ヤマハ トリシティ155

フルモデルチェンジか

[ちびおやG]

125がFMC。
155にも波及するでしょう。
どう変わってくるのか楽しみです。

https://www.youtube.com/watch?v=QVGVuo7dcDw

書込番号：26187909

[地球のために]

９月２２日月曜日に１５５の白発注してきました。旧型のトリシティーから乗り換えです。まだ、納期の説明はありませんでした。

書込番号：26299005

消耗部品交換と燃費改善事例

[マーク佐藤]

事例の
ご報告まで

購入直後、燃費37キロ前後で
安定推移してました。

20000キロ走行後
燃費が32キロまで落ち込み
Vベルト交換交換時期がきたので
先ず、Vベルトのみ交換(DIY)
→32キロ変化無し

部品入手後
へたってた
ウェイトローラーとスライドピースの
交換
→37キロに改善

走りも
きびきび
自分の備忘録を兼ねて、、

書込番号：25704742　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞マーク佐藤さん

どうせならトルクカムのグリスアップとセンスプの交換もすればよかったのに

書込番号：25704778

[マーク佐藤]

クラッチ側は
難易度たかそうだったので
そっと
クランクケースを閉じました(笑)

プーリー側は
グリスでグリグリに
しておきました。
バネ取り出す(交換するには)
相当高いトルクで締まってるんですよね？
クラッチのASSY品が純正で売ってるので
交換だけにしようかとか
考えてます

書いてから
思い出したんですが
dxプラグとプラグキャップも
交換しました。

プラグキャップ(sd05f)を
ストレートにして
苦労してたプラグ嵌めが
いーじーになり
とても幸せになりました(笑)

書込番号：25704833　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞マーク佐藤さん
＞クラッチのASSY品が純正で売ってるので交換だけにしようかと

その予定なら次回4〜5万kmの時にまとめて作業した方が楽で良いですね

書込番号：25704917

プラグキャップ交換

[プンプン虫]

走行距離45000kmでプラグキャップからのリークが頻発しエンストを起こすようになったため、イグニッションコイルとプラグキャップを新品に交換しました。
イグニッションコイル：2S5-H2310-01
プラグキャップ：2DP-H2370-00

L字型のプラグキャップは取り付けにくく、なんとか手を突っ込みながら設置。
設置の方法が悪かったのか、数週間後、走行中にプラグキャップ本体がプラグ側の先端部材を残して脱落して道中エンスト。
先端部材をプラグキャップ本体にはめ込んだものの、すぐにぽろっと脱落してしまうため、他の方法を検討しました。

https://jtaro.blog.ss-blog.jp/2020-10-24
こちらの記事を参考に、プラグキャップを「NGK 【8389】 SD05F」に交換したところ、取り付けも純正品より断然楽で、しっかりとはめ込むことができました。
その後は快調に走っております。

書込番号：25049857

フロント2輪電動

[tatsy]

Aidea AA-1
街乗りならこれで良い。
Tricity300は週末ツーリング向け。

書込番号：23498122　スマートフォンサイトからの書き込み

微妙なバイクですよね

[@エスティマ@]

会社の人が購入したので乗らせていただきましたが
フットスペースが狭く長い時間乗ってると疲れますね。
スクーターとしては荷物も積めないし走りもモッサリ。
フロントが２輪と言う珍しさ以外バイクらしい楽しさが無い。
155なら高速も乗れるし。と思ってましたが。
なんだか勿体無い感じて。

書込番号：23483005

[ΩマッサΩ]

キビキビ感求めるなら他のバイクげ向いてるでしょうね。のんびり乗るならトリシティ155は悪くないし雨の日の安定感は二輪には無い安心感あります。真夏に7時間ぐらい乗りっぱなしでも問題なく乗れます個人的には。
足元がタイトなのは慣れるかどうかで評価は分かれますけど

書込番号：23521247　スマートフォンサイトからの書き込み

Tricty300

[tatsy]

高速でも街乗りでも映える。
女性が運転して格好良く映る
Tricty155を下取りに出すか悩む

書込番号：23015676　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

なんで250ccにしなかったのかな？ちゃんと造ったら結構重くなっちゃったとか

書込番号：23019171　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatsy]

日本は元々ターゲットではないということなのかな。
イギリスやヨーロッパのような石畳の道に適している、需要があるのでしょう。
日本ではトリシティ155の供給体制自体　やる気が感じられない状況でした。
車検のことなど気にしない購買層をターゲットにしてるのでしょうね。つまり強気の金額設定とか。

書込番号：23019208　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

TMAXに似たデザインで、中々いいですね。
ただ、停車時に自立しない3輪には興味がもてません。

コーナーの安定なら、愛馬スカブ650に不満なし。
一番の心配は、立ちごけ。二輪でも立ちごけしなけらば、その方がいいかも。

書込番号：23020573

[tatsy]

トリシティ300はチルトロック機構が付いているので立ちゴケは解消されると思います。
ただ重量がXMax300より70kg程度重くなっているようで、さらにトレッドがナイケンより6cmも広くなっているので狭い駐輪場等における取り回しは難しいと思います。
でも安定性は従来トリシティよりさらにアップすることは間違いないので　今からライディングが楽しみです。

書込番号：23042493　スマートフォンサイトからの書き込み

[ΩマッサΩ]

トリシティ155既に処分して300出るのを待ってます。個人的には並行物を仕入れてそのまま車の免許で乗るつもり

書込番号：23218991　スマートフォンサイトからの書き込み