マツダ ロードスター RF のクチコミ掲示板

ATとMTでこんなにも違うのか…

[TTOO0114]

先日2台のRFを試乗しました。初回はAT、その翌日はMT。
何故かATの加速が期待値を遥かに下回るモッサリ感でモヤモヤが残った。
どうしても納得できず、別の営業所に向かいMTを乗る機会を得ました。

ATはスポーツモードにしてまあ普通のクルマ（スポーツカーじゃあ無い）と感じる程度で、兎に角XV ハイブリッドの方が断然気持ち良く走れると思ったのです。

しかし翌日、MTを試乗して印象はガラリと変わりました。力強くて安定しているけど面白い。気をつけないと簡単に法定速度を超えてしまう。しかし久しぶりに運転したMTでしたが、かなり乗り易い車でした。ニッチなカテゴリーなのにウェルカム感満点でした。

長年スバルを乗り継いできましたが、マツダもやるな！と感心しました。
幸運にもS990も乗れて、ロードスターの良さをもっと早く知れたら良かったな。
しかし、自分はクルマ好きだと気付かせてもらいました。

純ガソリン＋MTの最後の車種になるものを検討したいと思いました。
ディーラー営業マンはNDがそれだと言っていましたが、どうなんでしょう？？目が離せまん。

書込番号：24662639

[JTB48]

＞純ガソリン＋MTの最後の車種になるものを検討したいと思いました。
ディーラー営業マンはNDがそれだと言っていましたが、どうなんでしょう？？

マツダ車としてはですね。家のクルマが出払っちゃったんでZ34で娘を迎えに行きましたがMTは運転操作に誤魔化しがきかないのでかみさんとの初デートの頃のような運転を久しぶりにしましたよ。とりあえずZも新型が出るので余裕が出来たら乗り換えますかね？

書込番号：24662649

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

ATは車を動かす。MTは車を操る。全然違ってきますね。MTのほうがおもしろいと思いますね。

書込番号：24662655

[NSR750R]

MTは渋滞に巻き込まれると大変なんです、特に上り坂の渋滞、惰性動くのでは誤魔化せすクラッチワークが重要。

単気筒のバイクではもっと大変、アイドリングぎりぎりまで粘るがエンストすると、停止してキックスタート。

４気筒ではアイドリングでも走行できるし、セルモーターがあるので止まらなくてもよかった（オンロードモデル）。

書込番号：24662826

[KIMONOSTEREO]

純ガソリンのマニュアルならスズキのスイスポが人気ですよ。200万以下で買えるし、馬力こそ控えめの140馬力だけど、トルクは20キロ超えの1400ターボ。1tを切る軽自動車並の軽量ボディですから、峠も軽々走れます。燃費も街中で15前後、遠出なら20くらい走る。

私もロードスターは検討したが、初代のような潔さがなくサイズは小さくなったけど、先代の豪華仕様のまんまだったのでやめました。
スイスポのいいところは余計な装備を排除する仕様が選べることです。

他社のマニュアル車は豪華先進装備をまといすぎて、面白さに欠ける。


どうしてもFRに乗りたいならしょうがないけどね。

書込番号：24662914

[TTOO0114]

＞JTB48さん
まさしく、娘とロードスターになれること想定してます。新型Zはクールですね。テールデザインはアメ車の雰囲気を漂わせています。色んな意味で、僕の中ではThe スポーツカーです。

書込番号：24663510　スマートフォンサイトからの書き込み

[TTOO0114]

＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
以前はすで廃番の日産ワゴンのMTでした。
言わずもがな、断然ロードスターが楽しいです。シフトの操作感だけでぶっちぎりの差です。ロードスターなどのスポーツカーMTに乗る時は、ドラテクも意識したいと思ってます。

書込番号：24663516　スマートフォンサイトからの書き込み

[TTOO0114]

＞NSR750Rさん
バイクは乗った事無いのですが、大分特性が違うのですね。確かに4気筒の方がムラがさそうで、スムースな滑り出しをイメージできます。

書込番号：24663519　スマートフォンサイトからの書き込み

[TTOO0114]

＞KIMONOSTEREOさん
スイフトもどこかのタイミングで試乗予定です。前車追従など性能が付きつつ、200万くらいの価格は驚きです。FRにこだわりは無いのですが、レヴォーグのサブカーとして遊びを考えた際、オープンカーに惹かれています。

書込番号：24663525　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞TTOO0114さん

追従付きは200万超えますよ。私はそういうの要らない派なんで、付けないで済むこともメリットに思いスイスポにしました。
次期モデルではそういうの強制的になるでしょうし、ハイブリッド化されて価格アップ、重量アップの可能性大です。
私はナビもETCもドラレコもマットも全部持ち込みで取り付けだけしてもらいました。
ナビは前車からの流用。他は通販購入の安いやつを持ち込みました。

その金額入れても200万いきませんでしたね。

サブカーの扱いならロードスターがいいかもですね。

私はメインが軽バンのエブリイで、サブがスイスポの変人ですから、、、

書込番号：24663674

[Che Guevara]

幌のAT車を試乗した時は結構楽しめたけどね。
ほぼパドル使ってましたけど。

ロードスターのMT、AT比率は7割以上がMTを選んでいる希少な存在です。
86、BRZですら5割程度ですから異様ですね。
それもその筈で、MTしか選べないグレードが存在するからです。

日本のAT比率は99％がATでAT大国アメリカを抜いて世界一と世界的にも稀な国です。

MAZDAは日本メーカーの中でもMT車ラインナップが圧倒的に多いので、最後まで残るけど
電動化は止まらないので、ロードスターでも今の型が最後でしょう。
次期モデルは来年あたり日本なりそうですが、最低でもマイルドハイブリッドは付いちゃいますね。

セカンドカーのオープンオモチャならロードスター、コペン、新車は無いけどs660も楽しい。

スイスポは弄ってサーキットで壊し倒すなら楽しいけど、公道では只の2BOXカー。

書込番号：24663947　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞公道では只の2BOXカー。

いや〜、４ｓｔの250ｃｃバイク並みの加速してくれるから、アレをタダの、、、っていう風には私は思えませんね。きっと高性能な車にお乗りなんですね。

大昔に友人がシビックのＴｙｐｅＲを購入して助手席に乗せられて、加速スゲーだろ？って言われて、250ｃｃのバイク並みだね、凄いよってほめたつもりだったんだけど、友人は落胆してたのを思い出しました。

たかだか200万しないコンパクトハッチであの加速は大したもんだと思いますよ。

書込番号：24664317

[zisue]

なぜ、いつから、予算２００万縛り…。

書込番号：24664512

[BeatsMe]

＞KIMONOSTEREOさん
「たかだか200万しないコンパクトハッチであの加速は大したもんだと思いますよ」
この価値基準は良いと思います。

でも、この価値基準だとロードスターの良さを理解するのは難しいかもしれません。

書込番号：24664547　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

自分の選んだ物以外を認められない方、偶にいますね。

それを選んだ自分を讃えてほしいのかな、、、？

書込番号：24664768　スマートフォンサイトからの書き込み

[armati]

スイフトスポーツもロードスターも良い車だと思う｡
とBRZ乗りの俺が宣ってみる｡

書込番号：24665099

[まだまだデジイチ初心者]

スレ主さん、横から失礼いたします。

＞KIMONOSTEREOさん
面識の無い方にこんな言い方が失礼と思いますが、あなたの本スレ・他車スレでの愛車自慢コメントにはいささか食傷気味です。

そのスレを立てたのコメントに同調しながらも愛車自慢に持っていく→他の方からその誘導をそれとなく煙たがれる→嫌味たっぷりに反撃する
いつもこのパターンですよね。

あなたのお感じになられていることが間違いだなんて全く思いません。人それぞれ感じ方は違いますから。
ただ、「僕の乗っている○○も良いですよ、良かったら試乗してみて下さい」位なら善いのですが、その車の良さを主張するために、性能や価格面から他車を槍玉に挙げるようなコメントの仕方はどうなのでしょう？

現行スイスポは友人も乗っています。
良い意味で「性能と価格にバランスが取れていないじゃん！」と驚きますし、良い選択をされたと思います。
しかし、その良さを強調するために、実際にその車に乗っているユーザーも見る機会が多い他車の板で「豪華仕様」だとか「エコカーみたいなエンジン」とコメントするのはいかがなものでしょう？
もちろん、それがあなたのお考えであることは尊重しますが、表現を少し工夫されたらいかがでしょうか。
あなたのコメントにある、「ご友人のシビックRを褒めたつもりが、かえって落胆させてしまった」ことがそれを象徴しているのでは？
それだけで不快に感じる方は減ると思いますし、反発を受けることも少なくなるかと。

長くなってしまい申し訳ありません。
あなたと論争する気はありませんので、ご不快ならばスルーしてください。

最後にスレ主様、本スレと異なるコメントを重ねてお詫びいたします。
私も以前スバル車2台乗っていました（GDA.BL5）。
スバルのAWDも、走りが楽しいですよね。
あの腰が座った前後から押されるようなコーナリングフィール懐かしいです。

書込番号：24665346　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

スイスポファンの皆様及び、スイスポオーナー様へ
お詫びを。
スイスポは良い車です。よく走りよく曲がりよく止まる。バランスが良く、コスパ最強です。
2BOXと言ったのは、スポーツカーのイロハも解ってない1人へ対してであって、酷評でも無く他意もありません。
また、2BOXは昔から韋駄天な元気な走りをする車種が多くスイスポ同様に若者に適した車の誉めの意味も入ってます。

是非、コスパの良さから若い人に乗って頂いて、車を好きになって頂きたい。
そう言う願いを込めたスズキ自工の価格設定だと
確信しています。

スイスポかロードスターで買うの少し迷ったロードスター乗りより。

書込番号：24665736　スマートフォンサイトからの書き込み

[BeatsMe]

＞Che Guevaraさん
話の流れを見ればスイフトをけなす意図が無いことは明白です。私の知人も乗っていますが、良い車だと思います。

せっかくのロードスターRFのスレなので、話題を戻しましょう。

＞TTOO0114さん
(RFも含めて)ロードスターは2座で着座位置も低いので、他の車と違う感覚が味わえる所が最大の魅力だと思います。なので、公道を普通の速度で走って楽しいです。興味があるならやはり一度は乗って楽しんでみることをおすすめします。

私はその魅力に取り憑かれてNB→NC→ND(RF)と乗り継いできました。

書込番号：24667522　スマートフォンサイトからの書き込み

[TTOO0114]

＞Che Guevaraさん
僕が乗ったATは何らか違っていたのかもしれませんね。関係性は分かりませんが左サイド、ダッシュボード、フロアあたりにビビリ音あり、同乗営業マン共に気になっていました。
昨日もS990を街中、車の多い道でのんびり試乗しましたが、それでも楽しい車です。もともと渋滞でもMT嫌いにならなかった事を思い出して、MTで全くいけると思いました。半クラッチは足裏感覚が分かりやすく、踵を付け足だけでも可能でした。重たくもなく、初心者に優しいと思います。
楽しさと優しさが、ロードスターのMT人気なのかなあ、と個人的には感じました。

書込番号：24669171　スマートフォンサイトからの書き込み

[TTOO0114]

＞BeatsMeさん
他の方へのレスにも書きましたが、昨日は2度目のS990でした。これに、シートヒーターが付けれたらオープンで乗れる期間が増えるのになあ、そしたらほしいなあ、と思いました。着座位置の低さも運転中は極々自然なんですよね。シートの作りやパッケージが良いのでしょうか。周りに1Boxが有ったり、乗車や降車で、あっ、低いんだと認識するのです。SUBARUの4WDも然りです。SUBARUはスキー場、つまり高速、雪道のニーズにハマったものものでした。そうでなければ、僕もロードスターを乗り継ぐとか、全然違う選択もあり得たと思うと、巡り合わせを感じます。

書込番号：24669204　スマートフォンサイトからの書き込み

[TTOO0114]

＞KIMONOSTEREOさん
スイフトも興味があり、後日試乗予定です。
僕も初期は不要なものは省き、純正外も使いながら安くしたいと思ってます。乗っているうちに気になったところを弄れる余力を残したい為です。弄らなくても済めばそれに越した事はないですが、良き相棒になってくれたら嬉しいです。

書込番号：24669222　スマートフォンサイトからの書き込み

3車種試乗しました。

[EDF 2010]

nd1.5 brz 86 3台試乗しました。
86 brzより固めのショック
車内エンジン音は86のほうが大きかった。

足が86より硬いけどエリーゼほど固くはない

86 brzより車内は狭く感じるｗ

小回りが効く、カーブが楽しい

試乗は1.5でしたが面白かった。
荷物と車内スペースを求める人には向かない
ブランド偏見が無ければ試乗オススメ

書込番号：23208433　スマートフォンサイトからの書き込み

[armati]

EDF 2010さん
NDロドは出た頃に試乗しましたが正直窮屈でした(^_^;)
そしてアクセラからの乗り換えでNDロドかBRZの2つに絞った時､少しでも荷物スペースが欲しいと思いBRZに決めた経緯があります｡
その辺りを割り切れてたらNDロドにしてたかもしれません｡

86の室内エンジン音が大きいのは､サウンドクリエイターのせいだったりしませんか?
自分にはアレが受け付けなかったので外しました｡

最後に一言だけ
ここはロードスターRF(2リッター)の掲示板です(^_^;)

書込番号：23208512　スマートフォンサイトからの書き込み

[EDF 2010]

書き込み先間違えました
不慣れでごめんなさいm(_ _)m

86はサウンドクリエイターですね
60キロ走行でもそれ以上の音に感じれたかな

２LＮＤは試乗車が無くて1.5を乗りました。
３車種ではNDが１番カーブが楽しかった。
荷物積載量や狭さもありましたが.....
運転は１番楽しかったです。

書込番号：23209231　スマートフォンサイトからの書き込み

3型と２型

[こーすけ58]

3型で新車見積もりしてもらってその時試乗したのが２型だったんですが、ワインディングに自動車専用道路にと長時間試乗させてもらったのですが、めちゃくちゃ飛ばすわけではなく気持ちよくワインディングツーリング出来れば良いと思ってたし２型でも全く不満なく楽しかったので営業の方には申し訳なかったけどほぼ新車の展示車の２型を購入しました（笑）
以前はアルテッツァだったのでそれより快適ならいいや！て思ってたら予想以上にトルクあって楽しかったです。
やはり皆さんはそれでも3型だ！！て思われますか？それとも自分みたいに感じた方はいらっしゃいますか？？

書込番号：22654835　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

3型のマイナーチェンジで、エンジンの改良(パワーup)と内装カラバリ追加、サポカーS・ワイド対応などですが、サスペンションも変わってバネレートやブッシュを柔らかくして、マイルドだけどストロークが活かされたセッティングになった模様。故にロールが増加しているらしい。
RSグレードまでマイルドにしたらしい。

この辺をどう捉えるかでしょうね。

自分は幌車の方を近々購入予定（30周年車の補欠当選待ち中w）

書込番号：22655034　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーすけ58]

＞Re=UL/νさん
そうなんですよね！3型のマイルドさはドリ車乗ってきた自分からするともっと突き上げが欲しくなります（笑）
なので２型のRS試乗したらめちゃくちゃフィーリングよくて！アルテッツァよりトルクあるしそんな高回転まで引っ張ることほとんどないし楽しかったので決めました(^^♪
幌車の記念モデル当選するといいですねー！！
やっぱり高回転まで気持ちよく回したいなら幌車って感じですね！

書込番号：22655167　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

＞こーすけ58さん

１型か２型のRFのSグレードをサーキットでレーサーが走らせて
結構、評価が高かったけど、土屋圭一が３型の足は酷評してましたからねー。
サスを強化すれば、良い感じにはなるのだろうけど
RFの２リッターでも、やはりそこはロードスターですから、コーナーが楽しい方が自分は良いと思います。

良い車ですロードスターを楽しみましょう。

まぁ抽選はあっさりと落選したわけですが
限りなく低い確率の補欠当選が今週か来週には補欠があるか、無いかが判ってくると思うので
当たればオレンジカラーになりますが、補欠当選確率は限りなくゼロに近いので
ハズレたらホワイトパールのRSグレードを購入予定です。

書込番号：22655563

[こーすけ58]

＞Re=UL/νさん
初ロードスター楽しみです！
そうなんです！自分もそれ見ました！！
やっぱりロールはあまりしないほうが好みなので２型のRSでよかったです(^^)v
ホワイトパールもカッコイイですよね！！ていうかロードスターは何色でもカッコイイ（笑）

書込番号：22655674　スマートフォンサイトからの書き込み

[これこれ！やっぱこれだよね〜]

＞こーすけ58さん
ご購入おめでとうございます。カタログスペックだけみて、高馬力が良いと思う人がいるのは事実です。でもその機能を使いこなせる人はごくわずかです。ご自身が気に入ったならそれでいいと思いますよ。ぜひ楽しみましょう。いろんな所に行きたくなる車と思います。僕は幌しか知りませんが、RFも運転が楽しい車でしょうから。

書込番号：22658613　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーすけ58]

＞これこれ！やっぱこれだよね〜さん
そうなんです！自分もそうでした…（笑）
パワーウェイトレシオが２型はアルテッツァより悪かったので遅くてタルいのかと…
でも試乗したら下からトルクあってグイグイ加速するし「あ！これくらいのパワーがちょうどいい！」て思えました（笑）
ほんと、いろんなところ行きたいしワクワクしています！！ロードスターLIFE楽しみます♪

書込番号：22660533　スマートフォンサイトからの書き込み

ロードスターRFで北海道の雪道は走れるのか

[aquablau]

マツダ ロードスターRFの記事が掲載されていたので紹介します。

マツダ ロードスターRFは大人向けスポーツカーだ
http://ascii.jp/elem/000/001/791/1791701/

マツダ ロードスターRFで北海道の雪道は走れるのか
http://ascii.jp/elem/000/001/796/1796895/

RF は試乗車に座って印象が良かったので、苦手な？北海道の雪とどう付き合うのか楽しみです。

書込番号：22388456

[キタヒグマ]

全く問題無し、BMW Z4 Ｅ89 で毎日通勤してましたが、出だしで多少モタつくが走り出したら快適です。
最低地上高は120mmでも、ワダチでスタックする事も無く 冬3シーズン埋まらずでした。

FRでも前後の重量配分が、50:50ならOKなのです。
近所にはロードスター新型3台のオーナー達が、走ってますよ。

書込番号：22388675

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

ん十年前はFRも普通に走ってました！

走れなくはないが、雪道で苦労する車種でしょうね…
CX-8なんて おすすめです(^-^)/

書込番号：22388903　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

郵便局では二輪車RFでも雪道やアイスバーンを走行するからタイヤが二つ多い四輪車のロードスターRFなら何も問題ないでしょう。

書込番号：22389449　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

やばい雪の時は、FR>FF>4WDの順でスタックするので、FRは一番冬道には弱いのは間違いない（地上高も関係するが）


俺がアルテッツァに乗ってた時は踏み固めただけの会社のPでスタックした等色々あり冬は憂鬱だった

こっちに住んでいる限りは、2度とFRを買おうとは思わない。

書込番号：22389845

[ホントの事が知りたいでござる]

＞北国のオッチャン雷さん
雪国ではカブが雪の中走ってる話はホントですか？？？？

書込番号：22389902　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

チェーンを装着してますが真面目に走ってますよ。
アイスバーンでは足を広げて低速走行ですけどね。
年賀状もバイクで配達されました。

書込番号：22390292　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

福井でも走ってますね…

書込番号：22390600　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

知らなかった
カブだとチェーンのガタピシャがもろ響くので
癖になるかも

笑

書込番号：22390983　スマートフォンサイトからの書き込み

[ROCK YOU]

私も良くFRで雪道(札幌)を走行しますが、除雪がしっかり行き届いた路面でしたら
問題ありませんが、そこそこ降った後の氷の上の積雪だと全く進まない。
信号停止で後続に迷惑を掛けます。黄色の後の矢印で先頭だと最悪で、クラクション鳴らされます。

ミラーバーンだと橋の手前など、ちょっとした坂道で登らなくなるので恐怖(周りの目が)。
真っすぐ進まない。

ちょっと深めの凹凸路だと一時停止で簡単にハマる。
中路地なんて間違っても入ろうと思わない。

全て体験談です。
当たり前ですが道路の状況が良ければ問題なく、スキー場の往復だってします。

書込番号：22396319

RFのＲＳに試乗させてもらいました。

[BRACHT]

営業さんがＲＦのＲＳでＭＴの試乗車に乗りませんか？とのお誘いで試乗してきました。
しかも営業さんは無しで試乗させてもらったので結構楽しんでしまいました。
エンジンパワーはちょうどいい、回すと心地よい音が聞こえてきます。
脚はよく動く、ミッションはとにかくスムーズでシフト操作が気持ち良い
とにかく運転していて楽しいくるまでした。

書込番号：20491056

[里いも]

＞BRACHTさん こんにちは

前スレが放置されています、約１年近くになります、解決済みにされてはどうでしょう？

書込番号：20491089

[里いも]

的確な回答者にはグッドアンサーをしてお礼をしましょう、３人までできます。

書込番号：20491096

[ヤンケルナー]

＞BRACHTさん
あれを心地よい音と感じれる感性が羨ましいと思います。
アクセルの踏み込みに回転の上昇がついてこず音もスポーツカーにしてはこもり気味。
マニュアルではなくATで優雅に走るには悪くはないと思いますが、、

書込番号：20492044　スマートフォンサイトからの書き込み

[BRACHT]

＞ヤンケルナーさん
ちゃんとアクセル踏みました？
自分の場合は営業マンなしでの試乗だったんで4速まででしたが
踏みましたよ、回転数もレッド付近まで回してます。
そりゃハイカム、ハイコンプ仕様のＮＡエンジンのような音ではありませんが
それなりに楽しめましたよ

書込番号：20492197

[ヤンケルナー]

＞BRACHTさん
勿論です
自分も営業マン無しの妻と二人で1時間以上ホームグラウンドの峠を走りましたよ

長い上りで3速ベタ踏みもしましたが幌よりトルクがあって静かだし楽だなとは思いましたが何故か心踊ることはありませんでした

おっしゃる通り「それなり」には走りますが乗りだし400万を軽く超えるスポーツカーと言うには味が薄くないですか？

直前に幌にも試乗したためだと思いますが運転の愉しさに関してだけは明らかに幌に劣るという印象です

元々北米をターゲットにしたエンジンですからマニュアルで高回転というよりはATで優雅に走らせる車なんじゃないでしょうか？

書込番号：20492387　スマートフォンサイトからの書き込み

[BRACHT]

＞ヤンケルナーさん
自分は試乗して自分の感じた事をここに書き込みました。
それだけロードスターのＲＦのという車が良かったからです。
ＲＦのエンジンはホンダのＶＴＥＣみたいにスコーンと回んないですよ
おっしゃる通り北米向けにトルクで走らせるエンジンというのは間違っていないでしょう。
でもそれなりの高回転型エンジン+高回転型エンジンを生かす多段数のクロスミッションというのは
日常運転してると意外と疲れますよ

自分は普段乗りでの運転のしやすさと山を流すような運転の楽しさ、どちらもうまいことまとめてあると思いました
まあ後は試乗なり購入した人がどう感じるかじゃないですかね？

書込番号：20492841

[ヤンケルナー]

＞BRACHTさん
なるほど
確かに幌が非日常を求める車に対してRFは日常での快適性とオープンの楽しさを求める車というのがマツダのコンセンプトでしたね

失礼な物言いお詫びいたします

書込番号：20492989　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirowave]

結局

幌車の方が

「乗り味が濃い」

んですね！

それでも、NDを

ロードスターを味わった事が無い方にしてみれば、
RFでも十分に刺激的！だという事じゃないかしら？

エンジン・足回り含め、オープンカーをジェントルに乗るには最適だとは思いますよw

書込番号：20494153　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

正しい事は人それぞれですね
財布も含めて

ただ試乗で7000まで回したと言うのには驚きました
更にビックリしたのは、妻を乗せてピークまで引っ張るとは

ちなみに私は試乗は4000までと決めてます

この車、実物見ましたが写真で見るよりは格段にカッコ良かった サイドの膨らみが特に
ミニ86の様にも見えました
金額に見合うかどうかは入れ込み次第でしょうが、私は？です

書込番号：20496294　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンケルナー]

＞NorthStar9さん
うちは嫁さんも結構飛ばし屋なので全然嫌がらないのです。

流石に3速は7000回転までは引っ張ってないですがこのエンジンはそこまで回してもそもそも意味がないと思います。

カタログを見ても走りにやエンジンに関する記載はほとんどありませんし基本的にはゆったりと格好良いオープンカーを楽しんでねってコンセプトなんだと理解しています。

ただかれこれ2年以上待ちわびたロードスターRHTがこういう車として登場したことはとても残念でなりません。

本当は試乗後すぐに商談するつもりだったのですがあまりに気持ちが萎えてしまい「ちょっと考えます」と言って帰ってきました。

書込番号：20497690　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

＞ヤンケルナーさん
いえ　奥さんが嫌がる云々というよりも、新古車で半年後デビューするであろうオーナーが少し可哀そうに思えました


話は脱線しますが、街の交差点で今日の６時過ぎ　ライトがついた状態でNC-RHTが屋根を開けてました
上げて、後ろに引いて、下げてのアクションは多分同じなのでしょうが、カッコよかったですね
初めて見ました
屋根の開くスピードが速くかつスムーズに流れるようでした
たぶんメルセデスに多いメタルトップもあんな感じでひらくのでしょうね

玉虫色の話にするつもりは全然ないのですが、オープンカーはどれもカッコいい

書込番号：20497765

[ヤンケルナー]

＞NorthStar9さん
ディーラーの試乗車あがりの中古ってのはそういうものだと思いますし買う人も当然覚悟はしているはずです。

特にマニュアルだと回転上げてなくとも不慣れな人がシフトミスしてギアやクラッチ傷めてる場合もありますし。

何百万の買い物するのに納得いく試乗もしないなんて自分にはちょっと考えられません。

書込番号：20498844　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤いND]

私が試乗車に乗ったとしてもぶん回します。
買う前提での試乗ですから回した時のフィーリングを体感しないと試乗した意味がない。

書込番号：20506468　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

世の中は広い　いろんな人がいるなぁ　

人さまの物をって思うのは私だけか・・・
4000まで回せばそのフィールは十分理解できると思うが・・・

書込番号：20508486

[ヤンケルナー]

＞NorthStar9さん
試乗車は試乗する時点ではディーラーのものですよ！
そしてディーラーは新車を売る目的で試乗車を用意しています。
試乗した人が納得して車を買ってくれたらどういう乗り方をしたとしてもぶっ壊したりしない限り問題はありません。

それにメーカーからの買値よりは高く中古車市場に流すわけですから余程新車販売が不振でない限りはそもそも損はしませんからね。

中古で買う人のことを心配しているようですがそういうのを気にする人はマニュアルの中古車なんて買いませんからそれこそ大きな御世話だと思います。

書込番号：20508718　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

だから世の中は広い
いろんな考えの人がいるのねぇ

しかし、考えが根本的に違うので、議論を挑まれても無理 呟きですよ

書込番号：20509674　スマートフォンサイトからの書き込み

[えぴなれふ]

試乗車のエンジンを回すことに抵抗がある人がいるとは…色んな考え方の人がいるんだなあ
そんな私は一応ディーラーの方にアクセルを踏むことを告げてからぶんまわします！

書込番号：20509775　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yisami]

私もNothStar9さんと同じで、そこまで無理してエンジン回したいとは思わないかなあ。
興味があるならお金を払ってからやれば良いし、そこはほら、自己責任ですから。

壊れても、壊しても、悲しむのも、お金を払うのも自分です。

もし試乗車の調子を悪くしたら、1台買ってもディーラー的には儲けがないでしょうし。
それに次に乗る人が、自分と同じようにワクワクしてきたのに乗れずに帰ってもなあと思います。
仮に私がそうだったとしたら「マツダは整備もなっとらん！」なんて思わないとも限りません。

逆に聞きたいけど、それを好意的に捕らえられる人どれくらい居るのかな。
レッドゾーンって響きはいいけど、なんとなく営業妨害の一歩手前にまで話が踏み込んじゃってる気がします。
もちろん、注意しない（出来ない）ディーラー側にも問題があるのだとは思いますが。

ただ試乗車ってあくまでも「借りているもの」であって「自分のもの」ではないですからね。
果たしてそれで限界を知ることが両者の利益になるのかどうか、読んでいて疑問に思いました。

書込番号：20509983

[PF4]

私の試乗経験では…

ディーラーからは、「自由に乗ってください。」と言われます。

走りを売りにするクルマであれば、高速道路での試乗を勧められ、「しっかり踏み込んでいいですよ。」と言われたこともあります。

走りを売りにするクルマであればあるほど、試乗によって買いたい気持ちを高めたいのでしょうから、ディーラーの言うことも当然かな、と思います。

事故を起こさず、違反をしなければ、自由に試乗していいものだと、私は考えます。

(ちなみに、私は絶対に試乗車は買いません…ｗｗ)

書込番号：20510041

[ヤンケルナー]

＞Yisamiさん
オーバーレブさせる訳じゃないんだから事故らない限り壊れるなんてはずないでしょう？
メーカーが7000までと表記していれば機械的限界はもっと上ですよ。

つまり7000回転までは普通に使ってもなんら構いませんよということで限界でもなんでもありません。

ですからその範囲内で回して壊れたり調子が悪くなったとしたら製品そのものに問題があるということになります。

営業妨害とかちょっと言い過ぎだと思いますよ。

書込番号：20510164　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yisami]

＞ヤンケルナーさん
＞Hirowaveさん

それはそれは失礼致しました。

特に危険な運転ではないようなので、少し安心しました。
ディーラーが一般道で危険運転を認めているとなると、色々な方面で危ないですもんね。
もちろん「うっかり」出てしまう分には仕方ないでしょうから、誰も何も言えません。

ところで通常の運転で、法的速度の中だけで7000回転も回してるのですか？
ロードスターで平坦な道ならそれなりの速度出ると思うのですが、急な山道の下りとかでご試乗されたのかな。
あと、高速道路の合流でなら特に問題は無さそうですね。

ただ車は「事故」で壊れるってこともありますからね。
みなさま、そこだけはくれぐれもお気をつけくださいませ。

書込番号：20510217

[NorthStar9]

＞ヤンケルナーさん

この点だけは議論する用意があります

>>オーバーレブさせる訳じゃないんだから事故らない限り壊れるなんてはずないでしょう？
>>メーカーが7000までと表記していれば機械的限界はもっと上ですよ。

どの程度7000で回しているのか不明ですが、それを数分継続するだけで微妙にズレてくると思いますよ
その後は、オーバーヒートでしょう

私はピークは数秒と考えてます　　ビビリですかね??
ご自分の車で6000以上キープしてる時間はどの程度ありますか??

書込番号：20511045

[えぴなれふ]

7000回転を数分続けるなんてサーキット以外ありえないと思いますが…
えらい話が飛躍しすぎですね…

書込番号：20511357　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンケルナー]

＞NorthStar9さん
マニュアルですよ。
7000回転に達した瞬間シフトアップするでしょう？
ずっと7000のままだと次の加速出来ないじゃないですか。

書込番号：20511393　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yisami]

＞Hirowaveさん
すみませんでした、引用指定の間違えです。
大変失礼いたしました。

書込番号：20511790　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cookdododo]

マニュアル運転したことない人ばかりだから 教習車だけでしょ 今だと 通じないんですよ
マニュアルに楽しみは自在にエンジン回すことですし吹き上がり楽しむこと
だからレッドゾーンが7000以上にしてあってここまでなら回していいよと言っている
効率だけなら4000まででしょうけど
そういう商品としてアピールしてるのだからそれを試すのは当然だものね

書込番号：20518363　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

回すのは、双方の了解があれば、問題なし


ただ、オモチャにしますって了解とってんの？
更に言えば、誰かが、自分は絶対そういう車買わんって言ってたけど、それ、皆意味わかってんでしょ？

だからやるならタダ乗りするな、相応の金払ってからやれって思う私は変わってるのかね？
最終的に、オモチャのコスト負担するのは、気にいって買った新車のオーナーさんか新車より5〜10万位安でごまかされた、何も知らない新古車のオーナーさんじゃん

ちなみに、私は30年前はコスモ13Bのオーナー
最近マニュアルちょい借りするとカックンカックンするけど、作法は理解してるつもり
7000まで回す意味もね

書込番号：20518559　スマートフォンサイトからの書き込み

[DECS]

世の中には、現行ロードスターを1日無料レンタルして赤城を攻めてクラッシュさせちゃう人もいるんです。

そう言ったこともあって、関東マツダがやってた1日無料レンタルは車種を大幅縮小、RFも端から対象から外されちゃいました。

書込番号：20518624

[NorthStar9]

ディーラーも人が良い　
１日無料で貸し出して、そのインプレッションとして　ダルイ　とか書き込みされて


挙句、ただ乗りでオモチャ扱い　　心情察するところがあります

廃止されて一番の迷惑は普通に試乗を楽しみにしていた人たちではないですか

書込番号：20518934

[ヤンケルナー]

まだ続いてたんですねぇ。
営業マンに了解とってますし事故ったり壊したわけでもないのに、、

大人が自分の責任の上でやるんだから人それぞれでよいではないですか。

私としては乗りだし460万もするスポーツ（スポーティー）カーを上まで綺麗に回るか確認もせずは買えませんね。
実際回したお陰でRFに対する熱はすっかり冷めて無駄な買い物しなくてすみました。

もし街乗りレベルの試乗と欲しい勢いだけで購入していたら後々大変後悔していたでしょう。

書込番号：20519117　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yisami]

＞NorthStar9さん

買わない人はもともと何やったって買わないと思いますからね。
特にこういう特殊な商品に関しては、その差がハッキリ出てくると思います。

メーカーとしては試乗にドライバーさんの感想以外に「見かける」ことでの宣伝効果、クチコミ効果を期待してたんでしょう。
でも見かけたのが危険な運転だったり、事故現場だったりしたら、その車を買いたいとは思わないでしょうね。
それを天秤にかけて縮小になったんだと思います。

妥当な判断かもしれません。

書込番号：20519763

[Cookdododo]

＞ヤンケルナーさん


僕もあなたの試乗って、ものすごく当たり前だと思うけどなあ。
不思議だよね、



私としては乗りだし460万もするスポーツ（スポーティー）カーを上まで綺麗に回るか確認もせずは買えませんね。
実際回したお陰でRFに対する熱はすっかり冷めて無駄な買い物しなくてすみました。

＞うん、わかるよ。回して何ぼでしょ、MTって、そうでなけばAT買うでしょ。あれは、回してもどうにもなりません。トルクで走るエンジンじゃないと逆にダメでしょ。RX8のAT試乗してMTと比べて、うーん、ATのRX8ってのは、特殊な市場向けだなと思った。そんな比較させるためにも、試乗車、いろいろなエンジンとミッションで用意しておいて、ディーラーごとに変えているんだと思いますしね。それに、RX８の６速試乗した時、セールスがまず、自分で、レブリミットまで、回してみて、これ、やってみないと５速との違いが分からないし、逆に５速を選ぶお客さんがいるとも言ってた。５速はトルク重視で、レブリミット低いチューンだった。こういうの分からん人、RX8やロードスター要らんでしょ？

もし街乗りレベルの試乗と欲しい勢いだけで購入していたら後々大変後悔していたでしょう　＞買えないよねえ、だから、試して当然ですよ。

俺はタカタのエアバックが乗ってないことさえ確認できたら、アクセラの１．５が欲しい。あれが、込みこみ、２７０万円なんて信じがたい．．．　ただ、耐久性とかは、分からんけど…いつまであのフィーリングが持続するか、こいつばかりはオーナーにならないと…

書込番号：20520209

[zato787B]

クルマは高価な商品であるにもかかわらずクーリングオフが効かない商品です。

だから、多くのユーザーはクルマを買う前に試乗をします。
自動車ディーラーは、試乗車にかかるコストを営業用の販売管理費用として計上し、試乗車を用意していますから、道路交通法ならびに、自動車の性能上許される範囲で、ユーザーが試乗することに何の問題もないと思います。　複数のユーザーによってその自動車の価値が減ってしまうことは、既に費用としては折込済みですし、試乗車落ちのクルマを「新車同様の中古車です」と黙って売る方が寧ろ問題です。

クルマの魅力は人それぞれですが、多数のクルマの中から購入すべき一台を選ぶために、短時間しかできない試乗時間を使うわけですが、多くの場合舞い上がっていて、気になっていることの半分も試せないことがたくさんあります。　そんな時にWEB上の試乗記や、こうしたクチコミ掲示板の情報を「もう一回乗ってみよう」とか「試乗する時に本当にRFの上が回らないのか確認しよう」といった参考にさせてもらっているわけです。　ですから、「よかった」という情報と同じくらい「ここは良くなかった」という具体的な情報は重要です。


過去に、ある輸入スポーツカーのディーラーで試乗前に、「エンジンは4000回転以上回すな。回したければ買ってから試せ」といわれたことがあります。　ですので、試乗車はなるべく大人しく走るべしという意見があるのはわからないでもないですが、同じ車種を扱う別のディーラーで、「是非、エンジンを使えるだけ回してください。そうしないとこのクルマの良さはわからないので」という試乗ポリシーのところもありました。　私がどちらのディーラーから購入したかは言うまでもないです。


このスレッドの関連で一つ気になっているのは、「許容回転限度までエンジンの回転を回すと、エンジンに微妙なずれが出る」というような、裏づけを書かないまま、ロードスターのエンジンの精度が低いかのような論調で、RFを貶める書き込みをしている点です。　もし、本当にロードスターのエンジンを120秒間許容回転数以内で運転するとエンジンの組み付けがずれるという情報をお持ちならば、是非教えていただきたいです。　これは、RFを購入しようと考えている人にとって大変重要な問題なので。

書込番号：20533975

[NorthStar9]

＞zato787Bさん
4000までの件、私は借り物だから単純に申し訳なく思う　それだけです
ディーラーの費用を引き当て済であれば一層その費用に乗っかってこういう掲示板で文句を垂れるのは、
その厚意を鑑みて自分には出来ないと思う人なのです
この考え方は色々でしょう

だからこの話は、エンドレス　わかりますね??

あわせて5500-7000を常用すれば、走行距離3000kmでも実際のエンジン回転は8000kmでしょ
（7000をずっと回すと加速できないという方がいましたので、こういう書き方に変更　笑）

多分その辺のニュアンスが理解できない方とのお話もエンドレス　

加工精度云々の件、そういう立場の方は走行距離7000も新車も同様という結論になるかと思います
実際にはこれ、うけいれられないでしょ??　　自身の言うところの論理的な帰結をよく考えてくださいね

これも人としての根本的な立場が違うみたいなので水と油　議論しても意味ないでしょう

書込番号：20534496

[vasiliasRosa120iM]

ほんとのレース用エンジンだと7000rpmって
まだトルクも出ない領域なような？

峠でヤンチャしてましたっていう人がサーキット走行すると慣れてる人達にとっては走るシケインになるってのも良く知られてる現実。。。

組立ての精密度が上がってナラシも要らないと言われてる現代のエンジンでそう騒ぐ必要はないような？

書込番号：20541243　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

では、何故GT Rは手組みなのでしょう？

うちの30トン近い機械も、試運転で調子悪くて、軸受けのコンマ何ミクロンの調整して、据付後はトラブルなく動いています

機械ものに対してはそう言う気持ですよね

自分で回す分は、自分が調整すれば良いわけだし、ピーク行くと気持高ぶりますよね

それを人の車でやるか？

このスレ見ると平気な人もいるし、考え１つですよ

書込番号：20541358　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

>NorthStar9さん

ちょっとよくわからないので教えていただきたいのですが…


>世の中は広い いろんな人がいるなぁ

人さまの物をって思うのは私だけか･･･


この書き込みは、「試乗車は人さまの物なので、4000までにしとくのがよい。」みたいな主旨なんでしょうか？？

理解が悪くてすみません^^;

書込番号：20542219

[vasiliasRosa120iM]

GTRですか。

http://www.itmedia.co.jp/news/spv/1607/29/news067.html

誤解されるのをあえて覚悟して。
この記事を読むと微妙かな。

なぜかというと価値を与えるためでしょか。
1000万円こえるスポーツカー、匠が手で組む事くらいやってないとねぇ。

レブリミット8000rpmくらいのクルマなら新車からブン回しても悪影響はなく中古で買った人にはすぐに気にせずに回せるいい塩梅で納車されるかも？

試乗中ずっと7000rpmで走ってたならやりすぎとは思いますが試したい時間だけなら気にしなくても。

試乗車あがりを購入する人が
試乗して回り方が変と感じたら買わなきゃいいですし。

124スパイダー同じグレードを違う販売会社で試乗しましたが個体差でしょうか、印象違いましたしねぇ。

NDのRSも同じように違うディーラーでそれぞれ試乗しましたがこっちの脚の方が自分に合ってるっていうのもありました。エンジンとミッションの馴染み具合とかも。
機械も生き物ですよね。

試乗で気にいって新車購入したら納車された新車は試乗時と印象違うとかいっぱいありそうな。

書込番号：20542260　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

＞vasiliasRosa120iMさん
仰るニュアンスは何となく理解できますが、私は少なくとも６０００以上回すのには、車に対しての愛着と信頼（ホントに大丈夫がという）がないと、そこまでは踏めません
名騎手だとそういった馴染みを演出できるかもしれませんが、ここの方からは少なくとも愛情は感じられず、道具といった雰囲気が感じられ、辛辣な物言いをいたしました
道具ではなく、向き合う対象物、更に言えば助手席にのせる人とのコミュニケーションを楽しむ要素があれば別ですが

お金のことについていえば、販売店は償却済みだからとか言う方もいらして、しかしそのコストはオーナーの方々がもっているんだろ　だったらもう少し謙虚な物言いがあってもしかるべきでは??　

１つ逆にお聞きしたいのですが、そこまで遊んでただ乗りかよと思う私は、世の中の少数派でしょうか??
私の考えは変わりませんが、この社会の全体的な雰囲気は気になっています
　


＞PF4さん
あわせて上記の返答で答えになりましたでしょうか

書込番号：20542387

[PF4]

ありがとうございます(^^)

まだ、ちょっとよくわからないのですが…

最初に「呟き」とおっしゃっていたので、ただの「呟き」かと思っていたのですが…

スレ主さんの価値観と違う「試乗の仕方」について、一言物申す！！みたいな思いも込められてるんですかね？？^^;

書込番号：20542522

[NorthStar9]

＞PF4さん
そういえばスレ主さんとは一度もお話し出来ていませんね　たった２回の登場で　どうしているのでしょう??

スレ主さんは人の好さそうな感じですね　　価値観を完全に一致なんて不可能ですが、レッドゾーンまでスコーンとか・・・

私だったら、S2000より何で高いんだ??とか文句言いそうですけど、まっ的確なご指摘では??

私のお話し相手は、もうちょっとガサツな方ですよ　　いや過去形で　　でしたね　　　が希望するところの正解

正直　話の通じない人とあーだこーだという話はもう飽きています　　面白くないもん

書込番号：20542725

[vasiliasRosa120iM]

>１つ逆にお聞きしたいのですが、そこまで遊んで
>ただ乗りかよと思う私は、世の中の少数派で
>しょうか??
>私の考えは変わりませんが、この社会の全体的な
>雰囲気は気になっています

あなたが少数派なのかどうかは判断できる立場に
はいませんから正確な回答はできません。
自分の意見が少数なのか多数なのか気になりますか？
そういう事を気にしてる？

試乗車を試供品のようにとらえてる人も
いらっしゃる現実はわかりましたね。
ただ壊すと弁償はしないといけないので試乗の仕方は自己責任。そういう使い方をされてる試乗車を
買う判断も自己責任。

私は買うと決めたクルマが高回転まで
許容するのを売りにしてるエンジンを積んでるなら
試してみます。売り文句に反して苦しそうなら買わいっす。

足の感じも自分の好みに合うか
高速道路走行も試乗させてもらいます。
時間経過による馴染みも予想して。特に初めての
車種だとどういうフィロソフィを持ってるか？
中古でも新車でも。自分を納得させて買いたい派。

書込番号：20552563　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

＞vasiliasRosa120iMさん

気にしているのではなく、世の中の風潮を憂いてるんです

書込番号：20552883

[ロドス汰]

試乗車でエンジンを回す構わさないかは人それぞれです。
ディーラーが、あくまで自由に試乗して下さい！と言うのなら、そこからは「自由」でしょう！
どちらが正しいとかの問題ではなく、
あくまで「自由に乗っていい！」ということです。
回さない方がいいと言う人は回さなければいいし、回したい！という人がいれば回せばいいだけのことではないでしょうか？

書込番号：20622042　スマートフォンサイトからの書き込み