メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2016年モデル のクチコミ掲示板

[カサゴくん]

2013年6月にマイナーチェンジしたばかりのE350ステーションワゴンアバンギャルドAMGパッケージを購入し、現在も乗っています。当時のカタログを見ますとE250はEクラスの最も小さいエンジンのモデルで、ステーションワゴンアバンギャルドが690万円でした。昨年のフルチェンジでは、E250の下にE200が設定されました。新型のE250ステーションワゴンアバンギャルドスポーツは、フルチェンジ前の同じエンジンとほぼ同じ装備で803万円です。113万円の値上げです。プラットホーム、トランスミッション、コマンドシステムが異なり、安全装備が若干異なるとは言え、値上げ幅が大きいです。メルセデスはその販売戦略から、登録済み未使用車が中古車市場に出回って、数年乗った後の下取り価格も低迷気味です。そんな状況下でも強気の価格設定で売れるのですから、日本は美味しい市場なのでしょうね。

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[けんてぃ]

2013年だと増税前ですよね？おととし最終モデル購入しましたが、確かカタログ価格は724万位だった気がします。間違えていたらすみません。

それにしても80万ですね(°▽°)
MC挟んで価格下げた上に標準装備充実して出すでしょうから、私はすぐ型落ちになろうと後期モデル推しですね。ずっとこの買い方です。良いと車だと型落ちになっても愛着離れないんですよね。

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[カサゴくん]

確認して見ましたが、けんていさんの仰る通り、確かに2013年当時は消費税5%でしたし、2015年のE250ステーションワゴンアバンギャルドは税込724万円でした。
自分のE350ステーションワゴンアバンギャルドは間も無く満4年になりますが、まだ2万Km乗っていないし、保証とサービスを5年分購入したし、ノントラブルで快調に走るので、暫く買い替える気は有りません。営業の人に勧められて、E400(ワゴン)とE200(セダン)に試乗した時にカタログ貰ってきたので、見て見たら、高くなったなと感じたので、意見を言った次第です。
E400は新開発サスペンションで、E200は扁平率の高い厚みがある通常のタイヤを履いていたので、両方とも乗心地が良いという印象でした。軽量化のためか、E200でもパワー不足は感じられませんでした。W212の後期型との違いは、先に述べたものの他、インテリア位ですかね。例えば、新しく追加された自動車線変更等は、恐らく使う機会はほとんど無いと思います。

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[餃子定食]

Ｅクラスは安くなっていると思いますよ

今から20年以上前のW124（S124)はE320Tのベースグレードで760万円ですから・・・・・・・・

本革シートやオートエアコン、サンルーフ等のオプションを付ければ900万円程度しましたから・・・・・

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[けんてぃ]

確かにインテリア最新っぽくて良いですよね！
ただ荷室も容量減ってのるで一長一短ですね。ガンガンに荷物積んで雪山や旅行するので、少しとはいえ減ってるのは気にしてしまいます。
私も同様です。延長保証付けてあるし、暫くは乗ります。
最低でも自動運転レベル3になるまでは乗りたいですね！

20年前はそんな高かったのですね。もし、またその値段になったら潔く国産に戻れそうです。。

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[カサゴくん]

＞けんてぃさん
＞餃子定食さん
僅かですがラッゲージはS212の方がs213より広いそうです。逆にキャビンはS213の方が広いそうです。
自分は1990年頃最初に乗ったメルセデスがCクラスのご先祖の190E(w201)で470万円位と記憶しています。5ナンバーサイズに収まる小さな車で、小ベンツと揶揄されました。次がE280(W124後期型)で,初めて「Eクラス」を名乗った車です。デュアルエアバックを備えた、安全性の評価が高い車でした。当時NHKで国産車は横転するとドアが開いて車外に投げ出されるが、ドイツ車(番組ではゴルフ)はそうでは無いという報道を見ました。まさか今はそう言うことは無いでしょう。ただ実際の事故調査をして車の安全対策に活かしているのは、ドイツ車とボルボだけだと記憶しています。

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