LE MANS V 215/50R17 95V XL のクチコミ掲示板

マークX用のタイヤ検討中です

[tabokun]

マークXを7年間（72000Km)乗っていて、3年前（4100km走行）にダンロップビューロ303に履き替えましたが、タイヤの減りが早く交換を検討しています。3年前まではBSのレグノを使っていましたが、前回の交換時にデーラーの勧めと値段も考えダンロップにしてみました。今回ラベリングがAaのタイヤを選ぼうと思っていましたが各社とも値段が高くなるので、現在はAAｂのダンロップルマンとミシュランプライマシー4を検討していますが選定にあたってのアドバイスをお願いします。両方ともウエット性能がｂですが、問題ないのでしょうか？車の使用頻度は、週一回ゴルフで妻と片道60〜80ｋｍ走行し年間10000〜12000kmを走ります。

書込番号：23302634

[伊予のDOLPHIN]

＞tabokunさん

Primacy 4の価格が許容できるなら、これが一番良いと思います。

ただ、今まで使用していたダンロップ　VEUROより目に見えて長持ちするか？となると微妙な感じです。

ルマン５は、マークＸとの相性を考えると、これまた微妙な感じで、マークＸのハンドリングの良さが若干悪化しそうです。

ウエット性能に関しては、aが喜ばしいけど、bでも実用上は全く問題がなさそうに思います。

書込番号：23302792

[tabokun]

ドルフィンさんアドバイス有難うございます。最近知り合いになったカーショップの店長はミシュランプライマシー4を盛んに薦めてくれていますが、価格がルマンに比べて大分高いのが難点です。検討します。

書込番号：23302805

[アークトゥルス]

無難なのはプライマシー4です
ミゾがある時は排水性は問題ないですが6分山程度になると排水性は悪化します
プライマシー4はミゾが減りにくいのと、ミシュランはウェット性能には定評があります

ルマンVはタイヤが軽量で柔らかい乗り味、ロードノイズも少な目

プライマシー4はしっかりした感じ
ロードインデックスが99もあるのでルマンVとは走行感覚はかなり違うでしょう

ルマンVは〜1500kgでFFが多い？
プライマシー4は1500kg〜でFRの車に装着されていることが多いような気がします

リアに駆動が掛かりエンジンブレーキが掛かるマークXには(ベンツやBMWに装着が多いので)プライマシー4が向いているような？

自分も車歴ではマーク�Uを2台30万km
ランクル・プラド、マスターエースなどリア駆動の車も乗ってきました

書込番号：23302809　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

予算が許すなら絶対にプライマシー4ですね。
対磨耗性能が良いので、結果的にさほど高価にはならないかと。
ル・マンは車との相性が微妙です。

大穴でピレリP1はどうかな？

書込番号：23303111　スマートフォンサイトからの書き込み

[tabokun]

アークトゥルスさんアドバイス有難うございます。やっぱりミシュランプライマシー4は評価が高いようですね。貴重なご意見ありがとうございます。

書込番号：23303122

[tabokun]

ぜんだまーんさん新しい提案有難うございます。検討してみます。

書込番号：23303137

[アークトゥルス]

自分の田舎町などは舗装が悪い道が多く巡航速度も低いので
ル・マンVもアリかなと感じます

逆に高速道路を多く走るならプライマシー4でしょう

ぜんだま〜んさんがおっしゃるように2~3割はル・マンVよりは長く走れますので工賃・廃棄料金なども考慮するとトータル費用は変わらないような気がします

うちは純正が減ったらほとんどミシュランにします
(ミシュランでサイズがあればですが)

1度、奥様が(タイヤには興味ゼロ)車を買ったお店で(言われるがままに)ヨコハマに交換していて、乗り心地は悪いし耐久性も悪いしで次はミシュランに戻しました、車種はトヨタ・アイシスです

書込番号：23303181　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

tabokunさん

ルマン5も良いタイヤです。スーパーコンピューター京を駆使して作られたシノビテクノロジー採用で、世界最高レベルのミシュランタイヤに似たフィーリングが体感出来ると思います。

ただ、個人的なオススメは、ミシュランのプライマシー4です。
https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-primacy-4
トータルパフォーマンスに優れた別次元の完成度！
世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤだと自信を持ってオススメ出来ます。

世界一テストをしてるミシュランタイヤは、他社より10年以上テクノロジーが進んでると思います。

耐摩耗性や満足度の高さが価格を遥かに上回りますので非常にお買い得だと思います。

書込番号：23303217　スマートフォンサイトからの書き込み

[tabokun]

トランスマニアさん　豊かな知見による素晴らしいアドバイスを頂き感謝しています。ミシュランプライマシーは本当に良さそうですね。

書込番号：23303375

[Berry Berry]

＞年間10000〜12000kmを走ります。
＞マークXを7年間（72000Km)乗っていて、3年前（4100km走行）

おそらく41000kmのタイプミスと思われますがいかがでしょう。
31000km走行して、

＞タイヤの減りが早く

一般的な感じでは、ものにもよりますが、4年40000kmが交換の目安とされています。
しかしながら、銘柄によっては、もって20000km程度のタイヤももちろんあります。

VEURO VE303のデータ（タイヤ公正取引委員会届け出の）では、
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00038/11.pdf
となっており、いささか減りが早めですね。（テスト条件の高速走行割合51％の影響があると思います。）

車格や走らせ方（タイヤの摩耗から推測して）を考えますと、ここはやっぱりMICHELIN Primacy4をお勧めしたいですね。


＞両方ともウエット性能がｂですが、問題ないのでしょうか？

一昔前ではcやdが当たり前でした。
ウェットに強いとささやかれていたタイヤでさえbでしたし、ここにきてようやくaが見られるようになってきました。
また、ウェット本来の性能を考えるとウェットグリップも重要ですが、排水性（耐ハイドロプレーニング性能）の方も重要です。

MICHELIN Primacy4では、溝体積を22％も向上させているとのことですので、使用末期（摩耗後）の性能低下も最小限に防げるようにつくられていますね。

書込番号：23303700

[tabokun]

BerryBerryさん　アドバイス有難うございます。今回タイヤの減りが早いのは、タイヤの空気圧管理をあまりやらなかったのも大きな原因と思って反省しております。皆さんのアドバイスで段々とミシュランプライマシーが欲しくなってきました。

書込番号：23304066

[トランスマニア]

tabokunさん

タイヤの空気圧管理は非常に重要です。

https://youtu.be/4qoxwmzVq54

こちらの動画が参考になると思います。

書込番号：23304587　スマートフォンサイトからの書き込み

[tabokun]

トランスマニアさん　「空気圧＆エンジンオイルの動画」有難うございました。自分が如何にルーズであるかを身に染みて感じております。車を持った若かりし頃は空気圧やエンジンオイルも自分でやっていたことを思い出し、反省しきりです。本当に参考になりました。有難うございました。

書込番号：23304834

ミニバン用タイヤ

[エビ・カニ]

こんばんは。
先日、「空気圧」「ルマン5かプライマシー4か」という板でインプレッサスポーツの悪路での突き上げの
緩和(乗り心地の改善)について質問させて頂きました。

ルマン５にほぼ決めていたのですが、スバルのディーラーのメカの人に相談すると、今の純正トランザＴ001は
ポテンザのようなものでスポーティーなタイヤ。乗り心地に振るにはミニバン用タイヤがいいのではないかと
アドバイスされました。
ミニバンは重たいので、タイヤが硬くて乗り心地は良くならないのではありませんかと聞いたところ、単純な
重量の問題ではありませんよ、とのことでした。

これでまたまた悩むことになりました(笑)
まぁ、急がないので悩むのも楽しいですけどね。

ミニバンタイヤはどう思われますか？ちなみにインプレッサの車重は1320ｋｇです。
ご存知の方がおられたら教えてください。

書込番号：23259130

[Berry Berry]

偏摩耗が見られない＆乗り心地を重視したいのであれば、ミニバン用タイヤを選択する必要性が感じられませんけど。

私がよく行くディーラーですけど、タイヤ仕入れ関係は工場長が変わると付き合いが変わって、仕入れ価格が微妙に変動するようです。
今回のディーラーメカニックの提案はそれと関係ありそうな雰囲気を感じ取りますけど。

書込番号：23259159

[スーパーアルテッツァ]

エビ・カニさん

ミニバン用タイヤについてブリヂストンは下記のように説明しています。

https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&category=17&id=27

つまり、ミニバン用タイヤは剛性を高めているので、乗り心地が硬めに感じられる場合があるとの事です。

この事も考慮して、インプレッサスポーツに履かせるタイヤで乗り心地重視なら、現在の候補であるLE MANS V等のコンフォートタイヤを履かせる事をお勧め致します。

書込番号：23259193

[伊予のDOLPHIN]

＞エビ・カニさん

インプレッサは、どんなタイヤでも、さらりと履きこなすタイプの車ですが・・・。

乗り心地最重視なら、やはり乗用車用がよろしいかと思います。

書込番号：23259194

[funaさん]

＞エビ・カニさん

VEURO VE304 のレポートを上げてください。

https://www.subaru.jp/accessory/tire/lineup/dunlop.html

書込番号：23259244

[ぜんだま〜ん]

＞エビ・カニさん

ズバリ「そのメカニックの言うことは信用できません！！」

インプレッサにミニバン用を勧めますかね？
ディーラーのメカニックらしからぬアドバイスですね。

書込番号：23259268

[エビ・カニ]

みなさん
アドバイスありがとうございました。
悩み解消です。ルマンに致します。
やっぱり、ミニバン用なんておかしいですよね〜
改めて振り返ると、メカの人は若干自信なさげだったような気がします(笑)

書込番号：23259571　スマートフォンサイトからの書き込み

ミニバン（ノア）での使用

[monkey pod]

教えてください。
このタイヤはにミニバン（ノア）で使えますか？

書込番号：23256606

[スーパーアルテッツァ]

monkey podさん

勿論LE MANS Vをミニバンに履かせる事は可能です。

ただし、柔らかい乗り心地のLE MANS Vをミニバンに装着した場合、多少腰砕け感が出たり、偏摩耗（外減り）が出やすくなる可能性はあります。

書込番号：23256613

[MIF]

いつの時代のノアか知りませんけどダンロップ公式サイトでノアの適合タイヤ検索すればルマンVは出てきますしルマンVの適合車種にもミニバンって書いてあるんで正しいサイズ履けば不具合出ることはないと思うけれど。

書込番号：23256884

[ぜんだま〜ん]

履けるけど、あまり相性は良くないかと思うよ。

書込番号：23256912　スマートフォンサイトからの書き込み

[monkey pod]

スーパーアルテッツァさん、MIFさん、ぜんだま〜んさん

早速、回答頂きありがとうございます。
迷っていたことがスッキリしました。
ダンロップのサイトも見てみます。

書込番号：23256949

[Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍ]

＞monkey podさん

ヴォクシー、ヴォクシーハイブリッドＶと続けてミニバンに乗っています。毎日の峠超えの通勤やレジャー等で年間３万キロ近く走ります。
最初、ヴォクシーにインチアップで18インチのホイールとイーグルLs2000ハイブリッド�Uを使っていました。次第に肩減りが目立つようになり、次からはミニバン専用タイヤを使うようになりました。
お車の使用状況にもよると思いますが、私の経験から言わせてもらうとノアにはミニバン専用タイヤのほうが合っているように思います。
乗り心地、静粛性重視なら、ヨコハマブルーアースＲＶ02、しっかり感、ロングライフならトーヨートランパスMPZ、トータルバランスならダンロップエナセーブRV505あたりをお薦めします。

書込番号：23256975　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞monkey podさん
195/65R15ではミニバン用といっても最近のミニバンは17，18インチに移行していますので、話題のタイヤはサイズがありません。
で、価格コムで”195/65R15　ミニバン”で検索したところ、最近発売されたタイヤが出てきました。
この中で、私はサマータイヤならPlayz PX-RV II、オールシーズンならBluEarth-4S AW21を試してみたいですね。

書込番号：23257235

[monkey pod]

Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍさん、funaさんさん

さらに具体的なアドバイスありがとうございます。
皆さん車に詳しいですね。
走行キロ数は少ないのですが全体的に細かいヒビと溝方向に凄い割れが入ってしまいました。
びっくりしてます。

書込番号：23258703

空気圧

[エビ・カニ]

こんにちは。
先日ここで相談させて頂いた結果、ルマン5を購入することにしました。
クルマはインプレッサスポーツ　GT-C型、タイヤはトランザT001、205/50R17 89Vで、
同じサイズのタイヤにします。
悪路や段差での乗り心地が多少でも良くなることを期待しますが、タイヤの空気圧も
過剰にしないようにしようと思っています。

メーカー指定はフロント230、リヤ220ですが、どのくらい下げてもいいものでしょうか。
ちなみに空気圧は毎月、調整しています。

私の車の車両重量1320ｋｇ、車両総重量1595kgです。
このタイヤの負荷能力は空気圧220でも550kg×4＝2200kgです。
総重量と負荷能力の差は600kgあります。
我が家は3人乗車+荷物で最大1595kgで十分です。

メーカー指定の空気圧がパフォーマンスを最も発揮できるとよく言われますが、
私はあくまで乗り心地有線で、タイヤの寿命やハンドリングが多少変わっても気にしません。

アドバイスお願い致します。

書込番号：23245333

[スーパーアルテッツァ]

エビ・カニさん

先ずタイヤの空気圧に対するタイヤの負荷能力は下記の空気圧別負荷能力対応表の通りです。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

メーカー指定の空気圧はロードインデックス89のタイヤでフロント230kPa、リア220kPaですね。

この空気圧の時のタイヤの負荷能力はフロント545kg、リア525kgです。

次にLE MANS V のロードインデックスは93XLですね。

この93XLなら前述の空気圧別負荷能力対応表より、空気圧に対するタイヤの負荷能力は下記の通りです。

・200kPa：485kg
・210kPa：500kg
・220kPa：520kg
・230kPa：540kg
・240kPa：560kg
・250kPa：575kg
・260kPa：595kg

つまり、93XLのタイヤで純正タイヤと同じ負荷能力に合わせるなら、フロント230〜240kPa、リア220〜230kPaとなるのです。

しかし、街乗り時の乗り心地最重視という事ならフロント、リア共に200kPaに調整で良さそうです。

200kPaという空気圧でもタイヤの負荷能力は485kgですから、前輪2軸で970kg、4輪で1940kgという負荷能力になるからです。

この負荷能力なら車両総重量1595kgのインプレッサでも問題は無さそうです。

ただ、高速走行されるのならメーカー指定の空気圧よりも下げる事はお勧め出来ませんので、LE MANS Vの空気圧をフロント230kPa、リア220kPaに調整しましょう。

書込番号：23245373

[あさとちん]

＞エビ・カニさん
＞メーカー指定はフロント230、リヤ220ですが、どのくらい下げてもいいものでしょうか。

一般論で言うなら、メーカー指定の空気圧は下限値なので、それより下げるのは良くありません。
実用上は、1割程度低くても、大きな問題はないと思いますが、あくまで自己責任になります。

書込番号：23245374

[壊れた時計]

＞エビ・カニさん
スバルXV(GP7型)に、LE MANS V 225/55R17 を付けています。
空気圧チェックは半年に一回くらいしかしてないので、少し下がった状態から規定圧(前240, 後230)まで入れるようにしてます。
このタイヤはもともとサイドウォールが柔らかいせいか、空気圧下げても乗り心地が良くなったという感じがしません。
むしろ段差での衝撃は空気圧少ない方が強めに感じます。
個人的な感想ですが、空気圧は規定通りか少し高めでちょうどいいくらいに感じました。

書込番号：23245386

[伊予のDOLPHIN]

＞エビ・カニさん

＞メーカー指定はフロント230、リヤ220ですが、どのくらい下げてもいいものでしょうか。

とりあえず、メーカー指定の値からスタートし、１０kPa減ったら指定値に戻す・・・ぐらいが無難かと思います。

正規ディーラーの点検に出されているようなら、２５０〜２６０kPaぐらいで帰ってきますので、要調整ですね。

書込番号：23245387

[エビ・カニ]

みなさん、ありがとうございます。
計算上の負荷だけで判断してはダメなのですね。Le Mansの規定値よりせいぜい−10にとどめる、ディーラーは高めに入れるので要確認ということを理解しました。
ありがとうございました。

書込番号：23245416　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバル3世]

皆さん、参考になりました。
ありがとうございます。

書込番号：23247263　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

＞メーカー指定の空気圧はロードインデックス89のタイヤでフロント230kPa、リア220kPaですね。
＞この空気圧の時のタイヤの負荷能力はフロント545kg、リア525kgです。

ホント？
ＬＩ：８９
230kPa　：565kg
220kPa　：550kg
ではないでしょうか？


↓で値を入力しても標準より＋２０ｋＰａ って出るのは、＋１０ｋＰａでは若干負荷能力が足りないからだと思う。


https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/index.html


あと、標準の負荷能力より下げるって気分的にも抵抗あるけど・・・
静荷重に耐えれれば良いのであれば、メーカーの指定圧は何？ってなりませんかね？

このサイズ、銘柄少ないから９３ＸＬを履いている人も多いと思うけど、
僕は耐荷重で＋10ｋPa＋α、自然の抜けを見込み、＋２０ｋPaで調整してます。

書込番号：23249755

[スーパーアルテッツァ]

申し訳ありません。

89というロードインデックスのタイヤの空気圧に対する負荷能力を見る欄を間違っていました。

205/50R17 89というサイズのタイヤなら確かに空気圧230kPaで負荷能力は565kg、220kPaなら550kgですね。

書込番号：23249808

[teriki]

空気圧を測る計測器は何を使えばいいのでしょうか？
各メーカーによりかなりばらつきがあるようですが。
低価格で信頼のおける数値の正確な物があれば教えて頂きたいです。

書込番号：23314508　スマートフォンサイトからの書き込み

ルマン5かプライマシー4か

[エビ・カニ]

こんにちは、先日レグノGR-X�UのスレでインプレッサGT-C型2.0ｉｰLのタイヤのことで相談しました。
(今は純正のトランザT001です)

レグノはBSの最高峰のタイヤだから履いておいて後悔なしという書き込みが多かったからです。

しかし、突き上げとかの乗り心地を少しでも良くしたいと思っている私にとってはサイドの硬い
レグノやヨコハマよりも、タイヤ全体がたわんで乗り心地がよいルマンかプライマシーの方が
いいとのご意見が多い気がしてしました。
意外にもレグノはスバルのおすすめタイヤではありませんでした。
https://www.subaru.jp/accessory/tire/lineup/bridgestone.html

今のタイヤはしっかりしていて、高速道路やコーナーでの運転性は申し分ありません(のんびり走ってます)。
でも、走行の大半が街中ののろのろ運転なので、もう少しマイルドな方がいい気がしています。

そこでご質問ですが、ルマン5とプライマシー4のどちらがこのクルマに向いていると思われますか。
できましたら、静粛性も少しでもよかったらありがたいです。

ちなみに、このクルマは低中速のサスは柔らかいとのネットの評判です。クラウンみたいと言う方もいます。
確かに、嫌いではありませんがフワフワします。でも今以上フワフワするのはちょっと不安です
(フワフワという表現が適切かわかりませんが...)

あれこれ取り留めのないことを申して恐縮ですが、よろしくお願いいたします。

書込番号：23233285

[油 ギル夫]

プライマシー4の方がタイヤのライフが長そう。

書込番号：23233386　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞エビ・カニさん

こんにちは。
インプレッサスポーツに乗っています（私のは18インチを履いたグレードですが）

突き上げが気になるのですよね。
候補となりそうな乗り心地重視のタイヤを比較してみましょう。

●プレミアムコンフォートタイヤ
レグノ（ブリジストン）　・・・このカテゴリーの最高峰とされている。
アドバンｄｂ（ヨコハマ）・・・対レグノ対抗品。ヨコハマのフラッグシップ
ビューロve304(ダンロップ）・・・3月発売の新製品。
プライマシー４（ミシュラン）・・・静粛性などはいま一歩だが剛性高くガシガシ走れる。

●コンフォートタイヤ
Le MansV(ダンロップ)

Le MansＶはコンフォートタイヤとしては評価は高いものの、カテゴリー的には格下のタイヤです。
同じダンロップの新製品であるビューロVE304と比較すれば、価格を除けばVE304のほうが上のはずです。

レグノを選択肢からはずして、候補の二択から選ぶのであれば、候補には入っていませんが
Ｌｅ ＭａｎｓＶの上位モデルであるビューロVE304を推したいと思います。


ちなみに私の経験上ですが、私は前車種もインプレッサ（GP7）で,
レグノＧR-XI(225/45R17)を履いていました。
特に固いという印象はありませんでした。

レグノでもＧR-（ＧR-XIの前のモデル）あたりは固いという口コミは見たことありますが、
現行のＧR-XIIが固いのかどうかは「ほんまかいな？」という目で見ています。

書込番号：23233399

[ぜんだま〜ん]

（訂正）

（誤）ＧR-（ＧR-XIの前のモデル）
（正）ＧR-ＸＴ（ＧR-XIの前のモデル）

書込番号：23233775

[エビ・カニ]

＞油　ギル夫さん
ありがとうございます。
私は年間5000-6000kmしか乗らないサンデードライバーなので、寿命はあまり気にしてしません。

＞ぜんだま〜んさん
大変分かりやすい 解説ありがとうございます。
同じインプレッサ乗りの方のご意見は貴重です。インプレッサではレグノもよいのかもしれめませんね。ぜんどま〜んさんは普段、突き上げとかの乗り心地は気になりませんか?

書込番号：23234111　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

私のインプレッサはC型2.0-ISでタイヤサイズは225/40R18です。

新車装着タイヤはアドバンスポーツで、現在はプレミアムコンフォートタイヤのチンチュラートP7を履いてます。

さて、突き上げですが歩道から車道に出るような大きな段差ではガツンと来ます。
車道を走っている限りは乗り心地に不満はありません。

私のタイヤのレビューを置いておきます。プレミアムコンフォートタイヤの割にリーズナブルなP7も良いタイヤですよ(^^)/
https://s.kakaku.com/review/K0000423175/ReviewCD=1289152/

書込番号：23234173　スマートフォンサイトからの書き込み

[エビ・カニ]

＞ぜんだま〜んさん
ありがとうございます。
タイヤはどれも黒いドーナツにしか見えませんでしたが、見た目も楽しめるのですね。
候補に入れたいと思います。

書込番号：23234317　スマートフォンサイトからの書き込み

静粛性

[tantan1984]

YOKOHAMA ADVAN db v552と比べて静粛性、乗り心地では、どちらかおすすめでしょうか。特に静粛性を重視しています。タイヤサイズは215/45/18です。

書込番号：23201772　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞tantan1984さん

YOKOHAMA ADVAN db v552のほうが上です。

Le MansVはただのコンフォートタイヤです。
ADVAN db v552はプレミアムコンフォートタイヤです。

明確に格が違います。

もしダンロップで比較するなら、上位ランクのビューロですね。
現行のVE303でもLe Mansより上です。後継モデルのVE304もまもなく発売されます。

書込番号：23201949　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

静粛性、乗り心地ともにADVAN ｄbが上です。
タイヤの規格もLE MANS VがXL規格でADVAN ｄbがJATMA規格ですし。

書込番号：23202021

[funaさん]

ADVAN ｄb　V552をお薦めします。
が、値段は？高すぎかな！
これなら、左からの2つかな？

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001032407_K0001064809_K0000930308_K0000463880_K0001042893&pd_ctg=7040

書込番号：23202143

[tantan1984]

ありがとうございます。VE304は、価格が高いため、YOKOHAMA で検討してます。

書込番号：23202243　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantan1984]

ありがとうございます。YOKOHAMA で検討してます。

書込番号：23202245　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

tantan1984さん

LE MANS Vは我が家のフィットに履かせていますが、乗り心地に関してはかなり柔らかめの乗り心地のタイヤです。

しかし、LE MANS Vの静粛性に関してはそれなりといった印象ですね。

つまり、LE MANS Vの静粛性に過度な期待はしない方が良いでしょう。


という事で、静粛性最重性なら快適性能に特化したプレミアムコンフォートのADVAN dB V552の方をお勧め致します。

やはり、ADVAN dB V552は高いだけの事はあるタイヤだと思いますよ。

書込番号：23202431

[tantan1984]

参考にさせて頂きます

書込番号：23204012　スマートフォンサイトからの書き込み

[１千馬力]

>スレ主さん

ちなみに、Adv デシベル552は非常に良いタイヤです。

履いてましたが、RE050Aより遙かに総合力を備えたタイヤですからお勧めですよ。

書込番号：23213118