LE MANS V 215/50R17 95V XL のクチコミ掲示板

想定外に煩い、空気圧で劇的に改善されまさでしょうか？

[サーフィン一筋]

BluEarth-A AE50を3万キロ走行しまだ溝は十分でしたが静寂性と乗り心地と低燃費を求めてルマンvに交換しました（別にBluEarth-A が悪かったわけではなくて、もっと良くなるかもと思って交換しました）。
サイズは185/60R15です。ルマンvで走った感想と質問です。BluEarth-A AE50と比較して、ハッキリ言って静寂性メチャクチャ悪いです。硬い感じの音が激しくて明らかに使い古しのBluEarth-A AE50より煩くて、且つ小さな振動拾いまくりです。もともとルーフのサイドあたりを通っているアンテナケーブルの引き回しが悪いようで前のタイヤでは、大きく揺れた時だけ大きくカタと鳴っていたのですが、ルマンvでは粗い路面で小刻みにカタカタなり続けます。空気圧はBluEarth-A AE50では何時も2.43ぐらいまで入れていたので2.4で交換してもらったのですがかなり硬い感じまた煩く感じたので冷感時に計測してみました。何時も計測している計器で2.5ほどだったので2.36ぐらいまで落としましたが上記通りの乗り心地です。メーカー標準値は2.2ですが、そこまで落としたら、劇的に良くなる可能性はありますでしょか。
因みにハンドリングはかなり良く、舵角に対して反応がよく率直な感じでかなり良く、転がり性能もよく、evが入りやすく燃費はかなり良くなりました。
メーカー標準値は2.2にしても対して乗り心地と静寂性が改善されないのであれば、もともとの目的の乗り心地と静寂性は捨てて逆にハンドリング性能と燃費性能に特化させ空気圧を2.5（一時的にこの値だった時にかなり良かったので）を基本の調整値にしようと思います。

書込番号：20709665　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーフィン一筋]

追記です。
私の車はシャットハイブリッドX（メーカーオプションアルミ付）ですが、丁度同じ車の方がレビューで高評価されているようですが空気圧はいくつにされていますでしょうか？
ハンドリング・走りと燃費は良いのは同じですが、乗り心地と静寂性は全然ダメなのですがここまで評価に差があると付け方に誤りがあるか不良品つかまされたかな？と思ってしまいます。または交換の際にハブが錆びてるからガタガタしちゃうから磨いた方が良いですよと、アドバイスされて2000円追加料金払って磨いてもらったけど。何か関係ありますでしょうか？

書込番号：20709945　スマートフォンサイトからの書き込み

[flextime]

＞メーカー標準値は2.2ですが、そこまで落としたら、劇的に良くなる可能性はありますでしょか。

ここで聞くより実際にタイヤの空気圧を落として確認するほうが早くないですか？

書込番号：20709966

[サーフィン一筋]

flextimeさん
そうなんですが教えていただけたら、ありがたいです。
効果がない場合硬めが好きなのでまた高めに設定したいのですが、液体窒素を入れてもらいに行くのが、申し訳ないのですが面倒と思ってしまいました。すみませんが分かる方は教えていぢかないでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：20710079　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーフィン一筋]

液体窒素でなく、窒素ですw

書込番号：20710240　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

窒素で変わるとは思えませんね。
空気圧下げれば乗り心地はよくなるでしょうけどノイズは増えそう。

書込番号：20710381　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

他人の感覚で乗り心地が良いと言われても
貴方の感覚で同じとは限らないんだから
実際に自分でやってみないと答えは出ませんよ？

できることがあるのにやらないで答えを求める人が多すぎ。

書込番号：20710493

[ブドワール]

標準の2.2のほうが、乗り心地や振動については良いに決まっています。
硬めが好きなのに、乗り心地も求めるというのは、相反する性能なので希望自体が矛盾しているという事ではないでしょうか。

推測ですが、LE MANS V は空気圧を高くした時の性能はあまり重視されていない気がします。
AE50では2.43でバランスしていたとのことですが、LE MANS V ではもう少し低めの値に希望のバランスがあるのかもしれません。LE MANS V で標準空気圧で乗れば、本来の乗り心地と静粛性については満足できると思いますが、好みのセッティングを探すなら少しずつ下げていってみるというのはどうでしょう。

書込番号：20710745

[サーフィン一筋]

ブドワールさん
貴重なご意見有難うございます。

硬めがいい理由はハンドリングがいいのとグラグラしないのと燃費性能が上がるのと空気圧調整のスパンを伸ばせることです。その上で乗り心地と静寂性がいいのがいいなっと思っています。忍びテクノロジーは確か目線変えずに静かだったかな。

〉LE MANS V は空気圧を高くした時の性能はあまり重視されていない気がします。

その可能性に期待します。
先ほど2.3にしてきたので、次は2.28と少しづつ下げて2.2まで探ってみます。

書込番号：20710867　スマートフォンサイトからの書き込み

[NINE&NINE]

スイフトでこのタイヤにして1200kmほど走りました。
このタイヤはみなさんが言うように指定空気圧に近い方が本領発揮するかもしれません。
空気の入れ過ぎは売りのサイドウォール全体で振動吸収ができないのではないでしょうか。
自分も初めは前のタイヤと比べるため同じ圧にしてましたが、サーフィン一筋さんと同じような車内のビビりがありました。
今は冷間時指定＋0.5にしていい感じです。それでも前のタイヤが悪すぎたのか、燃費は１割伸びました(汗）

別談、先日もう一台の車にMPFからRV02に交換しました。こちらは逆で同じ圧でも柔らかすぎて参りました(汗）
突き上げもルマンVよりマイルドで乗り心地もいいのですが、ハンドリングがダルダルで直線での修正に疲れしました。
サーフィン一筋さんのように1割増しにして何とかという感触です。ヨコハマはもともと柔らかめのタイヤが多いとかありますかね、、、

書込番号：20710945

[サーフィン一筋]

NINE&NINEさん

実体験と具体的な数値有難うございます。
車内のビビリは流石に失敗したと思ってしまいましたが空気圧で改善された事を教えていただけまして少し安心しました。冷感時指定+0.5も試してみたいと思います。

書込番号：20711319　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーフィン一筋]

空気圧2.25で走ってみました。
結果的に粗い路面でのロードノイズと細かい振動はほとんど改善されませんでした。
中から大の入力はマイルドになったのっと、揺れがひどくなって運転が疲れるようになりました。
取り敢えずこのタイヤは路面の小さな凹凸で発生する小さな振動は吸収しきれないタイヤなのかな。
これで解決とします。

書込番号：20713036　スマートフォンサイトからの書き込み

[ま・さ・と]

３月4日に予約したけど、少し不安になってきました。

ルマン5にして何キロ走行したレビューなんですか？

書込番号：20715618　スマートフォンサイトからの書き込み

[NINE&NINE]

車種が違うのと感覚的なとこであまり参考にならずすみません。
硬い、柔らかいを極端に言えば硬い部類だと思いますし、細かい凸凹はやっぱり拾ってます。
それでも、自分の場合は前のタイヤがもっと凸凹を拾ってうるさいタイヤだったので、それから言うと全然楽になりました。
どうしても前のタイヤとの比較になると思います。
AE50の方が凸凹をもっと上手くいなして静かなタイヤだったのではないでしょうか。

書込番号：20716204

[サーフィン一筋]

ま・さ・とさんへ
返事が遅くなり申し訳御座いません。

走行距離は400キロです。
ルマン4の場合ですが3000キロぐらいから良くなったと言う口コミも見た事あるので、これから多少良くなる可能性もあるとは思います。

書込番号：20716367　スマートフォンサイトからの書き込み

[ま・さ・と]

新品タイヤにしてたった４００〜５００キロしか走行してないのに感想はメーカーも販売店もこれから購入検討されている方の迷惑だと思います。

メーカーも販売店も、車にタイヤはある程度の走行して、一皮剥けたからが本来の性能されるのが常識です。

僕は今月末にルマン５にタイヤ交換しますが、最低でも1,000キロ強は走行してから感想を書きますよ。

因みに返信いりません。しないでください。

書込番号：20729565　スマートフォンサイトからの書き込み

[獅子ドゼウ]

＞ま・さ・とさん
こんばんは。
タイヤサイズ異なりますが、ルマンV買いました。
アスファルト、コンクリートの両路面ともに、併走する隣の車のロードノイズが聞こえるほど十分静かです。
路面の段差も適度に伝わってきます。
ケーブルのバタつく音などタイヤ起因以外の原因を解決した上で、これで煩いと感じるなら、車を替えないといけないのではないでしょうか。

ただ、車線変更したあとの挙動は少し緩いです。これはひと皮剥けるのが楽しみですね。

書込番号：20743745　スマートフォンサイトからの書き込み

[桐の間]

桐の間さん
返信X件目
サーフィン一筋さん

結局原因は判明したのでしょうか？
ご自分で装着された訳ではないので可能性は低いと思いますが。
1)バランス調整のミス
現象が発生する速度帯が限定されるので、
一般道か高速道路のどちらかのみで発生なら
可能性あり
2)ルマン5 は左右非対称ですが、左右逆に装着
左右逆だとどの程度の影響があるか判りま
せんが、少なくとも本来の性能はでないで
しょうし、抵抗が大き過ぎる
私はプリウス35系に装着3日でまだ80kmしか乗っていませんが、今のところ、静粛性やハンドリングには満足しています。
空気圧は＋0.1です。
エンジン音が前より気になり、窓を開ければ、風切り音や他の車の音の方が気になるレベルです。
解決済なのかもしれませんが、サーフィン一筋さんの現象はとても気になったので質問させていただきました。

書込番号：20758434　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーフィン一筋]

桐の間さん

気にしてくださり、有難うございます。
皆さん評価がいいようですので、自分のだけなんで？
付け方悪いじゃないのと考えてしまいますね。
なのでアウトサイド刻印がアウトサイドになっていることを確認済みです。
また、スーパーオートバックスで交換しましたが、バランスは機械で自動で数値が出るやつ使って入るようですので失敗はしないとは思うのと、すごく綺麗な道路ではビビリ音はしないのため、バランスが原因ではない気がしますがタイヤ交換するまで無料でバランス調整してくれるようですので空気圧が減った際に窒素充填とバランスを見てもらってみますね。
タイヤ交換してから1300キロ走行し、空気圧も色々試したので改めてどんな感じかと言うと。
走行距離では全般的に快適さは、以前の評価とさほど変わりません。

静寂性
多少気にならなくなった気もしますが、慣れただけかも。と言うか風の音やエンジン音その他周囲のその他のノイジーな雑音に溶け込まないクリアで硬くて乾いた音がするように感じるのは私だけでしょうか？前のタイヤの音質と違うので気になるだけなのでしょうかね？そのため、絶対音量は変わらないのかもしれませんが、煩く感じてしまうのかも？

小さな振動
右上のサイドルーフからのビビリ音は空気圧が指定値に近いほど色々な局面でし鳴り始める。走行距離でどうにかなる問題ではなさそう。ただし、空気圧2.5からビビリ音はしなくなる。2.45迄は微妙にし、2.25では広範囲でビビリ音がしました。
ただし、どの空気圧でもハンドル通して路面状況による小刻みな振動は明らかに伝わってきます。

大きな凸凹での揺れ具合
空気圧2.25から2.35までは結構グワングワン揺れます。
逆に2.55でも跳ね気味になり、結構グワングワン揺れます。
2.5はガタガタとつけ上げ感は出てしまいますが、ビタっと決まりグラグラ揺れなくなり、ベストチョイスです。
安定感も出てセンターも決まります。

燃費
何気に空気圧2.55だと2.5以下より極端に悪くなった。
2.5でも許容範囲内とおもわれるが、ベストは2.35から2.4ぐらいかも。

結果的に空気圧は2.5が私のベストとなりました。
ただし、長距離は、腰が痛くなりました。
実は1年と9ヶ月の間に純正のエコピアからエナセーブ EC203、BluEarth-A、ルマン5と交換しています。
静寂性
EC203〉BluEarth-A〉ルマン5〉＝純正のエコピア
乗り心地（小刻みな揺れや振動）
EC203〉BluEarth-A〉純正のエコピア〉ルマン5
乗り心地（大きな揺れや凸凹）
ルマン5＝純正のエコピア〉BluEarth-A〉EC203
つけ上げ感
純正のエコピア〉＝ルマン5〉BluEarth-A〉EC203
ハンドリング性能
純正のエコピア＝ルマン5〉BluEarth-A〉EC203
グリップ
ルマン5〉BluEarth-A

次こそ、レグノにしてみようと思います。

書込番号：20759971　スマートフォンサイトからの書き込み

[桐の間]

サーフィン一筋さん

失礼しました。チェック済ですよね。
しかしいろいろ試されているのでとても参考になります。
ところで、シート経由の振動はNGですが、ハンドルを通しての路面状況が伝わることは安全面から良いことだと思います。(タイヤというより車の作りの方ですが)

書込番号：20760341　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーフィン一筋]

＞桐の間さん
＞失礼しました。チェック済ですよね。

いえいえ、色々と模索したご意見を頂けてありがたいと思っております。

そうですね。私もハンドルから路面状況が伝わった方が走りには向いていると思うので、車としては走り系ではありませんが、ビビリ音そのものは、空気圧2.5でほぼなくなったので（前のタイヤと比べて、まだ路面によっては前タイヤより発生はしやすいですが）、その様に前向きに捉えるようにします。

色々とご意見を頂きありがとうございました。

書込番号：20761530　スマートフォンサイトからの書き込み

アテンザワゴンXDの履き替え

[海兵隊軍曹]

２年前に新車購入したアテンザワゴンXDが、走行距離47000km近くになり、タイヤの履き替えを考えております。
高速、下道共に長距離移動が多く、高速度移動もかなりあります。
まずコンフォート方向のタイヤとして、最新のルマン�X、プライマシー３、C-1s a-specを候補で考えております。
但しスポーツ方向寄りのタイヤも考えてみたいのですが、あまり思い付きません。
省エネも大切ですが、車重もあるのでウェット、ドライ時の基本的なグリップ力等も総合的に考慮していきたいです。
予断ですが、以前はSAAB9-3のロムチューン車に乗っていました。その辺りから私の指向の参考として戴けたらと思います。
皆様からの御意見等を戴きたく、宜しくお願い致します。

書込番号：20708131　スマートフォンサイトからの書き込み

[無い物ねだり人]

スレ主さんへ
はっきり優先順位を決めないと、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽが出来ないと思います。

書込番号：20708167

[スーパーアルテッツァ]

海兵隊軍曹さん

その条件ならPrimacy 3が良さそうですね。

何故なら225/55R17というサイズのPrimacy 3は欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤで、ドライ&ウエット性能が結構高いからです。

書込番号：20708221

[海兵隊軍曹]

＞無い物ねだり人さん
ご指摘有り難うございます。
コンフォートで決めるか？スポーツで決めるか？で判断しかねるところがあり、
あの様な書き込みとなりました。

＞スーパーアルテッツァさん
ご返答有り難うございます。
コンフォート又はスポーツのどちらかで、割りきって決めないといけないとは考えていました。
有り難うございました。

書込番号：20708641　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

海兵隊軍曹さん

省燃費性能とウエット性能を重視されるなら、これも欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤですがCINTURATO P7 BLUEという選択もありそうですね。

CINTURATO P7 BLUEは、下記のラベリングのように高い省燃費性能とウエット性能となっているからです。

・CINTURATO P7 BLUE 225/55R17 101W XL：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能a

つまり、CINTURATO P7 BLUEは前述のPrimacy 3よりも、省燃費性能とウエット性能で上回ると考えられるのです。

ただし、CINTURATO P7 BLUEのドライ性能と静粛性はPrimacy 3よりも劣りそうです。

↓のADACのテスト結果も参考にしてみて下さい。

https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2015_Sommerreifen_Test_205_55_R16.aspx?ComponentId=228381&SourcePageId=31821

書込番号：20708692

[海兵隊軍曹]

＞スーパーアルテッツァさん
更なる案有り難うございます！
良いとこ取りはなかなか難しいところですね。
とりあえずプライマシー３を主として検討していきます。

書込番号：20712217　スマートフォンサイトからの書き込み

[海兵隊軍曹]

＞スーパーアルテッツァさん
返信が大変遅くなりまして、申し訳ございません。
結局Primacy3を導入しました。走り、静粛性、ウェット性能等々
大変満足しております！アドバイス戴きまして誠に有難うございました。
次の購入検討はスタッドレスですね。

書込番号：21456658　スマートフォンサイトからの書き込み

30プリウスG'sタイヤ交換

[30プリウスG’ｓ初車検]

皆様はじめまして。
当方30プリウスＧ’ｓの最初の車検を控え、ディーラーへ仮入庫したところ若干トラブルが発生しました。
ビルの車高調を組んでおり、最低地上高が不足していたため、どうせなら車高上げと同時に最近ロードノイズが目立ち始めた純正ディレッツァからタイヤ交換を急遽検討中です。
おそらくこの車種のオーナーさんはわかると思いますが、以下の二つで悩んでおります。

�@ダンロップ　ルマン　�X　２１５／４０／Ｒ１８　転がり：ＡＡ　ウエット：ｂ
�Aヨコハマ　ブルーアースＡ　２１５／４０／Ｒ１８　転がり：Ａ　ウエット：ａ

車両の足回りはビルシュタインの車高調を工場出荷状態で組んで２年半です。（Ｄの整備士から地上高２ｃｍ不足！と言われました）
その他インテリアとエクステリア以外は特に車体関係はノーマルです。

走行距離は年１万キロ弱で通常近距離街乗り、月１回は高速で４００キロくらいの使用状況です。
雨天時も必要に応じ普通に乗ります。メインの運転手は妻になります。低燃費タイヤで検討しております。

静粛性と転がり優先ではルマン、ウエット優先ではブルーアースかなとは思いますが、他のタイヤを含め、皆様のアドバイスを是非ともご教示願います！

書込番号：20705052

[スーパーアルテッツァ]

30プリウスG’ｓ初車検さん

215/40R18を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=40

このサイズは、私が以前乗っていたトヨタ車の前輪に履かせていたサイズですが、少々特殊なサイズでタイヤ銘柄が少な目です。

つまり、215/40R18には快適性能が高いプレミアムコンフォートタイヤが無いのです。

省燃費性能を重視されるなら、下記のNANOENERGY 2 も候補になりそうです。

・NANOENERGY 2 215/40R18 89W XL：転がり抵抗係数AAA、ウエットグリップ性能c

ただ、NANOENERGY 2の静粛性は高くは無いようですから、静粛性も重視されるなら候補から外した方が良いかもしれませんね。


結論ですが、省燃費性能を重視しながら静粛性も考慮するのなら、転がり抵抗係数AAのコンフォートタイヤであるLE MANS Vで決まりではと考えています。

LE MANS Vは先月発売された最新のコンフォートタイヤです。

このLE MANS Vは旧モデルのLE MANS4 LM704との比較で↓のように静粛性等の快適性能が良化されていると商品説明している点も魅力ですね。

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/lm5/

書込番号：20705244

[30プリウスG’ｓ初車検]

〉スーパーアルテッツァさま

早々のご返信ありがとうございました。

私もルマン5に傾いていたのですが、別の方のクチコミを拝見するとルマン5の評価が芳しくないようですね、、、
ブルーアースと悩むところです。

ところで、この際なので、プレミアムコンフォートタイヤであるレグノも気になってサイズを調べました。
ただし225/40R18しかないようですね。

純正のホイールは7・5Ｊなのでリム幅がアンダースペックだとは思いますが、仮に225を組んだ時はどのような不具合があるのでしょうか？
不具合内容によってはサイズアップしてでもレグノのようなプレミアムコンフォートタイヤも検討しようと思います。

私としては、�@静粛性、�A低燃費、�Bその他性能、の順で検討し直す方向になりそうです。

上記条件での他のタイヤも含め、もし良ければご教示願います！

書込番号：20716921

ホイールサイズ（リム幅）について

[hobby555]

ＬＥＶＯＲＧに装着しようと思うのですが候補のホイールに7.5Ｊが有りません。

225/45-18で7Ｊと8Ｊ、どちらにしたほうが良いのでしょうか、よろしくお願いします。

書込番号：20691425

[スーパーアルテッツァ]

hobby555さん

225/4518の標準リム幅は7.5J、適用リム幅は7〜8.5Jですね。

今回は7Jと8Jの何れのサイズが良いかとのご質問ですが、私なら見た目も考慮して迷う事無く8Jの方を選択します。

因みに私のS4に今履かせているタイヤサイズは225/45R18ですが、このタイヤは社外品の8.5Jのホイールに装着しています。

又、他のメーカーになりますが、クラウンアスリートには18インチ×8Jのホイールに225/45R18のタイヤが標準装備されています。

以上のように見た目や他のメーカーでの装着例も考慮して、225/45R18なら8Jのホイールの方をお勧め致します。

書込番号：20691473

[hobby555]

＞スーパーアルテッツァさん

早々のご返信ありがとうございます。

もう一つ質問なんですが純正ホイールのインセットが＋55なのですが

８Ｊでインセット＋48にした場合にはみ出したりしないでしょうか

また、車検は通るでしょうか、よろしくお願いします。

書込番号：20691539

[hobby555]

＞スーパーアルテッツァさん

訂正です。

インセット＋45でした、よろしくお願いします。

書込番号：20691614

[スーパーアルテッツァ]

hobby555さん

↓の「ロープロファイル化の際の留意点」に「A〜B〜C部よりはみ出さないこと。」との基準が説明されています。

http://yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_lowprofile/index.html

この基準なら8Jインセット45でも、はみ出しも無く車検にも通りそうです。

しかし、如何なる部分のはみ出しも認めない厳しいディーラーなら8Jインセット45では、はみ出していると指摘される可能性もありそうです。

つまり、UPした写真の赤丸部分がはみ出す可能性があるのです。

という事で、念の為、hobby555さんがお付き合いしてるスバルディーラーに、この辺りの基準について確認してみては如何でしょうか。

書込番号：20691636

[hobby555]

＞スーパーアルテッツァさん

ＬＥＶＯＲＧの標準タイヤは奥に引っ込みすぎて見た目がイマイチだったので

面一ぐらいになれば良いなと思っていました。８Ｊの＋45にしようと思います。

判りやすい説明本当にありがとうございました。

書込番号：20692043

アクアで装着するタイヤについて質問

[おっぴい]

アクアの夏タイヤでロードノイズ、価格、耐久の総合的に見て、現在、ルマンvとブルーアースで悩んでいます。どちらが良さそうですか？
サイズは195/50R16です。その他オススメあれば理由等お願いいたします

書込番号：20687630　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

おっぴいさん

先ず両タイヤのラベリングは下記の通りです。

・LE MANS V 195/50R16 84V：転がり抵抗係AA、ウエットグリップ性能b

・BluEarth-A AE50 195/50R16 84V：転がり抵抗係A、ウエットグリップ性能b

BluEarth-A AE50は多くのサイズでウエットグリップ性能aとなっていますが、当該サイズはウエットグリップ性能bですね。

これではBluEarth-A AE50がLE MANS Vに比較して優位に立てるところは少ないかもしれませんね。

つまり、静粛性や乗り心地といった快適性能や省燃費性能はLE MANS Vの方が上だと予想しているからです。

上記の事を勘案してBluEarth-A AE50とLE MANS Vなら、LE MANS Vの方をお勧めしたいです。

書込番号：20687699

[おっぴい]

ルマンvは出たばかりで評価もない為、悩む所です。
でも、性能が同じなら少し高くてもやはりルマンvですかね。

書込番号：20688994　スマートフォンサイトからの書き込み

[nine-Systers]

REGNO GR-XIと悩むなら選択は難しいが、ブルーアースとなら性能面での比較対象には上がらないでしょ？

コアなヨコハマ好きなら別ですが。。。

書込番号：20689424　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

マルチで質問して、ココと向こうの板でそれぞれ両社の製品を進められた場合、どっちを選択されますか？

書込番号：20689456

[アパッチの雄叫び]

＞おっぴいさん
性能で選ぶならルマンV
価格で選ぶならブルーアース
ヨコハマならブルーアースではなく、 アドバン V701はどうですか？

書込番号：20690035　スマートフォンサイトからの書き込み

これらの中ではどのタイヤが最もロードノイズが静かでしょうか？

[としおぴ]

BMW　X1（先代のFR）に標準よりも２センチ幅を狭めて205/55R17のサマータイヤの装着を検討しています。価格を度外視して静粛性を最優先に考えていますが、皆様は下記の選択肢であればどれが最もロードノイズが静かだと思われますでしょうか？客観的な静粛性試験データをご存知の方や装着した経験のある方からのコメントを宜しくお願い致します。有名なスーパーアルテッツァさん的なコメントを期待しております。
�@LE MANS V 205/55R17 91V　�APrimacy 3 205/55R17 95V XL　�BREGNO GRVII 205/55R17 91V　�CBluEarth RV-02 205/55R17 91V

書込番号：20672430

[スーパーアルテッツァ]

としおぴさん

先ずPrimacy 3は↓のADACのテスト結果のように、静粛性はそんなに高くは無いと評価しています。

https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2015_Sommerreifen_Test_205_55_R16.aspx?ComponentId=228381&SourcePageId=31821

ADACのテスト結果では、Primacy 3よりもZIEX ZE914の方が静粛性は上と評価しているのです。

Primacy 3は欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤですから、静粛性は国内メーカーのコンフォートタイヤよりも、もしかしたら劣るのかもしれませんね。

参考までに当該サイズのPrimacy 3の欧州ラベリングは下記の通りです。

・Primacy 3 205/55R17 95V XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB


次にBluEarth RV-02とREGNO GRVIIの2銘柄はミニバン用タイヤです。

この中でREGNO GRVIIはプレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XIと共通の静粛性を重視したトレッドパターンになっています。

このトレッドパターンからREGNO GRVIIの静粛性の高さが伺えます。


あとは新発売のコンフォートタイヤのLE MANS Vですが、旧モデルのLE MANS4 LM704でも静粛性は結構良かったです。

このLE MANS4 LM704よりも静粛性が更に良くなっているのなら、LE MANS Vの静粛性も期待出来そうですね。


以上の事から静粛性重視なら一番手はREGNO GRVII、二番手はLE MANS Vになるのではと考えています。

又、静粛性以外では、ミニバン用タイヤでフラツキを抑制してシッカリ感も出るREGNO GRVIIの方が良いかもしれませんね。

書込番号：20673071

[としおぴ]

早速、具体的なコメントをいただき、ありがとうございました。発売して日の浅いルマン５のコメントをもう少し参考にしつつ、最終的にGRV2と比較して購入したいと思います。Primacy3は返金キャンペーンがあるので試してみようかと思いましたが、Ziexよりも静かではないと聞いて候補から外れました。RV-02は２０１４年発売で口コミにはREGNOにそん色ないというコメントもありますが、ミニバンタイヤなので乗り心地が悪化する可能性があるようですのでパスしようと思います。

書込番号：20676048