マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

PDF再生

[磯野マスヲ]

ＸＤ PR FF 9月に納車で楽しくCX-5 lifeを楽しんでおります。過去にPDF再生について議論されていたスレも拝見したのですが、私はフィルターの詰まりよりもエンジンに燃料が混入することの方が気になるのですが皆さんどう思われますか？

書込番号：21396920　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯野マスヲ]

DPFの間違いでした。スミマセン😢⤵⤵

書込番号：21396935　スマートフォンサイトからの書き込み

[+x~)8hapTZ/f]

どちらもディーゼルの宿命ですから気にしてもなあ。

書込番号：21397041

[ニヒマルGT]

気にしたところで どうなるの？。

せっかく不具合も無く新車を楽しんでいるのだから
これからもディーゼル車を楽しんでください。

と思いました。

書込番号：21397166　スマートフォンサイトからの書き込み

[高崎]

オイル希釈で6000kmあたりからエンジン音と振動が少し増えますね

書込番号：21397513　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀河系征服計画�U]

”フィルターの詰まり”と”E/Gオイルへの燃料が混入”とどちらが気になるかと聞かれたら、断然”フィルターの詰まり”が気になりますね。
”燃料が混入”がそんなに気になるなら、早めのオイル交換を心掛れば良いんじゃないですか？

因みに、私はズボラなので、メーカーが推奨するオイル交換のタイミングを多少過ぎても”まっ、いいか”程度としか思いません。

書込番号：21397612

[ari0401]

またご新規さんか。今さらな話題ですね。
なぜガソリン車にしなかったのでしょう？

書込番号：21397696　スマートフォンサイトからの書き込み

[おりどパル]

DPF 再生は必要ですが、燃費がガクッと落ちるのがちょと残念というかストレスかな。

書込番号：21400349　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nonkinaotoko]

排気管内へ燃料を噴射する設計に変更すると、希釈されないみたいです。
コストの問題でしょうか？

書込番号：21400978　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kayz]

安全性の問題ではないでしょうか。（排気系の近くにDPFインジェクタ＆高圧燃料配管があると、事故の際にどうなるか？）　現在は少数派だと思います。

燃料希釈ですが、燃料がシリンダー内に入る以上、ガソリンでもディーゼルでも起こります。程度問題。　（ポート噴射のガソリン＜直噴のガソリン＜DPF再生のディーゼル）　そのためディーゼルは特殊なエンジンオイルを用いています。

書込番号：21401497

[Tomotomo-Papa]

　ポスト噴射の方式によるメリット・デメリットについてはこちら　http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=21284871/#21358023　にまとめています。

　エンジンオイルは，DPFの目詰まりを起こさないように規格が決められています。必ず指定のオイルを使うようにしましょう。

書込番号：21401761

メーターパネルに隙間が

[tryhg]

メーターフードとメーターパネルとの間に隙間が出来ました。普段はハンドルに隠れてますが今日、助手席座って気づきましたがいつなったかわかりません。写真も押した後で分かりづらいかもしれませんが気づいたときは5ミリくらい隙間がありました。熱で変形してパネルの留め具が外れているみたいですが押してもダメで週末にディーラーに行って来ます…。ちなみに納車は6月です…。

書込番号：21265963　スマートフォンサイトからの書き込み

[★ヨシ☆]

大丈夫！確実に、新車保証で元通りになりますから。
組立時に、固定がキチンと出来て無かったんでしょう。
受注が多くて、生産ラインがアップアップしてるのかな…？？
多少納期が延びてもいいから、確実丁寧にお願いしたいですね。

書込番号：21266008　スマートフォンサイトからの書き込み

[にし5524]

CX−3乗りですが(初期型)、同じようにメーターフードの浮きがあり、交換してもらいました。

夏場の熱でやられたみたいです。

マツダの初期ロットは多いのかもしれないですね。

ちなみに交換後は問題ないです。

書込番号：21266159　スマートフォンサイトからの書き込み

[tryhg]

＞★ヨシ☆さん
＞にし5524さん

ありがとうございます。
ディーラー行った後報告します。

書込番号：21266507

[tryhg]

報告遅れましたが、固定がしっかりされてなく外れたみたいで熱で変形とかでは無かったです。
今は、全く問題ありません。

書込番号：21327125

値引き額を晒すのやめません？

[二足の草鞋]

あと約一月でCX-5のオーナーとなる身として書かせていただきます。

ここのスレや、自己ブログで購入時の値引き額を晒している方を散見します。

そういうのって、たいていは、まじか？と思うほど値引き額が多いんですよね。

事実か空言なのかを私が知る由はないのですが、どういう気持ちで値引き額を晒すのでしょう。交渉力を自慢したいのでしょうか。

それは、CX-5の価値を不当に下げ、全てのオーナーに損害を与える危険がある行為です。CX-5が本当に好きな人は、そんなことはしないのではないでしょうか。

ここの某スレのリンク先に訪問したところ、目についた記事がありましたので、書かせていただきました。

お気づきの方がおられましたら、該当の記事を削除されることを希望しますので、ご検討をお願いいたします。

書込番号：21052199

[[正]メカニック[義]]

値引き額は非公開で、という販売店のルールが無いなら問題ないでしょ。

嫌なら見るな！
ですよ。

書込番号：21054532　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

それよりも「見積もり診断お願いします」的な書込みの方がイヤです。

書込番号：21054588

[bamuselotta]

＞REGATOさん
0.9でも？
返信希望

書込番号：21055379　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電の王さま]

＞REGATOさん
嘘はだめ、別資本だからそれは今は無いよ。
値引き最大値はディーラー次第。
デラは登録代数で貰えるお金変わるから、売った金額は安すぎると本社に、しかられるだけ。
利益なんてデラはかんがえてないよ。
って話をデラから聞いた。
返信希望。

書込番号：21055645　スマートフォンサイトからの書き込み

[あら不思議.]

フロントセンサシステム異常が発生してるから値引きするしかないっショwww

書込番号：21055710　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　まさに、怒涛のレスですね！
あっ、無論 値引き情報は、大いに役立っていますよ。 (^-^;

　　大方のご意見も出揃ったたようですから、以下余談ながら・・・
うちでは、必要があって複数の車を順次入れ替えていますが、販売店や交渉により車の値引き差額は結構出ますね。
それは、例えば大根一本をより安く買うために、わざわざ離れたスーパーに汗をかきかき行くことが有りますが、
その車の差額差は、大根の差額差5000本と同等なくらいですから、それはもう真剣ですよ。　（汗

書込番号：21055926

[やまかなAT]

「怒濤のレスですね」
自動車 白熱スレッドランキングで、目下堂々第二位ですからね！

なお、価格情報は「おおいに、晒してほしい」ですね。

書込番号：21055974　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

＞値引き額は非公開で、という販売店のルールが無いなら問題ないでしょ。


「今回お客さんに出したこの条件は私のクビ覚悟で出した非常識な金額ですので、絶対に他へ漏らさないで下さい、、、」
な〜〜〜〜〜んてね、自分の生活を投げ捨ててまで他人にクルマを売るバカはいないので、こんな常套句を信じるアフォはどこにもいない。

今どき、国政に関する情報さえも漏れるわけですから、たかがクルマ販売の情報ぐらいネットへダダ漏れするぐらいは当たり前。
売る側もそんなことは先刻御承知でしょうし、その辺の対策にも万全を期すことがメーカー＆販社の常識です。

書込番号：21056918

[ヤッチマッタマン]

価格情報は晒すべきだと思いますが、、、

ネット情報のどこまでが真実で、どこからが嘘なのかを見極める能力は、それを受け取る側のネットリテラシーに依ります。
ネットで拡散される価格情報だって販売側が情報操作することでそれなりの効果を期待出来ますから、販売側と消費者の双方にとって諸刃の剣となる訳です。
まあ、アタマの悪いヤツはどんな場面でも損をしますから、自信がなければバカ正直に信じないで下さい。

書込番号：21056939

[ホントの事が知りたいでござる]

ホントの嘘つきは真実の香水のような匂いをプンプンさせながら、際どい線で書くものです
検証不可であれば、透視能力でも無ければ駄目

だから晒したいと言う書き方の前提に立つのであれば口の軽い人か深い悪意のいずれかでしょ

如何にも怪しい書き方は、タダのアホ

書込番号：21057017　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカイ・ブルーな気分]

値引き情報が載っていても、実際に値引き出来るかは交渉力次第。
出来ない人が大半です。

書込番号：21057050　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

第一位！　（^-^;

　ここをはじめ、色んな情報に接していれば、おのずとそこから見えて来るものも有りますね。
拙い経験ながら、時にそういった情報も交渉時に効果がありますね。

　なお、予断ながら「白熱ランキング」で、ついに堂々第１位ですね。
まあ、それだけ多くの方々の関心のある事なのでしょう！
http://kakaku.com/kuchikomi/bbs/threadranking/?BBSTabNo=8

書込番号：21057240

[今夜が山田たろう]

トヨタを筆頭に標準仕様では安全装備や不足している機能が多く車体価格が安く見えても実用性を持たせた仕様にするには
かなりのオプションを付けないといけない傾向にあるように感じます。
CX5と同時期に見積もりを取ったスバルのXVは車体価格は一番安かったのに必要なオプションやナビをつけたら軽く
３２０万円を超えましたし（オプションが高すぎる上に必要な機能が標準装備でない）トヨタのハリアも軽く４００万円を超えました。

マツダの場合　必要な装備が最初からついている事、他ではメーカーオプションになるような機能が
ディーラーオプションになっている為後から必要になった物を追加できるなどユーザー視点からみると良心的なメーカーであると思います。

ローンと下取りで条件が違いますしオプションモリモリ状態の値引きとオプションがほとんどない状態からの値引きでは全く異なると思いますし、良い車なのは間違いないので他人の値引き情報などはあまり気にしない方がよいと思います。
そもそもその値引きが本当なのかは分かりませんし出たばかりのCX5で値引きが相当厳しいのに４０万も５０万も値引いてもらったというような情報は信ぴょう性に欠けると思います。

書込番号：21058126

[今夜が山田たろう]

ディーラーオプションやメーカーオプションは下取り価格に反映されないことが多い事も考慮すべきかと思います。
特にナビ関係の値下がり率は激しく　現行ヴェルファイアにつけたBIGX　１１型は　リアモニターと合わせて
トヨタの下取り評価額が５万円でした。（４０万以上かけたのが半年で５万円とか笑えます。）

トヨタ曰くナビは付いていればOKでついている機種は査定に影響しないとの事

機能面でBIGXは満足度の高いオプションでしたが、下取り等を考えると　エントリーナビにしておけばよかったと
つくづく後悔しています。マツコネのように標準でついていてナビ機能が５万円でつけられるというのは
オプション等を考えた下取り価格を考えてもユーザー的にはありがたい限りです。

書込番号：21058588

[白髪犬]

CX-5の装備ひっくるめてのコストパフォーマンスの高さは自分も認める処だけど。

＞スバルのXVは車体価格は一番安かったのに必要なオプションやナビをつけたら軽く
＞３２０万円を超えましたし

＞マツコネのように標準でついていてナビ機能が５万円でつけられる

XVに乗りたい人には安い価格の選択肢もあっていいんじゃないか？
安全装備はあると良いとは思うけど、そういうの嫌いな人もいるでしょ。
そういう人が安く買えるのはポジティブな要因だと思うが？

そして今は昔ほど酷くはないけど今でも「マツコネじゃないナビ」にしたいっていうのは
散見されるけどね。そういう人にとってはマツコネナビが5万でもネガティブな要因だよね。

なんでマツダ上げ他社下げで書きたいのかね？Cx-5のコストパフォーマンスがいいとだけ
書けばいいのにな。

書込番号：21059516

[今夜が山田たろう]

ここはCX５スレなんで。

書込番号：21060352

[渚の丘]

　なるほど・・・。
そして、当然それにナイスも一杯入る！　（^-^;

書込番号：21060609

[ヤッチマッタマン]

＞トヨタ曰くナビは付いていればOKでついている機種は査定に影響しないとの事


ナビ（オーディオ）なんて付いていれば何でもオッケーでしょうね。
リセール抜群のランクルやハイエースなんて輸出が前提でしょうからナビなんて関係ないし、、、
ディーラーOPの適当なヤツを値引き条件に絡めて安く付けておくのが一番だと思います。
エアロやホイール＆タイヤも好みがあるので、オクで処分した方がいいかも知れません。

リセールを期待出来るOPはサンルーフぐらいかな。
ランクルあたりはサンルーフ＆本革シートが鉄板らしいですよ。

書込番号：21061377

[サイタマダイスキ]

値引き晒した位で不当に価格を下げることにはならないと思いますよ。

書込番号：21063378

[けんてぃ]

もしスレ主さんが値引き交渉が苦手ならば、値引きが出にくいFMC直後に車は買うようにすれば、気にしなくなるかも！

書込番号：21304695　スマートフォンサイトからの書き込み

1000キロほど走ってみての感想。

[snooowman]

こんにちは。

XD L Package納車後、ちょっとした遠出も含めて千キロほど走りましたので、情報共有も含めて・・・

まずは前車との比較で気づいたこと。WRX S4です。
前車と比べて全く方向性が違いますが、それも含めての感想です。
〇S4はほんとによく走る車でしたが、街乗りはCX-5の方が乗りやすい。100キロまでの加速はディーゼルターボの恩恵がでかいです。
〇自動追従時のアクセルやブレーキはS4が断然上だと感じました。
〇安全装備についてはやはりアイサイトに軍配が上がります。ブレーキ警告等、判断が間違っていることが少なかったです。
〇CX-5の方が室内は広く、運転しやすい。
〇SUVですが運転が楽しい。

車両評価としてはかなり高いです。ほんとに購入してよかったと感じられる車です。

ですが、マツコネ、これだけは許せません。他の出来が良い分、余計に粗が目立ちます。（S4の時のナビはサーバーナビ）
〇起動が遅い
〇勝手に再起動する事今までに5回（おそらく連絡先の自動同期が問題の為、現在はOFFに）
〇安全装備の設定が非常にわかりにくい。何が何の設定なのか
〇Bluetooth接続で音楽を流していると、起動時によく飛ぶ

なぜせめてナビとマルチメディア部分だけは切り離して社外品を使えるようにしなかったのか・・・餅は餅屋に任せた方が・・・
初めてマツダ車に乗りましたが、苦情を言っておられる方の言い分がよくわかりましたｗ
慣れるかなと思ってましたが、いまだにイライラします。

マツダさん、社外品のナビをもっと研究してより良いアップデートをしてくださることをお待ちしております。

書込番号：21256052

[定年再雇用]

確かに地図には古い面があります。
ただし最新の道路更新などは案外対応してますが、ある程度前、5年とか10年前に更新漏れがあった場合、そのまま放置されているような印象を受けます。
マツダの社員もナビくらい使うだろうに問題意識持ってないのかな？
これなどマツダの担当者が丹念に情報を集めれば対応できるだろうに、中途半端な会社に丸投げ外注してるせいだと思います。

書込番号：21259525

[snooowman]

＞スカイ・ブルーな気分さん

S4が車検で、待てなかったんです・・・
といっても先に手放してしまって、１か月ほど単車生活だったんですが・・・

書込番号：21259853

[snooowman]

＞FOXTESTさん

はい、自分もかっこいいと思います。なのでもっと年齢を重ねて、かっこいいおっさんになれたら、再度Ｓ4のような車に乗りたいなと思っております！
マツコネに尋常ならぬこだわりがありますよねぇ(-_-;)

書込番号：21259871

[snooowman]

＞mmatsu2さん

それは不具合多すぎですね・・・
心配になってきましたｗ

ディーラーに相談してみたこととかありますか？？

書込番号：21259883

[snooowman]

＞アークトゥルスさん

うまい！
いや、そんなこと言ってる場合でもないんですけどねｗ

書込番号：21259890

[snooowman]

＞定年再雇用さん

なるほど、個体差ってのはあるのかもしれないですね。
自分のマツコネはＳ4の時のサイバーナビと比べると明らかに起動が遅いです。
古いＰＣを使っているような感じで、起動したと思っても少しの間操作がまごつきますし。

今度動画でも撮ってディーラーに行ってみようと思います。

書込番号：21259920

[snooowman]

＞wakuwakudaisukiさん

ほうほう、それは楽しみですね！
こちらもアップデートで対応してくれることを願います。

書込番号：21259924

[snooowman]

＞ＫＥＹ　さんさん

内部の技術者はどう思ってるんでしょうかね〜。
真剣に作ってたら納得できない部分もあると思うのですが・・・。
世の中に出てしまっている以上、もう仕方のないことなのですけど。

書込番号：21259938

[snooowman]

＞定年再雇用さん

外注・・・
そうか、だからか・・・
いつも使う部分なんだからもっと力を入れてもいいと思うんですけどね＾＾
外注に出すならせめて実績のある会社にしてほしかった

書込番号：21259953

[定年再雇用]

デミオに初めてマツコネナビ搭載された時はハンガリーのNNGという会社のアプリでしたが、あまりの出来の悪さに、さすがに初期型CX-5のマイナーチェンジにマツコネが搭載される際、国産のナビに変更になりました。当時ディーラーでも「富士通テンらしい」という噂が流れたんですが、フタを開けると開発者はミックウエアという聞いたこともないスマホ用ナビアプリ作ってる会社でした。
アップルストアでミックウエアの有料ナビの評価を見たら、「有料の価値がないアプリだ」ってボロカスに書かれていて失望した記憶があります。
富士通テンとかカロッツェリアなど国産専門メーカーと組んでそれなりの水準のナビを提供してたら良かったのにと、とても残念です。
一度採用したマツコネの全体設計のアーキテクチャから抜け出す勇気がなかったんでしょうね。
お金もかかるでしょうし。
マツコネ全体に言えることですが、直感的な操作性にはまだまだ課題が多いと思います。
コマンダーの操作性はかなり良い線いってると思うのですがメニュー階層や最後の操作性はまだまだです。
この方面の良い技術リーダー不在なんでしょうね。

書込番号：21260101

[ＫＥＹ さん]

＞定年再雇用さん


マツコネ地図に不記載の｛フェリー乗り場｝は２０年以上も前からあり、もちろん紙地図には大きく記載されています。

（ミックウエアー）という三流ソフトを使ったツケでしょう、今回4日間１０００Ｋｍ走ってみて紙地図を併用しなければダメでした。

せっかくのマツダ＝素晴らしいがこんなことでミソをつけ、「やはりトヨタの下だ・・」と一流になれない要因の一つを作っています。

ちなみに、マツダが売れない原因の3割はこのマツコネにあると踏んでいます、できる改善をなぜしないのか不思議です。

Ｇベクタリングだ、精密燃料制御だ、よりも優先課題でしょう。

書込番号：21260646

[snooowman]

＞定年再雇用さん

外注すると決めて、しかもそんな会社にしてしまったのはなぜなんでしょうね。
マツコネ全車に乗せるってことは相当重要なことなはずで、決定までにはいくつものハンコが押されただろうに・・・
だれもストップをかけられなかったんですかね。

書込番号：21264151

[snooowman]

＞ＫＥＹ　さんさん

売れない原因の３割。
もしかしたらもっとかもしれないですね。
だってマツコネが・・・なんて何度聞いたことか。
一度ついた汚名は相当な覚悟で臨まいと払拭できないでしょうねぇ。

現ユーザーのためにも、頼みますよ〜！！

書込番号：21264158

[Tomotomo-Papa]

　マツコネナビが話題になっているので，ちょっと質問させてください。

　ＫＥＹ　さんさん

＞マツコネ地図に不記載の｛フェリー乗り場｝は２０年以上も前からあり

　具体的にどこのフェリー乗り場か教えてください。


　それと，

　定年再雇用さん

＞富士通テンとかカロッツェリアなど国産専門メーカーと組んでそれなりの水準のナビを提供してたら良かったのにと、とても残念です。

　富士通テンのナビエンジンはミックウェア製と聞きました（そのため一時富士通テン製だといううわさが流れたのだと）。ミックウェア製のエンジンで，トヨタ純正ナビの地図データを使ってできたのがマツコネナビだと認識しております。

　私は4台のナビと，レンタカーで2，3台のナビしか使った経験はありませんが，どれもそれなりに“おバカ”で，その“おバカ”さ加減がそれぞれ，だと思っています。人間でも，国語が苦手なものもいれば数学が苦手なものがいるように．．．

書込番号：21264210

[定年再雇用]

富士通テンとミックウエアの関係は知りません。
ただ言えるのは口コミ情報からの判断では旧CX-5にマツコネナビが搭載された際、自車位置ロスト、高速道路途中で下道への誤誘導、ハングアップなどたくさん報告されており、市販ナビに比較すると大きな性能差は存在したのだろうと推測します。
マツダホームページの口コミでも貧弱な機能を指摘されてます。
ただこの口コミの最初に記載したように私の新型cx-5に限れば、起動も早いし、誤動作も出てない、経路案内もまあ合理的でナビとしては十分実用に耐える水準だと思ってます。
でも一度はブラックアウトしました。カロッツェリアでは5年10万キロ皆無でした。
機器の信頼性にはまだ問題ありだと思います。
口コミから判断ですから間違ってる危険もありますが、個体差が大きそうなのも不安要因です。

旧CX-5に搭載初期のミックウエアナビ不具合多発の主要因はNNGから国産に変更する際、ソフトだけ国産にしてハードウエアは変更しなかったことだと思っていることは当時何度も書き込みしてます。
富士通テンやカロッツェリアなど市販ナビは自車位置は3Dジャイロのデータの演算から求め、GPS衛星の位置精度が高い場合(多くの衛星電波を捉えた時)の位置情報を用いて修正をかけることで、電波が無い場合でも位置精度を保つ構造になっていると聞いてます。
しかしマツコネは3Dジャイロを搭載していないため富士通用の既存のアプリは使用できないはずで、ジャイロ無しで自車位置精度を維持するアプリの作り込み不足で当初の不具合多発になったものと思われます。それにマツコネのCPU能力やメモリー不足が輪をかけたのでは無いかと思います。
つまり、もし開発会社が同じとしても富士通用のアプリとマツコネ用アプリは別物だと思います。
CX-8から3Dジャイロを搭載し、みちびきの信号も利用できるなどハードのスペック的にはやっと市販ナビに並ぶようで嬉しい限りですが、3Dジャイロ無しの既存のアプリのバージョンアップは継続されるか心配ではあります。
当時ハードウエアの強化(3Dジャイロ搭載を含め)をしないままソフトだけで不具合解消ができると判断したマツコネ全体の開発管理者の責任が大きいと考えています。
まあ金がかかるので決断できなかったんでしょうが、だったら今になって(CX-8から、ディーラー情報ですが)ジャイロ搭載なんてユーザー軽視かと思ってしまいます。
有償でも良いので希望者には既存の機器の入れ替えくらいするのが企業責任だと思います。

書込番号：21264965

[Tomotomo-Papa]

　ＫＥＹ　さんさん

＞マツコネ地図に不記載の｛フェリー乗り場｝は２０年以上も前からあり

　具体的にどこのフェリー乗り場か教えてください。

にご回答いただけないのは，何故なんでしょうか？

書込番号：21293487

[Tomotomo-Papa]

　再度お願いしたにもかかわらず，ご回答いただけないのはなぜでしょう？

　単なる船着き乗り場ならともかく，長距離幹線のフェリーターミナルならば電話番号で検索できると思うのですが．．．まさか電話帳データが手入力の入力ミスで，マツコネの地図データに入力されていなかったとか？　まさかね？

　ことマツコネナビに関しては，ネガな部分ばかりが強調されていて，ホントに使いこなしての評価なのかなあと思うことが多々。実際にはどれも完ぺきなものはなく，一長一短なのに．．．

　ジャイロにしてもマツダがCANからデータを取っていると公式に言っているのに，「ジャイロを持っていないから．．．」とか，ひどいのになると車速パルスも取っていないとか。私の経験では実際に道路の高低差を認識しているし，トンネルや立体駐車場の出口でもちゃんと自車位置を保っているというのに．．．

　ただ地元の自動車専用道路，山腹を通るため本線から離れるように取り付けられているランプウェイを下るとき，暫く本線を走ってからピュッと正しい位置に戻るということが常。しかしこれは併用している楽ナビも同じで，正しい位置に戻るのは明らかに楽ナビの方が遅い。

　ついでに言うと何年か前にレンタカーで使ったサイバーナビ，緩やかに分かれた道に誤マッピングし，交差点で曲がったら目的地でエンジン止めるまで，道なき道を進んだという経験も。

　ジャイロについては，このような分析をする人も．．．

　http://minkara.carview.co.jp/userid/1514805/blog/35277660/


　ハードについては，2016年の年次改良で変更されているとか。何がどう変わったのかはわからないけれど，改良前はワイドFMに対応していないけれど，改良後は対応しているのだとか。しかし，改良前のハードを改良後のものに置き換えることはできないそう。

　cx-8からジャイロが搭載されるというのも，実際は測距システムのモジュールが追加されて，コプロのような働きをするみたい。そのモジュールがパイオニア製のナビと同じもので，それにジャイロなどのセンサーが載っているということらしい。測距精度の向上というより，CPUの負荷分散が目的なのかも。

　以上2点については正式にマツダやディーラーで確かめたわけではないので，真実のほどは？　だけれど．．．


　私のは“FMワイドに対応できない”モデルだけれど，ナビ機能自体は特に優れているわけではない，かと言って特に悪いというわけでもない，というのが私の経験に基づく評価。地図データと検索条件の設定がショボいとは思うけれど．．．

書込番号：21301752

[snooowman]

＞Tomotomo-Papaさん

こんにちは。
直接の回答ではないですが・・・

自分の評価は、3年以上前のサイバーナビから現行CX-5に乗り換えてマツコネを実際に使ってみて感じた感想です。

もちろんマツコネの方がいいところもあるかと思いますが、期待と改善を求めて悪いと感じた部分を書いているので、ネガキャンではありません。

起動が遅いことや、BTの音飛び、CPUの力不足はサイバーナビで感じたことはありませんでした←今のところこれが致命的。
地図のアップデートもSD経由でネットで簡単にできましたし、更新もマメでした。
マップを表示しているときに今流れている音楽をマップ下部に表示するとか、細かい事もマツコネではできません。

ようは最新の車に載っているナビとは感じられない。
ジャイロが実装されているいないの話も、どちらでもいいんです。使ってみた結果、実装されていないように感じたのであれば、
実装されていても意味がないと思うんです。
使いこなしているか、と言われればわかりませんが、同じ人が使ってみての感想なので、”使いこなしやすさ”の点でも努力してほしいです。

個人的にイメージを悪くしている原因は”完成度が低いのに他の選択肢がない”という点に尽きると思っています。

書込番号：21303602

[wakuwakudaisuki]

＞snooowmanさん
お気持ちよくわかります。マツコネみたいな専用ナビを付けられてしまうと、その車に乗り続けている限り、
嫌だろうが古くなろうが、ずっとマツコネを使い続けないといけませんもんね〜
最低でも、市販ナビの中級グレードぐらいの品質が
無いと、後々ストレスになりますし困りますよね〜
液晶画面ひとつとっても、まだまだ市販のエントリーグレードのナビより悪いですからね…
こんな品質では、お粗末過ぎると思います。
マツダも、「嫌でも取り換えが出来ないモノ」
を付けて売ってるという意識・責任をしっかりもって
もらわないと困ります。
もっとナビにコスト掛けて恥ずかしくないような
モノを搭載してくれないと！
未だに、マツコネが原因でマツダ車を諦めてる人も
多くいるみたいですからね…
特に、長く乗る人にとってナビ交換が出来ないのは
致命的みたいです。

近日発売のCX-8に搭載されるマツコネは、
ソフトじゃなくハード自体を改良したモノらしいので…
全体的に、どこまで良くなってるのか楽しみです。
ここら辺で、一新するぐらいに品質が向上してほしいものです。

書込番号：21303791　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　ん？　私が言っているのはナビ機能だけに関してだし，それに関しての「間違った」情報を流さないでね，と言ってるだけですが．．．

　上にも書いたようにマツコネナビが完ぺきだと思っているわけではなく，機会があればマツダにも直接改善要求は出していますよ。

　でも要求が全部認められるわけではないので不満があるといえばいえるけれど，ないものねだりをしても仕方がないので，仕様の範囲でいろいろ工夫して使うしかないと思っているだけですよ（これは今まで使ってきたナビで学んだこと）。

　というのが趣旨なんだけれど．．．せっかくだから言うと。

　起動が遅いのは，楽ナビを使い始めたころに思いました。でもいつしか慣れてしまって，マツコネは楽ナビの倍くらいかかると思いますが，今ではほとんど気にならなくなりました。

　地図更新は楽ナビは年2回だったと思いますが，PCでSDにダウンロードして，ナビに挿してさらに更新作業だったと思います。30分ほどの通勤時に更新したら，職場についても終わらず，駐車場で終わるまでずっと待っていました。マツコネはPCでSDを更新して終わりだったと思います。ただ容量が大きくて時間がかかるので，PCがスリープしないようにして寝ている間にやりました。

　私はアテンザワゴンですが，マツコネじゃなかったら購買意欲は下がっていたと思います。

書込番号：21304609

新2.2D

[松コネ]

cx8でアップグレードしたDエンジン、cx5にもそのうち搭載するのですか？　来月2.2Dプロアク納車なんですよね〜。乗る前から旧型エンジン…悲しすぎます。

書込番号：21231312　スマートフォンサイトからの書き込み

[+x~)8hapTZ/f]

それはないんじゃない。
車重増に対するパワーアップでしょう

書込番号：21231323

[揚げ豚肉の衝突]

そんなんじゃ車買えんぞ(;^_^A

欲しいと思ったときに買えばよいのです。　
今は納車を楽しみに待ちましょうね。

書込番号：21231328　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

車もPCも最新型の方が性能が良いのが当たり前ですが（コストダウンで悪くなるケースもある）

そんな事言ってたら車もPCも何時まで経っても買えませんよ

「何時欲しいの？今でしょ」と林先生も言っておられます。

書込番号：21231394

[keita1211]

下記、ご参照ください。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/Page=2/SortRule=1/ResView=all/#21220027

書込番号：21231413

[未知案内]

＞keita1211さん

その表情アイコンで、そのリンクは果たしてどうなの？

スレ主さんの心中御察し致します。

書込番号：21231516　スマートフォンサイトからの書き込み

[七里ガ浜玉三郎]

＞松コネさん

私もKF2.2D を所有しています！
そのうちCX-8のニューエンジンも載るとおもいます。
買った途端に古くなるのは微妙な気持ち。わかります！
でも毎年改良するマツダさんのことなので、私はむしろ進化を評論家みたいな目線で（笑）喜んでます。

実は以前、私がCX-3を買ったときも納車の翌月に、ナチュラルサウンドスムーザー搭載！足回り改良！ガラスの板厚増！しかもお値段据え置き！
びっくりしました！（笑）

でもマイナーチェンジという触れ込みで、見た目だけ変えて、中身は作りっぱなしのメーカーもいまだにチラホラある中、マツダさんはその点着実にラインナップ全体を改良しますから誠実だとおもってます。

もちろん、毎年改良しますから、待てば待つほど機械としては良いものが買えますよね。

でも将来は、
ガソリン2.5ターボ、
ディーゼルハイブリッド、
スカイアクティブX、
だって搭載されるかもしれません。されないかもしれません。
分からないんですよね。予想はするけど。
ならば、気に入ったものを、自分のタイミングで買うのが結局いちばんだとおもうんです。

出たばかりの新型車にいち早く乗れるのって、けっこう楽しいですよね！

書込番号：21231538　スマートフォンサイトからの書き込み

[page-chan]

皆さんのおっしゃる通りかと。
私も同じくXDプロアク、来月納車予定ですが
この車が出たことで同様に羨ましく思った方もいらっしゃるはず。

羨ましく思う一方で羨ましがられてるんですよ！
そんなもんです。世の中。

書込番号：21233263　スマートフォンサイトからの書き込み

[松コネ]

皆さん返信と優しい心遣いありがとうございます。新2.2Dに負けないようにメンテナンスし大切に乗っていきます。

書込番号：21233860　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cosmic719]

＞松コネさん

自分は、熟成された現行2.2Dで良かったって思ってます。

もちろん新機構が導入される新2.2Dも素晴らしいんだろうなと思いますが、新しいものには初期不良等が付きものですし、整備にも慣熟に多少時間がかかるかと。

ほんと、先を見てるとキリが無いですよ（苦笑
先代のCX-5にしろ、アテンザにしろ、初期型と最終型を比べると、予防安全性能や内装の品質など、全く次元が違いますからね^^;

書込番号：21235225

[花咲か兄さん]

＞松コネさん
初モノは、優越感以外何もメリット無いですから…
初モノでノントラブルとか聞いたこと無いです。
熟成を重ねた現行型エンジンで間違い無いですよ！
賢い人は、初モノに飛び付いたりしません。

書込番号：21235246　スマートフォンサイトからの書き込み

[時中]

現行CXー5 数年かけて 熟成されて最高の車だと思います。
2.2D、2.5G、2.0G もそれぞれに特徴があって
自分が好みのエンジンを予算に合わせて選択できる良いラインナップですよね。

CXー8はなんか目新しいものがないですね
3列SUVなんて他社にあるし
2.2D車重増に合わせて出力アップしてても
既存エンジンの使い回しだし
内装は立派ですけど

ハリアー、レクサスと近い感じがします

試乗出来ないのでなんとも言えないですが
新型プジョー5008の方がおもしろそうです。

書込番号：21237069

[Story of my life]

年次改良で、新エンジン乗るそうです。
実際にディーラーで聞いてみたら最新情報
教えてくれるでしょう。

書込番号：21260324　スマートフォンサイトからの書き込み

[wakuwakudaisuki]

＞Story of my lifeさん
新情報ありがとうございます。ところで、エンジン
以外で噂されている、360°ビューモニターとCX-8に搭載される大幅改良版マツコネも同時に搭載予定なんでしょうか？
タイミングだけでみると、次の年明け年次改良で搭載されないとおかしいと思うのですが…
わかりますか？

書込番号：21260349　スマートフォンサイトからの書き込み

[Story of my life]

＞wakuwakudaisukiさん
360°ビューモニターとCX-8に搭載される大幅改良版マツコネも同時に搭載予定なんでしょうか？
この件に関しては残念ですが、まだ分からないです。

しかし、３ヶ月先の年次改良のことを先に知りすぎると、買うタイミングがわからなくなりそうです。
イイと思った時が買い時ですね。

書込番号：21268568

リアゲートを上げたとき、雨水が滝の如く落ちてくる

[銀河系征服計画�U]

8月にXDLが納車され、約1ヶ月使用してみて”これは酷い”と思ったことです。
因みに、CX-5が初のマツダ車です。

CX-5のリアゲートについては、デザイン面の評判が今一のようですが、私は機能面に問題があると思っています。
雨上がりや降雨時にリアゲートを上げるとサイド部から予想外に多量の雨水が勢い良く落ちてきます。　その量と勢いは、そんなことには無頓着なはずの中学生の息子もビックリするほどのです。
リアゲートを観察したところ、ウェザーストリップの下部が受け口状態になっていることが一因のようで、そこに雨水が溜まってリアゲートを上げたときにその水が一機に落ちて来るようです。

あまりの酷さに、構造上の問題なら次期改良にでも盛り込んで頂ければ良いかなと考え、1ヶ月点検の際に担当の営業さんに話しをしたところ、「私もそのように感じたことがあります。」とのことで、メーカーに状況を確認してもらうことにしました。
それから2週間以上経ってもこの件に関しては何のリアクションもなかったので、マツダオフィシャルサイトに相談メールをしてみたところ、「荷室内や開閉作業を行っている人にあまり掛からないように基準を設けて、検証を行っております。もし、大量に雨水が荷室内に入ったり、お客様自身に掛かったりすることがあるようでしたら、シールが悪くリアゲートパネル内に水が入り、リアパネルを開閉した時に周辺の部品を伝わって大量の雨水が落ちた可能性がございます。この場合は申し訳ございませんが、マツダ販売店で点検をしていただければと存じます。」との返答があり、マツダとしては”一個車特有の問題”ということで片付け、真面目に取り合うつもりがないことが判りました。

私は過去に6台連続でリアゲート付きの車に乗り継いでいますが、過去の6台でリアゲートに不満を感じたことはありません。
もし、一個車特有の問題でなく、CX-5固有の構造上の問題だとしたら、近代稀にみる不出来なリアゲートだと思います。

皆様のCX-5のリアゲートは如何でしょうか？
マツダ車ではこれが当たり前なのでしょうか？
同様な不満をお持ちの方がいらしたら、情報を頂ければ幸いです。

書込番号：21218376

[ふじまご]

それは私も感じています。
滝のように水が流れるだけなら良いのですが、跳ねた水が荷室に入る時があります。
前車はプレマシーでしたが、こちらも同様でした。
マツダ以外でリアゲートがある車に乗ったことがないので、こんなものかと思っていましたが他の車は違うのでしょうか。

書込番号：21218476　スマートフォンサイトからの書き込み

[cx5wata]

＞銀河系征服計画�Uさん
自分も、雨水の半端ない量については同感しますが、車内に入ったり、人に掛かるわけではないので、特に問題視しておりません。

こういうものだと認識しています。
もし不快ならクレームしてはいかがでしょうか？

書込番号：21218644　スマートフォンサイトからの書き込み

[terry_sato]

これはこれで問題だけど、マツダ車はこれが普通なのか、みたいに一括りに言うのはやめたほうがいいでしよう。
全車種で、雨水が滝のように落ちるように設計するわけがないのだから(笑)

書込番号：21218959　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

確かに初期型と比較してもリアゲート開けた時の水跳ね、垂れは大きいと感じます。
洗車して拭きあげたあとリアゲート上げたら、そこらじゅう水浸しです。
構造設計にミスがあると感じます。
現時点では人にかかったり、荷室までの侵入はほとんどないので(多少は跳ねます)大して問題になりませんが冬凍結の恐れがあります。
一回目はパッキン内に水は入ってないと思いますが、一度開けて閉めた場合、パッキンやパッキン内に水は侵入してます。
これで冬季であれば夜、雨の中走ってリアゲート開閉して翌朝気温下がって凍結してリアゲートが開かない、無理に開けるとパッキン破損が発生する恐れがあります。
既に指摘したのでマツダさん今のうちに対策取るべきだと思いますがね。
一度車体に水かけて、ゲート開けて、閉めたあと冷凍庫で冷やして凍結しないかテストするべきだと思います。
冬、雨の中高速道路走って、ドア開閉したあと志賀高原とか菅平へ上って駐車してると気温が下がるとドアパッキンが凍結して開かないで困ったことが何度かあります。その場合、開閉してないドア(開閉してなければ凍結することはほとんど無いようです)から入って暖房効かせるとそのうち開きますが、そんな手間かけたくないです。
まあ冬はドアパッキンゴムにフッ素スプレーやコーティング剤塗布して凍結しても空きやすいよう対策はしてますけど。

書込番号：21218981

[白髪犬]

自身もお話してるように年次改良でやるかどうかって案件だと思いますが
ディーラーや客相に話したところでも「次回改良の際のお客様のお声」として
扱いはすれども、何もできないでしょうし、約束もできるものでもないと思います。

その状態（手持ちのカード）の中でお客様に提案できるのが交換の類でしょうね。
取り合うつもりが無いという表現は言い過ぎかと思いますけどね。

書込番号：21219020

[あきra]

＞銀河系征服計画�Uさん

確かに「流れてくる水の量は多いなー」と思います。

私はテール付近のデザインも気に入っているので、
デザイン上致し方ないのかなと思っています。

むしろ、「水が荷室内に入らないように、よく計算されている」と関心しているくらいです。
※風の強い日は、入り込むかもしれませんね

不満というわけではないですが、個人的な感想です。

書込番号：21220076

[最高です！！]

真後ろに立って開ければ雨水がかかることはありませんが、後ろに障害物などがあって少し横から開けた時は確かに慌てますね。
これはシールの問題ではなく、雨水が溜まる形状になっているのが原因だと思います。
現行のモデルを直せとは言いませんが、次の改良の時には何らかの対策を打った方が良いと感じました。

書込番号：21220481

[ファンタスティック・ナイト]

雨の日多かったからね〜。
マイナスイオンたっぷりでしたね。トランクの中も。

書込番号：21221228　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャックの豆の木に登ろう]

私も酷いと思っていました。
現行車の改修や変更は無理だとしても、年次改良のタイミングで修正すべきレベルだと思います。
ユーザーから指摘されても身を改められなければ、マツダはいつまで経っても二流以下と言われても自業自得でしょう。
改良を期待しています。
他の車種でもあるなら尚更ですね、、、

書込番号：21225225　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀河系征服計画�U]

今日になって、22日に書き込んだ本スレッドの文章の一部に間違いがあったような気がして、読み返してみるとやはり嫌な予感は当たっていました。
今更ながらですが、訂正させて頂きます。

原文では「ウェザーストリップの下部が受け口状態になっていることが一因のようで」となっていますが、”ウェザーストリップ”ではなく、”リアガラス固定用パッキング部”と書くべきでした。
ですので、今後は「リアガラス固定用パッキング部の下部が受け口状態になっていることが一因のようで」と読み替えて下さい。

それはそうとして、その後、本件について自分なりに考察してみたところ、”これはこういう事なのだろう”的な説明が出来る気がしてきました。
もう少し調査してみて確信が持てたら、また書き込みたいと思います。

何れにせよ、本件は改良が必要なレベルであることは変わらないと思いますが、、、

書込番号：21234973

[定年再雇用]

銀河系征服計画�U さん
ご指摘のように垂れてくる水はリアドアのガラス下部の固定用樹脂の段差に溜まったものもあります。
ただしこれは洗車の場合、容易に拭き取れるので弊害は少ないと思います。
もう一つはその下、テールランプの上面に沿って溝があります。
このリアドアパネルが二分割された部分の隙間に溜まった水がドアを上げると両端から大量に流れ出ます。
この隙間に水が入らないよう帯状のゴムとか挟み込めば対策になるような気がしますが、変に蓋すると内部に長時間水が滞留し錆などの原因になる恐れもあり実施は躊躇してます。
製造過程でこの隙間部分に樹脂を流し込んで隙間をなくせば水はたまらないと思いますが、何か別の問題が発生しない保証はありません。
根本的には隙間を極小にすればいいのですが技術的に難しいのかな？

書込番号：21238448