ContiSportContact 5 235/45R18 94W (VW) ContiSeal のクチコミ掲示板

3セット目購入

[tachun]

w205新車装着はミシュランでしたが、その後コンチネンタルに交換して良かったのでリピートしています。
　w206に乗り換えて、新車装着はTURANZAで静かなタイヤですが初期応答が遅くリアアクスルステアが活かされて無いような気がしたので3万キロ走行後、コンチネンタルに交換しました。
　w206 AMGラインの新車装着は、ランフラットではありませんでしたがランフラット化しました。
　ショップで事前に相談したところ、純正ホイールならいけるだろうと言うことで、交換を依頼。タイヤを入れ替えしている時に、純正ホイールはランフラット対応ホイールのようなので性能を発揮してくれるだろうと言われました。また、純正でパンク警告装置が付いているので、交換後リセットしました。
　まだ、あまり走っていませんが快適性や走行性能は向上しました。何より、パンクによる走行不能を回避できる安心感が大きいです。次回もこのタイヤにしようと思います。

追記　ランフラットタイヤのトレッド面の修理を数回以前行いましたが、どのタイヤも寿命まで使う事ができました。
　また、過去にタイヤ交換前に空気圧を0にして、200kmぐらい走りましたが、サイドウォール内外は全く無傷でした。
左右両輪空気圧を0にして走ったら、警告装置は作動しませんでした。

書込番号：25371977　スマートフォンサイトからの書き込み

思ったより長く持ちそうです。

[KIMONOSTEREO]

スイフトスポーツ純正でついてくるタイヤです。

スポーティーカーはNAロードスターに一時期乗ってましたが、これも純正ホイールのものに乗ってたのでタイヤサイズは185/60R14でいまどき普通のタイヤですね。これに比べてスイスポ純正はかなりの扁平タイヤです。扁平タイヤなので溝の減りが早く感じてしまってますが、実際にそうでもないようですね。

新車購入から１年で８０００ｋｍ走ってます。

確か新品の溝の深さは６ｍｍくらいみたいです。１０円玉法で測った限りでは５ｍｍ以上はあったので１ｍｍくらい減った感じですかね。スリップサインが1.6ｍｍなので、残り3.5ｍｍくらいと考えれば8000ｋｍで１ｍｍなら３．５万キロくらい持つのかな？
過去ログでも３万キロくらいでそろそろという口コミもあるので、これが妥当なんでしょう。

空気圧は月に１回くらいチェックしてますかね。年間の平均燃費は14.5ｋｍ/Lくらいです。
用途的には街乗り４：高速１：遠出（峠含む）５ってとこですかね。高速はあまり使いません。サーキットも無しです。

車検時の交換を覚悟してましたが、このペースでいけば初回車検はローテーションするくらいでよさそうですね。

コンチネンタルのタイヤは大昔にバイク用としてのイメージで、高いけど長持ちするタイヤ、長持ちするけど硬いタイヤっていうイメージだったのですが、車でも同じような感じみたいですね。グリップは滑りやすいとかは全くないですね。ロードノイズはそれなりです。まぁ、比較対象がRTタイヤやMTタイヤの軽自動車なんで静粛性に対する欲求が少ないので参考まで。


純正ホイールのデザインが割と気に入っているので、次回もこのホイールで使えるサイズのもので検討してます。

書込番号：24740593

ブロック飛び

[こひ さま]

こんなのが数カ所あります。

サーキット走行でフロント運転席側のみブロック飛びが激しくありました。
リヤに回せば使えると思いますが、万一の事を思い1本交換しようと思いますが、皆さんならどうされますか？
詳しい方のアドバイスを頂けれないでしょうか。

書込番号：24427211　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

こひ さまさん

ブロック飛びは大きなものが5か所、小さなものが1か所ありますね。

また、深さも写真で見たところでは、結構深いように見えます。

飛びが多く、しかも深いとなれば、交換した方が安全上良いのは間違いありません。

という事でスイスポのタイヤ交換をお勧め致します。

書込番号：24427230

[funaさん]

＞こひ さまさん

今は後ろに回して様子見でしょうか？亀裂が大きくなるようでしたら交換でしょう。
タイヤの内側に持ってこられれば負荷が少なくなると思いますが、裏組みできません？

このタイヤはスポーツタイヤですが、サーキット用ではありませんので、サーキットでは使わないほうがよいと思います。
サーキットで走るくらいならお仲間に聞けばブロック欠けの経験者はたくさんいらっしゃると思います。

書込番号：24427240

[funaさん]

＞こひ さまさん

ついでに、このタイヤなどをサーキットで使う場合は、いきなりではなく軽く走行してタイヤを温めてからタイムトライアル走行するとブロック欠けを防げるかも。

書込番号：24427253

[こひ さま]

＞スーパーアルテッツァさん
＞funaさんさん

ありがとうございます。
高いタイヤなので悩みますが交換しようと思います。
写真以外にもブロック飛びが複数箇所あり、万一の事を考え不安なままなのも精神的によろしくないので。

書込番号：24427623　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

可能であれば、左右合わせて2本交換をお勧めしますよ。

といいますのは、片側だけ新品にすると左右の外径差が生じ、ステアリングをまっすぐにしていても斜行がでたり、デフがいつもより動作するため、負担が大きくなるからです。

書込番号：24427842

[こひ さま]

＞Berry Berryさん
ありがとうございます。
そこも悩ましく、走行が8700km、内サーキット走行が50km位でヤマは7-8部ほどありそうです。
この位でも1本交換だとデフの負担大きいでしょうか？

書込番号：24427868　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞この位でも1本交換だとデフの負担大きいでしょうか？

私でしたら2本交換します。

デフの負担に関しては、1回の走行距離がどのくらいなのかによるところが大きいと思います。
どちらかというと斜行が嫌なのと、そのあとのタイヤローテーションが面倒（新品をフロントへ装着したあと、残り3本との摩耗合わせを考慮してローテーションを行う作業が、おそらく寿命までつきまといますから。。。）かと思います。

書込番号：24428004

[爆睡太郎]

今後も、純正ホイールで
サーキットへ何回も行く予定なら
ヤフオクで新車外しを４本ゲット
街乗りとサーキットで
８本を上手くローテーション

サーキットへは
2本積みで行きますね

きっと、サーキット走行後は
4本状態がバラバラですよね？

書込番号：24428134　スマートフォンサイトからの書き込み

[こひ さま]

＞Berry Berryさん
ありがとうございます、よくわかりました。
予定外の出費なので２本交換悩みます。

＞爆睡太郎さん
ありがとうございます。
それも考えたのですが保管場所がなく断念しました。

関連質問をスイスポ板で聞いてみます。

書込番号：24428826　スマートフォンサイトからの書き込み

【参考】195/45 R17 今発注時の製造年等

[ウニバック]

タイヤ1本のみ破損の為、注文した結果を報告します。
3月納車時のタイヤは、4719製造、今回1本発注のもは3919製造でした。
当初装着のタイヤにはまだうっすらと軽点、ユニフォミティマークが見えますが、今回納品されたものは消えています。
都内の店に発注し、取り寄せ品で神戸から発送されました。
値段より、リプレース用で注文される方が少ないと思われますので、致し方ないかと思いますが参考までに。

書込番号：23777326　スマートフォンサイトからの書き込み

ランフラット外面修理について

[kenlandkakakucom]

刺さっていたボルト

いつも皆さんのご意見を興味深く拝見しています。
今回はランフラットのパンク修理について教えていただけたらと思い初投稿です。
相談させていただきたいのは外面修理したランフラットタイヤはそのまま乗っていて問題ないのか？それとも早々に交換した方が良いのか？です。
勿論、最善の策は新しいものに交換することでは分かっているのですが、交換してまだ2ヶ月程度なのでできればそのまま履けないかと思っています。

以下に状況について記します。
クルマはw205 AMG LINE
一般道を時速60km程度で走行中に空気圧警告が出たため、10km先のガソリンスタンドで空気補充したところ、異物が刺さり空気が漏れている箇所が確認できたため、そこから10km先のイエローハットにて外面修理しています。
異物は長さ２センチほどのボルトでした。

イエローハットでは外面修理の場所からエア漏れすることはほぼないが、万が一そうなれば交換してくださいと言われています。

タイヤはMOEで交換後の走行は1800kmほどです。（ヤナセで中古購入の際に装着）

冒頭に記した通り、まだ新しいのでこのまま行けるのであれば、、、と考えていているのですが、ランフラットで外面修理したタイヤの交換タイミングをどのあたりに持っていけば良いだろうか？というのが相談させていただきたいこととなります。（今すぐ、5部山程度に減ったら、スリップサイン直前まで）

恐れ入りますがよろしくお願いいたします。

書込番号：23285422　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

＞kenlandkakakucomさん

ランフラットタイヤではありませんが、今まで外面修理したタイヤがエア漏れを起こしたことはありません。

ということで今回も大丈夫だと思います 。

ただし、念には念を入れるのなら、内面修理されることをお勧めいたします。

書込番号：23285430　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

良く言われることですけど、空気圧がどこまで下がった状態で走行したかで判断が必要です。
低圧で走行して内部に損傷があるとランフラットタイヤとして機能しなくなります。

書込番号：23285530

[kenlandkakakucom]

＞スーパーアルテッツァさん
早速ありがとうございます。
最終的には自己責任の自己判断なのですが、パンク修理というイベント自体が人生であまりなく、ご意見をいただけると参考になります。

＞Ho Chi Minhさん
ガソリンスタンドで補充した時はいわゆる「チン、チン、チン」と鳴るタイプの空気入れでしたが、該当のタイヤでの補充で3から4回程度なる程度。
それほど抜けていたわけではなかったと思います。
本来は内部を見るべきなのでしょうが、ランフラットはホイルから外したら再使用不可という情報もあり、一方でタイヤショップでランフラットでも内面修理しますよというところもあり、どちらも正しいのでしょうがユーザーとしては迷うところです。

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[ＲＴkobapapa]

＞kenlandkakakucomさん
　
ボルトが刺さっていた箇所により対応は変わってきます。
ボルトが刺さっていたのは接地面ですか？それなら通常のパンク修理で心配ないと思います。ただ、サイドウォールですとタイヤ交換しないといけません。
因みに、愛車レクサスNXで納車１ヶ月位のときスクリュータイプの5cm程のネジがタイヤ接地面中央に刺さり、同じように空気圧センサーにて異常検知し、タイヤのパンク修理しました。その時、接地面の部分なら、修理対応で心配要らないとタイヤショップの方に言われました。サイド側なら交換しないといけないと。

書込番号：23285722　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenlandkakakucom]

＞ＲＴkobapapaさん
接地面でした。
体験談を伺い、かなり安心しました。
ありがとうございます。

書込番号：23285750　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

接地面・・・トレッドですね。

私、2回ほど外面修理していますが、特に問題は起きていません。
高速道路も走行しています。
今も現在進行形で使用中です。

修理したばかりのときは意識してこまめに空気圧の変化を見ていましたが、今では特に意識していません。

ボルトが刺さっていたとのことですが、抜いたのはどなたですか？
修理された方？
それとも抜いてから修理を依頼しました？

修理された方がボルトを抜いて、刺さっていた角度に合わせて穴を整形し修理材を差し込む必要があります。
これが、ボルトを抜いてしまって刺さっていた角度が分からないと、穴の整形がうまくいかずにタイヤの摩耗とともに穴の位置がずれて空気が漏れてしまいます。

したがって、いつごろ交換が必要かは修理がうまくいっているかどうかによりますね。

書込番号：23286682

[kenlandkakakucom]

＞Berry Berryさん
書き込み、ありがとうございます。
ボルトは抜かずにそのままショップに持ち込んでいます。
お話伺う限り、Berry Berryさんの体験からは問題なさそうですね。
パンク修理から１日経って、今日は恐る恐る走っていましたが、特に気になる異変もなく問題なさそうと感じました。

書込番号：23287067　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenlandkakakucom]

皆さん、いろいろと教えていただきありがとうございました。お話を伺い、まずは大丈夫そうと整理できましたのでここでクローズとさせていただきます。
good answerは
一番最初に情報を頂いたスーパーアルテッツァさん
そして、私と近い経験を共有いただいたＲＴkobapapaさんと、Berry Berryさんとさせていただきます。

Ho Chi Minhさんも貴重な情報をありがとうございました。
good answerのルール上、皆さんにつけられないこと、ご容赦ください。

書込番号：23287082　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

https://ontheroad.toyotires.jp/tidbits/7793/?utm_source=mailmagazine&utm_medium=email&utm_campaign=blog

書込番号：23287586

【ご依頼】欧州Ｂセグにプレミアムスポーツタイヤのアドバイス

[R22BP]

過去の愛車(ジェッタ)の時にもDuckTailさんをはじめ、多くのアドバイザーの方にご相談頂きました。
その節は大変お世話になりました。この場をお借りし、あらためて御礼申し上げます。

さて、今回はMY12のVWポロ(1200cc)に履かせるタイヤ選びで悩んでいます。
純正サイズは185/60/R15ですが17インチにアップしNEROを履かせてきました。

215/40/R17だと銘柄の選択肢が少ないため205/40/R17も考えてのタイヤ選びとなります。
上記を加味した候補は下記の4銘柄です。

�@S001
�ANERO GT
�BPS3
�CCSC5

使用状況
■年間4万�qを走行(12月から3月はスタッドレス)
■6割:自動車専用道路　2割:郊外バイパス　2割:市街中心地

ジェッタでは新車装着でRE050→T1R→PS3と履いてきました。今の自車ではNERO。
よって次は履いたことのない�Cで決めようかとも考えていますが、マッチングも含め悩んでいます。
今までに履いてきたタイヤによって、同じクルマの乗り味が変わる（楽しみ）も感じるようになりました。

アドバイザー様方の、今回の選定におけるご意見を頂戴致したく宜しくお願い致します。

＊タイヤはタイヤショップで購入します。直近では�Bは国内在庫なし�Cはあり�@�Aは未確認です。
　3月中にはスタッドレスから換装しますので、在庫状況も鑑みあまりゆっくりもしていられません。。

書込番号：17160802