マツダ ロードスター RF 2016年モデル のクチコミ掲示板

ロードスター オートマ

[いさたろう]

ロードスターRFで シフトレバーDで
信号待ち等で0発進で キックダウンスイッチの領域まで アクセル踏み込むと マニュアルモードの1速固定になってしまい シフトアップせず レッドゾーン手前まで いってしまいます、高速の合流や 追い越し等 では ちゃんと シフトダウンしても その後シフトアップしてくれるのですが そう言い制御なのですかね？皆さん どんな感じですか？

書込番号：25547643　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

アクセル踏み込んだままレッドゾーン手前までいった後はどうなるのですか？
1速のままレブに当たって速度が上がらないのなら故障ですが、2速に上がって速度がさらに上昇するなら正常なのでは？

書込番号：25547758

[麻呂犬]

そこまで踏み込まないと動かないのは故障していますよ。

書込番号：25547837　スマートフォンサイトからの書き込み

[いさたろう]

＞麻呂犬さん
レブリミットに当たって シフトアップしません マニュアルモードM1の表示のまま シフトアップしません ゼロ発進の時のみの現象です

書込番号：25547935　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ローンチコントロールが搭載されてるとか？

自分の車だと停止時にブレーキ踏んだままアクセルをべた踏みするとモードが切り替わりますね。

書込番号：25547966

[MIF]

そりゃマニュアルモードに切り替わってるんだから勝手にシフトアップはしないですよね。
なんでマニュアルモードに切り替わるのかはしりませんけど。

書込番号：25547981

[Che Guevara]

モニター表示にマニュアルモードMが表示されているときのセレクトレバーの位置は？

マニュアルモードへの切り替えが
ボタンを押す必要もなくDレンジから右にけっこう近い位置にあるので入れちゃっているのでは？
（セレクトレバーのマニュアルモードがシフトアップが手前に引く方向、シフトダウンが前に押す方向とレーシングカーと同じで、シーケンシャルミッションのようで面白い。
他社は逆で手前に引くとシフトダウン、前に押すとシフトアップと逆なんですよね）

表示がDかM1かDM1の確認をしてから発進するクセをつけると良いと思います。

もし、セレクトレバーがDレンジのままにMに表示されているなら
不具合だと思います。（パドルを触るとDM）

書込番号：25548117

[いさたろう]

セレクトレバー Dなんですよね🥺

書込番号：25548341　スマートフォンサイトからの書き込み

クローズド時の風切り音について質問です

[ギチギチ君]

ロードスターRF S を新車で購入し半年程経ちます。
クローズドで走行中、時速70kmを超えたあたりから運転席側から風切り音がし始め、80kmを超えると常時聞こえてきます。
「ロードスターに静粛性を求めるのは野暮、風切り音は聞こえるもんだ」的な意見も聞きますが、しかし時速100kmオーバーならともかく、70程度で聞こえてくるものなんでしょうか？
ある程度の静粛性を求めて幌でなくRFにした部分もあるので、この程度の速度で風切り音が聞こえてくるのは正直不満に思っています。
ディーラーに診てもらうべきか迷っています、皆様の意見が頂ければ幸いです。

書込番号：25483504　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアリウムの夜]

診てもらえれば
納得いくでしょ？

書込番号：25483635　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

気にする人もいれば気にならない人もいる。

スレ主は気にする人。

ディーラーに見てもらったとして、不具合ですね or 仕様です…のどちらかです。

あなたの車を見もせずに、ここのネット民に答えが出せると思いますか？

他人の感じ方が答えではないですよね？

納得はしないと思いますが、あなたの車を実際に見れる人に判断してもらいましょう。

書込番号：25483651　スマートフォンサイトからの書き込み

[zisue]

RFに乗ってもうすぐ５年ですが、クローズドで気になるような風切音は高速でも聞いた事が無いですね。
高級車を所有したことは無いですが、普通の大衆乗用車並みだと思います。
個体差が出るとしたら屋根の分割箇所やドアのゴムパーツかも知れません。
ディーラーの方に乗ってもらってはどうでしょうか。
私は雨漏りでドア周りのゴムパーツを交換してもらいましたが、補償期間内だったので無料でした。

書込番号：25483869

[zisue]

（訂正）
補償…×
保証…〇

書込番号：25483885

[ギチギチ君]

皆さんのおっしゃる通り
ここで聞いた所で何の解決になりませんものね
ディーラーに相談してみようと思います
答えてくださり、ありがとうございました

書込番号：25484160　スマートフォンサイトからの書き込み

コールドスタート時の振動・一速シフトアップ時の異音について

[ロードースターRF]

初めましてこんばんわです。
現在ロードスターRFを乗っています（エンジン改良版）
朝一などのコールドスタート時にエンジンをかけるとタコメーターがアイドリング付近まで下がったら２０秒くらい振動があります。
寒い時ほど振動は大きかった記憶があります。
ディーラーに言っても様子見してくださいと言われました。
又１速から２速に入れる時ｶﾞｺｯという異音があるときがあります
症状としては2000回転あたりでクラッチを踏んで二速に入れる時があります。
他のギアではその症状はありません、3速から2速に落とした時もその症状はありません。
またバンパーのチリがあってないです（試乗車を見た時はきっちりあってました改良版は治ってるのかもしれませんが…
皆様のロードスターＲＦはこのような症状ありますでしょうか？
知り合いのRF乗りの方に聞いたところこのような症状は発生していないと言われました。
当方のロードスターRFはまだ4000kmも走っていない状態です。
デザインに一目惚れし無理して購入したのでずっと乗りたいのでこれがもし不具合なら保証がある段階でどうにかして欲しいと思っております。
皆様のお力をお貸しください。

書込番号：25326382

[ロードースターRF]

書き忘れていましたが、購入したばっかりの時駐車場でエンジンをかけた時ものすごい振動があり（買い物後のため暖気済み）
問い合わせしました。
この時コールドスタートの振動もお伝えしました。（様子見してくださいと言われたはこの時です）
それ以降は大きな振動はありませんでしたがコールドスタートの振動は相変わらずありました
定期点検も特に異常なかったので仕様かと思っておりましたがこの度知り合いのRF乗りに聞いたところその症状がないということでした

皆さまのRFは同じような症状があるのかご質問させていただきました。
よろしくお願いします。

書込番号：25326434

[カスタードクリームぱんぱん]

残り少ない
マニュアル車
いじり倒して楽しんでください
1〜2はギヤ離れてるので
そんなもんじゃないですか？
アイドル付近の振動もそんなもんじゃないですか？
このあと
ロードスターのりの方達が
詳しく解説　助言してくれますので
しばらくお待ち下さい
また買おっかなあ笑

書込番号：25326530　スマートフォンサイトからの書き込み

[まだまだデジイチ初心者]

＞ロードースターRFさん

はじめまして。

2021年式のRFに乗っています。

文意が一部つかみかねる部分があったので、私なりの解釈で述べます。
解釈が誤っていたらご指摘ください。

1.コールドスタート時の振動
振動があるのは、エンジンかけた直後ではなく、アイドリング付近まで回転が落ちてからですか？
また振動の感じ方にも個人差があると思いますが、普段信号待ちの時（特にエアコンかけている時）のアイドリングでの振動と比べてどうですか？

エンジンかけた直後はエンジン回転が高めに推移すると思いますがその時の振動とは違いますか？
ノーマルのときはあまり感じませんでしたが、サイレンサーを交換してからはコールドスタート直後、時間にして10〜15秒は排気音が大きく回転数も上がっているので振動はアイドリング時よりはあります（感じ方はそれぞれですが）

ディーラーで様子見と言われたのは、症状を現認した上ですか、それとも口頭で説明しただけですか？

振動の程度がわからないので漠然とした回答となり申し訳ありません。

2.ギアチェンジ時の『ガコ』ッという異音

これについてはわかりません。
屋根も窓も閉めて運転している時は、ギアチェンジ時に『カチャッ、カチャッ』という音が聞こえることはあります（2〜4速への変更時に多い）が、鈍い音は聞いたことはないです。


3.バンパーのちり

すみません、これもわかりません。
私のも合っていない可能性はありますが、特に気になったことはありません。

漠然としていて恐縮ですが、ご参考になれば幸いです。

書込番号：25327792　スマートフォンサイトからの書き込み

[まだまだデジイチ初心者]

すみません。

文字化けさせてしまい読みづらくて申し訳ありません。

エンジンかけて10から15秒は音大きめ、アイドリング高め、振動あり

ギア変速は2から4速あたりのチェンジ時にカチャカチャ音が出ることはあります。

加筆修正いたします。

書込番号：25327818　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロードースターRF]

＞＞まだまだデジイチ初心者さん

ご返信ありがとうございます。

コールドスタートの件ですがエンジンをかけアイドリング付近まで回転数が落ちてからすぐ１０~２０秒くらい振動があります（寒い時ほど振動は大きかったです）
その後は暖気後のアイドリングと同じ振動です
最近は暖かいので振動する時間は短いです。
エアコン使用時の振動とは違う感じです（コールドスタート時はエアコンOFFの状態です）
当方全てノーマル車両です。
またディーラーでは振動については電話のみです
その後の点検でも何も異常はなかったので仕様かと思いましたがこの度RF乗りの方にお聞きしたところそのようなことはないと言われたためすごく気になっております。

ギアチェンジですが１速から２速にシフトアップするときに（素早くするとガコッという音が鳴るときがあります）
クラッチを踏んだだけではならず２速に入れる時になる感じです
他のギアは全く異常はないです。
またしっかりクラッチを踏んでるにも関わらずたまにｶﾞｶﾞｶﾞという歯車が回ってるところに引っかかる？ようなイメージがあります（２速のみ）
正直なるときとならないときの差がまったくわかりません。

チリですが試乗車のロードスター（幌）を見たところ明らかに僕の車両とは全く違かったですチリの件はディーラーに購入したばかりの時に言いましたがこれくらいですよと言われたのでそのままスルーしましたが試乗車を見たところ全然違ったのでまたディーラーに言ってみようと思います（バンパーに影ができるくらい段差があります）


個体差があると言われればそれまでですがすごく大事に乗っており大変気にっております。
当方の個体だけこのような症状があると正直残念です。
改めてディーラーに相談したいともいます。

また進展がありましたらご報告させていただきます。

書込番号：25327996

[まだまだデジイチ初心者]

＞ロードースターRFさん

工業製品だから個体差はつきものとはいっても、一生懸命働いて得た大切なお金を使って買った側からすると納得はいきませんものね。お気持ちはお察しします。

1.コールドスタート時の振動
読み間違いではなかったのですね。
『エンジンをかけアイドリング付近まで回転数が落ちてから』の振動ということならば、異常かどうかは別としてもなにかが発生しているようですね。
アイドリングしている時の微振動とも異なるならば尚更です。
かけ始めに症状出るので難しいですが、実際に振動を確認してもらうことが1番かと思います。

2.ギア変速時の鈍い音、金属音
鈍い音の方はわかりませんが、たまに引っかかっているような音が出るのはアタリが付いていないか、シフトスピードが早すぎるかのいずれかのような気がいたします。
ロードスターは適度なショートストロークでフィーリングは最高ですが、素早いシフト操作がおこなえるというより確実な操作がおこなえるという印象です。
以前、エンジンマウント・ミッションマウントを強化した車両に乗っていましたが、シフト操作を受け付けるスピード自体はその車のほうが上でした（フィーリングは硬質すぎてあまり好みではありませんでしたが）
私のはアタリは付いていますが、冬の寒い時期の走り出し時は2速に入りにくいため無理して入れずに、3速まで飛ばしてシフトしたりしています。

3.バンパーのちり
すでに数か月間使用されているのでどこまでディーラーが対応するのかは不明ですが、衝突の跡などがなくても誤差が大きいことを証明できると説得力が増す気がいたします。例えば試乗車を横に並べてもらうとか。

書込番号：25328128　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタードクリームぱんぱん]

価格というだけあって
リセールの話盛り上がるけど
こういうのいまいちなんですね
あまり返信ないので　素人の意見として
お聞きください
まず　振動についてですが　コールドスタート後
のアイドル回転数が落ち着いたあたりで
しばらく走行後は起きないとのことなので
気にされる必要ないかと思います
水温　油温　触媒　各部クリアランス
安定する前は　気温　オイル粘度等で
不安定になる個体もあると思います
まだ買われたばかりみたいなので
ディーラーさんが様子見てと言われるなら
その通りかと
ミッションは　1から2速はギヤ比が離れてるので
シンクロが機能してしっかり同調できるように
他のギヤの時よりもワンテンポゆっくりで
操作してみてくださいさい　最後ズコッといれるのでは
なく、入れる前抵抗感じたとき少し待つみたいな
それでも　鳴く時はなきます
あたりがついてくると　少なくなると思います
上手く回転数があい　吸い込まれるような
シフトできると気持ちいいですよ

書込番号：25328233　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタードクリームぱんぱん]

追記です
ミッションはシンクロが痛んでいる場合もあります
どう工夫しても音が気になる場合は
再度確認してもらった方がいいですね

書込番号：25328240　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロードースターRF]

＞カスタードクリームぱんぱんさん
＞まだまだデジイチ初心者さん

皆様ご回答ありがとうございます
後日点検してもらう事にしました

寒い日ほどミッションも振動も多い感じでした
ただ機械ですのである程度の振動やミッションの入りも手動変速なのでしょうがないと思うのですが当方のRFだけとなるとやはりいい気はしないと言うのが正直な所です。

バンパーのチリは購入時に言いましたがその時ロードスター試乗車がなくスルーされました。　今度横に並べて言ってみます

又たまにアイドリング時に1速に入らなく
何回かクラッチ踏み直すと入る時もあり
以前もmt車乗ってましたが比べると結構悲しいところがあります

デザインは本当に最高で1番好きな車です。
末長く乗りたいのでこの問題はしっかりみてもらいます。

又ご報告致します。

書込番号：25328667　スマートフォンサイトからの書き込み

[まだまだデジイチ初心者]

＞ロードースターRFさん

発進時、1速に入りにくいことは今でもたまにありますよ。
入れようと思えば入る感じですが、変なクセつくと嫌なので踏み直してます。
以前はもっと頻繁にありました。

ミッションの方はアタリがついていないだけの感じもしますが、１度きちんと診てもらうのが精神衛生上良さそうですね。

解決・改善することを願っています。

書込番号：25328800　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロードースターRF]

＞まだまだデジイチ初心者さん

コメントありがとうございます
やはりシフトは引っかかりがありそうですね。。。
よく聞くのが１００００キロほど走るとスコスコ入るなど調べると出てきますのでミッションの入りに関してはしょうがない所がありそうですね。
ただｶﾞｺという異音が一体何なのか謎です

今度の点検で何故こういう現象が起きてるのかなどしっかり聞いてきたいと思います。
またご報告させていただきます。

書込番号：25329259

[しいたけがきらいです]

＞ロードースターRFさん

アイドリングで１速に入りにくい時、信号待ち先頭だと焦りますよね

クラッチを踏みなおすのも悪くないですが、以下の操作もお試しください

『クラッチを踏む前に１速に軽く押し当て、その状態でクラッチを踏む』

軽く押し当てる力加減ですが、強ければガリっといきますので、コツっと何かに当たる感触があったところで止めるようにします

力加減を覚えてしまえば、素早い操作も可能です

書込番号：25329348

[ロードースターRF]

＞しいたけがきらいですさん
ご返信が遅れてしまい申し訳ございません
やはりシフトの入りにくさはあるみたいですね。
当方前車で別メーカーのMTに乗ってましたがこのような現象がなかったので結構残念に思っていましたが
皆様の車両状態など見ると納得しました。
アドバイス有難うございます。　信号待ちの時に入らないと本当に焦りますので試させていただきます。


コールドスタート時のアイドリング・シフトアップ時の異音・チリ
こちらは中々聞かないので聞いてみます。

人によって異音・振動など感じ方は人それぞれなので難しい問題だと思いますが、
整備士の方によく聞いてきます。

また進展がありましたらご報告させていただきます。

書込番号：25332036

[ロードースターRF]

皆様お世話になっております
結論から申し上げますと様子見で終わりました。
そして６型ですが塗装から気泡らしきものが浮いてきました。
正直もう疲れたという感じです。

価格ドットコムからメールがきて解決しましたかというのが届いたので一応これ以上進展がないと思い解決済みにさせて頂きます
皆様本当に有難うございました。

書込番号：25344495

RSの操作感と乗り心地はどうでしょうか

[ネギ盛り]

MTの購入を検討していますがタイプで悩んでいます
VSのテラコッタのシートカラーが気に入っていましたが試乗をしてみて悩み始めました
VS　MTに試乗、約２ｋｍでコーナーが５カ所のコースを２周。
初めて乗ったロードスターですが、意外と乗用車的な乗り味という印象をもちました
具体的にはハンドルの応答性が柔らかい、クイック感が無いというのでしょうか、そして割と車体がねじれながら曲がっている印象です。
次にはブレーキのタッチ感が柔らかいというか奥まで踏まないといけないというか、そんな感じでした。
VSこのような印象を持った私にRSはどう感じるでしょうか
また、シートはRSの方が疲れない、腰が痛くなりにくいというような話もありますが、そのシートの形状から乗り降りへの影響や
耐久性を含めてのお話を頂ければありがたいです
週末の趣味車としての利用です

書込番号：25061027

[gda_hisashi]

>VSこのような印象を持った私にRSはどう感じるでしょうか

ここで聞くよりＲＳにも乗って見る事をお勧めします


>約２ｋｍでコーナーが５カ所のコースを２周。

コーナーなのかカーブなのか

この手の車はＲをトレースする（勿論コーナーとの表現も間違っていませんが）
事を楽しむ車かと思います

書込番号：25061144

[ネギ盛り]

＞gda_hisashiさん
ＲＳの試乗車があればいいんですけどね、ほとんどがＶＳなんですよ。
車に対する価値観や求めるものは人それぞれです、「この車はこう言ったもの」と断定されても困りますので

書込番号：25061168

[Che Guevara]

幌のRSに乗ってます。
初期のRS RECAROでストレッチにある赤ライン（現在はシルバー）が割れると言った情報もありましたが、3年半経過の自分のは全く問題なし。

他のグレードシートで長距離の経験が無いので比較ではありませんが腰痛持ちの私でも
長距離運転で腰痛知らずです。

膝裏から肩まで隙間や出っ張りを感じられず、フィットします。
アルカンターラなので丈夫で革よりファブリックよりズレないので、しっかりホールドされます。
サーキットでは不足するけど、公道では問題なく
公道ではコレの方がいいと思います。

シート座面高さは変わらないと思うので、乗り降りは
サイドサポートが、やや大きめくらいでしょうか。

RFは年次改良で乗り心地重視なセッティングになりましたので、スポーツカーとしては柔らかい足。
ラグジュアリーカー寄りだと思います。
RSのビルシュタインは悪くは無いけどスプリングが柔らかいんだと思います。

RFはオープンとクローズで感触が変わる様です。
重い屋根が前後に移動する訳ですしね。

書込番号：25061229　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイス・ドコミトン]

友人のロードスターを運転させてもらいましたが乗り心地もよく最高でしたよ

書込番号：25061704　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネギ盛り]

＞Che Guevaraさん
ガチガチのスポーツカーではなくてクローズ時には静かに乗りたいと思っていたのでＲＦにするつもりですが
ソフトな乗り味に面食らった印象です
なるほど年次改良で乗り味を変えているんですね
そうですか、やはり疲れないシートなんですね、私も腰が弱い方なのですごく悩みます
ありがとうございます

書込番号：25061751

[ネギ盛り]

＞ルイス・ドコミトンさん
ロードスターに対して自分のイメージが強すぎたのかもしれません
また試乗して体に覚えさせます

書込番号：25061753

[爽やかホリデイ]

やっぱし、幌の1500が、いわゆるロードスターデスヨね。

でも、カッコはRFの方がヨタハチライクで好きです。

どちらか選べとなったら悩みどころですねぇ。

書込番号：25061834　スマートフォンサイトからの書き込み

[まだまだデジイチ初心者]

＞ネギ盛りさん

2021年式RSに乗っています。
BBSホイール＆Bremboブレーキのオプション装着車のため、多少ですがバネ下重量の軽さがもたらす乗り心地への影響、ブレーキタッチが純正と異なる点はご留意ください。
KPCはまだ装着されていない世代ですので、足回りのセッティングが異なっている可能性もあります。

その上で私の感想を。
まず乗り心地です。
路面の荒いところやマンホールの段差ではやや強めの衝撃を感じることはあります。しかし、一発で収まり嫌な感じではありません。
また、安物サスキットにありがちなコツコツ感もありません。
車両の性格を考えるとやや柔らかめのサスセッティングで、ロールは大きめかなとは思いますがその分挙動の把握は容易です。
むしろRSのポイントは、Che Guevaraさんもおっしゃっているシートです。
これまでフルバケも含め様々なシートを経験してきましたが、公道で使用するにはベストマッチです。
VSは当たりの柔らかいナッパーレザーのシートであり、そのあたりからも足回りの印象が異なるのかもしれません。

続いてブレーキです。
純正の程度はわかりませんがBremboもタッチは柔らかめで強めの制動力を発揮させるためには奥まで踏み込むことが必要なことは確かです。
私はこの特性には大賛成で、いわゆる『コントロール性』が非常に良好です。
むしろ、軽めの踏力ですぐに制動力が上がってしまうタイプは使いづらいです。
ちなみに絶対的な制動力はBremboでも足りないと感じる場面はあります。やはり幌車にベストマッチでRFがやや重いからだと思います。
このあたりはパットの選択でいかようにも変えられる（当然デメリットも出てきますが）部分かと思います。
ステアリングの軽さに関しても同様に、ニーレックスのナックルサポートなどを装着すれば特性を変えることは可能です。

あと気になった点として、RFで静かにクルージングとありましたが、幌車ほどではないにせよ決して静かな部類の車ではありません。過大な期待は禁物だと思います。

いろいろ書きましたが、煮詰められた専用シャーシや優れた重量配分など、某トヨタ・スバル共同開発車のような『なんちゃって』系とは異なる優れたスポーツカー資質を有する車です。

良い選択の一助になれば幸いです。

書込番号：25062477　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネギ盛り]

＞爽やかホリデイさん
幌車独特のザ・オープンカーだというスタイリングも好きなんです、開けたときのスタイリングは完璧。
でも、FRの流れるラインも魅力
悩ますようなコメントは止めてください(笑)

書込番号：25063853

[ネギ盛り]

＞まだまだデジイチ初心者さん
所有しているクルマ（輸入車２シーターカブリオレ）と比べてしまったのと、「軽くてひょいひょいと動くクルマ」のイメージを持ち過ぎていたようです
今考えてみるとよく言われる「ヒラリヒラリと蝶のように」とは何も機敏にスパスパと動くのではないということでした。
イメージしてみると、肩の力を抜いて軽やかにハンドリングを楽しむクルマなのだと分かりました
現車はATで秋〜春しか乗らない、なぜ乗らないかというと閉めるとただ狭いクルマになってしまうからで他のクルマで出かけます
なのでMTに乗りたい、操る感覚、運転するということを楽しみたいと思ってのことです、MTなら妻も運転したと言っていますし
それと良く言われる老化防止対策にも(笑)
「ニーレックスのナックルサポート」などの情報をありがとうございます、自分なりに変えていくという楽しみ方もありますね
さて、VSかRSか、正月休みは悩み抜きます(笑)

書込番号：25063869

[まだまだデジイチ初心者]

＞ネギ盛りさん

オープンにしたときのスタイルの美しさや軽快な操縦性は幌車の圧勝ですが、RFにもならではの良さがあります。

わざとらしい刺激（音を含む）を演出するエンジン、やたらクイックな操縦性、早開き設定のアクセル、初期にガツンとくるブレーキといったものは、ちょっと試乗する分には良さそう・速そうと感じますが、長く伴侶として楽しむには飽きも早いと考えています。

ロードスターは、アピールしやすいカタログスペック追求ではなく、ありたい姿から逆算して作られているので感覚とのズレが少なく一体感を得られやすいのが最大の美点かと感じています。
もちろん工業製品なのでコスト面の制約や個人の嗜好により合わない部分もあると思いますが、そこはアフターパーツでブラッシュアップすれば済む話です。

是非にでも、なんとかRSの試乗車を見つけてシートに座って操縦性を確かめてみることをおすすめします。
私のときの話なので今はわかりませんが、神奈川県小田原市からRSの試乗車を取り寄せてもらえました。

悩む時間も楽しいですよね。

書込番号：25064011　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマではない]

RF良いですよね。私はMazda3　20Xに乗っていますが、いつかはRFの2台持ちになれたらと、妄想しています。ところで、コーナー時のボディのねじれが気になるのであれば、オートエグゼさんなどのボディ補強パーツを装着してみるという手もあると思います。実際私もMazda3にオートエグゼさんのタワーバー前後、アンダーブレース、トーションコントロールビーム、センタークロスバーを装着していますが、ノーマルとは完全に別の車です。ノーマルだと、ステアリングの動きに対して一瞬のラグがあり、そこから車体をよじらせつつクイクイ曲がる感じですが、今はラグもなく、4本のタイヤがしっかりグリップしてクイックに車体全体でグイグイ曲がる感じです。剛性が高くなったことから、直線を走っているときも、あたかも高級車に乗っているように感じます。残念なのは、それこそ試乗車がないことなんですが‥‥

書込番号：25067176　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネギ盛り]

＞まだまだデジイチ初心者さん
RSに乗ってみたいのですが、その試乗車は６２０ｋｍ先のディーラーにしかありません
気持ちはRSでほぼ決まっています

書込番号：25067844

[ネギ盛り]

＞クマではないさん
今の車が剛性が高くタイヤも大きくてどんなコーナーもグイグイ曲がるクルマです
パワーはRFと同じですがトルクは１，５倍、車重は４００kgも重いですが９速ATで細かく変速しトルクで押し出すような加速感です
RFではMTを選択、適度なトルクで乗りやすくもエンジンを回し操り感を楽しみながら走るというイメージを持っています
やはり軽いクルマなのでクイック感は期待をするのですが、先ずは全体のバランスを感じるためにしばらくはノーマルで考えています
各種パーツがそろっているので装着による変化でいるまでも楽しめそうなので良いですね

書込番号：25067850

[まだまだデジイチ初心者]

＞ネギ盛りさん

そうでしたか。
その距離では試乗に向かうにも厳しいですね。
せめて幌車のRSでもそばの販売店にあれば、、、。
シートは同じなので。
車種は違いますが、以前乗っていたマツダ車がナッパレザーシートでした。
それと比べると、座面全体にRSのレカロの方が当たりは硬めですが包まれ感は高いですね。
それでも今お乗りの車（スペックから推測すると）と同等程度の硬さなのではないでしょうか（ドイツ車のシートは硬めという前提です）。

あと懸念されているクイック感の不足ですが、あくまで幌車と比べればというだけで、他の車と比較した場合はかなりのアドバンテージがありますよ。
ヨー慣性モーメントの少なさや優れた重量配分を見ての通りです。

特に初期のステアリング舵角に対して鋭く反応するタイプではないので街中での試乗レベルでは体感しにくいですが、ワインディングロードのコーナーは、適切な操作を行なえばびっくりするほどのあっけなさで、クリアしていきます（速度が上がるとロールは強めに出ますがひっくり返りそうとか怖い感じではありません）。
今のお車もそういった面でこだわりを持ったメーカーによる作りなのでどちらが優れているかは判断つきませんが、軽快さとパワーの使い切り感ではRFの方が上なのではないかなと思います。

書込番号：25069376　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネギ盛り]

＞まだまだデジイチ初心者さん
幌車ＲＳが１０ｋｍ先にあったので一度試そうと思っています

操作感や乗り味についてはぜいたくな悩みですよね
現状のは剛性が高くどんなコーナーも曲がり切ってしまう感じがしますが
タイヤの大きさからも、、、何と言いますか　「しなやかさが無い」　でもいえば良いのでしょうかね、すべてが硬く重いです
パドルシフトのあるＡＴですがあまり引っ張れないし１速落としてもほぼ減速しないので面白みがイマイチ
ですのでＲＦのＭＴにとても魅力を感じています

書込番号：25069848

[まだまだデジイチ初心者]

＞ネギ盛りさん

近くにあって良かっですね！
ぜひシートを試してみてください。

軽快感は、
今のお車　くく　RF　く　幌車
という感じでしょうか。

RSのビルシュタイン製ショックアブソーバーはやや硬い（ノーマルとしては減衰力が高い？）ですがサスペンションが柔らかめなので、しなやかさを感じられる場面は多いと思います。
言葉で表現するのは難しいですが、荷重がかかった部分がスッと沈み、他の部分もそれに反発することなく付いてくるという感じです。

ATで多段化されていると各ギアの受け持つパートが狭くなるので燃費には良いんでしょうけど、適切なギアを見つけるのは難しくなりますよね。
ロードスターのMTはとても良くできているので、事情が許せばそちらを選択した方が後悔しないと思います。

書込番号：25069937　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネギ盛り]

＞まだまだデジイチ初心者さん
もうですね買う気満々
運転したくて仕方ありません(笑)
納期は約５ヵ月との事
仕事上で何かと気持ちが落ち着いていないので年明けにオーダーしようと考えています

書込番号：25071891

[ネギ盛り]

本日、RSをオーダーしました。

書込番号：25090403

[まだまだデジイチ初心者]

＞ネギ盛りさん

ご契約おめでとうございます。

なんかいろいろ背中を押してしまいましたかね　笑

でも期待外れという意味で、後悔する類の車・グレードでは無いと思っています。

納車されたら思い切っきりお楽しみください！

書込番号：25093850　スマートフォンサイトからの書き込み

犬との乗車について

[takuya198455]

質問失礼します。
長年ロードスターに憧れております。
二人乗りは理解してまして、犬を飼っており一緒に乗れないか考えております。
危ないとか危険とかの指摘が他のサイトにあることも見ておりまして、それも理解しての質問になります。
中型犬約15kgを飼ってまして、人2名、犬1匹どうにか乗らないかと思ってます。
助手席の足元とかに人+犬は乗ったりできなさそうでしょうか？助手席に乗るのは小柄な女性です。
もちろん犬には首輪に何か付けて安全にするようには考えてます。
危ないからやめろとか、そんな奴が飼うなとかはなしでお願いいたしますm(_ _)m
もし荒れるようでしたら質問は取り下げます。
何卒ご教授お願いいたします。

書込番号：25018594　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

一度、展示車を見に行って座ってみれば判ると思いますが
小柄な人であっても足元スペースが空くことは無いと思います。
手荷物を置く場所さえ無くて工夫がいるので。（ぶっちゃければ何も荷物を置く場所が無い）

ミニマムな小型犬でも無理があるかなと思います。
犬は持ち運びケージに入れて積む必要があります。（積載物扱いになってしまいます）
興奮すると運転に支障が出ることがあるからですね。

ロードスターにするなら、2人乗りか1人＋ケージのわんちゃんの
どちらかを選ぶことにはなりますね。

書込番号：25018598

[takuya198455]

ご返答ありがとうございます。
理解いたしました。
やっぱりそうなるのトランクにケージに入れて連れていく感じですね。
遅い時間にありがとうございました。
参考にさせていただきます。

書込番号：25018600　スマートフォンサイトからの書き込み

[kanchan2022]

ロードスターにトランクキャリアを付けてキャンプ用品や自転車を積んでいる人もいます。
ワンちゃんにはトランクは暗く狭いので、トランクキャリアに防寒・防風対策した丈夫なケージを乗せるのはいかがでしょう。（高速走行時はトランクへ）

ロードスターRFはルーフの開閉の仕組み・範囲が幌とは違うので開閉には手間がかかるかもしれません。
いづれにせよワンちゃんの安全（風や寒さ）には充分注意してくださいね。

参考
https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/roadster_rf/partsreview/review.aspx?bi=5&ci=78&trm=0&srt=0
https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/roadster/partsreview/review.aspx?bi=5&ci=78

書込番号：25018746

[gda_hisashi]

＞takuya198455さん

正論で言えばケージが必要です

１５ｋｇですか
１５ｋｇだと助手席の膝の上って言う訳には行きませんよね
助手席が小柄な方なら助手席の後ろって無理ですかね

昔（かなり以前）住んでいたいたマンションではラブラドールをポルシェ９２８（後席狭い）
の後部座席に載せていた方居ます
（散歩からドアを開けたら自分で後席に飛び乗っていきました）

書込番号：25018846

[takuya198455]

ご返答ありがとうございます。
こういったのがあるんですね！
参考にさせていただきます。

書込番号：25018886　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

荷物や室内手荷物は、割り切って乗っているので
ペット同伴は考えた事も無いのですが、その観点で写真を撮ってみた。

幌車の方ですが、室内寸法は同じで一枚目が助手席
2枚目が助手席を目一杯前にスライドした、後ろスペース。
3枚目が幌を閉めた時に出来るスペース。
オープンにしないなら手荷物くらいは載せられます。
RFはココにスペースが出来ないので、物理的に無理になります。

トランクキャリアは固定するトランクが磁石付かないから多分アルミニウムで、ストップランプのある部分が樹脂なので、重い物は無理だと思う。
軽量化のためにか、ヒンジも頑丈ではありません。

初代ロードスターでは、キャリアは多かったけど、トランクが開かない様に抑えるトランクピンフックを設けてましたね。

書込番号：25018976　スマートフォンサイトからの書き込み

[takuya198455]

＞Che Guevaraさん
わざわざ画像までありがとうございます。
大変参考になります。
助手席を前にして後ろのスペースは無理そうですね！
やっぱりゲージに入れての方法しかなさそうな結論になりそうです。

購入したいけど、ワンコは家族同然なので一緒に乗れるかなーって感じでもどかしいです。
やっぱり現車見てサイズなど確認するのが一番ですね。
ありがとうございました。

書込番号：25018986　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

シートの後ろは厳しそうですね

犬種が解りませんが
助手席抱っこ（膝の上）か足元
センターコンソール（シフトの後ろ）
※セダンですが家のワンコ（４ｋｇ）はここに居る事が多い
も無理だと
難しそう
２+２の車で選び直した方が良いかも

書込番号：25019254

[ホントの事が知りたいでござる]

幌のロードスターに乗ってます
小型犬なら膝の上で可能
15kgは無理
RFは更に狭いはずなので絶対に無理

書込番号：25019573　スマートフォンサイトからの書き込み

[takuya198455]

みなさまありがとうございました。
当質問は解決で問題ありません。

ご親切にありがとうございました。

書込番号：25019576　スマートフォンサイトからの書き込み

[まだまだデジイチ初心者]

＞takuya198455さん

はじめまして。
すでに解決済になっているので報告だけ。

本日乗った際に助手席後ろのスペースを調べてみました。
RFの純正レカロ車です。
最前列までノッチを移動してもケージを置くのは厳しいですね。
幅にして30センチ未満、カブトムシを5〜6匹飼う位の大きめの虫用の飼育ケースならば、なんとか横向きに入るかなという程度です。

愛犬と出かけられたら良かったんですがね。
文字通り2人乗りのスペースしかありません。

書込番号：25023421　スマートフォンサイトからの書き込み

[takuya198455]

＞まだまだデジイチ初心者さん
わざわざご報告ありがとうございます。
ワンコ乗らない利用に検討することにします。
ご丁寧にありがとうございますm(_ _)m

書込番号：25023453　スマートフォンサイトからの書き込み

ロードスターRF Sのトンネルメンバー補強について

[miff mera]

ロードスターRF Sグレード（MT）のトンネルメンバー補強について質問させてください。

AT車は補強スペースが無いという理由でカットされていると思います。
MT車ですが、2021年？の年次改良前のレビューでSのみATと同じ仕様になっていると聞きました。
現行（今は受注停止になっていますが）のSも同様なのでしょうか。ご存知の方がいらっしゃいましたらご教示ください。

書込番号：24969082　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

トンネルメンバーは全車標準でトンネルブレスバーの事だと思いますが
幌車はグレードにより分かれており、Sや９９０s、AT車には付いていません。

RFの仕様表だと全車標準装備で（MT）とあるので、ATには付いていないと思われますが
グレードで分かれてはいないようです。

https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/roadsterrf/common/pdf/roadster-rf_specification_202111.pdf

https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/roadster/common/pdf/roadster_specification_202204.pdf

書込番号：24969363

[shinnoh]

＞miff meraさん

上記の方と同じ事をディラーの営業マンに聞きました。
ただ一般レベル（私は、もろはいっています）では比べてみても解らない程度だと思うと言われました。

書込番号：24969573

[miff mera]

おはようございます。
ありがとうございます。RFではトンネルメンバーの装備はMTはグレードで分かれているわけではないのですね。
迅速にご回答いただきありがとうございました。

書込番号：24969730　スマートフォンサイトからの書き込み

[miff mera]

おはようございます。営業さんが言っているなら間違いなさそうですね。ありがとうございました。

書込番号：24969733　スマートフォンサイトからの書き込み

[miff mera]

おはようございます。
RFはグレード別にトンネルメンバーの有無が分かれてはいないのですね。乗り味が違うのかなと思ってました。迅速なご回答ありがとうございました。

書込番号：24969734　スマートフォンサイトからの書き込み