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PHVの電池ってお得?

2019/09/10 09:58(2ヶ月以上前)


自動車 > トヨタ > プリウスPHV 2017年モデル

クチコミ投稿数:1562件 プリウスPHV 2017年モデルのオーナープリウスPHV 2017年モデルの満足度5

暇つぶし防災をと電池追っかけてたら、PHV同等の蓄電池って何と高いことか!

本当は言いたくない?蓄電池容量と寿命の秘密
http://eneleaks.com/?p=572&page=6

7〜8kWhで数千サイクルが240〜300万もするんですね。
PHVは8.8kWh(実質6.4kWhで使用)含めて300万円台だから、自動車産業ってすごいコスパ追及だと思いません?

「PHVは動く蓄発電機」  凄いです。

いっそ家庭用蓄電池も、自動車メーカーからディーラー経由で販売したらどう?って思ったり。
PHVの電池も産業用電池と同等のサイクル数や寿命なんでしょうかね。

参考に製造メーカーなどご存知ですか?

書込番号:22912798

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クチコミ投稿数:5198件Goodアンサー獲得:478件 ドローンとバイクと... 

2019/09/10 13:23(2ヶ月以上前)

プリウスの電池メーカーはわかりませんが、電池の製造はすでに中国大手メーカー(CATL、BYDなど)が市場を寡占しているような状況になっていますので、今さら東芝や京セラといっても。(^^;)
というか、ご紹介の記事はずいぶん前のもののようですし...

海外自動車メーカーはもとより、トヨタやホンダなども揃って中国電池メーカーと提携することでEVシフトを実現しようとしてますし、電池は中国メーカー頼みというのは何とも寂しい話ですが、それが現実のようです。

書込番号:22913124

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:5198件Goodアンサー獲得:478件 ドローンとバイクと... 

2019/09/10 14:14(2ヶ月以上前)

読み返せばスレ主さんのお題「PHVの電池ってお得?」とあまりにもかけ離れたコメントをしてしまったので、再び失礼します。

まず家庭用蓄電池との価格比較ですが、ご紹介のサイトに書かれている値段は定価なので、実勢価格は恐らくこれの20〜30%くらいになるのではないかと思います。
おおよそkWhあたり10万円弱というところでしょうか。
それも3年前の相場ですので、現在はさらに下がっていると思いますが。

対して自動車用の場合、PHVやHVバッテリーは高いですよね。
新品交換すれば数十万円〜の価格になると思いますが、EVの場合はどうでしょうか?
リーフの場合、40kWhモデルの廉価グレードが300万円強です。
バッテリー調達コストはここ↓を参考にすると、
https://blog.evsmart.net/ev-news/electric-vehicles-cost-parity-in-2022/
車両価格の約1/3くらいですから、純粋なバッテリー価格は100万円強くらいでしょうか。
kWhあたりにすると2.5万円。

プリウスPHVが8.8kWhだとすれば、バッテリー価格は22万円と言うことになりますので、現行の価格は決してお得ではないと想像します。(もちろんバッテリーの仕様や性能による差は無視した計算ですが...)

書込番号:22913194

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:1714件Goodアンサー獲得:48件

2019/09/10 15:19(2ヶ月以上前)

トヨタはパナ系 合弁じゃないの。

書込番号:22913293 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:5198件Goodアンサー獲得:478件 ドローンとバイクと... 

2019/09/10 15:35(2ヶ月以上前)

>トヨタはパナ系 合弁じゃないの。

https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/28913456.html

今後生産する自動車の一定割合をEVやPHVにするにはパナソニック1社の生産量ではとうてい足りない、ということです。
さらには中国大手電池メーカーの強烈な生産規模拡大に伴い、価格競争力でもパナソニックだけでは生き残っていけない、ということでしょうね。

書込番号:22913311

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:1562件 プリウスPHV 2017年モデルのオーナープリウスPHV 2017年モデルの満足度5

2019/09/10 19:06(2ヶ月以上前)

3年前の情報サイトを見ていたとは、気づかずで恥ずかしいです。
今の自動車用リチウムは、kWhあたり2〜3万まで下がってるのですね。

とすると、通販でみるオフグリッドソーラー用などのリン酸鉄リチウムイオン電池は、2.5kWh1個が30万というのはまだ割高ですね。
LtoH経由でリーフを使ったほうがはるかに安いですが、LtoHは車の電池寿命を縮めるとあってうまくはいかないです。
電池単体で一般入手するなら、テスラのパワーウォールが一番安いということですか。

どうやら、この2017 Prius PHVの発売当時の電池は、パナの可能性が高い?
8.8kWhの公称で、実質6.4kWhほどしか出入させないバッテリ管理なら、サイクル寿命は稼げる気がします。
その6.4kWhも充電時のAC入力値なので、電池充電量は充電効率分だけそれより下がるのではと思います。

どうも電池はどこまで追求してもスッキリしない(生き物)です。
あ、これを言いたいのはEV会社の方かもしれない。

書込番号:22913689

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akaboさん
クチコミ投稿数:666件Goodアンサー獲得:24件

2019/09/12 15:23(2ヶ月以上前)

新しくなったプリウスPHVに急速充電対応をオプションで選べば,VtoH対応になると理解しているのですけど,どうですか?

お得かどうかを厳密に考えるより,今ある技術の中で選んでいくという考え方も成り立つと思います。電池は使えば劣化する一方,新製品で進歩?するでしょうから。

書込番号:22917553

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クチコミ投稿数:1562件 プリウスPHV 2017年モデルのオーナープリウスPHV 2017年モデルの満足度5

2019/09/12 19:44(2ヶ月以上前)

>akaboさん

そうですか、QCオプション付けていればVtoHに対応してたんですね。しまった!
2年前に買ったときQC機能は標準装備でしたが、QCしないから外して安くしてもらいました。

QCオプションとVtoHは、同列機能だったとは勉強不足でした。
只、VtoHユニットを設置すると恐らくソーラー発電のFITが減額になるので、VtoHは避けたような記憶が。

更に、6.4kWhのVtoHではソーラー余剰充電として物足りない気も。
他方、ホーム蓄電池はその程度の容量でそのころ100万以上と驚きの価格でした。
それなら、リーフなどで数十kWhのLtoHがいいですね。


それで・・・代わりに100Vの外部給電オプションを追加しました。
これは畑で草刈り機や給水ポンプの駆動に利用したり、災害時だけ屋内給電することにしました。

52Prius PHVも2年3ヶ月経ちましたが、EV走行距離が減ったと感じるほど電池は劣化していないようで、
8.8kWhと少な目の電池ですが大きな発電機も付属し、エアコン1台回せる防災なら高くないかも。

次期PHVは、16kWh以上の搭載に期待したいですね。

書込番号:22918071

ナイスクチコミ!1


akaboさん
クチコミ投稿数:666件Goodアンサー獲得:24件

2019/09/13 07:43(2ヶ月以上前)

マイナーチェンジ前のことは存じませんが,マイナー後の現行は,5人乗りになって,オプションでVtoH対応になるとざっくり理解しています。

エンジンと16Kwhも載せるということは,おそらくないと思います。重くなりすぎでしょう。

書込番号:22919044

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クチコミ投稿数:1562件 プリウスPHV 2017年モデルのオーナープリウスPHV 2017年モデルの満足度5

2019/09/13 08:04(2ヶ月以上前)

>akaboさん
おはようございます。

そうですね、今の電池だと重くて。 この先もっと小型軽量化を期待した希望でした。

マツダの試作は、30kWh積んだEVにロータリエンジンスペースがあるのはちょっと凄いと。
あ、Priusの形状はスペースないかもしれませんね。

書込番号:22919071

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