RSの操作感と乗り心地はどうでしょうか

Question

MTの購入を検討していますがタイプで悩んでいますVSのテラコッタのシートカラーが気に入っていましたが試乗をしてみて悩み始めましたVS　MTに試乗、約２ｋｍでコーナーが５カ所のコースを２周。初めて乗ったロードスターですが、意外と乗用車的な乗り味という印象をもちました具体的にはハンドルの応答性が柔らかい、クイック感が無いというのでしょうか、そして割と車体がねじれながら曲がっている印象です。次にはブレーキのタッチ感が柔らかいというか奥まで踏まないといけないというか、そんな感じでした。VSこのような印象を持った私にRSはどう感じるでしょうかまた、シートはRSの方が疲れない、腰が痛くなりにくいというような話もありますが、そのシートの形状から乗り降りへの影響や耐久性を含めてのお話を頂ければありがたいです週末の趣味車としての利用です

Che Guevara · Accepted Answer

幌のRSに乗ってます。初期のRS RECAROでストレッチにある赤ライン（現在はシルバー）が割れると言った情報もありましたが、3年半経過の自分のは全く問題なし。他のグレードシートで長距離の経験が無いので比較ではありませんが腰痛持ちの私でも長距離運転で腰痛知らずです。膝裏から肩まで隙間や出っ張りを感じられず、フィットします。アルカンターラなので丈夫で革よりファブリックよりズレないので、しっかりホールドされます。サーキットでは不足するけど、公道では問題なく公道ではコレの方がいいと思います。シート座面高さは変わらないと思うので、乗り降りはサイドサポートが、やや大きめくらいでしょうか。RFは年次改良で乗り心地重視なセッティングになりましたので、スポーツカーとしては柔らかい足。ラグジュアリーカー寄りだと思います。RSのビルシュタインは悪くは無いけどスプリングが柔らかいんだと思います。RFはオープンとクローズで感触が変わる様です。重い屋根が前後に移動する訳ですしね。

まだまだデジイチ初心者 · Accepted Answer

＞ネギ盛りさん2021年式RSに乗っています。BBSホイール＆Bremboブレーキのオプション装着車のため、多少ですがバネ下重量の軽さがもたらす乗り心地への影響、ブレーキタッチが純正と異なる点はご留意ください。KPCはまだ装着されていない世代ですので、足回りのセッティングが異なっている可能性もあります。その上で私の感想を。まず乗り心地です。路面の荒いところやマンホールの段差ではやや強めの衝撃を感じることはあります。しかし、一発で収まり嫌な感じではありません。また、安物サスキットにありがちなコツコツ感もありません。車両の性格を考えるとやや柔らかめのサスセッティングで、ロールは大きめかなとは思いますがその分挙動の把握は容易です。むしろRSのポイントは、Che Guevaraさんもおっしゃっているシートです。これまでフルバケも含め様々なシートを経験してきましたが、公道で使用するにはベストマッチです。VSは当たりの柔らかいナッパーレザーのシートであり、そのあたりからも足回りの印象が異なるのかもしれません。続いてブレーキです。純正の程度はわかりませんがBremboもタッチは柔らかめで強めの制動力を発揮させるためには奥まで踏み込むことが必要なことは確かです。私はこの特性には大賛成で、いわゆる『コントロール性』が非常に良好です。むしろ、軽めの踏力ですぐに制動力が上がってしまうタイプは使いづらいです。ちなみに絶対的な制動力はBremboでも足りないと感じる場面はあります。やはり幌車にベストマッチでRFがやや重いからだと思います。このあたりはパットの選択でいかようにも変えられる（当然デメリットも出てきますが）部分かと思います。ステアリングの軽さに関しても同様に、ニーレックスのナックルサポートなどを装着すれば特性を変えることは可能です。あと気になった点として、RFで静かにクルージングとありましたが、幌車ほどではないにせよ決して静かな部類の車ではありません。過大な期待は禁物だと思います。いろいろ書きましたが、煮詰められた専用シャーシや優れた重量配分など、某トヨタ・スバル共同開発車のような『なんちゃって』系とは異なる優れたスポーツカー資質を有する車です。良い選択の一助になれば幸いです。

爽やかホリデイ · Answer

やっぱし、幌の1500が、いわゆるロードスターデスヨね。でも、カッコはRFの方がヨタハチライクで好きです。どちらか選べとなったら悩みどころですねぇ。

gda_hisashi · Answer

>VSこのような印象を持った私にRSはどう感じるでしょうかここで聞くよりＲＳにも乗って見る事をお勧めします>約２ｋｍでコーナーが５カ所のコースを２周。コーナーなのかカーブなのかこの手の車はＲをトレースする（勿論コーナーとの表現も間違っていませんが）事を楽しむ車かと思います

まだまだデジイチ初心者 · Answer

＞ネギ盛りさんオープンにしたときのスタイルの美しさや軽快な操縦性は幌車の圧勝ですが、RFにもならではの良さがあります。わざとらしい刺激（音を含む）を演出するエンジン、やたらクイックな操縦性、早開き設定のアクセル、初期にガツンとくるブレーキといったものは、ちょっと試乗する分には良さそう・速そうと感じますが、長く伴侶として楽しむには飽きも早いと考えています。ロードスターは、アピールしやすいカタログスペック追求ではなく、ありたい姿から逆算して作られているので感覚とのズレが少なく一体感を得られやすいのが最大の美点かと感じています。もちろん工業製品なのでコスト面の制約や個人の嗜好により合わない部分もあると思いますが、そこはアフターパーツでブラッシュアップすれば済む話です。是非にでも、なんとかRSの試乗車を見つけてシートに座って操縦性を確かめてみることをおすすめします。私のときの話なので今はわかりませんが、神奈川県小田原市からRSの試乗車を取り寄せてもらえました。悩む時間も楽しいですよね。

クマではない · Answer

RF良いですよね。私はMazda3　20Xに乗っていますが、いつかはRFの2台持ちになれたらと、妄想しています。ところで、コーナー時のボディのねじれが気になるのであれば、オートエグゼさんなどのボディ補強パーツを装着してみるという手もあると思います。実際私もMazda3にオートエグゼさんのタワーバー前後、アンダーブレース、トーションコントロールビーム、センタークロスバーを装着していますが、ノーマルとは完全に別の車です。ノーマルだと、ステアリングの動きに対して一瞬のラグがあり、そこから車体をよじらせつつクイクイ曲がる感じですが、今はラグもなく、4本のタイヤがしっかりグリップしてクイックに車体全体でグイグイ曲がる感じです。剛性が高くなったことから、直線を走っているときも、あたかも高級車に乗っているように感じます。残念なのは、それこそ試乗車がないことなんですが‥‥