メルセデス・ベンツ GLCクラス クーペ のクチコミ掲示板

GLCクーペAMG43について

[もず_パパ]

街中で、GLCを見たとき　「これだ」と思ってすぐにヤナセに行きました。はじめはGLCにしようと思いましたが、担当者が「クーペもあります」って言われてカタログを見て即決とはいかなかったが、予約しました。そうしたら6ヶ月かかりますって言われて思わずフリーズしてしまいました。どうせならと思ってAMG43のレザーエクスクルーシブパッケージとダイヤモンドホワイトにして6ヶ月待とうと思いました。
今月にはようやく納車ができるそうです。（実質5か月でしたが）
ここで質問です。AMG43はこの車には過剰なスペックだと思いますか？金額で1000万円するのならSorEクラスのステーションワゴンとかもしくはGクラスとかのほうがよかったかな？皆さんの意見を聞かせてください。

書込番号：21331784

[くまくま五朗]

その悩み方だと自己満足の領域すぎて他人はコメントしにくいんじゃないですかね？

気に入ったクルマを買いましょう(笑)

書込番号：21331908　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

気に入って購入したのですから悩まない方が良いと思いますよ

車ってニーズがあるから色々な車種が有るので自分のニーズに合っているなら他人の意見は関係無いと思います

書込番号：21332618

[Takeshi Goda]

良いか悪いかは人それぞれですが、個人的には今メルセデスのSUVを買うのでしたら、
GLC43はベストな選択だと思います。
63があれば63ですが、GLCには43までしかないですからね。

GLEは元々Mクラスでモデル自体が古いですから、あちらこちらで古臭さが散見されるのでナシ。
Gは色々な意味で特殊な車なので選択肢には入らないですね。

また、Sクラスは1000万では買えませんし、オプションをケチってまで価格を抑えて乗る車でもありません。
小回りは利きますが私にはあの巨体は持て余すのでこれもナシです。

E400は良いと思います。
Eクラスには63があるのでE43は中途半端なのでナシ。

といった感じですかね。


”スペックは過剰かどうか”

私はこれくらいの余裕は欲しいですね。
直4の2Lは普通に乗るには十分ですが、加速したいと思った時に物足りなさを感じるのです。
それと音。
直4の音はどうにも体が受け付けません。


自分の選択に自信を持ちましょう。

書込番号：21345106

[mable]

現在納車待ちです。
AMGではないので安いのですが、色々とオプションをつけていったら、
そこそこの金額になり、ゲレンデを買った方がよかったかな？なんて少し考えてしまいました。苦笑
ただ、上位クラスの車を買うと、さらにオプションを付けて、それなりの金額になりそうなので
後悔はしないようにしています。
ゲレンデとかになると、幅や大きさも違うし、Eステーションワゴンもまったくタイプ違いますし、
今の選択でよいかと思われます。

書込番号：21358851

現在の値引き情報

[かつ0724]

近々ディーゼルスポーツを購入しようと考えているのですが、現在の値引きはどれ位でしょうか？
最近購入された方、是非情報お願いします。

書込番号：21304269　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリーはどのくらい持つか

[バンブーロッド]

再再度お尋ね

車幅灯や車内灯などがLED化している現状でどの程度つけっぱなしでバッテリー上がりしますか。

半ドアだと車内灯が点きっぱなしになりますよね。
レクサスは車内灯が電球でした。
レクサス時代、車内灯を一晩つけっぱなしでバッテリーが上がりました。
担当者を呼んで充電してもらい、結局バッテリー交換になりました。
ところがこの車種はおそらくLED化が進んでいるはず。
しかもストップ&ゴーがあるのでバッテリーは相当容量が大きいはず。

半ドアなどで車内灯が一晩中点きっぱなしにした経験のある人はいらっしゃいますかね。

バッテリーは上がりましたか。

さすがに実験出来ないのでお尋ねします。

書込番号：21089119

[ちゃんちゃらぷっぷ2]

そんな失敗は自分で試してくださいな。

書込番号：21089124　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネシーエンゥ]

バッテリー容量が決まってるんだから、
消費電力求めれば計算上は出ると思うけど・・・

書込番号：21089308

[こーけもー]

＞バンブーロッドさん

ありますよ。

一晩中ありますけど私の場合は問題なく始動できましたね。

バッテリーの劣化具合と、あと大事なのが気温により差がでますのでなんとも言えませんが・・・

ちなみに、バッテリーが100パーセントの性能が出る温度は約20度です。
1度下がるごとに１パーセント性能も下がります。

同じバッテリーでも夏と冬では同じ結果にはならないという事ですね。

書込番号：21089413　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

究極の他力本願ですよね。

先ず、この世代の車だとCAN(車両内ネットワーク)が張り巡らせてあるので、例えば室内灯消し忘れが発生しても、電圧監視の値から室内灯は消えます。

これは2000年前半の国産車にも採用がありましたが、たとえLexusだとしてもベースになった車両の世代によって、無い場合もあると思います。

またアイドリングストップ対応バッテリーの容量についてはその通りですが、ドライバッテリーとなっており、あっという間に電圧低下が起こるケースがみられます。

よってこのケースは起こらない、起きてしまった場合の突然死はあり得るとしか説明出来ません。

LED灯の消費電流が1/10としても、他の常時使用、アクセサリー使用と電流値が多ければ差は少なくなるはずです。

これは実測しなければ何も分からない事なので、Yes/Noの回答はありません。

書込番号：21089821　スマートフォンサイトからの書き込み

[バンブーロッド]

ありがとうございます。

使い方によっては一晩くらいはセーフの場合もありうると分かり少し安心しました。

レクサスはGリンクとかいうサービスがあり、遠隔操作でスマホを使って車の状況が確認できました。
ガソリン残量とか走行可能距離とかまで。
不正なドア開閉をメールで知らせてきました。
ガソリンスタンドで洗車を依頼するといちいちメールがやってきて苦笑しましたが。

レクサスからベンツへ乗り換える時に一番後ろ髪ひかれたのがこのサービスとのお別れでした。

これだけ車が進歩している現在で半ドアや車内灯の点けっぱなしくらいでバッテリーが上がる、つまり車が死んでしまうのはいい加減にしてもらいたいです。

LED化は回避する良い手段と思いますが、メーカーもちょっとしたミスくらいで車が死なないように工夫してもらいたいところです。

旅先や出先でバッテリー上がりほど大きなトラブルはありませんからね。

書込番号：21089932

[麻呂犬]

バッテリーが上がるかはケースバイケースですけどね。
某メーカーなんて半ドアでも無いのにバッテリーが上がるからね。

〉これだけ車が進歩している現在で半ドアや車内灯の点けっぱなしくらいでバッテリーが上がる、つまり車が死んでしまうのはいい加減にしてもらいたいです。

確かに半ドアでも数分後に切ってくれる設定が有っても良いですね。

書込番号：21090253　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

なんでもかんでも機械任せですか？

自動化が進むのに反比例して人間は退化してきています。
人のことを言えた義理ではありませんが、己の呆け防止を真剣に考えたほうが良いと思います。

かく言う私は、現装着バッテリーについて半ドア室内灯（一晩であがりました）などで3回バッテリーあげています（白目）が、アイスト対応でも何でもないシンプルなバッテリーゆえか、いずれも直後の充電走行（300�q以上/1回）により良好な電圧を保っています。

書込番号：21090578

[白髪犬]

この車ではありませんがコンパクトカー、納車1〜2年目、LED車内灯で
一日点いていてバッテリー上がらなかったことはありましたね。

他の方が言うように車内でバッテリーを使う機器の多さ（暗電流）とバッテリーの
状態にもよると思います。

ちょっとしたことで車が（バッテリー上がり）で死なないようにというならナビとか
ドラレコとか外せば以前の車よりバッテリーの良い状態は長持ちします。
不満を言う前に電灯をLED化とかすればいいのです。

書込番号：21090636

[バンブーロッド]

私のスマホはバッテリーが減ると自動で省電力モードになります。

さらにウルトラ省電力モードもあります。

スマホとは言え電話ですから非常時に110や119を電話がかけられるかどうかは生死を分ける可能性があります。

山奥や災害時などの非常時に車があるかどうかは生死を分ける可能性があります。

車のシステムもエンジンが最低限かかるようにバッテリーを保護する様に省電力モードにするのは簡単なはずです。

半ドアで30分経過したらライトをすべてオフにするなど簡単なはず。

車内灯だって30分経ったら自動オフにしてほしい。

車が死ぬまで車内灯を点けっぱなしにして、それはお前の自己責任だよはずいぶん冷たい仕打ち、冷酷な意見、メーカーの怠慢だと私は思います。

参考になる意見が1,2あるので解決済みにします。

書込番号：21090944

[白髪犬]

スマホの省電力モードでいくつかの機能が制限かかっていますが
命を左右することもある車の機能をいくつか制限するということについては
何も考えてないですよね？

あー言えばこう言うは別に構いませんし、ネットはそういうものですが・・・。

最初の投げっぱなしの他力本願と同じく、自分での工夫を放棄してのメーカーへの
一方的な要求といい、例えとは言えないようなお粗末な比較はあまり他人の同意は
得られませんね。

書込番号：21090981

[たぬし]

うっかりミスは避けられませんからね。
僕も何度がバッテリーをあげたので基本オートにしていじらないようにしています。

ミスの原因を個人のせいにするのは簡単ですが
それは責任逃れとも言えますね。

最近のバッテリーって異常に高額ですから、そういった環境にしたメーカーが
バッテリーが上がらない工夫をするのは責務だと思いますけどねえ。。。

書込番号：21091094

ランニングライトが無い

[バンブーロッド]

再度のお尋ね

レクサス時代は安全を考えて常時点灯を心掛けていました。レクサスではフォグランプ周囲にLEDランニングライトがオプションであり、常時点灯して走行していました。歩行者・自転車からも目立つので。

ところがこの車種ではフォグランプは無いしランニングライトがオプション設定されていません。

みなさんどうしているのでしょう。

書込番号：21084461

[けんてぃ]

現時点でのラインアップされている車種はライトのオンオフのスイッチはもうないと思うので、コーディング等弄っていないのならば夕方前いや下手したら昼過ぎ位から、勝手にオートライト点灯すると思うので、安全性は大丈夫だと思いますよ。
どうしてもというのなら、ポジションだけ点灯させてください。Cの派生車種なら、おそらくGLCにもありますよね。

書込番号：21085267　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

メルセデスではdaytime driving lightと称し、（法的義務がある）一部欧州他では装備されていてイグニッションオンで自動オンだった記憶です。手動スイッチはありませんので任意点灯ではありません。
一方日本ではDDLが「道路運送車両の保安基準の細目を決める告示」によって「その他の灯火等の制限」の対象となり、現状日本向け車両には付けていないようです。この辺りの事情や課題については検索すれば沢山解（怪）説があります。

しかし、けんてぃさんがレスされているように、メルセデスのオートライトは一般的な日本車よりもより明るい状態で点灯する印象なので、薄暮時の他車（者）からの認知問題は無いと思います。一方原野・森林などを走る場合は光量が少ないDDLではなく（米国の砂漠地帯のように）通常のヘッドライト（ハイビーム）を点けた方が良いでしょう。
どうしても付けたい場合は一般市販品を装着する方法もあろうかと思いますが、保安基準（よって車検）との関係がありますのでディラーで相談されるのが良いと思います。

書込番号：21085418

[バンブーロッド]

ありがとうございます。

取説にはAUTO推奨とあるので私もAUTOに常時しています。
皆さんのおっしゃる通りAUTOはレクサスより明るめで点灯しています。
反応は鈍くてトンネルの出入りではゆっくり点灯してしばらく走ってから消灯します。

問題は対自転車です。

私の居住している地域は自転車のマナーが最悪で、逆走・直前通過・スマホながら・信号無視を高齢者から子供まで行います。
ドライブレコーダーで自衛していますがやはり事故は避けたい。

販売担当者に聞いてみたことがあるのですが反応が鈍くてディーラーでは取り付けている人が少ないようでした。

再度聞いてはみます。

書込番号：21086205

[el2368]

わたしはCクラスカブリオレですが、仕様は同じだと思います。

ランニングライトと書かれていますが、メルセデスの「デイタイムライト」のことでしょう。

純正では、ハンドルのスイッチで操作できるメーター内のディスプレイに「デイタイムライト」の項目があり、
それをONにすれば、ヘッドライト内のLEDが点灯します。
取説で調べて見て下さい。ただし、仕様上、テールランプも点灯します。

おそらく、最近のモデルから設定できるようになっているはずですが、もしその設定項目がない場合や、また、レクサスの様にLEDだけを点けたい場合、「コーディング」というプログラム書き換えで対応する事ができます。

グーグルで「GLC クーペ　デイライト」で検索してみて下さい。

書込番号：21086358

[バンブーロッド]

ありがとうございます。

確かに取説にディタイムドライビングライト項目がありました。

取説によると

ディタイムドライビングライトがオンだと車幅灯または車幅灯とロービームライトが点灯したままになる

とありますが、エンジンを切って車を降りるとこれらのライトは自動ですべてオフになるのでしょうか。

それとも手動でオフにするのでしょうか。

やってみれば良いのですが・・・

書込番号：21087705

[el2368]

それです。

私はコーティングでデイタイムライトを海外仕様の明るさでONにしていますが、純正の設定でも、一度ONにすると、オフに変更するまで継続されるはずです。

書込番号：21088184　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

DDL設定画面（エンジンオフ）	DDL ON状態 （エンジン稼働中）

＞バンブーロッドさん

私の以前のレスに間違いがありましたのでお詫びして訂正いたします。
申し訳ありませんでした。

e1236さんのレスを拝見して「まさか…」と思い、自車で確認して見ました。
メルセデスの取説はグローバル向けなので、記載されている事が必ずしも特定国での車両にも適応するかは別問題で、DDLは取説上設定方法の説明があっても日本では機能が停止してあると勝手に思い込んでいました。

で、確かめて見ました。
Eクラス2013年式ですが取説通りの操作でDDLの設定が出来ました。
ただしDDLオンで尾灯やメータークラスターのライトも点灯してしまい、前照灯だけ点灯ではありません。

DDLオフとオンの設定＞ライト＞デイタイムライト画面を添付します。
旧型ではエンジン停止でオン・オフ設定が出来ます。
オンに設定後、エンジンをかけると前照灯（ロービームで多少暗めに感じる）・尾灯・メータークラスタ照明が点灯します。
エンジンを切ればライトも消えます。

最新型のマルチメディアシステムの取説にも同様の設定が記載されていますのでDDL設定可能と思います。

以下もご参考に。
https://www.webcartop.jp/2017/05/114351

書込番号：21090773

[バンブーロッド]

みなさんありがとうございます。

本日ディタイムドライビングライトをオン出来ました。

白っぽい色ですが日中の高速・薄暮で役に立ちそうです。

今日走り回って感じたのは国産車も大分普及しているようでLEDドライビングライトを点けながら走っている車と多数すれ違いました。

みなさんドレスアップもありますが自衛目的もあるのかなと感じました。

書込番号：21090903

コイン・小銭をどこに入れるか

[バンブーロッド]

乗り換えたレクサスでは右下にコイン入れ小銭入れがあって有料駐車場に駐車した時に重宝しました。

しかし、この車ではコイン入れ・小銭入れがありません。

100円玉数枚をストックするのにみなさん、どう工夫しているのでしょう。

宜しければお教え下さい。

書込番号：21073066

[スーパーアルテッツァ]

バンブーロッドさん

下記のような後付けのコインホルダー設置を検討されてみては如何でしょうか。

・カーメイト　コインホルダー　SZ48 |
http://www.carmate.co.jp/products/detail/1399/SZ48/

・NAPOLEX　リバースコインホルダー　Fizz-668
http://www.napolex.co.jp/products/Fizz/Fizz-668.html

・セイワ　スプリングコインホルダー　W237
http://www.seiwa-c.co.jp/products/products.php?p_cd=W237

書込番号：21073082

[バンブーロッド]

なるほどこりゃ手ですな。

しかし、コインや小銭が車外から見えるとガラスを割って小銭を盗んだり、鍵を壊したりって被害が多いんですよね。

金目のものは車外から見えないようにしろが基本かと。

レクサスは右下の小さな引出しにコイン入れがあり、しまえたので車外からは見えませんでした。

この車種はそんなスペースは皆無です。

かろうじてドリンクホルダー付きのコンソールにお勧めのコイン入れを貼り付ける事を考えます。

ありがとうございました。

書込番号：21073122