TRANPATH LuK 145/80R13 75S のクチコミ掲示板

アルトワークスに合いますか？

[かりこぼー]

トーヨータイヤのTRANPATH LuKは、背の低い軽自動車(アルトワークス)に履いても大丈夫ですかね？
一般道使っての通勤がメインになります。

書込番号：23717199　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

サイズが合うなら何履いてもいいですよ。

何故このタイヤに行き着いたのか知りませんが、スレ主さんの感性や好みは誰にもわかりません。

極端に言えば、一般どの通勤なら知名度のあるアジアンタイヤでも十分です。

書込番号：23717360　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

全く問題ないです。
https://www.toyotires.jp/search/car/result?car_manufacturer=133&car_product_name=209&car_grade=5312&car_year=118&car_type=all

書込番号：23717406

[Berry Berry]

問題はありません。

なぜLuKなのか分かりませんが、サイズが同一であればどんなタイヤであれ、装着・走行は可能です。

書込番号：23717436

[スーパーアルテッツァ]

かりこぼーさん

TRANPATH LuKは軽ハイトワゴンのフラツキを軽減する為に開発されたタイヤです。

つまり、TRANPATH LuKはタイヤの剛性を高めて、フラツキや偏摩耗（外減り）の軽減を図っているのです。

という事でTRANPATH LuKをアルトワークスに履かせると、硬め乗り心地に感じる可能性はあります。

この辺りの事をかりこぼーさんが問題としないなら、TRANPATH LuKをアルトワースクに履かせても大丈夫です。

書込番号：23717534

[からうり]

ピレリP1がいいと思います。

書込番号：23717575

[北に住んでいます]

現行ワークスでインチアップなんですかね？（現行ワークスの標準は165/55R15）

勿論サイズが合うのなら何の銘柄でも問題は無いのですが

私なら通勤メインだとしてもワークスならスポーツ系を履きたいですね


なので「合いますか？」の質問がワークスの方向性に合うのか？って事ならば、個人的には合わないと思う。

書込番号：23717585

[kmfs8824]

TRANPATH LuKは耐摩耗性が高いタイヤです。

私の同僚もハイトワゴン系の軽自動車に履かせてますが、アルトワークスの様な軽量で全高の低い車でも問題はないでしょう。

本来ならADVAN FLEVAやPOTENZA Adrenalinあたりかなとは思いますが、コストパフォーマンスの点でいったらTRANPATH LuKはお勧めです。

書込番号：23717677　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピードアート]

16インチが鍵では？
現ホィールとタイヤが何か？
今までが15インチでインチアップとかなると、場合によっては勧められないかも。
既に16インチなら、覚悟上問題無いかもしれませんが。。。

書込番号：23718259

[ZXR400L3]

＞かりこぼーさん

私も通勤で、ワークスです。
そのため、経費はなるべく少な目に・・・です。
インチアップなんて、以ての外です。

まぁ、目的は何かで、選択は変わると思いますよ。


私なら、峠は走らず、通勤で使用します。減らないタイヤは何ですか？になるかもしれません・・・

書込番号：23719819

[アイはＲＲ]

このタイヤのパターンはおとなしすぎます。
なので、ホイルもサイズも替える前提で書いています。

ワークス乗りなら、もっと大きめのパターンで、
「ADVAN NEOVA 」。
この唐草パターンが気に入らないなら、
「ADVAN FLEVA 」がいいと思います。
それか万人受けはしないけど、
渋い選択で「ADVAN HF Type D」は個人的にお薦め。
私のような、お年寄りの注目度はNo1。

書込番号：23723648

[スピードアート]

＞アイはＲＲさん

タイプDってどんなサイズでしょう？

書込番号：23733066

NANOENERGY 3 と迷っています。

[JPage]

ワゴンR（MH34S）で　TRANPATH LuK　と　NANOENERGY 3　で迷っております。
そんなに　違いがあるのでしょうか？

通勤（16km）とたまの出張（高速道路使用）で乗ります。

今はTRANPATH LuK　をはいています。

宜しくお願いします。

書込番号：23637307

[しこしこどぴゅっ]

NANOENERGY 3は、音が静かで柔らかく乗り心地が良いですが、柔らかいためコーナーでは踏ん張りがちょっと足りない感じでしょうか。

LuKは剛性がありその分路面からダイレクトに受けてしまうため、音はうるさくなり乗り心地硬めになります。

それと、ＬuKはミニバン向けという事で、外側ばかりが減る事への対策を一応してあります。

ワゴンＲで高速も走るのでしたら、ＬuKの方が良いと思います。

書込番号：23637349

[JPage]

＞しこしこどぴゅっさん
有難うございます。

＞LuKは剛性がありその分路面からダイレクトに受けてしまうため、音はうるさくなり乗り心地硬めになります。

TRANPATH LuK　は確かに硬いですね！

＞それと、ＬuKはミニバン向けという事で、外側ばかりが減る事への対策を一応してあります。

今回は内側の減りで交換です。

ありがとうございました。

書込番号：23637449

[kmfs8824]

同僚が履いてますがTRANPATH LuK良いタイヤですよ。

タイヤの減り方も片減りなどなくキレイに減ってます。

ワゴンRとの相性はわかりませんが、タントのような車高の高い軽自動車との相性は良いです。

ただ、ノーマル車高で内減りするようなら、ホイールアライメントをみてもらった方がいいかもしれません
。

TRANPATH LuKとNANOENERGY 3の比較記事です。

https://search.yahoo.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2016/06/06/276436.amp.html%3Fusqp%3Dmq331AQQKAGYAbGEnbbx1e7he7ABIA%253D%253D

書込番号：23637478　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

内減りが気になる場合、トーアウト気味になっていることが考えられます。
サイドスリップだけならディーラーで見ることができると思いますので、確認してみてはいかがでしょう。


＞TRANPATH LuK　と　NANOENERGY 3　で迷っております。

タイヤの格としてはTRANPATH LuKが上ですね。
タイヤのラベリングは一緒でも、乗り味は結構違います。
高速道路での安定感はLuKが剛性が高い分、優位です。

書込番号：23637779

[しこしこどぴゅっ]

＞タイヤの格としてはTRANPATH LuKが上ですね。

違います。
mpZを軽用にアレンジしたのがLuKとメーカーの人が言っていました。
名前はＬｕとついていますが、実際は軽用として名前をＬｕと付けただけ、と聞きました。

書込番号：23638107

[Berry Berry]

＞しこしこどぴゅっさん

そうですか？

そもそも左右対称トレッドパターンのNANOENERGY 3（先代モデルECO WALKER　先々代モデルTEOplus←このタイヤはこのクラスにしては静粛性と乗り心地に定評があり、後継のECO WALKERが不評だったことはここ価格.comでは有名な話ですね。）は系統的に長らくTOYOのベーシックタイヤでした。
最近ではベーシックタイヤとして新しくSD-7が登場（追加）したために、NANOENERGY 3の現在の格付けとしてはスタンダードタイヤ扱いですね。

TRANPATH ｍｐZの先代モデルである、TRANPATH mpFは発売当初からスタンダードクラスの格付けです。
LuKがmpZの流れを受け継ぐのであれば、生まれも育ちもスタンダードクラスかと言えますね。
生い立ちを考えると、NANOENERGY 3については私は格下扱いでもよろしいのではと思っています。

そもそもそうなるとTRANPATH mpKじゃないのはなぜでしょう？？？
プレミアムコンフォートミニバンタイヤの「Lu」を付けると売れるから・・・ということでしょうか。
名前だけの・・・まるでPOTENZA G�Vみたい。。。

書込番号：23638188

[ブチノッシュ]

＞Berry Berryさん

TRANPATH LuKとNANOENERGY 3ってどっちが格上なんだろうと調べてたらここにたどり着きました。

古い書き込みへの返信、かつ古い記事の引用で恐縮ですが、以下によるとTRANPATH LuKはちょっといいタイヤ、NANOENERGY 3はスタンダードタイヤと定義されています。なので、TRANPATH LuKが格上ということになります。TOYOタイヤの公式見解ですから信憑性は高いんじゃないですかね。

https://response.jp/article/2016/06/06/276436.html

DAYZ用にTRANPATH LuKを近々購入予定です。23年大事に乗ってるR34(GT-Rじゃないです)にPROXES sportsを2年前に履いてからTOYOタイヤ好きになりました。

書込番号：24413368

N-WGNのタイヤ交換について

[北風小僧の磯吉]

【使いたい環境や用途】
初めまして。 ただ今BRIDGESTONEのエコピアを履いており、32000キロぐらいでそろそろスリップサインが出そうなので、タイヤ交換をしたいと思っています。エコピアの乗り心地が硬くて、段差で結構跳ねるのであまり好みではありません。距離は年間17000キロぐらい走ります。
【重視するポイント】
乗り心地がソフトになり跳ねない感じがいいです。後は年間の距離を走るので、なるべく耐久性があるのが良いです。
【予算】

【比較している製品型番やサービス】
トランパスluk ダンロップEC204 ミシュランエナジーセイバー
【質問内容、その他コメント】
この3つの中で迷っていますけど、他にもオススメのタイヤがあれば教えてください。

書込番号：23332413　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

北風小僧の磯吉さん

下記は価格コムで155/65R14というサイズのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=155&pdf_Spec203=65&pdf_Spec201=14

この中で乗り心地重視ならLE MANS Vをお勧めしたいです。

LE MANS Vはコンフォートタイヤで柔らかい乗り心地が期待出来るタイヤだからです。

最後に下記は候補のタイヤにLE MANS Vを加えた価格コムでの比較表ですので参考にしてみて下さい。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001025753_K0000930356_K0000610302_K0001226160_K0000406344&pd_ctg=7040

書込番号：23332450

[北風小僧の磯吉]

＞スーパーアルテッツァさん
早速ご意見ありがとうございます。
ルマンも良さそうですね。
後は年間の距離も走るのでライフが長い物でおすすめがありましたらよろしくお願いいたします。

書込番号：23332466　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

北風小僧の磯吉さん

ENERGY SAVER 4なら、ライフ（耐摩耗性）はかなり期待出来ると考えています。

ただし、このサイズのENERGY SAVER 4はXL規格（ロードインデックス79）でタイヤの強度を高めていますので、乗り心地には不利に作用します。

書込番号：23332490

[Berry Berry]

＞なるべく耐久性があるのが良い

という点で見ると、MICHELIN　ENERGY SAVERは定評があります。
欠点という点では、多少ノイズが他の銘柄より目立つと思いますが、摩耗したECOPIAからすると気にならない程度だと思います。
乗り心地は改善されるでしょう。


＞トランパスluk ダンロップEC204 ミシュランエナジーセイバー

どれも良いタイヤです。
2〜3年周期で履き替えが予想されるということを考えれば、一番安く購入できるとか一番大きい割引率であるとかで決めるという手もあります。

書込番号：23332492

[北風小僧の磯吉]

＞スーパーアルテッツァさん
＞Berry Berryさん
わかりやすいご説明ありがとうございます。
最初の純正でついていたタイヤが45000キロぐらい走れたのでライフが長いのもいいかなぁーと思いました。たしかに2.3年後に変えることを考えたらコスパの良いものを付けるという考え方もありだと思います。

書込番号：23332507　スマートフォンサイトからの書き込み

[北風小僧の磯吉]

コンフォート寄りのタイヤでコンチネンタルも気になりますがご意見があればよろしくお願いいたします

書込番号：23332510　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞北風小僧の磯吉さん

予算が記載されていませんが、コンフォートを求めるなら断然こちら。

ADVAN dB V552A （ヨコハマ）
REGNO GR-Leggera（ブリジストン）

レグノは摩耗が早いと言われていますが、私が履いた感想としては、
摩耗が早い印象はありませんでした。
コンチネンタルを買える予算があるなら上記２銘柄から選んだほうが手堅いと思います。


リーズナブルな価格を求めるのならこちら。

エナセーブEC204（ダンロップ）

ダンロップはロングライフにこだわっているので耐摩耗性能は比較的良いタイヤです。
コスパはかなり良いと思います。

書込番号：23332566

[北風小僧の磯吉]

＞ぜんだま〜んさん
お返事ありがとうございます。
ヨコハマのデジベルは確かに良さそうですね。
ダンロップのEC204はコスパが良さそうですね、
ますます迷ってきます。笑

書込番号：23332606　スマートフォンサイトからの書き込み

[妖怪むだづかい]

＞北風小僧の磯吉さん

N-WGNカスタム・ターボで、昨年このタイヤに履き替えました。
走行距離は全然少なかったのですが、エコピアのひび割れが酷かったので。
近所のショップでコミコミ\30,000だったので、まあまあお買い得だったかなと。

乗り心地ですが、自分がニブいのかほとんど変わらず硬いです。
N-WGNの硬さは足回りを交換しないとムリかもしれません。
代車でN-BOXに乗ったとき、その乗り心地の良さに驚愕しました。

書込番号：23332614

[北風小僧の磯吉]

＞妖怪むだづかいさん
お返事ありがとうございます。
たしかに根本的な足回りの話になるかもしれないですけどね〜。
純正の時はそこまで感じなかったのですがエコピアに変えた直後から硬いイメージが強くなったんですよね。

書込番号：23332631　スマートフォンサイトからの書き込み

[妖怪むだづかい]

＞北風小僧の磯吉さん

お、純正じゃないんですね。
自分は新車装着のエコピアからの履き替えです。
新車装着のタイヤは、同じ製品名でも市販品とは仕様が違うと聞いたことがあります。

タイヤのみで乗り心地を軟らかくしようとすると、インチダウンか空気圧を下げるくらいですかねえ。
どちらもあまり…ですよね。
あとはREGNOがどの程度の乗り心地なのかですが、高価なので失敗したらショックが大きそうです（笑

書込番号：23332892

[北風小僧の磯吉]

＞妖怪むだづかいさん
純正ではないです。
説明が下手ですいません

書込番号：23332900　スマートフォンサイトからの書き込み

[北風小僧の磯吉]

ECOPIA EX20C TYPE H 155/65R14 75H
こちらのタイヤです

書込番号：23332925　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

乗り心地と耐摩耗性を両立させるタイヤは中々難しいですね。

お勧めはLE MANS Vですが履き通しで45000kmもつかどうかは分かりません。
ちなみに私の家の軽自動車にも履かせてますが、純正BSエコタイヤより静粛性は高いです。

3シーズン目ですが耐摩耗性に関しても悪くはないです。

ちなみにTRANPATH LuKを履かせてる同僚がいますが、タイヤが中々減らないと言ってます。

書込番号：23333047　スマートフォンサイトからの書き込み

[北風小僧の磯吉]

＞kmfs8824さん
お返事ありがとうございます。
確かにわがままな相談かもしれないですね。
貴重なお話ありがとうございます。

書込番号：23333107　スマートフォンサイトからの書き込み

[北風小僧の磯吉]

ダンロップEC204・ルマン5
トーヨーluk
ヨコハマADVAN dB V552A
この4銘柄に絞りました

書込番号：23333131　スマートフォンサイトからの書き込み

[北風小僧の磯吉]

ヨコハマBluEarth RV-02CK
これを含めて5銘柄です

書込番号：23333143　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

耐摩耗性を考慮するなら、

ADVAN dB V552A

は除外すべきだと思います。

書込番号：23333179

[北風小僧の磯吉]

＞Berry Berryさん
確かにそれは思いました。
ヨコハマBluEarth RV-02CKと見積もりの値段があまり変わらないので少し迷っていました

書込番号：23333188　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

北風小僧の磯吉さん

ルマン5は、スーパーコンピューター京を駆使して作られたシノビテクノロジー採用で世界最高レベルのミシュランタイヤに似た感触の良いタイヤです。

個人的に、ミシュランのエナジーセイバー4が良いと思います。抜群の耐摩耗性能で長く履けます。ミシュランの中ではリーズナブルなスタンダードタイヤですが、国産他社のプレミアムコンフォートに匹敵する凄い性能のタイヤです。

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-energy-saver-4

是非ご検討下さい。

書込番号：23333651　スマートフォンサイトからの書き込み

新型N-BOXのタイヤ選定について

[shirasan]

この度、新型N-BOX（JF3）の純正タイヤからの履き替えを検討しています。
トランパスLuKとエネサーブRV504とで迷っています。偏摩耗やフラつきの解消は勿論ですが、乗心地、静粛性、低燃費を重視したいです。
年間走行距離は10,000キロを若干超えると想定してきます。
よろしくお願いします。

書込番号：22415080　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

どちらも良いタイヤですが、個人的にはトランパスを押します。

軽自動車などの元々燃費の良い車なら、低燃費タイヤによって享受できるメリットは小さいので、
快適性重視で選ぶのが良いと思いますよ(^^)/

書込番号：22415352

[スーパーアルテッツァ]

shirasanさん

TRANPATH LuKとエナセーブ RV504なら、販売価格も似ていますし確かに悩ましいですね。

この両銘柄なら、私ならTRANPATH LuKの方を履かせると思います。

その理由ですが、ライフ（耐摩耗性）に関してはTRANPATH LuKの方が上と予想しているからです。

ただ、省燃費性能は転がり抵抗係数AAのエナセーブ RV504が上ですから、shirasanさんが何を重視されるかでN-BOXに履かせるタイヤを決定して下さい。

あとは↓の両銘柄の価格コムでの比較表も参考にしてみて下さい。

http://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000730829_K0000610302&pd_ctg=7040

書込番号：22415407

[shirasan]

＞ぜんだま〜んさん
＞スーパーアルテッツァさん

貴重なご意見ありがとうございます。
トランパスLuKに傾いてきましたが、エネサーブRV504の省燃費性にも惹かれます。
しばらく悩んで決めます。

ところでYOKOHAMA　ブルーアースRV-02CKはどうでしょうか？
トランパス、エネサーブほど情報が見つからなかったもので教えて頂けると助かります。　

書込番号：22415573

[octsqold]

消耗品として、値段：距離を考えるなら、toyoが良いと思う。
それを考えないなら横浜ckですね。
ダンロップは正直横浜と値段が変わらないかちょっと高いし、他社よりも技術に遅れている傾向があるので、私個人としてはtoyoか横浜ですね。

書込番号：22433089

[shirasan]

＞ぜんだま〜んさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞octsqoldさん

皆さまご意見ありがとうありがとうございました。
大変参考になりました。
トーヨーを購入する事にしました。
ありがとうございました。

書込番号：22446500　スマートフォンサイトからの書き込み

[octsqold]

もう一言があるのを忘れていた。

東洋は、外側のブロックにひびが入りやすい(経験済み)。

書込番号：22449096

パターンが剥がれてきた

[どこでも音楽]

走行距離5000km程度で外側のパターンが剥がれてきた。写真参照。これって不良品？それともこのタイヤでコーナー攻めるとこうなるものなの？

書込番号：20829658　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

このような部分的剥離をチッピングと言い、発生し得る現象です。

↓は住友ゴムがチッピングを短期間で再現させるメカニズムを研究したレポートです。

http://ekouhou.net/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%81%AE%E8%80%90%E4%B9%85%E6%80%A7%E8%A9%95%E4%BE%A1%E6%96%B9%E6%B3%95/disp-A,2012-181104.html

書込番号：20829707

[flextime]

峠族並みにコーナーばかり攻め込めばそんな場合もあるかもね。

書込番号：20829827

[どこでも音楽]

返信ありがとうございます。確かに峠道を攻めてました。しかしわずか3ヶ月 5000kmでこんなになってきたんで驚いてます。

書込番号：20829856　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

他のタイヤも（同等ランク）で数種類
同じクルマで同様の距離と期間と走り方をしてから
比較のスレを上げてほしいですね。

何の参考にもなりません。

書込番号：20830230

[ぜんだま〜ん]

皆さんの参考になれば、、、って立ち位置のスレッドじゃないから問題ないぞ！

書込番号：20830300

[すっぽい]

ん？　「悲しい」報告じゃないのか？

質問なのか？

質問なら・・・

「走行状況による」と回答しておくが・・・

書込番号：20830330

[餃子定食]

新品が	20kmも走るとこうなります

峠を攻めれば普通のタイヤは直ぐにそうなります

また剥がれ方を見るとオーバースピードでハンドルをこじってプッシュアンダーが出まくりの走らせ方だと推測出来ます

もう少しタイヤを上手く使う走らせ方を勉強するのが良いと思います

ちなみにアップした画像ですが新品からほんの２０ｋｍ走行しただけでサーキット等を走らせるとこうなります

書込番号：20830640

[ぜんだま〜ん]

＞餃子定食さん

見たところ、そのタイヤはZ3ですか？
すげ！

書込番号：20831232　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞ぜんだま〜んさん

>>見たところ、そのタイヤはZ3ですか？

SタイヤのアドバンA050Mですよ（多分公道走れるタイヤで最強のグリップをします）

書込番号：20831453

[ワイマックス]

トランパスで峠攻めるの間違ってない？ノッポ車専用タイヤなんですから静かにはしりましょう

書込番号：20840024

[PAF323]

その使い方では普通にそうなる。以上

書込番号：23444290　スマートフォンサイトからの書き込み

レグノと最後まで悩みました

[6281002]

ヤフーショッピングで購入しました。
レグノと比較していましたが、価格差20000円は私にとって大きくトランパスにしました。
純正装着タイヤ末期とは比較にならないくらい静粛性と乗り心地ともに上がりました。
ノーマルショックにテイン製ローダウンスプリングとの組み合わせは違和感ないと思います。

書込番号：20759818　スマートフォンサイトからの書き込み

[flextime]

最近Lukに履き替えました。
静粛性はまあまあだけど、欲を言えば50�q/h位から目立ち始める｢サー｣という音をもう少し押さえ込んで欲しかったですね。

書込番号：20760587　スマートフォンサイトからの書き込み