マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

段差での突き上げ感について

[たかおさん３]

CX-5 KF 2.2XD 2107年式で走行距離がそろそろ7万kmになりそうなのですが、
最近乗り心地が悪くなってきたような気がしてます。

特に段差での突き上げ感が悪くなってきています。

足回りの交換が必要なのでしょうか？

書込番号：26183162

[KIMONOSTEREO]

タイヤでは？空気圧は正常ですか？

もちろん重量のある車ですからショックがヘタってる可能性もありますね。

純正品としても採用されることが多いカヤバ製のショックがお勧めです。純正同等の長さのものでリーズナブルに買えます。
このあたりとかどうでしょう？

https://store.shopping.yahoo.co.jp/hanatora/mc57102265-02.html

工賃込みで１０万でお釣りが来るでしょう。

書込番号：26183190

[たかおさん３]

＞KIMONOSTEREOさん

タイヤの空気圧は245kPaと少しだけ低くしています。
やはりショックがへたっているんですかね、、、
気にいってる車ですが、10万円ですか。。。
買い替えも考えちゃいます。

書込番号：26183208

[待ジャパン]

それぐらい乗ってたらブッシュもサスもヘタってるでしょう。
その辺り交換したら乗り味戻るだろうけど全部替えたら数十万コースかなぁ。

書込番号：26183240　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞たかおさん３さん

３００万円超の車体の車の消耗品の交換で１０万くらい意気消沈しないでくださいよ〜（＾＾；
これくらいで買い替えとか考えるの勿体ないです。

高くても１０万って言いました。車検やタイヤ交換と併せて依頼すればもっと安くなると思います。
私は同じショックのエブリイ用を４万円くらいで購入してます。近々交換予定ですが、工賃は２万って聞いてます。
なお私の場合はショックだけでなくスプリングも交換します。

書込番号：26183257

[まきたろう]

とりあえず、ショックからオイル漏れしていないかチェック。
なんともなかったら、気のせいということにする。
抜けたら、突き上げどころじゃないので・・・

足回りは、もちろん個人での点検もしなくちゃいけませんが、
見た目異常なければ、
どのみち車検で指摘されるでしょうから、その時で良いかなと思います。
なおブッシュはアセンブリ交換になるから17万ぐらいかかったような気がします。

書込番号：26183276

[たかおさん３]

＞待ジャパンさん

やはりへたるんですね。。
数十万は痛いです。。

＞KIMONOSTEREOさん
へたる前に買い替えを検討していたこともあり、そちらに気がいっちゃってるところもあります。。
車検は来年になるので、要検討ですね

＞まきたろうさん
昨年の車検での指摘はありませんでした。
１７万！それぐらいかかるのですね。

書込番号：26183282

[kmfs8824]

路面からの突き上げの増加はショックアブソーバーの劣化と考えがちですが、タイヤの経年劣化による硬化が大きい傾向に思います。

個人的に足廻りの交換よりタイヤの交換が突き上げの改善に有効だと感じました。

装着タイヤサイズが19インチだとしたら尚更突き上げ感がダイレクトにくるでしょう。

アッパーマウントやバンプラバーの劣化も影響します。
交換ならショックアブソーバーを同時に交換した方が工賃の節約にはなります。

書込番号：26183497　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞路面からの突き上げの増加はショックアブソーバーの劣化と考えがちですが、タイヤの経年劣化による硬化が大きい傾向に思います。

kmfs8824さんに賛成です。

コンパクトなSUV乗りですが、SUVという構造上、ショルダー付近の剛性が高いSUV用タイヤでは、硬化した頃は路面からの入力(突き上げ)は大きく感じます。新しいタイヤや、柔軟性の高い非SUV用にすれば、大きく変化すると思います。まずタイヤの確認をオススメします。

タイヤは新しいという場合、ショックアブソーバーの緩衝機能(伸び縮み)が衰えていないか、アッパーマウントやバンプラバーはどうか、疑えばいいと思います。

いずれも安い費用ではありませんから、長く乗る予定が無い場合は、耐え忍ぶ…

書込番号：26189671

iPhoneをUSB接続した時に、Applecarplayを使用しない設定

[Ma--Yan]

iPhoneをUSB接続した時に、Applecarplayを使用せず、AmazonMusicの音楽再生等だけで使用したいのですが、設定方法を教えて頂けませんでしょうか。
地図もiPhoneの地図となってしまうのが嫌で・・。
USB接続時も、SDカード使用の通常の地図を使用したく。

書込番号：26132024　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

何の為にUSB接続しているのか…次第ですが、充電が目的と仮定するならばモニターとは繋がらないようアクセサリーソケットから充電して音源はBluetooth接続にしたら？

書込番号：26132054　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Ma--Yanさん

iPhoneの「設定」→「一般」→「CarPlay」→「自分の車」→「CarPlay」と進み、スイッチを「OFF」にする。
で、できませんか？

書込番号：26132061

[SMLO&R]

＞Ma--Yanさん

CarPlayを駆動しない方法は幾つかありますが、一番簡単には

設定>一般>CarPlay>私の車>CarPlayをオフ

に設定します。

その状態でAmazonMusicの音楽再生等(+電話？)をするのはふた通りあり、Bluetooth接続かUSB接続(iPod接続)かのどちらかです。最近は後者の接続が無い車もありますので、取説でご確認下さい。

書込番号：26132064

[Ma--Yan]

ありがとうございます。

書込番号：26132260　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ma--Yan]

ありがとうございます。
お教え頂いた方法でオフになりました。

書込番号：26132265　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ma--Yan]

ここで続けて質問させてください。
carplay中にiPhoneの地図では無く、SDカードの純正カーナビを使用することは出来ますでしょうか。

書込番号：26132269　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

Android autoなら、マツコネナビ＋Android autoで音楽再生って組み合わせは出来ますね。
マツコネ側のAndroid auto画面から、設定→マツダアイコンを選択すれば、マツコネ側の画面に戻るので、そこから普通にナビを選択。

car plrayで出来るかはわかりませんが。

書込番号：26132316

[はるあさきよ]

＞Ma--Yanさん
できないですよ

書込番号：26132334　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞Ma--Yanさん
＞carplay中にiPhoneの地図では無く、SDカードの純正カーナビを使用することは出来ますでしょうか。

その辺は実装次第で、取説にもそこまで詳細な説明はない（流動的という事もあり）と思うので実際に試してみるのが確実です。

私の車（他社）だとCarPlayで電話・音楽（Apple Music）・Radikoなどを使用しながら車載ナビのナビゲーションを実行できます。
CarPlay中に純正ナビのホーム画面にとぶアイコンがあると思いますので、純正ナビに切り替えて車載ナビ（他に車載ラジオなども使えるでしょう）を設定してみてはいかがでしょうか。

書込番号：26132337

[cocojhhm]

＞Ma--Yanさん
カープレイ使用中にホームボタン長押しでマツコネメニュー画面に変わります
そこでナビゲーションを選べば純正ナビ画面が起動します

書込番号：26132358　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ma--Yan]

皆様、ありがとうございます。
無事、純正の地図を表示出来ました。
パケ放題では無いもので、お伺いさせて頂きました。

書込番号：26132442　スマートフォンサイトからの書き込み

レベルゲージは下限

[たっくん8]

CX-5 2017年式の2.2XDに乗っています。
本日オートバックスでオイルとフィルターを交換しオイルは５リットル使用したのですが、交換後レベルゲージは下限でした。
下限でしたが、こちらのクチコミでオイルが増えるとのことでしたので
様子を見ようと思いますが大丈夫でしょうか

書込番号：26120779

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|　
|､∧　
|Дﾟ　大丈夫　
⊂)　　　
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書込番号：26120800　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

下限以下でなければ大丈夫だと思います。
最低限の為の下限ですからね。
でも精神的には不安です。
軽油が混じり増える…
同じ量が混入するとしてもより希釈度は高くなりますからね。
フィルター分入れ忘れかな？
昔は下限と上限の差は1リットルと聞いていたけど伝説かな？

書込番号：26120811　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

フィルター交換すると5.1ﾘｯﾄﾙ入るはず・・・

|　　　
|　
|､∧　
|Дﾟ　5.1ﾘｯﾄﾙ入るはずですが・・・
⊂)　　　
|/　　　
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書込番号：26120824　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞たっくん8さん
＞オイルとフィルターを交換しオイルは５リットル使用したのですが、交換後レベルゲージは下限でした。

多分両方交換で、５．１リットル？（ー０．１）ですから
直ちには問題無いと思います

＞下限でしたが、こちらのクチコミでオイルが増えるとのことでしたので
＞様子を見ようと思いますが大丈夫でしょうか

エンジンオイルが増えるとか、わたしは聞いた事ありません。
大丈夫でしょう

書込番号：26120847

[奈良のZX]

スレ主さん、今晩は

排ガス浄化装置付きのディーゼルエンジンは走行量がとともにオイルの量が増えていきます。
これは排ガス浄化装置に溜まった煤を燃やす為、エンジンの燃焼工程後のガス（つまり排ガス）に軽油を噴射し浄化装置内の煤を燃やします。
この排気工程で噴射されて軽油の一部はシリンダーとピストンの隙間からオイルパンに流れます。
つまりオイルは増えますがどんどん希釈されます。メーカー指定オイルはこれを見越したオイルとなっています。
オイル量（メーカー規定は5.1L）ですので少し少ないようです、もう少し入れておいた方が良かったのかも、
しかし、上に書いたようにどんどん希釈されるのでここは量より入れられたオイルの質、グレードや粘度や添加物を気にすべきです。

書込番号：26120890

[奈良のZX]

オイルレベルゲージのX印

追記しておきます。
添付の写真はCX-5のマニアルのオイル点検補充のページです
SKYACTIV-D2.2のオイルレベルゲージを見てください、上限加減の上にX印が見えます
記述された説明はないですが、
ここまでオイルが増えたら走行距離に関係なくオイルを交換のX印だと思います。

SKYACTIV-D2.2の注意書きにも注目

書込番号：26120942

[ひろ君ひろ君]

昔は　上限に合わせて　減ることに備える　が当たりまえでしたが

今は　下限に合わせて　増えることに備える　車種もあるようです

書込番号：26120963

[奈良のZX]

DPF付きディーゼルエンジンのオイルゲージのX印

電子マニアルの知識のボタンを押すと記述がありました

書込番号：26121014

[kmfs8824]

現時点でレベルゲージ下限を下回らなければ問題はないです。

ディーゼルエンジンは燃料が僅かにエンジンオイルと混ざるため量が増えることがあります。

ただ、交換直後でレベルゲージの下限ということは、経験上エンジンオイルの規定量より1Lは少ないのではと考えられます。

この件は作業を行ったオートバックスに言っておいた方がいいでしょう。

書込番号：26121122　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

5リットル使用したのですが…
オートバックスですから自ら計量する事は出来ないと思いますが？
係が間違っていると思うんだけどね。

書込番号：26121267　スマートフォンサイトからの書き込み

Bluetooth不具合について

[MAZDA_Roadster]

2021年モデルのCX-5を所有しています。(10.25インチモデルのマツコネ)Bluetoothの不具合について同症状の方いらっしゃるか、また解決法があれば教えていただきたいです。

CX-5の場合Bluetoothペアリングをして次に車に乗ると自動ペアリングされます。
しかし、自分の車はエラー「接続情報不足」と表示され接続がされないようになってしまいます。接続を一度解除してペアリングしなおすとその時はつながるのですが、エンジンを再始動すると同症状がでます。
このため、音楽を聴くにはカープレイを接続する手間が発生するのが煩わしく感じます。
1年くらい続いている症状のため、新車購入したマツダディーラーにも相談しましたが、iPhoneとは相性が悪いときがあるから仕方がないという対応で解決に向かいませんでした。

もし解決方法などご存じのかたいらっしゃいましたら教えていただきたいです。

使ってるスマホ
・iPhone11 Pro
・ios17.7.1
・UQモバイル

書込番号：26113654

[cocojhhm]

＞MAZDA_Roadsterさん
Bluetooth接続は電話、オーディオ、カープレイとも同じ１台のスマホを登録すればそれで完了なのでは？
音楽はカープレイでもBluetoothでもお好きな方で聞けますね

書込番号：26113697　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞MAZDA_Roadsterさん
毎回エラーがでるようならマツコネ側の再登録、スマホの再起動が必要でしょうね

書込番号：26113715　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　モバイルデバイスのiOSバージョンが随分過去のバージョンですが、最新(18.3.2)バージョンをダウンロードしても同様の状況でしょうか？
　友人知人の方に依頼し、最新iOSバージョンダウンロード済みのデバイスや、同様にOSがandroidデバイスを接続を試用して確認して下さい。
　両デバイスとも問題なく動作すれば、スレ主様が使用しているデバイスに何らかの支障が発生していることになります。
　また、iPhone11Proへ搭載されているBluetoothはバージョン5.0だと思うのですが、マツダコネクトサイドの接続可能モバイルデバイス搭載Bluetooth対応(推奨)バージョンが、よもや5.0未満ということはないと思いますが確認は必要です。

　マツダコネクトサイドに何も問題がないという前提であれば、モバイルデバイスを初期化の上、最新iOSへバージョンアップし試用するという方法もありますが、ご使用中のモバイルデバイスの初期化及びiOSのバージョンアップは、自己責任で実施頂きノークレームにてお願いします。

書込番号：26114145

[SMLO&R]

＞MAZDA_Roadsterさん

ご質問内容は、多分「ワイヤレスCarPlayの確立に失敗する」のだろうと推定した場合の対策です。

1 iPhoneの設定＞一般＞CarPlay＞私の車　を削除
2 iPhoneの設定＞Bluetooth から車のBluetoothペアリングを削除
3 車両ナビのBluetooth設定からiPhoneとのペアリングを削除
4 iPhoneと車載ナビのBluetoothペアリングを行う
5 ワイヤレスCarPlayの設定を行う（ナビによっては4から5へ自動的に進行するものもあります）

を試してみてください。iOSを最新に更新しない明確な理由がないなら先に更新をして下さい。現在は18.3.2です。
ダメなら以下の質問をご確認願えますでしょうか。

�@ ワイヤレスCarPlayをお使いになろうとなさっておいでと想像しますが、正しいですか？　イエスとして、ワイヤレスCarPlayの設定が完了し、使用できたことがありますか？下のリンク先の「マツダコネクト」を開いた先のApple CarPlayと同様の画面をご覧になっていますでしょうか。

https://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/feature/#interior

　ワイヤレスCarPlayを最初に設定する時に、次回以降はCarPayを自動接続するか、エンジン起動時に毎回CarPlayを使うか否か選択できるようにする設定をしますが、どちらを選んだでしょうか？
　
　USBケーブル接続のCarPlay接続はお試しなさったことがありますか？

�A ペアリングは接続するBluetooth機器同士をお互いに認識し合うために最初に一度だけ実施する作業です。一旦ペアリングが完了すると以降は“接続”です。ペアリングと接続は別物です。
エンジンを切って電源を落とすと接続は切れますがペアリングは消えません。次に再始動した時はペアリング済みナビとiPhoneは自動的にBluetoothで接続されます。一旦ペアリングした機器同士の接続に再度のペアリング作業は不要です。

https://saga4mono6.com/Bluetooth-pairing/

「接続を一度解除してペアリングしなおす」とはペアリング自体を削除なさって再ペアリングしたという意味でしょうか？
「その時はつながる」はBluetooth接続されるのでしょうか、それともワイヤレスCarPlay接続されるのでしょうか？

�B ワイヤレCarPlay接続は最初にBluetooth接続されたナビとiPhoneが、Bluetooth経由の通信でナビのWiFiのSSIDとパスワードをiPhoneに送り、その情報でナビとiPhoneがWiFi接続され、以降ワイヤレスCarPlayはWiFiで動作し、Bluetoothは(そのiPhone以外は)使えなくなります。

�C 「接続情報不足」のメッセージはナビ画面に表示されるでよろしいでしょうか？エラー発生タイミングが分かるでしょうか？
「Bluetoothの不具合」とお考えになる何か明確な理由がありますでしょうか？

ワイヤレスおよびUSB有線CarPlay作動中、従来は他のBluetooth機器が使えなくなるナビが多いですが、ナビによってはCarPlay中にも同時多台数使用可能なものも増えています。
ワイヤレスCarPlayで使いたいのiPhone以外のBluetooth機器が既にBluetoothを占有している事はないでしょうか？

�D スマホのOSを最新版に更新しない理由は、差し支えなければ、何でしょうか？

�E 「音楽を聴くにはカープレイを接続する手間が発生するのが煩わしく感じます。」との事ですが、音楽を聴くだけでしたらCarPlayを使わず単にBluetoothで接続するだけでも一般的には十分ですが、CarPlayを使用する特段の理由がありますでしょうか？

書込番号：26114367

[muttley55]

こんにちは。CX5 2.5S スポーツアピアランス　AWD 　BOSE付き　2022年式に乗っています。
少し違うかもしれませんが、私も納車後　Bluetooth接続やドラレコ連携が不安定な時があり、ディーラーに持ち込みマツコネソフトのバージョンアップでは直らず、保証でマツコネのマスターコントロールユニット(H/W交換）を交換していただいた結果、不具合は今のところ解消しています。
もしご参考になれば幸いです。

書込番号：26115869

[にょろにょろ♪]

＞SMLO&Rさん

CX-5のワイヤレスCarPlayは２０２３年モデルからではないかと思います。私の２０２２年モデルにはなかったです。

書込番号：26118461

2025マイナーチェンジモデルの発表

[Rissa]

このまま次期モデルに移行すると思ってたんですが、先頃カナダでマイナーチェンジモデルが発表されてちょっと驚きました。
このモデルの登場により2025年中のFMCはないと考えるべきでしょうか？
また今回のマイナーチェンジモデルが日本で発売されるのはいつごろになるのでしょうか？

書込番号：25857706

[げんたろう・・]

2025年度にフルモデル発表 2025年度に発売されるか
どうかですかね。勝手な予想です。

書込番号：25860563　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞Rissaさん

未だ発表は無いみたいですが新型CX-5　ってどんな車になるんですかね？
新型ディーゼルの用意はなさそうだから、HEV、HPEVになる？
シリーズハイブリッドなら短期開発も可能でしょうが、商品力が？ですよね。

開発リソースも無いだろうから、フルモデルチェンジしないで販売継続ってこともありそうですよね。

書込番号：25860931

[Rissa]

＞MIG13さま
FMCのCX-5の存在はマツダの株主総会で明らかにされています。
トヨタ供給ではなく自社開発のストロングハイブリッドの搭載です。
また申し訳ないですがそういうことの質問ではありません。

書込番号：25861075

[MIG13]

＞Rissaさん

https://motor-fan.jp/mf/article/212915/

の予想によれば

「パワートレインの注目は、同社が2025年頃に登場する新型モデルに投入することを明言している、自社開発「ストロングハイブリッド」の導入だ。モーターがエンジンを補助する「マイルドハイブリッド」をアップデートさせ、2.0リットル直列4気筒と組み合わせることで、高い走行性能を発揮する。」

つまり、2025年中にFMCされる計画と予想しているようですね。　（パラレルHV？かな）

書込番号：25861271

[Rissa]

＞MIG13さん
その情報は多くの人が知ってます。
CX-80は2023年発表の予定が１年遅れました。
CX-5は2025年を目指していたけれど、2024年にグレード名を一新するマイナーチェンジを行うということは、2025年を目指していたけれど遅れるのではないかというのが今回の質問です。

書込番号：25861420

[Rissa]

まだ明らかではないですが、一応現時点での自己解決です。
2024年12月にBTEをベースにBlack Selectionという特別仕様車を出し、このまま完了する模様だと思います。
すると2025年11月12月、もしくは2026年初頭にFMCというのがわたしの予想です。
つい最近カモフラージュしたCX-5画像が流出し、グリルの縦が短くなり少しコンパクトに、シグネチャーウイングがまた細くなり、ライトは若干細くなりそうですがほぼ現行並み。でも細長い感じは現行型と同じでCX-60やCX-80のようなタイプではない。
現在はルーフが後ろで下方向に下がっていく感じのクーペ的なデザインですが、より直線的でSUV感が強くなり、流麗なイメージから少しどっしり感もあるようです。
FMCになっても、しっかりCX-5のイメージで、キープコンセプトというよりビッグマイナーチェンジといった印象です。（ただしボディ全体は随分違うのでマイナーではなくFMCは間違いない）

現行CX-5は「都会派SUV」というイメージで、性格的にCX-60との差別化がイマイチできてません。
CX-60は、ほんとはCX-5の後継モデルとして開発されたという噂もあるので当然かもしれません。
そして両車ともトヨタでいえばハリアーがライバルです。
そうだとするとCX-5は次はRAV4の対抗となるべく、CX-50のようなオフロードっぽいキャラクターにするほうが販売戦略的にもいいように思ってましたが、どうやらそういう雰囲気でもなく、そこもキープコンセプトいう印象です。

2025年1月時点での、スクープ画像を見た上での、確定的でない個人の考察に過ぎないことを申し添えておきます。

書込番号：26046813

[定年再雇用]

CX60にリソースを投入してCX-5の後継を狙ってたんでしょうけど、不具合頻出で尻つぼみ。CX-5初代から乗っていて今は現行の3台目で先日初回車検受けましたが、そろそろ買い替えしたいのですがモデルチェンジのインターバル長すぎだと思います。動力性能には不満ないですが、内装にはさすがに飽きてきたし古臭い。今のCX-5より大きな車体は欲しくないです。一台で多用途に使うのにデカイ車はスーパーの駐車場でも気をつかうし、住宅街の狭い道だとスレ違いにも気を遣う。山間部の1.5車線くらいしかない地方道走るのにも不敵です。CX-5がちょうど使いやすいサイズなのがマツダの企画者は理解できてないのでしょうかね？マツダの社員って高速道路の長距離移動しか興味ないのかな？それでSUVってなんか理解できない。

書込番号：26050218

[犬も猫も好き♪]

＞CX-5がちょうど使いやすいサイズなのがマツダの企画者は理解できてないのでしょうかね？

自分の環境だと全幅1800mm以下、最小回転半径5.3m以下が理想ですね。

書込番号：26050597

[ラpinw]

60などMAZDAは北米など海外をメインに想定していて、日本の取り回しなどは二の次じゃないですか。

書込番号：26050603　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

レスポンスはボディ拡大と予想してますね。
全長4770mm、全幅1910mm、全高1705mm、ホイールベース2800mm

https://response.jp/article/2025/01/27/391276.html

となると最小回転半径は5.8ｍくらいかな？
本当にこんなに大きくなっちゃったらCX-５も日本で売れなくなっちゃうな。

書込番号：26053038

[ねずみいてB]

＞Rissaさん
カナダの2025モデルは、昨年発表されている分ですよね
販売と発表は別だとすれば、年末に新型発表とか、コンセプトカーで先行発表とかはあるかもしれません

でも、新しいプラットフォームなら、実際の発売はちょっと熟成されて、来年かも・・・
AWDの後輪はモーターだけかも・・・

書込番号：26053222

[Rissa]

＞定年再雇用さん

＞CX-5がちょうど使いやすいサイズなのがマツダの企画者は理解できてないのでしょうかね？
そこの理解以前に、海外需要にフォーカスしてると思いますよ。

書込番号：26054998

XD Exclusive Modeについて

[野良エゾリス]

車の買い替えを検討しています。
候補は
マツダ　CX5 XD Exclusive Mode
スバル　アウトバックX-BREAK EX
です。
アウトバックは先月2回試乗して「いいな」と感じました。
マツダの初売りで候補の車を試乗予約しています。
マツダ車やディーゼルは乗った事が無く試乗で体感する予定ですが、上記のグレードについて皆さんの感想が聞きたいです。
トルクは強いが煤問題もあるとYouTubeで見たのでちょっと心配でもあります。
使い方は通勤　週5から6日で往復22km。
休日は近場で買い物やドライブするくらいです。
煤問題があるならドライブを遠出にしようかと思っています。
CX5 XD Exclusive Modeのおすすめする点も教えてもらえると助かります。
よろしくお願いします。

書込番号：26023541　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダッシュスペイド]

＞野良エゾリスさん
CX5exclusive mode XD2WDに乗ってます。
今2台目の5で今月3回目の乗り換えでまたCX5です。
まあそれぐらい5のディーゼルを気に入ってます。
煤問題も気になってましたがスレ主さんより走行距離行きませんが今のところ問題なしです。
exclusiveは全席シートヒーターあるし、ベンチレーションも前席に付いてるし、BOSEスピーカーも付いてるし装備も大満足です。ディーゼルのトルクも凄いので、坂もスイスイ登ります。

書込番号：26023582　スマートフォンサイトからの書き込み

[野良エゾリス]

> ダッシュスペイド さん
煤問題の情報ありがとうございます。
装備が充実しているのが魅力ですよね。
私は地域的に4WDなのですが、今から試乗が楽しみです。

書込番号：26023617　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバル車購入予定]

＞野良エゾリスさん
昨年先代アウトバックからマツダのCX-8に乗り換えました。
その際少しだけCX-5も所有しました。エンジンはいずれもディーゼルです。

1年所有して、通勤距離は往復で15キロほど。週6日乗ってます。郊外住まいで渋滞が少ないせいか？煤に関しては、さほど気になりません。
週末に長距離乗る事もあり、1年点検時点での走行距離は17000キロほどでした。

装備の充実に関しては、マツダが上と思います。

スバルが勝るのは、安全性能（アイサイト）と後部座席の広さです。CX-5で後部座席をよく使うのであれば、チェックしたほうが良いです。

年末北東北の豪雪地帯走りましたが、AWD性能については大差ない印象でした。

スバルの水平対向も魅力ですが、完成域に到達したマツダディーゼルもストレスフリーです。

書込番号：26024126　スマートフォンサイトからの書き込み