱の影響を受けないようにしたところ解消されました。
その後、せっかくの新車で恐い思いをしたなどの理由で直ぐに別の車に乗り換え、さらに私が職を離れたため、その後のメーカー対策や不具合の再発具合などは不明ですが。

書込番号：25596948　スマートフォンサイトからの書き込み

[おーいさかなやさん]

ああ、同じ方がいらした。
中古でGS買いましたが、右左折時の時々、まさにこれになる。
運転がどうの、エアコンがどうのではない。
あの圧倒的に加速しない…というより進まない、回転数だけ上がるあの感じ。

経験したら分かる。
Nに入ってんのか？と思うくらい、唸り、回転数だけ上がり、そして進まない。

書込番号：25861224　スマートフォンサイトからの書き込み

[しがないおっちゃん]

＞おーいさかなやさんさん
そうなんですよ。
今までたくさんコメントを返して頂くのは嬉しいのですが、あきらかに初期不良に思える現象を車の性能だったり、運転技術の未熟さのせいにされたりして、自動車には不良品がないと思っている人ばかりで正直モヤモヤしていました。
同じ境遇の方に出会えて失礼ながら自分は間違ってなかったと嬉しく感じてしまいました。
自分も「このタイミングなら右折できる」と思ってアクセルを踏み込んで3000回転以上上がってもスピードは10キロにも届かず、その間に対向車が迫ってきてヒヤッとした経験が何回もあります。
命の危険すら感じる事案でありながらリコールの対象にならないのが不思議なくらいです。
おそらく貴女のタンクも秋になり涼しくなってくると現象が少しずつ収まってくると思います。
早急にどうにかしたいのであれば現象の出ている間に購入した中古車屋さんかディーラーに相談してみてはいかがでしょう。
おそらく同様の案件が報告されているだろうし、自分は当時エンジンを交換して不具合のあったエンジンをメーカーに提供しているので何かしらの検証はされているはずです。
ちなみ自分はもう今年の４月に買い換えてタンクを手放しました。

書込番号：25862447　スマートフォンサイトからの書き込み

[evartfome]

私もこの問題でディーラーに預けて点検してもらいましたが、異常なしと返却されてきました。異常な気温の時にこの現象が出るようで右折が心配でその後乗っていません　この口コミをみて再度ディーラーに依頼していますが、ディーラーは高温時にこの現象が出るようですがメーカーと相談しますと言われ、まだ回答はありません　乗るのが不安です　買い替えも検討しないといけないですね

書込番号：25866941

[しがないおっちゃん]

＞evartfomeさん
自分もディーラーに1週間ほど預けたものの不具合は確認できなかったとの報告を受けました。
気温の高い夏場に運転すると毎日現象が発生するのに、ディーラーに預けた途端に症状が治まるのかと当時は
納得がいきませんでした。
ディーラーとしてはメーカーとユーザーとの板挟みの中でエンジン交換などの高額保証修理となると安易に認める訳にはいかないのかもしれませんね。
運転を躊躇してしまうほどの危険な不具合なので買い替えられるのであれば、それが一番確実かつ迅速な解決策であることは間違いないと思います。

書込番号：25869197　スマートフォンサイトからの書き込み

給油ランプは点灯しますか？

[oscar5123]

給油ランプに関して質問させて下さい。
これまで1年程乗りましたが給油ランプが点いた事がありません。
燃料計で残量1目盛り(航続可能距離36km)の時も点灯せず、
この時は恐ろしいので給油しました。

取説では残量が5.4L以下で点灯すると記載がありますが、
皆さんは点灯してますでしょうか？

書込番号：22946233

[ちゃんちやらぷっぷ]

恐ろしいほどなら早めの給油を心がければいいと思うけど。

書込番号：22946239　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

oscar5123さん

ガソリンが減れば、給油ランプは当然点灯するでしょう。

もし、給油ランプが点灯しないのなら、それは故障です。

oscar5123さんの場合は給油出来たガソリンの量から、タンク内の燃料残量が推測出来ると思いますよ。

書込番号：22946268

[iPhone se]

この車ではないですが

40年落ちのトヨタの車では光ました。初めて光ったので焦りましたが。

書込番号：22946315　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞oscar5123さん
メーカーは、安全を考慮して、表示上は持続可能距離が0になっても、ガソリンはいくらか残っている仕様になっているはずですので、正確なガソリンの残量は、持続可能距離の表示から正確に求めることは出来ないと思います。
私はこの事を自分の車で確認しています。
もし故障の不安があれば、購入店に相談される事をお勧めします。
それと、ガソリンの残量が少なくなりすぎると、燃料系統に空気が混入する等して燃焼が不調になる場合があるようなので、いつも余裕をもって給油する事をお勧めします。

書込番号：22946317

[seikanoowani]

気にすんな、オレはランプ点けたことないぞ、錆・結露防止のため半分以下になったら常に満タン給油ぢゃ！

書込番号：22946325　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞oscar5123さん

一目盛りも残っていたら大抵の車点灯しないと思いますよ

書込番号：22946339

[めだか。]

＞oscar5123さん
残り36キロでも付かないのはおかしいですね。
一度ディーラーに相談されてはどうでしょうか？

書込番号：22946459　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

航続可能距離36kmの時ガソリンは何リットル入りますか？
それで残量が何となく分かりますよね。

満タン法の燃費の出し方って知っていますよね。
それからでも残量が想像できますよね？

観察力無さすぎです…

書込番号：22946752　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキは知ってる？」

涼介「そんなものはルーミーやTANKやトールには備わってはいない。」

涼介「走行可能距離が残り12kmあたりでマルチインフォメーションディスプレイに恥ずかしい画面表示される機能だけはある。」

涼介「田舎暮らしならさすがにその画面表示はさせたくない。最近は働き方改革の影響でガソリンスタンドは定休日もあるしな。」

涼介「ただし都会に住んでいれば半径4km以内にガソリンスタンドは3件や4件はあるのでその画面表示されてからでもまったく問題ない案件だ。」

書込番号：22946755　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「どんな画面表示なんだ？」

涼介「添付写真のようになる。」

涼介「催促されている画面表示だが、都会在住ならその画面表示発生してからでも11kmは走行可能なので、まったく焦ることはない。」

涼介「信じるか信じないかはあなたしだい。」

啓介「夏にエアコンをガンガン効かせて、
からの渋滞だと走行可能距離は5km以内かな」

涼介「冬はさらに短いだろう。」

書込番号：22946799　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

麻呂太さんが書かれている通り、残量1目盛で給油してどのくらい入るかで、実際の残量が5.4L以下であれば故障の可能性あると判断してはいかがでしょう。

書込番号：22947398　スマートフォンサイトからの書き込み

[oscar5123]

皆さん、早速のレス有難う御座います。

ちゃんちやらぷっぷさん
　　⇒ 仰る通りです。ですので日ごろは燃料半分くらいで入れています。
　　　　残量が１目盛まで至ったのは２回だけです。その内１回が上記の結果でした。

iPhone seさん
　　⇒ 有難う御座います。

とにかく暇な人さん
　　⇒ ご丁寧に有難う御座います。仰る通り、故障が不安でディーラーに行って聞いたところ、
　　　　「給油ランプは点かず、燃料メーターの１目盛のブロックが点滅する筈」 と言われました。
　　　　しかし、取説を見る残り５．４Lで給油ランプ（赤丸）が点灯する仕様のようでしたので
　　　　故障かどうか不安になり、こちらに投稿させて頂きました。

seikanoowaniさん
　　⇒ ナイスです!!

gda_hisashiさん
　　⇒ 燃料計は写真の青○のようにブロック表示（？）なので、残り５Lでも０．１Lでも１目盛です。。。。

めだか。さん
　　⇒ 有難う御座います。上記の通りディーラー（営業担当ではなくメカニック）の方の
　　　　見解が取説と違っていましたので。。。

麻呂犬さん
　　⇒ 早とちりかも知れませんね。燃料タンクの容量は３６Lで、更にタンクから
　　　　給油口までのパイプの容積を加味して３７L近く入ると考えています。
　　　　また、私は毎回給油の際はクチまで入れますので燃費計算も概ね
　　　　正しいと考えます。その時は確か３２L入ったと記憶しています。

夜神月（ライト）　Lの後継者さん
　　⇒ マルチインフォメーションディスプレイにも出るのですね。目から鱗です。
　　　　有難う御座います。

Hirame202さん
　　⇒ 仰る通りです。今度ディーラーで取説を見せて、可能であれば故障診断して
　　　　もらおうと思います。

書込番号：22947435

[とにかく暇な人]

＞oscar5123さん
ディーラーの技術者が誤解しているのであれば、犠牲者を増やさないように誤解内容をはっきりと指摘してあげたほうがいいと思います。

尚、
>給油口までのパイプの容積を加味して３７L近く入る
というのが真実かどうか気になりますね。

書込番号：22947473

[oscar5123]

＞とにかく暇な人さん
はい。ディーラーの方の誤解を解いておく必要はあると思います。
そのためにも、実際に給油ランプが点灯するタイミングがどれくらいなのかを
まずはこちらで確認したいと思っていました。。。

書込番号：22947502

[餃子定食]

そういえば私の乗っているダイハツネイキッドには給油マークが付いていないなー。笑

どうやら給油ランプはオプションだったらしい。

書込番号：22947664

[スーパーアルテッツァ]

oscar5123さん

タンクのガソリンタンク容量はFFなら36L、4WDなら38Lです。

これがFFならガソリン残量が5.4L以下、4WDなら6.6L以下になれば給油ランプが点灯するという事です。

つまり、給油ランプが点灯するとFFなら30.6L給油出来る計算になります。

この辺りの事も考慮しながら次回から給油してみて下さい。

もし、燃料計残量1目盛りで給油量が30Lよりも少ない量だったなら、給油ランプが点灯しなかった事は正解と思いますよ。

書込番号：22947956

[oscar5123]

＞スーパーアルテッツァさん
仰る通りなんです。
減ってもランプが点かない ⇒ ディーラーに相談 ⇒ 取説で確認　でスーパーアルテッツァさんの書かれた通りの事を
書いてあり、その時の給油が３２L近くだったので、ランプの故障？と思い投稿した次第です。

結局はだれも給油ランプを見た事がないという事なんですかねぇ。。。

書込番号：22948450

[とにかく暇な人]

＞oscar5123さん
この車は、残量が5.4L以下になると、最後の一目盛りが消えて、燃料警告灯が点灯するという仕様になっているという事はありえないでしょうか。

書込番号：22948520

[たつや78]

＞oscar5123さん
残り一目盛　つかない。　
早めに満タン給油してください。災害等不測の事態にガス欠　まわりの大迷惑となります。
警告灯がいつつくか。　考えるだけ無駄ですよ！
早めの給油は世の中の常識です！

書込番号：22948693　スマートフォンサイトからの書き込み

[batabatayana]

2016年モデルのパッソFF(タンク36L)ですが1メモリに”なった時”が残９Lと理解(27L強給油)。
燃料残警告灯は5.4L以下になると点灯する仕様になってる模様ですが点灯させたことが無い。

書込番号：22948942

タンクに合うラゲッジシートを探してます。

[レオ太郎２]

近々中古で購入する予定です。
今は軽に乗ってるのですが、自転車を後ろに積む必要性が出てきて、買い換えることになりました。
悪天候の時に子供を迎えに行って自転車を積むためです。
後ろが汚れるし車が傷つかないように、バンパーまで覆えるシートがあった方がいいよと言われたのですが、イマイチピンと来るものがありません。
希望するものは、
後ろ座席にセットしておいて、倒した時にシートが伸ばせて、バンパーまでベロのように傷つき防止でカバーできるものです。
そのようなものはありますか？

書込番号：25255656　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

レオ太郎２さん

下記のような商品がありますので、タンクに合うサイズのトランクシートを購入すれば良いでしょう。

https://kakaku.com/search_results/%83g%83%89%83%93%83N%83V%81%5B%83g/

書込番号：25255697

[レオ太郎２]

ありがとうございます。
この適応車種というのがなかなか当てはまるものがないのと、
このベロみたいにバンパーまでカバーするものの名前が分からず、検索がイマイチ出来ません。
ラゲッジマットだと普通に敷くフロアマットばかり出てきてしまうのですが、
これはなんというキーワードで検索したら良いのでしょうか。

書込番号：25256021　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞レオ太郎２さん
＞後ろ座席にセットしておいて、倒した時にシートが伸ばせて、バンパーまでベロのように傷つき防止でカバーできるものです。
＞そのようなものはありますか？

これなんかどうですか、トランクマット防水（検索もこれで）

参照先　アマゾン
エラーで貼り付けできませんでした

書込番号：25256097

[高い機材ほどむずかしい]

ロードバイクを載せますが、古毛布で十分です。
載せるときは、バンバーまでカバーできるし、揺れてトランクルームが傷つかないように
載せた後自転車にかぶせればいい。

載せない時は、折りたたんでおけばいい。わざわざ専用品を買う必要なし。

書込番号：25258593

[レオ太郎２]

ありがとうございます。
Amazon見てみます

書込番号：25261844　スマートフォンサイトからの書き込み

[レオ太郎２]

ありがとうございます。
3列シートの車種のものはよくAmazonや楽天等に出てくるのですが、
この車は3つ折り(？)みたいな折りたたみなので、
ロングサイズとうたっているものでも、
シートを畳むと多分バンパーまでカバーできないと思うんですよね。
どうせ買うならずっとキレイを保ちたい。
ヘッドレストに引っ掛けるようなものを探してるのですが、
なかなか思うようなものが見つかりません。

書込番号：25266245　スマートフォンサイトからの書き込み

[レオ太郎２]

雨の日に自転車を乗せるので、
毛布ではなく防水の方が良いかなと考えています。

書込番号：25266247　スマートフォンサイトからの書き込み

[レオ太郎２]

これ検索してみました。
長さは230cmと、検索した中では最長のようです。
後部座席を畳んでもバンパーまでカバーできる長さでしょうか。

書込番号：25266250　スマートフォンサイトからの書き込み

[光虹]

リアバンパーまで覆えてますね	自転車、大型犬、ウインタースポーツ用品スキースノボーなと、ホビー用品の積み込みに

あれからどうなりましたか？
ヤフオクで『ルーミー　ラゲッジマット』と検索みましたら

『シエンタ ルーミー プリウスα アクア ラゲッジシート カーマット　トランクシート　フロアマット　車内カバー 汚れ防止 』

がありました。ロングタイプでした。
写真ではリアバンパーまで覆う形になっていましたよ？
3180円送料無料みたいです。どうでしょう？
写真添付しておきました。
ヤフオクにはルーミーカスタマイズ商品たくさんあります。
自分はタンクの方乗っていますので内装は同型。フロント周りだけ違いますので十数点購入し、毎月2品ペースで取り付けています。内装なら変わっていく様は分かりますし、内装も外装写真を撮って残しております。

書込番号：26059023　スマートフォンサイトからの書き込み

[光虹]

＞レオ太郎２さん
あれからどうしましたか？

書込番号：26273058　スマートフォンサイトからの書き込み

過走行車(10万km以上)のメンテについて

[光虹]

自分の口コミを見ればわかりますが、今年4月中旬からの30年1月登録のタンクを中古で買いました。現在10569km。10万km以上は過走行車とありますが、前オーナーは昨年10月22日以降手放したもの(車載ナビオーディオmicroSDカードの曲の記録では)です。
逸れましたが、10万km以上の過走行車のメンテはどうすればよいですか？ガソリン添加剤やエンジンオイル添加剤などは自分で入れられますが、交換したほうが良いと思われる部品はありますか?

書込番号：25539016　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

お金があるなら
交換出来る部品はすべて変えればよいですよ
何を変えればなら変えれるものすべてですってなります

書込番号：25539025　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

間違えました
変えられるなら
車を新車に変えたりほうがよいです
過走行とか気にしなくてよくなりますよ

書込番号：25539030　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

気になる所があるなら都度、対処すればいいと思いますが。ブッシュ関係も10万キロ程度と聞きますが気にならないなら交換する必要もないですね。
添加剤などは必要ですか？自分なら入れませんね。

今の車なら定期的にオイル交換をしていれば簡単に壊れることもありません。
特別なことをする必要はないかと思います。

書込番号：25539047　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞光虹さん
＞10万km以上の過走行車のメンテはどうすればよいですか

タイミングベルトが１０年10万kmで指定されているくらいで

何が壊れるかは予想は出来ません。壊れない車は中々壊れませんし

壊れる車はちょくちょく壊れて修理代が掛かり結果中古車が買えたり

新車の頭金くらいになったりもします

考え方は人それぞれなので、判断は難しいですね

ちなみに12ヶ月点検などの項目に関係ない所が壊れ始めます

エアコン関係、充電器、電装系、（ショックアブソーバーも死んでいるでしょうし、5年か5万km程度で抜けます）

書込番号：25539052

[光虹]

＞北国のオッチャン雷さん
ブッシュ関係も10万キロ程度と聞きますが…


ブッシュ関係？とは何でしょうか?どこの部品ですか？

＞今岡山県にいますさん

まだ8ヶ月弱。5年ローンで購入したばかり。買い替えなんでまだまだです。宝くじにでもあてたら考えますが、以前から乗りたい車で前車も20万キロ強(15年8ヶ月)乗ってきた軽カーで購入したし、以前から乗りたい車、探してたら見つけたので。ボディー色は別ですが?

書込番号：25539098　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞光虹さん こんにちは

10万キロを超えたからと言って添加剤などはほぼ無意味でしょう。　効果があるなら最初からメーカーが採用するか、
取説へ推奨するなどされると思います。

それよりもこれからも乗る予定ならタイミングベルトの交換〜これは結構費用が掛かります〜それが過走行と言われる主な理由と思われます。
ベルトが切れると、快調に使えていてもある日突然エンストします、更にエンジンへダメージが加わる場合も多々あります。
タイミングベルトさえ交換すれば、エンジンはまだまだ長持ちします。
早急にご検討ください。

書込番号：25539111

[光虹]

＞アドレスV125S横浜さん

肝に銘じておきます。


車用品店には5万キロは超過車にとエンジンオイルやガソリンに添加剤が売られてますが、必要ですか?
あと、昨日気づきましたが、エンかけずに駐車場に停車中、運転席に座り、ふと腰を揺らして車体を揺らしてみましたら、後ろ(運転席側？だったかな？)から「ギコギコ」なりました。
診てもわないとわかりませんか?
初めてした行為でしたが、くっついた金属が擦れて鳴ったものと推測されます。
購入した車は事故車とも言われてない(普通の店舗なら言わないですよね)ですが、調べてもらった方が良いですよね？

書込番号：25539121　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞光虹さん
＞後ろ(運転席側？だったかな？)から「ギコギコ」なりました。

サスペンションの音じゃないですか、グリスが少なくなっているとか

タイミングチェーンじゃないですか、チェーンなら交換不要とトヨタは言ってます

部品交換は、早め早めの交換が良いと思いますよ。

書込番号：25539156

[こーけもー]

＞光虹さん
10万キロ以上の車は世間にたくさん走っています。
市場に出回らないだけです。

定期的なメンテナンスは、オイル交換くらいではないでしょうか。

あとは日常で使用されている時に、異音や振動といったいつもと違う事が起きたら近くの車屋さんで点検をしてもらうくらいです。

壊れる前に事前に部品を交換する予防交換という選択もありますが、経済的ではありません。

とにかく最近の車は10万キロ程度では故障はそんなに発生しないので気にされる事はないのではないでしょうか。

書込番号：25539168　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

結局は前オーナーのメンテ次第です。

乗りっぱなしなのか法定点検を受けていたのか、クルマに乗る頻度や一回の走行距離etc。
因みにタクシーなら20万キロ以上は当り前のようです。なので10万キロはただの通過地点だと言えなくもないですね。

不安であれば他店で徹底的に診て貰うしかありません。
おそらく今後快適に長く乗るのであれば、只より高い買物になるかもしれません。

書込番号：25539198

[gda_hisashi]

＞光虹さん

〉前車も20万キロ強(15年8ヶ月)乗ってきた軽カーで購入した

この時にはなにかされましたか

何かが必ず必要ってことはないと思います
気になるなら(手を抜かず)普通にメンテナンスする事です

タイヤが減るように経年や消耗による不具合の発生は逃れられません

もう半年間乗られているのですよね

余り気にする事無いかと思います

書込番号：25539247

[光虹]

前オーナーは納車からの平成30年4月12日に１ヶ月無料点検で2134km、同年8月12日6ヶ月無料点検で4923km、明けて平成31年(令和元年)2月15日12ヶ月定期点検11968km、令和2年24ヶ月定期点検27321kmの記録はありませんでした。その後のはありません。それなりにしていたと信じたいですね。

書込番号：25539249　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

私は距離を走りますが3年で15万キロほど走る)
5000キロごとにタイヤローテーション
7500キロごとに、オイルとエンジンオイルフィルターの交換
30000キロごとにエアーフィルターの交換
をするくらいですね。

CVTオイルとか、プラグは無交換です。
バッテリー、クーラント、ワイパーも替えません。
車検の前に入れ替えるので車検を受けるとしたら
ブレーキパットは要チェックかな。

ヘッドライトは常時点灯しているので
10万キロ程度でヘッドライト、車幅灯は切れるので交換します。

書込番号：25539285

[ルイスハミルトン]

もう一台、
10年以上経った、15万キロほど走った車は
雪国なので融雪剤の塩害がひどい。

ロアームのブッシュがへたりアライメントが狂う。トーインになりタイヤのうち減りがひどい。
固着してボルトが外れない、ロアームの交換が大変。
サスペンションのコイルスプリングが折れた。スプリングが折れるんだ。と思った。
これまた錆で固着したサスペンションの交換に大・苦労

マフラーのカバーが外れるとか、SCのパイプが外れるとか
ISCバルブが詰まるとか
オートレベライザーのリンクが塩害でピポットの部分が固着して折れるとか
フェンダーが塩害で穴が開くとか

書込番号：25539297

[光虹]

gda_hisashiさん

４月まで乗ってきた軽カー新車で購入し、約5000km毎にタイヤローテーション、安めのエンジンオイル交換、2から3回一度のエレメントは店頭に2種類あった高価な方で『PIAＡツインパワーオイルフィルター』というのがありましたので毎回交換していました。タイヤに買い替える時は約35000km辺りは買い替え、新品タイヤは新車時、あと2度あります。あとは中古でつなげてきました。バッテリー交換は4回、13万kmあたりに停車時にエンジン回転不安定になり、イグニッションコイルに合わせプラグを3本全交換。あれあれも気づかぬうち20万km乗り続けました。

書込番号：25539339　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

個人的意見ですが　車の痛みは　
動かすことによっての痛みと
動かしていない期間のもの　があります

動かすことによる痛みは
ブレーキディスク　パッド　など　交換可能な部位が多いですが

動かさな期間による痛みは　修理し難い箇所が多いです

短期間で過走行な車は
大幅なスピード超過のような無茶な使い方をしない限り
直しやすい傷みであることが多く　個人的にはねらい目の中古車です。

書込番号：25539352

[YS-2]

”それよりもこれからも乗る予定ならタイミングベルトの交換〜これは結構費用が掛かります〜それが過走行と言われる主な理由と思われます。”

タイミングベルト交換なんて書かれている方が居ますが、このエンジンはタイミングチェーンのはずですから、交換不要では・・・? !

書込番号：25539356

[銀色なヴェゼル]

＞光虹さん

＞5万キロ超過車にとエンジンオイルやガソリンに添加剤が売られてますが、必要ですか?

過走行車用のエンジンオイル添加剤、振ってみると粘度が高く感じませんか？純正指定よりも少し粘度が高い場合、アイドリングなどエンジン音の低減を感じると思います。

ホンダ車ですが、10万キロを超えた頃にモリブデン配合のエンジンオイルを使用したところ、配合されていない時よりもアイドリング音が低減されて感じました。

これらは必ず必要なものではなく、エンジンへのいたわりくらいに考えれば良いと思います。大事なのは定期的なエンジンオイル交換です。

10万キロ超えであれば、ガソリン添加剤よりもスパークプラグ交換が効果的と思います。10万キロ前後でスパークプラグを交換したとき、低速域からエンジン出力の回復を感じた経験があります。

＞後ろ(運転席側？だったかな？)から「ギコギコ」なりました。

写真のようなスタビライザーリンクが装着されていれば、経年でゴムが硬化し、異音が出るかもしれません。スタビライザーを固定しているブッシュ(ゴム)があれば、同様に異音の発生源になり得ます。

10万キロ超えであれば足廻り、具体的にはショックアブソーバー、取り付けに必要なアッパーマウントやブッシュも交換すると、きっとドタバタが消えてシャキッとした走行感になるはず、費用は10万円で足りるかどうかでしょう(安価な店舗の場合です)。右コーナーと左コーナーで走行感が異なれば、片側だけショックアブソーバーが寿命を超えているかもしれません。

他に、エンジンルームだとベルト類、固着があるとマズいのでブレーキの分解整備あたりも気になります。

書込番号：25539402

[まきたろう]

＞光虹さん

いままで通りで良いんじゃないでしょうか？
ガソリン添加剤やエンジンオイル添加剤などは必要ないと思うし、むしろ入れない方が良いと思います。

どのみち、車検で交換の必要なものは交換させられます。
（ブレーキパッドの減りだとかベルト類、ブッシュのヒビ、破れ、ブレーキオイルとかクーラントなどなど）

私は、予防的にパーツ取り替えるというのもいつ壊れるかわからないし、
目安で交換といっても個体差も大きいものなので、メリット感じないし、
壊れたら交換ということにしています。
（オルタネータとか、イグニッションコイルあたりかな）
まぁそれはそれで、いきなり走行不能になるので不便ではありますので、
15万キロぐらいで交換してみてもメリットあるかなぁ・・・とか思います。

書込番号：25539448

[Ｆ ３．５]

＞光虹さん
タンクはタイミングチェーンだと思います。（交換不要）

メンテナンスノートが見れなかったので？ですが排気量の小さい車は交換時期の半分でプラグ交換していた方が何かと良い様に思います。
自車のL575Aや家のlLA150Sも5万�qで交換しています。

ダイハツ車のCVTFは5万�q交換だった様な？

タンクのM42バッテリーは良く上がります。
カオスのM65に交換をお勧めします。

オルタ、スターターは壊れたら交換でいいでしょうがアイストをキャンセルしている方がバッテリーも含めて長持ちすると思います。

どんな車でも同じですが駐車中にA/Cを使わない方が負荷が掛からず壊れない様に思います。

2万�q位でインタークーラーの中を掃除しています。

因みに現在10569kmなのですよね？

書込番号：25539486

私にターボは速すぎる

[ちーぽん伯爵婦人]

昨年末に契約、間もなく納車予定です。

最初はトヨタが作った車にしたかったけど、今ひとつ気に入った車が無かったので今回はダイハツを信じてタンクにしました。

レビューを見ると随分な書かれようで「パワーが足りないとか足回りがイマイチとか」ついカスタムターボにしようかと思い、実際に試乗したら速すぎて「びっくりポン」でした。次にターボ無しに乗ってみると全然普通に走れる感じで、私にはこっちが合ってるみたいです。

街中ではターボ無しでも、バイパスを含めて軽快に走れてレビューで書かれている事が全然理解出来ない感じでしたが、、、高速道路に乗ってみると車が変わったみたいに重い走りになって、レビューで書かれている意味が分かりました。確かに長距離は向かない感じ。

それでもおおよそ私の生活環境は、通勤・買い物その他モロモロ含めて市街地を車で20分も走れば事足りる環境なのでこの車はピッタリな感じです。

書込番号：21647788

[JTB48]

レビューというのは話半分にしておくのが良い読み方です。オーナーとしては気に入ったから買う訳で多少は手前味噌のコメントも含んでいます。中には試乗しただけのにわか評論家気取りの輩もいますので実際に最低でも一年付き合ってみないとそのクルマの良しあしは分からないものです。タンクにパワーを求めたり足回りが云々と言うのは酷な話ではないかと思いますけどね。

＞それでもおおよそ私の生活環境は、通勤・買い物その他モロモロ含めて市街地を車で20分も走れば事足りる環境なのでこの車はピッタリな感じです。

何はともあれピッタリだったので宜しいようで！

書込番号：21647812

[北国のオッチャン雷]

レビューをまともに受けたら駄目ですよ。

車に関する感覚なんて人それぞれ違いますから主観的な勝手な思いを書いてるだけです。
「百聞は一見に如かず」で自身で試乗して感じたことが真実ですよ。

パワーがないならそれに合った走りをすればいいだけです。自身のライフスタイルに合致すればいいだけです。

私は古いノーマル軽自と2.4Lの普通車に乗ってますが軽自に乗っても全然不満はないですよ。
当然軽自はパワーはありませんが、軽自に合った運転をすればいいだけですからね。

書込番号：21648276　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wanderin' Destiny]

＞ちーぽん伯爵婦人さん
それは感じ方の違いや普段乗っている車によります。

私はルーミーのターボは充分だが余裕が少なめ、
NAは物足りないと感じました。

因みに普段は1200NA、660ターボ、660NAに乗ってます。

書込番号：21648344　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

弟「アニキはどういう見解?」

兄「いろいろ様々、皆さんのご意見があろうかと存じます。」

兄「そのご意見のなかでも前置きがあるかと思います。」

兄「私であれば弟啓介というキーワードやダウンヒル、ヒルクライムのプラクティスなどの前置きなどの文言を入れておりますのでそれで多少はどのような人の意見なのかを判断できるかと思います。」

兄「かつて赤い彗星と言われた私も、
今回はかしこまった口調になってしまいましたので今のコーナーは年配者のタンクの意見の擦り合わせコーナーなのかな、と推測しています。」

兄「ですので文章の文言からヒントを得て自分で判断（取捨選択）しなければいけません。」

兄「しかしながら、25年前の4速ATや3速ATを経験したことから感じることはタンクNAは物足りないということになります。」

兄「タンクはミニバンですので2人から4人で乗車するケースが多くなりますので、タンクはターボがオススメということを付け加えておかないと若者層が後悔する場合がございます。」

弟「分かったよ。」

兄「えっ、何が？」

弟「アニキはやっぱりウザイー。」

書込番号：21648437　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

訂正

赤い彗星→白い彗星

書込番号：21648504　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちーぽん伯爵婦人]

皆さま、たくさんのコメント有難う御座います。

新車を購入するのは15年ぶりだったものですから不慣れなもので。

ターボは必要な人は必要でしょうけど、私みたいに「万年街乗り流れで走る」人はよく試乗して見てください、ターボ無しでもいける人沢山居る気がします。

書込番号：21652138

[光虹]

発売当初から買いたいと思っていましたが、自分は、ようやく昨年4月中古で94000キロの過走行ですが、カスタムG-Tでしたしお手頃価格で自宅近く販売店があり購入至りました、今では1年経とうとしています。まだ評価ではＮＡは非力と、言われていましたのですが、軽カー(新車から16年近く21万9500.キロ弱愛着しすぎました)からの買い替え。馬力も出力も前に比べ計算上約1.6倍。実際走らせるとアクセルふかしもしないでもあの速さにびっくり！今では快適ドライブ(主に通勤ですが)をさせてもらっています。あとはどれだけもつか。定期点検をしながら持たせていきたいです。
今ではレスさんは乗り続けてますか？

書込番号：25694562　スマートフォンサイトからの書き込み

[光虹]

あれからどうですか？ターボ車に慣れましたか？

書込番号：26066046　スマートフォンサイトからの書き込み

タンク廃止 !

[ハイトワゴン好き]

トヨタの営業マンからルーミー、タンクの件で連絡ありました、9月にマイナーチェンジを予定しているので今なら現車種を格安にて提供出来るとのことです、なおルーミー、タンクはルーミーに統一しタンクは廃止されるそうです。

書込番号：23465984　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

全チャンネル販売だから兄妹車廃止は当然でしょうね

MCとの事ですが、おそらく安全装備が最新になるからMC前が安いからって飛び付くと微妙な事に。

書込番号：23466950　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイトワゴン好き]

たしかに、マイナーチェンジの内容はセーフティー関連が主な内容らしき事をおっしゃってました、現行車種で考えていらっしゃる方は大幅値引きが望めそうですね、もう買えなくなるタンク ! リセールは望めるのかしら?

書込番号：23468611　スマートフォンサイトからの書き込み

[光虹]

ルーミの方が断然登録数は神的数ですからねぇ？ルーミ、トール、タンク、ジャスティーの順番で見ますね？ジャスティーは２度ほど見ました。昨日はタンクを４台続けてみました。グリル顔のルーミよりタンクの顔つきが好きで、4月にタンク乗り換えました。 カスタムG-Tターボですが。ボディーカラーは二の次三の次です。

書込番号：25314227　スマートフォンサイトからの書き込み

[光虹]

どんな車であれ、廃盤になっても中古車としてあります　ルーミー同様、NA車よりターボ車の方が快適な走りを約束してくれますので、もし中古トヨタタンクを購入を考えならNA車より断然ターボ車です

書込番号：26024724　スマートフォンサイトからの書き込み

[光虹]

ルーミーに統合は単にトヨタがタンクと2車種が同エンジン、ほぼ同型で競合しても、生産性に掛けるし、ルーミーが圧倒的登録数がきっかけでしょ？ルーミーだけでましたほうが3社あとダイハツ、スバルで各社1車種なりますしね？しかし他メーカーとの競合でも走行性能的、内装時にもにはスズキには負けています。トヨタブランドしての誇りが垣間見る車種なんでしょうか？ここ数年の不正によりダイハツのOEMですから客集約には世界のトヨタを恥じない会社にしてもらいたいし、競合車種に負けない新型を出してもらいたいですね。話は違いますがクルマ業界も会社運営に拍車を掛けたい話題として、先日、日産はホンダとは失敗しましたね？どのような展開になるか楽しみです。

書込番号：26065445　スマートフォンサイトからの書き込み