『前モデルとのタイヤ幅の違い』のクチコミ掲示板

[キレ達磨]

17系クラウン （JZS171Ｗ、純正215/55/R16）に初回はLE MANS 3 LM703 の225/50/R17、次も同じ、前回はLEMANS ４ LM704の同じサイズを装着していました。
今回同じLE MANSをと思い注文しようと思いLE MANS Vをみましたが、サイズが大きくなっているので干渉しないか心配です。
LE MANS ４　は外径６６０ｍｍ、総幅２１９ｍｍでしたが、LE MANS V は外径６６３ｍｍ、総幅２３５ｍｍとなっています。
何故２２５なのに２１９ｍｍとか２３５ｍｍとか同じメーカーで違うのでしょうか？？

２３５ｍｍとなると幅ありすぎなので215/50/R17 の外径６５１ｍｍ、総幅２２８ｍｍの方がいいのか・・・。

ちなみに去年雪が降ってチェーン規制の時に、オートバックスに電話したら該当車の225/50/R17 にはチェーンは装着不可と。
一応、LM703の時に自分で机上でスペック測りいける？と、そのオートバックスで装着可能ではないか？？と店員に相談し
取り回しとか確認してもらってオートバックスでホイールとセットで装着しています。
ちなみにメーカーOPの17インチは215/45/R17です。

新車から2万ｋｍでホイールタイヤ交換し、以後12万キロ走ってます

書込番号：22458946

[スーパーアルテッツァ]

キレ達磨さん

幅や外径が広くなるLE MANS Vを装着しても干渉しない事をタイヤ販売店で確認してもらうのが間違いないと思いますよ。

つまり、今履いているLE MANS4 LM704でタイヤハウス内のインナーや足回りのバーツとの隙間を確認すれば、LE MANS Vを装着出来るかどうか判断出来ると思います。

その結果でサイズ変更するかどうか判断すれば如何でしょうか。

尚、後継モデルのEfficientGrip Comfortが発売されている為、在庫限りのタイヤとなりますが、下記のEAGLE LS EXEならLE MANS4 LM704と殆ど同じサイズです。

https://kakaku.com/item/K0000333321/

これはEAGLE LS EXEを住友ゴムが製造しているから、LE MANS4 LM704と同じサイズになっているのかもしれませんね。

EAGLE LS EXEの後継モデルであるEfficientGrip Comfortは、やはりLE MANS Vと似た寸法になっていますしね。

書込番号：22459221

[アークトゥルス]

新しい保安基準でタイヤのボディからのはみ出しが10mm未満で認められることになったため

ボディ内側と外側で合計20mm程度ファットになったのでは

見た目が貧相なタイヤよりは豊満なタイヤの方が市場に好まれると思います

https://dressup-navi.net/parts/32434/

書込番号：22460220　スマートフォンサイトからの書き込み

[キレ達磨]

＞スーパーアルテッツァさん
ご返答ありがとうございます。

当初オートバックスで買った時は、28900円のホイールとLM703セットで160000円だったので買ったのですが、
それ以降は価格.comの安いお店で購入したりで実際にタイヤを置いてる店では装着はしてないのですよ。
LM703の225/50/R17の外径やら幅が今や不明で、Le Mans ４にした時にサイズの差があったのかはわかりません。
後継モデルだからサイズなど気にもしてませんでした。
今回、注文画面まで行っていたが気になってみて、え！？と驚いて質問した次第です。

実店舗で装着可否なんか聞いたら買わなきゃならなくなりそうだし、高そう。
Le Mans４の時もオートバックスでは28000円ですぐに退散しました。
いいタイヤを安くかって取り付け7000円くらいで組み換えしてもらおうと思ってます。
店舗で相談して退散というショールーミングなことをしてもいいのかも知れませんが。。

同じスペックというグッドイヤー EAGLE LS　EXE 見てみました。
転がり抵抗がAAがAになるということですね。
価格的にも12600円と安めですが、性能的にはLe Mans以下ということでしょうか。
グッドイヤーのHPでもこのサイズが出てこないのもあってやはり在庫限りの売り切り価格という感じですかね。

運転は月に1000キロ、近所での低速よりも60-110km/h くらいの走行が多いです。
14万キロ走っており、エンジンのうなりもあるので、静寂性とかさほど求めてはいません。

考えられる選択肢
旧モデルのLe Mans４の２０１８年製造の割高のものを買う、Le MansVが装着可能か実店舗に行ってみる（２２５、２１５）
EAGLE LS EXEにしてみる。
自分的には大きさが同じスペックのEAGLE LS EXEでもよいかな？と思っております。


※タイトルに誤字があることに気付き、（スレッドが削除できないことを知らずに、自分の書いたリスト（お気に入り？）が削除できたのでコピペして）こちらのスレッドを立ててしまいました。
直前に同じ内容がありますことはご容赦ください。

書込番号：22460279

[スーパーアルテッツァ]

キレ達磨さん

EAGLE LS　EXEの静粛性や乗り心地はLE MANS4 LM704よりも多少劣るかもしれません。

反面、ライフ（耐摩耗性）はLE MANS4 LM704よりもEAGLE LS　EXEの方が上と考えています。

書込番号：22460320

[キレ達磨]

＞アークトゥルスさん
ご返信ありがとうございます。
なるほど、そういうことがあったのですね。。
まぁファットはいいですが、幅の数字で見てる人からしたら規格の通りの数字で！って思いますね。
でも！サイズによっては近かったりするのもあるし基準が不明ですね。（225/45R17は幅227）

元々の純正で225/50/R17ならこのLe MansVでもいけるのかもでしょうが、そもそもが無理をしてるサイズなので余裕はないかもですね。
なのでダンロップのサイトではうちの車だと該当タイヤなしとなってしまうのでしょう。（純正215/55/R16基準）
LM704は225で総幅219、その差16ｍｍ、うーん実は大したことはないのだろうか？

同じ車のSNS見てましたが、17インチにはかせてるのは大概215/40/R17でした。
そうすると外径もちっさくなって車高はノーマルなのでまたスカスカになってしまいますね。
純正OPか社外ホイールかは不明ですが、225/50/R17のタイヤだとタイヤハウスに干渉してるからタイヤハウスの細工の仕方を教えて！と質問してた方もいました。レスはつかず投稿もそれだけで以後不明ですが。

書込番号：22460595

[キレ達磨]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。

純正16インチのしょぼTOYOタイヤからインチアップして215から225にした時もあまり変化は感じませんでした。
高速走行時ハンドルが重くなった？といった程度でした。
なので、LM704との差を体感できる自信はないかもです。

耐摩耗性は今のでも十分と思っています。
もう少し交換を待つかとも思えてきましたが、そのEAGLE LS EXEが在庫限りとなると換えておいた方がいいのかとも。。
SNS見てたらそのグッドイヤータイヤ履いてる人何人かいました！

今週洗車せねばならず、タイヤ交換した人には洗車無料というところがあってついでにしてもらえ！と慌ててタイヤを買おうとしていたので洗車は自分でするとしてタイヤは慎重に検討したいと思います。

書込番号：22460607

[キレ達磨]

＞スーパーアルテッツァさん
確認したところ、今履いてる Le Mans４が（外径６６０ｍｍ、幅２１９ｍｍ）どうにかいけていても、
Le MansVの同じものでは安全上無理があるであろうと２１５/４５/R１７（幅２１５ｍｍ）を勧められました。
まぁそれは想定内の回答でした。
２１５では、外径が標準が６４２ｍｍのところ、６２９ｍｍになるので純正よりもスカスカのタイヤハウスで受け入れがたいものがあります。
（２２５がインナーに干渉とかより、そもそも自分の７Jのホイールに実寸幅２３５ｍｍのタイヤは適正範囲外か）

標準より大きいが今使ってるのと同じ実寸の物の方が外観も変わらず安心ではあります。
（チェーンは履けませんと言われても、後輪なら履けそうだけど…）
スピードメーターの誤差もきっと出てる状態ですが、特に問題なく走ってるので大丈夫かと思います。

自分で調べたら同じようなスペック（EAGLEの方は外径６５９ｍｍとLe Mans LM703と同じ）でまぁコンフォート、まぁグリップ性能アリのタイヤを見つけることは相当な時間を費やしたと思います。
末期で値崩れしてますが当初は２万からしてたタイヤなので悪くはないし、今のお値段からするとコスパは良いと思います。
ありがとうございました。

7J+42　225/50/R17 　

書込番号：22462253

[キレ達磨]

ちなみに。
ダンロップのHP,　Le Mans V　の２２５/５０ R１７　の標準リム幅は７ じゃそうな。
んーーー、幅２３５ｍｍでもいけるのか？？って感じですけど。
その辺は数字のマジックで７でいいんだな。

結局、同じタイヤ外径、幅のグッドイヤーを買って交換しました。
Le Mans V はメーカー的にも無理スペックとお墨付き貰ったので。
まぁ大丈夫だったような気がしますが。
同じ車種で２２５/５０ R１７でタイヤハウスに干渉して…って言ってる人もいたし。。（うちのは全くそんなことないが）
ま、危険なゾーンかも知れませんので、１０万キロ走ってきたスペックと同じタイヤなら安心でしょう。

交換して帰りに乗った６キロでは空気圧高めのせいもあり Le Mans よりコンフォート感が落ちる気がしてます。
堅めでノイズをもろ拾ってる感じ。
その後６０キロ走ってみて平坦なところは静かであるが、道路の継ぎ目は今までより弾ける感じがしなくもない。
吸音スポンジの効果はあったのか？？

Le Mansの方が値段的にもお高いのでやはりモノはよかったでしょうかの。
10年以上Le Mansで特に不満もなかったです。（GOOD YEAR もだから不満ってのはないです）
またいつの日か！！

書込番号：22560725

[アークトゥルス]

インチアップして扁平タイヤにした場合はロードインデックスが同じタイヤ幅だと下がるので1インチで10mm程度は広くするのが普通です
なので問題が起こる可能性は低いのでは

グッドイヤーはアメリカでシェアが高い(アメリカのタイヤなので当たり前っちゃ当たり前ですが)ですが、耐久性重視のコンパウンドが多いです

ロードインデックスはダンロップと同じでしたか？
同じだとしてもグッドイヤーは固いかもしれませんがロードインデックスが大きいとかなり乗り味が固くなります
アメ車は車重が重い車が多いので(笑)

書込番号：22560793　スマートフォンサイトからの書き込み

[キレ達磨]

＞アークトゥルスさん
こちら、ずっと見てませんでした。　m(_ _)m
あれから1500kmほど走った感想としては、特に問題なく、いい道の時はとても静かで、弾んだ感じはなくもないが違和感なしです。

Liは前のLe Mans４ は　98V XLだったと思います。
今回のグッドイヤーの方は94V、車は1800�sくらいです。（1〜3人乗車）
純正のTOYOタイヤのLi　は判りません。（215/55/R16）

空気圧この前調べたらタイヤ交換の時は２５０kPaで入れたと言ってたのに、２６５ｋPa も入ってるタイヤもありました。
９８V XLの時はトヨタでは２３０kPaで調整されてました。
空気圧見てくれたGSの人も、ドアあけて推奨をみようとしたけど、これ違うのはいてるので。っていっときました。
指定空気圧から推奨空気圧を計算しようとしましたが、規格よりでかいので推奨できませんって値は出ず。

ま、高速走行も多いので２５０〜２６５kPaのままでいいかと。
そのせいでちょっと固い乗り心地だったのか、まぁ体感わからなくなってます。

いろいろありがとうございます。

書込番号：22682230