マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

タイヤ空気圧警報スイッチ

[sakufans]

新型には空気圧警報（リセット）スイッチがなかった気がします。最近は流行らないのでしょうか？
間違っていたらすみません。

書込番号：20619838　スマートフォンサイトからの書き込み

[諸神車]

旧型は本当の空気圧を測るわけではなく、車輪の回転速度(ABSからもらってる情報)を使って、各車輪速がリセット時と差が出ると、異常判定してる仕組みになってるので、空気入れたらリセットが必要になります。新型はどうなってるでしょうか?

書込番号：20620416　スマートフォンサイトからの書き込み

車幅1840mm

[まさかよ！]

CX-5良い車ですが 車幅1840mmって日本の道路・車庫事情を考えると大きくないですか?

5ナンバー車より140mmも幅が広い事で 困った事 良かった事などありましたら教えてください。

書込番号：20610287　スマートフォンサイトからの書き込み

[k.....2]

＞まさかよ！さん

そう。貴方様はCX-3にしなさい。

書込番号：20610293　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさかよ！]

＞k.....2さん
御指南ありがとうございます

書込番号：20610309　スマートフォンサイトからの書き込み

[Syooon]

私は問題無いレベルだと思います。

使用環境とか、

運転手のレベルの問題かも知れませんが、

日本の道路で、困る事は無いと私は思います。

書込番号：20610313　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

幅の広い車や全長の長い車は幹線道路や高速道路では
単に慣れで問題ありません

狭い場所でない場合単に走るには慣れです（幅２ｍでも大丈夫）

車が大きくなっても昔のままの住宅地の路地ではやはりつらいです
古い立体駐車場もきキツイですし、又古い機械式駐車場では幅制限で入らない場合もあります

書込番号：20610319

[まさかよ！]

＞Syooonさん
ありがとうございます 車幅が4広がる事でドアアタックの確率は上がると思いますか?

書込番号：20610320　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさかよ！]

＞gda_hisashiさん
ありがとうございます 走行中は変わらないレベルですかね 幅が広い事による走行安定性のメリットはあるかもしれませんね。

書込番号：20610327　スマートフォンサイトからの書き込み

[Monacoblue]

＞まさかよ！さん
長い間、1850mmの車に乗っていましたが、特に狭い道に入ってしまった時以外に、普段運転していて、幅の広さを感じることはありません。慣れの問題ですね。
それよりも、エクステリアが豪華に見えますし、室内が広く感じて気持ちいいですよ。

書込番号：20610355

[まさかよ！]

＞Monacoblueさん
ありがとうございます やはり慣れ ですかね 新CX-5のエクステリア・インテリアともとても魅力的ですよね

書込番号：20610387　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまさん8888]

自分は現在、車幅1845mm、全長4930mmのセダンに乗ってますが慣れたら普通に運転できます。

駐車場には気をつかいますが、普通に走るぶんには特に困ったことはないです。

高速道路では安定してますよ(^-^)

書込番号：20610400　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞まさかよ！さん
こんばんは。
ﾄﾗｯｸ並みですね。
この手の車は、駐車時に小さい駐車場では枠に入りません。
大体が1.8ｍです。
私はｴｸｽﾄﾚｲﾙですが、ほぼ1.8です。
道路はまだしも、狭いところに止めると必ず脇の車にﾄﾞｱﾊﾟﾝﾁやられます。
不注意と言うか気にしない人多いですから、場所を選んで止めています。
高級車の横なら大丈夫でしょうけど。
良い事は室内が広い事でしょう。助手席との間結構ありますね。

書込番号：20610409

[餃子定食]

＞5ナンバー車より140mmも幅が広い事で 困った事 良かった事などありましたら教えてください。

この車ではありませんが

実は横幅制限1.7mの道が意外と存在していて無視して走っていたら警察官にキップを切られました・・・・・

書込番号：20610452

[まさかよ！]

＞餃子定食さん
車幅制限の道路って結構あるんですね 3ナンバーですぐバレちゃいますね

書込番号：20610502　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンマー2772]

前車の全幅が1855mmでした。
購入当初、新車ってこともあり狭い道でのすれ違いは気を使いましたが、すぐに慣れます。
逆に今の車は5ナンバー幅なので購入当初からすれ違いに関しては全く気を使いませんでしたw

書込番号：20610522　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞まさかよ！さん

まあよほどの事が無い限り横幅制限１．７ｍの道を走行してもキップは切られないと思います

私がキップを切られた時はその道で死亡事故がおきていてテレビでその道路について危険な道路として取り上げられた後でしたから・・・

書込番号：20610544

[マイペェジ]

よくある幅4Mの生活道路。ストレスなくすれ違うには、5ナンバーがベストだと言えましょうか。
元々世界基準のクルマでしょうから、日本では使い難い面もあると思います。

大きい事は良い事だとばかりに、大きいクルマは見栄えや威圧感がありますし、デザインが伸び伸びしてて良いですね。

バスやトラックの走る幹線道路なら何ら問題はありませんが、裏道や狭いパーキングに入り込んだ場合イヤな汗をかくことになるかもしれませんね。それとステアリングの切れ角も気になります。

書込番号：20610665

[Hinami4]

自分は1940mm幅のクルマですが、 問題は見切りの良し悪しかと思います。
特に丸っこいと感覚的にきびしいとこがあったりします。

それでも慣れというか、プラスα程度の幅があると思っておけば、意外と早く慣れたりすることもあったりします。

まぁ、そのうちにせせこましいとこは行かなくなったりするものでもありますが、幅２mくらいまでは何とかなるとこが結構あるものです。

駐車場も離れた場所ではあるものの、ゆっくり停められるところに置いたりと、心のほうに幅ができたりなんてこともあるかもです。

確かに５ナンバー枠というものは取り回しなどは楽ですが、幅が広いクルマに慣れると横方向などに余裕の無さというか、特に車高が高いと安定感の厳しさも感じたりします。

あちらが立てばこちらがといったようなものですが、それなりに上手く付き合えるものだったりします。

書込番号：20610700　スマートフォンサイトからの書き込み

[Syooon]

＞まさかよ！さんへ

車幅が4広がる事でドアアタックの確率は上がると思いますか?

と返信が有りましたが、

もう少し詳しく説明して欲しいです。
でないと返信出来ません。

書込番号：20610703　スマートフォンサイトからの書き込み

[keiis]

運転は、すぐなれるよ。そのぶん、荷物がたくさんはいるよね。でも、せまいとこは、不便だよ。基本的に狭い場所は、いかないようにしてます。

書込番号：20610742

[ふん転菓子]

私の環境では、正直幅は広いと思います。

駐車場で真っすぐに止まっていない車の隣などへは止めません。
1.5リッターの車の脇を選んだり、少し離れた場所に置きます。
健康に良いかと。(笑)

北海道など道幅が比較的広い場所なら影響は少ないでしょうけど、都道府県すべて旧市街地も残され、
扱いにくいのも事実だと思います。

高原の道路や温泉街もやっぱり幅が広いと思います。
この時期、特に除雪が間に合わない場所では尚更です。裏道なんて抜けられない所もありました。
土手の上の車幅規制も通りにくいです。
右折車線と走行車線の間に車線がない交差点ではドアミラーが気になります。
i-DM気にしてアウトインアウトすると車線を出そうな時も。
タイムズで壁際に止めると降りるのが苦労な場所も。

しかし乗員の安全を考えると幅が必要で、幅を広げると、トレッドが広がる。
トレッドを広げるとホイルベースを延長しないと、デザインや運動性能で問題が？

幅は広いけど。
トレッドとホイルベースの比率？が絶妙で、四隅が丸く、扱いやすいのも事実。
ホイルベースだけ長い方が反対に扱い難いと思いますよ。
トレッドとホイルベースの比率はハンドリングに影響するようで多くの車は似たような数値に。
結局幅だけで車を考えると全体のバランスが崩れるので、トータルで見た方が良いかと。

旧モデルですが、結局楽しんでいます。

書込番号：20610759

[まさかよ！]

＞Syooonさん
失礼しました1700�oの車と比較して1840�oの車は 隣の車との距離が70�o狭くなりますよね その場合隣の車の方がドアのエッジをぶつける確率は1700�oの車と変わらないでしょうか？ とお聞きしたかったのです

書込番号：20610801　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-5のボディサイズの理由

[ピーノー]

先週CX-5を予約しました

最後まで妻と大きさでもめました

どうしても駐車のしづらさが生理的に厳しく感じてしまう様です

最終的には妻を説得し、新たに広い駐車場を借りてまで購入する事にしました

しかし冷静になり、いろいろな記事やマツダのホームページを見ても
どうしてこの大きさになっているのか明確なものはありませんでした

気に入って購入する方は当然この大きさを含めて気に入っていると思いますし、
大きすぎるとも思っていないでしょうが、何故この大きさなのでしょうか？

幅1840ではなく1790ではどうして駄目だったのでしょうか？

欧米では1790でも小さすぎるからでしょうか？

なるほどという理由があれば妻もすこし納得感が増すかもしれません

なにか知っている方いたらよろしくお願いします

書込番号：20583412

[ラドラーダ]

マツダの車はcx-5に限らずですが、海外で販売することを前提としてつくられています。
日本では1840mmはかなり幅広ですが、欧米では1800mm以上が一般的です。
単純に取り回しだけを考えるのであれば、5ナンバーサイズがいいでしょう。

ただ個人的には、目線が高いので運転しにくいと思ったことはありません。
さすがに1900mmを超えると厳しいですが・・・
全長が短いので、それなりに小回りは効きますしね。

ちなみにうちの嫁さんは、最初は大変といいながらも、少しずつ慣れてきたみたいです。

書込番号：20583514

[cancunsea]

サイズは、フォードSUVのEscapeとほぼ同じに設定されたようにも思えます。

書込番号：20583645　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

アメリカンサイズ？!

車が大きいのはかまわないんだけど
駐車場や道も広くして欲しいよね

日本ではワイド1700mmで充分です

書込番号：20583704　スマートフォンサイトからの書き込み

[カープレッド]

基本的には横幅が広い方が直進安定性が増すと言われてます。
日本の制限速度ですと大差は無いですけど。

後は衝突安全性のハードルが高くなっていっているので、横幅を大きくしないと室内が狭くなっていきます。

と、この辺がもっともらしい理由。

横幅広い方がカッコいいじゃん！

っていうのが本音の理由じゃないかと。

魂動デザインは曲線のラインが多いので、デザイン的にある程度の幅が必要なので、その大きさにしてるんだと思います。多分、最近のマンションの機械式駐車場で多い、1850mmが一つの目安になってんじゃないかなぁ。と思いますね。

まぁ、横幅がでかいと通れる道に制限がでてくるとは思いますけど、運転のしやすさとしては切り返しのタイミングに影響する車両の長さの方が影響度が大きいと思いますよ。

CX-5の場合は長さはわりと抑えられているので、そこまで運転し難い事はないと思います。全長だけでいうと5ナンバー枠ですし。

書込番号：20583707

[Beforea2]

背高なクロスオーバーSUVでワイド・アンド・ローを実現するには物理的に車幅を広げる必要があります。
1840mmならマツダにしてはまだ抑えている方だと思います、プレミアムラインだと同セグメントで1900mm弱の車も多いですし。

書込番号：20583721

[星の煌めきを感じる]

日本の道路事情で考えると大きいなあ、と思いますが海外から見るとこれでもミドルサイズくらいですからね。

ちなみに海外用としてCX-9という更に一回り大きなモデルもマツダに存在します。
2.5Lのガソリンターボがラインアップされるなど面白そうな車ですが、日本にはデカすぎるという事で未導入みたいです（導入する、なんて噂もチラホラ聞きますが）。

書込番号：20584007　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

全幅が1790くらいだと、ヴェゼルと同じくらいですから
CX-5の車格にあの幅だと細長くてカッコ悪いですよ。

書込番号：20584039　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

マツダに限らず車メーカーは米国市場第一で、ライバルの欧米メーカーが幅広の車を作っている以上は、どうしても合わせざるを得ないのでは。残念ながら日本向けに作っているわけじゃないですから。

書込番号：20584182

[ペローリ]

ハリアーが1835mm、CR-Vもそのぐらいですから、そういうクラスですね

書込番号：20584204

[ＰＣ肩凝り親父]

＞ピーノーさん
一般的に新車を企画する場合に、ターゲット或いはベンチマークとする車があって、Aクラス〜のサイズが決まってくるのが普通ではないかと思います。

サックリ言いますと、幅1790では実現出来ないCXー5 の全体バランスがあるのではないでしょうか？

そう言う面では、購入するユーザーが自分のニーズにマッチするクラスのクルマを選択するべきですし、今は選択肢も多いのではないですか？

何故？と言うより、CXー5 はこのサイズのニーズを拾う車だと思います。

書込番号：20584600　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞なるほどという理由があれば妻もすこし納得感が増すかもしれません

側面衝突に対する強度を上げるためにこのクラスにおいてはこのサイズが常識になった。
とでも言っとくのが一番いいんじゃない？
デザインのことを言うと反発される可能性もあるから。

書込番号：20584757　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞ピーノーさん

大きすぎると思っています。購入時、小さい車が欲しかったので、私もそれが嫌でした。

＞幅1840ではなく1790ではどうして駄目だったのでしょうか？
それはCX-5だからです。1790だと1765のCX-3とたいして変わらずCX-3シャトルになってしまいます。

単純にエンジンが大きいからそれに見合ったボディサイズにしないと売れないから、
というより、車格にあったボディサイズにしないと売れないからで良いのではないでしょうか？

でかいのがいやならCX-3にすればいいじゃないって話ですけど、パワーがないのはもっと嫌ですよね。
素直に、俺CX-5欲しいんや〜だから幅1840になっちまう〜ってことかな？

書込番号：20585397

[ピーノー]

みなさんたくさんご意見ありがとうございます

＞ラドラーダ さん
＞ちなみにうちの嫁さんは、最初は大変といいながらも、少しずつ慣れてきたみたいです。

うちの妻も旧型を試乗してみて通常の運転は目線も高く問題ないと言っています
ただ駐車だけは出来る気がしないみたいです
奥様は駐車はどうですか？
やってるうちに慣れるものでしょうか？

＞cancunsea さん

なるほど
Escapeはアメリカでは人気なんでしょうか？

＞gda_hisashi さん

本当ですよね
最近は５ナンバーの車なんてほとんど無いので
道路は無理としても
せめて公共の駐車場は広くする様な方針を国が出して欲しいですね

＞カープレッド さん

確かにデザインの自由度は幅広の方がありますね
デザインは購入理由の大きな部分です

＞Beforea2 さん

ラインナップとしてこの大きさなのは理解しますね

＞星の煌めきを感じる さん

アメリカは行った事がないので道路事情がイメージできませんが
やはりインフラのサイズが桁違いなんでしょうね
ヨーロッパは都心部なんかは狭い道路も多いと思いますがどうなってるんでしょうかね

＞ＴＲＡＩＮ さん

サイズ含めてカッコ良さなんでしょうけど
幅、長さ、高さ、全てを（1790/1840)=0.972倍
にして欲しいななんて思ってしまいます

＞9801UV さん

それは国もわかりきっているでしょうからインフラの方を整備をしてもらいたいですね

＞ペローリ さん

たしかにハリヤーも幅広いですね
但し、ハリヤーはトレッド幅が狭くて実は駐車しやすいかもしれません

＞ＰＣ肩凝り親父 さん

幅をせまくする事で他が犠牲になるなら
確かに全体バランスとして仕方ないですね

＞XJS さん

側面衝突に関してはうちの妻もなるほどと言っていました

＞まきたろう さん

確かにパワーが無いのはもっと嫌ですね
個人的にはラインナップ全体的に少しづつ小さくして欲しいのが願望です

デミオ　1655mm
CX-3 1695mm
CX-5 1795mm

とか

でもこれだと欧米で格落ちなんでしょうね

書込番号：20585663

[横道坊主]

マツダはバブル期の５ちゃんねる時代からワイド化に熱心だったからね
あの頃はまだ５ナンバー車もたくさん有ったが
今はデザインに走っちゃって、DYデミオの様な親類５人とその荷物乗せて冠婚葬祭の為に狭い田舎道をトコトコ走る
のに最適な車がなくなってしまった。
こういうのは地味だけど、後々じわじわと効いてくるよ。

書込番号：20586140

[ＴＲＡＩＮ]

側面衝突の理由が一番納得いくようですね。
マツダはデカい割に車内が狭いので衝突も考えられて作られていると思います。

別の車ですが、やはり幅が広くてドアがデカければ安心安全です。
http://s.kakaku.com/review/K0000287435/ReviewCD=925886/

以下引用

＞ドライバーの方がブレーキとアクセルを踏み間違え、
＞フルスロットルにて当方運転席側に追突。
＞（20m以上離れた所からですから、激突かも）
＞相手は1.6Lクラスで走行不能。ドアもあかず。
＞当方の損害はフロント、リアのドアがベッコリ。
＞リアドアは反ってしまいBピラーも損傷しましたが、
＞ドアが開くではありませんか！リアも開閉可能！
＞現場近くの中古車屋の主人も頑丈さに驚いておりました。
＞購入当初は女性陣から不評だったドアの重さ、
＞最後の最後に良さがわかりました。

書込番号：20586222　スマートフォンサイトからの書き込み

[アプリコット色]

CX-5は店によっては駐車の幅が狭く、対応できない立体駐車場もよく見かけます。その一方、大型店や規模の大きな駐車場では幅広の車両用のスペースがあったりもします（札幌大通り駐車場のひろびろスペース等）。

我が家は家族で出かけることが多いので、私が運転して狭いスペースにギリギリ駐車する事もあれば、あえて駐車しやすい店を選んで買物に出るような事もしています。うちの妻も、購入前はCX-5の車幅と駐車場の関係を気にしていましたが、CX-5は運転が楽しいため、私がホイホイ運転手をかって出るので、結果的には喜ばれたようです。

問題は妻が友人や母親同士で行く店の駐車場が狭い場合です。そういう時はよその車に乗り合わせるなり、近くのコインパーキングに入れるなり、知恵を働かせてもらうしかないと思います。

逆に妻が友人を３人乗せてコストコでまとめ買いしてくるようなときは、CX-5に皆を乗せてラゲッジもフル活用しています。車幅が１０センチ大きいという事は買物や旅行で積める荷物も１０センチｘ奥行き分増えるので、メリットになると思いますし、CX-5の後列を畳んだ時の広さはに運びに活躍します。３列シートのワゴンは一見良いようで、３列目に人が乗るとラゲッジスペースが食われて荷物が積めない車種もありました。

意外なのは後席中央の乗り心地で、良くないです。我が家は４人家族プラス犬なので、後席は広々と使えて妻子も乗り心地よく寝ていますが、５人家族とか客を４人載せる場合は後席中央の人から不満が出てくるかもしれません。

奥さんがたは、車が広い＝駐車場に入れにくい、で発想が終わってしまうようですが、使いこなし次第で車幅が広いメリットが見えてくるのだと教えてあげてください。

書込番号：20586239

[うーむ。。。]

日本の道路事情を考えると狭い方がいいし、駐車が苦手な人だと少しでも小さい方が良いと思うのかも知れませんが、世界の大多数としては、車格と大きさは比例するんですよね。長さも幅も。

トヨタも一頃プログレという車を作って小さな高級車を試みましたが後が続かなかったし、ベンツもAクラスとかSmartとか小さめの車を作りましたが、小さくなるにつれ安物になり、せいぜい同サイズ比で高価というのが精一杯でした。

更にご指摘があったとおり衝突安全性への要求レベルが高まってドアが厚くなったため、同じ車幅なら確実に車室幅は狭くなる。

なので、同車格で狭い車幅なら(他に買う同好の士が少ないので)、リセールバリューの低い不人気車を、高い値段で買わされることになり、結果売れないことが予測できるので、メーカーは作らない、という話にならざるを得ないでしょうね。

書込番号：20586689

[iwa03R6]

前の代の時は1840は確かに大きく感じましたが最近出てきたクルマは1800オーバーでそれほど差は無いかと。

あと横幅以外は意外と取り扱いしやすいてすよ。

まあ全体的に小さいのでよければcx3をどうぞとなってしまうのでしょうかね。
価格とエンジンを比べるとかなりの人がcx5を選ぶんでしょうね。

書込番号：20588056　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

アクセラベースのSUVだから、車高を上げたのと同様に横幅も広げないと変なデザインになりますね。
取り回しを気にするならアクセラにしとって事でしょう。

初期型は日本での目標販売台数が1000台と完全に海外向けだったのに、なぜか売れてしまった。
逆に日本市場向けに作ったベリーサ、プレマシー、ビアンテ、MPV等は不人気で廃盤とは皮肉な話です。
欧州車っぽい車が日本品質、日本車価格で買えるのがマツダの魅力なんでしょう。

書込番号：20588083　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

あまり言わない方の理由が、マツダは全生産の85％が海外、国内は15％に過ぎません。

道路事情が異なる地でライバルと販売競争を強いられるので、最も販売が見込めるマーケットに合わせる戦略的なデザイン(設計ですね)を採用します。
(モデルチェンジ毎に太っていったスバルがいい例です)

ちょっと前は倍々ゲームの中国マーケットに全てのメーカーが向いていたように感じましたが、明らかな翳りもあり、従来の北米シフトに移行していると思います。
元々中国のマツダはパッとしなかったですしね。

関係ない話ですが、マツダの生産は海外4:国内6が続いていて、販売比率を考えれば為替変動の影響を最も受ける国内メーカーといえます。

改善のため50:50に移行途中だったのですが、メキシコ工場を稼働させた途端、トランプ政権が北米自由貿易協定離脱を表明しましたので、踏んだり蹴ったりだと思いますよ。

脱線しましたが、唯一奥様に言っていいのは

「これ、グローバルモデルなんだよ」
でいいのではないでしようか？

「ふーん、だから…？」
がもれなく付いているような予測がつきますけど。

旧設計の街路もまだまだ多いので、国内では5ナンバーサイズが扱い易いのは確かです。

世田谷区とか最悪ですよ、古いターミナル駅の地下駐車場など無駄なテクニックが必要になります。

ヨーロッパのメーカーのほとんどにAセグメント(軽自動車とリッターカーの中間)のボトムラインが用意される大きな理由です。
他に排ガス規制と税制も絡んでいます。

抜け道など走らなくなる場所は出来ますが、それ以外はいたって普通だと思います。
(個人的には持て余すので5ナンバーサイズに戻して15年位経ちます)

書込番号：20588460　スマートフォンサイトからの書き込み

新型CX-5の人気グレードはやっぱりXD PROACTIVEなの？

[101クボちゃん]

新型CX-5の人気グレードは最新の安全装置と程良い価格であるPROACTIVEグレードですかね？

ちなみに皆さんはどのグレードを契約しましたか？

書込番号：20607972　スマートフォンサイトからの書き込み

[DGK skateboard]

まだ契約してないが
XD L パッケージにする予定です。

オプションもたくさんつける予定。

豪華仕様にしたいので

書込番号：20608076　スマートフォンサイトからの書き込み

[muscletarou]

プロアクティブです(^｡^)

書込番号：20608097　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

プロアクティブ、いつ聞いてとニキビが治りそうな名前ですね。
トヨタのTENGAといい、他の業界で有名な名前を避けようとは思わないのか。

書込番号：20608279　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

自分なら25のＬパケですね。

書込番号：20609631　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞なお]

　XDプロFFです。革は豪華ですがどうしても臭いで酔ってしまうので・・・。
安全装備は充実なのでプロアクティブにしました。
　マツダさんの設定は、私のニーズにぴったりで選びやすかったです。

書込番号：20609727

[りんぺんぶろーく]

XD Lパケ AWDで契約しました。
最初の予算ではXD プロアクFFにしていましたが、長く乗る予定なので後悔のない選択をしたいと思いましたので…

書込番号：20609947　スマートフォンサイトからの書き込み

[それがほし〜の]

ディーゼルを選ばれた方が多いと思われますが、私の使い方にはガソリンが合ってる
のかなぁ〜と考慮の末　25S Lpack です。＾＾

書込番号：20613900

[マイペェジ]

クルマに限らず、松竹梅で竹を選ぶケースが案外多いのではないでしょうか？

また、竹のグレードはメーカーも売れ筋と考え、買い得感のあるグレードに設定するようです。

ただクルマは趣味性も関与しますし、発売当初は「一番高いの持って来い。」が多いかもしれませんね。

書込番号：20614095

LEDフォグランプについて

[101クボちゃん]

今回の新型CX-5のLパケ以外でショップオプションになっているLEDフォグランプですが、カタログで見る限りとても小さく見えるのですが、実際はどのくらいの大きさなのでしょうか？

また最近は外車ではフォグランプレスの車が多くなってきていると言うことですが、皆さんは新型CX-5のLEDフォグランプはどう思いますか？

書込番号：20603672　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

基本的にメーカーが装着しているフォグランプは飾り
（ドデイライトや大きなポジションランプって言う程度）
と考えています

明かりとしての効果は大きくないでしょう

書込番号：20603838

[七夕ラビリンス]

自分の担当はヘッドライトだけで視界は充分良好なのでフォグランプはスタイリングとしてと考えて問題はないかとと言っておりました。
スタイリングとしてつけてしまいましたが笑

書込番号：20603848　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶらぴん]

無い方がカッコよかったので付けてません

書込番号：20604831　スマートフォンサイトからの書き込み

[muscletarou]

光拡散レンズ付きLEDですね。
見た目はやはり小さいですが、結構目立つらしいですよ

書込番号：20605069　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドルフィンマスク]

私はアクセラスポーツ15Sプロアクティブを納車待ちですが、フロントのLEDフォグランプはカッコだけで付けてしまいました（笑）
確かにLEDフォグランプは大きさが小さいのでハロゲンフォグランプの形状に比べて存在感はないですけどね。

書込番号：20605814

[アップルバニラ]

＞101クボちゃんさん
CX-3のフォグランプに似ていて、しかし同じ物かはわかりませんが、CX-3のフォグランプはかなり明るいですよ。
夜間走行が多いならオススメの装備です(^-^)

書込番号：20606372　スマートフォンサイトからの書き込み

[mmatsu2]

＞夜間走行
フォグランプは、通常の夜間走行時に点灯すると
対向車に迷惑なのでは。
それとも、最近のは極力迷惑がかからないようになっているんでしょうか。

書込番号：20607268

[ぺっとり]

霧の時は通常のライトでは霧に光が乱反射して見ずらくなるので、直前(鼻先きから数メートルあたり)を照らしてくれることが目的だったような

私もフォグランプをつけたのですが飾りになるのが目的です
純正なのでスイッチの収まりもよくていいですよ

書込番号：20610796　スマートフォンサイトからの書き込み

フロアマットはどうされますか？

[taaaaaku]

純正のフロアマットは高いので社外品を選ぼうと思うのですが、
旧型のフロアマットが使えるなどの情報をお持ちの方いますでしょうか？

書込番号：20572870

[とうふっふ]

マツダ相談室に聞いた所ロック部分が変更されて旧型のは使えないそうです。クラッツィオのフロアマット買おうかと思ってますが開発開始が2月かららしく、いつ頃から販売されるか未定の様です。

書込番号：20573026　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞なお]

ディーラーで、CX-5のロゴなし同等品を勧められました。税込み15000円でした。
ちなみにETCもカタログにはない、安価なものを勧めてくれました。

書込番号：20573236

[ぶらぴん]

私はOPのラバーマットにしました。
どうせ汚れるので、気兼ねしない洗えるタイプを選びました

書込番号：20574058　スマートフォンサイトからの書き込み

[taaaaaku]

ロゴ無し同等品というのが気になりますね。
納車は３月なのでギリギリまでまってみようかと思います。

書込番号：20575534

[metabo8590]

FJ CRAFT から新型ＣＸ−５（ＫＦ型）の社外品が発売されたようです。
ＦＦ車とＡＷＤ車とで形状が異なっています。
私はプレミアムの裏地がフェルト素材のもにしようかと考えています。

http://item.rakuten.co.jp/auc-fujimoyo-youhin/m-cx-5-kf-6s-04/
http://item.rakuten.co.jp/auc-fujimoyo-youhin/m-cx-5-kf-6s-03/

書込番号：20609006