アクセラスポーツのタイヤ交換について

Question

タイヤ選択に迷っており、アドバイスいただけたらと思って質問投稿させていただきました。

アクセラスポーツ15S（2015年）で、現状は純正ホイール＋純正タイヤ（ブリジストン　TURANZA　205/60R16）です。
このタイヤへの大きな不満はないのですが、車の特性なのか、タイヤの特性なのか、路面の微振動が車体、ステアリングに結構伝わってくるので、少しそのあたりを和らげてくれつつ、走行性、耐摩耗性、価格のバランスがいいタイヤを・・・と思っています。

ホイール／タイヤ交換にあたって、1インチアップして205/55R17にしようかと考えています。
ルマン5を候補と考えていますが、以下の点がちょっと気になっています。

　・前車で、Playz、ルマン4を使用したが、ルマン4は道路の継ぎ目などのショックが少ないが、郊外の山道などでちょっと
　　タイヤのたわみ？みたいなものを感じていて、Playzと比べると値段は安いが若干そこに不満があった。

　・ルマン5の評価とかを見てみると、乗り心地は柔らかくて良いが、サイドが柔らかく反応がにぶいみたいな意見もあり、
　　もしかしたらルマン4で感じていた点がむしろ強くなっているのではないかと不安がある。

スポーツタイヤは考えていませんし、ルマン5は価格の割にバランスの取れたタイヤなのかなと思って候補としていますが、ルマン4で感じた不満をふまえて、別の選択肢をいろいろ探すべきかを迷っているところです。予算的にはルマンぐらいの価格帯を想定しています。ルマン4とルマン5の比較も含めて、何かアドバイス、参考情報をいただける方がおられましたらお願いします。

Berry Berry · Accepted Answer

＞路面の微振動が車体、ステアリングに結構伝わってくるTURANZAはTOURING・POTENZAということだけあって、ロードインフォメーションは豊かに伝えてくれます。また、BRIDGESTONE社特有のサイドウォール剛性の高さもあって、コーナーリング時にタイヤがしっかりと支えてくれることから、車の姿勢が安定していますね。しかしながら、乗り心地という点ではそれが逆効果になることがあり、細かな凹凸による微振動・・・バイブレーションまではいかなくても、ノイズを含めてステアリングに訴えてくる感じが見られます。＞ルマン4は道路の継ぎ目などのショックが少ないが、郊外の山道などでちょっとタイヤのたわみ？みたいなものを感じて＞ルマン5の評価とかを見てみると、乗り心地は柔らかくて良いが、サイドが柔らかく反応がにぶいみたいな意見もありLEMANSはLM703以降、コンフォートタイヤに性能を振ってきました。Vは4の性能を見直し、さらにコンフォート性能に磨きをかけてきた銘柄と認識しています。そのため、スレ主さんが4で感じられた感覚というのはVになっても顕在し、そこをどうクリアしていくかが課題になるでしょう。解決策としては・・・①インチアップしてサイドウォール剛性を高める②空気圧を高めて負荷能力を上げ、サイドウォールのしなやかさを補完する③別銘柄を検討する①と③はスレ主さんも考慮されていますので、この銘柄を購入されて、不満が見えるときは②を試すという形をお勧めします。もし③を・・・ということなら、YOKOHAMA BluEarth-GTが候補になるでしょう。

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

のりたーまさん我が家の車はLE MANS4 LM704からLE MANS Vに履き替えています。これで感じた事は、LE MANS VはE MANS4 LM704と同等以上に柔らかくて乗り心地が良いタイヤという事です。つまり、のりたーまさんがLE MANS4 LM704で感じていた不満点がLE MANS Vで改善されている事は無いとお考え下さい。ただ、新車装着タイヤのTURANZA に路面から伝わる微振動等に不満があるとの事ですし、今回はインチアップされるとの事ですから、LE MANS Vで丁度良いのではと考えています。次に下記は価格コムでの205/55R17というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=17LE MANS V以外で探すと国内プレミアムコンフォートタイヤのVEURO VE304なんか良さそうですが価格も高いです。それなら価格面も考慮して欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤであるPrimacy 4やCINTURATO P7辺りが良さそうですね。この中でCINTURATO P7は2011年発売と少々古い点が気になります。このCINTURATO P7は下記の後継モデルのCINTURATO P7(P7C2)が発売されていますが、205/55R17というサイズは未発売です。https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/catalogue/product/new-cinturato-p7又、Primacy 4は剛性を高めたXL規格のタイヤになります。この剛性を高めたXL規格のタイヤという点が乗り心地等にどのように影響するか少し心配な点ではあります。参考までに両タイヤの欧州ラベリングは下記の通りです。・Primacy 4 205/55R17 95V XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB・CINTURATO P7 205/55R17 91V：省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性70この欧州ラベリングのようにPrimacy 4は高いウエット性能と静粛性のタイヤとなる訳です。以上の事を考慮して、私の一押しのタイヤは欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤであるPrimacy 4、次点は国産コンフォートタイヤのLE MANS Vです。最後に下記はLE MANS V 、Primacy 4、CINTURATO P7　3銘柄の価格コムでの比較表です。https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001064820_K0000930328_K0000241557&pd_ctg=7040

Shamshir · Accepted Answer

同じくBMアクセラ15Sに乗ってます。ついでに新車装着タイヤがTuranzaで訳あってLE MANS Vに履き替えました。

う～ん，自分が鈍感なだけかもしれませんが大きな差は感じませんでした。
ラベリング的に燃費はもちろん静粛性も向上するかと思いましたが，燃費ほぼ変わらず静粛性もほとんど変わっていない？気がします。
それだけTuranzaが優秀だったということなんだと思います。RegnoのコンフォートさとPotenzaのスポーツさがうまく融合したとても良いタイヤでした。

『アクセラスポーツのタイヤ交換について』のクチコミ掲示板

LE MANS V 205/55R17 91V