スズキ ワゴンR 2017年モデル のクチコミ掲示板

アイドリングストップoffを既定値にできませんか？

[ちゃぺっくさん]

題名の通りです。
アイドリングストップoffを既定値にすることはできないのでしょうか？

書込番号：23104941　スマートフォンサイトからの書き込み

[G4 800MHz]

キャンセラーが販売されてるから出来る。
取り付けはショップ等で。

書込番号：23104968

[北に住んでいます]

ワゴンRだけじゃなく、アイスト付の車はONが初期状態で、OFFスイッチ押してもエンジン再始動でアイストONに変わる

どんな車もそれを変更する事は基本出来ません


キャンセラー以外には不可能って事で。

書込番号：23105002

[ぜんだま〜ん]

スイッチに爪楊枝を指して固定するという荒技が、、、
（この車に通用するかは未確認）

書込番号：23105010　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinsyudaisuki]

クルマは違いますが（先代XV）、アイドリングストップボタンの隙間に厚紙を差し込んで常時アイドリングストップキャンセル状態にして使用しています。

３年10か月になりますが、不具合はありませんし、今夏の半年点検でもバッテリーは『良』判定でまだ交換の必要もありません。

作戦は今のとこは正解です（アイドリングストップによるバッテリーの寿命が短くなるのが嫌で、こうしていました）

書込番号：23105029　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

アイドリングストップ込みでの燃費計測(カタログ値)なので、規定値をoffに出来ちゃうとちとマズいっつーハナシ。

書込番号：23105049

[novie]

現行車種はアイドリングストップ機能は始動時ONのまましかありません。
根本的にOFFを維持したい場合は基本的にキャンセラーを購入し、取り付けなければなりません。

しかし、代車で借りたダイハツの現行ミライースの場合では、アイドリングストップスイッチを押しっぱなしして始動した際にアイドリングストップ機構を解除できました。

つまり、物理的にスイッチを何かで押しっぱなしにするようにして固定させれば、比較的安価にアイドリングストップをOFFにする事ができます。(簡単にしたい場合、例えば、アイドリングストップスイッチを外してボタンをワッシャー、ナット等の小さな物で押したまま保持してその状態で結束バンド or ビニールテープ等で固定、外したスイッチはインパネ裏に隠して、空いたスイッチボックス部分に純正のスイッチカバーをつける)

ただし、ワゴンRでは未確認です。
しかし、アイドリングストップスイッチを押しっぱなしにして始動してアイドリングOFF表示が出た場合はこの方法は使えます。

書込番号：23105129

[novie]

訂正
アイドリングOFF

↓

アイドリングストップOFF

書込番号：23105132

[ちゃぺっくさん]

＞G4 800MHzさん
ご返信ありがとうございました。
キャンセラーがあるんですね。
隙間に厚紙を差し込む等のやり方で駄目だったら検討して見ようと思います。

書込番号：23105237　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃぺっくさん]

＞北に住んでいますさん
ご返信ありがとうございました。
厚紙を差し込む等のやり方で駄目だったら検討してみます。

書込番号：23105242　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃぺっくさん]

＞ぜんだま〜んさん
ご返信ありがとうございました。
明日にでも試してみます。

書込番号：23105249　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃぺっくさん]

＞Shinsyudaisukiさん
ご返信ありがとうございました。
そーなんですよね！
アイドリングストップって、バッテリーやエンジンに悪影響を与えるんじゃないかと気になって、できればアイドリングストップoffを既定値にできないかと思って質問させていただきました。

書込番号：23105260　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://search.rakuten.co.jp/search/mall/%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%A9%E3%83%BC+%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3r/
|
|
|､∧
|Дﾟ　おすすめ♪
⊂)
|/
|

書込番号：23105269　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃぺっくさん]

＞MIFさん
ご返信ありがとうございました。
そういったメーカー側の思惑もあるんですね。
アイドリングストップ機能を持ったクルマを何故に選んだのかと言われれば、それはそうなんですけど、選択肢がそれしかなかったということで､、､(^^

書込番号：23105275　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃぺっくさん]

＞novieさん
ご返信ありがとうございました。
皆さん、いろいろな方法でアイドリングストップoffを既定値にする工夫をされているんですね、ディーラーで聞いても
教えてくれなくて、どうしたものかと思いあぐねていました。

書込番号：23105297　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃぺっくさん]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
具体的に教えていただきありがとうございました。
厚紙等でアイドリングストップをキャンセルする方法で駄目だったら検討してみます。

書込番号：23105312　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　私はキャンセラー付けました！
⊂)　 ワゴンRではありませんが・・・
|/
|

書込番号：23105327　スマートフォンサイトからの書き込み

[batabatayana]

100均の｢火消しキャップ｣を貼ってブラインドタッチ可能としています。

約2年になりますが操作そのものが好きなので面倒ではないですが、
交互通行含む貼り有効回数は数回で押し忘れでの一時停止時アイストも数回。

書込番号：23105820

[ちゃぺっくさん]

皆さん、ご返信ありがとうございました。
厚紙作戦を決行したところ、無事アイドリングストップ機能をキャンセルすることに成功しました。

但し、アイドリングストップ機能のキャンセルはできたのですか、アイドリングストップoffの状態を知らせるランプが点滅するようになってしまいました。

取説で調べたところ、鉛バッテリーやエンジンスターターの交換時期を知らせるためのようです。
バッテリーやエンジンスターターが損耗すれば、当然アイドリングストップ機能をoffにすることは理に適ったことですか、常時メーターハウジングの中で点滅を繰り返すインジケータがあるのは気になります。

アイドリングストップキャンセラーでは、どのように対応しているのでしょうか。
また、アイドリングストップキャンセルのボタンを何らかの方法で押し込んだままにすることで、長期にわたって使用している方がいらっしゃいましたら、使用感など教えていただけませんか？

書込番号：23105923　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃぺっくさん]

すみません自己レスです。
アイドリングストップキャンセルのスイッチに噛ませる紙片は、ボックスティッシュの箱の紙をハサミで切って二つ折りにしたものを使いました。

書込番号：23106318　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃぺっくさん]

＞batabatayanaさん
ご返信ありがとうございました。
ブラインドタッチで、エンジン起動ごとに
アイドリングストップoffにする。
それをルーチンにしてしまえばすべては解決ですね。
余分な費用も手間もかからない究極の方法ですね。

書込番号：23106350　スマートフォンサイトからの書き込み

FX limitedにゴミ箱を置きたい

[ちゃぺっくさん]

ワゴンRF Xlimitedの後席の足下中央にゴミ箱を置きたいのですが、お薦めがあったら教えてください。

書込番号：23063350　スマートフォンサイトからの書き込み

[蕎麦人]

コンビニのレジ袋！

書込番号：23063356

[北に住んでいます]

じゃあ俺は100均で。

書込番号：23063452　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

じゃあダンボールで

書込番号：23063564　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ちゃぺっくさんさん

下記のようにCAR MATEやSEIWAから車載用のゴミ箱が発売されていますので、この中からワゴンRの後席の足下の寸法に合うゴミ箱を選べば良いと思いますよ。

・CAR MATE：ゴミ箱
https://ps.carmate.co.jp/c/car/accessory/dustbox

・SEIWA：ゴミ箱
https://www.seiwa-c.co.jp/products_category/%e3%82%b4%e3%83%9f%e7%ae%b1/

書込番号：23063615

[seikanoowani]

100均で適当な収納ボックス買って裏にベルクロ貼ってコンビニ袋を被せる

書込番号：23063666　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃぺっくさん]

＞蕎麦人さん
ご返信ありがとうございます。
一番シンプルで、安上がりな方法ですね。
お言葉のとおりレジ袋をシートベルトのソケット？に引っかけて使うことにします。

書込番号：23064081　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃぺっくさん]

＞北に住んでいますさん
ご返信ありがとうございました。

書込番号：23064088　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃぺっくさん]

そのほかご返信くださった皆さん、ありがとうございました。

書込番号：23064090　スマートフォンサイトからの書き込み

ヘッドアップディスプレイ

[ちゃぺっくさん]

ワゴンR FXlimitedのヘッドアップディスプレイ、
社外品のカーナビを着けている場合は、速度とCVTのポジション以外に表示される情報はないのでしょうか？

書込番号：23062487　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ちゃぺっくさんさん
無いです。

書込番号：23062580　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃぺっくさん]

＞Ｆ　３．５さん
返信ありがとうございます。
そうなんですか、、、、
エンジン起動のときに、いっぱい表示されますが、速度とCVTのポジションだけなんてもったいない話ですね。
せめて燃料計とオドメーターくらいはつけて欲しかった、、、、

書込番号：23062954　スマートフォンサイトからの書き込み

床下収納スペース

[ちゃぺっくさん]

先日、FXl-imitedを購入しました。
購入する前からわかっていたことですか、床下収納スペースが発泡スチロール、、、、
使っているうちにボロボロになりそうです。
何かいい対応策はありませんか？

書込番号：23060335　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

軽自動車ってかなり以前からそんなもんですけど？
私もやってますがエアパッキンとかプチプチで保管物をくるんで入れるのが良いです。いっその事、発泡スチロールも取り外しちゃえばスペースが広がります。

書込番号：23060342

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞ちゃぺっくさんさん

たしかに嫁の車にはスペアタイヤをオプション追加したので発泡スチロールでタイヤが床下に固定されています。
（他社メーカーの車です。）

そんなにボロボロにはならないという印象です。

対策としてはタオルや新聞紙などで包んで保管すれば発泡スチロールに干渉することは防げるでしょう。異音対策としてもタオルに包んで固定することは効果があります。

書込番号：23060402　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネット見ろ]

＞ちゃぺっくさんさん
2008年モデルのワゴンR乗りですが。 ボロボロになっている様子はないです。 対策は、そのままかな？

書込番号：23060410　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

発泡スチロールじゃ無いと思います。
大まかには発泡プラスチック。
スチロールより耐久性や強度に優れています。
最近では発泡ポリプルピレンが有名かな…

書込番号：23060483　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃぺっくさん]

＞JTB48さん
返信ありがとうございます。
かなり以前から、こんなものなんですか。
コストダウンと軽量化のためなんでしょうか。

書込番号：23060509　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃぺっくさん]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん
返信ありがとうございます。
見た目ほどにはボロボロにならないとのこと、ご助言のとおり
タオルなどでくるんで収納したいと思います。

書込番号：23060519　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃぺっくさん]

＞ネット見ろさん
返信ありがとうございます。
そんなにボロボロにはならないとのこと
一安心です。

書込番号：23060522　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃぺっくさん]

＞麻呂犬さん
返信ありがとうございます。
そうですよね、すぐにボロボロになる発泡スチロールを、
いくらなんでも使うわけはありませんよね。
そう言われてみれば、緩衝材で発泡スチロールよりも弾力があってボロボロ崩れたりしない素材を見たことがあります。

書込番号：23060534　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

きれい目に収納するのであれば、ピッタリフィットするオプションのラゲッジアンダーボックストレー
\13,860（本体価格＋参考取付工賃）

旧型は発泡スチロールの硬度があるものに、パンク修理セットやジャッキなどが収まる形にくり抜いてあり、他の収納には使えない感じだから傷まないけど、汚れは経年で付きますね。

書込番号：23060586　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ちゃぺっくさんさん

私が乗っている2000CCのスバル車でもトランクの床下収納スペースはワゴンRと同じような素材で出来ています。

このスバル車が納車された当時、確かに床下収納部の強度が不安でした。

しかし、スバル車は納車されて間もなく5年となりますが、この床下収納部が大きく破損しているような事はありません。

以上の事よりちゃぺっくさんさんのワゴンRの床下収納部も大丈夫だと思いますよ。

書込番号：23060618

[ちゃぺっくさん]

＞Re=UL/νさん
返信ありがとうございます。
オプションで用意されているのですね。
今度、ディーラーに行ったときに確認してみます。
収納力がアップするなら考えても良いかもしれません。

書込番号：23061672　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃぺっくさん]

＞スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます。
やはり、コストダウンと言うよりも軽量化に重点を置いたということなのでしょうか？
しばらくは今のままで様子を見たいと思います。

書込番号：23061682　スマートフォンサイトからの書き込み

FZ 高速走行

[ココア& そら]

おはようございます。　ご質問お願いします。ワゴンR FZは　高速走行の動画等を観たのですが　他にも乗ってる方などから　お聞きしたいなと思って投稿しました。　高速走行は大丈夫そうなのですが　90から100キロであれば余裕で走行なのか、やはりノンターボって感じで走行になるんでしょうか？　ノンターボなので一般道などの坂道も登るのは厳しいんですかね？　デザイン的にはスティングレーよりFZ の方が好みなのですが　今まで軽四はターボ車しか乗ってないので　不満が出るのかな？と思い　皆さんの感想などあればお聞かせください。乗車するのは基本は１人でたまに２人とワンコです

書込番号：23056465　スマートフォンサイトからの書き込み

[人は皆、完璧ではない]

＞ココア& そらさん

こんにちは。

今年1月に1,400ccからFXリミテッドに乗り換えました。
タマに高規格道路を走りますが、90Km/Hでも流れに乗って流すだけなら2,000rpm位で静かに走れます。
ただし、登り坂やICからの合流などでアクセルを踏み込んで3,500rpmから4,000rpm以上になると、騒々しく感じるようになります。
しかし、若い頃と違って100Km/h以上出す事もないので、私は全然不満はありません。

高速道路を走る機会が多いとか行動範囲に坂が多いとかだと、スティングレーのターボか1クラス上のソリオを選択された方がストレスが溜まらなくて良いかも知れません。

書込番号：23056523　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

知り合いのサブディーラーの方がワゴンRもFZ顔のターボがあればもう少し売れるのになぁとぼやいてました。
スズキはスペーシアも含めターボ仕様がカスタムのみの設定ってのも？です。

＞今まで軽四はターボ車しか乗ってないので

この時点で軽自動車のNAエンジンは選択肢から外した方が無難です。

私は仕事柄軽自動車によく乗りますが、登坂路でアクセルベタ踏み(NA)、余裕(ターボ)ぐらいの違いがあります。

NAも一度スピードに乗ってしまえば問題ありませんが、NAのCVT車だと登坂路では高回転までエンジンも回るので騒がしいですよ。

書込番号：23056533　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココア& そら]

＞人は皆、完璧ではないさん
ご回答ありがとうございます。　自分もスピードを出す頻度も少なくなってきたので飛ばす事は無いのですがある程度この位の(90〜100)キロ　スピードで巡航出来ればなと思い質問させてもらいました。　とても参考になりました、ありがとうございました

書込番号：23056814　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココア& そら]

＞kmfs8824さん
こんにちは、ご回答ありがとうございます。　　FZ や他の車種でもカスタム以外にもターボ設定を作ってくれれば購入の幅も広がるんですがね　　今までターボしか乗ってないのですが　　口コミや　動画ではターボ無くてもそれなりにと言ってる方もいたので　車重が軽いワゴンRなら　昔のMターボのような加速があるのかな？と思い質問しました。　やはり高速頻度が多ければ　ターボの方が余裕なんですね　　参考にさせて頂きます。ありがとうございました

書込番号：23056829　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

坂道などギヤを３か２にいれれば上りますよ
エンジンはうなりを上げますが

ターボ車がいいのは当然の事です
ターボ車の軽四で坂道でギヤをおとすなんてことしたことありませんが

親のノンターボに乗るとギヤを落とさないと煽られますね完全に
ギヤを落とさないでも上りますけどね加速はしてくれませんが

予算があるならターボです絶対に
平坦道でもノンターボは私はいやでした

書込番号：23056922

[尾張森岡]

＞スズキはスペーシアも含めターボ仕様がカスタムのみの設定ってのも？です。

スペーシアは先代のMK42Sのノーマルにターボが
ありましたが、売れなかったので販売終了しました。
ワゴンRもMH23SのノーマルにFTリミテッドがありましたが
あまり売れませんでした。
なのでスズキ車のノーマルにはターボがないのでは？

売れないから設定しないのは普通のことだと思いますが。

書込番号：23057257　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレリック]

＞ココア& そらさん
ターボなしでも100�`で走るのか？というシンプルな質問については「走ります」と断言します。
ただし余裕を持って走れるのか？と言われればターボの方が比較にならない余裕が生まれます。
私自身は軽ターボは一度だけ乗りあとは今のワゴンRを含めて全てターボ無しで満足しています。

＞尾張森岡さん
言われていますが、スズキはターボの選択肢が少ないです。
理由は売れないからと同じことをディーラー担当者も言っていました。

試乗車でご自身が試してみるのが一番と思います。
私を含めて他人の感覚などは、どうでもいいと思います。
一番大切なのはスレ主様が、どう感じるかではないかと・・思います。

書込番号：23058454

[ココア& そら]

＞調べてから来てくださるさん
おはようございます。　ご回答ありがとうございます。　やっぱりノンターボだと坂道は苦しいですよね　
どうしてもスティングレーの顔がイマイチなので　FZ のノンターボで　走ってくれるならいいかな？と考えてしまいます。　参考にさせて頂きます。ありがとうございました

書込番号：23058541　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココア& そら]

＞尾張森岡さん
おはようございます。　回答ありがとうございます。売れないから設定無いのは　分かるんですが　選択肢が全くないと　　他社でもいいかな？と思ってしまいますよね。　ムーヴ　Nワゴンはカスタム以外でもターボあるのにスズキさんに頑張って欲しい所です

書込番号：23058549　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココア& そら]

＞クレリックさん
こんにちは　回答ありがとうございます。　100キロ走行は可能なんですね。それを聞いて少し安心しました。　機会があれば１度試乗しに行ってみようかと思います

書込番号：23059103　スマートフォンサイトからの書き込み

個体差なのか仕様なのか。

[Michael05]

FZに乗り始めてまもなく2年になります。購入後からずっと気になっているのですが、ブレーキを踏み停止前に回転数が3000 r/minちょっとに上がります。勿論毎回では無いのですが、毎回坂道が絡んで発生しています。発生時の状況の例を説明します。
・駐車時リバースで坂を登り、切り返しのために前に出る際に完全停止後ドライブに入れ直ぐにブレーキを抜くと回転数が上昇。（ブレーキを抜くのに少し時間を空けると上がりません。）
・前進時、軽微な登り坂で停止直前にアイドリングストップOFF時に回転数が上昇。
この様な現象が発生してる方が居られるのかと思い投稿させていただきました。
拙い文章で申し訳ございません。ご教示願います。

書込番号：23032796　スマートフォンサイトからの書き込み