LE MANS V 215/50R17 95V XL のクチコミ掲示板

ウイッシュのタイヤ選択でアドバイス頂きたいです

[(=^・^=)まんま]

４月にスタッドレスからサマータイヤに交換するに当たり、今まで履いていたヨコハマ　エコスが限界に来ている為こちらのクチコミ、価格比較でダンロップのタイヤにしようと気持ちが固まりました。そこで皆さんに以下のような条件の場合どちらを選択されるのが賢明かアドバイス頂きたいです。

車両　トヨタ　ウイッシュ　年式　２００９年4月登録　距離　９８，０００Km　グレード　２０００Z

タイヤ銘柄�@　ルマンV　サイズ　２１５／５０Ｒ１７　発売　２０１７／２　ラべリング　ＡＡｂ

タイヤ銘柄�A　ビューロＶＥ３０３　サイズ　２１５／５０Ｒ１７　発売　２０１３／２　ラべリング　Ａｂ

ウイッシュのＺは乗り心地が良くない（硬い）のと経年で五月蠅くなってきている事、更に少しでも燃費が良い方が有り難いという要求ばかり多い私ですが、タイヤランクの差、４年の年月の差、ラべリングの差等、どちらがふさわしいとお考えでしょうか。
尚、タイヤの購入先はアマゾンを考えていて両銘柄の価格差は殆んどありません。履き替えはディーラーにお願いしようと思っています。以上、宜しくお願いします。

書込番号：21696849

[トランスマニア]

＞(=^・^=)まんまさん

２つの候補なら、ルマン5をオススメします。新技術シノビテクノロジーで乗り心地や走行性能が大きく進化しました。ミシュランタイヤに似た良い感触です。

予算的に可能なら、ミシュランのプライマシー3がイチ推しです。こちらは、プレミアムコンフォートタイヤの世界基準と言うか御手本と言うかベンチマーク的なタイヤだと思います。満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能で工賃まで保証されてます。

http://m.michelin.co.jp/JP/ja/tires/zhhp.html

是非お試し下さい。

書込番号：21697042　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

(=^・^=)まんまさん

タイヤに求める性能が乗り心地、静粛性、省燃費性能なら転がり抵抗係数AAと省燃費性能が高いコンフォートタイヤのLE MANS Vの方が良さそうです。

価格面でもLE MANS Vの方がamazonでも僅かに安いですしね。

VEURO VE303はプレミアムコンフォートタイヤで、コンフォートタイヤのLE MANS Vよりも格上のタイヤです。

このVEURO VE303は静粛性等の快適性能にハンドリングやライフ（耐摩耗性）も重視する場合に選択したいタイヤですね。

書込番号：21697116

[ぜんだま〜ん]

単純に�@と�Aは上位モデルと、ひとつ下位のモデルていう位置付け思います。
価格で決めて良いのではないかと思います。
予算があるならビューロ、節約するならLe Mans5です。

書込番号：21697122　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍ]

＞(=^・^=)まんまさん

私も以前、初代ＷＩＳＨに乗ってました。その時タイヤはビューロでした。静かでいいタイヤでした。でも今なら新しいルマンV試してみたいですね。

書込番号：21697190

[(=^・^=)まんま]

皆さん早速のご返信ありがとうございます。

今回質問に至ったのは、ルマンVがこちらではとても評価が高くルマン４より大きく進化していそうなのと、ライバルと思われるブリジストンのプレイズより価格も安く、又ビューロとも殆んど価格差がない為でした。

これがビューロVE３０３とルマン４の比較なら即決でビューロでした。

イメージ的にビューロは重量級セダンでルマンVは中量級ワゴン、ハッチバックとの図式に感じています。快適性を軸にもう少し迷ってみようと思います。

書込番号：21697420

[現金第一主義]

燃費を気にしないならVE303をお勧めします。

ルマンＶはVE303のデチューン+燃費を改善した、と思っていいです。

それに、プレミアムクラスはやはり格が違うと言いたいです。

もしかしたらVE303はそのうちモデルチェンジしそうな感じがしないでもないですが、プレミアムクラスのタイヤはやはりあなどれません。

書込番号：21698055

[(=^・^=)まんま]

＞トランスマニアさん

そうなんです。私もビューロを外せないのがそのためなんです。

想像するに乗り心地はビューロが厚底のシューズで、ルマンVがエアークッション入りのスニーカーかなと思っているんですが、両銘柄を装着されている方如何でしょう？

前車アイシスでレグノGRVからエコピアPRVに変えた時位の差なのかと古い記憶をたどっています。

書込番号：21699009

[(=^・^=)まんま]

アマゾンで価格の推移を追っていたら、３月の４週目に入って突然ビューロの値段が３，０００円／本以上跳ね上がった為、ルマンＶで落ち着くことに決めました。

といってもルマンＶも十分高評価であるためむしろ期待は高まってきました。履いて馴染んできましたらここにレビューを投稿したいと思います。

皆さん親身のアドバイスありがとうございました。

書込番号：21723159

ＦＩＴ３用タイヤ選択のアドバイスをお願いします。

[たにやん99]

２０１５年製ＦＩＴ３ハイブリッドＬパケ（５月登録）に、ビルシュタインの車高調を取付けています。（前−４ｃｍ、後−５ｃｍ）
現在ＴＯＹＯのＤＲＢ２０５／４５Ｒ１７を２万キロほど使用しています。（ホイルは７Ｊです。）
１輪に縁石？で切れたようなところを発見して、タイヤの交換を検討しています。
ＤＲＢのタイヤ直径が純正より１０ｍｍ程度大きいので、今回はほとんど同径の２１５／４０Ｒ１７を考えています。
ＤＲＢが少し硬めに感じるので、当りの柔らかいものが希望です。
ダンロップＬＥＭＡＮＳ　Ｖ、ＴＯＹＯ　ＰＲＯＸＥＳ　ＴＩＲ、ファルケンＺＩＥＸ　ＺＥ９１４Ｆ、これ以外でも１本１６０００円位までで
良いのがあればアドバイス願います。

書込番号：21679670

[伊予のDOLPHIN]

＞たにやん99さん

ＴＯＹＯ　ＰＲＯＸＥＳ　ＴＩＲは当たりが硬そうですし、ファルケンＺＩＥＸ　ＺＥ９１４Ｆは、どっち付かずで中途半端感は否めません。

消去法ではルマン５がお勧めですし、足回りがノーマルだと相性も良いと思いますが、手を入れられている足回りとのマッチングが未知数ですね。

ＴＯＹＯのＤＲＢを履かれていてルマン５に変更すると、相当に車の性格が温和になろうかと思いますが、それでも良ければ・・・。

２１５／４０Ｒ１７だと選択肢が少なくてタイヤ選びが難しいですね。

書込番号：21679812

[現金第一主義]

DRBを履かれていたのでしたら、T1Rが良い選択かと思います。

ダンロップＬＥＭＡＮＳ　ＶかファルケンＺＩＥＸ　ＺＥ９１４Ｆでは、グリップに不満が出てくると思います。
それに、T1Rは一応プレミアムクラスなので、その辺も考慮された方が良いと思います。
ダンロップＬＥＭＡＮＳ　ＶとファルケンＺＩＥＸ　ＺＥ９１４Ｆはスタンダードクラスです。
なお、ファルケンは安くても、正直止めた方が無難です。ダンロップの方が品質は上です。住友ゴムのメインブランドはダンロップですから。

書込番号：21681466

[@star]

T1Rって・・・

2005年発売のタイヤではないでしょうか

いくらなんでも設計が古すぎますよ

開発予算が無い会社だとそうなってしまう、典型的な例ですね

自称プレミアムという名に惑わされないようにしましょう

書込番号：21681611

[現金第一主義]

値段から言うとT1Rしかない。
それに、設計が古いからダメとか一概に言えないんだけどな。

年数だけで判断してる軽いボクちゃんがいるね。

書込番号：21698071

[たにやん99]

＞現金第一主義さん
＞@starさん
＞伊予のDOLPHINさん
皆さん、返信ありがとうございました。

LEMANSはかなりマイルドとの意見をたくさんいただきました。
今回はマイルド系で、との思いもあり、LEMANSをつけてみます。（すでに昨日交換しました。）

しばらく走ってから感想を書き込ませていただきます。

書込番号：21701250

[たにやん99]

＞伊予のDOLPHINさん
＞現金第一主義さん
＞@starさん

交換後6000�q程走行したので感想を投稿します。

1.一般道：皆さんご指摘のように、マイルドになりました。走行音は静かです。
制限速度位のスピードでも、コーナーで思っているラインより外の感じです。（手応えも怪しい。）
お勧め：スピード控えめで、静かでマイルドなタイヤを希望の方へ

2.高速道路（交換後３回遠出しました）：上記の一般道の感想と同じですが、速度が速い分、運転に注意が必要でした。
9月中旬に、石川県小松、金沢（四国発で、明石、新名神、名神、北陸道経由で往復1000�q位）まで走ったのですが、
400R、500Rのコーナーで、フラフラして怖い思いをしました。
昨年（前のタイヤ）は、音は大きかったですが、安定していました。
お勧め：コーナーではしっかり減速して走る方に

結果：当初、皆様からご指摘いただいたキャラクターのタイヤでした。
私の走りには合わなかったようです。
もう少しかっちりしたタイヤを探してみます。

ありがとうございました。

書込番号：22211016

レクサスに搭載

[リアルエージェント]

ル・マン5かなりいいです。アドバン105からの履き替えですが、乗り心地格段に向上。goodです。

書込番号：21672879　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

このサイズはレクサスIS の前輪ですか？

ここの口コミでは異様に評価高いですよね。
大ヒットしてるそうですし！

書込番号：21672917　スマートフォンサイトからの書き込み

[リアルエージェント]

そうです。
後ろは、255/40/18です。

書込番号：22385132

FIT Hybrid

[El condor pasa]

昨日、スタッドレスからルマン�Xに履き替えました。
少ししか乗っていませんが、ノイズが少なくなり静かになりました。
乗り心地はだいぶマイルドになりました。
長持ちすると期待してます。
価格はレグノに比べて1万円以上安かったです。
お勧めのタイヤです！

書込番号：21667241

静寂性で選ぶなら・・・

[まさ84]

LE MANS Vは正解なのでしょうか？
車はミニクロスオーバーで、今までミシュラン、コンチネンタル、ピレリと履き替えてきました。
その中ではミシュランが一番静寂性が良かったです。
コンチとピレリは二度と履きません。
ならばミシュラン プライマシー3で決まり！となるのですが、
クチコミを読んでいるとダンロップの方が静寂性が良さそうに感じました。
他にもエナセーブRV504も気になります。かなり安いですし。

LE MANS V
エナセーブRV504
プライマシー3
の３種のうち静寂性が一番良いと思われるのはどれなんでしょうか？

書込番号：21665748

[餃子定食]

こればっかりは車に履かせないと分からないと言うのが現状だと思います

要は同じ静粛性で音のレベルが同じでも音のパターンによって車との相性がありますから

すなわち車自体が発生するノイズと上手く打ち消すノイズならば気にならないですし

ノイズレベルとしては静かでも車自体のノイズと音質が違うとうるさく感じます

書込番号：21665919

[ツンデレツン]

ルマンとエナセーブならルマンのが静か
ルマンとプライマシーはどっこいどっこい、ルマンのがパターン的に静か？

書込番号：21666164

[トランスマニア]

＞まさ84さん

ルマン5は、コスパ的にも非常に良いタイヤですが、ミシュランのプライマシー3は、プレミアムコンフォートの世界基準と言うか御手本と言うかベンチマーク的なタイヤです。

ミシュランのプライマシー3が圧倒的にオススメです。

書込番号：21666227　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞まさ84さん

静粛性なら特殊吸音スポンジを使用しているLe Mans5でしょう。

書込番号：21666267　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

まさ84さん

静粛性重視ならLE MANS Vだと思います。

しかし、Primacy 3は欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤで静粛性等の快適性能だけで無く、ドライ&ウエット性能も期待出来るタイヤです。

まさ84さんがお乗りの車が欧州車のミニクロスオーバーという事もありますので、私ならPrimacy 3を履かせたいですね。

書込番号：21666395

[@star]

＞まさ84さん

タイとしてのトータルバランスではプライマシー３でしょうね

それもそれぞれの限界点の高さという普段の走行ではあまり使わない域でのお話でしょう

ルマン５は他社のタイヤとは根本的に異なるので下記の動画をご覧になってください

タイヤを外してボールのように弾ませたことがある人なら「あぁー　あの音ね」と

すぐにご理解いただけるはずです

https://youtu.be/9fj_RfUmVbw

書込番号：21666506

[まさ84]

皆さん温かいご返答、本当にありがとうございます。
今までダンロップを履いたことがないのでルマンに気持ちが傾いてましたが・・・
プライマシー３のプラスαにも惹かれ、
かと思ったら、ルマンの実際の打音を聞いてまた戻ったり＾＾；
でも、どちらを選んでも間違いなさそうなのはよく分かりました。
本当にありがとうございました！

書込番号：21676323

[屁理屈ドライバー]

カムリ(AVV50)にプライマシー3を履いておりますが、すごく後悔しております。
アウトバーンのように、超高速で運転する事の無い日本では、外車であろうが日本車であろうが、日本メーカーのタイヤが良いと感じます。

私の履かせたプライマシー3は現在27000キロを走行しました。プライマシー3の前は、ビューロVE303を履かせておりました。

7000キロを超えた辺りから、轍にハンドルを取られました。「えっ、日本メーカーのタイヤではこんなこと無かったぞ？」と思いました。
それがなぜか、12000キロくらいからなくなりました。ですが、代わりにロードノイズが騒々しくなってきました。
そして20000キロくらいからは、轍にハンドルを取られる症状も復活し、騒々しさも大きくなっております。

ビューロVE303は40000キロ履いておりましたが、轍にハンドルを取られることも、騒々しく感じることも、最後までありませんでした。

私の履かせたプライマシー3がハズレだったのか、私の使用条件がメーカーの考えるスピードレンジに達してなかったのか、それともプライマシー3の215/55/17というサイズの設計上の想定車重にカムリの車重(1500kg強)が達してなかったのか。またそれ以外の理由か？

推測の域を出ませんが、車重が17000キロを超えるくらいの、BMWやベンツ、レクサスなどの大型セダンやワゴンなら合うのでは？と感じております。

上記のどれかとするなら、ストライクゾーンの狭いタイヤと思います。

もしプライマシー3を履かせてしまった後でしたら、10000キロを超えたくらいに、インプレもお願いします。

書込番号：21927059　スマートフォンサイトからの書き込み

通勤に利用する娘のミニクーパーのタイヤ交換

[ケンシロウ３]

通勤に利用する娘のミニクーパーのタイヤ交換をしようと思っています。
現在は、グッドイヤーのイーグル LS エグゼ　175/65R15 84H。
娘の希望は、静粛性と燃費。（優先条件）
週末に時々使わせてもらう私の希望は、街中をキビキビと走れる程度のグリップ性能。
価格を考慮し以下を抽出しました。
　�@ダンロップ　LE MANS V　　＠7200
　�ATOYO　PROXES CF2　　＠6100
　�BYOKOHAMA　BluEarth-A AE50　　＠6900
燃費性能ではLE MANS Vだと思いますが、静粛性や乗り心地ではTOYO　PROXES CF2とどちらがよいでしょうか？
BluEarth-A AE50は、グリップ性能は良いと思いますが、静粛性や乗り心地では（上記２つに対して）どのような位置づけでしょうか？
価格面ではPROXES CF2が優位なので、踏ん切りがつきません。　アドバイスを宜しくお願いします。
以上

書込番号：21647334

[トランスマニア]

＞ケンシロウ３さん

>娘の希望は、静粛性と燃費。

ルマン5が良いと思います。5になってから大きく進化しました。ミシュランタイヤに似た上質な乗り心地や走行性能が魅力だと思います。弱点は、ミシュランに比べて摩耗が早い事です。

横浜タイヤは人から聞いた話しだと、ブルーアースシリーズは、意外とソリッドな乗り心地との事です。実際は分かりません。dBシリーズは良かったです。

個人的な意見として、トーヨーは住宅用耐震ゴムを偽装したメーカーです。しかも一度ではありません！関係者に多大な迷惑をかけたにも関わらず十分な謝罪と保証が未だにされてません！こんな信用出来ないメーカーのタイヤは人様にオススメ出来ません！

書込番号：21651555　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンシロウ３]

＞トランスマニアさん
アドバイス有難うございます。
TOYOは、私のプリウスにC1Sをはかせて静粛性は特筆に値するが、燃費がもの凄く悪化した経験が有り後悔した経験があります。
新しいCF2は改良されているのではと期待していましたが・・・。
少々お高いですが、ルマン５が良さそうな気がしてきました。
そうなると、MICHELIN　ENERGY SAVER （プラス）が同価格帯なのですが・・・、いかがでしょう？

書込番号：21652631

[トランスマニア]

＞ケンシロウ３さん

耐久性を重視するならミシュランのエナジーセイバープラス、静粛性を重視するならダンロップのルマン5がオススメです。

どちらを選んでもこの2つなら良い選択肢だと思います。

書込番号：21653114　スマートフォンサイトからの書き込み