ロードスター RFの新車
新車価格： 379～430 万円 2016年12月22日発売
中古車価格： 169～465 万円 （289物件） ロードスター RF 2016年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全9スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 VS 納期 |
39 | 35 | 2022年6月16日 13:12 |
| 30周年限定車 オプション |
1 | 0 | 2019年6月16日 23:03 |
| 7月に183馬力エンジン |
305 | 68 | 2018年10月27日 20:36 |
| 中古車価格大幅下落 |
123 | 24 | 2018年10月23日 23:26 |
| ロードスターＲＦオーナー（購入予定者）情報交換室 Vol.3 |
304 | 169 | 2018年10月22日 19:28 |
| マツコネ関連で気が付いたこと。 |
11 | 5 | 2017年3月26日 00:57 |
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自動車 > マツダ > ロードスター RF 2016年モデル
＞skybusukaさん
新年早々おめでとうございます！
これから胸ワクワクで納車日を
マツダけですね(笑)
同じ仕様ですので、お気持ち分かります!!
書込番号：20551986
2点
S.S.G. も納車待ちなのですね。当初ディーラーの方がギリギリ3月中に間に合うかなと、言っていたのですが2月中に間に合うかなとのことでした。わたしはブルーですが他の色だともっと早くなるかもしれません。
書込番号：20553049 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞skybusukaさん
私はマシーングレーです。
ブルーも良い色そうですね。
実車を見た事がないので、
何とも言えませんが。
納期は意外と思ったより早くなるもんですよ！
書込番号：20555602
1点
私は、ＶＳ･ＭＴ･マシーングレーを1月5日に契約しました。
一応、２月末くらいにギリギリでしょうか……的な事をその日に言われたのですが、それから20日後くらいに連絡があり、
「まだ生産日も確定してません」とのこと。
スレ主さんは、生産日が確定してるのですか？
書込番号：20614493 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ロドス汰さん
私とほぼ同じ時期ですね。
先日、ディーラーでの方が2月の第2週に製造予定と
言ってました。納期は未定ですが２月中にはできそうと。1月５日契約なら大まかな、製造日程は確定しているのでは？
書込番号：20614570 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スレ主さん、情報ありがとうございました。
書込番号：20614663 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
わたしも今年の初めにvsを注文しましたが、まだ未定としか教えてくれません。人気があるあるから遅れてるんでしょうかねぇ？
書込番号：20621410 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
まだＤマンからは、連絡無しです。
注文が殺到してしまったのでしょうかね？
YouTubeの情報では、目標月販250台の約10倍のオーダーが入ったとか。。。
書込番号：20621494 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ロドス汰さんもまだはっきりしないのですね。
12月に、注文した方は、もう納車の目処が立ってらのでしょうか？3月中にはなんとかならないかなぁ。
書込番号：20621710 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
SLVさん
多分1月の第1週の予約なら、早ければ2月いっぱい、遅くても3月中にはイケそうな気がします！
本来なら1日も早い納車を期待したいところですが、
今回私は、資金繰りの関係上、そんなに納車日は急ぐ事もないので、のんびりと待つことにしています！（笑）
毎日毎日、穴が空くほどにカタログを見ては、ああだこうだと、楽しんでいる毎日です！（笑）
書込番号：20621779 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ロドス汰さん
私も連絡を気長に待ちます。
オンラインの取扱説明書を読破しようかな。
でも待ち遠しい(T_T)
書込番号：20621934 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
SLVさん
その待ち遠しい気持ちは、私も同じです！（笑）
春を待つ桜と同じ気持ちですね。
寒くて長い冬を堪え忍んでこそ、
春には奇麗な花を咲かせる桜のように、
私たちも、納車を長らく待ちわびてこその
大きな喜びになるんだと思って、
RFを待っていましょう！（笑）
書込番号：20621989 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ロドス汰さん
＞skybusukaさん
納車、待ち遠しいですね。お二人とほぼ同時期に注文したので製造、納車情報ありましたらお願いします。
書込番号：20629775 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞s.l.vさん
了解しました！
連絡入り次第、カキコします。
書込番号：20629784 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞s.l.vさん
う～ん、待ち遠しいですね。
私も何かわかったら書き込みます。
書込番号：20630425 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞skybusukaさん
＞ロドス汰さん
よろしくお願いします。
書込番号：20630630 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞skybusukaさん
＞s.l.vさん
＞S.S.G.さん
今ほど、Ｄマンから電話があり、2月第３週に生産されるとの連絡があり、
２月中に納車されるとのことでした！
これで、今月1ヶ月間は頑張れそう！（笑）
書込番号：20633164 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ロドス汰さん
今月中、確定ですか。
おめでとうございます。
私も明日にでもDに聞いてみようかな。
書込番号：20633562 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ロドス汰さん
納期確定、よかったですね。
情報ありがとうございます。
私は3月かな。
書込番号：20633941 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今日Dに聞いてみたら10日生産でした。納車は下旬になりそう。
書込番号：20636211 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞skybusukaさん
生産日が確定したのですね。
これまでの情報だと生産日から納車まで約２週間くらいなので、25日前後ですね！
私もその辺かなぁ。。。
書込番号：20636269 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞skybusukaさん
生産日が確定したのですね！
今までの情報から考えると、生産日から納車まで約２週間くらいなので、２月25日前後といったところでしょうかね？
楽しみですね！
書込番号：20636381 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ロドス汰さん
そうですね。
おたがい、楽しみに頑張りましょう！
書込番号：20637195 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞skybusukaさん
はじめまして。
私は12月14日に予約契約して、2月16日に納車です！
VS.MTマシングレーです。
ディーラーからは何も連絡がなくて少し心配でしたが、2月6日に16日納車決定の連絡があって、契約時に「2中旬頃に納車できるかな～」というディーラーの方の予想通りになりました！
書込番号：20641688 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞うみなりさん
納車日決定おめでとうございます！
私も全く同じVS、MT、マシーングレーを12/24に契約し、1/3に生産完了しました！
今は納車の連絡を楽しみに待っているのですが、うみなりさんはいつ生産完了されたんですか？
書込番号：20641841 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞こぶん23zさん
同じ仕様の方は多いみたいですね。
ディーラーの方はあまり情報を教えてくれませんでしたが、12月22日の発売開始以降、注文が殺到したと言ってました。
生産日はわかりませんでしたが、ディーラーに届く日が2月14日ということで、2月6日に連絡がありました。
本当に納車まで待ち遠しいことでした。
多分、同じ仕様で12月24日契約でしたら、2月20日から月末あたりに納車だと思いますよ！
書込番号：20642785 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
みなさん情報ありがとうございます。
１２月契約の方でも、まだ納車待ちの方、結構いらっしゃるようですね。
でも、もう少しですね。
書込番号：20643087 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞うみなりさん
おかげさまで本日連絡来ました！
納車は2／18の予定です！
納車日が決まるとなおさら待ち遠しいですね(^^)
書込番号：20643615 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
 |
|---|---|
ミニカーとフレグランス |
フレグランス |
今日、ディーラーに行き、前金納入（諸費用分の25万円）と各種書類の記入をしてまいりました。
そこで、生産日が明日の2月13日と判明し、ナンバー登録を2月21日付けでして貰うことにお願いしました。
納車日は、私の車両はオプション品（コーティングや防錆剤塗布が一番時間を要する。他にもパーツ各種）がかなりあるため、架装に時間がかかるとのことで、
3月10日くらいを目安にしてくださいとの事でした。
もう少し、早まるかもしれませんが。
それと、本日、ミニカーとフレグランス（香水）のプレゼント品を頂きました。
また、USマツダのオプション品であるスカッフプレートの装着とマツコネ液晶シート、マフラーカッターの装着もお願いしてきました。
工賃は、サービスです。
書込番号：20652761 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ロドス汰さん
いよいよですね。おめでとうございます。
私も、はやく連絡こないかなぁ。フレグランス欲しい！
書込番号：20653730 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞skybusukaさん
2月中にぎりぎり納車の予定でしたよね？
オプション品がそれ程多くなかったのなら、2月中には納車されるではのではないでしょうか？
私は福島県で、雪国なものですから塩カリで錆が心配で防錆剤のコーティングが必要です。
また、ガラスコーティングも頼んでるので、それで納車まで時間がかかってしまいます。
フレグランスのプレゼントはないと思ってましたが、
今日、ミニカーと一緒にプレゼントされたので、ラッキーでした！
資生堂が生産しているので、ちゃんとした香水ですよ！
しかも香りは、なかなかいい感じです。
箱や鏡のように映し出されるカバーも、マツダデザインのコンセプトが感じられる、どこにもない唯一無二の高級感のあるフレグランスでした！
書込番号：20653762 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
昨日、納車されました。皆様情報ありがとうございました。2ヵ月を少しきったので、早かった方かな？
書込番号：20714613 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
4/8にVS 6MT マシーングレーを契約しました
当初納車予定は5月中旬との話でしたが ディーラーからの再連絡で
4/28頃納車可能になったとのことです。
オプションはマット リアカメラ ETCのみ
因みに値引きは7万でした
書込番号：20836648
0点
RF白ピアノブラックルーフATを3/6に契約しましたが、5月登録は出来ず、先週6月登録に書類変更しました。
でも、6/18午前中まに車体番号等の情報が来て6/20に、販社本社に書類が到着しないと、7月登録だそうです。
今の下取り車が、6/18まで車検期限なんで、18日に車を渡し7月登録の書類を作って、自転車で帰ります。
ホイールが長納期になっているのでブレンボ付けなければ、3カ月と言われて契約したのに、現在は、2月契約で4カ月、3月契約以降は不明。現状は、5か月以上で案内しているとの事。
皆さんは、何月何日契約で、いつ、車体ナンバー情報が来たか共有しましょう。
書込番号：24776073
1点
本日(6/16)、ロードスターRFテラコッタセレクションの生産開始日の連絡がディーラーから入りました。
昨日(6/15)生産開始だそうです。契約日は3/6でした。
2/19契約の方が5/25製造完成日6/14納車だそうですので、バラツキは有るでしょうが、2週間遅れただけで、さらに1週間伸びた計算になります。
あとは、ディーラーオプションのETCの在庫次第だそうです。7月前半に来ないかな。
なんせ来週から車が無い（下取り車の車検が今週）もんで・・・・
書込番号：24796108
1点
自動車 > マツダ > ロードスター RF 2016年モデル
私も、ほぼ似たような選択を検討中です。あとバックカメラと30周年限定エアバルブは、付けるつもりです。買い換えで無かったので、値引きは、ゼロとのはなしでした。近日最終契約予定です。ナビのSDカードとかも、Amazonや楽天で、同じものが、少し安く売っているので、考えてますが、大きく変わらないのと、保証を考えたらディラーで、良いのかとも考えてます。付けたいパーツは、山の様にあるんですが、アルミペダルとか、じっくり考えて、契約したいと考えてます。
書込番号：22740531 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > マツダ > ロードスター RF 2016年モデル
7月に2リッター183馬力のエンジン搭載発表です。クランクシャフト、ピストン、フライホィール等が変更になり、トップエンドは6500から7500なり。かなり楽しめそうなチューニングエンジンの様なスペックです。
19点
＞spidervさん
そうなんですよ、ただしRFのみですが。
書込番号：21769116
8点
＞牛と月餅さん
今日NCの定期点検時の情報です。フルオープンにならないのが残念ですが、エンジンのレスポンスが、かなり改善されているようです。試乗車が来たら、連絡してくれるとの事でした。
書込番号：21769164
8点
ほう、魅力が上がりました
あとは室内の収納を何とかしてくれればですがボディサイズからしてどうにもならないのか・・
せめてグローブボックスが欲しい
書込番号：21772466
8点
＞spidervさん
やっとNC RHT並の性能になりますね、形はアレですが。
書込番号：21772475 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ネギ盛りさん
＞牛と月餅さん
今回はエンジン関係が、メインで、グローブボックスとか、ドリンクホルダーは、変更なしのようでした。幌の1500も数馬力アップするようです。
書込番号：21772736
1点
NCリセールバリュー暴落キター！！w
NC存在価値いよいよ無くなるキター！！w
書込番号：21774442 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
フライホイールは変更しないと聞いてましたが、変更になりますか。
他のエンジンの改造点は、基本的に1.5の改造と同じですね。
・回転限界の引き上げ 7200回転→7500回転
・ハイカムの搭載
・排気マニフォールド＋後続排気管のハイカム対応版への変更
・ECUの変更
この結果、既存のエンジンと比べて、2000回転～4000回転でトルク低下が発生するものの、4000回転～6000回転で現行エンジン以上の出力の向上があり、6000回転～7000回転のトルクの落ち込みがないので、7000回転以上まで引っ張っても意味のある高回転エンジンになります。出力は17%増の183馬力程度だと言われてますね。 高回転のエンジンが好きな人には、楽しいエンジンになるかもしれませんね。 懸念は、公道で多用する2000回転～4000回転のもたつきです。ギア比は変わらないから、この領域だけはハイカム化した弊害が多少なりともでると思ってます。
その他、自動ブレーキ、クルーズコントロール等が追加され、価格は5万円ほどアップするとのこと。内装の変更はなく、グレード構成も変わりません。 足回りの変更については何も情報が出てきてません。既に、ディーラーの多くで先行予約ができる状態ですが、マツダに注文が投入できるわけではないので、7月中の納車は厳しいそうです。関東地区のディーラーは、GW前に新カタログが届く見込みです。
■ND1のユーザは。。
私は既にRFを2台買ってますし、RSが納車されてまだ１か月くらいなので、７月に試乗してみてから考えます。 しかし、エンジンよりも足回りを理想的に動かすためにやるべきことが多数あるので、ND2がエンジン中心の改良なら、しばらく買い換えたいとは思わないと思います。
エンジンの強化については、既存エンジンでもECU交換で170馬力くらいまでは向上が可能です。 さらにハイカム＋エキマニを入れれば、出力は同等近くまで引き上げられますが、高回転での振動やフィールは、ピストンとクランクシャフトを変えないとあまりいい感じにはならないでしょうから、既存エンジンはECUチューンだけにしておいた方がよさそうです。
高回転域での20馬力と最大トルクの向上は、RFを検討している人に良いアピールになると思います。今夏のMCで新たにRFに魅力を感じてくれるユーザが増えるといいですね。
書込番号：21775131
14点
＞spidervさん
宛先が漏れていてすみませんでした。
直前の書き込みは、スレ主様への返信です。
書込番号：21775245
4点
＞zato787Bさん
詳しい情報をお持ちですね。RFは購入検討中ですので、とても参考になります。
エンジンを回して走る楽しさもあれば2Lの余裕で走る楽しさもありますので、その辺りのバランスが取れたエンジンである事を期待しています。
書込番号：21775265 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞zato787Bさん
エンジン性能が上がる事はもちろん歓迎だが、それ以上に安全性が向上する事は良い事だと思う。
ロードスターに自動ブレーキなんてと言う人もいるだろう。そんな物要らないから安くしろ、軽くしろ、馬力をもっと上げろといった感じに。だが、一件でも事故が減ればそういう物にお金を払う価値はある。
書込番号：21775314
19点
＞zato787Bさん
＞BeatsMeさん
変更項目が多岐にわたるようですが、クランクシャフトは、フルカウンターになるようで。吸気も大口径のスロットルボディー、排気系も変更項目があるようで、ピストンその他いろいろ書いてありましたが、記憶が定かではありません。トルクも弱冠アップするようです。当然ECUも、変更になると思います。とにかく試乗してみれば、いろいろ判断出来ると思いますので、その時が、楽しみですね。
書込番号：21775316
3点
＞zato787Bさん
RSに乗られているですね。RFのオートマとRS試乗しましたが、RSはとても印象が良かったです。今回のエンジンの変更は、ターボと違い、全然違うエンジンになる訳ではなく、トルクアップが、それなりなので、ファインチューニングなる様な気がします。
書込番号：21775470
5点
＞spidervさん
追加情報ありがとうございます。
クランクシャフトが剛性向上＆フルカウンターになるのは、高回転化に伴いウエイトの配置を最適化して、バランス率を1.5と同等レベルの16%以上にしないといけないからだと思います。
>吸気も大口径のスロットルボディー
ああ。やはりそうですか。。。そこしかないだろうなとは思ってました。
ハイカム化に伴う中速トルクの落ち込みを防ぐには、排気管の抵抗削減と、吸入部の抵抗削減がセオリーですから、それをやるということは、やはり多少の中速トルクに影響ははありそうですね。最大トルクは、20.8Nmくらいになるのではないかと予想しています。
はい。ATのVSはファイナルがハイギアードすぎて面白くなかったのと、やはりグレーが嫌になってクリスタルレッドのRSに乗り換えました。 ATのMTでは変速機以外にもたくさん違いがあって、私はRFは、MTを積極的に進めます。
こうして、様々な予想をしてみたり、実際に乗ってみて「思ってたよりずっといい」と思ったりと、いろいろな楽しみ方があっていいですね。
>BeatsMeさん
仰る通り、万人にとって、エンジンは高回転にパワーが出ればそれでいいというものではないので、どんな特性がいいのかはそれぞれだと思ってます。高回転が好きな人がいるのは良いと思いますが、中低速トルクが使いやすい特性のエンジンもまた良いところがあると思ってます。 マツダはチューニングメーカーではないですから、ハイカム化のネガをどのようにまとめてくるのか楽しみにしています。
>サメとイヌさん
私も安全性が向上するのは大事なことだと思います。安心してドライブできるというのも、運転の楽しみの一つだと思いますし。 軽量化原理主義者の人もいますが、公道で乗る以上そういう装備がスポーツカーに増えることはいいことだと思います。 86/BRZやWRXも安全装備は遅れていますから、ロードスターは一歩リードしてほしいですね。
書込番号：21775542
12点
先月、今月のディーラーからのDMに、ロードスターだけ、全く記載が、無いのに気がつきました。後2ヶ月待ちですね。
書込番号：21777633
3点
＞spidervさん
試乗車楽しみですね。ディーラーに早めに順番をお願いしておこうと思います。先に試乗されたら感想教えて下さいね。
＞サメとイヌさん
自動ブレーキは全ての衝突を回避できるわけではありませんが、事故を減らせる可能性を高める事は誰にとっても良い話ですね。
＞zato787Bさん
86やWRXもじきに搭載してくるかもしれませんね。全ての車に義務化される日も遠くないかもしれません。その前に自動運転化されるかもしれませんが。(笑)
書込番号：21777635 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞BeatsMeさん
＞サメとイヌさん
試乗が楽しみです。自動ブレーキですが、普段乗っている、フレアには、自動ブレーキが付いていますが、付いていて良かったと思った事が、何度か、ありました。安全補完は、あったほうが、良いと思います。
書込番号：21777651
5点
RX-8後期からRFに乗換えて1年半、もっとパワーが欲しいと思っていての
この商品改良情報。
速さを求める車ではないことは承知していますが、
RFで180馬力、高回転まで回る・・・イイよなあ。
初めからこの仕様で出してくれよ。
現行ユーザーとしては、釈然としないなあ。
3年目の車検までには別メーカーにします・・・ってくらい。
(8は、8万キロ乗ってエンジン等の不具合が目立ってきた時に、ちょうどRFが新車で出たので乗換え)ねんめのｓｈ
書込番号：21791370
8点
＞わいWAIさん
担当セールスも、今まで、RFを購入された方の気持ちを、気にされていました。
書込番号：21791406
5点
＞わいWAIさん
そう思います。
テレスコピックも初めからつけろよと。
書込番号：21791516
9点
さすがに、25馬力アップは酷いですよね。
発売後2年未満の商品改良で、これは・・・。
ということで、マツダは応援してきましたが、ここまでされると、
次は無いですね。
ＥＣＵチューンや、ターボキットという選択もありますが
メーカーが保障して、値段も変わらず(？)で、この改良ですから。
書込番号：21791552
12点
＞spidervさん
新情報が入りました。
RSは49800円の値上げVSは約70000円の値上げです。Sはわかりません。
エンジンは、
184馬力/7000回転 20.8kgm/4000回転
許容回転数7500回転です。
VSが強化されて内装のナッパレザーのカラーにベージュとブラックが追加されて、ブレンボとBBSのオプションが選べるようになります。
ギア比は変更ありません。
書込番号：21807242 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞zato787Bさん
最新情報ありがとうございます。試乗が楽しみですね。色も、バリエーションを増やして欲しいですね。ロードスターの前は、イタリアンレッドの3リッターのアルファロメオスパイダーに18年乗っていたので、ピュアレッドとか、イエローなど鮮やかな色が、好みです。
書込番号：21807331
2点
＞spidervさん
すみません、Nm→kgmの計算ミスしてました。
135KW(184馬力）/7000回転、20.5Nm（20.9kgm）/4000回転でした。
最大トルク発生回転数が下がっているのは、エキマニを短縮して、低回転域での掃気効率をあげ、給排気抵抗を削減した結果だと思います。 高回転域では、吸気ポート23%拡大、排気ポート30%拡大、ハイリフトカム、吸気ポート拡大で高出力を得ているようですね。
外装カラーに関しては変更がない模様ですが、VSの三色の内装が幌や他のモデルにも広がるといいですね。
私は赤色が好きですが、スポーツカーらしい、鮮やかな碧や、黄色のボディカラーも増やして欲しいと思います。
書込番号：21808720
5点
＞zato787Bさん
ありがとうございます。
トルクの発生回転数が低くなっているのは、下からどのくらいトルクフルな感じ体感出来るか興味深いですね。
書込番号：21808741
3点
はじめまして。色々な情報ありがとうございます！先月RSを購入しようと思ってましたが、ここの掲示板でマイナーチェンジの話を聞き、購入を思い留めた者です^^; 新たな情報を聞くとRSよりVSに食指が動きますね。20年前にタン色のシートのNAに乗っていたので。 新型は予約はいつから開始になるのでしょうか？
書込番号：21809790 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞yohoo-さん
私も同感です。発売が7月と思いますので、今月中に、正式発表と思います。セールスには、すでに情報が、来ていますよ。
書込番号：21809847
1点
本当ですか！今週一度ディーラーに行って来ます！こちら広島ですので、あちこちにディーラーがあり助かります。RSのフルエアロにフルアルカンターラ、BBSブレンボを希望していたのですが、マツダのサイトで見積りしたら500万近くなってました(^_^;) 今回のマイナーチェンジが本当ならVSにしてブレンボとBBS付けた方が少し安いしVSにしようかと思いはじめました。しかし今回のマイナーチェンジでRSの意味合いが薄くなるような気がします。RSオンリーの箇所はビルシュタインとレカロぐらいですよね？
書込番号：21809906 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞yohoo-さん
楽しみですね。その時に新たな情報が、あったら教えてください。
書込番号：21809940
3点
＞yohoo-さん
> 新たな情報を聞くとRSよりVSに食指が動きますね。20年前にタン色のシートのNAに乗っていたので。 新型は予約はいつから開始になるのでしょうか？
既に、カタログ見本が配布され、価格等も決まっているので、多くのディーラーで購入を受け付けています。（マイナー前モデルの受注は、4月に打ち切られています）外装や内装の構造に変化はないので、オプション類は変わりません。 試乗車が入ってくるのは6月以降になるようですが、既に新型の契約が可能ですよ。
マツダのセールスによると、RFの再販グレードはVSのため、VSのユーザ候補に刺さる改良を行ったとのことです。 オーバーン色はマシーングレーには合うけれど、他の色に合わないと感じるお客様も多かったとのことで、今回3色になったと言ってました。 タンの内装は海外仕様で販売されている物と全く同じです。
>しかし今回のマイナーチェンジでRSの意味合いが薄くなるような気がします。RSオンリーの箇所はビルシュタインとレカロぐらいですよね？
はい。大体そんなものです。 それ以外には、フロントのタワーバー、サウンドエンハンサーが異なりますが、いずれも同様の機能か、同一の物が、ディーラーオプションで後付可能です。 スプリングのレートが7%ほど変わりますが、これはダンパーとの組み合わせの問題なので気にしなくて良いかと思います。 私はRSのダンパーが固いとは思いませんが、VSの方がマイルドで好ましいと思う人が多いようです。 後で欲しくなった場合でも、ビルシュタインのダンパーとスプリングもディーラーで取り寄せて交換可能です。
ついでですが、RSだけ黒くなっているミラーカバーも、VSやSと同様にボディ同色に変更することができます。（工賃込で7400円くらい）
>RSのフルエアロにフルアルカンターラ、BBSブレンボを希望していたのですが、マツダのサイトで見積りしたら500万近くなってました(^_^;)
そうですね。 あまり値引きは大きくない車種なので、下取りを高く取ってもらうなど、交渉の仕方を考えた方がいいと思います。 買ったあとも、あれこれと手をいれてると・・・大台を軽々と超えていっちゃいますね。。
書込番号：21811801
2点
＞zato787Bさん
タン良いですね。2リッターのスパイダーが、シート内装がタンでした。今でも忘れられません。色々欲しい物をプラスすると、結構いい価格になりますね。でもメーカーオプションは後付出来ないので、選択の余地が無いですね。
書込番号：21811892
1点
ﾏｼﾞかぁ(;￣ー￣Aまさにこんなｴﾝｼﾞﾝを求めてました。
去年4月に新車購入したのですが、高回転回らないのが一番のﾈｯｸだったんですよねぇ。ECU書き換えであと+500回転回せるようになるかなぁどうかなぁと思ってはいましたが･･･
まさかこんなにも向上したｴﾝｼﾞﾝを出してくるとは思いませんでした(汗
極端に言えばtype Rか!?と、言い過ぎかなｴﾝｼﾞﾝだけですけど(苦笑
ロードスター初心者ですが今までにここまでの出力向上ﾏｲﾁｪﾝありましたか？
現行型を同じようにしようとしたらお幾ら万円くらいかかりますかね？乗り換えた方が早いかな(^_^;
書込番号：21812658 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
居ても立っても居られなく、今日早速ディーラーに行って来ました！(^_^;)
新しいカタログも見せてもらいました。VSはシートカラーは確かに三色から選べるようになっており、VSにBBS&ブレンボを付けようと思っていましたが、VSのMTには付けれないみたいです(T-T) ATのみ装着可らしいですよ(T-T) やはりRSとの差別化なんですね。BBS&ブレンボはRSのMTのみ装着可能な装備でした。
VSのホイールも悪くはないと思いますが、私は昔からBBSに憧れていたので、RS一択になりました。価格的にフルアルカンターラは諦めようかと思ってます。ボディカラーは悩みましたがマシーングレーにしようかと。時間がなく見積りは明日電話してもらう事になりました。わかっていましたが、やはり値引きは全く期待出来ないらしいです(T-T)
書込番号：21812686 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞HiNonpapaさん
過去にNC1からNC2になった時にクランクシャフトの変更で、少しアップした事は、ありましたが、今回の変更は、その比では、ありません。試乗してからの判断になると思いますが、ちょっと罪作りですね。
書込番号：21812693
7点
＞yohoo-さん
早速行かれたんですね。わたしも今週末カタログをもらいに行ってきます。試乗が楽しみです。
書込番号：21812701
1点
＞spidervさん
はい。私もタン色大好きです。海外モデルを見るたびにいいなあと思っていました。赤外装＋白系内装が好きで、アテンザも白革内装にしていました。
万が一、もう一回RFを買うならば、VSのMTのタン内装にRSの脚を入れたモデルがいいかななんて思いますが、現実的ではないですね。 RFの脚はかなり難しくて、各部の部品を調査＆様々な効果を試した結果、最初にRSの脚をベースにボディを調整した方がいいという結論に達したのでRSをベースに手をいれてます。
＞yohoo-さん
情報ありがとうございます。BBS＋ブレンボはATだけの選択でしたか。失礼しました。
なお、BBSのホイールはディーラーオプションにあると思いますし、ブレンボのブレーキもパーツ取り寄せで後付（ディーラーではできない）可能ではあります。私はRSですが、別のBBSのホイールが良かったでと、ブレーキは標準のままでも十分な性能であるかつアフターパーツで6ポッドのブレーキキャリパー等に変更可能なので、BBS+ブレンボのオプションは選びませんでした。でも、純正で保証付きということも大事だと思いますから、RSを是非楽しんでください。
私は3モデルの中でRSが一番良い脚とバランスだと思ってます。（内装だけはタン色がいいですが）ロードスターはシャシーにも手の入れ甲斐があるので、購入後に色々楽しんでください。現在の値引きは、一声3万円からみたいですね。
＞HiNonpapaさん
私も昨年の年末の商品改良モデル購入者（3月納車）組です。 買い換えるのはそれなりにお金がかかってしまいますね。。今回のエンジンは、旧VTECとは違う方法で改定されているので、あれほど高回転に振った特性にはならないと思います。 感覚的には幌1.5のトルク上乗せ版みたいな感じではないでしょうか。 エンジンに拘りがある人は、ハイリフトカムが入ったエンジンの方が好みかもしれませんけれども、既存のエンジンでも出力強化はできますよ。SKYACTIVE-Gはエンジンに手を入れるのが難しいので、新型エンジンのチューニング版がでてくるまでにはそれなりの時間がかかると思います。
ECUは、JOYFASTの物しか知りませんが、低回転～6500回転まで全体でトルクが厚くなった感じで、6500回転までパワーがついてくるようになります。マフラーとエアクリも併せて変えると効果的だと思います。エンジン内部のパーツはそのままなので、6500回転～7200回転は振動が大きくなり、スムースさは失われていきます。 エキマニもMaxやナイトスポーツの物に変更すれば音も出力特性も高回転寄りに変わりますし、最高出力も180馬力以上になるので、改良型と同等かそれ以上の出力にできると思います。
フライホイールも、AUTOEXEをはじめとして、軽量なものが各社から出てます。工賃は高いですが、レスポンスはスポーツエンジンらしくなるのでお勧めです。
過去のマイナーでのエンジン強化の事例だと、NAが1600→18000に排気量拡大、出力が120馬力→130馬力に拡大、NBでターボモデルが追加されたなどの出力強化事例がありますね。 NDはまだしばらく作られるので、ND3があると思います。その時に買い替えるでもいいと思います。
NDロードスターは、シャシーが面白いので、是非シャシーにも手を入れてみてください。
書込番号：21813494
4点
＞spidervさん
ありがとぉございます。
ですよねぇ、かつてのFC3S前期から後期に変わったくらいの勢いありますよね(苦笑
わたくしもﾃﾞｨｰﾗｰ行こうかと思います。
同じく試乗してからの話ですが、乗り換えちゃうかもぉ～ て、ﾑﾘかなぁ(￣▽￣;)
書込番号：21813804 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞zato787Bさん
ありがとぉございます。
そうですね、確かにある程度ｲｼﾞればいい感じになりますよね。ｴﾝｼﾞﾝ内部に手を出そうと思えば、今後ゆくゆくはですけど純正流用で行けそうですし。
ただなんもｲｼﾞるｺﾄなくそのまんまで、7500回転回る180馬力のｴﾝｼﾞﾝてのがそそるんですよねぇ、基本ｲｼﾞっちゃうとなくなるﾒｰｶｰ保証もつきますし(^^;
書込番号：21813888 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞zato787Bさん
めちゃくちゃお詳しいですね！！私は昔NAの1800のVスペシャルに乗っていましたが、ノーマルのままでした。お恥ずかしい話、見た目だけでNAに一目惚れして中古を購入しました。サーキットも行った事もなく、街乗り中心でしたのでエンジンもいじる事もありませんでした。あれから20年弱、本当に欲しいと思う車がなく、もう一度NAの中古でも買おうかと思っていたところにNDのRFが出てきてまた一目惚れしてしまいました。
私の腕では正直言ってVSもRSも違いはわからないと思いますが、BBSとその隙間から見えるブレンボのキャリパー、ビルシュタインが憧れでしたので、やはりRSに決めたいと思います。zato787Bさんと同じく、マツダの山本主査もRSが一番おすすめと話しておられたのでなんか期待が高まってます。納車まで待ち遠しい！
書込番号：21813921 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞HiNonpapaさん
>ただなんもｲｼﾞるｺﾄなくそのまんまで、7500回転回る180馬力のｴﾝｼﾞﾝてのがそそるんですよねぇ、基本ｲｼﾞっちゃうとなくなるﾒｰｶｰ保証もつきますし(^^;
そうですね。純正のまま、保証付きで上まで回ってパワーがあるというのは魅力的だと思います。やっぱり、安心して使えるという所も重要ですから。 改定内容を見てると、ちょっと部品流用レベルでは、無理かなぁと思ってます。 NDの改定は今回で終わりではないと思うので、今後の進化をみつつ乗り換え時期を考えようかなと思ってます。
＞yohoo-さん
>私は昔NAの1800のVスペシャルに乗っていましたが、ノーマルのままでした。
私も、NAが発売された時に、実車に試乗もせず、値引き0円で買ったので同じ仲間ではないかと思います。納車された頃は、ロードスターの知名度がない田舎の方に行くと、完全に輸入車だと思われてました。
>NDのRFが出てきてまた一目惚れしてしまいました。
幌とかなり迷ったのですが、RFの「160センチのモデル」と言われる、コンパクトなクーペスタイルが気に入って買いました。 RSとの違いは、最初の数mでわかると思います。納車楽しみですね。 納車までまだしばらくありますから、時間のかかるパーツなどを事前に手配しておくといいと思います。内装、外装は変わらないので、エアロ類はそのままつきます。交換定番のマフラーは、今回の改定で新マフラーに変わる（サイレンサーだけでなく、センターパイプも変更）ので、旧型が取り付けられない可能性があり、購入は待った方がいいと思います。
書込番号：21816129
3点
＞zato787Bさん
私も、今のNC3で、ECUの変更を考えましたが、保証の件で、躊躇しました。R32のGTRに乗っていた頃は、ROMを交換しても、ディラーのチェックで問題無く、ある意味、良い時代でした。
書込番号：21816194
6点
＞zato787Bさん
確かに今後もNDは足回りやｲﾝﾃﾘｱｴｸｽﾃﾘｱなど進化して、ﾏｲﾁｪﾝや限定車とか出てくると思いますが2ﾘｯﾀｰｴﾝｼﾞﾝの進化は、多少なりあるだろうけど今回ほどの向上は流石にないだろうと思ってますが、どうですかね？
まるっきりの新型ｴﾝｼﾞﾝ搭載はあるかも？！ですけど、SKYACTIV-Xとか･･･
て、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰにはないかなぁあのｴﾝｼﾞﾝ(^_^;)
書込番号：21817118 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞HiNonpapaさん
＞zato787Bさん
お二方とも、現行オーナーのようなので聞きたいのですが、
ここまでの大幅改良(エンジン別物)を発売1年後にされても、
更にRFを新型に乗換えるという選択肢があるのは、なぜですか？
(掲示板特有の挑発や煽りではないです。純粋に現行ユーザーのお気持ちを伺いたいだけです。)
私は、2017年2月納車のVSで、以前コメントしている通り、
この件で、ユーザーを蔑ろにしているという認識を持ち、別メーカを検討しています。
アクセラ ⇒ RX-8 ⇒ RFと 結構なマツダユーザーでした。
書込番号：21818105
3点
＞spidervさん
保証の点を考えると、エンジンに手を入れるのは躊躇しますよね。ECUの変更に手を入れるかどうかは、その人が「モアパワー」と思う度合との関連でしょう。ロードスターのECUを変更しても＋20馬力あるかないかですから、リスクと費用対効果を考えると割が合わないので、やる人が少ないのだと思います。
私もR32、R33、FDにも乗りましたが、あの頃は、コンピュータを変えることは「一般的なチューニング」なことだったので、マフラーを買えるように当然のようにやっていたと思います。もっと前の時代はむしろ規制が厳しかったので、その反動もあって変更する人が多かったのかもしれませんね。
＞HiNonpapaさん
>今回ほどの向上は流石にないだろうと思ってますが、どうですかね？
エンジンは、SKYACTIVE-Xが入ると大きいでしょうけれど、今は見えませんね。エンジン技術の改良は毎年ありますから、定期的に向上していくと思います。 私は、この先ボディと脚の変更があると思います。NDの足回りやボディを見ると、まだ妥協していると思われるところがたくさんあって、手を入れてくるだろうなと思える箇所があります。 ロードスターは、シャシーに拘るクルマだと思っているので、まだまだよくなっていくと思いますよ。
＞わいWAIさん
>ここまでの大幅改良(エンジン別物)を発売1年後にされても、
>更にRFを新型に乗換えるという選択肢があるのは、なぜですか？
仰りたいのは、「マツダにこんな仕打ちをされても、まだロードスターを買いますか？」という質問だと思います。少し長文になってしまってすみません。
私のRSは、12月の商品改良版で、3月に納車されてから、マイナーの噂が出るまで1か月くらいしかありませんから、わいWAIさんの観点からすると、最も「マツダが許せない」ユーザに見えるかもしれません。
非常に正直な気持ちを言えば、「エンジンの他、重要な改良をしてくれてよかった」と思っています。 12月の商品改良に間に合わせなかったことすら、恨んでません。むしろ、さして売れるクルマでもないロードスターを、日産のZのように長期間放置せず、CX-5のような主力車種と同様に、必要な年次改良をしてくれることが素晴らしいと思っています。
私たちが今乗っているロードスターは、最後のロードスターではありません。 次に乗り換えるND3やND4は、ND2よりもさらに良くなっていると期待したいです。 そして、ND3は、ND2がなければ、絶対に存在しえないので、毎回の進歩が小さい方が残念なのです。まだ見ても乗ってもないのに、こんなことを言ってはなんですが、恐らく、ND2のシャシーは未完成のまま世に出てくると思います。
ロードスターの最大の美点は、「決して経年劣化することがない、優れた物理特性」です。 これを崩す方向ではなく、正常進化の方向にあるなら、私は積極的にマツダを支持します。（幌車の人がRFを嫌う最大の理由が、幌車に対する物理特性の劣化です。しかし、RFは可変ルーフを持つクーペとして、他社ではなしえない、物理的な不整合を解決する手法に挑戦していることが面白いのです。）
ND1のシャシーや足回りの構造を見る限り、マツダにはまだ迷いとやり残したことがあると思います。彼らは低速スペシャルのSを開発してきて、発売前にRSのような中速モデルの必要性に気が付きましたが、2種類を作る込むだけの時間がなく、結局低速スペシャルしか完成できてなかったというのが現状だと思います。 だから私は、ND3以降に中速モデルのRS2が出てくることを期待しています。
もう一つの理由は、適切な改良が「自分のロードスター」を仕立てるのに有効だからです。例えば、先ほど述べたとおり、ND1のRSは、低速スペシャルの延長でしかありません。そこに、エンジンを強化してきたということは、やはり、NDでも中速モデルを作ろうと思ってるという意図が明確になったわけです。
じっくり各パーツのサイズや部品の変更点の構成を見ながら、マツダの技術者の意図を探ると、設計者がどこで迷っていたかもわかるようになります。 そして、自分が想定する構造に変更していく上で、マツダの技術者の改良の意図を知ることが大いに重要なのです。 個人では、費用的にも時間的にも、複数の構造を実験することはできず、やはり、メーカーの設計変更の意図というのは、大きなリファレンスになります。 それを見て、自分が狙うステアリング特性にしていくためには、やはりこの方法でいいのだと、図面を見ながらほくそ笑むためにも、積極的なモデルチェンジは大歓迎なのです。
こんな楽しみ方ができるのは、ポルシェでもフェラーリでも無理で、マツダのロードスターだけです。だから、私はマツダが毎年行う、積極的な改良を支持しています。（私は、マツダ車で購入したのは、SA、FC、NA、FD LA、GJ、ND、DJなので、それなりに買ってますが、複数台所有で、平行して他社のクルマも買っているので、マツダばかりを買ってるわけではないです）
書込番号：21818350
17点
＞わいWAIさん
気持ちわかります。RF購入時、非力だけど高回転回るNR-Aとそれなりにﾊﾟﾜｰあるけど高回転回らない RFで悩んで、なんで同じ2ﾘｯﾀｰでNCと同等もしくはそれ以上にならないんだろと思いつつ(ﾄﾙｸは上がってましたが)、NDのﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟを待っていたｺﾄもありそれを優先してRFに決めました。
それを経て、1年経ち、ｽﾍﾟｯｸ上NC以上のｴﾝｼﾞﾝが搭載されたRFが出る･･･
いやぁﾏｼﾞかぁ～嘘だと、ｶﾞｾﾈﾀだと言って～なんで今なん!?と正直思いましたね。ﾏﾂﾀﾞに対しても、確かに(￣ヘ￣メ)な時も日によってありますが、RFは、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰは嫌いになれないですし、買った当初は、今の2ﾘｯﾀｰｴﾝｼﾞﾝは高回転型にはなれないんかなぁｽﾄﾛｰｸ長いしと勝手に思ってましたが、やれば出来るじゃんと嬉しかったりもします。
んで、自分はどぉすっかなぁて思うと、どぉじよぉ～(´д｀)て感じ(苦笑
なんか情緒不安定すね(;￣ー￣A
＞zato787Bさん
仰る通り基本進化は大歓迎です。難しいｺﾄはわかんないですが、ﾒｰｶｰも試行錯誤して熟成させていくﾓﾝですしね。新車買う時点である程度は覚悟してましたから。でも今回の進化は･･･
(￣▽￣;)想定外っす～(涙
書込番号：21818953 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
昨年NC3の初回車検時に、RFRSに買い換えの前提で査定と試乗をして、フルオープンの件は、別にして、エンジンのフィーリングとステアリングレスポンスで、買い換えませんでしたので、今回の変更は、歓迎すべきと思いますが、もし昨年買い換えていたらと、考えると、ちょっと複雑な気持ちになります。ロードスターのような趣味性の強いモデルは、最終的に、どれだけ気に入っているかが、カギですね。
書込番号：21819032
3点
皆様、返信ありがとうございます。
＞zato787Bさん
シャシーから足回りの話と、めちゃくちゃ詳しいですね。
zato787Bさんのような、車の楽しみ方もあるのだと勉強になりました。
確かに、これから深化していく中速モデルのNDは気になります。
最終型を買い直すってのも興味深い体験となりそうです。
足回り等は、下から覗くだけで、力を入れているなってのは素人でも分かりますが、
こういう魅力は、なかなか伝わらないですね。(妻とかには特に)
＞HiNonpapaさん
>それなりにﾊﾟﾜｰあるけど高回転回らないRF
全くの同感です。
似たようなモヤモヤしている方が居てホッとしています。
非力非力と言われていたRX-8ですが、8の感覚でいると、モアパワーッ！となる時があり・・・。
ロードスターに速さは求めていなかったのですが、どこか不満で。
＞spidervさん
>最終的に、どれだけ気に入っているかが、カギですね。
外見は変わらないですものね。
土日や有休取った平日の昼間に、オープンで走るのは気持ちいいです。
あとは、個人的な感覚の問題ですが、後姿が納得できていないんです。
斜め後ろや、見下ろす感じでの眺めはカッコいいんですけど。真後ろが・・・。
特に同じRFの後ろを走ると、細いタイヤと相まって微妙に見える。
ミニバンとかの視点なら、気にならないのでしょうけど。
(あくまで個人の感想です)
それでも苦労して、ルーフラインが内股にならないようにしたみたいですが。
書込番号：21819196
2点
＞spidervさん
>エンジンのフィーリングとステアリングレスポンスで、買い換えませんでした
確かに、現行の2.0エンジンでは、面白くないと言うか、スポーツカーなんだからエンジンも専用チューンしてくれよって
思いもありましたね。
ただ、ロードスターは馬力ではない。エンジンも普通でいいのだって意見も有り
ロードスターは、そういうモンかと思っていました。
官能性とかどうでもいいと思っていましたが、自分の中では大切なんだと思い知った次第です。
そこで、1年半後の改良でマツダ本気の2.0・・・。
せめてND3くらいで投入してくれれば、ここまでモヤモヤしなかったと思います。
じゃあ何で買ったんだといわれれば、過去の投稿を参考にしてください。
皆様、愚痴に付き合って頂き感謝します。
書込番号：21819507
5点
＞わいWAIさん
＞zato787Bさん
正式なカタログは、未だのようです。コピー禁止のセールス用のみでした。NDは、電動パワステなので、設定変更で、フィーリングは、どんどん良くなると思います。試乗が楽しみですね。
書込番号：21819597
1点
愛知県在住ですが、カタログ、パンフレットはもうもらえますかね。まあ、ディーラーに行ってくればいいのですが。
書込番号：21852406 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ディーラー行ってきました。まだ配布できないみたいです。まあ、もう少し待ちます。
書込番号：21853169 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞全く上達しないさん
こんにちは 7月発売なので、カタログは、6月に入ってからのようです。
書込番号：21854692
1点
ありがとうございます。再来週末ぐらいにディーラーに行ってみます。VSに黒革シートの黒内装を期待しています。
書込番号：21854778 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞全く上達しないさん
ディーラーでセールス専用のカタログは見せてくれますよ。見るだけで、もちろん写真も撮らせてくれませんが (^_^;) 黒の皮シート、かっこよかったですよ。確か赤いステッチが入ってました。私はタン色やオーバーンより、黒がいいと感じました。統一性があって。
書込番号：21856441 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
なるほど。また今週末ディーラー行ってくるかもしれません。が、重要なのは奥さんに理解を得ることですが（笑）2台持ちで私は今、コペンなので、お金の問題だけですが。
書込番号：21857922 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞spidervさん
発売になったら試乗してみたいですね。
書込番号：21858201
2点
＞牛と月餅さん
スロットルを深く踏んだ時、どんなフィーリングなのか、楽しみですね。試乗車が用意出来たら、セールスから連絡が来る事になっています。
書込番号：21858335
2点
カービューにインプレッションが出ていますが、やはり自分で試乗してみないと、判断できませんね。
書込番号：21879095
2点
＞spidervさん
マツダのHPも改良後の内容に更新されましたね。試乗が楽しみです。
書込番号：21880810 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
6000回転以上回すことが多い人にはよいでしょうね。
かつてNC2 VSのATからNC2 RS(MT)に乗り換えたとき、鍛造クランクになり、500回転余計に回るようになりました。しかし、結局6000ぐらいまでしか回さず、メリットを感じられませんでした。6000も回せば十分な加速が得られたからです。
NDではどうでしょうか？
書込番号：21926235
3点
＞yohoo-さん
お気持ちお察しします。
今回はロードスター過去最高のパワーアップでしょうね（限定ターボを除く）。
もはやエンジン載せ替えと言っていいレベルでしょう。
＞キングオブブレンダーズさん
NCはトルクもあり、ガンガン回さなくてもジェントルに加速しますからね。
書込番号：21926453
1点
mc後に試乗しました。
あまりにも変化がない。
むしろ軽快な1500でいいわ。
欲を言えば、1500ディーゼルがいいわ。
オープンでゆったり走りたいヒト向けに
販売してほしい。
そういったユーザーのほうが多いと思う。
最高にかっこいいクルマと思います。
ディーゼルが出れば購入させていただきます。
書込番号：21980454 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今日、試乗してきました。VSのオートマでした。去年オートマに試乗した時には、サイドブレーキが掛かっているのかと、一瞬確認するぐらい、スタートが、もたついて、印象が、良くなかったのですが、今回のエンジンは、オートマでも、高回転に向かって、快音を伴って、突き抜けるような、快感を、感じました。メーターには、シルバーのリングが付いて、クラッシックな雰囲気を演出しているようです。エンジンの好フィーリングに対して、ステアリングレスポンスは、もう少し、クィック感が欲しいと思いました。今度の、ラインナップでは、VSでも、ブレンボとBBSのメーカーオプションが、選べるので、VSが一番人気のようです。8月には、多分RSの試乗をする予定なので、MTの感じが、どうなのか楽しみです。
書込番号：21994089
3点
＞spidervさん
試乗されたのですね。ATでもやはり馬力とトルクの向上は感じましたか。MTだともっと感じれるでしょうね！ ブレンボ&BBSはAT車のみのオプションなんで少し残念ですが、VSは販売台数の半分くらいがAT車が占めているようで一番の売れ筋ですし仕方ないですね。またMTに試乗されたら教えてください！
書込番号：22000135 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞yohoo-さん
今晩は メーカーオプションの件、見落としてました。オートマのみとカタログに記載されてますね。担当セールスの話では、すでに何台か、注文が、入っていて、すべてVSで他メーカーからの、乗り換えとの事でした。
書込番号：22000398
2点
＞spidervさん
私も最初はVSのブレンボ&BBSにしようと思っていましたが、ディーラーでAT車のみのオプションと聞かされ、MT車しか買う気なかったのでおもいきってRSにしました。MC前で試乗車もまだなかったので少々不安だったのですが、まぁ今のマツダで改悪はまずないだろうと思って楽しみに納車を待っているところです。まぁMCがあろうが無かろうが間違いなく購入していましたが(^_^;) それだけ魅力的な車です。まさに唯一無二だと思ってます。
豪雨の影響で納車は8月末まで延びてしまいましたが、事情が事情なだけに仕方ないです。先にMT車に試乗されましたらまた感想を教えてください。
書込番号：22001037 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
その後、マニュアル車の試乗の案内をもらいましたが、どうしてもフルオープンの件がネックになり、購買意欲がなくなったので、辞退しました。
書込番号：22206889
0点
その後、是非試乗との連絡があり、今日試乗してきました。ソウルレッドのRSでブレンボ、BBSのセットでシートはレカロで、走行600キロの試乗車でした。エンジンが変更前の試乗では、MT車が圧倒的に好印象でしたが、変更後のインプレッションでは、ギア比、電子スロットルの設定なのか、先日試乗したATが好印象だったので、期待しましたが、アクセルオン時のフィーリングがATのほうが瞬発力を感じました。自分が予想したより、後伸び感を感じました。ワクワク感が、少し希薄な感じです。エキゾーストノートは、社外マフラーの必要を感じさせない、快音でした。レカロのシートの印象は、すばらしいサイドサポートに魅力を感じました。全体的には、フルオープンの件が無ければ、購入対象になる仕上がりだけに残念です。
書込番号：22212019
0点
自動車 > マツダ > ロードスター RF 2016年モデル
なんか凄まじく中古車価格が下落してませんか。
ディーラー試乗車ＲＳ7000キロで300万前半？
新エンジンが原因だとすれば初期型ユーザーは泣くに泣けない。
逆にATモデルなら初期型でもありだからお買い得かも。
書込番号：22197675 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
マイナーチェンジでエンジンが変わり、一気に180馬力オーバーになったからでは?
書込番号：22197782 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
まぁ予想された結果になりましたね。
書込番号：22197789 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ディーラー試乗車ＲＳ7000キロで300万前半？
走行7000㎞でその価格でしたら高いなと感じますが？
書込番号：22197909
15点
＞JTB48さん
数百キロの個体も似たような価格になってますよ(>_<)
書込番号：22198001 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
発売当初からこれを狙っていました。数千キロの状態で慣らしを終えてくれた感じのs,vsも新車から大体100万引き以上の状態で購入出来ます。とうい事なので最近購入しました。新車の値引きをしない方針にしたマツダですが、中古の値段はあまり変わらない気がします。頻繁にマイナーチェンジして性能あげまくるから、逆に価値が落ちている気もします。
書込番号：22198094 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞zawawoさん
うまい！
外見は基本的に変わらないから気分の問題ですよね。
まあRF自体カリカリ走らせる車じゃないから。
しかし400万以上出して買った人はとてもじゃないが笑ってられない話です。
書込番号：22198113 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
では3型も少し待てば3桁引きで買えますかね?!
俺は3型の中古車or新古車狙ってます(^-^)
書込番号：22198117 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
車は出た瞬間が一番売れるので、１型程値段は落ちないと思います。恐らく３型は１形ほど台数が出てないと思うので、ディーラー試乗車（vs,rs）の最低保管期間の半年後に市場に数が出回り始め、30から50万引きが良い所だと思います。
書込番号：22198596 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
151馬力の貧弱エンジンでもいい人には朗報ですね。
187馬力を知らなければそれなりに幸福ですし。
書込番号：22198998 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞zawawoさん
返事ありがとうございます！
やっぱりそうなりますよね(^^ゞ
それでも少しでもお得に買えればいいと思うので車屋さん定期的に見て頑張って探してみます^-^
書込番号：22199017 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1126170.html
151馬力エンジンでもリアサスペンションが改良された2017年モデル(2型?)の方が無難ですね
値段が1型ほど下がって無いかも知れませんが
書込番号：22199212 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私の印象では、それほど下がっていない印象ですが(もっと下がるかと)感じ方は人それぞれですので。でもMAZDAは酷な事をすると思います。馬力がすべてではないですけど、今回のマイナーチェンジは初期型購入者には気の毒と思います。
スレ主さんは購入を検討しているのですか？
書込番号：22199597 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
もうこうなると誰も3型は手を出さないでしょう。
ディーラーでもRFさっぱり売れてないと言ってました。
どうせ次のマイナーでACC搭載は既定路線だろうから最低それは待った方がいいと思う。
幌ならいらないかもですがGT的売り方のRFには必須の装備です。
まあ一番不幸なのは初期型をまともに400万以上で買ったユーザーでしょうね。
今やほぼ新古車のRF ＲＳが300万前半なんだから。
書込番号：22199794 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞face goodさん
現行型あまり売れてないのですか？ならこれが最終型になりませんかね？大幅な馬力アップしてカタログ上は魅力的なエンジンになっても売れていないのであれば、これ以上マイナーチェンジしても売れる可能性少ないような。素人考えですが。根本的にRFを欲しいという人自体少ないかもしれないですね。ロードスターの名前を付けた事に無理があったかな…
前型(NCでしたっけ？)も酷評でしたが、それ以上に酷い結果になるか？
書込番号：22200441 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
乗り出し４００万以上の強気なプライスをつけるならマツダは買ってくれた客をもっと大事にしないとそりゃあソッポ向かれる。
どうせ今買ってもまた小出しに改良してくるんでしょ？って。
そもそもRFって一体なんなのかよくわからない。
オープンカーとしては全くなんの魅力もないしGTカーというには室内が狭すぎて外観も優雅さのかけらも無い。
酷評されてるNC RHT はオープンにすれば紛いなりにもロードスター的幸福を味わうことができるのにRFには、、
販売台数はともかくロードスター史上最悪の黒歴史なのは間違いない。
書込番号：22200713 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞販売台数はともかくロードスター史上最悪の黒歴史なのは間違いない。
ロードスタークーペ知らないにわかなのか
書込番号：22202009
12点
＞kami.itwさん
勿論知ってますよ。
でもあれはほとんど生産されなかったでしょ？
それにRFみたいになんちゃってオープンにしなかっただけ潔いと思うけど。
RFは何がしたいのか良くわからない。
多分フルオープンの楽しさをしらない連中がやっつけで考えたんでしょうね。
書込番号：22202035 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
このままだと話が脱線しそうなのでスレタイに関する書き込みしますが、オートマのほうが価格下落大きい感じですね。個人的にはありがたいです。すでにマニュアル持ってるしRFはオートマで乗りたいと思っているので。２年後くらいに百万位にならないですかね？そしたら買ってしまいそう。自分は馬力にこだわりないので初期型で十分です。二台並べてニヤニヤしたい。
書込番号：22202328 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
確かに、形(雰囲気)優先の人にとっては、むしろ
歓迎かもしれませんね。
書込番号：22202344 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞face goodさん
おっしゃるとおり、中途半端な感じですね。オープンとは言えないしクーペでもないし。RFはNCRHT乗り換え組をターゲットにしたのであればフルオープンにすべきでしたね。あらたな層の開拓目的ですかね？
＞Martin HD-28Vさん
あくまで私にとってですが、不人気な名車になりそうな予感してます。
書込番号：22202484 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞face goodさん
まず、メインマーケットのアメリカで全く売れてない。
やっぱり中途半端。
クーペは当時サーキット走行するひとが貧弱なボディ剛性を上げるためにデタッチャブルトップつけてるのが多かったから出したのかな？
書込番号：22202511
1点
せめてボクスターくらいの車格でつくればRFも悪いアイデアではないと思うがコンパクトなNDのボディでやったのが大失敗。
先日ランボルギーニの真後ろにRFとい場面に出くわしたがあまりにRFがチンチクリンで笑えました。
幌なら全く違和感ないのになんでだろ？
やっぱこのデザインはもう少し全長の長い車でないとダメですね。
まあ次のNE型では流石にタルガはやらないと思うけど。
初期型ATモデルはそう遠くない時期に100万円台突入しそうな予感なんで狙ってる人はもう少し待った方がいいですよ。
書込番号：22202679 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞牛と月餅さん
GT的な車なら素直にZ4買いますよね。
書込番号：22202720 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞face goodさん
そうですね。
ただZ4はモデルチャンジではるか上のSLKクラスに行ってしまいましたが＾＾
日本では販売終了した370Z ロードスターもアメリカでは人気です（日本より販売価格も安い）。
書込番号：22203170
3点
自動車 > マツダ > ロードスター RF 2016年モデル
マツダ ロードスターＲＦ についての情報交換室Vol.3です。
皆さんの情報を書込んで、
ロードスターＲＦを一緒に盛り上げ楽しみましょう！
なお、価格（値引）情報や個別的・専門的・技術的な質問などは、遠慮せず、別スレを立ててくださいね。
その方が分かりやすいと思います。
宜しくお願いします。
過去スレ
ロードスターＲＦオーナー（購入予定者）情報交換室 Vol.1 2016.11.13～
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510157/SortID=20388799/#tab
ロードスターＲＦオーナー（購入予定者）情報交換室 Vol.2 2016.11.18～
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000922633/SortID=20405146/#tab
2点
＞zato787Bさん
隙間の美学～嫌いじゃないです(笑)！
ホイールも６・１／２Ｊから７Ｊになったのに ＋４５で変わらず。
ということは、２５．４mm（1インチ）×1/2×1/2＝６．３５mm 幌モデルより外に出る～ツライチに近くななっているようです（嬉）！
ロードスターＲＦは、エンジンパワーも重量もクルマ自体の性格も違うので、サスペンションやシャシのセッティングは幌モデルとは全く違うでしょうね。
イメージの通り(笑)ＲＦサスは少ない売上台数しか見込めないので、チューナー各社はＲＦ専用セットを開発しないかもしれません。幌モデルと同じものを代用する場合は注意が必要ということですね。
そういう自分は、マツダ開発陣に敬意を表し、ノーマルの走り味をしばらく楽しもうと思います。
サス関連情報
GTドライバー 谷口信輝が チューンド ロードスターをイッキ乗り！vol.1
https://www.youtube.com/watch?v=5KHFEmi7wBs
GTドライバー 谷口信輝が チューンド ロードスターをイッキ乗り！vol.2
https://www.youtube.com/watch?v=t87AwVwcubU
書込番号：20494515
4点
＞salt2016さん
ノーマル足は、奥が深いんです。
（ビル足も含め）
スポーツドライビングの基礎から、チョイ飛ばしまで自在にこなします。
その足を自在に使いこなし、ある程度の不満不足をしっかり把握してからじゃないと、大変な事になります。
安易に見た目重視で変えると目も当てられません。
猫足のメカニカルグリップ重視の足ですね！w
書込番号：20494625 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞salt2016さん
隙間の美学、走りともかかわるので単純じゃないのですよね（笑）
そうですね、ホイールのツライチ度も上がってる！（嬉2）ので、下げすぎると当たるという問題もありますね。（そんなに下げるなんてことは考えてないですが）
正直なところ、あと2センチ・・・減らしたいけど、ノーマルも許せると言えば許せる範囲かなとも思ってます。本体発注と同時にB12も注文して2センチダウンしようかと目論んでもおりましたが、同時注文はやめた方がよさそうです。 トップの上下で特製が変わるのは実感できたので、どちらをメインにするかってことも決めないとだめですね。仰る通り、RF用のパーツが揃ってくるのは結構先になりそうな感じですので、私もノーマルメインで、いくつかの部品を変えつつ、その特性変化を調査しようと思ってます。（といいつつ、まだ本体を発注してませんけど）
今日、新CX-5の展示会があって、新色（ソウルレッドマイカクリスタル）を見てきました。（詳しくは、RFの色のスレッドに投稿済）新色が好みの色だったので、ちょっと待つのもありかな・・と悩んでるところです。
書込番号：20495685
3点
＞Hirowaveさん
ノーマルもアフターパーツもサスは奥が深そうですね。
マツダの開発陣が時間とカネをかけて開発した純正ノーマルサスがバランス的には一番。見た目のために換える気はありません。
でも、スポーツドライビングの基礎を終えた方々が、また、ノーマルが数万キロでへたったら先輩たちはどうするのか興味はあります。
＞zato787Bさん
サスのセッティングを変えずに、タイヤハウスの隙間をあと2センチ減らすことはメーカーには簡単にできること。
欧州のスポーツカーがカッコ良く見えるのは隙間が狭いのも一因です。マツダに限らず日本のメーカーのタイヤハウスの隙間は何故広いのか？
一説には、日本には法律ではない暗黙の業界ルールがあって、「チェーンを巻けないクルマはＮＧ」とのこと。ロードスターＲＦもチェーンを装着できる隙間をシッカリ確保しています。
日本でも販売されているＢＭＷなど欧州車のほとんど（ＳＵＶ系以外）は、潔く「チェーンの装着はできません」の表示があります。（タイヤの内側の隙間は１０ｍｍ以下）スタッドレスやオールシーズンタイヤが常識なのでしょう。
緊急時のチェーンの装着が重要なのは理解できますが、チェーンのためだけに見た目を犠牲にするのはもったいない。
お役人に目を付けられたくないからなのでしょうか！？日本人らしい、出ない杭は打たれない主義(笑)。
将来、「チェーンの装着はできません」の表示を マツダに期待したいです！
自分も数年前まで見た目よりも走りへの興味からＰＳＳ１０車高調を入れてました（他社のクルマですが）。車高はもちろん、減衰調整も広い幅でできとてもいいサスでした。
今は、サーキット（遊び）も卒業し、今回のロードスターＲＦはノーマルの脚でのんびり癒されようと思っています。
新色（ソウルレッドマイカクリスタル）があるんですね。
レッドの似合う男になりたい(笑)。
書込番号：20496061
6点
＞salt2016さん
仰る通り、メーカーは、サスのセッティングを維持して、タイヤハウスの隙間を減らすことはできると思います。欧州車などは仰る通りですが、日本車は「雪が降る＝チェーン装着必須」前提で開発せねばならず、チェーン装着が可能な隙間を持っていないと、国土交通省が認めないように思います。 「※寒冷地仕様以外は、チェーンの装着はできません」とカタログに書かれる日が来ることを願ってます。 でも、カタログの写真やCMに出てくるクルマは、国産車も隙間が少なく調整されているんですよね。（RFのカタログも同様ですが、「一部画像を加工しています」と但し書きがあります）
しかし、自分の場合はそんなに待てない（笑）ので、自力で試してみるしかないですね。まずは、RFの足回りの各種設定値がどうなってるか調べないと方針はだせませんが。。
AUTOEXEのバネは、バネレートが純正の20%増で、純正と大きく違わないので、そのあたりから試してみることにします。
純正でのんびり癒される走りもいいですね。
私も、サーキットを目を三角にして走るような歳ではなくなってしまいましたが、その分、パーツを買うくらいは躊躇しなくても良くなったので、やっぱりカフェレーサー的にカスタマイズは続けたいですね。走るのはのんびりで良いので。
書込番号：20497580
3点
＞salt2016さん
見た目重視じゃない！
安心しましたw
実は、この齢になってサスペンションの奥深さが身に染みてきているのです。
その辺の話はさて置き、サスペンション職人とも言える方のブログが凄くイイんですね。
その中で衝撃的だったのは、某有名専門ショップお勧めの「◯◯ダンパー」
全否定されてるんですよ！
（ロードスター乗りや車に詳しい方なら、名前は聞いた事はあるハズのショップです）
また、スタンダードな安いダンパーを手直しして搭載・調整で見違える様になり、車のオーナー達も笑顔で感謝している様子。
専門店のもダメ！（一部のモノ）
高いだけでもダメ！
サスを選ぶ基準が、根底から揺さぶられたのですw
興味あるなら、ウエシマクリニックまたはウエシマ院長 で検索してみて下さい。
＞zato787Bさん
以前、ロードスターの過去スレにローダウンスプリングを装着したものがあります。
参考に出来ればと思います。
また、ワタシの過去の経験からスプリングだけ強化（ローダウンする為仕方ない）した場合、ほとんどが改悪になります。
スプリングとダンパー（減衰力）はセットで考えなきゃいけないと思います。
隙間が許せる範囲なら、ストロークの長いNDの猫足を楽しんで下さい。
名より身を取る方が、十分に幸せになれるハズですからw
書込番号：20500137 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Hirowaveさん
サスの件、将来～５年後？の検討課題とさせていただきます。
さて、ロードスターＲＦの発売・納車まで３６時間！
かなり盛り上がってきました。
先日、保険のための車検証が届きました。
興味深いのは、車検証上の前後の重量は、前５６０ｋｇ後５４０ｋｇ（＝１，１００ｋｇ ＶＳ ＭＴ）
前後重量配分は、５０．９１：４９．０９～ドライバーが座るとさらに５０：５０に近づくのでしょう！？
幌モデルからＲＦへの増加分＋８０ｋｇの内訳が、
・２Ｌエンジン＋１５㎏
・エネルギー回生・アイドリングストップ＋２０㎏（オプションから標準装備へ）
・電動ルーフ＋４５㎏
だとすると、電動ルーフ分が後軸の配分増加へと好影響を与えているのかもしれません。
書込番号：20500461
8点
＞Hirowaveさん
ありがとうございます。
過去ログを見て参考にさせて頂きたいと思います。
>また、ワタシの過去の経験からスプリングだけ強化（ローダウンする為仕方ない）した
>場合、ほとんどが改悪になります。
はい。仰っていることはわかるつもりです。概ね跳ねる傾向になりますね。
私は、スプリングとダンパーだけでなく、ボディ剛性の強弱（どこへ力を逃がすか）によっても、大きく変わると思います。
純正の足の設定がどういう意図かわからにと話は始まらないので、純正の足を十分に乗ってから、どうするか考えようと思ってます。 いろいろ試したあげく、純正に戻るならそれはそれで良かったと思います。
書込番号：20500941
1点
＞zato787Bさん
http://s.kakaku.com/bbs/K0000758192/SortID=19122220/
マツスピのローダウンサスのスレです。
書込番号：20502559 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
発売まで１５時間！今日は早く寝ます・・・無理かも
そろそろ、話のネタがきれてきました。
初心にもどり・・・価格.comですから
価格について
巷では、ロードスターＲＦは高すぎるという意見も多いので、購入をご検討されている方もいらっしゃるようなので、ロードスターＲＦの価格について思うところを書きます。
RFに追加・変更される装備と価格内訳（価格は個人的な勝手な推測です）
ソフトトップとＲＦ（ＭＴ）と比べた「追加される売価」です。価格は（円単位：税抜）
ＲＦ機構 ＋２０万
２Ｌエンジン ＋１０万
タイヤ（ポテンザS001、205/45R17） ＋２万
１７インチホイール高輝度（ＲＳはガンメタ） ＋３万
１５インチブレーキ ２万
サイドミラー同色（ＲＳはピアノブラック)・Aピラー同色 ＋２万
エネルギー回生・アイドリングストップ ＋８万
その他の装備 以下計 ＋３万
内訳
大型のエアロボード（透明アクリル）
吸音材・遮音材の追加
左メーター4.6TFTカラー液晶画面（ルーフ開閉アニメーション用）
他にもマツダの「変態的拘り」の装備・設定があるかもしれません
合計＋５０万・・・税込＋５４万
ＲＦ機構が＋２０万程度なので、まあまあ良心的でリーズナブルかなと。
しかし、エネルギー回生・アイドリングストップの標準装備など（重量２０㎏もあるようだし）の余計な装備はオプションならばさらに購買層は広がるのにな～。
結局、クルマの値段は個人の価値観 ・・・ 最後はロードスターＲＦのある生活がしたいかどうかでしょう。
世界一美しいファストバック・スタイルは ～ プライスレス♪
なお、欧州仕様のＲＦには1.5Ｌエンジンも用意されるようです。
日本は販売戦略上、当分は無理にしても、数年後、＋ＲＦ機構のみの1.5Ｌバージョン（余計な装備なしで＋２０万・重量＋４５ｋｇ）なんて出たら買いやすく人気がさらに出ると思います。
さらに、将来、クーペ＝固定ルーフ＋２．０～２．３Ｌターボエンジンで＋３０～５０万なんて・・・夢が広がります！
若者のために、ぜひ！マツダさん ・・・ いかがでしょう！？
書込番号：20502733
7点
こんばんは、21日宇品港出港２２日南港に上陸販売店に直行オプション取付けバックモニター、LED、ETC、ホワイトレンズ、ブルーミラー、フットランプ、ブレーキキャリパーペイント、LEDアクセサリーランプ、トランクルームトレイ、ボディコーテイング、オプション取付けご25日に納車ですけど日にちはこんなもんですかネ！車種名はVS-AT色はマシングレープレミアムです！みなさんの納車はいかがでしようか？
書込番号：20503109
1点
＞ジャムアンドハッピーさん
同じ車種です！そこまで詳細について
教えていただけたんですね！！
遅ればせながら私も先日、ようやく納車について
連絡があり当初の予定よりも早くなりました。が、
1月に入ってからです。
というのも早く乗りたい気持ちを押し殺し、数日間の
年式を重視しましたので気長に待っていました。
オプションも盛り沢山なので、大切に乗ります(笑)
書込番号：20503290
4点
＞Hirowaveさん
URLありがとうございます。 早速コメントを読んできました。
スプリング交換された方の感想は、フロントの補強を変更しない状態でバネレートだけ変えると、方向性としては書かれているような動きになると想像できます。 バネレートはノーマルと20%しか違わないので、乗り心地が「大幅悪化」というほどではないだろうと思うのですが。。。スプリングだけ変える評価はしなくてもよいかもしれません。 他のサイトで、AUTOEXEのバネだけ入れた人の例を見ましたが、その方は、乗り心地の悪化は気にならないレベルと書いていましたから、人によって感じ方の違いもあると思います。
＞salt2016さん
納車が楽しみですね。 おめでとうございます。
他にも、輸出用2.0に準ずるボディ補強、ドライブトレインパーツ、リアブッシュの変更、ダンパーガス圧の変更、電動パワーステアリング設定変更 等も幌車に比べて更新されていますので、もう少し価値観があるかもです。
書込番号：20503414
3点
こんばんは、今日販売店より車検証がファックスが送られてきました。登録日12月20日で車体番号は６７５番でした。全国に展示車の台数入れれば早い番号ですかネ！
書込番号：20505289
3点
こんばんわ
質問があります。電動格納式ドアミラーじゃないですけどみなさん不便と感じますか？
書込番号：20505982 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ジャムアンドハッピーさん
私も本日車検証届きました。
こちらは824でしたね。
年末年始は新幹線で京都なので、年明け3日の納車にしました。
書込番号：20506157 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
お蔭様で昨日、予定どうり納車されました。
ロードスターＲＦ ＶＳ ＭＴ マシーングレー（車体番号は４００番台でした）
ただ今、取説と格闘中です(笑)。
まだ、あまり乗っていませんが、ＭＴ車はＡＴ車（試乗車）とは少し違う印象です。
一言でいえば、ＡＴ車はとても静かでマイルド。ＭＴはスポーティ！エンジン音も違うような印象です。
慣らしが終われば、かなり速いかもしれません(笑)！
朗報です。
以前話題となった。ＲＦの発売記念プレゼント！
うちのＤはないのか～と諦めていましたが、
非売品のＲＦミニカーとフレグランスを先着〇○名（不明）にプレゼントだそうです。まだ、間に合うかは問い合わせてください。
後出しプレゼントは大歓迎です！
＞おっちゃん2020さん
＞電動格納式ドアミラーじゃないですけどみなさん不便と感じますか？
まだ、分かりませんが、格納して引っ込む距離は、RFは片側７２．５ｍｍですからね～
でも、気分的には・・・面倒でも手で畳みたいですね。
書込番号：20506559
3点
＞salt2016さん
ご納車おめでとうございます！
私の注文した車もMT車ですので早くスポーティーな感覚を味わってみたいです。
25日納車予定ですので、今から駐車場の整理をしておきます(笑)
ミニカーとフレグランスは朗報ですね！
情報ありがとうございます(^ ^)
書込番号：20506626 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞salt2016さん
＞ケイルーRFさん
＞fix0816さん
＞ジャムアンドハッピーさん
納車確定おめでとうございます(^^)
短時間の試乗では分からないことなど、実際に乗ってみられた感想を楽しみにしてますので、またお時間がある時に書き込み宜しくお願いします！
書込番号：20507072 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞salt2016さん
納車おめでとうございます！！
しかもMTですか！私はATなので、マイルドに
走りたいと思います。実際ご自身の駐車場で
光輝き具合とかどうですか？
ミニカーも良かったですね♪
私もカラーは勿論「マシーングレー」にしましたよ。
以前も話題に挙がった電動格納式ドアミラーですが、
面倒でも続く限り折りたたみたいと思います。
ところで、マツコネのキャンセラーは、いつ頃から
対応されるんですかね…。
書込番号：20507655
1点
＞salt2016さん
納車おめでとうございます。
最高の三連休になりそうですね。
私もMT車の方がしっかりしているように感じました。
（ボディ下回りの強度の差のせいかなと思ってます）
RFの記念品、ミニカーは他には売ってないので、素晴らしい記念品ですね。
慣らしが終わったら、感想を聞かせてください。
書込番号：20507751
0点
＞salt2016さん
納車おめでとうございます。
乗り心地、気づかれた点等、試乗だけでは気づかない発見などあるんでしょうね。
期待しています。
私はソウルレッドを頼みましたが、街中でグレーの車をみては、複雑な気持ちになったりしてます。
私の場合３月の納車なので先はまだまだ長いです。
マツコネをドラレコのモニターとして活用できないか考察中です。
参考 http://getnavi.jp/vehicles/8778/
書込番号：20507947
1点
この前残金支払いの時にvsのATホワイトをDで試乗しましたが、オープン機構は感動しましたね！
信号待ちでの開閉13秒は以外に長く、赤に変わったすぐあと以外はなかなか難しいかも知れません。
自分はちょっと焦りました。
また、試乗車はBOSE仕様でしたが普段からオーディオ弄った車に乗っている人は音質的にちょっと厳しいと思います。
クローズの状態でしたが、低音が強く少しこもり気味でしたね。それに音の定位が下でした。
Dの営業さんからは、オープン時に聞こえやすくするためという点もある、とのことでした。
私はBOSEレスでお願いしてますが、まずデッドニングから始めます。
なんにせよ1月3日の納車が俄然楽しみです！
書込番号：20508324 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞fix0816さん
納車、待ち遠しいですね。もうすぐですから、羨ましい限りです。(^.^)
今は、ＮＢに乗ってますが、パイオニアのサイバーナビを購入した時にスピーカー交換＆増設し、デッドニングして乗って乗ってますが、やっぱりオープン時と幌した時では音の違いがありますが まあ、こんな物かと思ってましたが、知り合いのロドスタ乗りのＢＯＳＥがなかなか良い音だったので、今回はＢＯＳＥ仕様にしてみました。
そう言えば、その車もデッドニングしたと聞いた記憶があります。
まずはＢＯＳＥが聴くジャンルの違いによってどんな音するのか確認してみます。貴重なお話ありがとうございます。
書込番号：20511312
1点
セラメタのRSの中古(未登録)が出てる!
RSの納車最速かな？
書込番号：20511354 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
VS MT セラメタ引き取ってきました。
第一印象 ゲッ 色失敗した（笑）。
前にもありましたが、やっぱ濃い色が似合いますね。
幌車も含め敢えて試乗はしませんでしたが、家までの10ｋｍ程度乗ってみて、誤解を恐れずにいうならば、フツーの車だなぁ。
クラッチのつなぎ易さ、かなりの低回転でも走る。 運転しやすいんです。
今朝 神奈川のあるある？ 車を買ったら箱根へ ということで
25年ぶりくらいにMAZDAの名前が付いた有料道路も通り150ｋｍほど走ってきました。
慣らしは要らないといわれましたが3000ｒｐｍシフトぐらいで。
コーナリング中にある橋の段差やうねりなど難なく乗り越えてくれたりなど、なかなか楽しい時間を過ごせました。
色は光の加減で、やっぱり良い色だという時もありましたよ。
i-stopの振動がどうしても慣れない。ほかの車もあんな感じなのかなぁ？
書込番号：20512471
6点
＞3000-21さん
納車おめでとうございます。
トルクがあるので3000ｒｐｍでも箱根の山を上れるんですね。
i-stopのクラッチから足を外したときのエンジン止まる緊張感と踏むとのかかる振動は慣れないといけませんね。
皆さま
有難うございます。
昨日１６０ｋｍ程度走ってきました。
休憩のＰでエンジンから煙が！！ゴムのような臭い（警告灯表示なし）
・・・Ｄに連絡したところエンジンルーム内のワックスが過剰？取り忘れ？？だそうです。数分モクモクした後は何事もなく、良かったです。マツダではよくあることなのでしょうか。皆さんも気を付けてください。
納車したばかりなので、高速の段差などゴツゴツした感じはありましたが、乗り心地はなかなかいいです。距離を重ねるとさらに良くなりそうです。高速は直進の安定性も良く、静かとは言えませんが合格点かな。
慣らし運転については、取説にもＤの説明にもありませんでした。今の車には特別な慣らし運転は必要ないとは承知していますが、自分は気持ちの問題で、
「500kmまでは3000回転以下」から始めて、走行500kmごとに500回転づつ上げていこうかと思います。エンストしないことの方が重要です(笑)・・・まだ、してません！
燃費は、１５ｋｍ／Ｌ。山道も渋滞も少々ありましたが、エコ運転に努めましたので良い数値だと思います。高速だけをのんびり走ると１６～１７ｋｍ／Ｌはいきそうです。
皆さんのところにも早く納車されるといいですね
書込番号：20512552
6点
この連休中に「RF」を手にされた方、沢山いそうですね！
おめでとうございます！
自分も約一年前を思い出しますわw
幌車見かけたら、軽く手でも振ってやって下さいねwww
（ロドスタ乗りのある意味お約束です）
書込番号：20513061 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
今日、25日に納車でした。初乗りは最高でした。天気も良かったので天井をオープンに走りましたが風は入って来なかったですネ！とにかく最高の乗りごこちでした。だけど残念ながらミニカーも香水も粗品はナシ販売店に言ってもカエルの面にションベンでした。(笑)今度は二度と買わへんと言いました！情けないもっと販売店を選ぼうと思います。ジャンジャン(-_-)
書込番号：20514689
3点
＞ジャムアンドハッピーさん
納車おめでとうございます。早い納車は羨ましい限りです。ご感想を楽しみにしております。
私のディーラーも基本は値引きもサービスもしないという姿勢でした。会社の方針なので仕方ないとは思いますが、マツダ車を乗り継いできても初見の方でも同じなら、他で買おうとなりますよね。わずかでもサービスしてもらえれば気持ちよく買えるのに、心遣いの問題です。
宣伝ではないので詳細は書きませんが、全国均一価格の販売店もありかもですね。そこならSグレードで純正品（DVD/TV、ナビカード、バックカメラ、マット）、社外品（ETCとドラレコ）、満タンサービスすべて込みで乗りだし330万弱です。
書込番号：20515103
2点
昨日の25日にマシングレーMTを引き取ってきました！
皆さまの言う通りトルクがあるので、自己制限慣らし運転中でもストレスなく走ってくれます。
オープンにした時の爽快感は最高で、足回りもまだ流して走っているだけの感覚ですが慣らしを終えてから峠を攻めたときにしっかりと車がついてきてくれそうです。
とにかく見た目もかっこよく、NC乗りの方にもお褒めの言葉をいただきました！
これから長く乗っていく相棒と楽しいカーライフを過ごしていきたいです(^ ^)
書込番号：20516376 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Hirowaveさん
有難うございます。
ＲＦには厳しいロドスタ乗りの先輩の方々は本当は心の優しい方が多いのですね。安心しました(笑)。
＞ジャムアンドハッピーさん
＞ケイルーRFさん
納車された皆さん、おめでとうございます。
本当に素晴らしいクルマですね。緩いコーナーが続く田舎道を流していると本当に気持ちよく曲がります。
それから、休んでいるといろいろな方から声をかけられます。
イタ車・ドイツ車・旧車の方から・・・写真を撮らせくださいという女性の方も！恥ずかしいやら嬉しいやら(笑)。
注目度の高さが分かりますね。
ＲＦの発売記念プレゼント～ミニカーとフレグランスの件
うちのＤも弱小のため値引き少ないプレゼントもないと諦めていましたが、納車日に突然に話が出ました。Ｄからというよりマツダ（メーカー）からの記念品というニュアンスでしたよ。担当者も詳細は不明で「非売品で数制限あり」とのこと。来年詳しい話があるのでは？
情報
雑誌
「マツダロードスターＲＦのすべて」モーターファン別冊 三栄書房 540円が、来年2017年1月17日に発売される予定です。
http://motorfan-newmodel.com/
自分は２冊買って読書用と保存用にしたいと思います(笑)！
ＴＶ
ロードスターＲＦが「クルマでいこう！」tvkテレビ神奈川系列で来年２０１７年１月１５日他に放送される予定です。
詳細は公式ＨＰでご確認ください。
クルマでいこう！
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/
2015/7/19(#380)マツダロードスターSSP（６ＭＴ）
https://www.youtube.com/watch?v=HZXGZchx0jU&list=PLr4_STTzGB2UX3bfG-tZrA8mrgaaSIuYQ&index=54
五朗さんと藤ともさんの評価が楽しみですね！マツダターンパイク箱根ロケでしょうか！？
書込番号：20517260
3点
昨日12/26に関東マツダにてロードスターRF-VSソウルレッド(ルーフ同色)MTを受け取りました！
試乗車の時は多少気を使った部分もあったのですが、自分の愛車となったRFは思いの外力強く軽快で、楽し過ぎて無駄に街中をグルグル走り回っちゃいましたw
記念品は魂動デザインの香水と手帳、ハンドタオル等のセットを頂きました♪
ミニカーじゃないのは残念でしたが、サプライズで頂きかなり嬉しかったです(*´ω｀*)
＞salt2016さん
TVや雑誌の情報助かります！
12/28にはハイパーレブ･ロードスターVol.9も発売されますが、RFが掲載されてるか微妙ですしね…(；´∀｀)
個人的にはカーグラTVでRFが紹介される日が楽しみですw
書込番号：20517448 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞harachinさん
おめでとうございます。
＞楽し過ぎて無駄に街中をグルグル走り回っちゃいました
皆さん同じですね(笑)！
自動車雑誌に数ページづつ記事が載ってきましたね。
ハイパーレブ･ロードスターVol.9もチェックします。
情報有難うございます。
動画情報
2016/12/6にご紹介した【DST番外編Part1】（https://www.youtube.com/watch?v=-wxxHgJorVE）の続編です。
マツダ ロードスターＲＳ（i-stop & i-ELOOPあり）・・・ＲＦではありません
清水和夫先生、石井昌道氏 佐藤久実氏
【DST番外編Part2】アバルト124スパイダー vs トヨタ 86 vsマツダ・ロードスター～StartYourEnginesX
https://www.youtube.com/watch?v=AZlM8gpBMKg
ロードスターＲＳ評
ＮＡだからアクセルＯＮ・ＯＦＦ扱いやすい
ドライバーフレンドリー
ホイールベースが短いので、ステアリングがリニア
ロールが大きい
初心者向け
前後重量配分はあまり関係ない ・・・ 勉強になります！
ロードスターＲＦはどうなんでしょう？
ＲＦもいろいろなテストやってほしいですね。自分ではなかなかできませんから。
良い子は真似をしないでね ・・・ 不良オジさんもね(笑)！？←自分のこと
書込番号：20517573
2点
まめしば最高 さん
Sでの乗り出し330ならオプション値引き結構ありました？
その値段は諸経費こみですよね？
書込番号：20517618 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ロードスターRF タイプVS納車致しました。
最高か
書込番号：20519132
2点
＞zxaidaさん
納車おめでとうございます。
＞男気くんさん
私も他車スレで知ったのですが、もちろん諸費用など全てコミコミの乗りだし価格です（同OPでVSのBOSEレスなら350万）。追加で必要なのは納車費用（陸送か店引き取りか選べる）のみのようです。正直いってディーラーのSより同店のRSが低価格でした。
地元と差が無い車種も多いようですが、マツダ車みたいに値引きがない車ではアリかもですね。
書込番号：20520315
0点
ロードスターRFの購入を検討されている皆様へ
＞男気くんさん
2016/11/20にも書きましたが
「一般的な話ですが、
新型車が１２月に発売される場合、旧型車を下取（買取店に売却）に出して購入を検討されている方は、１２月中に契約（旧型車の下取（売却）価格の確定）をした方が有利だと思います。
旧から新へ一定の割合の買換えがあるので、新型の納車が進むにつれ旧型が中古市場にあふれる。つまり、１月以降は年式落ちに加え、供給過剰により下取（売却）価格は急激に下落します。新型の人気があればあるほど。
中古車は需要と供給で価格が決まります。プロは事前に感じ取っているはずです。
自分は、登録・納車時の年式より、下取（売却）のタイミングの方が重要だと思っています。
注：この話は一般論であって、ロードスターＲＦ及びロードスターに当てはまるものかどうか分かりません。念のため」
（以上、既出）
ＮＤから１年半足らずで買換えする方もいらっしゃるくらいですから（マツダとしては想定外）、ＮＣの方は要注意ですね。
タイミング的には、年内はDはお休み、年初の交渉でよい結果を！
なお、価格（値引）情報や個別的・専門的・技術的な質問などは、遠慮せず、別スレを立ててくださいね。
その方が分かりやすいし、レスも付きやすいと思います。
宜しくお願いします。
P.S.
自分にとっても値引きはとても重要です。しかし、早期にロードスターRFを手にしてクリスマス、年末、正月休みを過ごせることは、お金には換えられない価値があると思っています。
書込番号：20522171
2点
＞salt2016さん
その通りですよね。
長く乗るなら地元で買う方がよいと思います。こちらでは○○マツダ店はサービス無しでしたが、オートザムの店員さんは柔軟に対応頂いたので決めました。
書込番号：20522665 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
salt2016 さん
年内に見積もりもして契約も考えたのですが幌タイプを購入した営業マンが年明けのほうが値引きしやすいとのことで７日に見積もりなどしてもらうことになってます。
今のレカロシートの乗せ換えを考えるとVSでは色合いが今一つなのでSしか考えてません。
カラーもブラック、もしかしたらブルーも少し考え中です。
この休み中でカタログにらみつけて早く休みなんて終わらないかとわくわくしています。
書込番号：20523535 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞まめしば最高さん
＞男気くんさん
ディーラーさんの対応やサービスは重要ですよね。
対応によっては、比較検討の余地があります。
ゆっくり吟味して、自分のタイミングの良い時に
契約・納車もイイですね。これから見積や契約、
そして納車待ちでワクワク感も味わえる。
休み中にカタログやオプションなどの検討で、
時間を費やすのも各々の自由ですし。
書込番号：20524267
1点
あけましておめでとうございます。
今年も宜しくお願いします。
皆さまにとりまして、素敵なカーライフが送れる１年でありますように。
今日からマツダディーラーもオープンするところが多く、納車される方も増えるのでしょうね。
慣らし運転も一般道を中心に500ｋｍを超え、エンストもせず順調に走っています。
暖かいお正月なので、標高1,000ｋｍの道路でも５～８℃程度なのでオープンで走行でき、気持ちいいドライブが楽しめました。
初期設定の変更をしました。
朝などの電子音や無駄な案内がイヤなので
・ロック・アンロックの音を無音（音量調整も可）
・ETCの始動・停止時の案内を最低限（音量調整も可）
ナビは、
・目的地ルートの色を見やすい赤
・渋滞など場所の表示を渋滞箇所のみ
・案内を最小限
に設定しました。音や案内はノーマルでは、ほぼすべてＯＮ設定なので個人の好みに合わせるのはひと仕事ですね。
あと、車線逸脱システムのビープ音が不快なのですが、自分での音量などの変更は不可のようなので、Ｄに聞いてみようかと思っています。他にもマツコネで設定不可なものもあるようです。
情報 気になる記事
高橋大介 氏
マツダ ロードスター「RF」が世界のクルマ好きを引きつける理由
https://zuuonline.com/archives/134596
書込番号：20537616
3点
＞salt2016さん
はじめまして！ 謹賀新年、
正月休暇中に、インターネット サーフィンをしていて、このサイトに出会いました。
そこで、誠に厚かましいお願いで恐縮ですが、
1月4日付のメッセージにありました、カーナビ設定の各種変更につき、
具体的な設定変更の手順、あるいは取説の該当ページなどをご教授頂ければ幸いです。
例えば、目的地ルートの色の変更(青➡赤)などキーワードを頼りに、インデックスで調べて見ましたが、
なかなか該当ページに行当たらず苦戦している次第です。
当方は、先月12月26日に、トヨタ86からロードスターRFに乗り換えたばかりの前期高齢者です。
可能であれば、皆様との情報・意見交換に参加させて頂きたく、よろしくお願い申し上げます。
書込番号：20537851
2点
 |
|---|
ルート線の色設定 |
あけましておめでとうございます。
生産日の連絡は去年ありましたが、やっと今月中の納車連絡がありました。
まぁ、最初にRSの生産は1月に入ってからですと言われていてもRS頼んでたろうけど・・・
＞Toyopett-RFさん
該当ページの切り抜き画像をあげました。
119ページですね。
書込番号：20537934
3点
＞makunoutibentouさん
フォロー有難うございます。
＞Toyopett-RFさん
自分もマツダ初心者なので、悪戦苦闘しています。それもまた楽しいです(笑)！
ロック音
・ロック・アンロックの音を無音（音量調整も可） ・・・ 「ロードスター取扱書」Ｐ３０知識 通知音の不要な方欄
ＥＴＣ
・ETCの始動・停止時の案内を最低限（音量調整も可） ・・・ は別冊「ＥＴＣ車載器 取扱書」Ｐ１９・２０ 通知音声の不要な方
ナビは、別冊「ナビシステム取扱書」の
・目的地ルートの色を見やすい赤ラインへ ・・・ Ｐ１１９ （makunoutibentouさんのとおり）
・渋滞など場所の表示を渋滞箇所のみ ・・・ Ｐ１０５ 空いている道路などの標示・緑ラインは不要の場合
・案内を最小限 ・・・ など各種設定は、Ｐ９２～あたりから、ナビを見ながらやってみてくださいね。
皆さまも「これはお勧めの設定だ！」 というのがありましたら、ぜひ紹介してくださいね。
宜しくお願いします。
書込番号：20538046
3点
＞salt2016さん
＞makunoutibentouさん
早速のご回答を頂き深謝します。
今回ご教授頂いた各設定項目は、当方も不便に感じていた項目でしたので、
早速、取扱説明書の該当ページをめくって、設定を変更します。
アナログ人間の小生にとりましては、誠に有難い回答でしたので、
重ねてお礼申し上げます。
書込番号：20538726
3点
1月15日納車決定です。VS、AT、マシーングレイ＋ブラックルーフ、おそらく一番の売れ筋です。品川の寺田倉庫での発表会で、中山主査に随分長い時間、カーデザインについて得意のイラストを描いていただきながらお話を伺い、最終決定しました。サインもカタログにいただきました。デザイン、さらには新色への異様なこだわり、２Lエンジンと重量増加に伴う調整、何よりもロードスターの世界を拡げる＋深めるという熱い開発理念に、ロードスター派生車種かというネガティブな考えは吹き飛びました。車は心意気を買うものだという信念と、スーパーカー世代ど真ん中でカーデザイナーを夢見て教科書にスポーツカーの落書きをいつも描いていた子供時代、一方で実用性も考えねばならない現実。欲しい車がないまま前車が１０万キロを超え故障が増えてきたところに、ど真ん中ストライクが来ました。子供の習い事の送り迎えに妻が使うのもカッコイイと思うので、軟弱に思われるのもしゃくだなと思いつつ、ATにしました。今でもMTに未練がありつつも、GTカー的な性格にはやはり合っているのかと自分を納得させているところです。重量増だ、バランスがどうだとかにこだわるロードスター乗りとは一線を隔して、記事によっては懐かしいデートカーという表現もありましたが、少し贅沢な短距離通勤車、セクレタリーカーという感じで使うも良いかと思っています。ちょっと粋がらなくてはならない、ライフスタイルを考えさせられる稀なクルマだと思いますね。軽い感じで使うには、デザインは満点として、グレーは重かったかな、大体、ルーフ自体が動きも重量も大げさで、コルベットのような手動取り外し式でも良かったのかも、などとも思います。若い頃C４コルベットに乗っていましたがルーフは取れるものの異様に重くて1人では着脱困難。しまうところは車内にはなし。剛性が低いので少し斜面に停めた状態だと微妙に捻れて4点の留め具部分が３点までしか留められないというなかなかにアメリカンなやつでした。ゆえに数年乗ってはずしたのは1回だけ、、、やはりリトラクタブルのほうが使用頻度が増しそうです。
中山主査にも訊きました。フロントエンジン車でこんなトンネルバックのスタイルはありましたっけ？ ホンダのデルソルなんかですかね、とのことでしたが、C３コルベットもそうでしたね。
書込番号：20545909
5点
＞makoakiさん
はじめまして。
「ど真ん中ストライク」 同感です。
最近、技術の発達から高性能で安全で経済的な車がどんどん発売される中、自分が本当に欲しいと思うクルマが無いな～と思っていましたが・・・
ＲＦ！久しぶりに来たー という感じです。
納車までの一週間のわくわく感、興奮する気持ち、文章にも表れていますね(笑)！
もうすぐ、素敵なＲＦライフが待ってます。
今日で納車から１８日、走行６００ｋｍ、初めて渋滞を経験しました。ＭＴで久々に左足が疲れたかな(笑)。
某ＰＡで、これも初めてＲＦ（Ｍグレー）と遭遇。走り去るところだったので、お話はできませんでしたが、嬉しかったです。
書込番号：20549222
3点
＞makoakiさん
情感にまさるものはない。そんな書き込みにうれしいです。
暑さや寒さにもエアコン。たまに外気もほしい。
文節ごとに、行間を空けていただくと、私には情熱も伝わりやすいです。
書込番号：20550190 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私も1/20に納車ほぼ確定です。VS MT ソウルレッド 屋根黒です。
20日は金曜日なので有休を取って三連休にしてロードスターRFで遊びに行こうと思っています。
＞salt2016さん
ガラスコーティングはどこでしましたか？またいくらだったですか？私もガラスコーティングを考えていますが
何処でするか悩んでいます。
書込番号：20550595
3点
＞jirosjiroさん
すてきな色配分ですね。さ、さ、3連休ですか、すばらしい。いや、うらやましい。
ガラスコーティグの件ですが、マツダ技術の粋を集めた特別色なら、はじめからはいらないと思います。ディーラーではすすめられ、かつ、せっかくの新車の輝きをとおもいがちです。
だれもがいうのは、こまめな洗車です。それでも垣根などにこすり、傷が気になり出したら、研磨のあるガラコを考えたらいかがでしょうか。今は知りませんが、10万円くらいでした。機械洗車はだめよと注意あり。
マツダのソウルレッドは、タフなはずです。まずは、こまめな洗車(私にはこれができないです)でいいんじゃないでしょうか。
書込番号：20550697 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>タイフーン10さん
僕もこまめな洗車が苦手です。洗車はディーラーが1000円で手洗い洗車をしれくれる
のでそれを利用しようと思っています。これなら月に２回ほど洗車ができそうです。
ガラスコーティングは洗車する時に楽になると聞きました。汚れも付きにくくなるそうです。
予算は６万円ほど考えています。私は福岡在住なのでこちらにある良いショップの情報が
聞きたいです。
書込番号：20551074
0点
＞jirosjiroさん
＞皆さん
コーティングについて
の考えは人それぞれですね。
自分は屋外（カーポートあり）保管なので雨はある程度防げるのですが、埃が付きやすい環境です。できれば水洗いだけで済ませたい、冬は水洗いもしたくない(笑)、洗車嫌いなズボラな性格なのでコーティングを行いました。
ＲＦだけでなく所有したクルマはすべてコーティングをしています。今まではＤに依頼していましたが、下請けの地元の業者任せのものが多かったです。
マツダ純正カタログのＭＧシリーズだとホイール込みで5.2～7.2万円（サポート１～５年間）ですが、マツダ車は初めてなもので、この品質はよく分かりません。マツダが推奨・保証するものなのできっと悪くはないと思います。
しかし、どんな腕の業者が何処で何をするのかは不明なので（まさか屋外でＤのメカニックさんがやるわけないでしょうが）、今回は自分で専門店を探して、納車後持込みました。
チェーン店ではない、Ｄの下請けをしていない、カーマニアの間では有名な地元の専門店です。
通常、新車はコーティングをするだけですが、（メーカー塗装品質のダメだしもあり）磨きの作業を納得いくまでしていただき、仕上がりは素晴らしいものでした。
ただし、定期的な有料のメンテナンスも必要で、どのくらい持つか分かりません。価格はＭＧシリーズの６０～８０％くらいです。
今のところ自分では良かったを思っています。
地元の名店を探してみてくださいね。
書込番号：20551141
1点
納車完了のかた、おめでとうございます。
VS MTを、注文済みなのですが、RS（ビル足）とVS（ノーマル）ではどのような違いがあるのでしょうか？
書込番号：20554387 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞skybusukaさん
RFは確認して無いので分かりませんが、ソフトトップ車を例にとると…
スプリングは同じで、ダンパーのみ替わります。
スプリングのバネ定数が同じということは、最大ロール量は変わりません。
その最大ロールに到達する過程に変化があります。
簡単に言うと、最大ロールに達するまで
「時間が掛かる」
様になります。
但し、最終的には同じロール量にはなります。
書込番号：20554862 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
はじめまして、RF or NR-Aどっち買うか悩んでる50手前のｵﾔｼﾞです(^^;
いろいろ口ｺﾐ見ると、ｿﾌﾄﾄｯﾌﾟよりRFはｴﾝｼﾞﾝ回らないとか回り方が重いとか、車体の重さも感じて明らかにｽﾎﾟｰﾂ走行するならｿﾌﾄﾄｯﾌﾟが上と言ってる方がいらっしゃいますが、試乗した印象はそこまで思いませんでした。
確かにﾚﾌﾞは低いし90㌔くらい重いですが、言われてみれば回転重いかなぁ言われてみれば車体重いかなぁ、でもそれよりもなによりも1.5よりﾚｽﾎﾟﾝｽあってﾄﾙｸﾌﾙでいい！と思いました。
まぁでもあと＋500回転あれば最高かなとも思いましたが(^^;
用途としてはｻｰｷｯﾄを楽しく走りたいと思っております。
やっぱNR-Aですかねぇ？
でもあのｸｰﾍﾟｽﾀｲﾙ、いいっすよね～(*´∀｀)
書込番号：20556427 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞HeNonpapaさん
こんにちは。
私と同じ悩める子羊がここにも！
RFを試乗したり、友人のNR-Aを借りて乗せて貰ったりして私もまだ悩んではいますが、心はRFに傾いてます。
ジムカーナだと、NR-Aの脚でも柔らかいなぁと感じますが、サーキットを楽しく走るとか、公道のワィンディングロードを走るレベルならNR-Aの脚の加減が丁度良いように感じました。
自分の中で気になっているのが、高速道路をオープンで移動すると気持ちはいいものの、長時間走るとやはり少し疲れを感じるのと、幌車（スタビ在り車）は高速道路の継ぎ目でのリアからの突き上げが気になります。（NR-Aは補強が入っているのと、脚が違うのでそれほど気になりませんが、傾向は同じです。）ハードトップと合わせて、移動が非常に快適で、オープンにしたい場所で屋根が開けられるというのが良いと思いました。 LWS原理主義者からすれば、「ロードスターとは別のクルマ」と言われて仲間に入れてもらえないのは仕方ないですが、私は自分のクルマとして買うならRFの方がいいと感じてます。
RFはリアのブッシュの取り付けが変わったこと、リアの剛性が相対的に上がったこと、ダンパーのガス圧が変わったことで、気になるリアからの突き上げがほとんどなくなったことも大きなメリットです。 これらの改定の結果、RFは幌（NR-Aを除く）とは違うロール特性になっていて、私はRFの設定の方がFRに向いたロール特性（前が下がりすぎない）だと感じてます。 リアセクションが重くなったことも加えて、結果論として私の好みのFRの味付けになったと感じました。 その分、前に過重がかかりにくいので、レースの際にラインの自由度が狭くなり、サーキットを攻める人には向かないセッティングですね。
エンジンのフィールの感想は私も同感です。 両方比べると4000回転以降のレスポンスが違いますが、片方だけ乗っていると世間で言われるほど気にならないです。（アテンザの2.0の印象からもっともっさりしていると思っていました）4000回転以降のバランスがいい伸びの良さは1.5にはかないませんけれど、普段使いの回転数ではフィーリングの差は感じません。
ということで、NR-Aは素晴らしいけれど、3日間乗ってみたら、かなり疲れたので、これは買ってもガレージの肥やしだな・・・と思ってRFにしようと思ってます。 生産が3月過ぎると安定するので、そのくらいにオーダーを入れようと思ってます。
書込番号：20557474
6点
＞HeNonpapaさん
＞zato787Bさん
いいタイミングでサーキット試乗レポート動画がでましたね。
しかも、ＲＦ ＶＳです！
桂伸一氏 【360度 VR試乗】マツダ ロードスターRF feat. Shin-ichi Katsura
https://www.youtube.com/watch?v=31sHbN1Ryo4
加速感、トルクを味わいたいなら、また、タイムを追うならＲＦでしょうね。
個人的には、サーキットメイン（自分は卒業しましたが）ならNR-Aにして、余った６０万で改造するかな～。
ＲＦをいじるのは、勿体ないです(笑)！
書込番号：20557721
4点
HeNonpapa改めHiNonpapaです(^^;
＞zato787Bさん
ありがとうございます！お詳しいですねぇ、大変参考になりました。
なるほど、確かにｺｰﾅｰをちょっと攻めた走りした時ｿﾌﾄﾄｯﾌﾟよりｶｯﾁﾘした感じをうけました。これがﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ効果かと思っていたんですが、いろいろ変わってるんですね。
ｴﾝｼﾞﾝに関して同感と言っていただいて嬉しいです。
＞salt2016さん
ありがとうございます、こういったｻｰｷｯﾄｲﾝﾌﾟﾚ動画が今後増えると思うのでぜひ参考にしたいですね。
決してあまりはしないんですが(^^;60万くらいの差がありますからねぇ、RF買ったと思ってNR-Aをﾁｭｰﾆﾝｸﾞと言う選択もぜんぜんｱﾘと思ってます。
NDﾛﾄﾞが出てからこっち、ずっと2.0ﾓﾃﾞﾙないしﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟﾓﾃﾞﾙを待っていてまさにﾄﾞﾝﾋﾟｬなRFが登場した訳ですが、いろいろ調べたり試乗したりしてるとどんどん悩んできちゃいました┐('～`;)┌
焦らずゆっくりですね。
書込番号：20558204 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞salt2016さん
>いいタイミングでサーキット試乗レポート動画がでましたね。
ありがとうございます。 いい感じのビデオですね。エンジン音も良くわかります。 360度VRの使い方に戸惑いましたが、ドライバー視点で動画を見ると、RFと幌車のコーナーリングの違いが良くわかりますね。 RFのロールの形は、リアセクションの剛性、重量配分、設定等の違いから、フロント過重重視ではなく、リアのトラクション重視の形に変わっているのがわかりますね。 サーキットだとちょっと動きすぎかなとは思いますが、公道だと丁度いい感じだと思います。
仰る通り、安易にいじるとバランス崩れそうですので、慎重に考えようと思いますが・・やっぱり多少手を入れちゃうだろうなぁと思ってます。
＞HiNonpapaさん
>試乗したりしてるとどんどん悩んできちゃいました┐('～`;)┌
>焦らずゆっくりですね。
そうですね。 私も、生産が安定する3月くらいまでじっくり考えようと思ってます。 友人が先に買ってしまったこともあるので、きっとNR-Aは買わないだろうと思ってます。上にも書いてますが、シートなどは自分の好みの物に代えたいので、ソウルレッド、ルーフ同色のSのMTにするつもりです。
書込番号：20561194
1点
＞zato787Bさん
＞HiNonpapaさん
ＲＦでサーキットなんて、カッコ良過ぎです！！
ロードスターＲＦでも、ＪＡＦレース・ジムカーナに参戦可能になりました。
応援しに行きますよ。
マツダ、ロードスターRFをJAF登録
http://playdrive.jp/news/11389
気になる動画情報
ロードスターＲＳ（１．５Ｌ幌モデル） ・・・ ＲＦ２．０Ｌではありません
【CARトップTV】土屋圭市が最新後輪駆動サーキットTEST
https://www.youtube.com/watch?v=0bUzzpzmWJU
それから、アメリカでロードスター１．５Ｌを売らない（売れない）理由が分かりました。
２．０Ｌでも ・・・ 比べるものが間違っている気が(笑)！？
World's Greatest Drag Race 5!
https://www.youtube.com/watch?v=WjLJ6i8iYJc
書込番号：20561693
5点
＞zato787Bさん
私もRFならS-MTですね。出来ればNR-A的なｸﾞﾚｰﾄﾞがあると一番いいんですが･･･
少しは軽くなる？かな(^^;
＞salt2016さん
土屋圭市氏のｿﾌﾄﾄｯﾌﾟのｲﾝﾌﾟﾚ、ｿﾚも含めて何個か見ましたが、ﾊﾟﾜｰ以外はﾍﾞﾀ誉めですよね。
ぜひRFをｻｰｷｯﾄ試乗してほしいっす。
２つ目の動画、(￣▽￣;)
猛獣の中に放たれた仔犬って感じw
GT-R出してほしかったなぁ。
書込番号：20562428 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんにちわ
復刻版のカラー クラシックレッドのRFはでてくるんですかね？幌車で2/28までの期間生産ということですが
いがいとあの赤が好きだったんですよね(笑)
書込番号：20565269 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞おっちゃん2020さん
復刻版のクラシックレッドも、素敵な色ですね。
ロードスターＲＦは発売開始まだ３週間ですから、追加色は難しいとは思いますが！？将来はあり得ますね。
「ロードスター」に「クラシックレッド」を復刻、期間限定で販売
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201701/170113a.html
現在、開催されている東京オートサロン2017（1/13～15）で展示されているようですね。
ROADSTER RF トークセッション（下記の動画）で開発主査の山中氏がいろいろな話をしています！
ＲＦ について ２１：２９～
クラシックレッド について ４１：００～
ダークグリーン について ４３：３４～
【速報】東京オートサロン2017【新型MAZDA CX-5 / MAZDA ROADSTER RF トークセッション
https://www.youtube.com/watch?v=G63v2knXKVc
書込番号：20568300
1点
＞salt2016さん、みなさま、
VS MT、白、ツートーン納車されました。色は満足してます。走りはまだこれからですが、ギヤの入りに渋さなく、最初から良くて嬉しいです。
ND幌から少し変更されているところ。センターコンソールの前の方、トップを上げ下げするスイッチやUSB、SDカードの周りの枠ですが、質感改善しています。前は激しくプラスチック感してましたが、ましになりました。あと、ドアシルに付いてるドアを受けるゴムの部品。前はフニャフニャだったのが硬度上がって、材質が違うと思います。剛性チューニングなのか？たんに今日は寒かったからか？
オープンでスピード出すとファストバック、左右の上から、ごうごうと音がするので、なにか対策を考えないといけません。
書込番号：20569102 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
本日、ＶＳ マシングレー ＭＴ、無事納車となりました！
まだ家の近所をグルグル走っただけですが、トルクの太さが気持ちいいです！
走っていると街中の人達の視線を案外感じたりもして、ちょっと嬉し恥ずかしでした（笑）
これから、ずっと大切に乗りたいと思います。
それとマシングレーですが、実際に自然光の中で見てみると、予想以上にたまらなく綺麗で驚きました！
あまりに美しいので、私もコーティングを考えちゃいました（笑）
書込番号：20569171
1点
納車された皆さん、おめでとうございます。
＞Xianranさん
ＭＴのスコスコ入る感じ～吸込まれるフィーリングは、今までの自分の中ではベストです。世界でもトップレベルだと思っています。
ND幌からの乗り換えでしょうか、幌モデルとの違い、オープ時の音の問題、参考になります。
これからもいろいろなことを教えてください。
＞メルフィンさん
人の視線感じますね。クルマ好きの大人から子供たちまで、女性の方に写真撮らせてくださいと言われた時は、名刺配っちゃおうかと思いました(笑)！
マシーングレーの光と陰影の輝きは驚きますね。
お互い大切に乗っていきましょう。
書込番号：20570340
1点
納車された方で、TVキャンセラー付けられた方おられます？
そろそろ注文するかと、メーカーのページを見てると。
※車両側仕様により、2画面表示時のTV視聴は解除になりません。
※本製品使用中（ON/OFFスイッチがON位置のとき）は、i-DMの
スコア評価機能、エンジンオフ後のエンディングに表示されるアド
バイス表示機能が無効となります。
と、ありました。私はいつもナビは2画面表示なので、えぇ！
ってとこなんですが。いらんかなと思いまして。
書込番号：20571213
0点
みなさん、納車おめでとうございますﾁﾗｯ|_･)ｲｲﾅ～
＞salt2016さん
＞MTのスコスコ入る感じ～
↑ｿﾌﾄﾄｯﾌﾟと比べてRFの方が良く感じたんですよね～
気のせい？好みの違い？？個体差？？？
もしかして改善されてるとかだったりします？
書込番号：20571469 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞salt2016さん
納車までの辛抱ご苦労様です。
ゴウゴウ音対策、思案が続きそうです。答えはゆっくり走るですが。
さて、ちょっと峠道走って来ました。4000ぐらいで抑えて走っても1.5と同じようなペースで走れる感じです。
エンジン音も似ていて、幌と錯覚しそうですが、実は楽に早い。
ロールが減っていて、ボディの動きも早いです。鼻が重いとは感じません。ツアラーかと言われると、そうじゃないと思います。
幌は、荷重移動が派手で速度上げると足が柔らかくなって、それが少々つらくなって車高調いれましたが、純正のまましばらく行けそうです。
乗り心地はいいですが、荒れた路面ではタイヤの硬さなのかぶるぶる揺れます。
高速の継ぎ目でボディーが振動する感じは減っているので、ゴムのたぐいのぶるぶるだと思いました。
RSだと全方位で良さそう、、、
＞HiNonpapaさん
スコスコ入るのに数千キロかかった様な記憶あります。特に1>2だったか2>3だったか入りにくかったのを微塵も感じません。
幌は複数の個体でそういう話が有ったと思います。改善したのかも。
書込番号：20571952 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆さん昨夜の『クルマでいこう』はご覧になりましたか？
やはりRFが走ってる姿はTVで観てもカッコいいですよね～♪(*´ω｀*)
でもMCの岡崎さんもアイドリングストップには不満がある様で…w
見逃したと言う方は1/21(土)AM11:00～再放送されるのでお見逃し無く！
http://www.tvk-yokohama.com/bangumi/index_5.php
書込番号：20573442 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞harachinさん
皆さん
『クルマでいこう』、録画して３回観ました(笑)。プロの映像はとてもきれいですね。
時間・台本の縛りがあるためか内容は薄かったですが、ＲＦのコンセプトや良い所、悪い所が的確に表現されていましたね。中山主査にはもっと深く語ってほしかったです。
次は、「カーグラフィックTV」あたりでやってくれないかな～。
なお、明日は雑誌の発売日です。
情報（既出）
「マツダロードスターＲＦのすべて」モーターファン別冊 三栄書房 540円 1月17日発売予定
http://motorfan-newmodel.com/
書込番号：20573600
1点
＞Xianranさん
ありがとうございます。したらﾎﾝﾄ何らかの対策？してるかもですね。
ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞとまではぜんぜん言わないちょっとしたｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄあるんでしょうねぇ、たぶん(^^;
ﾀｲﾔもいついつのﾛｯﾄﾞからｸﾞﾘｯﾌﾟ良くなったとか、減らなくなったとか言いますからね。
書込番号：20576269 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Xianranさん
確かに、高速で８０ｋｍ／ｈ～で静かとは言えませんが、自分では合格点です。
乗り心地については、5,000～10,000ｋｍ、それ以上走ったらゴムが馴染んで、さらに良くなるかもしれませんね。
寒波が過ぎたら、峠に行きたい（笑）！
皆さん
以前話題となった記念品のフレグランス、Ｄから連絡があり取りに行ってきました。
Ｄ担当者からの話では、もう一つの記念品、ロードスターＲＦのミニカーは実車のナンバー入りで、まだ、２～３ヶ月かかるとのこと。プレゼント対象者（先行予約者なのか？いつまでの契約なのか？など）は不明です。
ここからは未確認情報ですが、
このロードスターＲＦのミニカーは非売品ではなく、４月頃から一般販売がされるようです。
カラーは、ソウルレッド（Ｓ ブラックルーフ）とマシーングレー（ＶＳ ブラックルーフ）の２色のみ。
なお、このミニカーは東京オートサロン2017（1/13～15）で先行販売されていたようです。（7,000円 マツダエース（株））
書込番号：20576331
3点
オーナー（予定）の皆様
遅ればせながら先週末に無事に納車いたしました！
元々予定になかった香水もいただき、
サプライズなプレゼントでした！！現在、
ミニカーは作って頂いている最中です♪
やはり自分の物となると試乗とは違う喜びです。
雪の中ある程度、走行して空調ガンガンきかせ
平均燃費は13.3km程でした…妥当ですかね？
追伸：
雑誌『マツダ ロードスターRFのすべて 』は、
3冊も購入してしまいました(笑)
書込番号：20576742
2点
RFオーナー各位
12月25日に納車された小生のRFは、そろそろ初回点検(現在の走行距離は985km)の時期を迎えました。
そこで、この1ヶ月足らずの運転で、車の気になった点を記してみます。
ドアミラー
納車された車で拙宅の近所を一回りして、車庫に入れる際、ドアミラーの格納スイッチが見当たらず大慌て。
取扱説明書を読んで、格納は手動と初めて知りました(笑笑)。いくら車重の軽量化？とは言え、「気落ち」しました。
納車まで、RFの実車を見たこともなく、また試乗したこともなく、千葉マツダのディーラーの担当者からもこの件の説明はありませんでした。
解決策はありますか？
i Stop
小生にとっては、この種の機能は初体験で、信号待ちなどでエンジンが止まると、自身の心臓が止まりそうなほど不安になります。
したがって、3度目の運転から、この機能をスイッチオフすることに決めました。
しかし、乗るたびにスイッチオフする手間が面倒です。
皆様はこの機能を使っていますか？
そもそも一般論として、スポーツカーにこの機能は必要ですか？
運転席
いろいろ運転席の位置を調整してみましたが、自分の気に入った運転姿勢がとれません(身長173cm)。
ペダルと脚の位置を決めた後に、ステアリングと腕を合わせるため、背もたれを後ろに倒そうとしても、それ以上は倒す隙間がありません。
そもそも、スポーツカーとしては、着座位置が高いと感じますが、皆様は如何？
解決策は、シート交換しかなさそうですね。
ETC
これは、運転席後ろから、助手席のダッシュボード下に移動・設置してもらったので、面倒な手間から解放されました。
運転歴50年余で、国内外の多くの車を乗り継いできました。
主に乗用車(セダン、スポーティーカー)が中心で、スポーツカーは初代セリカ、スカG(ハコ型)、トヨタ86です。
しかし、この間「気落ち」した経験は全くなく、今回初めて「気落ち」しました。
寒さが厳しき折、オープンにして走ったのは1回(15分)だけですが、
その楽しさが「気落ち」を癒してくれることを期待しつつ、春の到来を待つことにします。
書込番号：20578138
1点
＞Toyopett-RFさん
僕も12/25納車で現在は1300kmを越え、先週末はDで1000kmのオイル交換をしてきました。
一カ月点検は月末に行う予定です＾＾ｖ
>しかし、乗るたびにスイッチオフする手間が面倒です。
>皆様はこの機能を使っていますか？
エンジンを始動する都度、毎回OFFにしてます。非常に鬱陶しいです。
アイドリングストップキャンセルキットなる製品がありますが、如何でしょうか？？？（僕はつけてません）
http://cepinc.jp/chumon/idle_stop/idle_stop_kit_mazda_info.html
>ドアミラー
>解決策はありますか
電動格納でキーレスと連動してるのが理想ですが、最初から諦めてます。
路駐する際には、手動で畳んでますｗ
書込番号：20579007
1点
＞Toyopett-RFさん
>ドアミラー
私は前もって調べて理解した上での購入なので問題無かったですし
両方を畳んでも幅はちょっとしか変わらないし別に畳まなくても良いかなと…。
>運転席(シート)
背が高くてうらやましいですが、私のようなちびっ子(167cm)にはジャストサイズなスペースです。
スポーツカーにはある程度の狭さが必要だし(友人の受け売り)背の高い人は苦労するかもしれませんね。
万人向けには作ってるのでしょうが万人に合わせるのは土台無理なので合わない人が出るのも仕方ない事と言えます。
今までToyopett-RFさんのスポーツカー遍歴は86以外は4シーター…もとい86も一応4シーターなので
それらの車と比べるとToyopett-RFさんの背も比較的高いですしRFは少し窮屈な2シーターなので厳しいでしょうね。
ただ逆を言えば今までの車が良すぎただけでライトウェイトスポーツカーとしては恵まれてる方の車だとは個人的には思いますよ。
>ETC
私はバイクにも乗るのでバイクのETCにカード入れる手間を比べたらどんな車のETCでもカードを入れるのは楽なので
まだ車のETCでは一度も気にしたことはありません。
>i-stop
私もi-stopやi-eloopはオプションで選択させて貰いたかったというのが正直な気持ちですね。
ただ走りに高級感や安定性、低燃費を出すためにあえてi-stopとi-eloopで重量を調整して積んだのかもしれません。
私は幌の軽いフットワークの乗り心地が好みでは無く、RFのドッシリとした落ち着いた感じが好みだったので
もしこの為に積んだのならまあ仕方ないかなと思っています。
スポーツカーにi-stopは必要かどうかと言われれば間違い無く必要ないですが
その事をSeven 620Rに乗ってる友人に話をしたら
「BOSEサウンド、エアコンや大きいトランク、リトラクタブルファストバックなどスポーツカーには要らない快適装備だらけなのに…i-stopぐらい良いじゃねぇかワガママすぎる」
と言われちゃいました。
でもスポーツカーというよりレーシングカーと言った方が正しいSevenと比べられてもとは一応言い返しました。(笑)
しかしToyopett-RFさんの車がVSでAT車(※1)を選ばれている場合には簡単にブレーキ操作でなんとかする方法がありますよ。
私は普段、車を停止させる時にはブレーキペダルを踏んでからゆっくりと止まる寸前に一回抜き
その後にまたブレーキペダルを軽く踏んで停止させるのが癖になってます。俗に言うがっくんブレーキ防止の止め方ですね。
私がRFAT車を試乗して停止させた時にi-stopが効かなくて「?」となり
軽く踏んでいたブレーキペダルを少し強くを踏んだらi-stopが作動しエンジンが停止しました。
その事をディーラーさんに伝えると、i-stopは渋滞時のノロノロ進んだり停止を繰り返す場合を想定し
「ゆっくりとした速度から弱いブレーキをかけたまま停止した場合にはi-stopは作動しない」
との事でした。
なので6000円近く払ってi-stopキャンセルキットを購入しなくても自分が慣れれば一応はなんとかなります。
ちなみにi-stopはハンドルの切れ角がある程度あると作動しないなど状況によって賢く停止するか否かを考えてくれるようですよ。
いまyoutubeで調べてみたらMazdaのi-stopを詳しく解説している動画がありましたのでリンクを張っておきます。
動画の中で「システムは人間の感情までは読み取れない、人間がシステムに合わせて使いこなす事が大切」という発言があり
確かにどんな車でも上手く付き合うなら自分が車に合わせるのが当たり前かもしれませんね。
https://youtu.be/b1MTrweHSyQ?t=7m40s
(最初から見ても良いかと思いますが、Toyopett-RFさんが必要そうな部分の時間にリンクを張りました)
あまりネガティブ思考にならずにポジティブ思考でお互いに楽しくRFライフを満喫しましょう！
※1
AT車ならばと利便上、話の確実性の為に書いてしまいましたが
私はRFRSを購入しましたしRFMT車は試乗していませんので、MTの場合にはどうなるかは私はまだわかりません。
納車後に色々試してみたいと思っています。
書込番号：20579164
5点
＞Toyopett-RFさん
ミラーの格納に関しては現状諦めるしかないと思います。
まぁ畳んだ所で車幅もたいして変わらないから駐車した時の儀式として気分の問題なんだと思いますが(；´∀｀)
i stopに関してはエンジン切る度に毎回毎回ボタン押してキャンセルしないといけないのは確かに面倒ですよね…
しかしディーラー営業マンの話によると、ディーラーでPCに繋げばi stopを常時キャンセル状態に設定出来るらしいです。
自分はとりあえず様子見しようと思ったので実際にはまだやってないので信憑性は微妙ですが、一度ディーラーに相談してみたら如何でしょうか？
運転席に関してですが、自分は身長181cmですが特にドラポジが合わない様な事はないですね…
座高が高いせいか頭上の余裕はほとんど無く天井に髪の毛がサワサワと当たりますがw
ところでToyopett-RFさんのRFのグレードはSでしょうか？
個人差はあるかも知れませんが、この時季オープンにしてても冷たい風が激しく吹き荒れる様な日でない限りシートヒーターと暖房全開にしてると頭の上は冷たいけど身体は熱いくらいになると思うのですが…
とは言え、やはりオープンにするには春の方が気持ちいいと思うので暖かくなる日が待ち遠しいですね～(*´∀｀)
書込番号：20579262 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞黒にっくさん
＞00101010さん
＞harachinさん
皆様の有用な情報やご経験をご教授頂き有難うございます。
お陰様にて、「気落ち」していたドアミラー、i Stop、運転席のうち、i Stopはアイドリング ストップ キャンセル キットの取付で解消できそうで、大変嬉しい限りです。
ディーラーの担当者も教えてくれなかった情報です。
古希を迎えた、体力に衰えの目立つ高齢者で、室温が1年中18～22度の中で暮しています。
風邪をこじらせて大事に至った経験がありますので、冷気には人一倍気を遣っています。
RFの屋根を開けて走るのは、南房総のフラワーラインに菜の花が咲く頃までお預けです。
皆様のRFとの楽しいカーライフを祈念しております。
書込番号：20579587
3点
＞Toyopett-RFさん
皆さん、気になるところは共通ですね。
ドアミラー
「Vol.2 16/11/30」でも話題になりましたが、ロードスターの伝統ですね。
ミラー開閉時の幅の差が片方で７２．５ｍｍ、鏡部分の半分程しか狭くならないですし、ミラーTOミラーの幅ではデミオより狭いです。
このためにモーターにコストと重量をかける意味がないと思ったのでしょうか。
駐車場では基本は手でたたんでいますが、面倒なときは壁際や遠くの端に止めて、迷惑がかからないよう気を付けています。
でも、やはり電動開閉機能は欲しいですね。
i-stop
今は慣らし運転中なので、エンジンＯＮスイッチが２個あると思って、i-stopをＯＦＦしています。自分も要らないと思っていまたが、慣らしが終われば使うつもりです。地球のために・・・慣れましょう。
ＥＴＣ
防犯上クルマを離れるときはカードを抜くようにはしてますが、ズボラなのでそうでないときもあります。
前所有車のＥＴＣがバックミラー横に差し入れるもので、外からもカード入っていることが目立つ酷いもの（抜くのが原則ですね）だったので、マツダさん良くぞここまで奥の奥の分かりにくい取りにくい所に置いてくれた と感謝しています(笑)。
運転席
ドライビングポジションは重要ですね。
ロードスターＲＦに乗ることができる限度は、座高が１００ｃｍくらい（個人差はありますが日本人なら１８５ｃｍくらい）かと思っています。Toyopett-RFさんは充分に開発体型の範囲内です。
身長１７８ｃｍ、胴長、短足の自分も、契約前にいろいろ悩みました。
マツダのドライビングポジション講習を受けた経験もあります。
ロードスターＲＦと他のマツダ車の違いは
１．テレスコがない ・・・ これがあれば少し後ろに引きたいです！
２．座面の上下のチルト機構がない
３．座面前側のチルト機構がある
４．背面に壁がある
５．天井が低い（幌モデルより１５ｍｍ低い）
ですので、自分に合ったドラポジを見つけるのに苦労しますね。
自分の場合（頭上１５ｍｍ、ダッシュボードとヒザの間３０ｍｍ、背面と壁の間３０ｍｍ）
身長（座高）が高いので、頭上が空くようにシート背面を倒します。
ステアリングに「テレスコがない」ということは、腕の長さでシートの前後位置はほぼ決まってきます。ステアリング操作が余裕をもってでき、シフトノブの１速が届く、また、クラッチへの左足が伸びきらない位置です。
しかし、人により脚の長さが違うので、余った分は「座面前側のチルト機構」でヒザを上へ（ここがロードスター独自の調整ポイント）。ダッシュボードとヒザの間は狭くなります。腕が短く脚が長い人ほど膝が曲がり、右足が詰まる感じになります。
順番はともかくこんな調整を繰り返しました。
他のマツダ車より背面も座面も後傾になる～スポーツカーです～ので、シートを立ちぎみが好みの方は違和感があるでしょう。
また、肩が少し前に出る感じになりました。
まあ、今は満足していますが、試行錯誤は続くかもしれません。
結論は「ロードスターＲＦに合わせる、慣れる」です。
人によって身長・座高・腕や脚の長さ・好みが違うので、本人でしか解決できない問題ですが、今までのドラポジを見直すいい機会になるかもしれません。
＞Toyopett-RFさんに理想のドラポジが見つかることを願っています。
書込番号：20579991
1点
今週末に納車を控えております。
ここ最近ちらほらRFをみかけるようになりましたね。といっても赤ですけど
やはり赤が多いのですかね。まぁスポーツカーの代名詞みたいなものですよね。
同じ車のユーザーが増えることはいいことです。
ちなみに私はマシングレーですが
書込番号：20580172 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞おっちゃん2020さん
納車予定お楽しみ下さい。まるで
先週末の私を見ている様で…
お気持ち分かります！
私は見られることはあっても（視線を感じ）
未だRFをみかけたがことがありません。
赤はクラシックレッドが販売される通り、
初代からの根強いファンに支えられた
マツダの一押しなんですかね。
マシーングレーの方、夜は黒っぽくなり
日が当たると光輝き、見ていてとても
惚れ惚れします。飽きない色です。
書込番号：20580512
1点
＞salt2016さん
コメントを有難うございます。
この掲示板に参加の方々からも、有益なコメントを頂き深謝しております。
多くの方が、同じような不都合や悩みを持っているようですね。
であれば、長い歴史を持つロードスターですので、モデルチェンジの際に、
メーカーはユーザーの要望を積極的に取り入れることが肝要ですが、実際は・・・・ですね。
小生は、マツダ車に乗るのも、ロードスターに乗るのも初めてですので、
全くマツダ社について知識はありませんでしたが、今回のRF購入で、
グレードやオプションの設定の仕方がどのような方向を向いているのか、
また、どのような部分に注力し、どのような部分で手抜きしているかなどを知ることができました。
何れにしても、何歳まで運転できるか分かりませんが(多分あと3年ぐらい)、
例えば体を不十分な運転席に合わせて我慢するのではなく、
快適な運転姿勢が取れるよう座席などの変更・改善に努力しつつ、
峠道や海岸線のドライブを楽しみたいと念じております(ちなみに、北海道の峠と海岸線はここ2～3年ですでに全制覇)。
後学のために、今後もこの掲示板を拝読させて頂きますので、よろしくお願いいたします。
書込番号：20581742
2点
＞Toyopett-RFさん
人生とカーライフの大先輩と同じクルマに乗ることができ光栄です。
自分も、マツダ車もロードスターも初めてです。まだまだ分からないことが多く勉強しています。
ユーザーの要望を積極的に取り入れない頑固なところもマツダの魅力かもしれませんね(笑)。
それから、自分が人生で初めて運転したクルマは、兄が中古で買った初代セリカ1600ＳＴ（ダルマ）です。今でも想い出深いクルマです。
このＲＦも大切にずっと乗り続けたいと思っています。
今後とも宜しくお願いします。
動画情報
ピストン西沢 氏 スーパーみんモー ロードスターRF RS BBS+ブレンボ
東京オートサロン2017にて
https://www.youtube.com/watch?v=2rBO27Nm_UI
テールスライドが素敵です！
参考：スーパーみんモー アバルト124 スパイダー
https://www.youtube.com/watch?v=0Qn_56ok1Q4
走行シーン 2017 Mazda MX-5 RF (Driving)
Machine Grey https://www.youtube.com/watch?v=0OgVG-AkyBE
Soul Red https://www.youtube.com/watch?v=v2h3kad6wzw
走ってるだけでも素敵です(笑)！
書込番号：20582303
3点
＞salt2016さん
やはり走行中は美しさが際立ちますね～♪(*´ω｀*)
ついでにセラミックメタリックの走行動画も見つけたので貼っておきます。
MX-5 RF セラミックメタリック走行動画
https://youtu.be/MCKuRiQj-gg
書込番号：20582703 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞salt2016さん
「マツダロードスターＲＦのすべて」モーターファン別冊の紹介ありがとうございました。
早速、帰宅時に購入させていただき読ませていただいてます。
ロードスターはＮＡを２台、現在ＮＢに乗っていますが、ＲＦを３月納車予定の現在です。
ドアミラーは格納できない、車内は狭い等、それがロードスターだと思ってましたが
i-stop・i-eloopが装備されているとは・・・・ （かなり時代遅れの私ではありますが）
その時代、時代でのロードスターなんだなと思って受入れてます。
まだまだ、納車までは時間がありますが、このサイトで皆さんのご意見見て、楽しませていただいてます。
Youtubeでの走行シーンも良いですね。
↑ 走行シーンのロングバージョン
マシングレー https://www.youtube.com/watch?v=5R3nuElXGD4
ソウルレッド https://www.youtube.com/watch?v=wG6n6LJsljY
参考にまで
書込番号：20584140
4点
＞harachinさん
＞Gg0218さん
動画情報有難うございます。
や～カッコいい！映像を肴にお酒が飲めます！ツマミいらないですね(笑)。
インテリアの映像を見ると、センターコンソールは右左ハンドル共通で、左右対称ではないんですね。
ルーフ開閉スイッチは手の届かないところにあるなと思っていましたが、左ハンのドライバー優先ですね。
逆にサイドブレーキは、右ハン・ドライバーに近くなっていて嬉しいです。サイドターンはしませんが(笑)！
書籍情報
『スピリット・オブ・ロードスター ～広島で生まれたライトウェイトスポーツ』 池田直渡（著） プレジデント社 1,900円＋税
http://president.jp/articles/-/20774?page=3
「細かすぎる技術の話が詰まっています」帯より
ロードスターの歴史や開発エンジニアのここだけの話！？など、かなりマニアックな本です。
ロードスターＲＦオーナーにとっては宝の山かも。
書込番号：20585384
1点
こんばんわ
無事納車完了しました(^○^)
雪が降りバタバタの引き渡しでした(笑)
速攻でスタッドレス交換にいきましたよ
一つえっ？って思ったことがあるんですがガソリン給油口のオープナーってないんですね(´・c_・`)
ヨーロッパ車では普通なんでしょうけど私自身初めてだったものでびっくりしました
ついDさんにガソリン抜かれないんですか？いたずらされないんですか？ってきいてしまったくらいでした(笑)
今までのロードスターもそうなんですか？
参考意見をお聞かせください
スポーツカーはFC7以来で大変満足してます！
あと信号待ちの視線に優越感が半端なくたまらなかったです！長くのりこなそうと思いました！(^○^)
書込番号：20586795 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞おっちゃん2020さん
給油口はロックされていて普通には
空かない様になっている、という
説明を納車時に受けました。
『ロードスターRFのすべて』読破しました。
印象としては、ルーフについての記事が
多いという感じでした。
書込番号：20587366
0点
＞おっちゃん2020さん
RF納車おめでとうございます！
自分は東京のはずれ住みですが、最近になって赤と灰のRFとすれ違いました。
こちらは会社の車に乗ってる時だったのでなんだか残念な気持ちになりましたがw
フューエルリッドは確かに自分も最初驚きましたが、ドアをロックすれば同時にロックされるみたいなので大丈夫だと思いますよ～
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
ついでに赤白灰のRF3台が登場する動画が公式PVみたいでカッコいいので貼っておきます(*´∀｀)
https://youtu.be/477HUNGgfs8
書込番号：20587369 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆さまこんばんは。
私も明日の納車です。ソウルメタリック VS ツートンループ MTでBOSEレスです。
今考えたらRSの方が良かった様な気もしますがレカロシートは乗り降りが大変だと書いてあったのでまあ良かったかと思っています。
九州地方は明日は晴れるみたいですから今からどこに行こうかと思いを巡らせています。
別府の鉄輪温泉でも行こうかと考えています。
明日また納車したら書きこまさせて貰います。
今日は興奮して寝れそうもありません(^.^)
書込番号：20587400 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞jirosjiroさん
こんばんは。
九州地方でしたら、湯布院の温泉がイイですよ。
ぜひ私もRFで、もう一度行きたいと思います(笑)
明日また納車後の感想、楽しみにしてます。
興奮して寝れそうにない気持ち分かります！
書込番号：20587467
2点
＞おっちゃん2020さん
納車おめでとうございます。
給油口について
NDから、鍵付コンソール内のオープナーが廃止され、ドアロック連動ロックに変更されました。
便利になったのと、素材や開くときの音も変更・工夫されて、コスト削減や軽量化（１１５ｇ）にも貢献しています。
～『スピリット・オブ・ロードスター』より
＞jirosjiroさん
楽しみですね。早く寝て明日に備えてください。
いや、眠れなかったら徹夜でDに並ぶのもいいかも(笑)！
週末にかけて、納車される方がたくさんいらっしゃるのでしょう。
皆さん楽しみですね。
書込番号：20587587
1点
オープン時の風の音の問題も指摘されちゃっていますが、、、好意的な評価ですね。
http://www.topgear.com/car-reviews/mazda/20-sport-nav-2dr/first-drive
>You’re looking at 0-62mph in 7.4 seconds, which is still ahead of a Toyota GT86.
どうも、バルセロナの試乗会でのメーカー公表値の様です。マツダUKのホームページでは、幌1.5が8.3秒、幌2.0が7.3秒。ハードトップ化で0.1秒しか落ちていない。
公表値ですから現実そこまで早いかどうか怪しいですが、実感としてそれなりに早いだろうなと思っていました。
今日はこれからスキーに行くのですが、おろしたてのRFで行くのはやめました。もっと乗って早く足回りを馴染ませたいのだけど、、、
(ちなみに160cmぐらいのスキー板だったら、助手席に二本置いて、人も座れます。ちょと窮屈さを我慢してもらえば。近場はそれで行けます。幌は実際それをやりましたが、RFも多分できます)
書込番号：20587974 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
RFのオーナー様にご質問してもよろしいでしょうか？
今RFの商談中なのですが、この記事に110km/hでルーフを閉じてても風切り音が目立つと書いてるのですがこれは本当なんですかね？試乗で110キロも出すのは無理なので。
もしこれが酷い騒音レベルなら対策されるまで待つかどうか困ったな・・・
http://www.autocar.jp/firstdrives/2017/01/19/202664/
書込番号：20588511 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
試乗のときに高速を乗せてもらいましたが幌タイプよりはましって感じです、120キロは出しましたが幌タイプより会話もしやすい印象でした。
たまの高速乗る人なら我慢できる範囲かと思いますけど。
書込番号：20588651 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞男気くんさん
私は高速道路は頻繁に使うんですよね、首都高、東名、中央など。
すいません、もう1つ質問してもよろしいでしょうか？
その風切り音は擬音にするとどんな感じなんですかね？
書込番号：20588753 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞男気くんさん
自己解決できそうです！
ディーラーから連絡あり、今日高速道路の試乗OKみたいなので行ってきます。有難うございましたー
書込番号：20588820 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞salt2016さん
こんにちわ
教えていただきありがとうございました。
ドアロックで給油口もロックされるとは思ってなかったです。
これで安心して駐車できます
書込番号：20588945 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Xianranさん
やはり加速は1.5より2.0の方が明らかに上ですね。
書込番号：20589107 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
アイライクコーラ さん
高速での試乗よかったですね、なかなか音をメールでの表現は難しくて。
レビュー待ってます！
書込番号：20589213 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
RS マシングレー 11月10日契約 本日納車でした。
色、フォルムともに美しいですね。晴天にマシングレーが映えます。
EK-9を盗まれてから３年近く。
一昨年のシビックtype-Rの抽選に外れ、今夏発売予定のシビックは好きになれず・・・。
ホンダ以外の車に乗ることへの葛藤もありつつ、ＲＦを選びました。
今日は私自身の体調不調もあり、あまり乗れていませんが、やっぱりＭＴは楽しい。
ゆっくり付き合っていきたいと思います。
ところで、楽しみにしていたミニカーですが、私が購入した販売店の系列ではもらえないそうです。
香水はいただいたのですが、使わないしなー。
うーん、がっかりでした。
書込番号：20589248
2点
＞Xianranさん
おもしろい情報有難うございます。
ロードスターＲＦは、エンジンパワーや加速タイムで選ぶクルマではないと思っていますので、あまり気にしていなかったですが、ゼロヨンなかなか頑張っていますね。
８６に負けてない！軽さは最大の武器ですね。
こんなデータもあります。
Fastest Cars 0-62mph - Specifications
http://www.autosnout.com/0-62mph-Times-List.php
個人的には、「Honda NSX 3.0V6 Auto[1998]0-62mph-7.5seconds」より速いことに驚いています(笑)！
＞アイライクコーラさん
今日、高速を法定速度程度で２時間ほど走ってきました。ルーフを閉じた状態での風切り音は、そう言われれば聞こえますが、自分はそれほど気にならなかったです。それ以上飛ばすと分かりません。それよりエンジン音の方がいい意味で響きますね。
そもそもＲＦは高速を長く乗るためのクルマではありませんので、静粛性を重視するなら固定ルーフの欧州車あたりが宜しいかと思います。
まあ、ご自分で試乗して確かめるのが一番ですね。
＞tatsunogaさん
いろいろ大変な経験をされたのですね。
ミニカーの件、メーカーからの記念品だとばかり思っていました。自分もＤから未だに詳細は聞いてません。
販売店の系列ごとに施策が異なるのですね。誤解を与えるような情報を流してすみませんでした。
書込番号：20589841
0点
＞tatsunogaさん
ご納車おめでとうございます。
我ながら美しさに魅了されてしまいますよね。
私も前車に良い思い出がなく、思い切って買い替える
決断に至りました。少しながら決断お気持ち分かります。
RSという事で、やっぱりMTを簡単に運転できる方は
隣で乗っていても、運転する姿はカッコいいでしょうね。
確かに香水は使うにはもったいなく。ミニカーについて私の
店舗では運良く手に入る段取りがついておりますが、お店
によって差をつけるのは如何かと思います。
RFオーナーの皆様
本日オープンにして走ろうと、低速で運転しながら開けようとし
タイミングを逃し速度がついてしまい、途中の状態でアラーム
が鳴り続け焦りました。アラームを一回ならして鳴り続けない
ように解除する方法なんてないですよね。
書込番号：20590662
0点
＞tatsunogaさん
納車おめでとうございます。
色はマシングレーですが、良い色ですね。
私も、迷いに迷ったのですが、ソウルレッドにしてしまいました。
今でも、マシングレーの方が・・・・・ と思っていたりしていますが
今回のロードスター（特にＲＦ）はＡＴにしようかと思っていましたが、
今までずっとＭＴだったので、今回もＭＴにしました。
体調不良との事、ご自愛下さい。
＞S.S.G.さん
先日のＲＦをオープンにして試乗の時、前方は渋滞だと思って
クローズにしている最中、突然前の車が発進したので、ゆっくりアクセル
踏んだつもりが、アラームは鳴るし、屋根はクローズ途中で止まってしまうし
焦りまくりでした。（誰にも見せられないほど焦った顔してたと思います）
開閉は余裕を持ってと心に刻んだ試乗でした。
書込番号：20592805
2点
＞Gg0218さん
ご回答ありがとうございます。
同様の体験をされたようで…。
私も試乗の際に体験しておりましたが、
いざ所有してみて、まさかこんなにも焦る
ような状況に陥るとは、思ってもいません
でした。駐車している時や信号待ちなど、
時間に余裕をもって開閉が無難ですね(泣)
色については私も前車が魂赤でしたので、
目立ちすぎるくらいですが、汚れの方は
あまり目立ちませんし、イイ色ですよ！
追伸：MTかっちょいいです！！
書込番号：20594066
1点
皆さん、こんばんは。
昨日、ロードスターRF VS MT ソウルレッド ツートン屋根黒が納車されました。
昨日と今日で４００ｋｍ程走ってきました。走行しての感想はやっぱり良いですね。
屋根を開けるととても気持ちよかったです。
本日、別府の温泉に入ってガラスコーティングをする為に業者にＲＦを預けてきました。
綺麗になって返ってきたら良いなと思います。
それと昨日の事ですが、何気なく運転席側のドアを全開まで開けたら、ヒンジの付近から
もの凄い音で、バキッと言う異音がしました。
大丈夫かなと思ってヒンジ部分を見てみましたが別段、変化はなく通常通り開閉が出来ました。
こんな事は今まで無かったので心配しています。
皆さんのＲＦではこんな事は無かったですか？
書込番号：20594116
0点
＞S.S.G.さん
＞アラームを一回ならして鳴り続けない
＞ように解除する方法なんてないですよね。
マツコネの表メニューにはないようですね。
ルーフの開閉は余裕をもって停車時が基本のようですね。
これに関連して、
コーディングについて
各種の設定、アラーム変更・解除などは、コーディングする方法があるようです。
マツダ車に限らずクルマのシステムのコーディングについては、探せば専門の業者もいます。メーカーやディーラーは、特に安全面でのコーディングは推奨しない（たぶん禁止）とは思いますのでご注意を！また、システムがバージョンアップしたらやり直しです。
「同乗者のためのＴＶ試聴」のコーディングは、多くのマツダ車オーナーもやっているようです。自分はコワいのでやったことはありません。
どうしてもやりたい機能変更があるなら、ここの会員になられてご質問されるのも良いかと思います。
マツダコネクトフォーラム（マツダコネクトの非公式情報サイト）
http://mazda-connect.com/
不具合や保証、万が一の時の保険などの問題もありますので、自分は推奨はしませんので念のため。
あくまでも自己責任でお願いします。
＞jirosjiroさん
納車おめでとうございます。
別府温泉いいですね。ＲＦでの全国の温泉めぐりも購入した目的の一つです。
ドア・ヒンジの件、あまり全開にはしたことがないのかもしれませんが、今のところ問題ないようです。
気になるなら、早めにＤに見せてくださいね。
動画試乗レポート情報
河口まなぶ 氏
マツダ・ロードスターRF市販モデル試乗～LOVECARS!TV!
ロードスターＲＦ Ｓ ＡＴ
https://www.youtube.com/watch?v=WbItIQRRUig
前回はプロトタイプ試作品だそうです！
前回（既出）16.11.26
河口まなぶ 氏
【世界一美しいオープン機構】マツダ・ロードスターRFに一番乗り！～LOVECARS!TV!
https://www.youtube.com/watch?v=U8_BBSePn0c
（LOVECARS!TV!LIVE! Vol.1の試乗レポート部分を抜き出したもの）
書込番号：20594701
0点
どなたかシルバーのシートバックベゼル付けようと言う方いませんか？
ウインドデフレクターの取り付け部の形状が違うようで、ホロしか対応していません。マツダに問い合わせると、"設定すると言う情報は無い"？との回答です。
自分で加工してちょっと切り欠きを作れば付きそうなのですが、取り外して確認しようと言うところで、なぜか上手く外せなくて思案中です。
書込番号：20597473 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
はじめまして宮田といいます(^-^)
本日VSﾏｼﾝｸﾞﾚｰ納車いたしました。
天候の問題でどうなるかと思いましたが無事に納車でき少しだけですがドライブも楽しむことができました。
とても楽しく次の休みは朝から色々出かけたいと思います(^○^)
書込番号：20599753 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
納車情報、増えてますね。おめでとうございます。私は年明け、契約なので、まだまだ。
予約購入の方はみなさん納車済みなのでしょうか？
慣らし運転や最初のオイル交換など、いかがされていますか？
書込番号：20601762 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
豪雪被害を受けられた地域方々、お見舞い申し上げます。
＞MX-5 ﾐﾔｰﾀ(宮田)さん
納車おめでとうございます。
楽しいＲＦライフが始まりますね。
お互い大切に乗っていきたいですね
＞skybusukaさん
発売（納車開始）から一か月が経ち、予約購入の方もぞくぞくと納車されているようですね。
慣らし運転について
マツダに限らず最近のクルマには慣らし運転は必要ないとのことですが、
「最新鋭の精密な製造技術を採り入れても、可動部分が馴染む過程で初期摩耗することを完全には防げません。」・・・Ｐ車の取説より
このクルマには長く乗るつもりなので、性能を最良の状態で維持するために慣らし運転をしています。
走行500ｋｍまで3,000回転限度、以後500ｋｍごとに500回転限度を上げる方法で、3,500ｋｍ／6,000回転まで慣らしをするつもりです。寒い朝は暖機は長めに、アイドリングストップもＯＦＦしてます。たぶん、桜の季節には終了する予定です。
慣らしが終わったら、オイル交換とアイドリングストップ解禁をするつもりです。
書込番号：20603344
2点
オーナー（予定者の方含む）の皆様
おかげさまで、ロードスターRFが販売好調の様です。
→累計受注台数は、2,385台（1月23日時点）です。
●グレード
「S」が17％、「VS」が61％、「RS」が22％
●トランスミッション
ATとMTが約5割ずつ
●ボディカラー
「マシーングレープレミアムメタリック」が48％、
次いで「ソウルレッドプレミアムメタリック」が20％
●購入層
20代から60代以上まで幅広い
詳細は、公式サイトニュースおよび公式ブログを
ご覧ください！オーナーの皆様なら興味のある
内容の記事となっております。
書込番号：20604034
4点
初めまして。今月初旬に
ＲＦ 魂赤 ＶＳ ＭＴ を契約しました。納車は来月だそうです。
黒の幌車に乗っていますが、今月中に下取りのため、ドナドナです(T_T)/~~~
「クルマを操る本当の楽しみ」を教えてくれた相棒だっただけに、
別れがちょっと寂しいですが、ＲＦとの新たな時間を作って行きます！
書込番号：20604516
4点
pacman21 さん
幌タイプはNDですか？
書込番号：20604628 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
男気さん
そうです、黒幌さんはNDです。
先行予約で購入したので、２０１５年５月登録車でした。
幌車からＲＦへの買い替えの方ってどの位いるんでしょうね～？(^.^)
書込番号：20604770
0点
http://jp.autoblog.com/2017/01/14/2017-cx-5-mazda-tokyo-auto-salon-roadstar/
オートサロンに出品されていたRFのモデルカーの記事が出ていました。
更にスカイアクティブシャーシの模型も受注生産で販売するとの事。
RFのモデルカーの一般販売が待ち遠しいですね！
書込番号：20605402 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
salt2016様
S.S.G.様
Gg0218様
コメントありがとうございます。
私が初めて運転した車はシビックフェリオで、初めて買った車がEK-9でした。
EK-9は、もう一生この車でいいと思える車でしたので、盗難に遭ったときはさすがにショックでしたねぇ。
まだ41,000㎞しか乗ってませんでしたし・・・。
ずっとホンダが好きでしたので、ＲＦ購入は本当に迷いましたが、今はよい決断だったと思っています。
納車日が体調不良でした、と書きましたが、実はインフルエンザだったというオチで・・・。
（販売店さん、すみません。うつしていないことを祈ります。）
ところが特効薬が効いて、２日で平熱に。ただ５日間は出勤できません。
というわけで、一人で運転しているだけなら誰にも迷惑かけないだろうということで慣らし運転に。
近隣のバイパスなど3,000回転までで100㎞ほど走りました。
個人的な印象ですが・・・、
遮音性は普段仕事で乗っているプリウスなどと比較すると少しうるさいかなと思う程度です。
BOSEのスピーカーいいです。高速でも満足できる音質です。
道路の継ぎ目や凸凹は結構拾う印象。EK-9も固かったけど同じくらいかな？
気温5度でしたが思い切ってオープンに。エアコンとシートヒーターあるといいですね。
でもやっぱり寒かったので10分ほどで閉じましたが、暖かくなったら気持ちよく走れそうですね。
身長172㎝の私ですが、シートはあまり倒さず運転するので、頭は少し窮屈に感じます。
レカロいいです。前の車もレカロでしたので慣れかもしれませんが、フィット感が好きです。
燃費はほとんどが高速運転だったせいか、17㎞くらいでした。
短い時間ではありましたが、とりあえず楽しかったー！
全快したら、富士山まで行くぞー！
書込番号：20605804
4点
＞salt2016さん
慣らし運転のこと、とても参考になります。ありがとうございます。私も少なくとも500kmぐらいまでは、気を使って行きたいと思います。
書込番号：20606357 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
こんにちは
みなさんにお聞きしたいことがあります。
ならし走行の時期はi-stopはオフにしていたほうがいいんですか？
書込番号：20606812 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞S.S.G.さん
自分たちのクルマの販売が好調なのは嬉しいですね。
ロードスターＲＦの国内月間販売計画は250台とのこと。
「目標の10倍に迫る受注台数に！」 http://autoc-one.jp/news/3141738/
など、ニュースにインパクトを与えるため少ない計画台数に設定しているのかもしれませんが、ＮＤ幌モデルの500台／月に対しての半分がＲＦの計画台数になります。意外に少ない目標だと思いました。
ちなみに、プリウスの国内月販目標台数は12,000台／月、一日当たり400台ですので、プリウスの一日にも満たないです。
商売だけで考えると・・・厳しいはず。
250台／月しか売れない（欧米などを加えるともっと多いのでしょうが）スポーツカーを真摯に造リ続けるマツダに感謝し、敬意を表したいと思います。
マツダロードスターRFの販売好調
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201701/170126a.html
＞harachinさん
実は、ロードスターＲＦのミニカー、グレーとレッドの２台購入してしまいました！
ロードスターのスカイアクティブシャーシは気が付きませんでした。ホイールなどを見るとＲＦではないようですね。
ＲＦも発売してほしいですね。あと、ミニチャンプスやタミヤあたりから大きめのミニカーを発売してほしいです。
＞pacman21さん
納車おめでとうございます。
ＮＤからの買換えとのこと。メーカーとしては発売から２年に満たない幌ＮＤからの移行は想定外とはいえ、諸事情で買換える方もいらっしゃるようですね。
ロードスターの先輩としていろいろ教えてください。宜しくお願いします。
書込番号：20607456
4点
＞skybusukaさん
本日27日、初回点検(新車1ヶ月点検整備、無料、走行距離1,100km)で、オイル交換に行ってきました。
オイルは、上からではなく、下のドレンボルトを外して抜いてくれましたので、スラッジはすっかり排出されました。
ついでに、オイル フィルターも交換してもらいましたが、これは有料(部品\1,296+工賃\1,504)でした。
点検の担当者によると、全ての点検項目に不具合はなかったとのことでした。
帰途は、エンジンの回転が滑らかになった感じです(気のせいですかね)。
慣らし運転ですので、今日までは3,000回転以下に抑えておりましたが、
早くリミットまで回してコーナリングをしたいので、明日からは500km毎に1,000回転づつ上げて行く予定です。
慣らし方が急ぎ過ぎでしょうかね？
書込番号：20607642
0点
本日27日RF VS納車されました！
今までレンタカーしか乗ってこなかった身としてはかなり運転してて楽しく運転が上手くなったのではと錯覚する位好印象でした！
皆さんの慣らし運転を参考にして長く乗って行こうと思います！
ちなみに二十歳での納車は、関東マツダ目黒では最年少らしいとのこと！
書込番号：20608692 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
黒幌ＮＤからの乗り換えで、来月納車待ちのpacman2１です(^^♪
本日、黒幌を業者さんにお渡しするので、昨晩最後のドライブ@横浜周遊１００ｋｍラン
してきました。
１．５Ｌだったので「パワーが無い」などと言われていましたが
今の日本の道路事情と法定速度を考えれば充分な力だな、と。
２．０Ｌになって、どんなクルマに仕上がっているか、楽しみです。
salt2016さん
ありがとうございます。営業さんからの納車日の確定連絡を待ちながら
仕事頑張ります、笑
書込番号：20609026
1点
 |
|---|
3cmダウン |
いつも拝見してました。たかなりCVと申します。
1月29日に納車して2月4日にブリッツの車高調入れて3cm下げてみました。
予想通りホイールアーチはいい感じになったものの
トレッド方向には結構引っ込んでしまったので
このまま暫く様子をみて
車高が落ち着いたらオフセット＋38のBBSのRG-R入れてアライメント取る予定です。
現状、時間を忘れるくらい横から眺めてます。
書込番号：20634216
9点
＞たかなりCVさん
こんにちは
３センチダウン良い感じですね
走行中の突き上げ感などレポートお待ちしています。
書込番号：20634479 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
初めまして、いさみっくすと申します。
現在、スバル車に乗っていますが、ロードスターＲＦのスタイルと開発陣の胸アツ話、マシングレーの表情、そしてＺガンダムを彷彿とさせるリトラクタブルのモーションにやられてしまい、先月２回試乗に行ったが運の尽きでした・・・。
次の日から見積の支払額を睨みながら、「飲み代をどうにかすれば・・・、贅沢を絞り込めば・・・。」などと妄想し、明日「ロマンを突き通してハンコを押すかor現実を直視して諦めるか」の勝負にディーラーへ行ってきます！
買い替えではなく、買い増しのため、相当にハードルが高いですが、営業マンの「決算時期と初のマツダ車購入ということで、最大限頑張ります！」との熱い言葉に“ミラクル価格”が出ることを期待して、いざ、出陣！
※ハンコついちゃったら、詳細をご報告します＾＾ コケたら、お察しください。
書込番号：20647571
4点
RFオーナー各位
RE：スタビライザーの強化
RFには前後にスタビライザーが入っているようですが、コーナリング時などのロールを
もう少し抑えたいと思い、スタビライザーの強化を検討しています。
ついては、どなたかスタビライザーの強化を実施した方がいらっしゃいましたら、
取り付けたスタビライザーのメーカー名、強化の度合、良かった点、悪かった点など、
ご教授頂きたくよろしくお願い申し上げます。
書込番号：20658395
0点
＞salt2016さん
＞Gg0218さん
皆様お久しぶりです。
既に納車済みの方々は楽しいRFライフを満喫していられる
でしょうか？
先週の金曜にディーラーから連絡がありました。
16日から生産開始されるようで2月登録か3月登録のどちら
でも出来る事でしたので、自動車税がかからないかつ雪の心
配が少ない3月でお願いしました。
納車は3月中旬から下旬辺りになるそうです。
去年11月23日に注文して以来約3か月…思えば長かった…
RFRSで私と同じ時期に注文された方もおそらく納車の
タイミングが同じになると思うのでもう暫くの我慢ですね。
さて納車までまだ時間があるのでボディコーティング、ド
ラレコ、セキュリティーを選定しつつ私は待つとします。
書込番号：20659433 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ロードスターＲＦが我が家に来てから、早くも1か月。
ということで、今日、新車1か月点検に行って来ました。
点検結果は特に問題なしということだったのですが、オイル交換は今回は無しとのこと。
ディーラーの整備担当者曰く、「最近の車は作りが良くなってきていて、1か月程度ではオイル交換は
必要ないんですよ。 実際にオイルも点検しましたがまだまだ綺麗で、これならば6か月点検の時に交換すれば
十分大丈夫ですし、逆に今交換するともったいないですよ。」とのこと。
私はオイル交換するものと思っていたのでちょっと拍子抜けしてしまったのと同時に、「今はそんなものなんだ、ふ～ん」
と思って担当者の説明を聞いていたのですが、1か月点検時にオイル交換無しって、今は当たり前の事なのでしょうか？
（ちなみに総走行距離は1,120キロくらいです）
書込番号：20661908
1点
＞salt2016さん
納車された皆さん、ＲＦの乗り心地は如何でしょうか？
１７インチは走行時のロードノイズ＆コツコツ感が心配だったのですが
試乗車ではそんなに気にならなかったのですが・・・・・実際はどんなものかと
＞真・優柔不断さん
昨年１２月中旬に契約をしましたが、未だに納車日が未定です。
予想以上の人気は嬉しいのですが、ちょっと複雑な気持ちです。
ドラレコを装着された、または装着を予定されている方々に質問なのですが
電源はどこから（シガライター）取られたのでしょうか？
また、機種は何にされたのでしょうか？ みんカラなどいろいろ見てますが
見れば見るほど迷ってしまいます。
なにか参考意見など頂戴いただければ幸いです。
書込番号：20661990
0点
先週、無謀な購入計画をぶちあげてしまった、いさみっくすです。
結果は先週末にハンコ付いちゃいました～っ！
商談当日は営業さんが相当頑張ってくれて、ほぼ予算ラインに乗っていたので、
最終的に男のロマンが勝ちました。幾分ニヤニヤしながら「やってもーた、やってもーた」
と、つぶやきながら帰路につきました・・・(笑)
仕様はVSの6MTに２トーンルーフのマシーングレーPMという、主流派にしました。
気になる納車時期は３月２５日(予定)。マツダお膝元の広島での購入のため、数日早い
ようです。
ホイール換装(BBSのRF)かオーディオのボトムアップ(クラリオンフルデジタルZ3)の
どちらかを納車直後に行いたいと思います。しばらく、飲まない日々が続きますね。
以上、取り急ぎご報告しました。また、寄らせてもらいます。
書込番号：20662208
3点
皆さま、お久しぶりです。
＞メルフィンさん
オイル交換について
近年、オイル技術の発達は目覚ましく、MTオイル・ATF・デフオイルなどは、原則交換不要～永久に無交換！？など古い人間（自分のこと）には信じられないほど長寿命化していますね。
エンジンオイルも環境保護の面からの理由もありロングライフ化されています。欧州では２～３万ｋｍ／２年ごとなどロングライフオイルが一般的です。メーカーが数十万ｋｍ・数千時間の耐久テストを重ねたうえで出した結論でしょうから信じることにしています。
欧州でのマツダ車はどうなんでしょう？日本とは違うオイルを使っているのかな？
ロードスターRFの取説によると、
ロングライフオイルではない純正オイル使用で
（標準）15,000ｋｍ／１年ごと～（シビアコンディション）7,500ｋｍ／６か月
オイル交換については、自動車やオイルメーカーの開発者はロングライフ化をめざし、一方、ディーラーやショップは商売している立場から早めのオイル交換を推奨する。立場の違いによって意見が違うのは当然ですね。
自分は現在走行1,700ｋｍですが、６か月～は使えるオイルを１カ月で交換するのは勿体ないのでまだオイル交換はしてません。
とはいえ、Dのオイル交換＆点検パック（5,000ｋｍ／６か月ごと５回）に加入しているので、５回のオイル交換を点検時期以外で自由に使えるようなので、一回目は早めにしようかとも考えています。
慣らし運転について
以前、書いた慣らし運転についても人それぞれ、諸説ありますが、
自分の場合は、今のクルマには必要ないとわかっていながら～気持ちの問題～自己満足ためという面が大きいと思います(笑)。
ウィキペディア内の「菰田清氏（BMW評論家）式BMW慣らし法」を参考にしています。
ご興味ある方は、
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%85%A3%E3%82%89%E3%81%97%E9%81%8B%E8%BB%A2#.E6.85.A3.E3.82.89.E3.81.97.E9.81.8B.E8.BB.A2.E3.81.AE.E6.96.B9.E6.B3.95
＞Gg0218さん
ＲＦの乗り心地については、自分には丁度良い乗り心地です。柔らか過ぎず硬過ぎず、同乗者からの不満もありません。前のクルマにもよるのでしょうが、満足しています。
静粛性については、ロードノイズはタイヤがS001より、もう少しコンフォート志向のもの方が良かったかもしれませんね。
でも特にうるさいということはありませんし、普通に会話もできます。
ただし、4,000回転以上回すと、エンジンが「吠えます」(笑)！
＞いさみっくすさん
人生には、二つの人生があります ・・・ ロードスターRFに乗る人生とそれ以外！
その選択は、たぶん大正解です(笑)！
書込番号：20662438
1点
＞salt2016さん
オイル交換の件、ご丁寧に教えて下さってありがとうございました。
いや～、今の技術って、ホント凄いんですね（汗）
技術の進歩って恐ろしい（笑）
それと、慣らし運転の件も先日の1か月点検の際に聞いてきました。
私も現在、慣らし運転をしている最中ですが、整備担当者に聞くと
「慣らし運転をしなくても大丈夫なんですが、しないよりもした方が
エンジンには確実に良いので、慣らし運転をして大切に乗ってあげて下さい。
それに、自分の運転の癖をエンジンに付けさせるという意味でも良いですしね。」
とのことでした。
書込番号：20663980
0点
＞salt2016さん
ＲＦの乗り心地について・・・・
私がＲＦの試乗車の乗り心地は全然Ｇｏｏｄでしたが、ネットで乗り心地についてはいろいろな意見がありましたのでオーナーの感想はとても参考になりました。
私のロードスターの乗り心地はゴーカートみたいですから、ほとんどの車に乗るとＧｏｏｄになってしまいますから
「慣らし運転」の持論ですが
私の場合、不器用なので、私が車に慣れて、スムーズな運転ができるまでが「慣らし運転」です。
最初は、コーナーの曲がり方、ブレーキの踏み方など、なかなか思うようにできません。
慣れてくれば「人馬一体」 気持ち良く、運転が楽しめます。
それまでが私にとっての「慣らし運転」です。
書込番号：20664300
2点
＞Gg0218さん
RE: ドラレコの電源、シガーライター
小生の場合は、前所有車のトヨタ86で使用していたドラレコとレーダー探知器の取付をディーラーにお願いしました。
ドラレコは、エンジン始動スイッチのオンと連動して、稼働するように直結で配線しました。
レーダー探知器は、使用しない時もあるので、シガーライターへの差込としました。
助手席の足元奥に既存のシガーライターの差込があるのですが、運転席からは遠過ぎて、操作が困難でした。
そこで、ギヤシフトの前方にある四角形の穴の中に、新たにシガーライターの差込を取り付けて頂きました。
なお、配線は、表から見えないように、コンソールパネルの内側に這わせて頂きました。
ご参考になれば幸いです。
書込番号：20665841
0点
＞Gg0218さん
こんにちは
シガライターソケットは助手席足元の奥のほうにあります。
書込番号：20666065 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Toyopett-RFさん
貴重なお話ありがとうございました。
ギヤシフトの前方にある四角形の穴の中に、新たにシガーライターの差込を取り付けとは、なるほどと感心させられました。
なかなかの妙案です、 参考になりました。
どのように付けられたか、画像などあれば嬉しいのですが・・・・・
＞おっちゃん2020さん
ありがとうございます。
普通は気が付きませんよね。シガライターソケットが助手席足元だなんてビックリしました。
書込番号：20666745
2点
＞Gg0218さん
電源を取り出すのにモニターまで外しましたが、配線が細いのと、
マツダ車は初めてで配線図も無いため配線からの分岐を断念しまた。
シガライターソケットの裏から取り出すのは、助手席の奥のため手が届かず
これも断念、そしてエーモンのサイトを探し、見つけました。
【2041】ミニ平型ヒューズ電源
これを使って現在ではうまくドラレコとレー探を設置することができました。
ドラレコとレー探の画像は後日載せます。
書込番号：20667311
0点
＞Gg0218さん
ソケットはパンク修理のコンプレッサーを回すためについているそうです。
だから基本電源ラインはステアリング横からかセンターコンソール下から取るんだそうです。
某車用品店の知り合いにマニュアルを見せてもらいました。ちなみにドラレコ、レーダーは自分で取り付けました。
書込番号：20667668 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞おっちゃん2020さん
＞基本電源ラインはステアリング横からかセンターコンソール下から取るんだそうです。
何色の線ですか？教えてください。
書込番号：20667725
0点
＞borderⅡさん
この作業は車の生死にかかわる作業です。
いまのご時世すべてが電子制御されています。
資格のない私がここで軽はずみに何色のラインということはできません。そのラインを取り出すのに半日かかりやるんじゃなかったと何度も後悔しながら作業をすすめました。だってフェイクのラインだらけなんですから。
メインコンピューターにいってるラインもあり一発でおしゃかになります。
電子テスターを準備して自己責任を承知のうえで自分で一本一本探してください。
素人の私が言えるのはここまでです。
ちなみに率直な感想を言わせてもらうならたかだか5000円程度の工賃をけちって見合う作業ではないです。専門スタッフに保証のもと取り付けてとりつけてもらってください。そっちをおすすめします。
書込番号：20668028 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|---|---|
車内から |
前方から |
レー探 |
横から |
＞おっちゃん2020さん
いまのご時世すべてが電子制御されています。
＜ステアリング横からかセンターコンソール下＞から分岐すると
誤動作などの心配からヒューズボックスの電源ソケットから分岐したわけです。
配線の色は参考に聞いだけです。
書込番号：20668389
1点
＞borderⅡさん
私の場合シート裏にあるものをつけたかったこともあり電源を同時にまわしたかったのでセンターコンソールが分岐のちょうどベストでしたのでそうしただけです。電源のとりかたは個々千差万別です。
書込番号：20668446 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|
リアエンブレム |
フロントエンブレム |
エンブレムの交換
＞おっちゃん2020さん
ちなみに率直な感想を言わせてもらうならたかだか5000円程度の工賃をけちって見合う作業ではないです。
趣味で、自己責任で、自分の車をカスタマイズするのに批判をされたくありません。
けちって、行ているのではないです。楽んでやってます。
書込番号：20669539
2点
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|---|
ソケット取付位置、ギヤシフトの前方の四角い穴の中 |
＞Gg0218さん
RE: シガーライターのソケット 取付位置
お待たせいました。今しがた、車庫に行って、写真を撮ってきましたので
添付します。
書込番号：20672065
1点
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|---|---|
＞borderⅡさん
ドライブレコーダーの電源ですが、やはりヒューズボックスより取るのが一番スマートかと。
エーモンの「E578」を使用して、6番より + を取ります。
5Vのドライブレコーダーだとシガーソケットが付属してると思うので、そこの繋げるのがいいかと。
真ん中の棒状で接触するのが、+ です。私はハンダで行いました。
書込番号：20672288
1点
＞makunoutibentouさん
私は、ドライブレコーダーとレーダー探知機の２台に配線する為【2041】ミニ平型ヒューズ電源を使いました。
電源は、チョットお金をかけて、電源直結コード OP-E487を使用し、車内にコード見えないよう配線しています。
ドライブレコーダーは、DRY-WiFiV3cで、無線LAN内蔵でスマホで映像を確認・操作出来ます。
書込番号：20672433
1点
＞Toyopett-RFさん
お写真ありがとうございます。 なるほど、うまく設置されてますね。
参考にさせていただきます。
＞borderⅡさん
上手にドラレコ設置されていますね。私はまだ機種で悩んでいますが
エーモン参考にさせていただきます。
私も自分の車は自分で手をいれています。これって男に楽しみでもありますね。
手をいれる前にはじっくり検討しますが、出来ない物は専門さんに任せてます。
あくまで趣味の範囲ですから
書込番号：20673518
1点
取り出しヒューズを、間違えました。
X 【2041】ミニ平型ヒューズ電源
〇 【2047】低背ヒューズ電源
書込番号：20680863
0点
RF納車から早くも2ヶ月が過ぎましたが、最近になってルーフを閉めて走っていると後方からゴムが擦れる様な軋み音がする様になってきました。
オープンカーなので剛性の面など多少は仕方ないのかな？とは思いますが、走行中車体が揺れる度にギシギシと鳴るので段々とストレスになってきました。
皆さんのRFは如何ですか？
やはり個体差でハズレを引いてしまったのでしょうか…？（ ＴДＴ）
書込番号：20716639 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞harachinさん
こんにちわ
Dである程度調整してもらえます。
完全に消すのは無理ですけど
書込番号：20717407 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞harachinさん
小生のRFも、納車後２ヶ月強(走行距離2,050km)ですが、
現在までのところ、ゴムの軋み音などの異音は発生していません。
確かに異音は、気になりだすとストレスになるでしょうから、
ディーラーに蓄積されている異音に関する苦情／対策データで
解決してもらえると良いですね。
書込番号：20719184
2点
＞salt2016さん
先日ディーラーに行った際に軋み音について聞いてみたのですが、やはりまだその様な事例の報告は上がっていない様です。
改めて予約を取ってディーラーに行ってみたいと思います。
書込番号：20740324 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞おっちゃん2020さん
↑はおっちゃん2020さんへの返信です。
間違えてしまいすみません。
書込番号：20740327 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Toyopett-RFさん
ディーラーでもまだルーフの軋み音についての事例は無い様です。
音の問題は原因の特定がなかなか難しいみたいで、同乗走行などをして時間をかけて洗い出していくしかないみたいです。
後日改めてディーラーで予約して診てもらおうと思います。
ありがとうございました。
書込番号：20740349 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞harachinさん
こちらの評論家の方はダンパーが駄目だと言ってますがその影響もあるかもです
http://kunisawa.net/
＞ロードスターRF、良質のダンパー使えば高級車の雰囲気出てくると思うのに、カッタイの何の。屋根開けるとボディ揺すられる
書込番号：20740407 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞harachinさん
RE: きしみ音
ディーラーの情報蓄積に、当該データなしとのこと。やはりRFの個体差ということでしょうかね。
確か、ゴムが擦れるような軋み音とおっしゃっていましたね。
一法ですが、屋根の開閉機構に接触する箇所やドア部分など、水漏れをなどを防ぐゴム部分ですが、
ゴム質を保護するオイル(アーマーオイルなど)で磨いてみては如何でしょうか？
骨折り損の結果に終わるかもしれませんが、ゴム質が保護される利点はありますね。
書込番号：20740833
3点
＞鋭角な未来さん
＞Toyopett-RFさん
かなり遅くなりましたが、軋み音の原因が判明しました。
どうやら身長が高いのでシートを目一杯後ろに下げ、リクライニングも限界まで倒してた為シート裏の内装とレザーシートが干渉して揺れる度にギシギシと鳴っている様でした。
なんだか恥ずかしい理由でしたが解決して良かったです。
お騒がせしました。
＞salt2016さん
＞皆さん
来週のカーグラフィックTVでは遂にロードスターRFが紹介される様です。
お見逃しなく!!
http://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/
書込番号：20910175 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞harachinさん
＞皆さま
お久しぶりです。
皆さま、それぞれのRFライフを楽しんでいらっしゃることでしょうね。
自分は、今日で納車からちょうど５ヶ月、
本当にカッコいい、惚れ惚れするクルマです！
カーグラフィックTVでの放送の件、
貴重な情報有難うございます。
クルマはRS－MTのようですね。
5月28日（日）BS朝日 23:30～24:00
必ず観ます。
軋み音の件、
そう言われてみれば、助手席を限界まで倒した時に、音というより擦れが気になったので、一つ手前のノッチで止めてあたらないようにしていました。運転席側は脚が短いので大丈夫です(笑)。
解決して何より、良かったですね。
書込番号：20910496
0点
初めまして
VSのグレーを購入し、七月納車予定です
自宅駐車場が屋根無しなのですが、にたような環境の方はどうされているのでしょうか？
純正のフルタイプのカバーを買うかどうか迷ってますが、使っている方はおられますか？
色褪せやいたずらなども考えるとカバーしておいた方がいいのでしょうが、、めんどくささでやらなりそうな気がしています
カバーの使用感や他の方の対策など教えていただけると有り難いです
書込番号：20966543 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞kitajunさん
RS 、マシーングレー、7000キロ。昼は目の届かない月極め、夜は自宅玄関前に雨ざらし駐車です。
フルカバーについて、かつて車屋さんに相談しました。
カバーと車体の間に風で砂やホコリが入る。
カバーの着脱時に砂やホコリで車体をこする。
カバーは、キズの心配がある。
車保護の対策は、週に１回の洗車。洗車で汚れは落とせます。キズは落せません。
グレーは、白ならわからないような、身に覚えのない細かい線キズが目立ちます。まだ珍しく凝視しているからかもしれません。
コーティング屋さんが、コーティングを過信している御客さんが多いが、できれば週1回の洗車が車体保護の基本です。といいました。
今は、ペースダウン。月に２回の洗車うち1回はワックスくらいに落ち着いてきました(笑)。
ワックスをふきとると、納車時の輝きに感動し、小さな線キズが気になりません。ワックスで「消える」キズもありますし。
色褪せについて。長く乗れば変わるかもしれませんが、今の塗装なら10年は気にしなくていいです。と車屋さん。
玄関前に安くて10万円の屋根を造ろうかとも考えたことがあります。知人は、一戸建てで目にするけれど、圧倒的に雨ざらし駐車が多いし、それで問題ないだろう？ そういえば。
イタズラには、幸いにもあっていません。車高が低く、左右を乗用車にはさまれて駐車すると隠れてしまいます。グレーであれば、なおさら目立ちません。
スタートボタンを押し、オープンへ。ギアを入れ、アクセルを静かに踏み込む。すると目立たない車が豹変。草原におどりでる灰豹になって目立ちます。
イタズラより、巡回して駐車違反を探す軽自動車に注意しているのが今です。
7月納車ですか。はやいですが、おめでとうございます。ワクワクして、毎日の運転が楽しいです。
書込番号：20994005 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞タイフーン10さん
返信ありがとうございます。路駐に関することについてはコメント差し控えますが。。。。。。
カバーについての話は為になります。購入はした上で、しばらく乗らないような場合に
かける感じにしようかと思います。取る時は細心の注意を払うしかないかな。。。
週一回洗車したいところですが、さすがに面倒なので最初から月2回になりそうです。
納車日も確定したので、ディーラーから自宅への帰り道でどう回り道していこうか、
今からワクワクしています。
書込番号：20999826
0点
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|---|---|
＞salt2016さん、各位、
RE : 平均燃費 20.8km／リッターを記録
RFの発売から７ヶ月余りが過ぎ、皆様のRFの走行距離もだいぶ増えたことと拝察いたします。
斯く言う小生のRFの走行距離も10,000kmを超え、エンジンの調子も良くなってきた気がします。
さる7月17日、ガソリンを満タンにして126km走った時点で、平均燃費20.8kmと表示されました。
屋根と窓を開けた状態での走行で、高速道なしの一般道だけの走行です。
但し、場所は、信号機や渋滞の少ない北海道です。
マツダの燃費の技術は素晴らしいですね！
書込番号：21079383
0点
＞Toyopett-RFさん
皆さん
こんにちは。たいへんご無沙汰しております。
RFに乗るのが楽しくて７か月で7,500ｋｍ走行しました。いろいろな場所やイベントに出かけています。
エンジンなどクルマの本来の設計性能が出始める頃ですね。
初めは硬めでゴツゴツした印象のサスも馴染み始め、本来の乗り味になったようです。
しなやかでドッシリとした乗り味とても気に入っています。
それから、特にシフト・フィールは絶品ですね。感動ものです。
燃費については、自分も20ｋｍ／L以上を経験したことが何度かあります。高速のみの渋滞なしで、のんびり走った時に出ました。
最近のエコカーは、カタログ燃費は非常に良い数字なのに、実燃費はその６０～７０％程度のものも多いようですが、
ロードスターRFは、この夏にエアコンを付けても、渋滞のない一般道でカタログ燃費（ＪＣ０８モード）の１５．６㎞／Ｌを大きく下回ることはありません。（実燃費とオンボード燃費では２～３％くらいの誤差があるようですが）
マツダの燃費技術の素晴らしさと消費者に対する真面目な姿勢が表れていますね。
参考
http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/roadster_rf/nenpi/
書込番号：21080306
2点
皆さま、お久しぶりです。
ロードスターNDも発売から２年半近くが経ち、そろそろ安全装備の追加等による小変更？マイナー・チェンジ？？の噂も出始めました。１０月～に発表があるようです。
ロードスターRFへの影響は不明ですが、これから契約される方はディーラーの説明をよく聞き、相談してくださいね。
自分のロードスターRFも納車から９カ月で１万キロ走行。休日のドライブでRFを見かけたり、オーナーさんと話すことも多くなりました。この掲示板の読者の方ともすれ違っているかもしれませんね。
これからも宜しくお願いします。
気になる動画情報
【CARトップTV】土屋圭市が2ペダルスポーツカーを斬る！
Drift King Tsuchiya Keiichi two pedal AT circuit test ３：０５～
https://www.youtube.com/watch?v=jzo6ZyWnrHs
おぎやはぎの愛車遍歴 2017年9月23日 ３６：３９～
https://www.youtube.com/watch?v=ra-QCtO5TBE
ピストン西沢のロードスター日記 固い屋根のRFに乗ってみた！
https://www.youtube.com/watch?v=JOaQdAMuCSk
書込番号：21226699
4点
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@知床峠 |
＞salt2016さん
各位
有益な情報を提供頂き有難うございます。
つい先日、身障者の方もドライブが楽しめるロードスターやRFのニュースを読みました。
モデルチェンジを含め、マツダのクルマ作りに感銘を受けた次第です。
土屋氏、矢作氏、西沢氏のRF試乗動画を楽しく観ました。3人とも、RF(ATミッション含む)を褒めていましたね。
若い人も高齢者も身障者も、皆んなが楽しめるロードスターとRF、貴重な国産車ですね。
小生も今夏、１ヶ月間、知床峠、美幌峠などなど峠を中心に、RFで北海道のドライブを満喫してきました。
秋は、屋根を開けて走るRFにとっては最高の季節ですね?。
皆様の秋の楽しいドライブを祈念しております。
書込番号：21236645
2点
購入予定なので参考にしたいのですが3型買った方はいますか??
最近､雑誌等のレビューでRFの事が他車種との比較で載ることが多いので見ていますが上が重いだのATだと酷評が多い気がしてあまり嬉しくありません(((^^;)
プロ目線じゃなく一般目線でのレビューが知りたいので教えて下さい。
書込番号：22200457 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > マツダ > ロードスター RF 2016年モデル
RF VSのマツコネで気が付いたことがあります。
iTunesで圧縮（AAC）した音楽を聞いていますが楽曲の選択など動作が遅く感じます。
また、BOSEサウンドシステムですが、低音過多というか、高音不足というかバランスが悪いです。イコライザーがあるといいのですが。ロードスターRF専用の音の作り込みがしてあると聞いたのですが、残念です。
燃費モニターの設定に、燃費データとトリップメーターAのリセットを連動するかどうかの設定がありますが、チェックをはずしても連動が解除されません。画面上で連動を切っても、片方をリセットすると、両方リセットされます。Dで聞いても良く分からず、試乗車で試して見ても結果は同じでした。
みなさんはいかがですか？
ほかに何か気が付いたことはありませんか？
書込番号：20716114 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ロードスターのBOSEサウンドは聞いたことがありませんが。
＞低音過多というか、高音不足というか
自宅のリビングに置いてある3世代くらい前のBOSEスピーカーですが、まさしく低音寄りの音場システムになっています。イコライザーはFLATにしてあるので、デフォルト設定がそうなんだと思います。
昔から低音が強めの音作りで、ドンシャリ系音楽に適しているようなイメージを持っています。（個人の感想です）
自動車用システムも同じ傾向にあるのかもしれませんね。
書込番号：20716385
3点
マツダのBOSEは低音寄りで篭ってるというか良い言い方をすればナチュラルです。ハイレゾウォークマンをAUXで聴くと断然良くなります。
書込番号：20720042 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|
低音の件について測定して見ました。
最初がロードスターRF
2番目が自宅オーディオシステム（音場自動調整済み 小型スピーカー）
ピークホールド値なので低域が大きめに出ますが、RFはちょっと異常だとおもいます。
書込番号：20724598 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
測定にはiPhone7とスペクトラムアナライザーアプリを使いました。
書込番号：20724655 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私がRFのマツコネで気になったのはワイドFMに対応してないこと。付属のマニュアルには対応と記載されてますが…
書込番号：20767281 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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