メルセデス・ベンツ GLCクラス クーペ のクチコミ掲示板

iPadで映像見る際の音声の遅延

[mazz17]

もともと以前までレクサスRX2008y
に乗っていてiPadを車に固定し、普段は音楽メインでBlutoothで楽しみつつ
iPadは回線契約し、ネトフリとかYoutubeも見れるようにしながら
映像コンテンツも楽しんでました。

最近2017のGLCクーペを購入し、同じようにセットアップしたんですが
映像関連のコンテンツを再生する際の音声の遅延が半端ないんです。
これ仕様だろうし無理だろうな。。機器変えるか別の再生方法で
という感じな気はするんですが
どなたか改善方法とかご存知であればお伺いしてみたいです。

書込番号：25029588

[北に住んでいます]

Blutoothは遅延する仕様と思って間違いない

前の車でも遅延していたのだろうが、若干な為気付かなかったのかもね

対策は無い、しいて言えば有線でAUX等が有るならそれで位。

書込番号：25029844

[John・Doe]

aptx以降でないと遅延酷くて大変よ。

書込番号：25029867

[北に住んでいます]

遅延も対応コーデックによりかなり違うみたいだけど、まぁどうにもならないね。

書込番号：25030080　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞mazz17さん

LightningケーブルでUSB端子につなげば遅延なく充電も同時にできます。
音源デバイスはメディアメニューで選んでください。

くれぐれもドライバーは走行中視聴をなさいませんよう。

書込番号：25030375

[mazz17]

みなさまご返信ありがとうございます。
やはりそうですよね・・
前回のレクサスだと遅延なかったのは稀有だったのかもですね。

＞categoryzeroさん
USB繋いだらいけますかね！ちょっとやってみます！

書込番号：25036415

[mazz17]

＞categoryzeroさん
こんにちは！
当方のデバイスはiPadminiの現状最新機種で
ポートはLightningではなくUSB-Cで音声出力はケーブルさえあればできるタイプなんですが。。
残念ながら変換ケーブルなど介してセンターのUSBに挿しても認識はしますが
「対応しておりません」だそうです😢
対応機種を確認したら確かにiPadは記載になかったです残念🥺

報告でした！

書込番号：25058253

[categoryzero]

＞mazz17さん

それは残念でしたね。
iPad mini 第6世代でしょうか。iPadOSは16.xでコネクタはCですね。
一方のGLCクーペ 2017年はUSBコネククタはAでしょうか。実車をしっかり見たことはありません。

iPad mini(iPadOS16)の互換性は問題無いと思います。
問題があるとすればお使いのC<>AケーブルかC<>A変換アダプタではないでしょうか。

拙宅のiPad Air第5世代（iPadOS16.2/USB-C)とiPad Pro12.9第6世代(同)をCOMAND NTG5.5（他クラス2016年モデル/USB-A)にUSB-A<>USB-Cケーブルでつないでみました。
２台とも正常に接続され音楽再生など可能です。

書込番号：25058592

[mazz17]

＞categoryzeroさん
またも早速ご返信ありがとうございます！
iPadAirなどがいけるならminiもいけなくないなとさきほど再度挑戦してみました。

先述の方法は実は
まずiPadminiのUSB-C→オーディオ端子とUSB-C(miniの充電)になるY字のものを用意
そこからどちらもオスのオーディケーブル→それをUSB-Aに変換して車両に接続してました
（画像参照）

しかしシンプルに充電・転送用の通常ケーブル(USB-C→USB-A)で挿したら難なく接続できました(笑)

オーディオだけ取り出したいという主旨もあってオーディオケーブルで出力したから認識しなかったんですね
アホな失態です(笑)

おかげで解決しました！
USB-Aでの接続で音声遅延もないことは確認したので
念願叶いました！
ありがとうございます！

書込番号：25058803

[categoryzero]

＞mazz17さん

解決なさったようで良かったです。

しかしずいぶん複雑なことをなさっていたのですね。
元の仕掛けで何故うまくいかなかったのかちょっと考えてみました。
特殊なケーブルを自作すればもしかしたらモノラルなら成功していたかも知れません。

これでiPadのUSBデジタル出力をアナログ音声信号に変換した訳ですね。

https://www.elecom.co.jp/products/MPA-C35CSDPDBK.html

それをアナログオーディオケーブルで伝送。この接続ケーブルはごく普通の３極ケーブルで両方のプラグの同じ位置の極同士がつながっています。ここ、ものすごく重要です。

問題はこの仕掛けです。

https://www.amazon.co.jp/UGREEN-サウンドカード-Windows-X、PS4、PS5、Linux、Chromebook、Windows-pro、Raspberry/dp/B08Y8CZB2S

詳しくは存じませんがこの商品の本来の使用目的はUSB-Aのデジタル音声信号をアナログステレオオーディオ信号（3.5mm）に変換するものです。電源供給用USB端子が無いだけで上記のElecomの物と同類です。

この商品はUSB>3.5mmへデジタル>アナログ変換をするのみでなく、アナログ入力（マイクなど）をアナログ＞デジタル変換し,3.5mm>USBへ送る事が出来るようです。

しかし、問題が二つあります。

この商品の”出力”ジャックは４極でごく普通のものです。(Elecomも４極）
４極の内２極がステレオ出力用で１極がアースに使われ入力は１極だけ（モノラル）です。しかもその入力用電極はお使いの３極オーディオケーブルプラグのアース部分に接触します。
つまりElecom>オーディオケーブルで送られて来たアナログオーディオ信号はUgreenのUSBデジタル>3.5mmアナログ出力部につながっています。Ugreenの”入力”電極はオーディオケーブルのアース電極でアースに落とされています。

よって上手くいかなかったという次第です。

https://www.yugen-corp.com/2018/05/mini4audio/

書込番号：25059099

ナビの注意喚起が消せない

[mazz17]

走行中の画像

車両は2017yのGLCクーペ250です。
主に高速を走っていて、この先工事注意！とか事故多発地点です！とかが
アナウンスと共に割と頻繁に出るんですが、消せません。
厳密には消えるんですが、都度出てくるたびに操作しないと消えません。

ナビで目的地設定したときなど音量は基本全部オフりたい人間ですが
この車両ではエンジンをかけて、最初のナビアナウンスで音声オフにしても、エンジンオフ→オンでまた音声オフしないと
デフォでオフ設定がない（ですよね？）のは確認できたのですが
この注意喚起だけは出てきて、リターンボタン？矢印くるんのボタンで都度消さないと延々出てきて全く煩わしい状態です。

色々いじったりググったり説明書みたりして判明したのはVICS系のアラートだろうと思い
VICS系のチェックは全部はずしました。
県境表示とか、注意交差点とか踏切とか、そういう類のやつです。
二つ場所があって、どっちも全部チェックはずしてます。

そのうえでメルセデスコールにかけてもやはりVICS系でしょうと
同じこと言われ、更に設定が反映されてないからナビの再起動→エンジン切って10分置いて再始動やってみてと。
しかしそれ何回やってもだめです。

だれかわかる人いませんでしょうか？
消せない仕様なんでしょうかねやはり。

掲載画像荒くてすみません。
再生中のオーディオを遮ってまでぶっこまれてきます。

書込番号：24932811

[categoryzero]

＞mazz17さん

確かETC2.0の設定の中に「表示しない」があってエンジンオンでも変わらなかったような記憶です。
実車に乗った時再確認してみます。

書込番号：24932915

[categoryzero]

＞mazz17さん

MBUXになる前のナビ（NTG5.0)ですが、先ほど見た感じです。
走行確認はしていませんが、「交通」の設定（赤矢印のチェックを外す）で常時消すことができた筈です。
ETC設定は多分関係無し。

書込番号：24933077

[mazz17]

おはようございます。
早速のご回答ありがとうございます。
自分の機種はNTG5.2で、まず「交通」の項目がありませんでした。
ZEROさんの画像にあるような場所で他も探してみたんですが、おそらくなさそうです。

仰せのETCなども念の為みてみましたが、画像のように
すでにチェックはずしてたようです。

違うとは思うんですが、ステアリングから操作できるメーター中央のメニューの中に
アテンションアシストが、ナビのそれとは別にあって
これがオフ・標準・高感度で設定あって標準になっていたので、オフにしましたが
おそらくこれは休憩促進とかそれ系だった記憶なので、やはり違うのかなと思ったりはします。

せっかく画像付きでご返答頂いたんですが。。
ZEROさんは今この注意喚起は出ないようになっている感じでしょうか？
Versionによって可否があるんでしょうかね(泣)

以下のサイトで
この注意喚起はITSスポットサービス(DSRC)なるもので
オフにはできませんなんて記載も発見したので、できないものなんでしょうか・・
テーマ７の下部に記載があります。

https://mb-live.jp/products-2/technology-2015-04-03/#page_4

書込番号：24933174

[categoryzero]

＞mazz17さん

>自分の機種はNTG5.2で、まず「交通」の項目がありませんでした。

画像を拝見するとありませんね。
私のナビだと「交通」の項目は写真でご覧のようにナビのトップ画面にあります。

ネットからVINで自車の構成を確認したら実は「COMAND APS NTG5/NTG5.5」となっていました。
バージョンが少々異なるようで、済みません。

>おそらくこれは休憩促進とかそれ系だった記憶なので、やはり違うのかなと思ったりはします。

はいその通り、休息する様に通知してくる仕掛けの設定です。

>ZEROさんは今この注意喚起は出ないようになっている感じでしょうか？

現状は先の写真の設定通りチェックを入れていて「通知有り」です。
記憶は定かでありませんが、以前に一時期チェックを外していて、その時は表示もアナウンスも無かったように思います。

>オフにはできませんなんて記載も発見したので、できないものなんでしょうか・・

直接同じことを指しているかは不明ですが確かにそのような記載がありますね。
ただどのバージョンかの明示が見つかりません。記事は2015年なのでNTG4.5の可能性もありそうです。

https://incartec.blob.core.windows.net/instructions/Mercedes%20NTG%20Head%20Unit%20Differences.pdf

書込番号：24933578

[mazz17]

再三のご返答感謝いたします。
やはり色々調べてみるんですがオフれないようですね。
バージョンによって可否はあるのかもしれないですが
仕事で高速での移動が多く、一般道ではそこまで出てこないものなので
慣れることにします(笑)

お付き合いありがとございました！

書込番号：24934494

[categoryzero]

＞mazz17さん

だめでしたか。バージョンで機能が多少違うのかも知れません。

ただ、今気になった事が一つ。
もう一度アップロードなさった写真を見ていて「文字情報表示」と「図形情報表示」という項目があり、両方ともチェックが入っていませんが（つまり「しない」と言う意味ででしょうね）、これは何も関係ありませんか。

書込番号：24934666

[mazz17]

「文字情報表示」と「図形情報表示」という項目があり、両方ともチェックが入っていませんが（つまり「しない」と言う意味ででしょうね）、これは何も関係ありませんか。

これはチェックなし＝表示しないという意味だと思うのでチェックはずしてますが
チェックをいれてみてはどうかと言う意味でしょうか？
記載としては関与が一番疑われる項目ではありますもんね。

ちょっと時間見てやってみます★

ちなみに先日少しお話しのあった
アテンションアシストですがオフにすると、エンジン切って再始動したらまたオフから自動的に標準になるようなんですが、
オフの状態で走ってもやはり表示プラスアナウンスは消えませんでした。
念の為(泣)

この先工事です！とか故障車ありますという今回消したいアラート
は今まさに更新されているオンタイムの道路情報なのでVICS系なのかなとは最初に思ったんですが
いずれにせよオンタイムで注意しないといけない内容ばかりではあるので、消せないというのも合点がいく気はしないでもないです。

あと気になったのが、高速に乗っていて
ルートモニターというのをオンにすると、これから通るICやSA/PAが表示されますが
ここに表示がされている情報をどうもアナウンスしているように感じます。
（色をつけて工事とか故障車を表示している）
だとしたらルートモニターオフにしたらアナウンス出ないのかなともおもったんですが
そうなるとICとかの情報も消えるのでやっておりません。正直一番怪しい気はしてます(笑)

書込番号：24934810

コーディングについて。

[mazz17]

2017yGLCクーペ250を最近購入したのですが、納車前にいくつかのコーディングを実施してもらいました。

その後乗っていて、追加で実施したいコーディングが出てきたのですが 最初に実施した店舗以外でのコーディングは
何かエラーなど問題発生の可能性はありますか？

書込番号：24915572

[iq0_0]

あるかも。最初のコーティングに詳しく無いから、それを落とすのに。

書込番号：24915602

[John・Doe]

どこでも問題ないですよ。


＞iq0_0さん

コーティングとコーディングを勘違いしてるような

書込番号：24915735

[mazz17]

各位
ご返信ありがとうございます。

前車のレクサスではTOYOTAレクサス専用のソフトを入れたPCをOBDに差す診断機の中のメニューにある感じで
全車種共通のような感じだったので
メルセデスも一緒なのかなと思ってたんですが、とあるショップさんに相談すると
それぞれでやり方が違う的な事を言われて作業に難色だったもので。&#128557;

書込番号：24915746

[mazz17]

その後、近隣のショップさんで試しにそこがお持ちの診断機さしてみたら
追加でコーディングできました。
それから数日不具合もなしです。

購入店舗ではどんなコーディング機械でやったのか不明なんですが、
今回近隣でやってもらったのは、メルセデス専用ではなく汎用の診断機？でカスタムメニューの中にあったものだけをコーディングしたものの
よそだとできるメニューがなかったり、色々診断機も種類があるみたいです。

これはここ、あれはこっちみたいに
コーディングのメニューごと複数の店舗でやるのはさすがにやはりエラー確率も高そうなのでこれ以上はやめておこうと思いますが
それなりにプライオリティ高い「内気循環固定」だけが未処理で悲しい・・・&#128557;

皆様口コミお付き合いありがとうございました。

書込番号：24932796

[XJS]

普通はベンツ専用のDASでやると思います。
ディーラーでなくても専門店ならそのシステム持ってます。

内気循環固定みんなやりたがるけどなんでだろ。
ちなみにそれ固定してもエンジンスタート時は外気循環から始まるようです。車種のよるのかもしれませんが。

書込番号：24933724

[mazz17]

ご返信ありがとうございます！
内気循環、エンジン切ると外気になってるんですね知らなかったです。
ナビの音声もデフォでオフにできず、始動して最初のアナウンスでオフっても
エンジン切って出発したらまたアナウンス流れたり。。やはり国産とはなかなか仕様が違いますね。

パヒュームの充満のためとか外の排気の匂いが苦手なのとかもあり
よほどでない限り内気固定にしてるもので、今も都度押してたりするのが頻度減るならと検討してました。
カスタムできるならやっちゃえ！なんて興味本位もありますが(笑)

書込番号：24934491

[XJS]

ベンツとしては酸素欠乏の予防で15分で外気に戻してるようですね。
最近臭いバスやトラックが減ってきたので私は急速冷房時以外は外気にしときたいですね。

書込番号：24934505　スマートフォンサイトからの書き込み

[mazz17]

皆様その節は丁寧にご回答いただき感謝致します。

結局、とあるショップさんで内気固定についてはコーディングでき、特にエラーもでませんでした。
回答者さま仰せのようにエンジン切ると外気にはなるのは間違いなかったです笑

結局、購入店舗・とあるショップさん二件でそれぞれ少しづつコーディングしましたが
どこでも特に不具合は出なかったことになります。

OBDでの簡易的な書き換えや、今は売ってなさそうですが
スマホでできるコーディングなどで行ったあとだと
もしかしたらエラーになる可能性もあるのかもしれませんが、
いずれもそれなりにちゃんとしたコーディングツールだったのが功を奏した感もあるようです。

ただ、ショップさんの持つツールはやはりどこも同じものでもないようで
例えばショップ１でお願いしたときはおそらくスナップオンのツールで、それは国産も網羅するもののようでしたが
当方のGLCクーペに関しては他はあっても内気をいじる項目はありませんでした。
ツールによって項目も違うのかもしれません。

ちなみに今回コーディングしたのは、Youtubeで「ベンツ コーディング」検索するとヒット数の多い
関西の小田オートさんともお付き合いのある
福岡のSPUNKさんです。
コーディングのみならず、診断機としても秀逸なツールをお持ちで、小田オートさんと同じものだそうです。
とても丁寧に対応頂きました。
近隣のかたぜひ。

備忘と他の方への情報提供という意味で記載しておきます。
皆様ありがとうございました。

書込番号：24960314

GLCクーペガソリンとディーゼルの悩み

[mazz17]

みなさん決め手はなんですか？
先日300のガソリン、エアサスモデルに試乗したのですが
その時のDの意見はディーゼルは色々面倒ではあるとは言ってました。
ディーゼルは修理も結構かかるとかなんとか。

自分の場合
移動は高速が多い
しかしアイドリング待機が多い
というGとDの特性の相反する使い方なもので悩みます。
正直燃費はどうでもいいです。

またアドブルー供給どうなんでしょうか？
トルクがあることは結構重要ですか？


なぜDにしたか
なぜGにしたか

みなさんの決め手を知りたいです。

中古購入予定ですが
GLCクーペ一択で
220dか250で悩んでます。
またエアサス必須とも思ってます。

書込番号：24512779

[Reinhard vR]

金に余裕があるなら、ガソリン一択です。

書込番号：24513829　スマートフォンサイトからの書き込み

[禁煙始めました]

メルセデスの他のクラスですが、ガソリンを選択しました。

購入の際に販売店でガソリンとディーゼル双方に試乗させてもらいましたが、自分の感性に合うのはガソリンと思いました。
ディーゼルの「モリモリ」といったトルク感は、何か商用車に乗せられている気分で、肌にあいませんでしたね。

年間で5千キロ程度しか走りませんので燃料費も気になりません。

尚、ディーゼルはガラガラと煩いと言われますが、メルセデスのガソリン（特に4気筒）も国産に比べたら結構煩いですよ。

書込番号：24513923

[mazz17]

おはようございます。早速皆様ご返信ありがとうございます。
やはりガソリンでしょうか。
アドブルーの懸念もありますし、年間走行で結構な量走って乗り潰すタイプなものですから
アドブルー補充の頻度も気になりますし。

中古で見ても圧倒的にD車が多いのと、街中でもDばかりを見るので気になってました。
参考にしますありがとうございます&#128161;

書込番号：24513926

[洋墨]

前期型のクーペではないGLC250を所有してます。ガソリンです。
ディーゼルも試乗しましたが積極的に選びたくなるような魅力を感じなかったこと、ディーゼルはガス対のため繊細な技術を多用しており信頼性に懸念を感じたこと、過去に寒冷地で軽油を凍らせて困った経験があったこと、燃費はどうでも良かったことなどがディーゼルを選ばなかった理由です。

書込番号：24515021　スマートフォンサイトからの書き込み

[mazz17]

ご返信ありがとうございます。
やはりガス派多いですね・・トラック乗りの友人に聞くと
アドブルーの供給にはめどもたってないみたいですし。

各位ご丁寧なご返信ありがとうございます！

書込番号：24524378

[categoryzero]

＞mazz17さん

アドブルーについてご懸念のようですが、以下ご参考に。
現行GLCクーペの取説によれば、AdBlue充填容量および消費量は

「総容量 27.5L」

「AdBlueの平均消費量は、燃料消費に対して 1%~5%です。燃料消費と同様にAdBlue&#174;の消費量は、運転スタイルおよび作動条件によって大きく変わります。」

です。自分でディーゼル車を所有した事がないのであくまでも取説の記載内容です。
またアドブルーの日本での需給状況は冷静に情報収集なさってみてください。

http://logistics.jp/goverment/2021/12/24/23105/
https://news.yahoo.co.jp/articles/64c3efd9cce473347b9afd118c60583c219c3753
https://news.yahoo.co.jp/articles/61a9ef1dd9cadcbd75ae2a7f35ad5ade4f8df127?page=1

書込番号：24536308

[mazz17]

お世話になります。
細かい情報と共にご返答ありがとうございます。
まだ思案中ではあるんですが、とても参考になりました。
ありがとうございます！

書込番号：24541856

[mazz17]

みなさまご意見いただきありがとうございました。
みなさまのご意見を参考に
結局やはりガソリンの250にしまして、大満足です。
エアサスモデルでちょうどいいのがありまして、新車もMCも待てないので即買いでした。
ご協力ありがとうございました。

書込番号：24939706

値引きについて

[ひな暖]

初投稿です。現在ワンボックスに乗っており、子供も独立して出て行ったので、家内と二人奮発して初外車に乗ってみようと色々見て回った結果、GLCクーペ220dスポーツがとても格好よく気に入ったのですが、やはり外車は高くて少しでも安く買いたいと思っております。
で、皆様にお聞きしたいのですが、目安の値引き額はどれくらいでしょうか？
因みにまだ見積書は作ってもらってませんが、３月くらいに購入したいと考えております。宜しくお願いします。

書込番号：21537308　スマートフォンサイトからの書き込み

[el2368]

ネットでは100万の数字も見ますし、私も15%まで値引きをしてもらった経験がありますが、色々な条件が重なった時なので、目安は10%で良いと思います。
GLC220dだと、75万位ですかね。

ちなみに、ヤナセかシュテルンのどちらかだと思いますが、私の場合はヤナセが値引き多かったです。

で、ヤナセは9月決算で、3月が半期決算になるので、3月に【登録】出来るように立ち回った方がより良い値引きが期待できますよ。（契約でなく登録ね）

シュテルンは、地域によって経営が異なるので決算期が異なりますが、3月【登録】は何かと安く出来る月ですね。

日本車と違い、日本にある在庫車なら2週間ほどで登録出来ますが、本国発注だと4ヶ月は待つことになりますので立ち回りは注意して下さい。
それと合わせて、値引きに関しては在庫車の方が高い傾向にあります。

書込番号：21539396　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひな暖]

＞el2368さん
とても丁寧で分かりやすいご返答ありがとうございます。
分かりました。なかなか大変そうですが、10％値引き目標に交渉していきたいと思います。
メルセデスベンツってヤナセだけじゃ無いんですね。一度地域のシュテルン？を調べてみたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：21539717　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

ヤナセは去年だか一昨年に決算月は3月に変わりましたね。どちらにせよ、9月、3月は節目ですが。

よくシュテルンは車両値引きが多く、ヤナセはアフターパーツを社外やリビルト品を扱ってたりと後々の整備費用が安くする事が出来ると言われています。シュテルンは比較的純正品を使いたがるらしいです。

メルケアの最長5年以内に乗り換える、ないしは、5年以上乗っても5年後以降は馴染みの外車に強い整備工場などで整備などの場合は、シュテルンでがっぽり値引いてもらうのがいいと思います。

何年乗るか分からなく、整備工場のつてがないならば、他メーカーの競合車やシュテルンの見積もりをあててそれ以上か、それに近い金額に合わせてもらいヤナセで買う事をお勧めします。

私はシュテルンは思いの外足元見られたのか、あまり値引きして貰えず、更に旅行などで遠方に行く事が多いので全国チェーンであるヤナセに安心があったので、結果的に金額も頑張って貰えたのでヤナセにしました。
ただし、この会社異動がかなり多く担当が変わり、一度も会わないまままた変わるなどあって、引き継ぎも上手くしてもらえず私みたいな一見客だと軽くあしらわれてしまいます 笑

シュテルンも数店舗抱え、かつトヨタや他の外車ディーラーも経営している比較的大きいところから、1店舗経営の町工場出身の所まで様々ありますので、ネットで検索してみる事をお勧めします。

私の経験だと、他社の見積もり金額も大切ですが、営業がどの位なら買って貰えますかと聞いてきた時に呆れられてもいいから思いっきり理想の安い金額を言う事でびっくり値引きが出る事が多いと思いました。

是非いいメルセデスライフを。

書込番号：21543070　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひな暖]

＞けんてぃさん
ご経験談を踏まえ、とても詳しく分かりやすいご返答ありがとうございました。
最後の贅沢だと思っていますので、出来るだけ長く乗りたいなとは思っておりますが、維持費等の問題も考え妻と相談しながら熟考したいと思います。
一度ヤナセとシュテルンに見積もりを作成して頂こうと思います。ありがとうございました。

書込番号：21543199　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここすけっと]

初外車なら50万ってとこじゃないかな。

書込番号：21543333　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひな暖]

＞ここすけっとさん
50万円ですね。
頑張って見ます。ありがとうございました。

書込番号：21543355　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

昨年末にクーペでない方のGLC250を購入しましたが、値引は１割くらいでした。価格交渉はしなかったのですが、ランドローバー車と迷っていて、両方のディーラーを行ったり来たりして試乗していたら、最初に出てきた見積りがこの程度でした。競合車があるとセールス氏も頑張ってしまうのでしょうね。ちなみに購入先はヤナセです。
xc60などはご覧になりましたか？凄く良い車だし、価格はGLCより割安設定だし、競合車としては説得力ありそうですね。クーペボディだったらイヴォークとかも良いかも。室内は狭いですが、内装の美しさなど、さすがレンジのブランドです。
GLCは突出して素晴らしい所はありませんが、バランスが良く、悪くない選択だと思います。ただ、長く乗ると維持費はかかるでしょうね。私の拙い経験では、ドイツ車の場合、７、8年を超えると、ディーラーの定期点検や車検の費用が跳ね上がるようです。それを前提にして検討された方が良いと思います。

書込番号：21544295　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひな暖]

＞洋墨さん
返事が遅くなり誠に申し訳ありません。
なるほど、外車には外車で競合させてみるのも良いかもしれませんね。調べてみるとxc60はボルボのSUVなんですね。
ランドローバーやボルボは考えてもいませんでした。頭が古いので外車＝ベンツみたいに考えていて。
まだ一ヶ月くらいあるので一度ランドローバーやボルボも見て回りたいと思います。
丁寧なご返答ありがとうございました。

書込番号：21545466　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリーはどのくらい持つか

[バンブーロッド]

再再度お尋ね

車幅灯や車内灯などがLED化している現状でどの程度つけっぱなしでバッテリー上がりしますか。

半ドアだと車内灯が点きっぱなしになりますよね。
レクサスは車内灯が電球でした。
レクサス時代、車内灯を一晩つけっぱなしでバッテリーが上がりました。
担当者を呼んで充電してもらい、結局バッテリー交換になりました。
ところがこの車種はおそらくLED化が進んでいるはず。
しかもストップ&ゴーがあるのでバッテリーは相当容量が大きいはず。

半ドアなどで車内灯が一晩中点きっぱなしにした経験のある人はいらっしゃいますかね。

バッテリーは上がりましたか。

さすがに実験出来ないのでお尋ねします。

書込番号：21089119

[ちゃんちゃらぷっぷ2]

そんな失敗は自分で試してくださいな。

書込番号：21089124　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネシーエンゥ]

バッテリー容量が決まってるんだから、
消費電力求めれば計算上は出ると思うけど・・・

書込番号：21089308

[こーけもー]

＞バンブーロッドさん

ありますよ。

一晩中ありますけど私の場合は問題なく始動できましたね。

バッテリーの劣化具合と、あと大事なのが気温により差がでますのでなんとも言えませんが・・・

ちなみに、バッテリーが100パーセントの性能が出る温度は約20度です。
1度下がるごとに１パーセント性能も下がります。

同じバッテリーでも夏と冬では同じ結果にはならないという事ですね。

書込番号：21089413　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

究極の他力本願ですよね。

先ず、この世代の車だとCAN(車両内ネットワーク)が張り巡らせてあるので、例えば室内灯消し忘れが発生しても、電圧監視の値から室内灯は消えます。

これは2000年前半の国産車にも採用がありましたが、たとえLexusだとしてもベースになった車両の世代によって、無い場合もあると思います。

またアイドリングストップ対応バッテリーの容量についてはその通りですが、ドライバッテリーとなっており、あっという間に電圧低下が起こるケースがみられます。

よってこのケースは起こらない、起きてしまった場合の突然死はあり得るとしか説明出来ません。

LED灯の消費電流が1/10としても、他の常時使用、アクセサリー使用と電流値が多ければ差は少なくなるはずです。

これは実測しなければ何も分からない事なので、Yes/Noの回答はありません。

書込番号：21089821　スマートフォンサイトからの書き込み

[バンブーロッド]

ありがとうございます。

使い方によっては一晩くらいはセーフの場合もありうると分かり少し安心しました。

レクサスはGリンクとかいうサービスがあり、遠隔操作でスマホを使って車の状況が確認できました。
ガソリン残量とか走行可能距離とかまで。
不正なドア開閉をメールで知らせてきました。
ガソリンスタンドで洗車を依頼するといちいちメールがやってきて苦笑しましたが。

レクサスからベンツへ乗り換える時に一番後ろ髪ひかれたのがこのサービスとのお別れでした。

これだけ車が進歩している現在で半ドアや車内灯の点けっぱなしくらいでバッテリーが上がる、つまり車が死んでしまうのはいい加減にしてもらいたいです。

LED化は回避する良い手段と思いますが、メーカーもちょっとしたミスくらいで車が死なないように工夫してもらいたいところです。

旅先や出先でバッテリー上がりほど大きなトラブルはありませんからね。

書込番号：21089932

[麻呂犬]

バッテリーが上がるかはケースバイケースですけどね。
某メーカーなんて半ドアでも無いのにバッテリーが上がるからね。

〉これだけ車が進歩している現在で半ドアや車内灯の点けっぱなしくらいでバッテリーが上がる、つまり車が死んでしまうのはいい加減にしてもらいたいです。

確かに半ドアでも数分後に切ってくれる設定が有っても良いですね。

書込番号：21090253　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

なんでもかんでも機械任せですか？

自動化が進むのに反比例して人間は退化してきています。
人のことを言えた義理ではありませんが、己の呆け防止を真剣に考えたほうが良いと思います。

かく言う私は、現装着バッテリーについて半ドア室内灯（一晩であがりました）などで3回バッテリーあげています（白目）が、アイスト対応でも何でもないシンプルなバッテリーゆえか、いずれも直後の充電走行（300�q以上/1回）により良好な電圧を保っています。

書込番号：21090578

[白髪犬]

この車ではありませんがコンパクトカー、納車1〜2年目、LED車内灯で
一日点いていてバッテリー上がらなかったことはありましたね。

他の方が言うように車内でバッテリーを使う機器の多さ（暗電流）とバッテリーの
状態にもよると思います。

ちょっとしたことで車が（バッテリー上がり）で死なないようにというならナビとか
ドラレコとか外せば以前の車よりバッテリーの良い状態は長持ちします。
不満を言う前に電灯をLED化とかすればいいのです。

書込番号：21090636

[バンブーロッド]

私のスマホはバッテリーが減ると自動で省電力モードになります。

さらにウルトラ省電力モードもあります。

スマホとは言え電話ですから非常時に110や119を電話がかけられるかどうかは生死を分ける可能性があります。

山奥や災害時などの非常時に車があるかどうかは生死を分ける可能性があります。

車のシステムもエンジンが最低限かかるようにバッテリーを保護する様に省電力モードにするのは簡単なはずです。

半ドアで30分経過したらライトをすべてオフにするなど簡単なはず。

車内灯だって30分経ったら自動オフにしてほしい。

車が死ぬまで車内灯を点けっぱなしにして、それはお前の自己責任だよはずいぶん冷たい仕打ち、冷酷な意見、メーカーの怠慢だと私は思います。

参考になる意見が1,2あるので解決済みにします。

書込番号：21090944

[白髪犬]

スマホの省電力モードでいくつかの機能が制限かかっていますが
命を左右することもある車の機能をいくつか制限するということについては
何も考えてないですよね？

あー言えばこう言うは別に構いませんし、ネットはそういうものですが・・・。

最初の投げっぱなしの他力本願と同じく、自分での工夫を放棄してのメーカーへの
一方的な要求といい、例えとは言えないようなお粗末な比較はあまり他人の同意は
得られませんね。

書込番号：21090981

[たぬし]

うっかりミスは避けられませんからね。
僕も何度がバッテリーをあげたので基本オートにしていじらないようにしています。

ミスの原因を個人のせいにするのは簡単ですが
それは責任逃れとも言えますね。

最近のバッテリーって異常に高額ですから、そういった環境にしたメーカーが
バッテリーが上がらない工夫をするのは責務だと思いますけどねえ。。。

書込番号：21091094