[1本] REGNO GR-Leggera 165/60R15 77H のクチコミ掲示板

購入してわずか、タイヤのひび割れが…

[サム半金ポー]

タイヤ製造2015年50週のタイヤです。
走行距離２万５千キロを超えたところですが、すでに外側のトレッドにひびが出ました。
こんなもんでしょうか？

書込番号：23415442

[JTB48]

製造年を考慮すれば年相応だと思います。お早めの交換をお勧めします。

書込番号：23415451

[じゅりえ〜った]

購入してわずか
って少なくとも製造年から4年以上は経ってるし、25000km走ってて、スレ主の時の流れとはどういう感覚なんだろう？

走り方で摩耗具合も違うけど、人によっちゃぁ2万kmも走れば交換時期と考える人もいる。

多分タイヤが「交換して〜」と訴えているんですよ。

書込番号：23415486　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞サム半金ポーさん

４年以上たてば使用環境とかも影響するでしょうが仕方ないですね

実状はまだ使えるでしょうが
もうそろそろ交換を考えても良いかと思います

書込番号：23415540

[funaさん]

＞サム半金ポーさん

距離的には4万キロ以上はもつと思いますが、時期的には5年ですので、そろそろですね。1年以内の交換では？
新しいタイヤは相当よくなっていますので、ひび割れしにくいタイヤを選んでください。

書込番号：23415556

[サム半金ポー]

やはり４年以上はダメですかね。
すでにロードノイズがひどくうるさくなっていますので、
みなさんのご意見を参考にタイヤ交換を検討します。

買い替えは、ダンロップのルマン5にしてみようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：23415574

[スーパーアルテッツァ]

サム半金ポーさん

ブリヂストンはタイヤの使用に関して下記の「長期経過タイヤの点検・交換」の中で説明しています。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/long-term-tire/index.html

つまり「使用開始後5年以上経過したタイヤについては、継続使用に適しているかどうか、すみやかにタイヤ販売店等での点検を受けられることをお奨め致します。」と説明しているのです。

サム半金ポーさんがご使用中のREGNO GR-Leggeraは使用開始後4年が経過したといったところでしょうか。

使用開始後4年ならサム半金ポーさんのREGNO GR-Leggeraは特段異常なクラックが発生している訳でも無く、普通の状態かなと思いますよ。

因みにLE MANS Vは今現在家族の車に履かせており、LE MANS V の先代モデルのLE MANS4 LM704は家族の車で約6年間使用しました。

このLE MANS4 LM704を使用開始して4年後頃なら、サム半金ポーさんのREGNO GR-Leggeraと大差無いレベルのクラックが発生していました。

尚、下記でクラックの発生レベルとタイヤ交換の必要について説明していますので参考にしてみて下さい。

https://www.jatma.or.jp/tyre_psd/safenews72.pdf

以上のようにサム半金ポーさんがご使用中のREGNO GR-Leggeraのクラックの発生状況は、そんなものだと思いますよ。

書込番号：23415645

[cbr600f2とし]

＞サム半金ポーさん

ゴムは熱や水分で劣化するから保管場所や状態でも全然、結果は変わりますよ

タイヤの山を見るとまだ使いたいですけど、自己責任でしょう

余り距離を走らずにこの様になってもったいないと思うなら

安いアジアンタイヤで十分だと思います。

書込番号：23415819

[Berry Berry]

＞2015年50週のタイヤ
＞やはり４年以上はダメですかね。

スタンダードクラスで4年もしくは4万キロ、REGNOのようなプレミアムコンフォートでは2年もしくは3万キロもてば十分です。
（もちろん車の保管の仕方…カーポートではない車庫や、走り方で年数や距離の長短はあります）


＞買い替えは、ダンロップのルマン5にしてみようと思います。

そうですね。
それがよろしいかと思います。

書込番号：23416122

[トランスマニア]

funaさんさん

＞ひび割れしにくいタイヤ

実際のメーカーや銘柄の差はどの程度なのでしょうか？新車装着のBSエコピアが1年足らずでヒビ割れの報告も多いようですが、、、。
私がお世話になってるタイヤショップの話だとメーカーの差は殆ど無く使用環境や安価な油性艶出し剤の影響が大きいみたいです。

書込番号：23416145　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかしくんです]

個人的な感想ですが、ダンロップはひび割れしやすいように思います。
まぁどれも同じようなかんじなのかもしれませんが、、
タイヤは消耗品と考えてスリップサインまで摩耗もしくはひび割れが出始めたら早めに交換するように考えてます。

今は付き合いもありBS一択になってます。

書込番号：23416155

[トランスマニア]

サム半金ポーさん

ルマン5は、非常に良いタイヤです。スーパーコンピューター京を駆使した「シノビテクノロジー」採用で世界最高レベルのミシュランタイヤに似た良い感触の仕上りです。

ただ、このクラスなら個人的にミシュランのエナジーセイバー4がオススメです！しかもルマン5よりお買い得です！

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-energy-saver-4

こちらのタイヤは、ミシュランの中ではスタンダードなエコタイヤのカテゴリーですが、他社のプレミアムコンフォートに匹敵する圧倒的に凄い高性能タイヤです。基本性能が他社より桁違いに高く、長持ち乗り心地と走行性能のトータルパフォーマンスに優れてます。

ミシュランは、タイヤ開発に世界一のテストをしてるメーカーです。他メーカーと技術力で勝負する為にワンメイク以外の開発競争が存在するカテゴリーのレースに参戦してます。全ては世界最高レベルのタイヤを作る為に、、、

ミシュランのエナジーセイバー4は、満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能で、しかも、工賃まで保証されます。商品に絶対の自信が有るから可能なサービスです。安心してお試し頂けます。

https://www.michelin.co.jp/auto/zhhp-top/zhhp

詳しくは、こちらを御覧下さい。

書込番号：23416183　スマートフォンサイトからの書き込み

[サム半金ポー]

＞スーパーアルテッツァさん
経年劣化は否めないのですね。パーツ消耗品と捉えなくては
いけませんね。
ありがとうございました。

＞cbr600f2としさん
そうなんです。山はまだあるので使いたいですが、高速走行を
考えると心配になりました。
ありがとうございました。

＞Berry Berryさん
EGNOのようなプレミアムコンフォートでは2年もしくは3万キロもてば十分ですか。
タイヤは消耗品と考えなければいけませんね。
それと、ルマン5が改良されたようなので興味があり、今回、履いてみます。
ありがとうございました。

＞たかしくんですさん
ダンロップもひび割れしやすいですか。
ありがとうございました。
やはり、消耗品ですね。

＞トランスマニアさん
ミシュランのエナジーセイバー4がお勧めとのことなのですが、
今回はルマン5を履いてみて、次回に検討いたします。
色々、アドバイスをありがとうございました。

書込番号：23416607

[funaさん]

＞サム半金ポーさん
トレッド面ではなく側面はどうなっていますか？
私はまだヒビでヒビ割れではなく、1年くらいは使えると判断しましたが？
下のHPの3〜４だと交換した方が良いと思いますが....

https://tirefesta.com/timing

書込番号：23416783

[サム半金ポー]

＞funaさんさん

ヒビの危険度を見させていただきましたが、３あたりまで
進行しているものと推測しますので、思い切って交換いたします。
とても参考になり、ありがとうございました。

書込番号：23418324

[いぬゆず]

「購入したばかり」と写真のギャップに驚きましたが４年で２５０００ｋｍ走行ならばこんな外観になってもまあ普通かな、と。

トレッド面のヒビなので内部構造までイっちゃってることはまずないですから、山が十分残ってるなら寿命全うするまで交換しなくても全然大丈夫ですよ。

書込番号：23419573

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

＞サム半金ポーさん

いわゆる、オゾンクラックって奴で、気候変動が激しくなったせいです。
近年、猛暑が続く夏場のおかげで、タイヤの劣化が激しいと言われています。

昨年、高速道路でバーストしたタイヤの製造年度を調査すると、2014年製だった
ことがJAFで発表されています。
バーストほど危険な事案はありませんから、お気を付けください。

書込番号：23419743

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

ついでにお伝えすると、

JAFによると、今年2020年に高速道路でバーストしやすいタイヤは、2015年製造の
ものだそうですから、頭の片隅に置いといてください。

書込番号：23419796

[かふぇおれパパ]

うちのレグノレジェーラは２年でショルダーがクラック多数でした
なお降雪地で１１〜５月初旬まではスタッドレスを履かせてます
つまり実質1年、１万ｍ未満でこのありさまです
保管は屋内物置でタイヤクリーナーなどは水性で手塗りのものだけです
スレ主さんは４年だそうですが３０度越えもそう多くない上に年の半分以上収納してる降雪地でもこれです
今までのタイヤで一番酷い状態です

書込番号：23524464

[オール・マイティ007]

＞かふぇおれパパさん
返信、遅くなりました。
拝読して、２年でショルダーがクラック多数でした。
そこまでひどいとはタイヤとしていい加減な製造をしているとしかみえません。
ブリヂストンの名に恥じますね。

余談ですが、最近、ダンロップのTVCMは良く見ますが、ブリヂストンのTVCMは観ません。
製品としての不具合か、何かが影響しているのでしょうか？
そのように勘ぐって思ってしまいます。

書込番号：23618333

[かふぇおれパパ]

＞オール・マイティ007さん
たまたまかもしれませんが、２０年近く旧ファルケンからダンロップと住友ゴム系のタイヤを愛用しています
妻の車は昔のBSの良さとレグノブランドに信頼を置いて買い替えたのですが言っちゃ悪いですが激安中国産か？と思うくらいの劣化のひどさです
１年しか違わず保管環境は全く一緒のル・マン５は全然ひび割れなしです
尚、諸事情でホイール履いたまま８年近く眠ってる１０年以上前のル・マン４ですらひび１個もありません

ブリジストンというかレグノがどうなってるのか？？

間違いなく次のタイヤはBSを選びません

書込番号：23627033

[piccyo]

＞サム半金ポーさん

当方も今、同じような状況です。2019年3月に交換して、2年半ほど、２６０００キロ。12カ月点検でディーラーでヒビを指摘されました。

あと半年は大丈夫かもしれませんが、それ以降は交換したほうがいいと言われました。

最近乗り心地も悪いなあと思っていたところです。ロードノイズも大きいと思ったりしていました。

高価な買い物でしたので、ちょっとショックです。タイヤサイドの髭みたいなものはまだたくさん付いているんですけどね。

ちょっと寿命にしては早いかなと思っています。

次はほかのメーカーにしようと思っています。

書込番号：24385166

[楽勝の湖]

タイヤ交換を検討しており、ここにたどり着きました。
NWGNで当初タイヤはヨコハマ　28000kmですり減り交換。
現在ブリジストンREGNO　ですが、交換時に音の静かさに驚きました。
現在、30000km走行中ですが、残り溝2mmになりましたので、交換します。
コンパクトカー、ミニバン、スポーツカーと長期にREGNOを愛用しましたが、タイヤ寿命までの走行距離は4.5万〜5万kmでした。
しかし、軽自動車用のREGNOは30000kmで交換とは！！！
ヨコハマでもREGNOでも寿命走行距離は大差ないので、次回もREGNOにします。
軽自動車では高速はほとんど走行せず、町中のストップアンドゴーが大半なので、タイヤ寿命までの走行距離は伸びないのでしょう。

書込番号：25819388

タイヤ選び

[ワシーン]

現行スペーシアの新車装着タイヤエナセーブEC300＋からの交換で悩んでいるのですが155/65R14 です。

候補はGR―LeggetaとブルーアースRV03とエナジーセイバー４です。

エナセーブは3年３.5万キロでスリップまで0.5〜1.0ミリで片減りは特に有りません。
車庫保管だからかひび割れも無いですが最近音とブレーキの効きの悪化が顕著に感じるので交換検討しています。

レグノに対ししてブルーアース４千円、エナジーセイバー４が１万円値段が安く決めかねています。

別の車で以前エナジーセイバー＋履いていた事がありミシュランも良い印象を持っているのですがウエットCとタイ製造との事でゴムの劣化での性能低下が心配。

ブルーアースは発売が新しくウエットAが魅力的ですが耐磨耗が分からずレグノと４千円違いならレグノが良いか？

レグノに気持ちは向いているのですが出来れば3年使用したいので現在使用している方等にご教授頂けますと幸いです。

ハイトワゴンなのでしょうがないのですがエナセーブは横風でかなり振られる感じでした。

書込番号：25358498　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワシーン]

追記　4本の価格に対する差額です。

書込番号：25358523　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

エナセーブで不満が無いならエナセーブと同レベルで問題ないと思うけどね。

3年で使い切る消耗品のタイヤを、不満もないのにわざわざ高いの買いたいかね。

ハイト系の車でグラつきが改善されたと思えるのはタイヤ替えて2日目くらいまではじゃない？

あとは慣れる。

まあ実験的に買ってみたら？
体感しないと分からないもん。

次の交換まで同じ感覚維持できたらいいね。

ウエットグリップもCで困ったことがあるなら気にすればいいけど、俺は困ったこと無い。
条件が重なればどのタイヤも滑ると思ってるし。

書込番号：25358598　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワシーン]

＞じゅりえ〜ったさん

ご回答頂き有り難う御座います。

スペーシアは嫁の車で週末しか私は乗らずエナセーブでも軽だからこんなもんだろうと思っていました。
ただ最初はこんなに横風で振られるのかと怖かったです。
確かに慣れましたが。

冬はスタッドレス履くので3年で実質27000キロでした。

EC300＋はラベリングもグレードも分からず新車装着タイヤは比較が難しいですね。

私は剛性高い方が好きなんですが嫁は何を履いても分からないかもです。（笑）

磨耗はレグノは同程度でエナジーセイバー４はXL規格なので私好みで磨耗気にせず3年は持ちそうですね。
エナジーセイバー４は溝が深くしっかりしていてウエットCでも持続性がある感じがします。

磨耗進めばどのタイヤでもうるさくなりますし経験上レグノにしたからと劇的に静かになるとも思っていないのですがエナセーブが半山過ぎから現在かなりうるさいと感じます。

レグノとエナジーセイバー４の２銘柄で検討しようかと思います。

書込番号：25358694　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

レグノ　165/55r15のってます

軽レグノ　は長らくモデルチェンジしてないので
よっぽどこだわりなければ　オススメしないかな

柔らかくて乗り心地はいいですが　ヒビが入るのも早いです

書込番号：25358700

[１とらぞう]

横風はしょうがないかな
高級車のエアーサスとかは
横風とか振られないようにしてくレます

タイヤで改善されるのねら
そのタイヤ欲しいです

書込番号：25358716

[ワシーン]

＞１とらぞうさん
＞ひろ君ひろ君さん

貴重なご意見頂き有り難う御座います。

レグノは溝が先に無くなるかなと思いましたが検索するとご指摘通りひび割れ、シワが先にで易いようですね。

今回安価にレグノが入手出来そうだったので気持ちが動きましたが2年で交換はキツイので除外した方が良さそうです。

純正エナセーブはスズキ車全般に装着されている様なのでハイトワゴンに寄ったタイヤでは無いのかもと思います。
違うタイヤを履いたことが無いので悩ましいです。

RV用だと振れが少しは改善されるのかなぁと考えたり。
としても微々たるものかもですが。

ブルーアースRVとエナジーセイバー４で再検討します。

書込番号：25358839　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

＞ワシーンさん
私もこのサイズで次はどうしようかと考えていたので、大変参考になりました。
残った選択肢の中なら、BlueEarth-RVのウェットグリップaにお守り的な意味で期待しています。
cのタイヤより2割短い距離で止まるのは、特に高速道路では大きい違いになり得ます。私は高速道路も走るので切実です。
燃費重視なら、AA/b のDUNLOP LE MANS V+ も候補に入るかもしれません。

BSはPlayz PX-Cも止めてしまいましたし、REGNO GR-Leggeraもモデルチェンジがないので、「軽自動車サイズの高級タイヤを開発しても採算が合わない」と考えているのでは？ と推測しています。

書込番号：25377209

安全性の高いタイヤはどれでしょうか？

[yui_u]

安全性の高いタイヤはどれでしょうか？

家族が乗っているN-BOX AWDのタイヤを選ぶことになったのですが、雨の日の性能で選ぶとYOKOHAMAしか無いような気がしますがBSも一流メーカーだと思いますがどうなのでしょうか？
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001413758_K0001413871_K0001118878_K0000836045

ちなみに今は2つを使っています。
おそらく当時、安全性がそれなりで価格はまずまずの物を選んだものと思います。
BluEarth-GT AE51 165/55R15 75V
ブリヂストン ブリザック VRX2　(スタッドレス)
なお、別の車でダンロップのタイヤも運転したのですが、正直違いが分かりませんでした。
ただ、雨降りの中一度だけ曲がりきれず滑っていたのですが、ギリギリのところで突然グリップが効き衝突を回避できたことがあります。過去15年で1度だけですがその経験から、ある程度性能の良いものにしたく思っています。

書込番号：25001180

[ダンニャバード]

＞yui_uさん

こんにちは。
雨の日のグリップを期待するなら、ウェットグリップ性能の高いものを選ぶのが良いでしょうね。
このようなサイトも参考になるかもしれません。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1331335.html

ただ、ここからは個人的な考えですが、ご自分の乗るクルマのグリップ限界を知っておけば、怖い思いをすることはほとんどなくなります。
私の場合は定期的に峠道（六甲山、再度山）でグリップ限界を試すような運転をしていますので、一般道で想定外に滑った、なんてことにはなりません。グリップの弱いタイヤを履いていれば、それに合わせた速度で曲がれば良いだけですから。

一般道での練習は危険ですので、ドライビングレッスンなどのイベントに参加して、ご自分の車の挙動を知っておくとより安全だと思いますのでお勧めしておきます。
https://www.automesseweb.jp/2020/06/03/408959

ご期待と外れた回答になりスミマセン。

書込番号：25001197

[北に住んでいます]

ウエットグリップaが欲しいなら、今履いているヨコハマで良いんじゃないの？

個人的には気にした事ない、スタッドレス履いてる時も雨降るけど問題無いし。

書込番号：25001202　スマートフォンサイトからの書き込み

[yui_u]

＞ダンニャバードさん
コメント頂きありがとうございます。
リンクありがとうございます。Playzまだあったのですね。
そういえば昔(5年くらい前はMOVEだった)はBSのタイヤでPlayzを使っていました。
たしかこのとき滑っってそれでもなんとか助かったと思います。
なお、N-BOXには使えないサイズのようで価格コムで調べるとYOKOHAMAのみがaでヒットしました。
サイズに寄って違うっぽいですね。
安全性で考えると、YOKOHAMAで考えるのが良さそうな気がしてきました。

確かに限界を知ることは重要ですね！
非常に興味深いお話ありがとうございます。
過去滑ったのは路面の状態が悪い(うっすら油膜？+コンクリート)では低速でも案外あっさり滑り恐ろしい思いをしました。
路面も色々あるでしょうしそれぞれ限界値が異なり体感で理解するのは難易度高そうです。
普段は安全運転のみでグリップ性能が試させるような運転とは程遠いのですが、
仕事で重大なトラブルが起き非常に焦っていてカーブをオーバースピードで入ったのが原因でした。
焦って運転するときには安全第一と心がけていますがミスはありますのでタイヤはいいものをと思っています。
なお、当時はおそらくプレイズかだったと思います。その為、BSにはかなり良い印象を持っています。

＞北に住んでいますさん
コメント頂きありがとうございます。
私も気にしたことはなかったのですが、一度ギリギリでグリップしたことがあり、同じ失敗をする可能性は無いとはいえないので安全性の高いタイヤをと考えています。
特に、昔BSで助かったことがあり、もし安全性能が同等ならBSにと思っていましたが、N-BOXに使えるものはどうも無いっぽいですね。今回もヨコハマにしようと思います。
なお、ヨコハマですが、調べてみると、BluEarth-RVというものも同じような性能で値段がだいぶ安いので気になっています。こちらでも同じでしょうかね？
もしご存知でしたらアドバイスいただけると幸いです。

書込番号：25001220

[gda_hisashi]

＞yui_uさん


〉別の車でダンロップのタイヤも運転したのですが、正直違いが分かりませんでした

通常の安全運転内での安全性の違いなんてほとんど無いと思いますよ


確かにテストすれば
高性能なスポーツタイヤと超エコタイヤ
や
氷上で最新スタッドレスと名前を聞いた事ない古いスタッドレス
では停止距離とか変わると思いますけど

実使用では安全マージンをとって運転している訳で

その中
乗り心地や燃費、耐久性、価格
の組み合わせで良いタイヤってのは有るだろうけど
単に安全性だとタイヤよりドライバーかな






。

書込番号：25001221

[ダンニャバード]

＞yui_uさん

ご丁寧な返信ありがとうございます。
おっしゃるとおり、路面は色々です。
私の走る峠道は、アスファルトがかなり古く路面が悪い上、ところどころ湧き水あり、秋は落ち葉だまりあり、冬は部分凍結ありと、自然にワナが多く仕掛けられています。近年はハイカーだけでなく、チャリダーも増えてきて障害物難易度レベルアップしてますし。(^^ゞ
そこで練習していれば、一般道で危険を感じることはほとんどありません。

とりあえずクルマに乗る皆さんにやって欲しいと思っているのは、急制動での限界グリップ性能を経験すること、とこれも持論です。
ドライとウェットで、ABS作動するレベルの急制動を何度か経験しておけば、いざというときの役に立つかと。
場所さえ気をつければ危険もないので皆さんに是非挑戦してほしいなぁ。

すみません、タイヤ銘柄について詳しくありませんのでこの辺で・・・
あ、でももう一つだけ。
タイヤのグリップ力は、新品タイヤ〜少し減った状態〜寿命付近でかなり変わります。特にウェット性能は顕著です。
なので、高額のタイヤを長く使うよりも、普及品を限界近くまで行かないうちに履き替えるのが良いと思っています。
私はタイヤはいつも、寿命まで3〜4割くらい残っている時点で履き替えます。

書込番号：25001253

[じゅりえ〜った]

〉雨降りの中一度だけ曲がりきれず滑っていたのですが、ギリギリのところで突然グリップが効き衝突を回避できたことがあります

タイヤが原因ではなく、進入速度やアクセルワークなどドライバーのミスですね。

ウエットグリップが良いとしているからって滑らない事はない。

スタッドレスもそうですよね？
BSやミシュラン、ヨコハマなど有名ブランドでも余裕で滑ります。

雨の日にコンクリート舗装の道路の直線で滑ったことありますか？

世の中にはそういうタイヤとそういう状況を苦手とする車両があります。

一般的に駆動輪にどれだけ荷重がかかっているかで苦手とかありますがN-BOXは駆動輪の上にエンジン載ってますからウエットグリップbでもcでも普通に走れます。

メーカーとしてはそういう部分を煽り、付加価値として高い値段で売れればいいんです。

ウエットグリップbやcがダメダメだ…なんてメーカーは言いませんよね？
bやcも必要にして十分な性能はあります。

私はウエットグリップbでもcでも気にせず買います。

それでも気にするなら1番高いやつ選んでください。
自分の中で性能の良い物買ったと満足できるはずです。

書込番号：25001266　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

市販されてるなら格安輸入タイヤでも最低限の性能は持ってるから
普通に運転してりゃタイヤの性能が原因で危険な目に遭うことなんて無いけれどね。
雨の日にスタッドレスでサマータイヤと同じような走行したとか
逆に凍結路をスタッドレス履かずにサマータイヤで走ってたとか、路面適正無視すれば危険な目に遭うかもしれんが。

書込番号：25001302

[銀色なヴェゼル]

＞yui_uさん

ウェットaの旧モデルBluEarth-RV02から、ウェットbのTOYOへ交換しました。自身の運転や走行環境においては、ダウングレードによるデメリットや不安感は感じていません。

限界走行をすることがない以上は、ウェットに拘るよりロードノイズや乗り心地の改善が出来る方が日常的にメリットを享受でき、運転の疲労も軽減できると考えたわけですが、結果的に良かったと思っています。

とはいえ多分に個人の主観が作用してますので、ウェットaの銘柄を求める場合は以下を参照ください。

BluEarth-RV RV03CKはフラつきや偏摩耗を抑制できるよう、ショルダー部の剛性が高められているので、ハイトなN-BOX、なおかつAWDには相性が良さそう、良い選択に感じます。

参考までに、旧モデルBluEarth-RV02に対する自身の印象を書きます。

１，フラつきがなく引き締まった乗り心地。軽量だと硬めに感じやすく、重量級の方が相性が良さそう。
２，荒れた舗装路ではロードノイズの高まりが気になる
３，ショルダー部の耐久性は高いが、トレッド部の排水の溝が先にひび割れ(一般的にショルダー部がひび割れする頃合いに)

一方でBluEarth-GT AE51。欧州ラベリングによると車外騒音は68dB、旧モデルBluEarth-RV02対比では車外騒音が低いです。新モデルBluEarth-RV RV03CKはそれほど静粛性向上を謳っていませんので、BluEarth-GT AE51の方が静粛性は感じると考えます。

https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/630686?navigatingfrom=qr

書込番号：25001583

[私がTHE害です]

サイズはこの165/55R15、それと、冬期（降雪の可能性がある時期）はスタッドレス装着と認識して冬期以外の雨天時の場合で書きます。

雨の日の性能はハイグリップラジアルタイヤがダントツにお勧めです。

おもなハイグリップラジアルタイヤ

POTENZA RE-71RS
https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/re71rs/

ADVAN NEOVA AD09
https://www.y-yokohama.com/product/tire/advan_ad09/

DIREZZA ZIII
https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/sport/z3/

DIREZZAは経験がありません。
が、POTENZAとADVANは、滑りが無いと思うほど雨の日のグリップがとても良すぎた、それくらいハイグリップタイヤは良いです！
雨天時の高速道路の車線変更時も全然良すぎて感動ものです。
低燃費タイヤではないため、低燃費タイヤのウェットグリップ最高のaというのはありませんし、サイズが155/65R14のRV03CKという低燃費タイヤのウェットグリップ基準最高のaを履いて走った時の車種とも違いますが、低燃費タイヤのウェットグリップ最高のaよりも全然良いグリップです！

はっきり言って、値段が高い、音がうるさい、乗り心地が良くない、摩耗が早い、燃費は良くない、です。
ただ、言える事は低燃費タイヤのウェットグリップ基準最高のaよりもグリップが良いです。

どのタイヤを選ばれるかはわかりませんが、雨の日の滑りを考えるならばハイグリップラジアルが良いと思います。

書込番号：25002063

[ライムＺ]

＞yui_uさん
車種からサイトの説明とうり以下１択でよいのでは？
BluEarth-RV RV03CK 165/55R15 75V
コンパクトミニバン・軽ハイトワゴン専用の低燃費タイヤ。静粛性が向上し、ふらつきや偏摩耗も抑える。
「パワーインサイドショルダー」「ツインパワーリブ」「3次元サイプ」を採用し、従来品と比べ溝面積比を減らし、操縦安定の低下を抑制する。
斜めのカットグルーブとストレートグルーブを採用し、溝の面積比を減らし溝の深さを維持することで、耐摩耗性能が向上。

書込番号：25002074

[からうり]

https://news.yahoo.co.jp/articles/7c501fc35f5b9ee5603f7e239760f0da51d0ff6b

書込番号：25002075

[yui_u]

＞ダンニャバードさん
限界についてですが、雪道ではやったことがあります。
ドライとウェットについては意識的にはやったことがないので今度試してみようと思います。
車がどのくらいでどの様になるかを知ることは重要ですね。
過去のスリップ経験から言えば、雨の日以外はよほど無茶な運転をしなければ案外大丈夫みたいな感覚はあります。
調べてみると、スリップサインに遠くても、ドライ性能は言うほど変わらないっぽいですがウェット性能はかなり変わるようですね。
ある程度早めの交換を心がけるのと、雨の日は速度を十分に控えめに運転しようと思います。

＞gda_hisashiさん
＞じゅりえ〜ったさん
＞MIFさん
＞銀色なヴェゼルさん
言うほどクルマに乗る機会がなかく、スタッドレスでもノーマルでもタイヤを見ない限り気づかないレベルです。
田舎なのでスーパーへの買い出しに行くのと、数年に1回片道1000km程度のロングドライブをする程度です。
乗り心地などが分かるほどの上級ドライバーでもなくそこまで攻めた運転はしない感じです。
しかし、万が一の時にフォローしてくれるようなタイヤだとありがたいです。
ちなみにN-BOXにしたのも先進的な衝突安全装置がついているためです。
この機能のお世話になったことはまだ一度もありませんが、統計を見ると人は必ずミスをしますので、
その稀にあるミスをした時の事を考えての話です。両親も年ですしシステムで安全にできればとも思っています。
もちろん、戦車みたいなものがいいでしょうが予算の都合と用途もありますので妥協はする必要がありますけどね。

書込番号：25002078

[gda_hisashi]

＞yui_uさん

自動ブレーキ等にタイヤ(グリップ性能)の種別とか入力(設定)しませんよね

比較テストすればって違いで通常使用の車からすれば誤差みたいな違いと思います

人はミスをするかもしれませんが物にも不良や故障も無くなりません

安全装置やタイヤに頼るより
必ず起こるミスを少しでも少なくするように運転を心がけた方が
安全性は上がると思います

書込番号：25002101

[yui_u]

＞私がTHE害ですさん
価格コムで調べる時、たくさんタイヤがありますので、取り敢えず、ウェットグリップ性能aとbにチェックして検索していました。それが原因でヒットしなかったようです。数字でさっと比べられる指標が付いていないのですね。全く考えてもなかったタイヤですので詳しく見てみようと思います！！

＞ライムＺさん
各社いい事ばかり書いていますのでタイヤに詳しくない場合、データシートと詳しい方の体感で良さそうなものを選ぶしか無いかなぁーと思っています。

＞からうりさん
買う予定があるなら、どこのメーカーも値段を上げてきそうですし、早めのほうが良さそうな感じですね。

書込番号：25002104

[Berry Berry]

＞安全性の高いタイヤはどれでしょうか？

yui_uさんが考える「安全性が高い」とはどのようなことを指し示すのでしょうか？

おそらく緊急回避をイメージされていると思います。
そうなると、グリップ性能が高いタイヤが優位になります。

しかしながら、ドライグリップだけ見れば、排水性が高いとは言い切れません。
ウェットグリップに関していえば、排水が追いついている状況では、ドライグリップにほぼ比例しますが、そのグリップも排水が追いつかなくなった途端、すっぽ抜けます。

日本の低燃費タイヤラベリング制度の「ウェットグリップ性能」の試験方法は、水深が1.0±0.5mmのときの性能です。
雨量が強いときはそれよりも水深は多くなりますので、ウェットグリップ性能bでも、主溝（縦溝）が複数・しっかり切ってある銘柄を選択したいです。

ちなみに、タイヤはエコになればなるほど溝の深さが浅くなる傾向が見られます。
また、静粛性をあげればあげるほど排水性が悪くなります。


＞雨降りの中一度だけ曲がりきれず滑っていたのですが、ギリギリのところで突然グリップが効き

センターラインを踏んだのではないでしょうか。


私はYOKOHAMA　ADVAN FLEVA V701あたりが良いのでは・・・と思います。

書込番号：25002167

寿命でしょうか？（2019年製造品でひび割れ）

[CitrusSpirit]

祖父の車のタイヤがかなりひび割れていたので以前にタイヤ交換するよう注意したのですが、
年末年始で帰省した際に点検したところ、自分のGR-Leggeraもひび割れてしまってました。。。
それぞれひび割れの程度に違いはありますが、4輪とも写真のようにひび割れしています。

通販で購入した個体ですが、製造年月日の確認方法をググリ見てみたところ、
2019年製造、製造週は46の物のようでした。
普段お世話になっている整備工場へこのタイヤを直送し交換してもらったのも、
2019年だった記憶があるので使った年月は2年前後のようです。

車種はL152S ムーヴカスタムRSでこのタイヤに交換後の走行距離もおそらく2万kmに達していないです。
（特に2021年はコロナの影響で一切遠出していないので5000kmも走ってませんが、
　最低でも3~4日に1回は乗っています。）
回せばパワーの出る4気筒ターボですが下のトルクが無く4ATなので、タイヤを鳴らすような走り方もできず、
心当たりと言えば窒素充填しているぐらいです。（それほど充填費用も高くなかったので）
雪の降らない地域（徳島）で、サーキット走行なども未経験です。

タイヤに関しての知識は素人レベルなのでネットでタイヤの平均寿命について調べましたが、
一般的には平均してもう1〜2年ぐらいは使えるようなので、寿命なら比較も兼ねて他メーカーの同等性能品を試してみようかなと・・・。

書込番号：24523657

[funaさん]

＞CitrusSpiritさん

まだ大丈夫でしょう。
https://www.webcartop.jp/2021/04/684837/

書込番号：24523696

[麻呂犬]

数年前の新車に装着のタイヤが一年程でそれ以上のひび割れだった気がします。
ディーラー通してメーカーに聞いて貰いました。

なんとも無いそうです

メーカー違いやその時の担当者で違うかもですけど。

書込番号：24523707　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

まだまだ平気です。

https://www.jatma.or.jp/tyre_psd/safenews72.pdf

書込番号：24523720

[イナーシャモーメント]

＞CitrusSpiritさん

問題のない経年劣化ですので安心してください

書込番号：24523747　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞CitrusSpiritさん

今日〜明日に、どうこうなる・・・というレベルではありませんが、こまめに経過観察しながら使用していく必要があると思います。

３〜４年使用してのひび割れなら納得できますが、激安系でなくＢＳ製のプレミアムコンフォートタイヤですから、愚痴の一つも言いたくなりますね。

日当たりが抜群に良い・・・等、タイヤにとって悪い条件下なのかもしれませんね。

書込番号：24523753

[CitrusSpirit]

返信していただいた皆様、まだ交換が必要なレベルではないとのことありがとうございます。
もうしばらく様子見で行きたいと思います。
駐車環境について、小規模なアパート住みのため青空駐車になるのですが
一般的な環境の範囲内かなと思います。

ありがとうございました。

書込番号：24523839

[ひろ君ひろ君]

このタイヤ　柔らかいので細かいヒビは入りやすいようです

奥さんの車で５年（１５０００Km）ほど使ったところ
１２か月点検で　「次は車検は通らないと思いますよ」と言われたので
私の車へ履き替えて半年（＋５０００Km）が経過しました。

とりあえず未来予想図として写真をご覧ください。

書込番号：24523893

[kj_kong]

＞CitrusSpiritさん

３年前の話になりますが、友人が履いていたレグノも3年持たず、同じようにトレッドとその間にヒビが入ってしまいました。
代替品としてダンロップ製のルマン�Xを薦めた結果、既に履いて2年半経ちますが、ヒビはまったくありません。
ちょっとゴム質に耐久性がないように思えますし、価格に見合わない現象です。

書込番号：24663046

溝の減り方

[piccyo]

皆さん、お世話になります。
今年の三月の頭にタイヤを交換しました。
今日、10月27日に、ディーラーで一年点検をしたのですが、その時に言われたのが、前が4.7ミリ、後ろが5.3ミリの溝が残っていますと言われました。今回の点検でタイヤのローテーションをしてもらいました。
新品に交換して約8ヶ月弱。交換してから約8000キロ。高速利用はこの間6回で一回に600キロほど走りました。
空気圧は標準の2.6のところをちょっと高めの2.8ほど入れています。2.6以下にしたことはありません。いつも高めです。
スピードは出す方です。
この溝の減り方はどうですか。
新品タイヤの場合、8ミリとか7ミリってネットには書かれていました。これから計算したらちょっと減りが早いのかと思ったのですが。
皆さんのご意見、お聞きしたいと思って書き込みしました。
良いタイヤと思いますがあまりにも溝の減りが早いとなると、次回は候補から外すかも。
よろしくお願いします。

書込番号：23012238

[kmfs8824]

＞piccyoさん

先ずご自分でタイヤの溝を見て8000kmにしては摩耗してる方だと感じますか？

点検時、タイヤの残量を測る箇所にもよりますし、測る人間によってまちまちです。

極端な例で言えば、前回の点検記録簿よりタイヤの残量が増えてたなんてことだってあります。

＞スピードは出す方です。

タイヤの摩耗は走った距離だけでなく、運転の仕方も多大に影響するし、乗り心地や静粛性に振ったレグノ自体が耐摩耗性に優れたエコタイヤではないのでそんなものでしょう。

書込番号：23012306　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

＞空気圧は標準の2.6のところをちょっと高めの2.8ほど入れています。2.6以下にしたことはありません。いつも高めです。
スピードは出す方です。

多分、車種的に燃費のために空気圧を普通よりも高く設定している車種だと思われます。転がり抵抗を極端に減らす事で
カタログ燃費を達成しています。（個人的には無理やりだなって思いますw）
冷えた時に設定値よりも高い空気圧で高速などでタイヤの温度が上がれば
空気圧は更に上がります。

その場合は純正装着タイヤクラスと違ってコンパウンドが柔らかいタイヤだと減りが早くなる傾向ですね。
REGNOはロードノイズが少ないけど高性能スポーツタイヤのポテンザ並みに減ると昔は言われていたのですが今はどうなんだろう？

書込番号：23012377

[funaさん]

＞piccyoさん
平均すると5mmということで2mm減ったということでしょうか。現在8000�q走っているということで4000�q/mmですね。
この割合でいくと、このタイヤ寿命は28,000�qから30,000�qということになり、スリップサインが出るまでにあと2万キロということでしょうか。
車が何か分かりませんが、取扱説明書とおりの空気圧にすると、もう少し走れそうですが。
メーカーは『スタンダードタイヤ「ECOPIA EX20C」比で＋10％とされる摩耗ライフ』といっていますので、そんなものでしょう。
https://kakaku.com/item/K0000836045/spec/#newprd

いずれにしても、新車装着タイヤは硬めのコンパウンドで寿命を延ばしているものが多いので、それと比べるなら別のタイヤだとは思います。

書込番号：23012819

[Berry Berry]

＞新品タイヤの場合、8ミリとか7ミリってネットには書かれていました。

新品時の溝の深さはタイヤによってかなり変わります。
最近は低燃費ラベリングを達成するために、あえて溝の深さを浅く設計しているものもあります。

ですから、新品時の溝の深さを知らずして、残り溝から摩耗具合を推しはかることはできないですよ。
ちなみにメーカーの問い合わせ窓口に問い合わせて、タイヤ銘柄・サイズを伝えれば、新品時の溝の深さを教えてくれます。

書込番号：23013098

[たかしくんです]

＞piccyoさん
車種にもよると思います。
軽ハイトワゴンはタイヤやはり減りますよ。
車重が増えれば当然タイヤへの荷重も増えますのでより減りは早くなります。

自分はハスラーに四輪入れましたが、減り早いと感じました。
一度はいてみていいなーとは思いましたが、「次も」ってはならなかったです。

今はplayzにしてます。
リア２本はまだleggeraですけど、ヒビが出てきたのでスリップサインは出てませんが交換予定ですが、おそらくplayzにすると思います。

書込番号：23014139

[piccyo]

皆さん、お返事ありがとうございます。

車はムーヴカスタムのターボです。

Berry Berryさんのおっしゃる通り、まず新品タイヤの溝の深さをメーカーに問い合わせしました。

結論は、６ミリでした。

ネットでは、７ミリとか８ミリとか書かれていたのでそれを当てはめてしまったので、結構減りが早いと思ってしまいました。

皆さん、お騒がせして申し訳ありませんでした。

書込番号：23015045

タイヤ交換について

[Kuro173]

タイヤ交換について教えていただきたく質問させてください。
ダイハツ　キャストスタイルXを新車で購入し、現在３年６ヶ月目で走行距離２９０００キロを超えタイヤの溝やひび割れが目立つようになりタイヤ交換を検討しています。新車装着タイヤはダンロップ　エナセーブ　EC３００＋　165/55R15 75Vです。
用途は通勤往復１５キロ、週末に約３０キロレジャーで使用します。ほぼ毎日車を使用します。燃費より乗り心地、静粛性を重視したタイヤを購入しようと思っています。
検討しているタイヤがBRIDGESTONE　REGNO　GR-Leggera DUNLOP　LE MANS V 横浜　ADVAN DBを検討しています。
BRIDGESTONEはひび割れに強く、今履いてるタイヤがひび割れがひどいのでDUNLOPはやめようか・・・。と思ったり、ADVANはかなり静粛性が高いと聞いたのでかなり迷っています。
みなさんはどのタイヤがおすすめでしょうか？

書込番号：22787575

[ぜんだま〜ん]

＞Kuro173さん

高価ですがREGNO　GR-Leggeraをお勧めします。

静粛性や乗り心地なら一番上でしょう。
ドヤ顔して乗れるし（笑）

コスパならLe Mans5でしょうけどね。

書込番号：22787615

[スーパーアルテッツァ]

Kuro173さん

先ずダンロップのタイヤがクラックが発生しやすいという事はありません。

その根拠ですが、家族の車に数カ月前までLE MANS Vの先代モデルとなるLE MANS4 LM704を履かせていました。

このLE MANS4 LM704でタイヤ交換が必要になるようなクラックが発生したのは、使用開始後6年位が経過してからだったからです。


次に下記は候補の3銘柄のタイヤの価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000836045_K0000930345_K0001025416&pd_ctg=7040

この価格コムでの比較表をご覧頂ければ一目瞭然ですが、コンフォートタイヤのLE MANS Vは他の2銘柄のタイヤよりも安価です。

又、現在LE MANS Vを家族の車に履かせていますが、乗り心地も良いです。

という乗り心地等の快適性能を重視されるだけで無く、価格面も考慮されるならLE MANS Vは良い選択だと考えています。


残りの2銘柄のタイヤはLE MANS Vよりも格上となる軽自動車用のプレミアムコンフォートタイヤです。

価格が高くなっても良いから高い快適性能を求められるなら、このプレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-LeggeraやADVAN dB V552Aを選択という考え方も出来そうです。

書込番号：22787788

[アークトゥルス]

レグノは乗り心地やヒビ割れは大丈夫ですし高級な乗り味です

ただ、溝の残りが3年半後に車検が受かるかというとどうなんでしょう
(実は新車装着タイヤは同ブランドであっても溝が減りにくくしているとか？)
溝の残りという点ではミシュランが減りませんけどね
(多少のヒビ割れは車検に通ります)

キャストやハスラーはバネ下が重い感じなので軽量なミシュランだと乗り味も良くなるかも？

あとは安いグッドイヤーも耐久性では定評がありますし
https://s.kakaku.com/bbs/70400414705/
はコンフォートタイヤに分類されると思うので悪い選択では無いかも

ミシュラン、エルグランドで溝が6年もちました
https://s.kakaku.com/item/K0000846158/

書込番号：22787798　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

あと、タイヤワックスはスプレー式のツヤの出るタイプはヒビが入ります、ディーラーに点検に出すといかにもタイヤもキレイにしました感を出すためにスプレー式を使うところも多いですから注意

乗り心地は55扁平のタイヤもありますので長く乗るつもりなら60扁平のホイールに変えてしまうのもアリかも？
https://store.shopping.yahoo.co.jp/fujicorporation/fuji-0-72218-0-0.html?pid=iuv&bid=4&sc_e=mshp_nc_con_17_pc_NC00032617
レイズのTE37は37の商品名通り3.7kgの超軽量です(納期には注意！)

書込番号：22787861　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

私の所有する車にLE MANS VとADVAN dB V552も他車ではありますが今現在履いています。

両タイヤ共に純正タイヤから履き替えると静粛性や乗り心地は確実に良くなります。

ただ、コストパフォーマンスで言ったらLE MANS Vの方が優れてると思います。
ADVAN dB V552と比べサイドウォールが柔らかくタイヤ自体がしなやかなのでスレ主さんの希望に応えると思いますよ。

タイヤの経年劣化によるひび割れに関しては、ダンロップに限らずどこのメーカーもそうは変わらないでしょう。

書込番号：22787891　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

耐久性でピレリP1がいいと思います。

書込番号：22788239

[Kuro173]

＞ぜんだま〜んさん
回答ありがとうございます。
そうですよね、REGNOがかなり乗り心地や静粛性共に高いですよね。
でも軽自動車にそこまで求めるか？と言われるとかなり悩みます。笑

書込番号：22789577

[Kuro173]

＞スーパーアルテッツァさん
回答ありがとうございます。
６年ですか！そしたらまだまだタイヤは大丈夫ですかねえ
ひび割れが起きやすいというのはガソリンスタンドのスタッフから聞きまして。

軽自動車にそこまで求めるかと言われればそこまでなのでLE MANS Vにしようかと思っています。
ただ今のエナセーブはかなりロードノイズがうるさいのでそこさえ少し改善してくれればいいという感じです。

書込番号：22789583

[Kuro173]

＞アークトゥルスさん
回答ありがとうございます。
年間１万キロと少し走るくらいなので溝より日光などでのひび割れが気になってしまいます。
ミシュランとグッドイヤーも検討してみます。

タイヤワックスは洗車のたびにかけてしまっていたので次のタイヤに交換したあとはかけないようにします。
タイヤが綺麗だと全体的にきれいに見えるのでかけたいんですがね笑

書込番号：22789596

[Kuro173]

＞kmfs8824さん
回答ありがとうございます。
価格もコンフォートタイヤのなかでLE MANS Vが安価なのでこちらにしようかと思っています。

ひび割れはやはりあまり変わらないんですね。車の周りの環境や自分の運転次第というところでしょうか。

書込番号：22789604

[Kuro173]

＞からうりさん
回答ありがとうございます。
ピレリP1ですか、いろいろ調べて検討してみたいと思います。

書込番号：22789606