マツダ ロードスター RF 2016年モデル のクチコミ掲示板

VS 納期

[skybusuka]

本日、VS注文しました。
納期は2月末になるとのことでした。

書込番号：20548424　スマートフォンサイトからの書き込み

[S.S.G.]

＞skybusukaさん

新年早々おめでとうございます！

これから胸ワクワクで納車日を
マツダけですね(笑)

同じ仕様ですので、お気持ち分かります!!

書込番号：20551986

[skybusuka]

S.S.G. も納車待ちなのですね。当初ディーラーの方がギリギリ3月中に間に合うかなと、言っていたのですが2月中に間に合うかなとのことでした。わたしはブルーですが他の色だともっと早くなるかもしれません。

書込番号：20553049　スマートフォンサイトからの書き込み

[S.S.G.]

＞skybusukaさん

私はマシーングレーです。
ブルーも良い色そうですね。

実車を見た事がないので、
何とも言えませんが。

納期は意外と思ったより早くなるもんですよ！

書込番号：20555602

[ロドス汰]

私は、ＶＳ･ＭＴ･マシーングレーを1月5日に契約しました。
一応、２月末くらいにギリギリでしょうか……的な事をその日に言われたのですが、それから20日後くらいに連絡があり、
「まだ生産日も確定してません」とのこと。
スレ主さんは、生産日が確定してるのですか？

書込番号：20614493　スマートフォンサイトからの書き込み

[skybusuka]

＞ロドス汰さん
私とほぼ同じ時期ですね。
先日、ディーラーでの方が2月の第2週に製造予定と
言ってました。納期は未定ですが２月中にはできそうと。1月５日契約なら大まかな、製造日程は確定しているのでは？

書込番号：20614570　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロドス汰]

スレ主さん、情報ありがとうございました。

書込番号：20614663　スマートフォンサイトからの書き込み

[s.l.v]

わたしも今年の初めにvsを注文しましたが、まだ未定としか教えてくれません。人気があるあるから遅れてるんでしょうかねぇ？

書込番号：20621410　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロドス汰]

まだＤマンからは、連絡無しです。
注文が殺到してしまったのでしょうかね？
YouTubeの情報では、目標月販250台の約10倍のオーダーが入ったとか。。。

書込番号：20621494　スマートフォンサイトからの書き込み

[s.l.v]

ロドス汰さんもまだはっきりしないのですね。
12月に、注文した方は、もう納車の目処が立ってらのでしょうか？3月中にはなんとかならないかなぁ。

書込番号：20621710　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロドス汰]

SLVさん

多分1月の第1週の予約なら、早ければ2月いっぱい、遅くても3月中にはイケそうな気がします！
本来なら1日も早い納車を期待したいところですが、
今回私は、資金繰りの関係上、そんなに納車日は急ぐ事もないので、のんびりと待つことにしています！（笑）
毎日毎日、穴が空くほどにカタログを見ては、ああだこうだと、楽しんでいる毎日です！（笑）

書込番号：20621779　スマートフォンサイトからの書き込み

[s.l.v]

＞ロドス汰さん
私も連絡を気長に待ちます。
オンラインの取扱説明書を読破しようかな。
でも待ち遠しい(T_T)

書込番号：20621934　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロドス汰]

SLVさん
その待ち遠しい気持ちは、私も同じです！（笑）

春を待つ桜と同じ気持ちですね。
寒くて長い冬を堪え忍んでこそ、
春には奇麗な花を咲かせる桜のように、
私たちも、納車を長らく待ちわびてこその
大きな喜びになるんだと思って、
RFを待っていましょう！（笑）

書込番号：20621989　スマートフォンサイトからの書き込み

[s.l.v]

＞ロドス汰さん
＞skybusukaさん
納車、待ち遠しいですね。お二人とほぼ同時期に注文したので製造、納車情報ありましたらお願いします。

書込番号：20629775　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロドス汰]

＞s.l.vさん
了解しました！
連絡入り次第、カキコします。

書込番号：20629784　スマートフォンサイトからの書き込み

[skybusuka]

＞s.l.vさん
う〜ん、待ち遠しいですね。
私も何かわかったら書き込みます。

書込番号：20630425　スマートフォンサイトからの書き込み

[s.l.v]

＞skybusukaさん
＞ロドス汰さん
よろしくお願いします。

書込番号：20630630　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロドス汰]

＞skybusukaさん
＞s.l.vさん
＞S.S.G.さん
今ほど、Ｄマンから電話があり、2月第３週に生産されるとの連絡があり、
２月中に納車されるとのことでした！
これで、今月1ヶ月間は頑張れそう！（笑）

書込番号：20633164　スマートフォンサイトからの書き込み

[skybusuka]

＞ロドス汰さん
今月中、確定ですか。
おめでとうございます。
私も明日にでもDに聞いてみようかな。

書込番号：20633562　スマートフォンサイトからの書き込み

[s.l.v]

＞ロドス汰さん
納期確定、よかったですね。
情報ありがとうございます。
私は3月かな。

書込番号：20633941　スマートフォンサイトからの書き込み

[skybusuka]

今日Dに聞いてみたら10日生産でした。納車は下旬になりそう。

書込番号：20636211　スマートフォンサイトからの書き込み

30周年限定車 オプション

[笑m]

私も、ほぼ似たような選択を検討中です。あとバックカメラと30周年限定エアバルブは、付けるつもりです。買い換えで無かったので、値引きは、ゼロとのはなしでした。近日最終契約予定です。ナビのSDカードとかも、Amazonや楽天で、同じものが、少し安く売っているので、考えてますが、大きく変わらないのと、保証を考えたらディラーで、良いのかとも考えてます。付けたいパーツは、山の様にあるんですが、アルミペダルとか、じっくり考えて、契約したいと考えてます。

書込番号：22740531　スマートフォンサイトからの書き込み

7月に183馬力エンジン

[spiderv]

7月に2リッター183馬力のエンジン搭載発表です。クランクシャフト、ピストン、フライホィール等が変更になり、トップエンドは6500から7500なり。かなり楽しめそうなチューニングエンジンの様なスペックです。

書込番号：21768981

[牛と月餅]

＞spidervさん
そうなんですよ、ただしRFのみですが。

書込番号：21769116

[spiderv]

＞牛と月餅さん

今日NCの定期点検時の情報です。フルオープンにならないのが残念ですが、エンジンのレスポンスが、かなり改善されているようです。試乗車が来たら、連絡してくれるとの事でした。

書込番号：21769164

[ネギ盛り]

ほう、魅力が上がりました
あとは室内の収納を何とかしてくれればですがボディサイズからしてどうにもならないのか・・
せめてグローブボックスが欲しい

書込番号：21772466

[牛と月餅]

＞spidervさん
やっとNC RHT並の性能になりますね、形はアレですが。

書込番号：21772475　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

＞ネギ盛りさん
＞牛と月餅さん

今回はエンジン関係が、メインで、グローブボックスとか、ドリンクホルダーは、変更なしのようでした。幌の1500も数馬力アップするようです。

書込番号：21772736

[サラダ君]

NCリセールバリュー暴落キター！！w
NC存在価値いよいよ無くなるキター！！w

書込番号：21774442　スマートフォンサイトからの書き込み

[zato787B]

フライホイールは変更しないと聞いてましたが、変更になりますか。
他のエンジンの改造点は、基本的に1.5の改造と同じですね。

・回転限界の引き上げ　7200回転→7500回転
・ハイカムの搭載
・排気マニフォールド＋後続排気管のハイカム対応版への変更
・ECUの変更

この結果、既存のエンジンと比べて、2000回転〜4000回転でトルク低下が発生するものの、4000回転〜6000回転で現行エンジン以上の出力の向上があり、6000回転〜7000回転のトルクの落ち込みがないので、7000回転以上まで引っ張っても意味のある高回転エンジンになります。出力は17%増の183馬力程度だと言われてますね。　高回転のエンジンが好きな人には、楽しいエンジンになるかもしれませんね。　懸念は、公道で多用する2000回転〜4000回転のもたつきです。ギア比は変わらないから、この領域だけはハイカム化した弊害が多少なりともでると思ってます。

その他、自動ブレーキ、クルーズコントロール等が追加され、価格は5万円ほどアップするとのこと。内装の変更はなく、グレード構成も変わりません。　足回りの変更については何も情報が出てきてません。既に、ディーラーの多くで先行予約ができる状態ですが、マツダに注文が投入できるわけではないので、7月中の納車は厳しいそうです。関東地区のディーラーは、GW前に新カタログが届く見込みです。

■ND1のユーザは。。
私は既にRFを2台買ってますし、RSが納車されてまだ１か月くらいなので、７月に試乗してみてから考えます。　しかし、エンジンよりも足回りを理想的に動かすためにやるべきことが多数あるので、ND2がエンジン中心の改良なら、しばらく買い換えたいとは思わないと思います。

エンジンの強化については、既存エンジンでもECU交換で170馬力くらいまでは向上が可能です。　さらにハイカム＋エキマニを入れれば、出力は同等近くまで引き上げられますが、高回転での振動やフィールは、ピストンとクランクシャフトを変えないとあまりいい感じにはならないでしょうから、既存エンジンはECUチューンだけにしておいた方がよさそうです。

高回転域での20馬力と最大トルクの向上は、RFを検討している人に良いアピールになると思います。今夏のMCで新たにRFに魅力を感じてくれるユーザが増えるといいですね。

書込番号：21775131

[zato787B]

＞spidervさん
宛先が漏れていてすみませんでした。
直前の書き込みは、スレ主様への返信です。

書込番号：21775245

[BeatsMe]

＞zato787Bさん
詳しい情報をお持ちですね。RFは購入検討中ですので、とても参考になります。

エンジンを回して走る楽しさもあれば2Lの余裕で走る楽しさもありますので、その辺りのバランスが取れたエンジンである事を期待しています。

書込番号：21775265　スマートフォンサイトからの書き込み

[サメとイヌ]

＞zato787Bさん
エンジン性能が上がる事はもちろん歓迎だが、それ以上に安全性が向上する事は良い事だと思う。

ロードスターに自動ブレーキなんてと言う人もいるだろう。そんな物要らないから安くしろ、軽くしろ、馬力をもっと上げろといった感じに。だが、一件でも事故が減ればそういう物にお金を払う価値はある。

書込番号：21775314

[spiderv]

＞zato787Bさん
＞BeatsMeさん

変更項目が多岐にわたるようですが、クランクシャフトは、フルカウンターになるようで。吸気も大口径のスロットルボディー、排気系も変更項目があるようで、ピストンその他いろいろ書いてありましたが、記憶が定かではありません。トルクも弱冠アップするようです。当然ECUも、変更になると思います。とにかく試乗してみれば、いろいろ判断出来ると思いますので、その時が、楽しみですね。

書込番号：21775316

[spiderv]

＞サメとイヌさん

私もそう思います。

書込番号：21775332

[spiderv]

＞zato787Bさん

RSに乗られているですね。RFのオートマとRS試乗しましたが、RSはとても印象が良かったです。今回のエンジンの変更は、ターボと違い、全然違うエンジンになる訳ではなく、トルクアップが、それなりなので、ファインチューニングなる様な気がします。

書込番号：21775470

[zato787B]

＞spidervさん
追加情報ありがとうございます。

クランクシャフトが剛性向上＆フルカウンターになるのは、高回転化に伴いウエイトの配置を最適化して、バランス率を1.5と同等レベルの16%以上にしないといけないからだと思います。

>吸気も大口径のスロットルボディー
ああ。やはりそうですか。。。そこしかないだろうなとは思ってました。
ハイカム化に伴う中速トルクの落ち込みを防ぐには、排気管の抵抗削減と、吸入部の抵抗削減がセオリーですから、それをやるということは、やはり多少の中速トルクに影響ははありそうですね。最大トルクは、20.8Nmくらいになるのではないかと予想しています。

はい。ATのVSはファイナルがハイギアードすぎて面白くなかったのと、やはりグレーが嫌になってクリスタルレッドのRSに乗り換えました。　ATのMTでは変速機以外にもたくさん違いがあって、私はRFは、MTを積極的に進めます。　

こうして、様々な予想をしてみたり、実際に乗ってみて「思ってたよりずっといい」と思ったりと、いろいろな楽しみ方があっていいですね。


>BeatsMeさん

仰る通り、万人にとって、エンジンは高回転にパワーが出ればそれでいいというものではないので、どんな特性がいいのかはそれぞれだと思ってます。高回転が好きな人がいるのは良いと思いますが、中低速トルクが使いやすい特性のエンジンもまた良いところがあると思ってます。　マツダはチューニングメーカーではないですから、ハイカム化のネガをどのようにまとめてくるのか楽しみにしています。


>サメとイヌさん

私も安全性が向上するのは大事なことだと思います。安心してドライブできるというのも、運転の楽しみの一つだと思いますし。　軽量化原理主義者の人もいますが、公道で乗る以上そういう装備がスポーツカーに増えることはいいことだと思います。　86/BRZやWRXも安全装備は遅れていますから、ロードスターは一歩リードしてほしいですね。

書込番号：21775542

[spiderv]

先月、今月のディーラーからのDMに、ロードスターだけ、全く記載が、無いのに気がつきました。後2ヶ月待ちですね。

書込番号：21777633

[BeatsMe]

＞spidervさん
試乗車楽しみですね。ディーラーに早めに順番をお願いしておこうと思います。先に試乗されたら感想教えて下さいね。

＞サメとイヌさん
自動ブレーキは全ての衝突を回避できるわけではありませんが、事故を減らせる可能性を高める事は誰にとっても良い話ですね。

＞zato787Bさん
86やWRXもじきに搭載してくるかもしれませんね。全ての車に義務化される日も遠くないかもしれません。その前に自動運転化されるかもしれませんが。(笑)

書込番号：21777635　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

＞BeatsMeさん
＞サメとイヌさん

試乗が楽しみです。自動ブレーキですが、普段乗っている、フレアには、自動ブレーキが付いていますが、付いていて良かったと思った事が、何度か、ありました。安全補完は、あったほうが、良いと思います。

書込番号：21777651

[わいWAI]

RX-8後期からRFに乗換えて1年半、もっとパワーが欲しいと思っていての
この商品改良情報。

速さを求める車ではないことは承知していますが、
RFで180馬力、高回転まで回る・・・イイよなあ。

初めからこの仕様で出してくれよ。

現行ユーザーとしては、釈然としないなあ。
3年目の車検までには別メーカーにします・・・ってくらい。

(8は、8万キロ乗ってエンジン等の不具合が目立ってきた時に、ちょうどRFが新車で出たので乗換え)ねんめのｓｈ

書込番号：21791370

[spiderv]

＞わいWAIさん

担当セールスも、今まで、RFを購入された方の気持ちを、気にされていました。

書込番号：21791406

[牛と月餅]

＞わいWAIさん
そう思います。
テレスコピックも初めからつけろよと。

書込番号：21791516

中古車価格大幅下落

[face good]

なんか凄まじく中古車価格が下落してませんか。
ディーラー試乗車ＲＳ7000キロで300万前半？
新エンジンが原因だとすれば初期型ユーザーは泣くに泣けない。
逆にATモデルなら初期型でもありだからお買い得かも。

書込番号：22197675　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛と月餅]

マイナーチェンジでエンジンが変わり、一気に180馬力オーバーになったからでは?

書込番号：22197782　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛と月餅]

まぁ予想された結果になりましたね。

書込番号：22197789　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞ディーラー試乗車ＲＳ7000キロで300万前半？

走行7000�qでその価格でしたら高いなと感じますが？

書込番号：22197909

[face good]

＞JTB48さん
数百キロの個体も似たような価格になってますよ(>_<)

書込番号：22198001　スマートフォンサイトからの書き込み

[zawawo]

発売当初からこれを狙っていました。数千キロの状態で慣らしを終えてくれた感じのs,vsも新車から大体100万引き以上の状態で購入出来ます。とうい事なので最近購入しました。新車の値引きをしない方針にしたマツダですが、中古の値段はあまり変わらない気がします。頻繁にマイナーチェンジして性能あげまくるから、逆に価値が落ちている気もします。

書込番号：22198094　スマートフォンサイトからの書き込み

[face good]

＞zawawoさん
うまい！
外見は基本的に変わらないから気分の問題ですよね。
まあRF自体カリカリ走らせる車じゃないから。
しかし400万以上出して買った人はとてもじゃないが笑ってられない話です。

書込番号：22198113　スマートフォンサイトからの書き込み

[BASARAM]

では3型も少し待てば3桁引きで買えますかね?!
俺は3型の中古車or新古車狙ってます(^-^)

書込番号：22198117　スマートフォンサイトからの書き込み

[zawawo]

車は出た瞬間が一番売れるので、１型程値段は落ちないと思います。恐らく３型は１形ほど台数が出てないと思うので、ディーラー試乗車（vs,rs）の最低保管期間の半年後に市場に数が出回り始め、30から50万引きが良い所だと思います。

書込番号：22198596　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛と月餅]

151馬力の貧弱エンジンでもいい人には朗報ですね。
187馬力を知らなければそれなりに幸福ですし。

書込番号：22198998　スマートフォンサイトからの書き込み

[BASARAM]

＞zawawoさん
返事ありがとうございます！
やっぱりそうなりますよね(^^ゞ
それでも少しでもお得に買えればいいと思うので車屋さん定期的に見て頑張って探してみます^-^

書込番号：22199017　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1126170.html

151馬力エンジンでもリアサスペンションが改良された2017年モデル(2型?)の方が無難ですね

値段が1型ほど下がって無いかも知れませんが

書込番号：22199212　スマートフォンサイトからの書き込み

[詐頁・悲憂痢夷]

私の印象では、それほど下がっていない印象ですが(もっと下がるかと)感じ方は人それぞれですので。でもMAZDAは酷な事をすると思います。馬力がすべてではないですけど、今回のマイナーチェンジは初期型購入者には気の毒と思います。
スレ主さんは購入を検討しているのですか？

書込番号：22199597　スマートフォンサイトからの書き込み

[face good]

もうこうなると誰も3型は手を出さないでしょう。
ディーラーでもRFさっぱり売れてないと言ってました。
どうせ次のマイナーでACC搭載は既定路線だろうから最低それは待った方がいいと思う。
幌ならいらないかもですがGT的売り方のRFには必須の装備です。
まあ一番不幸なのは初期型をまともに400万以上で買ったユーザーでしょうね。
今やほぼ新古車のRF ＲＳが300万前半なんだから。

書込番号：22199794　スマートフォンサイトからの書き込み

[詐頁・悲憂痢夷]

＞face goodさん
現行型あまり売れてないのですか？ならこれが最終型になりませんかね？大幅な馬力アップしてカタログ上は魅力的なエンジンになっても売れていないのであれば、これ以上マイナーチェンジしても売れる可能性少ないような。素人考えですが。根本的にRFを欲しいという人自体少ないかもしれないですね。ロードスターの名前を付けた事に無理があったかな…
前型(NCでしたっけ？)も酷評でしたが、それ以上に酷い結果になるか？

書込番号：22200441　スマートフォンサイトからの書き込み

[face good]

乗り出し４００万以上の強気なプライスをつけるならマツダは買ってくれた客をもっと大事にしないとそりゃあソッポ向かれる。
どうせ今買ってもまた小出しに改良してくるんでしょ？って。

そもそもRFって一体なんなのかよくわからない。
オープンカーとしては全くなんの魅力もないしGTカーというには室内が狭すぎて外観も優雅さのかけらも無い。
酷評されてるNC RHT はオープンにすれば紛いなりにもロードスター的幸福を味わうことができるのにRFには、、

販売台数はともかくロードスター史上最悪の黒歴史なのは間違いない。

書込番号：22200713　スマートフォンサイトからの書き込み

[kami.itw]

＞販売台数はともかくロードスター史上最悪の黒歴史なのは間違いない。

ロードスタークーペ知らないにわかなのか

書込番号：22202009

[face good]

＞kami.itwさん
勿論知ってますよ。
でもあれはほとんど生産されなかったでしょ？
それにRFみたいになんちゃってオープンにしなかっただけ潔いと思うけど。
RFは何がしたいのか良くわからない。
多分フルオープンの楽しさをしらない連中がやっつけで考えたんでしょうね。

書込番号：22202035　スマートフォンサイトからの書き込み

[詐頁・悲憂痢夷]

このままだと話が脱線しそうなのでスレタイに関する書き込みしますが、オートマのほうが価格下落大きい感じですね。個人的にはありがたいです。すでにマニュアル持ってるしRFはオートマで乗りたいと思っているので。２年後くらいに百万位にならないですかね？そしたら買ってしまいそう。自分は馬力にこだわりないので初期型で十分です。二台並べてニヤニヤしたい。

書込番号：22202328　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

確かに、形(雰囲気)優先の人にとっては、むしろ
歓迎かもしれませんね。

書込番号：22202344　スマートフォンサイトからの書き込み

[詐頁・悲憂痢夷]

＞face goodさん
おっしゃるとおり、中途半端な感じですね。オープンとは言えないしクーペでもないし。RFはNCRHT乗り換え組をターゲットにしたのであればフルオープンにすべきでしたね。あらたな層の開拓目的ですかね？
＞Martin HD-28Vさん
あくまで私にとってですが、不人気な名車になりそうな予感してます。

書込番号：22202484　スマートフォンサイトからの書き込み

ロードスターＲＦオーナー（購入予定者）情報交換室 Vol.3

[salt2016]

マツダ　ロードスターＲＦ　についての情報交換室Vol.3です。
皆さんの情報を書込んで、
ロードスターＲＦを一緒に盛り上げ楽しみましょう！

なお、価格（値引）情報や個別的・専門的・技術的な質問などは、遠慮せず、別スレを立ててくださいね。
その方が分かりやすいと思います。
宜しくお願いします。

過去スレ
ロードスターＲＦオーナー（購入予定者）情報交換室 Vol.1　2016.11.13〜
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510157/SortID=20388799/#tab

ロードスターＲＦオーナー（購入予定者）情報交換室 Vol.2　2016.11.18〜
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000922633/SortID=20405146/#tab

書込番号：20494460

[salt2016]

＞zato787Bさん

隙間の美学〜嫌いじゃないです(笑)！
ホイールも６・１／２Ｊから７Ｊになったのに　＋４５で変わらず。
ということは、２５．４mm（1インチ）×1/2×1/2＝６．３５mm 幌モデルより外に出る〜ツライチに近くななっているようです（嬉）！

ロードスターＲＦは、エンジンパワーも重量もクルマ自体の性格も違うので、サスペンションやシャシのセッティングは幌モデルとは全く違うでしょうね。
イメージの通り(笑)ＲＦサスは少ない売上台数しか見込めないので、チューナー各社はＲＦ専用セットを開発しないかもしれません。幌モデルと同じものを代用する場合は注意が必要ということですね。

そういう自分は、マツダ開発陣に敬意を表し、ノーマルの走り味をしばらく楽しもうと思います。


サス関連情報
GTドライバー 谷口信輝が チューンド ロードスターをイッキ乗り！vol.1
https://www.youtube.com/watch?v=5KHFEmi7wBs

GTドライバー 谷口信輝が チューンド ロードスターをイッキ乗り！vol.2
https://www.youtube.com/watch?v=t87AwVwcubU

書込番号：20494515

[Hirowave]

＞salt2016さん

ノーマル足は、奥が深いんです。
（ビル足も含め）

スポーツドライビングの基礎から、チョイ飛ばしまで自在にこなします。

その足を自在に使いこなし、ある程度の不満不足をしっかり把握してからじゃないと、大変な事になります。
安易に見た目重視で変えると目も当てられません。

猫足のメカニカルグリップ重視の足ですね！w

書込番号：20494625　スマートフォンサイトからの書き込み

[zato787B]

＞salt2016さん

隙間の美学、走りともかかわるので単純じゃないのですよね（笑）
そうですね、ホイールのツライチ度も上がってる！（嬉2）ので、下げすぎると当たるという問題もありますね。（そんなに下げるなんてことは考えてないですが）

正直なところ、あと2センチ・・・減らしたいけど、ノーマルも許せると言えば許せる範囲かなとも思ってます。本体発注と同時にB12も注文して2センチダウンしようかと目論んでもおりましたが、同時注文はやめた方がよさそうです。　トップの上下で特製が変わるのは実感できたので、どちらをメインにするかってことも決めないとだめですね。仰る通り、RF用のパーツが揃ってくるのは結構先になりそうな感じですので、私もノーマルメインで、いくつかの部品を変えつつ、その特性変化を調査しようと思ってます。（といいつつ、まだ本体を発注してませんけど）

今日、新CX-5の展示会があって、新色（ソウルレッドマイカクリスタル）を見てきました。（詳しくは、RFの色のスレッドに投稿済）新色が好みの色だったので、ちょっと待つのもありかな・・と悩んでるところです。

書込番号：20495685

[salt2016]

＞Hirowaveさん
ノーマルもアフターパーツもサスは奥が深そうですね。
マツダの開発陣が時間とカネをかけて開発した純正ノーマルサスがバランス的には一番。見た目のために換える気はありません。

でも、スポーツドライビングの基礎を終えた方々が、また、ノーマルが数万キロでへたったら先輩たちはどうするのか興味はあります。

＞zato787Bさん
サスのセッティングを変えずに、タイヤハウスの隙間をあと2センチ減らすことはメーカーには簡単にできること。
欧州のスポーツカーがカッコ良く見えるのは隙間が狭いのも一因です。マツダに限らず日本のメーカーのタイヤハウスの隙間は何故広いのか？

一説には、日本には法律ではない暗黙の業界ルールがあって、「チェーンを巻けないクルマはＮＧ」とのこと。ロードスターＲＦもチェーンを装着できる隙間をシッカリ確保しています。
日本でも販売されているＢＭＷなど欧州車のほとんど（ＳＵＶ系以外）は、潔く「チェーンの装着はできません」の表示があります。（タイヤの内側の隙間は１０ｍｍ以下）スタッドレスやオールシーズンタイヤが常識なのでしょう。
緊急時のチェーンの装着が重要なのは理解できますが、チェーンのためだけに見た目を犠牲にするのはもったいない。
お役人に目を付けられたくないからなのでしょうか！？日本人らしい、出ない杭は打たれない主義(笑)。

将来、「チェーンの装着はできません」の表示を　マツダに期待したいです！

自分も数年前まで見た目よりも走りへの興味からＰＳＳ１０車高調を入れてました（他社のクルマですが）。車高はもちろん、減衰調整も広い幅でできとてもいいサスでした。
今は、サーキット（遊び）も卒業し、今回のロードスターＲＦはノーマルの脚でのんびり癒されようと思っています。

新色（ソウルレッドマイカクリスタル）があるんですね。
レッドの似合う男になりたい(笑)。

書込番号：20496061

[zato787B]

＞salt2016さん

仰る通り、メーカーは、サスのセッティングを維持して、タイヤハウスの隙間を減らすことはできると思います。欧州車などは仰る通りですが、日本車は「雪が降る＝チェーン装着必須」前提で開発せねばならず、チェーン装着が可能な隙間を持っていないと、国土交通省が認めないように思います。　「※寒冷地仕様以外は、チェーンの装着はできません」とカタログに書かれる日が来ることを願ってます。　でも、カタログの写真やCMに出てくるクルマは、国産車も隙間が少なく調整されているんですよね。（RFのカタログも同様ですが、「一部画像を加工しています」と但し書きがあります）

しかし、自分の場合はそんなに待てない（笑）ので、自力で試してみるしかないですね。まずは、RFの足回りの各種設定値がどうなってるか調べないと方針はだせませんが。。
AUTOEXEのバネは、バネレートが純正の20%増で、純正と大きく違わないので、そのあたりから試してみることにします。

純正でのんびり癒される走りもいいですね。
私も、サーキットを目を三角にして走るような歳ではなくなってしまいましたが、その分、パーツを買うくらいは躊躇しなくても良くなったので、やっぱりカフェレーサー的にカスタマイズは続けたいですね。走るのはのんびりで良いので。

書込番号：20497580

[Hirowave]

＞salt2016さん

見た目重視じゃない！
安心しましたw

実は、この齢になってサスペンションの奥深さが身に染みてきているのです。
その辺の話はさて置き、サスペンション職人とも言える方のブログが凄くイイんですね。

その中で衝撃的だったのは、某有名専門ショップお勧めの「◯◯ダンパー」
全否定されてるんですよ！
（ロードスター乗りや車に詳しい方なら、名前は聞いた事はあるハズのショップです）

また、スタンダードな安いダンパーを手直しして搭載・調整で見違える様になり、車のオーナー達も笑顔で感謝している様子。

専門店のもダメ！（一部のモノ）
高いだけでもダメ！

サスを選ぶ基準が、根底から揺さぶられたのですw

興味あるなら、ウエシマクリニックまたはウエシマ院長 で検索してみて下さい。

＞zato787Bさん

以前、ロードスターの過去スレにローダウンスプリングを装着したものがあります。
参考に出来ればと思います。

また、ワタシの過去の経験からスプリングだけ強化（ローダウンする為仕方ない）した場合、ほとんどが改悪になります。
スプリングとダンパー（減衰力）はセットで考えなきゃいけないと思います。

隙間が許せる範囲なら、ストロークの長いNDの猫足を楽しんで下さい。
名より身を取る方が、十分に幸せになれるハズですからw

書込番号：20500137　スマートフォンサイトからの書き込み

[salt2016]

＞Hirowaveさん
サスの件、将来〜５年後？の検討課題とさせていただきます。


さて、ロードスターＲＦの発売・納車まで３６時間！
かなり盛り上がってきました。

先日、保険のための車検証が届きました。
興味深いのは、車検証上の前後の重量は、前５６０ｋｇ後５４０ｋｇ（＝１，１００ｋｇ　ＶＳ　ＭＴ）
前後重量配分は、５０．９１：４９．０９〜ドライバーが座るとさらに５０：５０に近づくのでしょう！？

幌モデルからＲＦへの増加分＋８０ｋｇの内訳が、
・２Ｌエンジン＋１５�s
・エネルギー回生・アイドリングストップ＋２０�s（オプションから標準装備へ）
・電動ルーフ＋４５�s
だとすると、電動ルーフ分が後軸の配分増加へと好影響を与えているのかもしれません。

書込番号：20500461

[zato787B]

＞Hirowaveさん

ありがとうございます。
過去ログを見て参考にさせて頂きたいと思います。


>また、ワタシの過去の経験からスプリングだけ強化（ローダウンする為仕方ない）した
>場合、ほとんどが改悪になります。
はい。仰っていることはわかるつもりです。概ね跳ねる傾向になりますね。
私は、スプリングとダンパーだけでなく、ボディ剛性の強弱（どこへ力を逃がすか）によっても、大きく変わると思います。

純正の足の設定がどういう意図かわからにと話は始まらないので、純正の足を十分に乗ってから、どうするか考えようと思ってます。　いろいろ試したあげく、純正に戻るならそれはそれで良かったと思います。

書込番号：20500941

[Hirowave]

＞zato787Bさん

http://s.kakaku.com/bbs/K0000758192/SortID=19122220/

マツスピのローダウンサスのスレです。

書込番号：20502559　スマートフォンサイトからの書き込み

[salt2016]

発売まで１５時間！今日は早く寝ます・・・無理かも


そろそろ、話のネタがきれてきました。
初心にもどり・・・価格.comですから

価格について
巷では、ロードスターＲＦは高すぎるという意見も多いので、購入をご検討されている方もいらっしゃるようなので、ロードスターＲＦの価格について思うところを書きます。

RFに追加・変更される装備と価格内訳（価格は個人的な勝手な推測です）
ソフトトップとＲＦ（ＭＴ）と比べた「追加される売価」です。価格は（円単位：税抜）

ＲＦ機構　＋２０万
２Ｌエンジン ＋１０万
タイヤ（ポテンザS001、205/45R17）　＋２万
１７インチホイール高輝度（ＲＳはガンメタ）　＋３万
１５インチブレーキ　２万　　
サイドミラー同色（ＲＳはピアノブラック)・Aピラー同色　＋２万
エネルギー回生・アイドリングストップ　＋８万

その他の装備　以下計　＋３万
内訳
大型のエアロボード（透明アクリル）
吸音材・遮音材の追加
左メーター4.6TFTカラー液晶画面（ルーフ開閉アニメーション用）
他にもマツダの「変態的拘り」の装備・設定があるかもしれません

合計＋５０万・・・税込＋５４万

ＲＦ機構が＋２０万程度なので、まあまあ良心的でリーズナブルかなと。
しかし、エネルギー回生・アイドリングストップの標準装備など（重量２０�sもあるようだし）の余計な装備はオプションならばさらに購買層は広がるのにな〜。

結局、クルマの値段は個人の価値観　・・・　最後はロードスターＲＦのある生活がしたいかどうかでしょう。
世界一美しいファストバック・スタイルは　〜　プライスレス♪

なお、欧州仕様のＲＦには1.5Ｌエンジンも用意されるようです。
日本は販売戦略上、当分は無理にしても、数年後、＋ＲＦ機構のみの1.5Ｌバージョン（余計な装備なしで＋２０万・重量＋４５ｋｇ）なんて出たら買いやすく人気がさらに出ると思います。

さらに、将来、クーペ＝固定ルーフ＋２．０〜２．３Ｌターボエンジンで＋３０〜５０万なんて・・・夢が広がります！

若者のために、ぜひ！マツダさん　・・・　いかがでしょう！？

書込番号：20502733

[ジャムアンドハッピー]

こんばんは、21日宇品港出港２２日南港に上陸販売店に直行オプション取付けバックモニター、LED、ETC、ホワイトレンズ、ブルーミラー、フットランプ、ブレーキキャリパーペイント、LEDアクセサリーランプ、トランクルームトレイ、ボディコーテイング、オプション取付けご25日に納車ですけど日にちはこんなもんですかネ！車種名はVS-AT色はマシングレープレミアムです！みなさんの納車はいかがでしようか？

書込番号：20503109

[S.S.G.]

＞ジャムアンドハッピーさん

同じ車種です！そこまで詳細について
教えていただけたんですね！！

遅ればせながら私も先日、ようやく納車について
連絡があり当初の予定よりも早くなりました。が、
1月に入ってからです。

というのも早く乗りたい気持ちを押し殺し、数日間の
年式を重視しましたので気長に待っていました。

オプションも盛り沢山なので、大切に乗ります(笑)

書込番号：20503290

[zato787B]

＞Hirowaveさん
URLありがとうございます。　早速コメントを読んできました。

スプリング交換された方の感想は、フロントの補強を変更しない状態でバネレートだけ変えると、方向性としては書かれているような動きになると想像できます。　バネレートはノーマルと20%しか違わないので、乗り心地が「大幅悪化」というほどではないだろうと思うのですが。。。スプリングだけ変える評価はしなくてもよいかもしれません。　他のサイトで、AUTOEXEのバネだけ入れた人の例を見ましたが、その方は、乗り心地の悪化は気にならないレベルと書いていましたから、人によって感じ方の違いもあると思います。


＞salt2016さん
納車が楽しみですね。　おめでとうございます。
他にも、輸出用2.0に準ずるボディ補強、ドライブトレインパーツ、リアブッシュの変更、ダンパーガス圧の変更、電動パワーステアリング設定変更　等も幌車に比べて更新されていますので、もう少し価値観があるかもです。

書込番号：20503414

[ジャムアンドハッピー]

こんばんは、今日販売店より車検証がファックスが送られてきました。登録日12月20日で車体番号は６７５番でした。全国に展示車の台数入れれば早い番号ですかネ！

書込番号：20505289

[おっちゃん2020]

こんばんわ
質問があります。電動格納式ドアミラーじゃないですけどみなさん不便と感じますか？

書込番号：20505982　スマートフォンサイトからの書き込み

[fix0816]

＞ジャムアンドハッピーさん
私も本日車検証届きました。
こちらは824でしたね。
年末年始は新幹線で京都なので、年明け3日の納車にしました。

書込番号：20506157　スマートフォンサイトからの書き込み

[salt2016]

お蔭様で昨日、予定どうり納車されました。
ロードスターＲＦ　ＶＳ　ＭＴ　マシーングレー（車体番号は４００番台でした）

ただ今、取説と格闘中です(笑)。
まだ、あまり乗っていませんが、ＭＴ車はＡＴ車（試乗車）とは少し違う印象です。
一言でいえば、ＡＴ車はとても静かでマイルド。ＭＴはスポーティ！エンジン音も違うような印象です。
慣らしが終われば、かなり速いかもしれません(笑)！


朗報です。
以前話題となった。ＲＦの発売記念プレゼント！
うちのＤはないのか〜と諦めていましたが、
非売品のＲＦミニカーとフレグランスを先着〇○名（不明）にプレゼントだそうです。まだ、間に合うかは問い合わせてください。
後出しプレゼントは大歓迎です！


＞おっちゃん2020さん
＞電動格納式ドアミラーじゃないですけどみなさん不便と感じますか？

まだ、分かりませんが、格納して引っ込む距離は、RFは片側７２．５ｍｍですからね〜
でも、気分的には・・・面倒でも手で畳みたいですね。

書込番号：20506559

[ケイルーRF]

＞salt2016さん
ご納車おめでとうございます！

私の注文した車もMT車ですので早くスポーティーな感覚を味わってみたいです。
25日納車予定ですので、今から駐車場の整理をしておきます(笑)
ミニカーとフレグランスは朗報ですね！
情報ありがとうございます(^ ^)

書込番号：20506626　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめしば最高]

＞salt2016さん
＞ケイルーRFさん
＞fix0816さん
＞ジャムアンドハッピーさん

納車確定おめでとうございます(^^)
短時間の試乗では分からないことなど、実際に乗ってみられた感想を楽しみにしてますので、またお時間がある時に書き込み宜しくお願いします！

書込番号：20507072　スマートフォンサイトからの書き込み

[S.S.G.]

＞salt2016さん

納車おめでとうございます！！
しかもMTですか！私はATなので、マイルドに
走りたいと思います。実際ご自身の駐車場で
光輝き具合とかどうですか？

ミニカーも良かったですね♪
私もカラーは勿論「マシーングレー」にしましたよ。

以前も話題に挙がった電動格納式ドアミラーですが、
面倒でも続く限り折りたたみたいと思います。

ところで、マツコネのキャンセラーは、いつ頃から
対応されるんですかね…。

書込番号：20507655

マツコネ関連で気が付いたこと。

[skybusuka]

RF VSのマツコネで気が付いたことがあります。
iTunesで圧縮（AAC）した音楽を聞いていますが楽曲の選択など動作が遅く感じます。
また、BOSEサウンドシステムですが、低音過多というか、高音不足というかバランスが悪いです。イコライザーがあるといいのですが。ロードスターRF専用の音の作り込みがしてあると聞いたのですが、残念です。
燃費モニターの設定に、燃費データとトリップメーターAのリセットを連動するかどうかの設定がありますが、チェックをはずしても連動が解除されません。画面上で連動を切っても、片方をリセットすると、両方リセットされます。Dで聞いても良く分からず、試乗車で試して見ても結果は同じでした。
みなさんはいかがですか？
ほかに何か気が付いたことはありませんか？

書込番号：20716114　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

ロードスターのBOSEサウンドは聞いたことがありませんが。

＞低音過多というか、高音不足というか
自宅のリビングに置いてある3世代くらい前のBOSEスピーカーですが、まさしく低音寄りの音場システムになっています。イコライザーはFLATにしてあるので、デフォルト設定がそうなんだと思います。
昔から低音が強めの音作りで、ドンシャリ系音楽に適しているようなイメージを持っています。（個人の感想です）

自動車用システムも同じ傾向にあるのかもしれませんね。

書込番号：20716385

[大阪喰種]

マツダのBOSEは低音寄りで篭ってるというか良い言い方をすればナチュラルです。ハイレゾウォークマンをAUXで聴くと断然良くなります。

書込番号：20720042　スマートフォンサイトからの書き込み

[skybusuka]

低音の件について測定して見ました。
最初がロードスターRF
2番目が自宅オーディオシステム（音場自動調整済み 小型スピーカー）
ピークホールド値なので低域が大きめに出ますが、RFはちょっと異常だとおもいます。

書込番号：20724598　スマートフォンサイトからの書き込み

[skybusuka]

測定にはiPhone7とスペクトラムアナライザーアプリを使いました。

書込番号：20724655　スマートフォンサイトからの書き込み

[RFon]

私がRFのマツコネで気になったのはワイドFMに対応してないこと。付属のマニュアルには対応と記載されてますが…

書込番号：20767281　スマートフォンサイトからの書き込み