メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2016年モデル のクチコミ掲示板

電動テールゲートの開閉について

[☆しげ坊☆]

S212はキーでのオープンは出来てもクローズは出来なかったと思いますが、こちらの現行タイプはキーでのクローズも出来ますか？

書込番号：21247829

[カサゴくん]

＞☆しげ坊☆さん
テールゲートは、開くときも、閉じるときもスマートキーのテールゲートボタンを２回早押しすることで出来ます。S213の日本文取説が公開されていないので、英文で、しかもセダン(USAとカナダ向)になりますが、下記で取説をPDFで入手できます。64、65ページをご参照ください。英文取説ではスマートキーのテールゲートボタンを「長押し」となっていますが、日本仕様では２回早押しとなります。
https://www.mbusa.com/mercedes/service_and_parts/owners_manuals#!year=2017&class=E-Sedan

書込番号：21248212

アバンギャルドE200シート

[おかっちfwiw]

W213アバンギャルド（ベースモデル）のシートですが、運転席側右側のサポートが若干内側になってるのか右脇下（助手席は左脇）に当たり長時間運転すると痛くなってくるのですが、同じように感じる方いますでしょうか？
側面衝突時の衝撃緩和を図るインパルスサイドの関係でこのような仕様になっているのでしょうか？

書込番号：21002263　スマートフォンサイトからの書き込み

[カサゴくん]

自分が購入したのはE400・4MATICステーションワゴンですが、シートの材質は違っても、シート形状は全モデル同じ筈です。つい最近まで乗っていたS212に比べて、今回のS(W)213のシーバックは両脇の隆起が確かにキツイです。おまけに、センターコンソールの幅が広くなった分、フロントシートの幅も制約されたかも知れません。もう少しホールドが緩くてもも良いかな、とは思います。好みの問題でしょうけど。ただシーバックの外側だけが内側に比べて隆起が高いという印象は無いですね。

書込番号：21017916

[Takeshi Goda]

確かにゆったりとした先代Eクラスのシートに比べ、現行型はスポーツセダン並みにサポートがしっかりしていますね。
これは好みでしょうが、個人的にはEクラスはもう少しゆったりしていても良いような気がしますね。
左右のサポートの差は感じられませんでした。

書込番号：21027287

Cモードでの発進

[おかっちfwiw]

E200アバンギャルドを先週購入しましたが、昨日ふと気付いたのですが、コンフォートモードで停止時にシフトがD2（2速）になっていて発進時も2速発進になるのですが、コンフォートモードの仕様なのでしょうか？
以上、宜しくお願い致します。

書込番号：20995111　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

昔からベンツはゆっくり2速発進らしいですね。
私はそんな気になりませんでしたけど。

書込番号：20997896　スマートフォンサイトからの書き込み

[カサゴくん]

190E（W201）、280E（W124）の頃からメルセデスを乗っていますが、当時からアクセルを急に踏み込まない限り、２速発進でした。190Eの頃は確かに発進が穏やかすぎて、ついアクセルを踏み込んでしまいましたが、それ以降は上り坂発進でも無い限り、２速発進でもまたく問題ありませんでした。増してやS212は7段変速、今回のS213は９段変速という多段変則のため、２速発進は全く違和感無いはずです。

書込番号：21001943

[XJS]

私のベンツは車種 年式違いますがCモードは2速発進、Sモードは1速発進ですね。
Cモードの方が若干低い回転数で走るんで燃費は多分良さそう。
私はSのままで変えることなく乗ってます。
取説に 基本はSで みたいなことを書いてあったような気がします。

書込番号：21005590　スマートフォンサイトからの書き込み

[チェル3]

２速発進についてですが、現在１７年式GLC220ｄに乗っていますが、Cモードでも１速発進です。ディストロニックを使うと１速で3000回転くらいまで吹き上がります。
「そんなに粋がらなくてもいいのに」と恥ずかしい思いをしながら使っています。
ディーラーでは、「そういう仕様なんでしょうね。」で終わってしまいました。
２速発進に変更できないものでしょうか？

書込番号：24039774

[categoryzero]

＞チェル3さん

この件は他のスレッドでも何度か話題になっています。
結論はエンジン種類とダイナミックモード設定と発進前後の状況で異なる、と言う物です。

以前ほかのスレッドで確かディーゼル車は1速発進だったような記憶。

私の場合はガソリンエンジンで比較的高出力車です。
この場合にコンフォート設定(Ecoもだったかは忘れました)で発進直前にギアがNを経由しDに入った場合は2速発進、それ以外は1速発進です。
よってエンジンをかけて初めて、またはPやRからDにした場合にはN経由なので1速発進。交差点や渋滞で一時的にDにまま停止して発進した場合は2速発進です。
Sport/+は常時1速発進です。

書込番号：24039953　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

誤

発進直前にギアがNを経由しDに入った場合は2速発進、それ以外は1速発進です。

正

発進直前にギアがNを経由しDに入った場合は1速発進、それ以外は2速発進です。

書込番号：24040249　スマートフォンサイトからの書き込み

[チェル3]

＞categoryzeroさん
categoryzeroさん、早速のお返事ありがとうございます。
ディーゼル車は、１速発進なんですね。
がっくり、これからも、周囲をはばかりながら、エンジン音を轟かせて走らなければいけないのですね。
事実が分かって諦めがつきました。
ありがとうございました。

書込番号：24042118

[categoryzero]

＞チェル3さん

以前のディスカッションですがご参考までに。
本題は別ですが、1速発進、2速発進についても話題になっています。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000897305/SortID=23939648/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=categoryzero+2%91%AC%94%AD%90i#tab

書込番号：24042152

色々悩みましたが

[零細企業主]

ベンツE220dステーションワゴンを購入することにしました。
そこで皆さまのアドバイスを頂きたいのですが、新車にするか低走行の中古にするか悩んでいます。

新車ですと約850万、中古（2016年12月登録、約2,000km）で650万
差額200万で一度は中古に傾いたのですが、5年リースの料金が１万と変わりません。

ならば新車がお得かとも考えますがいかがなものでしょうか、アドバイスをお願いします。

書込番号：20986800

[ちゃんちゃらぷっぷ2]

あなたの懐具合で決めてくださいな。

書込番号：20986820　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

購入なんですかリースなんですか

それとも残価設定？

書込番号：20986962

[零細企業主]

＞gda_hisashiさん
リースで考えています。

書込番号：20986983

[gda_hisashi]

＞零細企業主さん

建前は
社用車ですよね
リースは実質分割払いと同じだから
支払金額と懐（予算）次第じゃないですか

１万円しか違わないと思うか１万円も違うと思うか

乗ってしまえば車の差なんて無いと思います

書込番号：20987010

[zop_qro]

＞零細企業主さん

やはり差額次第ですが、欲しい追加装備が 既に装備済みで 何かあった時に 諦められるなら 中古かな？

中古の状態が不明な為 年式・距離以外での判断材料がないので ご自身の目が全てとは思いますが
ただ『お得』か 『損か』を悩むくらいなら 新車の方がスッキリするかとも思いますが？

書込番号：20987249

[annie928]

リースなら中古で十分だと思います…

書込番号：20988965　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

どんだけ利益が出ているのか知りませんが、仮に乗り出し800のEワゴンを5年のフルリースで帳面に載せてもそれ程美味しくはないでしょ？ただし堅実だとは思うけど。

売れ筋車種&グレードの登録済未使用車を上手に乗り継いで行くやり方もあるかと、、、

書込番号：20990781　スマートフォンサイトからの書き込み