マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

夢想するマツダ

[NorthStar9]

cx５以降の方向性が具体化されてます

cx60の価格にサプライズ
つい６年に、丸本？社長が既存ユーザーの手の届くプレミアを目指すとお話された姿はとりあえず反故にされたのかな？
マツダにとって1番大事なもんは何なんでしょうね？

アテンザ、アクセラ、デミオの系統を業界最高の魅了を維持したまま、実際の飯はcx5を筆頭にしたミドルクラスのsuvでと思ってましたが、今の経営する方にはレクサス並みのプレミアをとの思いしか伝わらない

実際、レクサス並みの価格でマツダ店で買う客なんて2桁くらい？なのに、既存ユーザーの車種は既に５年以上フルモデルチェンジなし
主力車種の利益なしにプレミアが成功するはずもないのに、その主力車種のオーナーは放ったらかし

と少なくとも受けとりました
まっ私の次はトヨタだからどーでも良いけど

書込番号：24640151　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

ホントにどうでもいいですが、
折角集ったユーザーが、また・・・！
我が家は、娘がデミオ・婿がCX5・私がアクセラ２台乗り継ぎ、
この先どうなりますか？
私の鼓動も持ちそうに有りません！

書込番号：24640763　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

＞福島の田舎人さん

こんにちわ
絵に描いたようなマツダユーザーじゃないですか
あなたの様な方が1番大事なお客様
そこを満足させる玉を出してのプレミアですよぬ

かつてBMWがプレミアを高める中で、客は社のポリシーに沿って入れ替えるんだって話がありました
それはプレミアから別の価値観のプレミア
だからそれはそれで正しい

今回のマツダはちょっと違いますよね

書込番号：24640884　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

マツダはレクサスにはなれない・・・マツダはマツダ。

書込番号：24642865

[ken_ken7]

マツダは昔から利益率がとても低い会社です。
利益率を上げるためにプレミアムブランド化を目指しているのです。
利益率の低いスモール商品群は二の次になるのも仕方ないです。

書込番号：24642894

[JamesP.Sullivan]

結局、根っこにあるのは、かつての5チャンネル政策と
同じなんだよね。

ちょっと調子が良くなると、自分の実力を過大に評価して、
夢見がちな方向に突っ走ってしまう。

かつての

ファミリアがヒットした好調期、
バブル期の好調期、

何れも変なお花畑思想に陥らず、足元を固めていれば、
過去の苦境も無かったのにね。

過去を反省、学習しない、というか、性向は変わらなというか、
端から見ていれば懲りないね、って感じかと。

ま、CX-5、2.2Dから始まった今の製品群が生まれるために、
苦境に陥ることが必要だったとすれば、

ここでもう一度、会社存続も危ぶまれるほど失敗することが、
マツダがもう一段優れた製品群を生み出すために必要な
プロセスなのかも知れない。

書込番号：24642906

[ミヤノイ]

まぁマツダとホンダは苦しい次期を迎えているんだな・・
この2社はスポーツカーがあって存在が輝く会社｡

特にマツダはオイルショックでロータリーが消え
頼みの綱のディーゼルも高評価だがディーゼルそのものがダメな風習に・・・
並みの普通のガソリンエンジン､アクティブXの失敗､HVの遅れ､EVも遅れ・・・
何度も倒産の危機を乗り越えてきたけど
今の時代をどう乗り切るかが大きな課題｡

ホンダはまだ絶好調の2輪や航空部門もありカバーでき4輪でも規模は大きく知名度は高い｡
マツダは時代に逆らった直6FRというニッチ市場を狙うしか次の時代に取るべき道の選択肢は少ない｡
世界的に見るとトヨタでさえ危ないと言われる100年の変革期｡
日本のメーカーの弱い部分（CASE)がメインとなるだけにどのメーカーもピンチ｡

書込番号：24643086

[NorthStar9]

＞ken_ken7さん

##利益率を上げるためにプレミアムブランド化を目指しているのです。

ピンボケですね
利益は、売上から経費を引いたものはおわかり？
売上が上がらず、経費だけが出ていくと赤字です
で、これ売上は2桁でしょ！？

その経費の原資がcx５から回るんですが、アテンザを含めて主力車種は放ったらかしだから疑問を提示してるの

新規事業が赤字で、主力車種が競争力喪失でどーやって生き延びる？
最後はトヨタの製造子会社？

書込番号：24643126　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

＞NorthStar9さん
ピンぼけですねｗ
売り上げが上がらない前提でラージ群をラインナップ化するわけないじゃないですか。
無理に知ったかぶりすると恥をかきますよｗ

書込番号：24643179

[JamesP.Sullivan]

＞売り上げが上がらない前提でラージ群をラインナップ化するわけない

そりゃそうだ。

ただ、その”前提”ってそのものが、

時流の読めない、甘々の、お花畑思想に浸った、
タイトルにもある”夢想”なんじゃね？

って話。

大体からして、

新規プラットフォームを立ち上げるのに、
電動化を考慮してなかったから、設計の見直しに
着手せざるを得ず、製品群の市場投入が遅れた、

なんて辺り、自分の行きたい方だけ見て、
足元も周囲もまるっきり見てなかった証左だと。

そう思えるんだよね。

書込番号：24643204

[NorthStar9]

そっか　cx60売れるんだ
それは失礼しました
実車を見るとまた違った感じになるかもしんないし、価格も660万って数字は違うみたいで、エントリーは300後半みたいですからね

ところで1年後の月当たり販売台数はいくらくらいでしょうかね？
1. 50台
2. 100台
3. 1,000台

1年後には数字が出ますね
cx５との2車種の合計台数はプラスになりますかね？

書込番号：24643213　スマートフォンサイトからの書き込み

[サメのざっぷ]

マツダに限らずどのメーカーもプレミアムブランド化を図ろうとこういう計画を立てて来てるんだと思います。昔に比べて車に求められる基準が上がっていき車自体が高額化してきてます。メーカーは価格を安くしようとすると当然利益率が低くなってしまいます。レクサスやベンツはそこら辺プレミア価格を設定して利益率を高めています。
薄利多売からの脱却は全世界の自動車メーカーの悲願でしょうね。スズキとかは例外ですが。

書込番号：24643441　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

バブル景気でフォードとタッグを組んで順調に販社拡大してきたが、バブル崩壊で経営不振となり、フォードに実質経営権を奪われた。
後にリーマンショックでフォードが傾き、MAZDA株を全て売却したため長い提携関係が終わる。
ここで１からやり直して、短期間にここまでやっと盛り返したって見るべきでしょうね。
堕ちているんじゃなくて這い上がってきた20年でしょうね。

ここから、世界的な需要に合わせる必要がある、困難を乗り越えるための
ビジョンですからMAZDAらしくない方向もせざるを得ないのも
致し方がないですね。

顧客に個性が豊かであれば、もう少し、特化した方向性も継続できるでしょうけど
何故だか、みんな同じ好みになってきているから
ミニバンが流行ればミニバンを出し、現在はSUVしか売れない時代。

ラインナップを大中小で取り揃える必要性に迫られてのラージ軍の船出ですね。
ターゲットは欧州と北米でしょうね。日本はついで。
現、欧州・世界の情勢から不振に終わるような流れになりそうではありますね。

書込番号：24643491

[ｅｎｉｇｍａｒｏｈｉ]

＞NorthStar9さん
CX-60が気に入らないのは理解するけど、
わざわざクチコミ立ててネガティブキャンペーンするとか、性格悪い嫌な人ですね。
日本語もヘンだし、二桁とか無根拠な数字で非難してるし。
失敗しようが自分に関係ないし、好きじゃないならほっとけばいいのに。

そもそも、正解不正解はさておき、構想発表段階と現在であれば情勢も違うし、コンセプトの変化があっても不思議じゃない。
この車種は日本市場だけでなく、海外市場も強く意識した戦略の一貫だと理解してます。
受け入れられないのは自分がその対象外だからでしょ。

書込番号：24643511　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

＞Che Guevaraさん

私の言いたいのはね

##ラインナップを大中小で取り揃える必要性に迫られてのラージ軍の船出ですね。

プレミアを500から700でラージで出すのは理解できる
でもね、中、小を放ったらかしで、ホントにマツダはやっていけるの？って心配してるの
で、そのプレミアでも500万のアウトランダーに勝てない、700万のランクルにも勝てない
まっ人の好みはイロイロだから、cx60選ぶ人もレアにはいるだろうけど
ランクルの中間のVXだと630 そこから値引きは50
これもうバーゲンだよ
おまけにLSのエンジンで

私の目には、マツダは全ての分野で競争力落としてる

書込番号：24643535　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

＞ｅｎｉｇｍａｒｏｈｉさん

ネガじゃないの　　
マツダが少しだけ可愛いの
だから心配なのよ

書込番号：24643540　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞NorthStar9さん

放ったらかしではないと思うけど、日本でも最初にデミオに人気が集まり、次いでCX-3、
CX-5、今はCX-8と購買層がどんどん大きい車に目がいっているのは明らかなので、先ずはラージ軍を出して、ビジョンで電動化を踏まえて大中小と出していくと言っているのですから、放置じゃなく、これから徐々に出すんでしょうけど
CX-3クラスのスモール群が日本でもさっぱり売れないと判断すれば
切る事もありえるでしょうね。

自分は子供の頃からジープが好きで、SUVは好きなんだけど
これだけ、個性が無くなっていると、メーカーに関わらず
欲しいと思わない天邪鬼です。人と同じが大嫌い。

書込番号：24643547

[RGM079]

世界各国の厳しい環境規制に対応するため、電動化モデルの優先順位を上げざる得ない。
電動化には高価な部品を使用し、またバッテリー搭載スペースもいるので、必然的に中〜上級車じゃないと作りにくい。
文句は金持ち用の電動化車両を優遇する、腐った環境規制に言うべきでは？

なおイギリスの価格を見ると、RAV4 PHEVに金額を合わせに言ってます。
PHEVの部品代金で値段がはね上がってるのに、高級車メーカーに移行してるって判断した人は、かなり恥ずかしいレベルの世間知らず。

CX-60 PHEV £43,950
RAV4 PHEV £43,785

書込番号：24643673

[NorthStar9]

＞RGM079さん

500万以上の車は高級車じゃないの？
私の場合、高級車

お金持ちなんですね
しかし文章の趣旨を理解して返してね　^_^

書込番号：24643748　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞NorthStar9さん
CX60の全幅は、約1•9メートルもあるので日本で乗るには
大きすぎると思います。
日本のマーケットは縮小していくので、マツダも本気でこの車を
国内で売る事は考えていないと思います。
お金を使う人は、このクラスのマツダ車は買わずに例えばボルボのXC60とか買いそうですね。

書込番号：24643771

[categoryzero]

＞NorthStar9さん
>500万以上の車は高級車じゃないの？

世界的感覚だと、ごくフツーレベルでしょ。
日本も世界のフツーの国のように、過去30年間、フツーに年率2-3%の経済発展をしていたなら所得も倍になっているので、実質たかが250万円と同等って事ですよ。
しかし日本は政府国民一丸となって経済発程を止めてきたし、実に不思議な事に今もほとんどの国民が経済発展しないよう必死の抵抗をしている。
だからたかが500万円で高級車に感じる。500万円は先進世界標準的には既に庶民価格車です。

書込番号：24643792

ドアミラー不具合保証期間延長との事です。

[ヒグマの父]

もう皆さんご存じかもしれませんが。

ドアミラーがたまに動かない事がありデイラーに行った所、ドアミラー不具合の保証期間が延長されていて無償修理してもらいました。
まあ、元々延長保証に入っていたので無償ではあったのですが。
延長保証未加入の方向けに書いてます。
関係ない方は無視してください。

https://www2.mazda.co.jp/service/recall/oa/20201012001/

書込番号：24599006

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ヒグマの父さん

> マツダでは、全て、保証だったけど、ミラーの動作不良で、左右、3回以上、
> 6回以上は、交換しました。

CX-5を2台乗り継いで、8年でドアミラー不具合で、モータだったりユニット交換だったり
６回以上は、交換してます。
動かなくなる前に、音が大きく成りますから、大きくなったら、交換して貰って下さい。
左右で作動音が大きく違うだけでも不具合だと考えます。
結局、ドアミラーには、構造上の問題が有るんですよ！

書込番号：24599562

[Ｋｏｕｊｉ！]

ミラー格納不具合
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=23554987/#tab

こんな話題も有ります。
参考迄

書込番号：24599692

[カモメのジョーダン]

＞ヒグマの父さん
6回以上交換って、凄過ぎ。
根本原因が、解消されていないのなら、何回でも、交換になりそう。

書込番号：24601239　スマートフォンサイトからの書き込み

[カモメのジョーダン]

失礼。
6回以上交換はＫｏｕｊｉ！さんでした。

書込番号：24601245　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

MAZDA３のドアミラーは2年もたずに不具合が発生します。進化したわ！(T_T)

書込番号：24603780　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

今日、気が付いたけど、左右の作動音が違って来ましたね！
あと、動作と言うか、動きにも違いが有りますね。
スムーズと言うか、カクカク感ですかね？
車を離れると閉じる設定にしてるから、近くで聞く、作動音の違いとか気に成りますね！
普段は、運転席側で聞くけど、偶に、助手席側で聞くとその違いが分かりますよ。

後は、見た瞬間だけ、止まったり、その時は、再現しなくても、直に再現しますね。
そんな再現と動作音の違いを担当に聞いて貰えば、交換に成りますね。
片側の交換の予定で車を預けても、左右同時に交換されるので、何か問題が有るんでしょう！
交換品は、メーカに送って、解析してるとの事ですよ！

書込番号：24607006

[sintans]

こちらはKF5年目ですが昨年の夏に何度か格納しないことがありました。
それ以降不思議と再現なかったのですが、保証期間5年ということで先日モーター交換してもらいました。
同様の不具合はそのディーラーだけでも何件もあるそうです。

書込番号：24609192　スマートフォンサイトからの書き込み

XD Exclusive Mode 4WD 購入！

[ゆずしん]

XD　Lパケ　FF　２０１７年モデル　年次改良前の在庫車を購入して
４年になるため、ディーラーでの１年点検に何気なく営業マンと話をしていたら　下取査定の話に。
どれくらいになるのかなーと興味本位で見てもらったら結構高い金額になりました。

次乗り換えるならExclusive Modeだなと思っていたので見積もりしてみて
いろいろ考えましたが、乗り換えることにしました。

残クレで買っていたので　いずれにしても５年目で残価を入れて乗るか、乗り換えるかの選択を迫られる予定でした。
残価と同額程度を頭金とし、残クレで再び購入しましたが、下取アップとオプション等の値引きを頑張って貰えましたので

購入決めてきました。

まだ展示車も試乗車も無い中でしたが、カタログ商談と運良く、納車予定の車両が１台入ってきているとのことで
見るだけの条件で見せてもらい、マイナーチェンジ後のエクステリア等確認できました！（Exclusive Modeではなかったのですが）

後日試乗車が入ってきたとの連絡、すでに契約はしましたが、試乗車に乗ってみたいので　KF初期からどう進化しているのか
乗ってみたいと思います。

納車は４月になる予想ですが、KF初期型との時間も楽しみながら、後期型納車を待ちたいと思います！

書込番号：24503632

[じゅりえ〜った]

それ、現代版のマツダ地獄。

あ、悪い意味じゃないよ。
あの当時だってマツダは悪い車じゃなかったんだから。

書込番号：24504070　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずしん]

＞じゅりえ〜ったさん
ありがとうございます！
これでマツダ車５台目になりますが、マツダ地獄（良い意味で）にハマっていますので、これはこれで楽しんでいます。　マツダ信者ともいうのかもしれません(笑)

書込番号：24505317

[ゆずしん]

マツダディーラー営業マンに確認しましたところ
2月末の登録、3月頭〜2週目までに納車が出来るかも？という
話になりました。　予定が見えてきました。　楽しみです！

書込番号：24573059

[ブリトニースピアーズ]

同じような条件の車です^_^

ちなみに下取り額、差し支えない範囲でどのくらいですか？

書込番号：24573735　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずしん]

＞ブリトニースピアーズさん
下取車は　2017前期型　XD−LPK（FF)　査定時で５万キロ以下、最初の提示は２0５万でした。
そこから今までのお付き合いもありましたし、今回同型車種へ乗り換える条件などを加味してもらって
頑張ってもらってさらに下取車価格アップとなりました。

書込番号：24574322

初回車検価格

[ヒグマの父]

３年目の初回車検が近づいてきたのでデイラーで車検見積もりを取ってみました。
長期保証に入っているので保証条件で正規デイラーでしか車検を受けれません。
デイラー車検は高い！と言うイメージですが、思いのほかリーズナブルなお値段でした。

もちろん地域や店により価格差はあると思いますので、これから初回車検を受けるCX-5ユーザー向け参考情報です。

オイルはDL1と記載されていますが確認したらスカイアクティブD 0W-30でした。
（価格変更なしでスカイアクティブD 0W-30を入れるとの事）
パックde18は当初入っていませんでしたが、あえて入れてもらいました。
下回り錆び止め塗装は新車時に行っており、補修塗装です。

パックde18を抜くと9.5万円です。
高いと思うかわ個々で変ると思いますが、私は納得価格です。
XDは、初回車検で重量税免税ですのでガソリン車より約３万安やすい価格になります。

書込番号：24542643

[福島の田舎人]

お安いですネ!
私も、昨年9月に初回車検受けましたが（アクセラ2.2D）
諭吉さんが、二人程お安いです！
細かいところは見ていませんが、内容はさほど変わらないと思います、
地域によって多少違うのですね？
まぁ、次回車検までのパック込みですので
自分としても高いと言う感覚は有りません、
会社で同クラスの他社の話を聞くと、結構係るんだななんて、話をしてます。
高い安いは、個人によって感覚は違うと思いますけど！

書込番号：24542719　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kogaso_Mania]

同じくKFのXDでしたが、初回車検、ブレーキフルード交換込みで42,500円でした。
今見ると自賠責21,550円となってるので値下がりしたんですかね。
安けりゃ良いってもんじゃないと思いますが参考まで。

書込番号：24542861　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

もしご自身の体験価格書くなら、
地域
実施会社（正規デイラー、他の民間）
作業内容（できれば詳細）
を書いていただければ他の方が参考になると思います。
合計価格のみだと判断できませんので。

書込番号：24542880

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　あざーす♪参考になります！　
⊂)　 私のもそろそろ３年です・・・
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書込番号：24542927　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ヒグマの父さん

延長保証も入れたほうが.....。

書込番号：24542988

[大嵐48]

＞ヒグマの父さん
スカイDオイル交換&フィルター交換で5000円強はやすい！車検サービス価格かな？

書込番号：24543032　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

＞funaさんさん
新車時に５年の長期保証に加入済です。
３年目なので長期保証期間中で次回車検時に７年に延長するか！？です。

書込番号：24543337

[ヒグマの父]

＞大嵐48さん
確かにオイル交換で考えると安いですが、工賃が車検代に含まれた金額と思います。
以前長距離走り１度パックdeメンテ以外でオイル交換したら、オイル、フィルター交換工賃別にかかり普通に８千円ぐらいかかりました。

書込番号：24543343

高い！

[zion97]

貰い事故で試しにXD　L　Package　４WDを見積もってもらったが、430万超え。
う〜ん、ちょっと無理。
前回買った時より50万以上は高い。
値引きも入ってなかったし・・・
修理して乗りつぶすことに決定！
この値段だとマツダにこだわる必要なないかも・・・
納期も長いようなので、無理に受注する気はないっぽい。

書込番号：24528814

[福島の田舎人]

お気持ち、解ります。
クリーンDが出た頃のマツダ車は、普通に手が出せる価格でしたよねぇ、
今ではチョットですかね、
この先は、手が出ませんねぇ？になりそうです。

書込番号：24528869　スマートフォンサイトからの書き込み

[zion97]

進化してるのは分かるのですが・・・
値段もそれ以上に進化してます。
個人的にはちょっと残念。
レクサスや外車と大差ないブランドになってしまう。

書込番号：24529303

[じゅりえ〜った]

〉レクサスや外車と大差ないブランドになってしまう。

違いますよ。

ブランド価値は高くないのに、値段だけレクサスや外車と大差ない…

です。

ただ外車とはいえ、あちらの国でもこの価格帯なら大衆車の場合もありますから、日本人が勝手に高級ブランド扱いしてるだけかもしれません。

軽自動車でも200万超えも当たり前になりつつある現状ですからね。

書込番号：24529519　スマートフォンサイトからの書き込み

[リカルド.]

レクサスと大差ないは言い過ぎのような(笑)
昨年末、新車購入の為スズキダイハツを除く国産メーカー各車試乗、見積もりをとりました。
アダプティブハイビーム、シート、ステアリングヒーター等私的に必須条件があり、同程度の装備で見積りましたがトヨタ、マツダが同程度の価格、スバル、ホンダはちと高いという印象でした。
搭載エンジンの違い、安全先進装備の違い。各車秀でている点劣っている点あるので一概に比較は出来ませんが、MAZDAが特に高いという事はないかなぁ。
が、一部ブログ、YouTube等で言われてるMAZDAコスパ最高！というのも違うと思いますね。
5年くらい前、現所有車デミオの購入検討していた時某トヨタ系ディーラーの営業さんが、数年後にはこのクラスの車は300万では買えなくなりますよと話していたのを思い出します。

書込番号：24529665　スマートフォンサイトからの書き込み

[河馬の川流れ]

最低価格が267万なのですから、つり上げてるのは、MOP(4wd含むグレード装備等),DOP,
税金、保険、メンテナンスP、手数料等なのですけどね。

書込番号：24529768

[tenman10]

2012年初期型乗りとしては　新しいCX-5もう高くて買えませんよ。
ローンは嫌いなので　もう新車には手が届きません。

書込番号：24529944

[tipoib]

もらい自己災難でしたね、

カタログで375万程度ですから、
そこから＋55万程になりますよね。
税・諸経費のおよそ16万程度引くと
残りが39万。

これがオプション類になるでしょう。
そこをよく見れば不必要、社外品で代用があると思いますよ。

見積はおよそMAXで出しておいて、そこから引いて行ってお得感を持たせる。
戦略でしょう。

一言、「ほんとにこれ？」って聞いてみたらいかがでしょう？

書込番号：24529945

[ヒグマの父]

私は、年間1万キロ程度しか乗らないのとオイル交換費用が高いのでXDの恩恵はあまり感じていません。
2Lも４WDが選べるようになったので次回は2L、4WDで良いかと考えています。
下記グレードでも外見差ないですし、必用装備一通り付いてますので他車検討するならCX-5の下位グレード検討しても良いんでないですか？

書込番号：24530028

[NorthStar9]

ハリアーとの比較ではＺのハイブリッドが比較の妥当なとこ
あれが452万だっけ？　

XDのＬパケが375万

一見違う世界に見えるけど、マツダが30万引きでトヨタが、グッとくると
あらま近似した価格差に


しかしよーく考えると今時300万で買える車に、このクラスで有るかと言えば、コレが1番お買い得なのよね　　結局は

文句ばかり垂れてろくに働かない人、いるけど
おまえらもっと働けよー
と思う事も多い
こんなんが多いから中華にいいように料理されちゃうんだよって
これ政治の問題じゃなく、今の日本の空気ね

書込番号：24530143　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

車が高いんじゃない、自分（日本）の給料が安いだけよ。

書込番号：24530783

[NorthStar9]

働かない奴が多いからしょーがないの

煽りを喰って、一生懸命汗してる奴らの給料も上がんない
コレ、政治じゃ解決できない
成果報酬的な、アメリカ式も必要なんじゃない？

政治で出来るのは公務員改革
エリートは奮発してやらないと
国家公務員は骨のある人多いけど、地方公務員は酷い

書込番号：24530826　スマートフォンサイトからの書き込み

[aragan]

↑
CX-５と関係ない話でお腹一杯。

書込番号：24533237

[福島の田舎人]

CX60は、500万から？とか、
本当に手が出せなくなりますね！

書込番号：24533813　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　CX-80は？
⊂)　
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書込番号：24533986　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

80の情報はありませんでしたね？
60は間もなく国内で生産開始で、夏頃には販売となってましたが。
詳しいことは解からないですね？

書込番号：24534045　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://car-moby.jp/article/automobile/mazda/cx-8/forecast-discontinue-with-debut-of-cx80/
|　
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|､∧　
|Дﾟ　高くて私には手が出ません・・・　
⊂)　
|/　
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https://www.google.com/amp/s/www.goo-net.com/magazine/newmodel/scoop/61471/%3famp=1

書込番号：24534165　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-5ブラックトーンエディションでエンジンオイル警告灯

[アルコールアレルギー]

2021年2月納車の【BLACK TONE EDITION　2.2ディーゼルAWD】に乗っております。

納車後わずか４ヶ月でエンジンオイル警告灯が点灯しました。

2,000kmで1回目のオイル交換（ナラシ完了のMY儀式的な交換）をしました。交換後5,800kmほど走った先月下旬、高速道路走行中に突然メーター内のオイル警告灯が点灯しました。パーキングエリアに車を停めてエンジンオイルが落ちるのを待ってからレベルゲージで確認したところ下限の〇どころかゲージ先端にわずかに付着する程度でした。
発生したのが店舗が閉店する時間帯だったので、翌日の朝一番で最寄りのマツダディーラーへ飛び込みで立ち寄りあらためて確認していただくと、やはりレベルゲージの先端にしか付着しなかったので1リットル補充していただきました。

マツダのアプリにもオイル量不足のメッセージが届いていました（画像）

一般的にクリーンディーゼルはDPF再生時に燃料によってオイルが希釈される事でエンジンオイルが増えることはあっても（ほぼ新車の状態で）エンジンオイルが減る事は無いと考えてましたので不安です。その後の確認で、お世話になっているディーラー店舗ではほぼ同じ事象の車が他に2台あると聞きました。
どちらも今年に納車された2.2ディーゼルとのこと。

現行の200PS仕様の2.2Dに乗られている皆さんの車はどうですか？

書込番号：24231251

[麻呂犬]

オイル上がりや下がりは考え難いかな。
怪しそうなのはターボ…
インタークーラーのパイプ接続部分にオイル滲みが見られるのならビンゴですがね。

書込番号：24231369　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞アルコールアレルギーさん

オイル漏れで１L減るのは大変なことで、それほどは減りません。
2000�q時のオイル交換量は正しかったのでしょうか？

書込番号：24231430

[ラpinw]

もし本当ならリコールになるかもね。

書込番号：24231444　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　作業ミス！
⊂)
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書込番号：24231475　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の老人]

ですね！
作業ミスが、最有力

書込番号：24231530　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

ガソリン車と間違えられたとか？
フィルター交換時のエンジンオイル量はガソリン車とディーゼル車で900ccの差。
エンジンオイルの種類までガソリン車と間違えられてたりしてね（笑）

書込番号：24232095　スマートフォンサイトからの書き込み

[加藤三郎]

こんにちは、
ガソリン車であれば、エンジンオイルが減ることはあっても　走行距離からすれば異常ですね。
作業をミスで少なかったとしても　このクリーンディーゼルは、燃料によりオイルが希釈され
増えることはあって減ることはないと考えます。
次回　オイル交換まで　例えば500kmごとにオイルレベルゲージを確認して減っているようであれば
機械的な問題なので　ディーラーに点検修理に出した方がいいと思います。
念のため　マツダクリーンディーゼルは、オイルが希釈されて増えることはあっても減ることはないですね。

書込番号：24246528

[kamanomae]

私も同じ症状が出ています。
オイル警告灯が出て確認すると、ゲージの先端部にしかオイルがなく、ディーラーに持って行き上限から４ミリ下でオイル交換してもらいました。
交換後約３０００キロ走行し、オイルゲージを確認すると下限と上限の真ん中くらいになっています。
来週サービスキャンペーンでディーラーに行くので再度確認してもらいます

書込番号：24256956　スマートフォンサイトからの書き込み

[デンキタップ]

当方、6月納車で約2000キロ走行になります。

レベルゲージで目視したところ。上限より4ミリ下でした。（納車時の状態は不明です）

オイル交換、オイルの添加剤追加はしておりません。


ガソリン車の整備経験から

おそらく、ターボのところでオイルを食っていると思います。

オイル上がりであれば、アイドリングで空吹かしで、排ガスが焦げ臭いです。

オイル下がりの場合は、始動時にエンジンの掛かりが悪いです。酷いとエンストします。

ターボでオイルを食っていれば、加圧された時（走行中）に、白煙を吐くと思います。

ディーゼルターボは整備経験がないので、正確さに欠けます（申し訳ないです）


おそらく、めんどくさい案件なので、ディーラーはオイルを足して様子を見てくださいって言ってくると思います。

鵜のみにせず、オイルの過度の減少（まったく減らないわけではないです）は不自然だと主張して保証で原因調査、修理を依頼しましょう。

同じディーゼル乗りとして、応援してます。

書込番号：24264005

[まさあきぃ]

私も同じ症状です。
ディーラーがメーカーに色々確認している様ですが、
メーカーより「エンジンを積み替えても症状が改善しなかった事例がある」との情報です。
今回のエンジンも前回の様な問題があるかもですね・・・

皆様のメーカー対応情報共有いただければと思います。

書込番号：24264006

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞まさあきぃさん

> 今回のエンジンも前回の様な問題があるかもですね・・・

それって、どんな問題ですか？

書込番号：24265251

[まさあきぃ]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

前期型ではエンジン関連のリコールや純正外エンジンオイルでの使用にてトラブル等多数発生していた様ですよ。

書込番号：24269209

[自滅の刃]

今回のエンジンのソフトウェアアップデートの影響かな？同じエンジンのcx-8板では言われてないよね。

書込番号：24270144　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさあきぃ]

CX-8 でも出ている様ですね。

https://ameblo.jp/ark-japankyoto/entry-12681260257.html

書込番号：24270790

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞自滅の刃さん

> 同じエンジンのcx-8板では言われてないよね。

同じエンジンなんですよね！
出ない訳無いですよね、まさあきぃさん。
cx-8板だけが全てじゃ無いって事ですね。

書込番号：24272913

[kamanomae]

オイル交換後３，０００キロほど走行した状態でディーラーに確認してもらったら、オイルの色、量とも問題ないとの回答でした。

前回の警告灯が出てから、オイル交換してからは１，０００キロ事にオイル量を確認し、写真を撮って証拠も残しており私が、エンジン停止１０分後に平地で確認したときは上限と下限の真ん中くらいだったと伝えると、「メーカーから何かしらアクションがあった場合は連絡する」とのこと

同日に６ヶ月点検も一緒にと勧められましたが、８月末にお願いする事にしました。
私の使用環境だと１，５００キロくらいは走るはずなので、そうするとオイル交換後約５，０００キロ弱は走る計算になるので

YouTubeにも、今回の件に関連する動画が上がっており、そのコメントにはメーカーも把握しているような書き込みもありましたね

書込番号：24273796　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさあきぃ]

バルブステムシールを新規製作品と交換指示が出た様です。

リコール扱いにするかは未定の様です。

取り急ぎ速報でした。

書込番号：24321998

[藤紫に夜が明ける]

皆さんの情報参考にさせてもらっております。ありがとうございます。CX30ディーゼル　新車4ヶ月でオイル下限の警告が出ました。ディーラーへ行って相談したところ、オイルレベルは確かに減っているとのこと。まさあきぃさんと同じくバルブステムシールを対策品(シール強化？厚み変更云々聞きましたが私は素人で分かりません)を取り寄せ、エンジン上部を開けて交換するようです。何だかこれまでの燃費はどうだったのか？煤がフィルターに溜まり過ぎていないかなど心配になりました。エンジンオイルが異常に減ってしまう車通り気合することになり落ち込んでいます。大きさに違うエンジンでも同じ現象なんですね。

書込番号：24434059　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

18年式24000キロ
アクセラ2.2D
パックによる6ヶ月点検利用
今の所異常無し
個体差？改良による質の低下？
原因がわかると良いのですが！

書込番号：24434913　スマートフォンサイトからの書き込み

[・kym・]

新車で3月納車のマツダ6ディーゼルでも同じ現象です。オイル警告灯ついて、オイルがカラカラでしたね。バルブステムシール交換で対応されるようですが、オイル下りでのエンジンの状態が気になりますね。

書込番号：24435194　スマートフォンサイトからの書き込み