LE MANS V 215/50R17 95V XL のクチコミ掲示板

旧式シエンタ、ライフ長持ちロング性能重視では・・・

2019/04/23 22:45（1年以上前）

タイヤ > ダンロップ > LE MANS V 175/70R14 84H

桃花園さん

クチコミ投稿数：19件

購入前の相談です。趣旨としては、乗り心地やエコ燃費の良さはさほど重視せず、ともかく長持ちしてほしい、という一点重視です。
現在履いているアジアンタイヤ５年目が思いのほか長持ちしているのですが、車検時に微細ですがサイド裏側、ホイール近くの部分にひび割れが見つかり、そろそろ交換ですかね、と点検された方から話がでました。溝はまだ残っているし、まだいけると思います。でも「溝はあってもタイヤのしなやかさがなくなっているからすべりやすくなっている」とのこと。購入を決意しました。
以前、ブリジストンのエコピアをはいていた際、すぐにすり減ってしまったことが思い出され、（エコタイヤはすぐすり減りそう）という感想を持ちました。思い込みかもしれませんが・・・
アジアンタイヤでもいいか、という思いもあるのですが、「すぐ硬くなりますよ」と言われて「それじゃ国産がいいか」と考えますが、エコタイヤもすり減るイメージで、にっちもさっちもいかなくなっています。
ルマンの評判が良いようですが、他のメーカーでもグレードでも、ともかく
「長持ち視点で特化すれば、これがいいのでは」
というタイヤがあれば、ご教示ください。ルマンはみなさんの書き込みをみさせていただき、「長持ちするような」気がしています。いかがでしょうか。

書込番号：22621572

5点

Berry Berryさん

クチコミ投稿数：11233件Goodアンサー獲得：2105件

2019/04/23 23:00（1年以上前）

＞乗り心地やエコ燃費の良さはさほど重視せず、ともかく長持ちしてほしい、という一点重視です。
＞「溝はあってもタイヤのしなやかさがなくなっているからすべりやすくなっている」とのこと。購入を決意しました。

耐摩耗そこそこで安めのタイヤを摩耗するたびに交換という考え方もありますが、そうではないのですね。

＞「長持ち視点で特化すれば、これがいいのでは」

MICHELIN　ENERGY SAVER+をお勧めします。
耐摩耗性では定評があります。

書込番号：22621609

9点

クチコミ投稿数：51367件Goodアンサー獲得：15395件

2019/04/23 23:06（1年以上前）

桃花園さん

下記は価格コムで175/70R14というサイズのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=70&pdf_Spec201=14

このサイズの中でライフ（耐摩耗性）重視なら、下記の3銘柄がお勧めです。

・TRANPATH mpZ 175/70R14 84H

・SD-7 175/70R14 84S

・CROSSCLIMATE 175/70R14 88T XL

この3銘柄の中なら、ミニバン用タイヤのTRANPATH mpZが一押しです。

又、SD-7はスタンダードクラスのタイヤという事で、価格の安さが魅力のタイヤです。

あとCROSSCLIMATEは下記のように雪上性能も備えたタイヤですが、価格が高めとなってしまいます。

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/crossclimate-series

それと現在検討中のLE MANS Vはコンフォートタイヤで乗り心地等の快適性能が高いタイヤです。

しかし、LE MANS Vのライフ（耐摩耗性）に関しては、上記3銘柄よりも劣ると考えています。

最後に下記は上記4銘柄の価格コムでの比較表ですので参考にしてみて下さい。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001036815_K0001025308_K0000610223_K0001126466&pd_ctg=7040

書込番号：22621623

5点

桃花園さん

クチコミ投稿数：19件

2019/04/23 23:37（1年以上前）

Berry Berryさん、スーパアルティッァさん、コメントありがとうございます。

そうなんです。あと５年乗ったら車ごと買い替え、というタイミングで考えた結果です。今のシエンタ、すでに１６万キロ走っているので、総距離２０万キロでさよならしようかと。
３年乗って激安タイヤに交換、ということも考えたのですが、手間もかかるし、５年半、乗れたらOK、ということに・・・。
だとすると、どうしても３年４年ではイヤ、と。５年半、乗りたい、と。その、３年４年でツルツル、これは危ないから仕方なく交換、というストーリーを避けて、ともかく５年半きっちり、なにがなんでも、ぜったいに５年半、同じタイヤで交換無しで添い遂げたい、ということです。

おすすめの内容からすると、ミシュランとTOYO、ということですね。
シエンタは、購入時にTOYOの、それもおすすめの「TRANPATH」を履いていました！思い出しました。MPZではなかったでしょうが、TRANPATHでしたよ。わたしはそのタイヤのサイドにかかれた文字が読めず、「これ、なんていうタイヤですか？」と聞いたので覚えています。
つまり、TOYOTAも、このシエンタと言う車には、TOYOが合ってる、と考えていた、ということですね。なるほど、納得です。

ですが、（ここでスマホをとりだし）、わたしが近場のタイヤショップを２軒まわり、だいたいの価格を写真撮ってきたので今見て見ますと、ダンロップとヨコハマとブリジストンとミシュランは売っていたのですが、175/70/R14 というサイズでは、残念なことにミシュランがなく、おまけにTOYOタイヤも売っていないのです。田舎ゆえ、でしょうか。
配送してくれるサービスがあるときいてAMAZONのシステムとか近場の請負作業所の地図を確認もしたのですが、なんせ家から遠いため、躊躇しております。

そこで重ね重ね、本当に申し訳ないのですが、ダンロップ、ブリジストン、ヨコハマ、この３社での「長持ち性能」で考えてみるとどうなのでしょうか。（もうこのR14というサイズ自体の問題で、エコタイヤしか売らないよ、というご時世なのでしょうかね・・・）

書込番号：22621689

1点

クチコミ投稿数：51367件Goodアンサー獲得：15395件

2019/04/24 06:32（1年以上前）

桃花園さん

それなら下記のダンロップのエナセーブ EC204なんか良さそうです。

・エナセーブ EC204 175/70R14 84S
https://kakaku.com/item/K0001025763/

エナセーブ EC204ならスタンダードクラスのタイヤなので、価格も比較的安価でしょう。

書込番号：22621946

3点

クチコミ投稿数：51367件Goodアンサー獲得：15395件

2019/04/24 06:46（1年以上前）

桃花園さん

それとネット通販で購入したタイヤを持ち込んでのタイヤ交換については、以前他のスレッドに書き込んだ内容と同一ですが、下記を参考にしてみて下さい。

この持ち込みでのタイヤ交換ですが、私が在住する県ではジェームスとイエローハットといった大手カー用品店は持ち込みでのタイヤ交換を拒否します。

又、オートバックスは交換してくれましたが、平日限定で他にタイヤ交換のお客さんがいれば後回しにするとの事です。

それからタイヤ持ち込みで交換してくれたとしても工賃が高くなる場合も多々あり、あるタイヤ専門店では4本の交換工賃は1.5万円と言われました。

尚↓のPROXES T1 Sportレビューに記載していますが、私が以前お付き合いしてたトヨタディーラーはタイヤ持ち込みでも４本で4200円で交換してくれました。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

この事より、桃花園さんもお付き合いしているディーラーにタイヤ持ち込みでの交換工賃を問い合わせてみても良いのではと思います。

その他↓でもタイヤ交換してくれるショップを検索する事が可能です。

https://garenavi.com/

あとは下記の宇佐美でもタイヤ持ち込みでの交換を行ってもらう事が可能で、4本で8,640円です。

https://usamart.shop/yoyaku/tire/index.html

この宇佐美は下記から店舗を検索する事が可能です。

https://usappy.jp/as/tire/search?_ga=2.248932162.416410405.1556055516-129593588.1556055516

それと通販は殆どの場合、PPバンドで固定しただけの状態で送られてきますが、タイヤは簡単には傷付きませんので、梱包状態はそんなに気にする必要は無いでしょう。

私も過去に何度も通販でタイヤを購入した事がありますが、タイヤに気になるような傷が付いた事はありません。

あとネット通販は在庫処分や輸入品で、製造年週が古いタイヤが送られてくる場合も時々あります。

この辺りは事前にネット通販店に問い合わせれば在庫品か、それともメーカーから取り寄せるのか教えてくれると思います。

尚、メーカーから取り寄せたタイヤだから製造年週が新しいとは限りませんのでご注意下さい。

書込番号：22621961

2点

クチコミ投稿数：6016件Goodアンサー獲得：451件

2019/04/24 06:57（1年以上前）

エコタイヤですが、エナジーセイバー＋（ミシュラン）と、エナセーブ（ダンロップ）の対摩耗性能には定評があります。

チンチュラートP6（ピレリ）も良いです。

ブリジストンのエコピアの前モデル（今のプレイズに当たるモデル）の対摩耗性能はひどかったようですね。
ブリジストンもその低評価を受けて対摩耗性能の改善をしているようなので、最新作のエコピアはそんなに酷くないですよ。
むしろ価格の高いのが難点だと思います。

書込番号：22621978　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

gda_hisashiさん

クチコミ投稿数：29420件Goodアンサー獲得：1637件

2019/04/24 11:06（1年以上前）

＞桃花園さん

>点検された方から話がでました。溝はまだ残っているし、まだいけると思います。でも「溝はあってもタイヤのしなやかさがなくなっているからすべりやすくなっている」とのこと。購入を決意しました

間違えや嘘ではないだろうけど
販売トークの延長かな
僕だったらまだもう少しそのタイヤ使うかな

そうすれば選択肢（短い残使用期間）も増えるしし

書込番号：22622363

2点

桃花園さん

クチコミ投稿数：19件

2019/04/24 19:39（1年以上前）

スーパーアルテッツァさん
ぜんだま～ん
gda_hisashiさん、ありがとうございます。
とくに目から鱗なのが、gda_hisashiさん。
なるほど、たしかに溝はあるのに売ろうとしたら、そういうセールストークになるでしょうね。納得です。
まだもう少し頑張って履いて、４年程度に縮めて、他のエコタイヤ、という選択もあるでしょうね。

また、ぜんだまーんさんのエコピアの歴史的な知識もとても参考になります。もう履いていたのがかなり以前のものなので、おそらく昔、低評価であったタイヤを履いていたかもしれませんね。だとすると、それを会社も改善してくるでしょうね。ブリジストンの最新作も、試してみる価値はありそうですね。

スーパーアルテッツァさんはくわしく取り寄せの方法などありがとうございます。たしかにいつも車検でお世話になっている工場があるのですが、タイヤの持ち込みで交換してくれるかどうか、聞いてみたことがありませんでした。なんとなく、修理する車が多く置いてあって、いつも忙しそうなので、タイヤだけで悪いかな、と思っていましたが、聞いてみる価値はありますね。尋ねてみます。

タイヤに関しては、おすすめはダンロップのEC204をすすめていただきましたが、耐摩耗性としてはエナジーセイバー＋（ミシュラン）と、エナセーブ（ダンロップ）の対摩耗性能が優れているという、ちまたの評判、ということでよろしいでしょうか。身近にタイヤに関わる職業の方に知り合いがいたら、と思っていましたが、こうやってお尋ねできて、良かったです。みなさん、ありがとうございました。ダンロップとミシュランを探して、やはり近場でさがしてみます。その前に、車検の工場のおじさんに、電話で聞いてみます。これがやはり近道かもしれませんね。

書込番号：22623142

1点

Martin HD-28Vさん

クチコミ投稿数：904件Goodアンサー獲得：38件

2019/04/24 19:49（1年以上前）

＞桃花園さん
ミシュランは、昔から減りが遅いと言うイメージは
ありましたね。

15年位前 1.8t位のミニバンに履いてましたが、
60,000km位は十分持ちましたね。

ただ、5,000kmでのローテーションはやってました。

どのタイヤでも、適切なサイクルでのローテーションは、やはり必要かと思います。

これをするだけでも、延命に繋がると思います。

書込番号：22623168　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

Berry Berryさん

クチコミ投稿数：11233件Goodアンサー獲得：2105件

2019/04/24 22:31（1年以上前）

エナセーブはEC202時代（現行モデルの2世代前）はかなり減りが早かったです。
それから耐摩耗性を改善してきました。

＞車検時に微細ですがサイド裏側、ホイール近くの部分にひび割れが見つかり、そろそろ交換ですかね、と点検された方から話がでました。

写真をUPすることは可能でしょうか。
実際に見るわけではないので詳しい判断はできませんが、ある程度は判断できるかと思います。

タイヤ公正取引協議会に提出されている試験データが一部見つかりましたので、これまで俎上に挙げられた銘柄のものを貼っておきます。

DUNLOP　エナセーブEC204
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00112/11.pdf

TOYO SD-7
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00114/11.pdf

TOYO TRANPATH mpZ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00057/11.pdf

なお、同じテストドライバーではなく、また、同じ車種でない場合がありますので直接比較はできませんが、あくまで参考ということで。

書込番号：22623620

1点

桃花園さん

クチコミ投稿数：19件

2019/04/26 03:45（1年以上前）

お返事遅くなりました。
みなさん、ありがとうございます。

タイヤ公正取引協議会というものがあることを知らず、さらにその情報がネットで調べられるということも初めて知りました。
むろん単純比較はできないでしょうが、各メーカーの努力やタイヤごとの請求ポイントの違いが見えて面白いですね。
これを見ると、やはりみなさんのおっしゃる通り、EC202から204まで、ダンロップは「ライフ性能」の改善に取り組んできたことが分かりますし、実はTOYOという会社も、燃費改善以上にナノエナジーやTRANPATHで摩耗のデータをとり、改善努力を重ねていることが分かりました。
うーん、勉強になりました！

みなさんから様々、学ばせていただき、この次の土日にいざ、タイヤ交換してきます！
ダンロップEC204かな。（ちょっと、TOYOも興味が出てきてたけど）
みなさんからのお知恵、たいへん感謝です。

書込番号：22626010

1点

桃花園さん

クチコミ投稿数：19件

2019/05/05 23:47（1年以上前）

購入し、この連休で高速を走りました。お礼も兼ねてご報告します。
よく転がります。ふつうは減速しそうな感覚の場面で、自然減速せず、そのまま速いままでコロコローーーーっと転がります。何度もブレーキ踏みました。燃費は良さげです！

あと、以前のタイヤよりも良いところとして、右折や左折するときに、タイヤがしっかりついてくる感覚があります。
さすが新品。なんとなく気持ち良く走れていて、嬉しいです。
あとは、本当に5年、50000キロ、もつのかどうか。
5年後にレポートしますので、お楽しみに。

書込番号：22648082

3点

桃花園さん

クチコミ投稿数：19件

2024/04/13 17:37（1年以上前）

本人でございます。2019年の自分の書き込みを見つけました。
それでは発表いたします。EC204の5年間の使用後の感想を！
結論。5年間しっかり保ちました。特にひび割れもなく、すり減ることも気にしないで済みました。スタッドレスに冬季の間、替えていたこともあるでしょうが、まるっと5年間、特に不満もなく、ストップしにくいだとか、滑ったとか、危険な目にも合いませんでした。高速道路も、年間200キロから300キロの区間を、４回以上走りました。全然大丈夫でした。
私としては、ダンロップのEC204は耐久性もあり、コンフォートタイヤでは無いものの、主に街乗りで使うのであれば、全く充分過ぎるほどの品物です。
追伸。本日ルマン5+、に替えました。は諸事情あり、まだ乗り続けております。約束の20万キロを超えました・・・

書込番号：25697952　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

Berry Berryさん

クチコミ投稿数：11233件Goodアンサー獲得：2105件

2024/04/13 18:46（1年以上前）

おめでとうございます。

まだ使おうと思えば使えるほどの山が残っていますね。
EC204はまだまだ現行品ですが、LE MANS V＋はEC204の上位に当たるタイヤです。
EC204との違いを楽しんでください。

書込番号：25698038

2点

桃花園さん

クチコミ投稿数：19件

2024/04/28 10:00（1年以上前）


よく見ると細かなクラックが

投稿者本人です。こんな口コミを見ました。
ダンロップは耐久性が弱く、3年ほどで、すぐひび割れてくると言うのです。
しかし、私の実感では、全くそんな事は無いため、5年間使用したEC204のサイドウォールの写真を載せておきます。
よく見るとかなひび割れが入り始めているのがわかります。しかし本当に拡大してよく目を凝らしてみるとの状況です。
おそらく5年間使用したタイヤはほぼ同じようなクラックが見られるのではないかと思います。ブリヂストンであれば、あるいはピレリであれば、コンチネンタルであれば、5年間でもこのようなクラックは無いのでしょうか。
ちなみに、車が3台あり、登記はスタッドレスもあるので、本当に頻繁に様々なタイヤを履き替えて楽しんでいます。
東洋横浜石橋と、たくさんのメーカーを経験しましたが、5年いたらこんなもんだけどなぁ、と思っています。特にダンロップだけがひび割れるわけではないような。

書込番号：25716724　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

Berry Berryさん

クチコミ投稿数：11233件Goodアンサー獲得：2105件

2024/04/28 15:50（1年以上前）

＞ブリヂストンであれば、あるいはピレリであれば、コンチネンタルであれば、5年間でもこのようなクラックは無いのでしょうか。

BRIDGESTONEの新車装着タイヤのECOPIA EP150はクラックの入りが早いです。
ヘタをすると1年でトレッドショルダー部（サイドウォールとトレッドの間の”肩”の部分）がボロボロになるくらい。。。
タイヤの熱の入りようや走行不足、劣化防止剤を流れ落とすようなタイヤの洗浄の頻度等で早まる傾向が見られます。

ただ、このタイヤについては見た目ほどクラックが入っていても、内部までは進行させないような仕組みになっているとうかがいました。

ヒビ割れを大きく見せて、タイヤ交換の時期をユーザーに知らしめるようにしているようです。
でもさすがにクレームになるようなケースにまで発展するようなヒビ具合は、マズイと思います。
（自動車メーカー・販売店によっては、クレーム新品交換まで受け付けるくらい・・・）

＞たくさんのメーカーを経験しましたが、5年いたらこんなもんだけどなぁ・・・特にダンロップだけがひび割れるわけではないような。

はい。
そう思います。

5年で画像のような状態は良い方です。・・・車庫保管かなと思うくらい。
青空駐車でしたら、画像より悪くなるケースが度々見られますので。

書込番号：25717060

3点

ナイスクチコミ103

返信21

195/65r15 ル・マンVのサイドウォールが柔らかすぎて膨らむ

2020/01/23 22:24（1年以上前）

タイヤ > ダンロップ > LE MANS V 185/60R15 84H

waｰkiさん

クチコミ投稿数：20件

この度、17インチから１５インチへサイズダウンしたのですが、(プリウス)その際、ル・マンＶにした途端、常に車体が微弱なふらつきが出だし、ドライブレコーダーがふらつきを検知する様になりました。母の車に買ってあげた、TOYO MPZを見るとサイドウォールはしっかりしているのに対し、ル・マンＶのサイドウォールは風船の様に膨らみ常に撓んでいます。トヨタでの点検時、空気圧を高めにして頂いたにも関わらず、撓みが解消されないのです。
先日、遠出した際に、高速を走りましたが、常にしっかりとハンドルを握って無ければならない程、ふらつく為、滅茶苦茶疲れました。ル・マンＶを履かれている方の情報を知りたいと思います。履き替えるべきか悩んでいます。よろしくお願いします。

書込番号：23187048

12点

この間に1件の返信があります。

北に住んでいますさん

クチコミ投稿数：18320件Goodアンサー獲得：3375件

2020/01/23 23:05（1年以上前）

私は他車で純正サイズですが全く問題無いです

インチダウンがまずかったのでしょうかね？。

書込番号：23187168　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

トランスマニアさん

クチコミ投稿数：3328件Goodアンサー獲得：427件

2020/01/23 23:06（1年以上前）

waｰkiさん

インチダウンが致命的な原因です。メーカーは、あらゆる事を想定して純正サイズを決めます。純正からのインチダウンは、メーカーが意図した乗り心地や走行性能が出ません。安全性の観点からも最低限の純正基準は守って下さい。

タイヤ自体に全く問題ありません。

ルマン5は、スーパーコンピューター京を駆使して作られたシノビテクノロジー採用で世界最高レベルのミシュランタイヤに似た乗り心地や走行性能を感じる非常に良いタイヤです。

書込番号：23187173　スマートフォンサイトからの書き込み

11点

waｰkiさん

クチコミ投稿数：20件

2020/01/23 23:17（1年以上前）

プリウスのツーリング仕様の固めサスペンションとタイヤの相性が悪いのかな。隣に止めている母の車には今回、TOYO MPZを履かせており、サイズは185/65r15でサイドウォールは殆ど撓みが無いのに、ル・マンVはかなりの撓みがあり、ル・マンVは撓みがあるのが普通？なのでしょうか？

書込番号：23187205　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

アークトゥルスさん

クチコミ投稿数：3430件Goodアンサー獲得：302件

2020/01/24 01:10（1年以上前）

タイヤの慣らしが済むまでは最低でも1,000kmくらい走らないと直進性は安定しないことがあります

それでもダメならアライメント調整してもらっては？
特に直進性を考慮してトー角をイン側にしてもらうとか
キャンバー角も通常は若干ハの字になってますので若干真っ直ぐ側にしてもらうとか

プリウスには15インチの設定もあるのでホイール(純正の15として)・タイヤのせいではないような
アライメント調整は2万円程度の料金かと思いますがタイヤショップ等で確認してみてください
その時はついでに前後のタイヤを入れ替えてもらってください
高速道路でのタイヤのブレなどは不思議とこれで直ったりすることもあるんですよね

フラフラするなら剛性向上のためにリジカラを入れてからアライメント調整する手もありますけど
(後でリジカラ入れるとまたアライメント調整が必要かも)
リジカラは工賃込みで5万円くらいで以外と高価ですが
走りにこだわる人は車を変えたら必ずリジカラを入れる人もいますね

書込番号：23187365　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

funaさんさん

クチコミ投稿数：9911件Goodアンサー獲得：1390件

2020/01/24 01:13（1年以上前）

＞waｰkiさん
MPZはミニバン用タイヤで特にサイドがよじれないような硬めのタイヤですので見た目も違うでしょう。
問題はなぜインチダウンしたのか、値段ですか？
17インチということはツーリングセレクション、新車装着タイヤはトランザT002ですね。グリップ力に優れるスポーツタイヤでしょう。
柔らかめのル・マンＶと比べること自体が選択ミスでは？

書込番号：23187368

2点

waｰkiさん

クチコミ投稿数：20件

2020/01/24 03:08（1年以上前）

インチダウンした理由としては、純正17だとハンドルが重たく感じるのと、低燃費タイヤ履かせていましたが、燃費が上がらない、シャーシからメカニカル的な音がやたら聞こえてくるのが嫌でした。(安定感、安心感はありましたが)
また、タイヤ代が高いので、コストを下げたかったのと、広島県の道路は全体的に荒れており、ノイズも下げたかっただめです。

書込番号：23187422　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

クチコミ投稿数：6016件Goodアンサー獲得：451件

2020/01/24 05:43（1年以上前）

＞waｰkiさん

インチダウンにはメリット・デメリットがそれぞれあるので、
想定できる内容ではありましたね。
純正サイズでも15ｲﾝﾁはあるので、そんなに極端に悪くはならないとは思うのですけど、、

タイヤを買い替えるまでは、これの対策は難しいですね。

トランスマニア（反インチダウン教の教祖様）の布教活動久々に見たわ。

書込番号：23187477

13点

クチコミ投稿数：6016件Goodアンサー獲得：451件

2020/01/24 06:17（1年以上前）

＞waｰkiさん

（追記）
Le MansVは柔らかいタイヤですが、195/65Ｒ15はプリウスの下位グレードでは純正で装着されているサイズです。
だからメーカーが想定している乗り心地に近いはずです。
ミニバンのように車重がある車種でもないので、これは慣れの問題かもと思いました。

いずれにせよ、空気圧調整でダメならタイヤを交換するしか無いと思われますので、
慣れるまでの辛抱です。

書込番号：23187490

6点

gda_hisashiさん

クチコミ投稿数：29420件Goodアンサー獲得：1637件

2020/01/24 08:02（1年以上前）

インチダウン自体は否定しません

今までの感覚との差に慣れていないのか
プリウスはイメージよりは重い車なので
サスペンションとの相性が悪いのか

僕はプリウスよりかなりスポーティな車乗っていますが
65タイヤを履いたからって特に問題有りませんでした
が
サスペンションを(バネレートの高い物に)
交換したらタイヤのヨレが解りやすくなりました
※超偏平信者の気持ちも解るかようになりました

だからル・マンが単に悪いと言う訳では無く
サスペンションとタイヤのマッチングも有るかと思います

書込番号：23187588

8点

cbr600f2としさん

クチコミ投稿数：4220件Goodアンサー獲得：254件

2020/01/24 08:49（1年以上前）

＞gda_hisashiさん

トータルバランスが良いのでしょうね

随分前には扁平65は多かったですけど

最近は55からもっと薄い35辺りも見るようになりました

書込番号：23187674

0点

kmfs8824さん

クチコミ投稿数：5978件Goodアンサー獲得：1971件

2020/01/24 08:50（1年以上前）

LE MANS Vを重心の高い軽自動車に履いてます。

私自身でタイヤの組み替えを行いましたが、LE MANS VはBSのタイヤなどと比べサイドウォールがとても柔らかいです。

軽自動車の低扁平タイヤを組む時は苦労するんですが、LE MANS Vはあっさり組み込めるぐらいサイドウォールが柔らかいです。

ただ、直進時にふらつくようだとホイールバランスを再度点検した方がいいですね。
タイヤではなくホイールに原因がある可能性もあるので。

それと純正の215/45R17のままの感覚でいくと2インチも下げてしまうと走行性能はあきらかに劣るはずです。

インチダウンするといっても1インチぐらいに留めておいた方が純正サイズとの差も少ないので無難です。

書込番号：23187679　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

waｰkiさん

クチコミ投稿数：20件

2020/01/24 11:53（1年以上前）

有り難う御座います。
道路にうねりや傾斜が殆ど無い場所で手放しすると、車自体は真っ直ぐ走りますので、ホイールバランスやアライメントのズレは無いように感じられます。

書込番号：23187926　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

柊朱音さん

クチコミ投稿数：4641件Goodアンサー獲得：261件

2020/01/24 15:09（1年以上前）

それならもう少しだけ空気圧を上げてはいかがですか？

書込番号：23188200　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

TOMちんさん

クチコミ投稿数：114件Goodアンサー獲得：18件

2020/01/25 17:50（1年以上前）

＞waｰkiさん
同じ銘柄のタイヤを履いている私からは見た目とフィーリングについて。
このタイヤの見た目は「浮き輪」みたいで同じたわみ量でもよりたわんでいるように見えます。
美的センスは人それぞれですが、サイドウォールが平らなスポーツタイヤと比べると「カッコわる」が私の第一印象でした。

フィーリングとしては、ほかのタイヤに比べ前後左右ともダイレクト感に欠けますね。
ハンドルきっても一瞬遅れてから曲がり始めるようなダルさがあります。
そのおかげでずぼらなハンドルさばきが可能で、轍にも取られにくく私は感じます。

いずれにしよ履き替えた直後はタイヤの皮むきが済んで無いこともあり、違和感はかなりありましたが100～200㎞程運転したら慣れました。
スポーツ走行をしないのであればいいタイヤだと私は思いますが、前輪軸重が高いプリウスとの相性がどのようなものなのか私も興味があります。
是非走りこんだ後の続きを教えてくだされ。

書込番号：23190389

3点

ひろくん_食べログさん

クチコミ投稿数：110件Goodアンサー獲得：10件

2020/01/26 17:56（1年以上前）

ここで回答や結論がでるとは思えませんが‥
とりあえず写真は、最低必要でしょうね

書込番号：23192519

4点

マーチXさん

クチコミ投稿数：152件Goodアンサー獲得：11件

2020/02/01 16:51（1年以上前）

＞waｰkiさん
こちらもプリウスSツーリングから17→15インチダウンしてルマンV→ブリジストンGR-XIIにしました。。

ルマンVは乗り心地、静粛性は満足していましたが、走行性能は非常に低いです。。なので山道や高速道などの走行は不得意です(>_<)

今はGR-XIIにして走行性能が大幅にアップして非常に楽しい車になりました(^^)

書込番号：23203666　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

waｰkiさん

クチコミ投稿数：20件

2020/02/02 10:22（1年以上前）

そうなんです。
高速道路を走っていると、たわんでいるためかなふらつきが感じられます。一般道路向きでしょうね。多分。
選択ミスでした。夏までには履き替える予定です。

書込番号：23205003　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

waｰkiさん

クチコミ投稿数：20件

2020/02/03 10:53（1年以上前）

参考になる意見を有り難う御座いました。暫く乗ってみて、慣れなければ、タイヤの見直しをしてみます。

書込番号：23207119

1点

mstuさん

クチコミ投稿数：47件Goodアンサー獲得：3件

2022/07/03 15:50（1年以上前）

ノートepower nismoをヨコハマsdriveからル・マン5履き替えました。確かにサイドウォールの弱さを感じます。コーナーでくにゃっとしますし乗り心地はフワフワします。しかしロードノイズとバイブレーションの改善はそれ以上だと実感しています。

書込番号：24820257　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

とーもおやじさん

クチコミ投稿数：3件

2023/03/29 10:35（1年以上前）

このタイヤはわざとサイドを撓ませて衝撃を逃す様です。自分もこのタイヤ履いたけどフワフワしすぎて逆に怖かったです。コンフォート系はフワフワしたものが多いです。

書込番号：25200062　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

ナイスクチコミ12

返信1

インプレッサG4に履かせると？

2022/11/01 10:26（1年以上前）

タイヤ > ダンロップ > LE MANS V 225/40R18 92W XL

joe3さん

クチコミ投稿数：109件

現行車はレガシイB４ 3.0RにルマンVの215 /45 R17 を履かせてます。従前のファルケンジークスと比べて静粛性が大幅に向上、乗り味もマイルドでグリップ力にも不満なく値段的にも十分満足してます。このたび車をインプレッサG4 2.0i-S の中古車に乗り換えることにしたのですが、販社はTOYO のプロクセススポーツを無償で付けてくれると言っているのですがグリップ力はありそうですが静粛性が悪そうで乗り味もかなり硬いのではと想像してます。サイズは225/40 R18 です。コストパフォーマンスや当方の静粛性、柔らかめの乗り味重視、グリップ力そこそこの目的ならこのルマンVが最適かと思うのですがサイズも変わる為ご意見いただけると幸いです。ちなみに現行車でのファルケンジークスは音がうるさくて不満大でした。

書込番号：24989604　スマートフォンサイトからの書き込み

8点

クチコミ投稿数：2085件Goodアンサー獲得：431件

2022/11/01 12:09（1年以上前）

B4より車重が軽くなるインプレッサG4ですが、より幅広で低扁平が純正サイズなのですね。であればこそ、快適性を得るにはルマンファイブでいいのでは。

ちなみにG4はスペアタイヤが搭載されていますね？ルマンファイブは内側に吸音スポンジがあり、パンク修理が独特なので。

また、MICHELINのPrimacy4(またはNEWモデルの4+)もサイドウォールの柔軟性が印象的で、乗り心地や高速安定性、ウェット性能に定評があります。

Michelin Primacy 4+ 225/40 R18 92Y XL(写真1枚目、新モデル)
Michelin Primacy 4 225/40 R18 92Y XL(写真2枚目、旧モデル。表示される性能は上ですが。。)
の欧州ラベリングを添付します。

ルマンファイブは欧州での販売がないようで、欧州ラベリングは見当たらず、比較できません。

書込番号：24989695

4点

ナイスクチコミ28

返信11

欧州ラベリング

2022/10/24 12:05（1年以上前）

タイヤ > ダンロップ > LE MANS V 205/50R17 93V XL

クチコミ投稿数：1862件

このタイヤの欧州ラベリングってどこを見ればいいのですか？
サイズは205/50R17です。

あと皆さんならどちらの方が好印象に感じますか？
転がり抵抗性能Ａ、ウェットグリップ性能ａ
転がり抵抗性能AA、ウェットグリップ性能ｂ

書込番号：24978546

9点

Berry Berryさん

クチコミ投稿数：11233件Goodアンサー獲得：2105件

2022/10/24 12:19（1年以上前）

LE MANS Vは欧州で販売されていないため、欧州ラベリングはありません。

＞どちらの方が好印象に感じますか？

私は前者です。

書込番号：24978558

4点

クチコミ投稿数：1862件

2022/10/24 12:22（1年以上前）

＞Berry Berryさん

そうなんですね。ありがとうございます。

では少しばかりどちらが好印象か？を募りたいと思います。

書込番号：24978564

2点

クチコミ投稿数：51367件Goodアンサー獲得：15395件

2022/10/24 12:22（1年以上前）

犬も猫も好き♪さん

＞このタイヤの欧州ラベリングってどこを見ればいいのですか？
＞サイズは205/50R17です。

このタイヤは欧州未発売の為、欧州ラベリングは公開されていません。

＞あと皆さんならどちらの方が好印象に感じますか？
＞転がり抵抗性能Ａ、ウェットグリップ性能ａ
＞転がり抵抗性能AA、ウェットグリップ性能ｂ

私の場合はウエット性能を重視しますので「転がり抵抗性能Ａ、ウェットグリップ性能ａ」の方が好印象です。

参考案までにブリヂストンは下記のように転がり抵抗係数AからAAになれば、省燃費性能は1％程度改善すると説明しています。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/knowledge/teinenpi/

書込番号：24978565

3点

クチコミ投稿数：1862件

2022/10/24 13:29（1年以上前）

＞スーパーアルテッツァさん

いつもありがとうございます。

今はいてるPOTENZA S001RFTが
転がり抵抗性能Ｃ、ウェットグリップ性能ｂ
なので、前者の方が両方とも向上するから
自分の場合は換えた実感がありそうです。

書込番号：24978654

1点

クチコミ投稿数：2085件Goodアンサー獲得：431件

2022/10/24 14:21（1年以上前）

＞犬も猫も好き♪さん

もたついている間に解決済みとなりましたが、失礼します(汗)。

皆さんが仰るとおり、ルマンVの欧州ラベリングは見当たりません。

そのため、吸音スポンジ非搭載のSP SPORT LM705という名で流通しているモデルを調べた事があります。

ルマンVとの違いは吸音スポンジがないだけとは思いませんが、写真のようなラベリングで流通しているようです。トレッドのデザインは酷似してみえます。

https://www.autoway.jp/review/pattern?Type=TIRE&MakerId=1&BrandId=9&PatternId=SP_SPORT_LM705

ルマンVを手に取るとサイドウォールの柔らかさがとても印象的で、その反面、剛性感は得にくいかもしれません。

また、ウェットのグレーディングが1つ異なると、水深1ミリほどで時速100キロからフルブレーキングしたとき、およそ5メートルほど制動距離に差が出るようです。

そのため、僅かな省燃費性の高さよりも、ウェットの性能が高い方を選んだ方が効果的だと想像できます。

書込番号：24978705

2点

クチコミ投稿数：1862件

2022/10/24 15:49（1年以上前）

＞銀色なヴェゼルさん

解決済みなのにご回答ありがとうございます。
こちらこそ先走ってGoodアンサーしてしまいました(笑)
『僅かな省燃費性の高さよりも、ウェットの性能が高い方を選んだ方が効果的』
確かにその通りですね！

書込番号：24978799

1点

からうりさん

クチコミ投稿数：4582件Goodアンサー獲得：352件

2022/10/24 17:29（1年以上前）

https://kakaku.com/item/K0001068967/
こちらの方がいいと思います。

書込番号：24978899

1点

クチコミ投稿数：2085件Goodアンサー獲得：431件

2022/10/24 17:38（1年以上前）

＞犬も猫も好き♪さん

速度記号が異なるかもしれませんが、Potenza S001 RFT 205/50 R17 89W *
である場合、写真のような欧州ラベリングです。

書込番号：24978912

1点

クチコミ投稿数：1862件

2022/10/24 21:41（1年以上前）

＞からうりさん

ランフラットからノーマルタイヤに換えるつもりなんですよ。

＞銀色なヴェゼルさん

日本のウェットグリップ性能だとｂだから違うんですね。

書込番号：24979305

0点

クチコミ投稿数：2085件Goodアンサー獲得：431件

2022/10/24 22:01（1年以上前）

＞犬も猫も好き♪さん

以下を参照してみてください。

https://tire-navigator.com/useful-information/compare-jp-eu-tire-label

書込番号：24979342

3点

からうりさん

クチコミ投稿数：4582件Goodアンサー獲得：352件

2022/10/25 04:17（1年以上前）

パンク修理キットとロードサービスに入っておいた方がいいと思います。　タイヤも量販店にすぐに置いてあるサイズでもないし。

書込番号：24979653

1点

ナイスクチコミ54

返信11

LE MANS Vから履き替えるべきか…

2022/07/13 00:33（1年以上前）

タイヤ > ダンロップ > LE MANS V 215/45R18 93W XL

さまよえる紅い弾丸さん

クチコミ投稿数：48件

当方、間もなく２度目の車検を迎え、現状履いているルマン5(215/45R18)も交換から５万キロを経過。
いいタイミングと思い、近所のタイヤ屋のサイトを覗いていたら、
気になるタイヤの価格帯がベタかぶりで、大いに迷いまくっております。

候補①　ダンロップ　LE MANS V 215/45R18 93W XL
候補②　ダンロップ　VEURO VE304 215/45R18 93W XL
候補③　ヨコハマ　ADVAN dB V552 215/45R18 89W
候補④　ヨコハマ　BluEarth-GT AE51 215/45R18 93W XL
候補⑤　グッドイヤー　EfficientGrip Comfort 215/45R18 93W XL

【車種】
・BM系アクセラスポーツ　22XD FF 6MT　２０１７年式

静粛性、省燃費、耐摩耗性、(ほぼ同価格で買える前提での)コストパフォーマンス、
それぞれの観点でのベストチョイスは何になるのでしょう？
個人的な優先順位をつけるとするならば、

静粛性＞省燃費＞コスパ＞耐摩耗性

になりますかね。

皆様のご意見をお聞かせいただけたら幸いです。

書込番号：24832536

7点

クチコミ投稿数：6016件Goodアンサー獲得：451件

2022/07/13 03:23（1年以上前）

静粛性が第一優先なら、②か③ですね。
静粛性は②が一番ですが、おそらく一番高価でしょう。
対磨耗性能を含めたコスパは③のほうが良いかと。

書込番号：24832597　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

クチコミ投稿数：51367件Goodアンサー獲得：15395件

2022/07/13 06:23（1年以上前）

さまよえる紅い弾丸さん

今回のポイントは以下の2点かなと考えています。

・LE MANS Vに満足しているか。

・LE MANS Vよりも静粛性を向上させたいか。

先ずLE MANS Vに満足されているのなら、今回もLE MANS Vを履かせされるのがよいでしょう。

下記の価格コムでの候補の5銘柄の比較表のようにLE MANS Vなら安くて転がり抵抗係数AAと省燃費性能も高いからです。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000930308_K0001177876_K0001225875_K0001042893_K0001030027&pd_ctg=7040

しかし、LE MANS Vよりも静粛性を向上させたいとお考えなら、快適性能が高いプレミアムコンフォートタイヤのVEURO VE304やADVAN dBが良いでしょう。

これらVEURO VE304やADVAN dB に履き替えた場合、LE MANS Vに比較して静粛性、ハンドリング、ウエット性能が向上すると考えて良いでしょう。

反面、価格が高くなると共に転がり抵抗係数Aと省燃費性能が少し悪化傾向でしょう。

ここでLE MANS Vに大きな不満が無いのなら、同じ住友ゴム工業（ダンロップ）のVEURO VE304をお勧め致します。

という事で現在履かせているLE MANS Vの評価や何を改善したいかで次に履かせるタイヤが決まりそうです。

書込番号：24832662

6点

@starさん

クチコミ投稿数：4337件Goodアンサー獲得：431件

2022/07/13 07:29（1年以上前）

＞さまよえる紅い弾丸さん

スポーツコンフォート系ではFALKEN　AZENIS FK510も良いタイヤですよ

コスパは悪くないと思います

書込番号：24832703

5点

さまよえる紅い弾丸さん

クチコミ投稿数：48件

2022/07/13 11:07（1年以上前）

皆様、早朝からの回答ありがとうございます。

＞ぜんだま～んさん
＞スーパーアルテッツァさん

ルマン5に特段の不満があるわけではないのですが、
MAZDA車が伝統的にロードノイズに弱く、
(新世代シャシーでは見事に解消)
我がアクセラも例に漏れず決して静かではないです。
(初代デミオやBJファミリアよりは全然マシですが)
あとルマンの吸音スポンジって、
タイヤの気圧差等で生じる結露の影響って
受けないのかなぁと気になり、
他の銘柄も試したいと思った次第です。
それでもルマンがいいよ！ということならば
全然ルマンなのですが、
どうやら上のパフォーマンスもあるようなのでw
ルマン以外の銘柄を中心に
更に検討を重ねたいと思います。
貴重なご意見ありがとうございました。

＞@starさん
貴重なご意見ありがとうございます。
調べて見たところ、どうやらサイズがない模様で
今回のチョイスは難しいようです。
最近のMAZDA車は、ちょっとハズれたタイヤサイズなので、
選択肢が絞られて大変です。

書込番号：24832862　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

funaさんさん

クチコミ投稿数：9911件Goodアンサー獲得：1390件

2022/07/13 11:47（1年以上前）

＞さまよえる紅い弾丸さん

車がスポーツタイプなので、耐摩耗性が最下位なら③アドバンDBをお薦めします。

書込番号：24832904

3点

kmfs8824さん

クチコミ投稿数：5978件Goodアンサー獲得：1971件

2022/07/13 12:43（1年以上前）

＞静粛性＞省燃費＞コスパ＞耐摩耗性

この条件なら候補③のヨコハマADVAN dB V552をお勧めしたいです。

ADVAN dB V552は自分も実際履かせてました。

静粛性に関しては実際とても満足できます。

燃費に関しても悪くはないです。

LE MANS Vはサイドウォールが柔らかく縦バネ効果があるためか乗り心地が良いですね。

乗り心地に関してはLE MANS Vの方がADVAN dB V552より良いように感じますが、実際に差は感じないかと思います。

書込番号：24832975　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

クチコミ投稿数：2085件Goodアンサー獲得：431件

2022/07/13 13:26（1年以上前）

＞さまよえる紅い弾丸さん

タイヤ公正取引協議会が公開しているロードノイズのデータがあります。但し、試験に供された車両やタイヤサイズなどが均一ではないため、ご参考程度で。

VEURO VE304
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00122/05.pdf

ADVAN dB V552
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00110/05.pdf

LE MANS V
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00100/05.pdf

EfficientGrip Comfort
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00113/05.pdf

LE MANS Vより静粛性を向上したい場合は、VEURO VE304か、ADVAN dB V552が候補になり、LE MANS Vよりもステアリングレスポンスが向上(剛性感がある)、一方でLE MANS Vより低下する省燃費性は、1%ほどだと思います。

さらに耐摩耗性も求める場合は、VEURO VE304が候補になります。

なお、ヨコハマ ADVAN dB V552だけロードインデックスが異なりXL規格ではないですが、純正装着がTOYO PROXES T1 Sport 215/45R18 89Wだったなら、同一のロードインデックスになりますね。
https://www.toyotires.co.jp/press/2013/131011_2.html

耐摩耗性はVEURO VE304に譲りますが、非XL規格で空気圧設定を純正と同じにできる、ヨコハマ ADVAN dB V552 215/45R18 89Wも一考の価値があると考えます。

なお、ヨコハマ BluEarth-GT AE51 215/45R18 93W XLのみ欧州ラベリングがありましたが、静粛性能は高くないようでした。

書込番号：24833026

3点

ライムＺさん

クチコミ投稿数：19件

2022/07/13 15:01（1年以上前）

こんにちは。
選択内なら、以下に１票
VEURO VE304 215/45R18 93W XL

↑コストパフォーマンスに難があるため、以下も良いかも
Primacy 4 215/45R18 93W XL
過去書き込みより、静粛性６８ｄBと秀逸です。
価格.com上では、LE MANS V とほぼ同じ価格帯で条件適合します
ウェット性能は求めていないかもですが、LE MANS V はｂですが、Primacy 4はa！
４＋が出て旧モデルとなりますが、総合点でいかがでしょうか。

良いタイヤ選択を！

書込番号：24833109

3点

ＲＴkobapapaさん

クチコミ投稿数：3662件Goodアンサー獲得：408件

2022/07/13 20:20（1年以上前）

＞さまよえる紅い弾丸さん

静粛性が第一優先ならVEURO VE304は如何でしょうか？

現在、私はレクサスNX-HVに純正タイヤから履き替え、VEURO VE304を２年以上使用しています。

体感的な評価(あくまでも私個人)ですが、ハイブリッド車にしても静粛性は勿論、ハンドリング、乗り心地等全ての面で満足しています。それと、ウエット性能 a な点も安心感があります。

私的には、このタイヤを選択して良かった思っています。参考になれば、、

書込番号：24833405　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

Berry Berryさん

クチコミ投稿数：11233件Goodアンサー獲得：2105件

2022/07/13 20:46（1年以上前）

＞候補①　ダンロップ　LE MANS V 215/45R18 93W XL
＞候補②　ダンロップ　VEURO VE304 215/45R18 93W XL

タイヤの格で言えば、②が格上です。
プレミアムコンフォート。
静粛性最優先なら国産プレミアムコンフォートから選択したいところです。

そのため、対抗として、

＞候補③　ヨコハマ　ADVAN dB V552 215/45R18 89W

が該当します。

＞候補④　ヨコハマ　BluEarth-GT AE51 215/45R18 93W XL
＞候補⑤　グッドイヤー　EfficientGrip Comfort 215/45R18 93W XL

現状と同格です。
車との相性によって静粛性に差が出てきますが、一般的には現状がやや有利の状況のため、候補外になるかと。

書込番号：24833458

5点

さまよえる紅い弾丸さん

クチコミ投稿数：48件

2022/07/14 12:36（1年以上前）

＞funaさんさん
＞kmfs8824さん
＞銀色なヴェゼルさん
＞ライムＺさん
＞ＲＴkobapapaさん
＞Berry Berryさん

皆様更なるご意見ありがとうございます。
ダンロップ　ビューロの得票数が多いですが、
アドバンdbもなかなか捨てがたいですねぇ。
2台前に乗っていたGH系アテンザスポーツワゴンのとき、
DNA dbを履いていて、7万kmほど持った記憶があり、
あーヨコハマもアリだなと思い返した次第です。
激しく迷っている理由が、
アドバンdb、ビューロ、ルマンの価格差が
4本セット価格で\5,000以内に収まっていることです。
(アドバン>ビューロ>ルマン)
皆様の意見を総合すると、この場合では
ビューロのコスパが相対的に高そうなので、
ビューロ中心に進めて行こうと思います。
多数の貴重なご意見頂き、誠にありがとうございました。

書込番号：24834183　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

ナイスクチコミ49

返信23

乗り心地をよくするにはタイヤ交換は有効ですか？

2022/04/30 10:41（1年以上前）

タイヤ > ダンロップ > LE MANS V 175/55R15 77V

まさのふ0211さん

クチコミ投稿数：10件

【使いたい環境や用途】
子供が大きくなり車の使用用途も変わったことから、ミニバンから、ルーミーのカスタムG-Tへ乗り換えました。
ただ、予定外の高速を使った長距離移動が増えてしまい、体の負担がそれなりに。
車が小さくなったので、仕方ないのですが、乗り心地を変えることができれば多少は負担減らせないかなと。

【重視するポイント】
乗り心地でしょうか。ルマンの書き込みを見ると、静粛性や乗り心地アップされた例が多く、良さそうだなと思っています。

【予算】
ひとまず気にしません。

【比較している製品型番やサービス】
タイヤサイズが 175/55R15 で、選択肢が多くないようです。もう１つはヨコハマのBluearthが候補です。

【質問内容、その他コメント】
インチアップ？することで、選択肢が増えるようですが、なにせ素人なのでよくわかりません。
もし、そういう方法で改善される余地がありましたら、コメントいただけますと幸いです。

書込番号：24724298

3点

この間に3件の返信があります。