LE MANS V 215/50R17 95V XL のクチコミ掲示板

ＦＩＴ３用タイヤ選択のアドバイスをお願いします。

[たにやん99]

２０１５年製ＦＩＴ３ハイブリッドＬパケ（５月登録）に、ビルシュタインの車高調を取付けています。（前−４ｃｍ、後−５ｃｍ）
現在ＴＯＹＯのＤＲＢ２０５／４５Ｒ１７を２万キロほど使用しています。（ホイルは７Ｊです。）
１輪に縁石？で切れたようなところを発見して、タイヤの交換を検討しています。
ＤＲＢのタイヤ直径が純正より１０ｍｍ程度大きいので、今回はほとんど同径の２１５／４０Ｒ１７を考えています。
ＤＲＢが少し硬めに感じるので、当りの柔らかいものが希望です。
ダンロップＬＥＭＡＮＳ　Ｖ、ＴＯＹＯ　ＰＲＯＸＥＳ　ＴＩＲ、ファルケンＺＩＥＸ　ＺＥ９１４Ｆ、これ以外でも１本１６０００円位までで
良いのがあればアドバイス願います。

書込番号：21679670

[伊予のDOLPHIN]

＞たにやん99さん

ＴＯＹＯ　ＰＲＯＸＥＳ　ＴＩＲは当たりが硬そうですし、ファルケンＺＩＥＸ　ＺＥ９１４Ｆは、どっち付かずで中途半端感は否めません。

消去法ではルマン５がお勧めですし、足回りがノーマルだと相性も良いと思いますが、手を入れられている足回りとのマッチングが未知数ですね。

ＴＯＹＯのＤＲＢを履かれていてルマン５に変更すると、相当に車の性格が温和になろうかと思いますが、それでも良ければ・・・。

２１５／４０Ｒ１７だと選択肢が少なくてタイヤ選びが難しいですね。

書込番号：21679812

[現金第一主義]

DRBを履かれていたのでしたら、T1Rが良い選択かと思います。

ダンロップＬＥＭＡＮＳ　ＶかファルケンＺＩＥＸ　ＺＥ９１４Ｆでは、グリップに不満が出てくると思います。
それに、T1Rは一応プレミアムクラスなので、その辺も考慮された方が良いと思います。
ダンロップＬＥＭＡＮＳ　ＶとファルケンＺＩＥＸ　ＺＥ９１４Ｆはスタンダードクラスです。
なお、ファルケンは安くても、正直止めた方が無難です。ダンロップの方が品質は上です。住友ゴムのメインブランドはダンロップですから。

書込番号：21681466

[@star]

T1Rって・・・

2005年発売のタイヤではないでしょうか

いくらなんでも設計が古すぎますよ

開発予算が無い会社だとそうなってしまう、典型的な例ですね

自称プレミアムという名に惑わされないようにしましょう

書込番号：21681611

[現金第一主義]

値段から言うとT1Rしかない。
それに、設計が古いからダメとか一概に言えないんだけどな。

年数だけで判断してる軽いボクちゃんがいるね。

書込番号：21698071

[たにやん99]

＞現金第一主義さん
＞@starさん
＞伊予のDOLPHINさん
皆さん、返信ありがとうございました。

LEMANSはかなりマイルドとの意見をたくさんいただきました。
今回はマイルド系で、との思いもあり、LEMANSをつけてみます。（すでに昨日交換しました。）

しばらく走ってから感想を書き込ませていただきます。

書込番号：21701250

[たにやん99]

＞伊予のDOLPHINさん
＞現金第一主義さん
＞@starさん

交換後6000�q程走行したので感想を投稿します。

1.一般道：皆さんご指摘のように、マイルドになりました。走行音は静かです。
制限速度位のスピードでも、コーナーで思っているラインより外の感じです。（手応えも怪しい。）
お勧め：スピード控えめで、静かでマイルドなタイヤを希望の方へ

2.高速道路（交換後３回遠出しました）：上記の一般道の感想と同じですが、速度が速い分、運転に注意が必要でした。
9月中旬に、石川県小松、金沢（四国発で、明石、新名神、名神、北陸道経由で往復1000�q位）まで走ったのですが、
400R、500Rのコーナーで、フラフラして怖い思いをしました。
昨年（前のタイヤ）は、音は大きかったですが、安定していました。
お勧め：コーナーではしっかり減速して走る方に

結果：当初、皆様からご指摘いただいたキャラクターのタイヤでした。
私の走りには合わなかったようです。
もう少しかっちりしたタイヤを探してみます。

ありがとうございました。

書込番号：22211016

レガシーB4 215/45 R17のタイヤ交換

[joe3]

三代目レガシーＢ４　ＢＬＥ　３．０Ｒに１３年乗っています。新品時はBS　ﾎﾟﾃﾝｻﾞ、次にGOOD YEAR　EAGLE LS2000HYBRID�U、次にFALKENZIEXと履き替えてきました。ポテンザはそれなりにｽﾎﾟｰﾃｨ性のあるグリップ力、操縦安定性に優れた感はありましたが、買い替えるには値段が高すぎ。HYBRID�Uは燃費は良くなり、ロードノイズも許容レベル、制動距離が長くなり、慣れるまでヒヤリと。ZIEXはグリップ力抜群で安心感がありますが、ロードノイズ大で燃費も悪化。そこで今回の交換です。走行は通勤時の街乗りとたまに高速ドライブ、年間走行5000km。求めるのは静粛性、燃費、そこそこのｸﾞﾘｯﾌﾟ力です。対象が予算的にこのLE　MANS　�X、あるいはEAGLE LS EXE XLあたりなのですが、是非アドバイスお願い致します。予算は14000円/本以下程度です。

書込番号：22170350

[伊予のDOLPHIN]

＞joe3さん

予算14000円/本以下程度を許容できるなら、LE　MANS　�Xが断然良いと思います。

spec.Bなら、もっとスポーティ寄りのタイヤがお勧めですが、穏やかな３．０Ｒでしたら、LE　MANS　�Xとの相性も良さそうに思います。

EAGLE LS EXEは、２０１２年発売のタイヤで１本１万円以下の安価なタイヤですが、店頭在庫の回転率も良くないだろうし、ネット通販で買うには勇気が要りますね・・・。

書込番号：22170402

[トランスマニア]

＞joe3さん

候補の中でしたら、ルマン5が一番だと思います。このタイヤはスーパーコンピューター京を駆使して作られたシノビテクノロジー採用で世界最高レベルのミシュランタイヤに似た乗り心地や走行性能が非常に良い感触です。リーズナブルな価格ながらプレミアムコンフォートタイヤ並の仕上がりでコスパ抜群だと思います。

ただ、一つ気になるのが、

>HYBRID�Uは〜制動距離が長くなり、慣れるまでヒヤリと。

もし、グリップ感を求めるなら、現時点の価格コム14380円〜のミシュランPS4は如何でしょうか？

自分は、アコード24Sに、ミシュランPS3を履かせてます。十分なグリップ感でドライもウエットも快適な乗り心地でロードノイズも巧みに抑えられていて非常に満足出来るレベルです。

ミシュランタイヤの凄い所は、スポーツ系タイヤでも十分なコンフォート性能でメーカーのコンセプト通り、トータルパフォーマンスに優れたタイヤだと思います。

ミシュランPS4は、みんカラ2017年パーツオブザイヤー年間大賞１位受賞しました。
https://minkara.carview.co.jp/smart/event/2017/poty/201712/category/2/839/
こちらに沢山の口コミも是非参考になさって下さい。

書込番号：22170458　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞joe3さん

在庫限りですが、プライマシー3、しかもST仕様！
https://store.shopping.yahoo.co.jp/tiredealer/0769.html?sc_i=shp_sp_search_itemlist_shsrg_title#ItemInfo
こちらも超オススメです！

世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤと言えるプライマシー4の旧商品です。

是非ご検討下さい。

書込番号：22170507　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

joe3さん

下記のFALKEN AZENIS FK510なんか如何でしょうか。

http://kakaku.com/item/K0001020996/

このAZENIS FK510はプレミアムスポーツタイヤですから、静粛性等の快適性能はLE MANS Vに比較すると劣るかもしれません。

しかし、下記の欧州ラベリングのようにウエット性能Aと高いウエット性能のタイヤだからです。

・AZENIS FK510 215/45ZR17 91Y XL：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性69dB

又、静粛性も69dBと数値的には、かなり良い値となっているのです。

当然、AZENIS FK510のドライ性能はLE MANS VやEAGLE LS EXEよりも上です。

ただ、AZENIS FK510の省燃費性能はLE MANS VやEAGLE LS EXEに比較すると劣りますが、走行距離が年間5000kmと少ないので、そんなに省燃費性能を気にする必要は無さそうです。


LE MANS VとEAGLE LS EXEの比較なら、LE MANS Vの方をお勧め致します。

その理由ですが、静粛性や省燃費性能はLE MANS Vの方が良いと考えているからです。

あとEAGLE LS EXEは後継モデルのEfficientGrip Comfortが発売されている為、在庫限りのタイヤとなりそうです。

書込番号：22170626

[joe3]

皆様
いろいろアドバイスありがとうございました。大変参考になりました。
車が燃費が悪い為、今回は省燃費と静粛性重視で、ルマン５を本命にしようと思ます。
一度ダンロップを履いてみるのも一興かなと。
重ねてありがとうございました。

書込番号：22172566

[ＲＥひまじんＫＡＺＵ]

本命ルマン5、対抗プレマシー3、ダークホースでプロクセススポーツはどうですか？

書込番号：22178448　スマートフォンサイトからの書き込み

静寂性で選ぶなら・・・

[まさ84]

LE MANS Vは正解なのでしょうか？
車はミニクロスオーバーで、今までミシュラン、コンチネンタル、ピレリと履き替えてきました。
その中ではミシュランが一番静寂性が良かったです。
コンチとピレリは二度と履きません。
ならばミシュラン プライマシー3で決まり！となるのですが、
クチコミを読んでいるとダンロップの方が静寂性が良さそうに感じました。
他にもエナセーブRV504も気になります。かなり安いですし。

LE MANS V
エナセーブRV504
プライマシー3
の３種のうち静寂性が一番良いと思われるのはどれなんでしょうか？

書込番号：21665748

[餃子定食]

こればっかりは車に履かせないと分からないと言うのが現状だと思います

要は同じ静粛性で音のレベルが同じでも音のパターンによって車との相性がありますから

すなわち車自体が発生するノイズと上手く打ち消すノイズならば気にならないですし

ノイズレベルとしては静かでも車自体のノイズと音質が違うとうるさく感じます

書込番号：21665919

[ツンデレツン]

ルマンとエナセーブならルマンのが静か
ルマンとプライマシーはどっこいどっこい、ルマンのがパターン的に静か？

書込番号：21666164

[トランスマニア]

＞まさ84さん

ルマン5は、コスパ的にも非常に良いタイヤですが、ミシュランのプライマシー3は、プレミアムコンフォートの世界基準と言うか御手本と言うかベンチマーク的なタイヤです。

ミシュランのプライマシー3が圧倒的にオススメです。

書込番号：21666227　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞まさ84さん

静粛性なら特殊吸音スポンジを使用しているLe Mans5でしょう。

書込番号：21666267　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

まさ84さん

静粛性重視ならLE MANS Vだと思います。

しかし、Primacy 3は欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤで静粛性等の快適性能だけで無く、ドライ&ウエット性能も期待出来るタイヤです。

まさ84さんがお乗りの車が欧州車のミニクロスオーバーという事もありますので、私ならPrimacy 3を履かせたいですね。

書込番号：21666395

[@star]

＞まさ84さん

タイとしてのトータルバランスではプライマシー３でしょうね

それもそれぞれの限界点の高さという普段の走行ではあまり使わない域でのお話でしょう

ルマン５は他社のタイヤとは根本的に異なるので下記の動画をご覧になってください

タイヤを外してボールのように弾ませたことがある人なら「あぁー　あの音ね」と

すぐにご理解いただけるはずです

https://youtu.be/9fj_RfUmVbw

書込番号：21666506

[まさ84]

皆さん温かいご返答、本当にありがとうございます。
今までダンロップを履いたことがないのでルマンに気持ちが傾いてましたが・・・
プライマシー３のプラスαにも惹かれ、
かと思ったら、ルマンの実際の打音を聞いてまた戻ったり＾＾；
でも、どちらを選んでも間違いなさそうなのはよく分かりました。
本当にありがとうございました！

書込番号：21676323

[屁理屈ドライバー]

カムリ(AVV50)にプライマシー3を履いておりますが、すごく後悔しております。
アウトバーンのように、超高速で運転する事の無い日本では、外車であろうが日本車であろうが、日本メーカーのタイヤが良いと感じます。

私の履かせたプライマシー3は現在27000キロを走行しました。プライマシー3の前は、ビューロVE303を履かせておりました。

7000キロを超えた辺りから、轍にハンドルを取られました。「えっ、日本メーカーのタイヤではこんなこと無かったぞ？」と思いました。
それがなぜか、12000キロくらいからなくなりました。ですが、代わりにロードノイズが騒々しくなってきました。
そして20000キロくらいからは、轍にハンドルを取られる症状も復活し、騒々しさも大きくなっております。

ビューロVE303は40000キロ履いておりましたが、轍にハンドルを取られることも、騒々しく感じることも、最後までありませんでした。

私の履かせたプライマシー3がハズレだったのか、私の使用条件がメーカーの考えるスピードレンジに達してなかったのか、それともプライマシー3の215/55/17というサイズの設計上の想定車重にカムリの車重(1500kg強)が達してなかったのか。またそれ以外の理由か？

推測の域を出ませんが、車重が17000キロを超えるくらいの、BMWやベンツ、レクサスなどの大型セダンやワゴンなら合うのでは？と感じております。

上記のどれかとするなら、ストライクゾーンの狭いタイヤと思います。

もしプライマシー3を履かせてしまった後でしたら、10000キロを超えたくらいに、インプレもお願いします。

書込番号：21927059　スマートフォンサイトからの書き込み

アテンザスポーツ(2008年モデル) 215/50R17 タイヤ交換

[pwcarp]

2008年モデルのアテンザスポーツを譲り受けることになったのですが、
すぐにでもタイヤ交換が必要な状態ということで、以下候補で迷っています：

・LE MANS V
・VEURO VE303
・Primacy 3
・エナセーブ RV504

普段の乗り方はほぼ通勤に使用で、年間走行距離は約3万km、走行の9割以上が高速走行になります。

特に重視ししたいのは、グリップ性能（特にウェット時）と燃費、ライフで、
静粛性や乗り心地はさほど重視していません。

タイヤごとの特徴などご存知の方、アドバイスを頂けますと大変助かります。

どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：21894064

[若狭小浜]

ビューロですね。

書込番号：21894325　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞pwcarpさん

このケースなら個人的に先ず、RV504は候補から外します。残るは、コスパのルマン5とプレミアムのビューロvsプライマシー3でビューロを候補から外します。

コスパ重視なら、ルマン5
トータルパフォーマンスなら、プライマシー3

こんな感じで良いと思います。

個人的に、
ミシュランのプライマシー3をオススメします！
https://m.michelin.co.jp/JP/ja/tires/products/primacy-3.html

トータルパフォーマンスに優れた世界のプレミアムコンフォートタイヤの最高傑作だと思います。

何故、ミシュランがオススメなのか？

その理由は、ミシュランはタイヤ開発に世界一のテスト量を費やしてます。とにかくテストに拘り何度も何度もテストして、毎年地球4万週分(毎年16億メートル以上)車を走らせて地域別のニーズをカバーするタイヤを研究してるみたいです。世界一のテスト量がより良いタイヤ開発に繋がってます。

ミシュランタイヤの特徴として、どの性能も高いレベルでトータルパフォーマンスに優れてる事です。個人的なインプレとして独特のネバっこいグリップ感で乗り心地と走行性能が他社より数ランク上が実感出来ます。それは、スタンダードタイヤを選択しても同様で高いトータルパフォーマンスを誇ります。

ＢＳの技術者もミシュランのワイヤー技術に脱帽ですし、ＢＳ社長もミシュランと同等の品質にするには相当なコストが掛かり、、、そんな対談も御座いました。

こちらも参考になります。
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2015%20Japan%20Replacement%20Tire%20Customer%20Satisfaction%20Study

ミシュランタイヤは、世界中のタイヤの御手本と言えます。

価格コムの特集記事
http://kakaku.com/article/pr/13/06_michelin/

参考になる関連記事
https://car.watch.impress.co.jp/topics/michelin1402/

本当か？嘘か？真実は？

一番間違い無いのは、実際に履いて試してみる事です。
ミシュランのプライマシー3は満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能で工賃まで保証されてます。
http://m.michelin.co.jp/JP/ja/tires/zhhp.html

是非お試し下さい！

書込番号：21894361　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

中盤以降、毎度毎度のコピペで異常なまでの執着なので、信憑性を欠いて逆に不信感がつのりますね。

ミシュランはやめた方が良いかも。
何処の工場でいつ作ったのかわからないモノを掴まされたり、輸入タイヤではあることです。
しかも、生産国によって性能が異なることも。

ごく一部のスーパースポーツ以外は日本製タイヤの方が優れている事も多いですね。
交換保証までしないと売れないタイヤって逆に怖いですね。

書込番号：21894376　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞pwcarpさん

私もビューロを推します。評価の高いタイヤですよ。
ダンロップは耐摩耗性に力を入れており、ライフは比較的長いです。

書込番号：21894397

[ぜんだま〜ん]

＞MiuraWindさん

まあまあ、書き手の問題であって、ミシュランに罪はないですよ。
　

書込番号：21894413

[からうり]

ピレリＰ1かイエローハットのピレリＥＶＯかオートバックスのパワジーが値段でいいと思います。

書込番号：21894417

[スーパーアルテッツァ]

pwcarpさん

候補の4銘柄のラベリングは下記の通りです。

・LE MANS V 215/50R17 95V XL：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能b

・Primacy 3 215/50R17 95W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・VEURO VE303 215/50R17 91V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・エナセーブ RV504 215/50R17 95V XL：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能b

先ず省燃費性能ですが、上記のラベリングから省燃費性能は転がり抵抗係数AAのLE MANS Vとエナセーブ RV504が良さそうです。

ここで転がり抵抗係数の違いによる燃費の差は↓でブリヂストンが説明しています。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/knowledge/teinenpi/index.html

これによると転がり抵抗係数AAのタイヤは転がり抵抗係数Aのタイヤに比較して燃費が1％良化すると説明しています。

この説明の通りに実燃費が良化するのならpwcarpさんの年間の走行距離から、転がり抵抗係数AAのタイヤを履かせる事で転がり抵抗係数Aに比較して年間で4000〜5000円程度ガソリン代が節約出来る計算になります。（実燃費を10km/L程度で計算しています）


次にウエット性能は候補の4銘柄何れもウエットグリップ性能bですから、ウエット性能は大差無いと言えそうです。

ただ、高速道路を頻繁に走行されるpwcarpさんなら耐ハイドロ性能も重視したいところです。

耐ハイドロ性能については、ミニバン用タイヤのエナセーブ RV504が少し劣りそうです。


最後にライフ（耐摩耗性）ですが、候補の4銘柄ならVEURO VE303が最も良いと予想しています。

走行出来る距離は乗り方や車で大きく変わってしまいますが、pwcarpさんの走行距離でVEURO VE303を履かせれば2年以上持つ可能性も十分考えられます。

VEURO VE303なら高速走行時の安定感も高そうですしね。


以上のようになりましたが、pwcarpさんは走行距離が多くて高速道の利用も多いとの事から、私の一押しはVEURO VE303です。

書込番号：21894445

[油 ギル夫]

＞ぜんだま〜んさん

ミシュランタイヤに問題は無いがクチコミ掲示板でミシュランを推しているヤカラがアレだから損をしている面が大きいと思います。

もしかしたら1周回って実は褒め殺しのアンチミシュランなのかと勘繰ってしまいます。

書込番号：21894495　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

VEUROは設計が古いですねぇ

LE MANS Vは凄く静かで良いタイヤですが、予算があるなら他にもいいタイヤがあります

そういうわけで、Primacyをお奨めしたいです

できれば�Vではなくて、発売されたばかりの�Wをお奨めします

女房とタイヤは新しい方が良い・・・　と昔の人は言いましたw

書込番号：21894539

[ぜんだま〜ん]

古女房いいじゃん！(笑)

プライマシー4はまだ発売前だけど、いつ発売になるのかなー？

先に並行輸入品が入ってきそうw

書込番号：21894659　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞ぜんだま〜んさん

Primacy �Wは並行輸入品ですが国内流通が始まっていますよ

https://www.tirewheel-ec.com/item/M27205516091V0009181.html

私は新しい方が断然好みです・・・w

書込番号：21894683

[トランスマニア]

＞スーパーアルテッツァさん

ビューロが高速も耐摩耗性も優れてるとの事ですが、

タイヤの速度レンジは、

プライマシー3は、Wレンジ(270km/h)
ビューロは、Vレンジ(240km/h)

タイヤに「統一タイヤ品質等級基準」を表すUTQG表示の耐摩耗性を示すTREADWEARは、

市販されてるSTのプライマシー3は、340ですが、ビューロは不明です。

勿論スペックが全てではありませんが、ビューロが高速も耐摩耗性もプライマシー3より優れてる理由をお聞かせ下さい！

書込番号：21895294　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

215/50R17でしょ？　
国内で販売されているのはSTではないよ。

そしたらトレッドウェアは340ではなく240ですよ（￣＾￣）

書込番号：21895428　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞ぜんだま〜んさん

ご指摘ありがとうございます。

書込番号：21895917　スマートフォンサイトからの書き込み

[pwcarp]

＞皆さま

質問させて頂いたものです。

とても貴重なアドバイスをたくさん頂きありがとうございます。

からうりさんにおすすめ頂いたピレリもコスト的に迷うところですが、
私の乗り方に対してはPrimacy 3もしくはVEURO VE303が合っているのかもしれないと感じました。

@starさんが教えてくださったPrimacy 4が入手できれば最良なのかもしれませんが、
今月中に入手するのは難しそうなため、今回はVEURO VE303を選択し、
次回履き替え時にPrimacy 4を乗り比べてみようと考えています。

皆さまのおかげで新しいタイヤを履いたアテンザに乗るのがとても楽しみになってきました。
どうもありがとうございました。

書込番号：21895954

[ＲＥひまじんＫＡＺＵ]

＞pwcarpさん
すでにVEUROに決められたみたいですが、スレ主様の「特に重視ししたいのは、グリップ性能（特にウェット時）と燃費、ライフで、静粛性や乗り心地はさほど重視していません」からするとVEUROは乗り心地と静粛性がウリのタイヤですのでちょっと違う気がします。
候補以外でしたらTOYO　PROXES　SPORTはいかがでしょうか。
燃費性能A、ウエット性能A、ドライグリップもよく、乗り心地、静粛性もまずまずです。何しろお値段がリーズナブルです。

書込番号：21896072

[スーパーアルテッツァ]

PROXES SportのUTQGは240AA Aです。

これは私が以前履かせていた↓のPROXES T1 Sportと同一です。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

これでは走行距離が多いpwcarpさんがPROXES Sportを履かせた場合、1年と少しでタイヤ交換する事になる可能性も十分ありそうです。

という事でライフが短めと予想出来るPROXES Sportをpwcarpさんに私はお勧めしづらいです。

書込番号：21896650

[まぼっち]

年間3万キロで２年間で６万キロ.。
タイヤもそうですが足回りも同時にヘタってきそうです。
現状の整備状況はどうですか？

提示されたタイヤだと価格コム値段であまり大差はないので
自分もビューロですかね。

書込番号：21898774

プレマシー（CR系）のタイヤの相談です

[C181]

優柔不断でなかなか決められないので、背中を押して頂きに参りました。

2008年式プレマシー（20Z） 205/50R17です。
純正装着は、ルマンLM702で約30000キロ乗って、エナセーブRV503へ履き替え。
交換して道路に出たときの衝撃！なんだこれ？タイヤ交換する前よりうるさくね？？？
って、そのままさらに30000キロ耐えて、溝はまだまだなもののワレが酷いのでそろそろ交換を考えています。

求めるのは今より静か。国産系。
候補はこのルマンV、ヨコハマブルーアースA、BSだとPLAYS-PX、安め狙いのグッドイヤーLSエグゼあたりかと。
近所の店に相談に行ったら、レグノが良いよー、アウトレット品が出るとお得だよーとも言われましたが今は無いそうで。良いのはわかってるんですが。

話はそれましたが、狙いは価格コム表示で10000〜15000円程度でそこそこ静かなタイヤを探しています。上記候補であれば（それ以外でも）、何がお勧めでしょう？
皆さんのお知恵をお貸しください。よろしくお願いします。

書込番号：21871767　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

C181さん

予算が1.5万円以下で静粛性重視ならLE MANS Vが良さそうですね。

先ずBluEarth-A AE50はウエット性能を重視したい場合に履かせたいタイヤです。

又、EAGLE LS EXEは価格を重視する場合に履かせたいタイヤで、後継モデルのEfficientGrip Comfortが発売された為に在庫限りのタイヤとなります。

Playz PXはブリヂストンという事で価格は高めで価格コム最安値は16,415と予算オーバーですし、静粛性もそんなには良くは無いでしょう。

以上のように予算やお求めの性能からLE MANS VがBESTな選択ではと考えています。

書込番号：21871817

[伊予のDOLPHIN]

＞C181さん

PLAYS-PXは、無味無臭な性格のタイヤで無難ではありますが、中途半端なタイヤな割に高価に感じます。

PLAYS-PXを選ぶぐらいなら、レグノにしておいた方が、絶対に良いと思います。

費用対効果を考えると、ルマン５がダントツだと思います。

書込番号：21871894

[kmfs8824]

他車でLe Mans �Xを今春から使用してますがロードノイズは明らかに低減します。
おすすめですよ。

書込番号：21871904　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞C181さん

みなさんが勧めているように私もLe Mans５を推します。
ここの口コミ・レビューでも非常に評価の高いタイヤです。

書込番号：21872212

[C181]

みなさん
お早いコメントありがとうございます！

ここまで満場一致になるとは思いませんでした。
なので、ルマンVで行くことにしました。

今回は、Amazon購入 + 宇佐美取り付けで行くことにし、すでに発注しました。

いろいろありがとうございました。

BAは一番はじめにコメントいただいたスーパーアルテッツァさんにさせていただきます。

書込番号：21872909　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンケン250]

＞C181さん
この春よりルマンVにしました。
当初音の変化は？？？な所がありましたが、2000km程走行した最近、前タイヤより静かになっていることに気がつきました＼(^^)／
乗り心地は初めから明らかにソフトになり、20km/lだった燃費も22km/l近くまで上がり、本当にコスパのいいタイヤだと思います
ハンドリングレスポンスは、少しマイルドになりますが、飛ばしても不安はありません！
次もこのタイヤに交換したいと思うくらい気にいってます
おすすめします！

書込番号：21878199　スマートフォンサイトからの書き込み

[C181]

＞ケンケン250さん

情報ありがとうございます。
私は土曜日に履き替え予定です。
ワクワクしています（笑）

書込番号：21880302　スマートフォンサイトからの書き込み

GJアテンザ 225/55/17 タイヤ交換

[ニクソサン]

純正タイヤ　toyo　プロクセスT1 Sport　からの交換を検討しております。
当サイトでタイヤ情報をチェックする毎に、悩みが深まりましたので、皆さまのアドバイス頂けたらと思います。

当方、通勤（片道40�q弱、1時間程度）がメインで稀に高速利用します。年間20000�q程度です。
スポーティーに走る事は稀で、基本まったりと走ってます。
タイヤに求める条件は
�@安全性
�A静寂性
�B価格
�C燃費の順です。
乗り心地は劣悪でなければ良いです（違いに気づけるのか？）。

候補は静寂性と燃費性、価格面からルマンVを考えてます。
対抗馬
エナセーブ EC204（ウエット性能Cが気がかり）
REGNO GR-XI （通勤楽になるなら、高いけど1本5000円差なら何とか。そろそろモデルチェンジ？）
ADVAN dB V552 （新しいけど、値段変わらないならREGNOの方が良いかも…）
10000円前後のスタンダードモデル（思い切って安物でいいか…）

上記以外にも、ご意見、アドバイス有ればお願いします。

書込番号：21771468

[ぜんだま〜ん]

＞ニクソサンさん

まったり走るということなら、
価格的に出せるならレグノでよろしいかと。

Le Mans5、エナセーブとそれぞれカテゴリーがワンランクずつ落ちます。
性能は価格なりですが、高価なタイヤに価値を見出せるかどうかは個人差がありますから難しいですね。

コスパを考えればLe Mans5は性能まずまず良くてお得意感ありますよ。

書込番号：21771504　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ニクソサンさん

それならLE MANS Vの上位モデルでプレミアムコンフォートタイヤのVEURO VE303は如何でしょうか。

VEURO VE303ならプレミアムコンフォートタイヤという事で静粛性も高いでしょう。

又、走行距離が多いニクソサンさんなら、ロングライフ（耐摩耗性）が期待出来るVEURO VE303は良い選択だと考えている訳です。

更にはVEURO VE303なら同じプレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XIやADVAN dB V552よりも安価です。

アテンザという車格からもコンフォートタイヤのLE MANS VよりはプレミアムコンフォートタイヤのVEURO VE303の方が相性も良いのではと考えています。

という事で私のお勧めはVEURO VE303です。

書込番号：21771520

[tadano.dorama]

＞ニクソサンさん

Primacy 3も候補になるでしょうね。

思い切ってだったら、5000円位のタイヤに挑戦してレビューをお願いします。

書込番号：21771803　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニクソサン]

皆さま早々の返信ありがとうございます。参考になります。
VEURO VE303に魅力を感じましたが、発売から日が経過してるのが気になります。
モデルチェンジで大幅に性能UPとなっては悔やまれるので…言うほど変わらないものなんですかね？
5000円のタイヤは思い切り過ぎなので、ヘタレな当方はやめときます。
primacy3は評判いいので気にはなりますが、キビキビした走りの方向けな印象です。

書込番号：21772785

[トランスマニア]

＞ニクソサンさん

コスパ重視なら、ルマン5
静粛性重視なら、dBＶ552
トータルパフォーマンスなら、プライマシー3

個人的には、ミシュランのプライマシー3が良いと思います。世界のプレミアムコンフォートタイヤの最高傑作だと思います。

こちらも参考になります。
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2015%20Japan%20Replacement%20Tire%20Customer%20Satisfaction%20Study

あと、プライマシー3は、満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能で工賃まで保証されてます。
http://m.michelin.co.jp/JP/ja/tires/zhhp.html

安心して是非お試し下さい。

書込番号：21773154　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞ニクソサンさん

ミシュランは欧米でプライマシー4が発表になっているし、ヴィーロよりさらに古いですよ。
新しいモデルが良いのならば、今回の選択肢には入らないでしょう。

私もヴィーロは良い選択だと思います。

書込番号：21773697　スマートフォンサイトからの書き込み