ミニ MINI CROSSOVER (クロスオーバー) プラグインハイブリッド のクチコミ掲示板

停車時のエアコンの件

[takahiromi2002]

質問ですが
駐車時レディーの状態でドアを開けるとシステムがオフになりエアコンが送風になり車内温度が急激にあがります
お客様相談に聞いたところ『仕様なので我慢してください』との返答でした
コンビニなどで私だけ降りるような時同乗者が熱いと不評なんですがいい改善策はありませんでしょうか？
車両はマイナー後の後期型です

書込番号：26140522

[明日のその先]

なかなかレスが付かないようなので、ミニには乗ったことはありませんが、乗っておられる方の
レスが付くまでの繋ぎということで・・・

一応、PHEVにはMAZDAとメルセデスの２台に乗ってます。
この２台では、その状態だと一定時間システムは切れませんので、空調は効いたままになります。

キーを車内に残してもドアを開けるだけでシステムが切れてしまうのでしょうか？

レデイでシステムが切れるとACCの状態になりますよね。
送風だけとはいえ、そのままでは
補器用バッテリー（12V）があがってしまう恐れもありますので、システムを切らざるを得ない
のではないかと（車内に人を残さずに）思います。

書込番号：26141593　スマートフォンサイトからの書き込み

[takahiromi2002]

返信ありがとうございます

キーを車内に残してもドアを開けるだけでシステムが切れてしまうのでしょうか？

ドアと連動しているようでキーの有無は関係ないんです
私もプリウスPHEVを所有していましたが当然このような仕様ではなく
BMWが何の為に謎仕様にしたのか、試乗の時点で分かっていればと後悔ばかりです
他はまずまず気に入って4年以上乗っているのでいまさらですが
なんとかなればと思い質問させていただきました

書込番号：26141738

[明日のその先]

＞takahiromi2002さん
それは厄介ですね・・・

例えば、駅に客人を送っていって、トランクの荷物を出し入れしたいとき、客人のために運転席以外の
ドアを外から開け閉めしたいときなど、いちいちシステムが落ちてしまうことになります。

もしも、どうしてもやらないといけないのであれば・・・
センターコンソールを乗り越えて、助手席のドアから出れば間違いなく大丈夫だと思いますが、
そうたびたびできる技ではないですよね。

何かいい解決策があるとあるといいですね。

書込番号：26141763　スマートフォンサイトからの書き込み

[晴空のち星空]

＞takahiromi2002さん
　以前に乗っていたのですが、スレ主さんのような状況は経験がないのですが、アプリ（マイナー後の後継機のようですのでアプリは使えると思います）かボードコンピュータ（PHV車は別の名称かも）で設定できないでしょうか（ヘルプ機能は検索しづらいですが）

　運転席から離れると運手機能が中断するのも影響してるかもしれません

お客様相談室に相談されたそうですが、残念ながあまりあてにならないことがあるので、ディーラさんのほうが詳しいと思います（経験済みです）。

　対応策が見つかるといいですね。

書込番号：26142544

[takahiromi2002]

＞晴空のち星空さん
返信ありがとうございます
前回車検時にディーラーにも相談して現象も確認してもらい
メーカーにも連絡したようですが
『盗難防止やその他諸々日本車とは考え方が違う』
との返答でした
輸入車初めてだったので恥ずかしながらそんなものかと思ってました

アプリは運用していますので
再度設定をチェックしてみます

書込番号：26142601

[晴空のち星空]

＞takahiromi2002さん

　車種などによると思いますが「パーキング・ベンチレーション」って機能は無いでしょうか？
　ディーラさんのブログに少し紹介がありますが、試せないのでご勘弁。ただ、バッテリーを消耗するようです。
　マニュアルなどでご確認ください。

　以上、ご参考まで、

書込番号：26143537

[ぼーちゃんだよ]

スポーツモードや、Dからマニュアルモードに入れて、強制的にエンジンをかけて、パーキングに入れてエンジンが切れる前にすぐに車から降りる。
車から降りてもエンジンが始動したままになり、ready状態でエアコンが動いた状態を保てます。
又は、コーディングでドアを開けたときにidrive自動オフをキャンセルすると、車から降りてもreadyの状態が保てると思います。

書込番号：26261366

[takahiromi2002]

＞ぼーちゃんだよさん
ご教示していただいた方法を試して成功しました
暑くて家族からも乗りたくないと言われていたので
大変助かりました！
感謝です！

書込番号：26261549

タイマー充電できない

[optimiste]

お世話になります。新たにF60 SEのユーザーになりました。自宅の200V充電設備で純正充電ケーブルを使い、タイマー充電しようと車両設定（深夜電力時間帯を設定）して充電プラグを接続すると即充電されてしまいます。何度も車両設定を確認しましたが改善されません。どなたか同症状を経験された方はいませんか。

書込番号：23343742

[まろくんはづきちゃん]

こんにちは！

私はユーザーではありませんが、他のプラグインなどの状況から思いつくことを書いてみます。
ご参考になれば幸いです。

・現在時間が正しく設定されていますか

・即充電モードになっていませんか
　
・複数の予約モードがあるとか

・曜日ごとの予約モードがあるとか

・充電中は設定変更が活きない（次回から反映）とか

・開始時間だけでなく終了時間も設定する必要があるとか


ディーラーに聞いてみるのが一番確実ですが…

書込番号：23343824

[optimiste]

早速のアドバイスありがとうございます。
いずれの項目も確認済みで説明書通りに設定したつもりではあるのですが。
ディーラーへ相談しても明快な回答が得られず、いろいろと調べていた次第です。
もしmini PHEVでどなたかご経験があればと思いご相談した次第です。

書込番号：23344006

[らぶくんのパパ]

リーフの場合だとナビで自宅位置を設定しておくと自宅では設定されているタイマー充電、出先では即充電になります。
そのような設定はないのでしょうか?
それで自宅の場所設定がずれているとか、、、、、

書込番号：23344327

[optimiste]

情報ありがとうございます。リーフにはそのような機能があるのですね。驚きました。
残念ながらMINIにはそのような機能はありません。
設定画面の情報をアップします。こちらの情報が充電設定の全てになります。

書込番号：23344377

[らぶくんのパパ]

＞optimisteさん
リーフの場合は開始時刻と終了時刻を設定するとたとえ満充電にならなくてもその時間内で充電開始、停止します。
miniの場合は画面を見る限り低料金帯優先のようですね
たとえば8時に出発時刻を設定しておいて低料金帯が1〜6時だと1時に充電開始
充電電流が15A程度だと200Vで一時間で3kWhになり約3時間で満充電ということでしょうね

充電電流を小さく設定しているということはないのでしょうか?

それと低時間帯の開始を23:00の設定ではどうでしょうか?
0時を超えるとうまくいかないのかも、、、、

書込番号：23344513

[optimiste]

アドバイスありがとうございます。
充電は200Ｖ15Aで行っています。
開始時間を23時に設定して試してみますね。

書込番号：23344596　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

気になったのは出発時刻の設定でしょうか。
例えば初期設定が0:00とかだとそれに合わせてすぐに充電を開始しているとか。
そちらの設定はされていますか？
されていなければ試しに7:00とかに設定しても同じでしょうか。

書込番号：23344630　スマートフォンサイトからの書き込み

[optimiste]

出発時間は充電時間設定に矛盾しないように７:00に設定していますが改善みられません。設定項目が単純な故、なぜ機能しないのか疑問です。

書込番号：23344677　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろくんはづきちゃん]

的外れなことを言うかもしれませんが、ご容赦ください

　画像を拝見すると、「設定された低料金時間帯を優先して充電されます」とあります。
あくまで優先ですから、低料金時間帯以外にも充電する可能性があるということではありませんか？

　出発時間が７：００とのことですが、いま現在電力が足りず、低料金時間帯の５時間だけ充電していては出発時間に満充電にならないと判断されているとか。そのため即充電が始まってしまうのでは？

柊 朱音さんの考え方に近いです。

一度満充電に近い形で試してみてはいかがでしょうか

書込番号：23344817

[optimiste]

皆さまのアドバイス、とても心強いです。
ご指摘の通り、電力が足りないと判断されているかもしれません。
深夜電力時間は23:00〜7:00ですので時間設定を最大限に
して試してみます。また、満充電に近い状態での充電も試してみます。

書込番号：23345440

[takahikoking]

こんばんは
SE乗りです。
充電電流設定が『高』であれば、充電は３時間程度で完了するはずです。
私の個体は問題ありませんが、エアコンタイマーが使用出来ないという内容の相談を受けた事があります。２年近く経つので、記憶が曖昧ですがソフト等の問題だったような記憶が・・・。
年式が２０１７年くらいなら似たような可能性があるかもしれません。
いずれにしろ状況から仕様としておかしいので、ディーラーにもう一度相談されてはいかがでしょうか❓
MINI JAPANのカスタマーサポートも一つの方法と思います。

記憶が曖昧で、スミマセン❗

書込番号：23346465　スマートフォンサイトからの書き込み

[optimiste]

大変貴重な情報ありがとうございます。
ソフト不具合の可能性があるとのこと、あらためてディーラーへ相談したいと思います。
当時の処置ですが、ソフトのアップデートが必要だったか、それとも設定変更だったのかご記憶ございませんでしょうか。

書込番号：23347302　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuwacom]

＞optimisteさん

はじめまして
私もミニPHEVに乗っています。
充電プラグを接続すると即充電されると書かれていますが
ドアロック＝充電ケーブルのロック作動音＝充電開始と思われていませんか？

純正充電ケーブルをご使用されているとの事ですのでケーブルについている
ステータス表示灯の確認をされてみてはどうでしょうか？

充電中は添付写真の「CHARGING」緑ランプが点灯します。
予約充電のみで充電待機状態であれば「CHARGING」は消灯しています。
私も最初は即充電されていると勘違いしていました。

書込番号：23348457

[ぬさんたら]

　多分関係ないと思うけどソフトがバグっててJST（日本時間）じゃなくてGMT（イギリス時間）で表記されて9時間ずれてるとか？

書込番号：23348497

[optimiste]

皆さま、お気遣いくださり有難うございます。
昨日ディーラーで点検しましたのでお知らせします。
結論から言いますと、ソフト（ECU)のバグとのことで最新版にしてもらいました。
2017〜2018年に製造された車両で同症状が確認されていたようです。
ところがアップデートにより別の不具合が発生し、まだ入院中です。
退院したら動作確認する予定です。
まずはご報告いたします。

書込番号：23349507

[takahikoking]

良かったですね！
記憶があってて安心しました。

書込番号：23350334　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポーバーミー]

こんにちは、自分もタイマー充電が出来ないといった同じ症状が出てディーラーに検査してもらいしたが、異常なしでした。車を入院させてソフト更新したあと改善したか教えていただけますか？

書込番号：24459672　スマートフォンサイトからの書き込み

スリップ時の4WDの挙動に関して

[口コミ万歳]

2シリーズアクティブツアラーでも質問したのですが
システムが同じようなのでこちらでも質問させてください。

前輪エンジン、後輪モーターの4WDとのことですが、
走行中にスリップしたときの動作に関しての質問です。

�@前輪駆動時にスリップした時：後輪モーターがアシスト入る？
�A後輪駆動時にスリップした時：エンジンが掛かってからアシストが入る？

モーターがアシストするのは瞬時だと思うのですが、
エンジンがアシストするのは幾ばくかの時間がかかると思います。
実際にどういった挙動をするのかご存知でしたら教えてください。

書込番号：22247196

[そんなことも決められない？]

２つの所で同じ質問を書くのはマルチと言ってルール違反なんですよ

そんなスリップするような運転するの？

両方の車は持ってないが興味本位での質問ですか？

普通に運転していれば問題にないですよ

書込番号：22247478

[口コミ万歳]

ご指摘ありがとうございます。
こちらを解決済みとさせていただきます。

意図的にスリップしやすい運転などするはずもありません。
両車両とも購入候補ですので安全面の機能を確認したかったのです。
メーカーホームページにも載っていなかったので。
対象のスペックもあやふやのまま購入するのは怖くないですか？

安全面の機能はいざというときに必要なもですので、
実際にお世話になる機会がなくても装備は過剰なくらいで良いと考えております。

書込番号：22247738

[エメマル]

＞口コミ万歳さん

解決済みですが、マルチポスト禁止のルールは撤廃されました。事務局が不適切と判断しない限り、希望する車種に好きなだけマルチポストできます。
http://help.kakaku.com/bbs_guide.html?id=QR004

書込番号：22247829

[takahikoking]

口コミ万歳さん

解決済みで、アドバイスにもならないかも知れませんが・・・

7500km走行しましたが、正直いつ四駆走行しているのかいまだにいまいちわかりません。。。
まず、メーターがエンジン回転と電気出力が同時表示ではないので常にどちらか一方が表示されていてよくわからない。

《一般的な走行のみ》
オートで高速走行しているとバッテリー消費されるのでモーターの補助がある。
スポーツモードはバッテリーが充電されていくのでエンジン駆動主体。スポーツモードでも低速は強制的にモーター駆動されます。
状態表示の画面を表示出来ますが、ずっと気にして監視していない為わかりません。
強制的に前輪駆動にしたいのに低速だとアイドリングストップで電気走行され、いつも車庫入れで後輪がスリップしてイライラしています。
(駐車場の入り口で後輪の右側が浮くため)

口コミ万歳さんが知りたいような、スリップするような状況になった事が無いのでこのような事しか伝えられません。

ハイブリッドシステムより四駆システムが大事であれば、このシステムより従来通りの四駆システムを選択するべきかと思います。
私はハイブリッドありきで、それに四駆システムが付いている程度で購入しましたので！

書込番号：22248103　スマートフォンサイトからの書き込み

[口コミ万歳]

＞エメマルさん
マルチポスト禁止は廃止されているのですね。
これからは心置きなくマルチポストできるようで安心しました＾＾

＞takahikokingさん
実体験談、大変参考になります。
わたしの購入リストもPHVありきで選択されていますので
ある程度の四駆性能あればよいと思っています。
四駆第一で選ぶならアウトランダーあたりですがデザインがいまいちで＾＾；

書込番号：22256597