プリウスαのタイヤ

Question

プリウスαのタイヤ交換を検討してます。現在は新車装着のヨコハマアドバンデシベルを使用しており、静粛性及び燃費に満足しております。タイヤに求める拘りは1番が静粛性、2番が燃費です。法定速度順守程度の運転ですので、ハイグリップとか雨のグリップとかにはあまり拘っておりません。ただ、比較対象がアドバンデシベルなのであまりにも悪いものは避けたいと思います。静粛性ならレグノかなと思ってますが、多分プリウスαでは静粛性の良さが体感出来ないのかなとおもっております。そこで、ルマンＶが静粛性と燃費のバランスが取れており、かつ値段も安い（レグノ比）ので良いのかなと思いますがその他、おすすめがありましたらご教授いただけないでしょうか。

ブドワール · Accepted Answer

僕は今のところダンロップ（住友ゴム）一筋なので…（＾＾；AE01Fも見てみましたが、省燃費を最重視した設計のようなので、乗り心地や静粛性にはあまり期待できないかもしれません。始めにプリウスαでは静粛性を体感できないかも…と言われていましたが、個人的には車種はあまり関係ないように思います。プリウスαは静かな車だと思いますが、静かな車ほどロードノイズは気になるものです。遮音材が少ない車でなおかつハイブリッド車でもない（トルクの弱い車）ような場合だけ、エンジン音が常に気になるでしょうからタイヤの静音性があまり関係なくなるかもしれませんね。日本車のクオリティであれば、タイヤの静音性は重要だと思います。もちろん、まったく気にされない方もいますが、ふうざぶろうさんは運転の質も自分と同じような感じなので、LE MANS V が合っているように感じます。

ブドワール · Answer

車重1.6tのHS250hにLE MANS V を履いていますが、タイヤの静粛性は十分感じられていますよ。ロードインデックスが幅広く用意されているからコンパクトカー向けというのは、以前ここで聞きましたが合理的な説明は誰もできなかったです。僕はまだ履き比べまではできていないのですが、HSでLE MANS V を履いていて十分に満足しています。

それなので静粛性がある程度のレベルに達していれば良いのであれば、転がり抵抗AAのLE MANS V を選ぶのもおすすめです。
僕もVEURO VE303 と少し迷いましたが、あっちは設計が古過ぎると感じました。次の履き替え時までに、VEURO VE303 がモデルチェンジしていたら良いなあと思っています。

トランスマニア · Answer

＞ふうざぶろうさんAA、bコスパ的にルマン5は良い選択だと思います。今までのシリーズとは違いタイヤ全体が良く出来てます。ミシュランタイヤに似た感じの走行フィーリングです。A、b高速道路や長距離走行するなら、ミシュランのプライマシー3が個人的にはオススメです。路面に対して匠に仕事をしてる感じが分かると思います。質の高さが運転疲れを軽減してくれると思います。タイヤ選びの難しい所は、メーカーの謳い文句やラベリングスペックだけでは無いところです。

スーパーアルテッツァ · Answer

ふうざぶろうさん205/60R16を価格コムで検索した結果です。http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=60このサイズの中で静粛性と省燃費性能重視で更には価格も考慮するなら、現在第一候補の転がり抵抗係数AAのコンフォートタイヤであるLE MANS Vで良さそうです。あとは静粛性最重視との事ですからLE MANS Vよりも格上のプレムアムコンフォートタイヤを選択という考え方も出来るでしょう。主なプレムアムコンフォートタイヤには下記のような銘柄がありますが、何れも転がり抵抗係数Aです。・REGNO GR-XI・Primacy 3・ADVAN dB V551・VEURO VE303この4銘柄のプレミアムコンフォートタイヤなら、VEURO VE303が最も安価になる場合が多いでしょう。実店舗で購入される予定なら、何店かの販売店でLE MANS VとVEURO VE303の両方の見積りを取って、価格差が殆ど無いようなら格上のVEURO VE303を購入という考え方も出来そうです。又、車重が約1.5tと比較的重たいプリウスαなら、車とタイヤとの相性はVEURO VE303の方が良さそうですしね。

icc10 · Answer

＞ふうざぶろうさんSAIで廃盤になったBSのEX20 (確か転がり抵抗A、ウエット性能Aだと思います) からレグノGRXIに替えました。交換したのは4ヶ月前の事ですから、まだ2万kmしか走っていません。いずれもサイズは205-60-16です。まず燃費ですが、EX20と比べたら明らかに燃費が悪化してます。夏場ですから燃費が伸びる時期ですけど、通勤や仕事による一般道で23km/L程度が21km/L程度に、長距離走行で25km/Lを下回らなかったのが22km/L程度にと、10%かそれ以上悪化してます。通勤に使う国道の陸橋の下り坂でアクセルから足を離すと、EX20なら増速していたのが、レグノなら速度を維持するどころか減速し始めます。素人でも分かるぐらいの転がり抵抗の差を感じます。静粛性能は舗装状態が良い路面、普通の路面なら変わりません。舗装状態が悪い路面ならレグノが1ランク上です。乗り心地はレグノの方が一枚上手です。ドライ路面のグリップは同等です。ウエット路面のグリップは摩耗中期のEX20と新品のレグノが同等という印象です。摩耗性能は冒頭に記したようにまだ2万kmしか走っていませんから明言できませんが、そろそろ前輪の外側と内側が減り始めているのが目視で分かります。このペースなら自験上、8～9万km程度でスリップサイン近くまで摩耗し、7～8万km程度で交換時期が来そうです。因みにEX20は9万km走ってスリップサインまで1mmぐらいで交換しましたから、スリップサインが出るまで使っていたら10万km走れたと思います。総括しますと、少し乗り心地と静粛性能が向上しましたが僅かな差であり、摩耗性能と燃費は悪化する、という感じです。私見ですが燃費を気にするなら10～15%の悪化は無視出来ない差だと思います。私の場合で月にガソリン代が3,000円程度、年間35,000円程度の負担増で、更に寿命が10～15%短命ですから、購入金額の差を併せたら2倍の負担になると言えそうです。私見を記しましたが、ご参考になれば幸いです。

ぜんだま～ん · Answer

ダンロップのLe Mans Ｖ　はコンフォート寄りのスタンダードタイヤですが、上位モデルとしてVEURO VE303があります。性格はプレミアムコンフォートタイヤで、つまりレグノやアドバンＤＢと同じカテゴリーのタイヤであり、車重のある車にはこちらを推します。Le Mans Ｖは軽自動車向けサイズからそろっていますからどちらかというともっと軽量コンパクトな車に向くと考えています。価格的にはレグノよりはずっと安いです。そんな訳でＬｅ Ｍａｎｓ Ｖの上位モデルであるVEURO VE303を推します。

『プリウスαのタイヤ』のクチコミ掲示板

LE MANS V 205/60R16 92H