スズキ ワゴンR 2017年モデル のクチコミ掲示板

思い切れ スズキ

[ゆいなママ]

スズキ好きです
でも今回、低グレード車のデザインは高齢者向けなんかなぁ？
FZとスティングレーは写真より実物は良いと思います

初代ワゴンRに15年乗ってました
最高に良い車でした
新車が有れば買いたいくらい

スズキさん何か思い切って欲しい

例えば
低グレード車
集中ドアロック手動ウィンドウで価格80万円とか

錆やすいイメージのスズキ
他社より防錆に力を入れるとか

最近ちゃんと
客の心が届いてるのかな？
と心配
MT 無くなるし
ベルト鳴きやすい→改善なし
センターメーター不評なのに採用
全方位ナビ不評のナビ機能が不評なのに改善されない

スズキ頑張れ〜

書込番号：20635830　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

スズキ愛に溢れるコメントですね(^^♪

本日のニュースによると、トヨタと提携したとかしないとか？

頑張れ〜(^^♪

書込番号：20635868

[マイペェジ]

少し前までは、安全装備ゼロの素うどんみたなグレードがありましたね。
「ＡＢＳ？そんなモン要らないからとにかく安くしてくれ。」と言う客が多かったそうな。

＞集中ドアロック手動ウィンドウで価格80万円とか

装備を簡略すれば安くなる。事はそう単純ではありません。
絶対数が少ないであろうグレードは値付けに跳ね返り、大量生産の原理に反します。

スズキ車は費用対効果に優れ、売れる装備にコストを掛け軽量化にも熱心。登録車で1トン切りは脅威に価します。
マイルドハイブリット＆ハイブリット、自動ブレーキ＆全方位モニター。
凡そ求められるであろう装備の全部乗せ。

結構、思い切った事をやっていると感じますし、同時に焦りのようなモノを感じます。

書込番号：20636113

[ねこっちーず]

スズキはここ最近、軽自動車のトップシェアにこだわらない代わりに小型車のシェアを上げようとしたみたいですがうまく行かなかったようです。

昨年末の”カスタムZ”と”新型ワゴンR”の投入は軽自動車のシェアを回復する試みではないかと思います。

ただ、いくらスズキとはいっても・・・ワゴンRで８０万円は実現できないでしょうね。現行アルトでもそのくらいしますから。

新型ワゴンRのデザインを見ると原点回帰というか一番初めの頃のワゴンRを思い出します。リヤのテールランプが昔はあの位置だったなーって。

あとは従来、Sエネチャージとして遠慮していた名称を正式にマイルドハイブリッドとしてきましたから他社との差別化は明瞭になったかと。

書込番号：20636638

[SIどりゃ〜ぶ]

＞低グレード車・・・集中ドアロック手動ウィンドウで価格80万円とか

低グレードに集中ドアロックなんていらんだろ
ウィンドウは全席ハメころしでいんじゃない

＞錆やすいイメージのスズキ
他社より防錆に力を入れるとか

イメージだけでしょ、〜しやすいのは塗装
だけど力入れたら確実に値段上がるよ

＞最近ちゃんと
客の心が届いてるのかな？

なにいってんだぁ、天下のトヨタだってコスト優先なのに、軽のトヨタのスズキがお客様第一なわけないって

スズキ・・がんばってますよ、頑張っていないのは日本のユーザーです
日本の購買力に中国やインドをしのぐパワーがあれば、日本のユーザーにも目を向けてくれますけど・・・

書込番号：20637177

[TD05HR]

スズキ、頑張ってると思いますけどね。
小型車(登録車)だって、2016年は販売目標10万台を達成しましたし。
前年の2015年比で33%増加だそうですよ。
スイフトなんてトヨタじゃ作れませんよ。

我が家で所有してたスズキ車でベルト鳴いたのとか、昔中古で買った初代ワゴンRぐらいでたよ。
(それも適切な張り具合に調整したら問題なくなりましたが)
その後スイフトも、先代ワゴンRスティングレーもアルトも通常のメンテナンスしかしてませんが、異音無しです。

以前はドアの内張りがベニア+ビニール仕様のアルトバンみたいな極端に装備を落としたグレードもあったようですが、
装備共通化で底上げすることでトータルでのコストダウンを意図してるんじゃないでしょうか。
思いきったことやってもユーザーが買わないと会社が傾くだけですからね。

書込番号：20637743　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

ワゴンRではありませんが、
スズキは昔のアルト47万(商用車)時代のような車を

現行アルトバン
5MTで￥696,600(消費税込)

で出してますね。

初代アルト比で排気量アップ、車体寸法アップ、居住性の向上、衝突安全性の向上、エアバッグ、エアコンの追加という内容で、
当時にはない消費税8%を付けてこの価格で出してます。

初代アルト発売当時の大卒初任給や、物価を現在と比較して考えると、現行アルトバンは装備内容の付加価値からみるとだいぶ安いのですが、肝心の売上が多いかというと・・・

初代ワゴンRみたいにエアコンなしとかそのような車を出しても、エアコンの普及が浸透してしまった現在では需要が伸びないでしょうね。

現に今の売上ランキングを見たら、そこそこの価格帯の軽自動車がランクインしてますし。

また、
安全装備の義務化などもこれからあるでしょうから格安な車は難しいかもしれませんね。

書込番号：20637783　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ウインドゥを全席はめ殺しとは、、、

後席はそれもありだけど、流石に運転席の窓は開かないと不便だわ〜（汗）

書込番号：20638277　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

運転席まで窓はめ殺ししちゃったら、ETC非装着時の高速の通行券や、駐車場のチケットとか取るのにいちいちドア開けないといけなくて、不評だと思いますよ。
ドアが邪魔でシートベルトまで外さないとチケット取れなさそうな場合もありそうだし。

書込番号：20640074　スマートフォンサイトからの書き込み

少し残念

[アルディストオマール]

いよいよ新型ワゴンRの発売日でワクワクしながら
家に帰ってきました(笑)

少し残念だなと思ったのは
MTがないことですね。　
ムーヴも無くなってトール型ワゴンから
マニュアルが無くなるのが淋しいです。

デザインは3つ選べて楽しそうですね。
私的には好きですが。
またハイブリッドなしのグレードがスティングレーにも
設定されていてスズキらしいなと思いました。

気が向いたら見に行きます(笑)

書込番号：20621329　スマートフォンサイトからの書き込み

[かすがの]

デザインは個々の好き嫌いがあるので否定はしません。

また、センターメーターも良い♪と感じる人がいると思うので否定しません。

ただ、エアコン操作パネルの位置は否定したいです。

なぜ、センターではなく助手席側寄りに配置したのか？　単純に使い難いと思います。

書込番号：20621381

[アルディストオマール]

＞かすがの氏
ご来館ありがとうございます。
確かにエアコンは使いづらそうですね。
その上小さいのでマニュアルエアコンならまだしも
ちょっと抵抗感がありますね。
http://sp-suzukicar.jp/car/wagonr/detail/index.html

個人的にはフェニックスレッドパールが無い時点で
外しますけどね(笑)
デザインは大衆車らしくない斬新なデザインですね。
最近のスズキの軽自動車はリアランプを下に
つける(軽トラ方式)が好きなんでしょうかね？
視認性を悪くすることを犯すのはどうかと思いますが。

書込番号：20621397　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルディストオマール]

あとセンターメーターは慣れると馴染みます。
私も中古でekワゴンを買う際に抵抗感がありましたが案外
いいです。

たまに熱烈的に批判される方居ますが。

書込番号：20621403　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

私は一昨年まで乗っていたラウム（トヨタ）がセンターメーターだったけど、特に違和感なく乗れますね(*^^*)

書込番号：20621417　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルディストオマール]

＞ぜんだま〜ん氏
ご来館ありがとうございます。
ラウムって今考えると最高にいい車ですよね！
スライドドアだし、ウォークスルーもできて楽しそう！

センターメーターは案外すぐに慣れますよね！

書込番号：20621441　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムおじさん]

ワゴンRが待ちに待った発表になりましたね。

デザインについては数ヶ月前から雑誌等で知っていましたが、残念ながらちょっと私には購入までの魅力を感じず、ハスラーを購入しました。

センターメーターですが、去年乗っていたのがセンターメーターでしたが慣れると特に違和感は無くなりますね。

あと全車CVTと云うことで、やはり不評のAGSバージョンは有りませんでしたね（笑）

書込番号：20621491　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルディストオマール]

＞カスタムおじさん氏
ご来館ありがとうございます。

確かにワゴンRと言うことを考えるとあまり魅力を
感じないかもしれませんね。
まあそれは個人的な意見なのでなんとも言えませんが。

センターメーターは慣れ次第で大きく評価別れそうです。
一時期ムーヴでセンターメーターがありましたが
不評で普通の位置になりましたね(笑)　　

AGSはストロングハイブリッドが出るなら発売される
可能性もありますね。
ある程度はモーターの力でカバー
出来ているみたいですから。
まあマイルドハイブリッドで様子見かなぁ。

書込番号：20621530　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルディストオマール]

これまでのワゴンのデザインを見ると
やっぱり冒険し過ぎたのかな？
と思ってしまいます(笑)

書込番号：20621559　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

何だろう。デザインがイマイチな気がする。
今までデザインがまとまってたのが、おかしな方向に行ってない？
あと内装デザインはステップワゴンぽい。
それとセンターメーターはヤメて欲しかった。
何か全てで、迷走してると感じるのは自分だけなのかなぁ〜。目新しさで最初は売れるけど、ヒットはしないと予想します。（ネームバリューで軽の中では売れるとは思うけど。）

あとワゴンRではAGSは出ないと思う。
カプチーノ後継なら有るかもしれないけど、色々な意味で走りは捨てて万人受けを狙った方向にシフトチェンジした様な気がするね。

書込番号：20621593　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

私自身、両方のメーター位置の車に乗っているので、センターメーターは否定しませんが、ヘッドアップディスプレイをOPで設定するくらいなら運転席前にメーター類あった方がいいのでは？と感じます。

そうすれば、センターメーター部にモニターが上がり視認性アップ。
モニター部にエアコンパネルが来れば操作性アップ。

シフトレバーもPレンジだとモニター操作ジャマそう。
停止中に操作せずDレンジに入れて操作しろと？って感じに写真では見えます。
多少の操作はハンドルで・・・ってことなんでしょう。

ハンドルの前に小物入れを作り、女性ユーザーにアピールたかったんでしょうね。

デザインは・・・ノーマルは古いekワゴン、ハイブリッドは古いいすゞのダンプカー、スティングレーは現行シボレークルーズを縦長に。

ソリオの先代ステップワゴン似もそうですが、どこかで見たことあるデザインに感じます。

今ある軽自動車の次にって考えてましたがデザインで候補から外れそう。
あくまでも私自個人の感想です。

書込番号：20621602

[関電ﾄﾞｺﾓ]

カタログを拝見すると、スタイルは思ってた程悪くは無いですね。

質感は感じられませんが、普通です。

内装も含め初心に戻って、生活密着の道具に徹すると言う姿勢が感じられました。


残念なのは「マルチインフォメーションディスプレイ」ですね。

一度に複数項目表示、相変わらず出来ないですね。

「ソリオ」「イグニス」「スイフト」最新の登録車が可能なので期待していましたが…

せめて「トリップ」と「平均燃費」は、双方同時に確認したいものです。

ダイハツやホンダの軽自動車は可能なのに、残念です。

書込番号：20621863

[とーちゃんかーちゃん]

縮めたキャデラックみたい…

書込番号：20621882　スマートフォンサイトからの書き込み

[JET16号]

サイドエアバッグ・カーテンエアバッグがスティングレーのターボ車にしか装備されないってのも残念な点の1つですね…

書込番号：20621981　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルディストオマール]

＞コウ吉ちゃん氏
ご来館ありがとうございます。
デザインは仰る通りです。
アルト辺りから怪しく感じてました。
スイフトについてはあっーやっちまったなスズキ。
と思いました。

インテリアは飛行機のコックピットみたいだし重厚感
あっていいと思います。立体的なデザインですよね。
エアコンが抵抗感ありますけど。
まあ個人的な意見なのでコウ吉ちゃん氏が
そう思うのならそうでしょうね。

AGSはストロングハイブリッドが出るなら出ると思うが、
普通のAGS仕様では出さないのが一般論でしょうね。
個人的にはMT欲しいけど。

＞じゅりえ〜った氏
ご来館ありがとうございます。

私もベッドアップディスプレイは要らないと感じました。
そもそも軽自動車にそんな機能を必要とする人は
いないと思います。欲しいなら高級車買えよという
話です。
そんなに軽自動車初めてというのが嬉しいのでしょうか？
まあ時代はデジタルです。
軽自動車がどうなるかはわかりませんが、
軽自動車に求めるのは高級志向じゃなくて
お手頃でかつシンプルでかつ燃費もいい。
これが庶民の意見だと思います。

運転席ポケットはソリオで好評ですから
着けたのでしょうね。

デザインは初代ワゴンRを思わせるデザインかなぁ？
確かにekワゴンににてるかも(初代ekワゴンオーナーです)
てかボディカラーが似てますね。
言われてみればシボレーとも似てますね。
昔提携してましたね(笑)

＞関電ﾄﾞｺﾓ氏
確かにワゴンRの初代に戻った感じがしますね。

メーターは仰る通り他社に比べると劣ってますね。

＞とーちゃんかーちゃん氏
確かに似てますね！

書込番号：20621987　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルディストオマール]

＞JET16号氏
気づきませんでした。すいません。
残念ですね！
そこはホンダの安全技術を見習ってほしいです。

書込番号：20622004　スマートフォンサイトからの書き込み

[quagetora]

何年も前のことだけど、ヨーロッパの自動車デザイナーたちが
「地上最高のデザイン」と熱烈支持するのがワゴンRだという話を
聞いたことがある。デザインが機能に従属していて、シンプルで潔くて、
しかも誰にも似てない。ジャパンオリジナルのデザインとして
「エヘン」と胸の張れるグッドデザインだったと思う。

それを思うにつけ、「どうしちゃったの？」と思ってしまう。

なんだか煩雑に、ものほしそうに、なってしまった。
ガーガーうるさいとか、そういうことを除いて、ことデザインだけで
言ったらこないだ出たアルトのほうが１００倍ステキだと
私は思うのだけど。

プリウスにしてもワゴンRにしても、「定評ある定商品」のデザインが
このところ何故か迷走・暴走しているように思えてならない。

書込番号：20622006

[JET16号]

ダイハツ・ホンダの軽自動車にはオプションでサイドエアバッグ・カーテンエアバッグの設定があるので、新型ワゴンRにもオプション設定があると思いきやありませんでしたねぇ…
自分も軽自動車で室内幅が狭く、センターメーターの車にわざわざヘッドアップディスプレイは要らないと思います。
新しい物好きには、たまらないでしょうが…
ここに力を入れるくらいなら、エアバッグに力を入れた方が良いと思います。

書込番号：20622062　スマートフォンサイトからの書き込み

[人生一度っきり！]

＞アルディストオマールさん
まだわからないですよー！
前型のワゴンRは初期型のカタログには
5MTが載ってませんでした。
しかしマイナーチェンジなのでいつの間にか
5MTが追加されてるではありませんか！
また復活の可能性は十分にあるでしょうねー、、

書込番号：20622102　スマートフォンサイトからの書き込み

[JET16号]

内装は、現行ラパンと数年前のライフ（JC1）の内装を足してセンターメーターにした感じですね。
エアコン吹き出し口が一直線に繋がっているところやオープントレーの感じが３代目アルトの内装にも似ていて、個人的には内装の質感が後退したようにも感じてしまいます…（泣）

書込番号：20622177　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルディストオマール]

＞quagetora氏
特に2代目が傑作だと思います。
シンプルでクリーンなイメージがとても好きでした。

最近は車のデザインがカッコいい！
と思える車が減ってきましたね。
特に本田は。

プリウスもえっ？ダサっと思いましたね。個人的にはね。

＞JET16号氏
仰る通りです。
ワケわからん装備に金かけるより命に金かけた方が
絶対良いですよね！

＞人生一度っきり！氏
そうなんですね！
欲を言えばスティングレーにも欲しいです(笑)

＞JET16号氏
まあ人それぞれですね！

よしソライブナイト見て寝ます。おやすみなさい

書込番号：20622209　スマートフォンサイトからの書き込み