スバル スバル XV 2017年モデル のクチコミ掲示板

Apple car playを使えるようにするには

[keke miku]

先日、2018年7月登録のXVを中古車で購入しました。ダイヤトーン純正ナビのApple car playを使えると思いiPhone8を繋げましたが、認識してくれませんでした。どうやら2018年なのにiPhone8は使えないようです。ディーラーに問い合わせましたが、2週間経っても回答なし。ナビのバージョンを上げて使えるようにならないでしょうか？また、どうすれば良いのか教えて下さい。

書込番号：22915942　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

純正ケーブルじゃないんだろうな

書込番号：22915950　スマートフォンサイトからの書き込み

[keke miku]

書き忘れましたが、純正ケーブルに繋げてます。

書込番号：22915991　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくら＠ばに]

ベースになってるダイアトーンの最新型ですら、7までの動作確認しか記載がないから無理じゃないですかね？
ネットにも情報が落ちてないですね。

書込番号：22916053　スマートフォンサイトからの書き込み

[壊れた時計]

＞keke mikuさん
どこのUSBコネクタに繋いでいますか？
シフトレバー奥のUSB-Aコネクタは電源供給専用で、ナビに繋がっていなかった気が。
ここのUSBコネクタはメーカーオプションナビ装着時のみデータ通信に対応したはず。(先代GP7はそうでした)
XVのマニュアル 2017年10月モデルの取説487ページのコネクタね。
https://sp.subaru.jp/afterservice/tnst/xv/

現行のGTだとどうか分かりませんが、先代の時はディーラーオプションナビの場合、グローブボックス内にUSBケーブルが引き出されていました。(ディーラーオプションで専用のUSBケーブルを選択していれば)
違ったらすいません。

書込番号：22916113

[keke miku]

壊れた時計さん
有難う御座います。文面にも有りました通り、グローブボックス内に配線されたオプションのUSBケーブルです。息子のXも駄目でした。

書込番号：22916235　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞keke mikuさん
スバルのHPより（https://www.subaru.jp/accessory/navi_audio/navi/diatone_sound_built-in_navi.html）
・スマートフォン等を置くことの多いインパネセンターポケットに、各種AV入力端子を集約。Apple CarPlayも使いやすい外部入力ユニット（オプション）

で、このオプションを付けましたか？
付けない状態では2つのUSBポートは充電のみです。

書込番号：22916253

[めだか。]

＞keke mikuさん
専用の外部入力オプションを付けないと使えません。販売店にて有料で取り付けて下さい。今からでも、取り付け可能です。ディーラーオプションです。

書込番号：22916333　スマートフォンサイトからの書き込み

[sora0909]

＞keke mikuさん

２０１９年４月登録のＧＴＥです。
ダイヤトーンナビでグローボックス内のＵＳＢケーブルでApple CarPlay出来ています。

端末はＸＲですが会社携帯の8も認識しています。
通常、ケーブルにＵＳＢメモリーを繋げているため
使ってませんが使えます。

ＵＳＢメモリーにmp3などの音楽データを入れて
ナビで認識してますか？
認識しているならケーブルに異常が無いのでディーラーに相談してみて下さい。

書込番号：22916785　スマートフォンサイトからの書き込み

[keke miku]

先程、知人のiPhone SEを繋いでみました。 SEだと認識しました。sora0909さんの通り、今年の4月購入のナビで8やXが使えたなら、ナビ本体のバージョンなのでしょうね！スバルのディーラーに相談してますが、2週間音沙汰なしです。

書込番号：22917304　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　ｉＰｈｏｎｅ ８、�]、ＳＥの各々のｉＯＳバージョンはどのようになっていますか？確か最新のｉＯＳバージョンは１２．４．１だと思います。
　ナビゲーションメーカー自体が、デバイスＯＳのバージョンアップ等の変化に就いて行けず、システム上のリプログラミング等アップデート等のアフターフォローが追い付いていないのが状況です。
　スレ主様の事象から鑑み、先ずＳＥのｉＯＳバージョンを確認し、ｉＯＳが８、�]、と異なるなら、ＳＥと同じｉＯＳにバージョンダウンすれば８でもＣａｒ Ｐｌａｙが使用可能となるように思います。
　なお、ＤＯＰのナビゲーション・システムＯＥＭ元メーカーのカスタマーサポートへ、、製品の型式、プロダクト�ｂ�伝え対応ｉＯＳバージョンを確認し、今後対応ＯＳのアップデート等アフターフォローの予定について伺ったほうが迅速に対応策への展望が開けるように思います。

書込番号：22917705

[keke miku]

たろう&ジローさん
有難う御座います。三菱はディーラーへと、ディーラーは2週間音沙汰なし。もう一度、ディーラーへ行ってみたいと思います。皆さん有難う御座いました。

書込番号：22917911　スマートフォンサイトからの書き込み

[FATな俺]

亀レス失礼します。
当方外部入力ユニットとiPhone8環境ですが、CarPlayとして認識しないときがあります。
その時は必ずiPhoneのBluetoothがONになっています。
BluetoothをOFFにしてからケーブルを接続すると、CarPlayとして認識されます。
私の環境ではエンジンON後、Bluetoothが先に自動で接続されてしまうと、
ケーブル接続でのCarPlayに切り替えてくれないようです。
また、ナビで使用する・しないに関わらず、Wi-Fiは常にONですが、
私の環境では、CarPlay接続には関係ないようです。
すでにご確認されていましたら、蛇足ですね。失礼しました。

書込番号：22932608

[フォレスター好き]

iphone11で、CarPlayが突然使えなくなりました。
前のクチコミの方＞FATな俺さんを参考にBluetoothをOFFにしてケーブルを接続したところ
CarPlayとして認識されました。
その後は、普通に認識される様になりました。
ありがとうございました。

書込番号：23276247

洗車

[諏訪大明神のご加護あれ]

xvはとても気に入っています。
なのでなるべく綺麗に保ちたいと思っています。

そこで洗車について質問なんですが、
私はスバルディーラーコーティングをしたんですが、
ボディはメンテナンスキットを使っていますが、それが無くなったら何を使用したらよいでしょうか？お薦めなのとかありますか？

またリアのピアノブラックのスポイラー(両サイドも)の雨じみをとるにはどんな商品を使ったら雨じみが綺麗にとれますか？

ブードゥーライドのシルクは研磨剤ってどうなんでしょうかね。コーティングの上やピアノブラックに使って大丈夫なのかな。

タイヤとホイールはシュアラスターを使っています。樹脂部分もシュアラスターのタイヤ用を使っています。

書込番号：23274260　スマートフォンサイトからの書き込み

[japanv]

車種は違いますが、ボディにはシュアラスターのゼロクリーナー。ピアノブラックにはハセガワのセラミックコンパウンド使ってます。

書込番号：23274294　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

ディーラーのコーティングは正直粗悪です。価格だけ高くてたいした仕様ではありません。

2年に1回くらいお近くのコーティング専門店に行ってみてください。下地処理からやってくれるので仕上がりはいいし2年くらいは持ちます。
1回目は正規価格でちょっと高いかも知れませんが、2回目はだいたいリピート価格で安価にやってくれると思います。その辺は要相談ですね。

買ったばかりであれば新車特価というのもあるので相談されるのもいいでしょう。

プラ部分は私はアーマーオールです。他にもいろいろあるでしょうから、お試し下さい。

1番いいのはガレージか車体カバーですよ。

書込番号：23274313

[Re=UL/ν]

スバルディーラーコーティングを知らずに書きますがw、そのコーティングが何年保証とか定期的メンテナンスとかも含まれてるのであれば、適当な社外品を出来るだけ使わず、もし使うならディーラーで確認してからが良いでしょう。

MAZDAですがZero Waterを使って大丈夫か？と聞いても多分…大丈夫だと・・・って歯切れ悪かったからディーラーでメンテナンスキットの撥水促進剤を補充しました。
コレはあくまでもコーティング層の上の撥水層を活性化するものらしいです。専用シャンプーでも撥水力が生き返ります。

と言う訳でメンテナンスキットもシャンプーや撥水促進剤とか汚れ落としなどだと思いますが、無くなったらディーラーで購入可能だとは思います。

書込番号：23274329　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

スプレーで吹き付けるコーティング剤などは微量を肺に吸い込んでしまいます

靴などの防水スプレーには「特に気を付けて下さい」と注意書きがありますが
ガラスコーティング剤が肺に入ってどうなるか？は検証されてませんのでスプレーものは自分はあまり使いたくないです

ちなみに、肺には直径0.1mmの肺胞という風船のようなものが空気を取り込んでいますがその数は男性だとおよそ5億個で、それだけ数が必要なわけですから極小の肺胞がコーティングされると身体に良くないような予感がします

書込番号：23274368　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞諏訪大明神のご加護あれさん

ディーラーにありますので、補充してください。

書込番号：23274373

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキならどう維持したい？」

涼介「ひとくちにコーティングと言っても、その後の管理方法はボディカラーによって施工方法を変えなければならない。」

涼介「例えばスバルのボディカラーでアイスシルバーメタリックがあるが、それに関しては管理は至って簡単だ。何と言ってもイオンデポジットが発生したにせよ、5m離れて肉眼では見えない。」

涼介「肉眼で見えないということは発生していないに等しい。」

涼介「アイスシルバーメタリックの隠れた魅力と言ってよい。」

啓介「フリーエージェントで獲得しなくても、なんだかんだでAクラス（3位以内）になってしまう法則みたいなものか。」

涼介「そうだ。スバルのアイスシルバーメタリックは人気順位では3位4位5位には食い込んでくる。（レガシィやレヴォーグ等の車種限定にはなるが。）」

涼介「ピュアレッドは街でも5年に1回しか遭遇しない。（レヴォーグのピュアレッドに限ってだが。）」

啓介「赤色の管理は難しそうだな。2代目レガシィツーリングワゴンの黄色も維持管理や経年での色落ちが心配だ。」

涼介「主さん。ボディカラーでオススメメンテナンスが変化してくるので『自称オーサー』としては現段階では私は静観しかできない。」

啓介「自称オーサーって？特別な称号なのか？」

啓介「称号などはよくは分からないがとにかく凄い自信だ。」

涼介「クリスタルブラックシリカなら屋根付き壁付きの車庫は用意したい。ブラックは夏が鬼門だ。」

涼介「芸能人は歯が命。ブラックは●●●●が命」

書込番号：23274379　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞アークトゥルスさん

防水スプレーは粒子が小さいから肺に問題が生じるので但書きがあるんじゃないの？

コーティング剤は肺に入って問題を起こすほど粒子は小さくない気がするけど。但書きあるのかな？

浮遊するカビ菌とかの方がよっぽど怖いと思うけど。

書込番号：23274506　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

諏訪大明神のご加護あれさん

コンディショナーは，これを使っています。
スリーボンド ThreeBond ウルトラグラスコーティングNE'X 専用コンディショナー 6659L　SAA2024050(スバル)

書込番号：23274654

1年経たずにバッテリー交換

[standardforce]

ＸＶアドバンスを昨年2月に購入し5000ｋｍほど乗っていました。
普段は週１度の使用で近所のスーパーなどに買い出しで利用する程度で、2カ月に１度くらいの頻度で旅行に使用していました。
昨年12月上旬にバッテリーが上がったため、充電させるために70�qほど走行させてから通常の使用に戻ったところ2週間で再度バッテリーが上がりました。
特にライトつけっぱなしだったとか原因があったわけではありませんでした。
ディーラーに見てもらったところ使用頻度が低いのが原因なので、2〜3日に一度は使用するかアイドリングストップを切って使用するようにと言われ、バッテリーは一度上がると上がりやすくなるので交換を推奨されましたので交換することにしました。

普段通勤で使用できる環境にないのでアイドリングを切って使用することにする予定です。
購入前に自分の使用環境の場合に毎年バッテリー交換が必要になると知っていれば別の車を検討していました。
乗り心地、レスポンス、機能など車の性能には大満足していただけに残念でなりません。

書込番号：23155704

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

ドライブレコーダーの駐車録画機能など使っていませんか？

最近は、これでバッテリー上がりする方が多いです。

書込番号：23155717

[くまくま五朗]

災難でしたね。
いずれは自分もe-boxerを購入対象と考えていましたので、１年も持たずにバッテリー交換が必要とは困ります。

参考までに、
アドバンスはバッテリーを２つ積んでいるはずなのですがどちらが上がったのでしょうか？

あと、
＞アイドリングを切って使用することにする予定です。

とは具体的にはどのような手法でしょうか？

書込番号：23155743　スマートフォンサイトからの書き込み

[gorotoranekooo]

今はほとんどの車にアイドリングストップが付いています。
付いていない車は少ないです。
他車でも同じ使い方なら同じ結果になります。
アイドリングストップ停止で使用するのが良いですね。

書込番号：23155759

[らぶくんのパパ]

＞standardforceさん
嫁さんの車も買い物程度なので年5000km走るか走らないかですがバッテリーはあがったことがないですね
旧フリードHVで6年で走行距離3.2万キロ、新フリード+でHV1.5年で走行距離6500キロです。
旧フリードは5年目に予防交換しました。取り外した古バッテリーは今でもエアポンプなどの12V電源で使えています。
ホンダのこの車はバッテリーも小型車の最小クラスですね
HVはセルモーターを使わないのでバッテリーに優しいのかもです。
前後ドライブレコーダーはつけていますが夜間監視はしていないです。
バッテリーにはドラレコ夜間監視が一番堪えるようです。

書込番号：23155803

[shaorin_01]

＞standardforceさん
災難でしたね。HV用のバッテリーは高いのに。
普段ちょいのりしかしないのはシビアコンディションに該当するので
HVでなくても厳しい条件です。ガソリン車でもアイドリングストップ使ってると
バッテリー上がりやすい。

>普段通勤で使用できる環境にないのでアイドリングを切って使用することにする予定です。
と有りますが記憶が確かならAdvanceはガソリン車のように所有者がアイドリングストップ出来る
スイッチ無いのでは？ディーラーカスタマイズでオフに出来るという話も聞いたこと無いし。

他の方が書いているように何か常時電源ラインに付けてませんか？

書込番号：23155887

[funaさん]

＞standardforceさん 「普段は週１度の使用で近所のスーパーなどに買い出しで利用」
アドバンスではないスバルXVに乗っていますが、毎日６�qくらい使って、月に２〜３回遠出していますので、２年以上だいじょうぶです。
よく考えてみればお分かりでしょうが、1度セルモーターを回すと使ったエネルギーを充電するのに３�qくらいは走らなければいけません。スーパーが何キロあるか分かりませんが、帰りもセルモーターを回すので、６�q程度は走らないとバッテリーを元の状態に充電できません。しかし、バッテリ上がりといっても完全に電池がなくなってしまうわけではなく、セルモーターが回らないくらいだと思いますので、充電すればだいじょうぶ。毎回取り替えていたのでは無駄です。JAFに入会していれば、呼んで車のエンジンをかけてもらうだけで、あとは走ってください。

対応ですが、ディーラーの整備士が言われるように「アイドリングストップ」をオフにする対応ですが、だんだん減っていくバッテリーの電池を少しでも食い止めるには有効でしょうが、根本的解決は使った分を充電することです。
方法は、エンジンをかけっぱなしにすることでもできますが、ガソリンの無駄遣いですので充電制御付きの充電器を購入してください。　

書込番号：23155905

[funaさん]

＞standardforceさん
shaorin_01さんのおっしゃるようにアイドリングストップキャンセルはできないようです。
アイドリングストップという単語がどこにもありませんでした。

https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/xv/pdf/A1360JJ-A.pdf?downLoaditemRadio=&downLoaditemRadio=pdf%2FA1360JJ-A.pdf

書込番号：23155925

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキはどういう見解？」

涼介「XVはオートライトをデフォルトにしていると
ウェルカムライト時に車幅灯や室内灯が点灯してしまう。」

啓介「なるほど。」

啓介「あまり車を運転しないのに加えて毎日車庫にあるXVがウェルカム点灯していたとしたら、バッテリーにしてみたら大変な事が発生していることになるということか。」

涼介「さらにだ。」

啓介「？」

涼介「ましてや真冬であり、暦は大寒も近い。バッテリーにしてみたら最悪のコンディションでプレイしていることになる。」

啓介「例えると、箱根駅伝を薄底スニーカーで挑むくらいシビアコンディションってことか。」

書込番号：23155957　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

アイストさせないHV車なんて、あんの？
マカ不思議な、Dラー？

書込番号：23155963　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「ほかに対策は？」

涼介「俺はたまにカーナビをOFFにして走行することがある。深夜の海岸線や森林や河川付近などを運転するときはカーナビ照明が足枷になることがある。」

涼介「室内を暗くして運転に集中させるんだ。だから突然、狸や鹿や兔が横切ってきても、軽いステアリング操作で回避できる。ついでにバッテリーにも優しいという一挙両得だ。」

啓介「得してんだか、どうだかは意味不明だが、アニキのは特殊すぎて参考にはならん。」

書込番号：23155973　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

最近は聞かなくなりましたがスバルには原因不明のバッテリー上がりシンドロームが有りましたけどね。
走行距離が少ないから…
我が家の田植え機とか、コンバインは一年間放ったらかしでも掛かるけどね。

書込番号：23155998　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「ほかには？」

涼介「現代の車は『走る家電だ。』」

啓介「？」

涼介「カーナビ、マルチファンクションディスプレイ、室内灯、室内灯（後方＆前方）、サンバイザーの鏡の照明（運転席側＆助手席側）、エアコン、パワーウィンドーのスイッチ類のイルミネーション、ステアリングスイッチ類のイルミネーション、ETC、ドライブレコーダー（前方＆後方）、サイドミラーの後方車接近お知らせランプ、スマートリアビューミラー、スマホは家族4人分の同時充電、サイドビューカメラ、バックカメラ、ドライブレコーダーの本体部など。」

啓介「簡単に連想しただけでも、家電芸人の説明が必要なくらいに、さまざまな家電で電力を消費してんだな。」

啓介「ひと昔前は？」

涼介「パワーウィンドーなんて無い。手動ウィンドーだ。さらにエアコンなんて無い。送風機能だけだ。音楽はFMちょろっと＆AMラジオだ。もちろん、室内灯は真ん中に1個が普通だ。サングラス入れは無かった時代だ。」

書込番号：23156050　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

涼介「↑上記のようにバッテリーは必死に頑張っている。」

涼介「1年に1回くらいはアマゾンでバッテリーを7500円くらいで格安に購入して交換したとしても、そんなに泣く程のことでもない。」

書込番号：23156086　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

スバル車の，新車搭載バッテリーの保証は6か月だったと思います。したがって，6か月以上1年未満で交換になるのは不思議ではありません。私は不注意でバッテリー空にした経緯があり。新しいバッテリーに交換したら，少しマシになる可能性がありますね。市販品は大抵2年保証をうたっています。また，走行距離が短いなら，バッテリー充電器を用意しておくのも手だと思います。

書込番号：23156207

[shaorin_01]

あらさっきのコメ脱字してました
誤　アイドリングストップ出来るスイッチ無いのでは？
正　アイドリングストップキャンセル出来るスイッチ無いのでは？
でした。

これまで10ヶ月はバッテリー上がったことは無いわけですよね。
ということは。
1)最近何か電装品付けたが配線間違いしてる(ACCとBAT繋ぎ間違いとか)
2)最近何か電装品を付けたりしてバッテリー負荷(消費や暗電流)が上がった
3)シートヒーター多用した
4)オルタネーターまわりの充電系に不具合発生
5)元々へたってたバッテリーがこの寒さで一気に逝った
6)他
あたりじゃないですか？
1)〜4)は対応策有りますが、5)なら走り方が変わらない限り毎年バッテリー交換ですね。

主さんの記載内容ではどの補機バッテリーが逝ったのかわからないし
これ以上は特定と対応は出来ないと思うので
改めてディーラーにチェックしてもらったほうがよいかと。

記載内容だけから思うに主さんの乗り方ではHVだとメリット得られないばかりが
デメリットだらけかと。スバルのHVはアクセル開度低いときかある程度加速してるときで無いと
モーター動かないのでちょい乗りではほとんどエンジン走行なのでは？
さらに走行用バッテリーの充電も十分にされてないかも。

多少冷たい言い方ですが
購入する際
・主さんの情報収集不足(当時バッテリーに関する情報はたくさんあった)
・セールスの説明不足(購入者のニーズをちゃんと理解してない)
・上記の両方
ではなかったでしょうか？

しかし
アイドリングストップキャンセルして走ってみたらなんて言うディーラーってｗ

書込番号：23156396

[横道坊主]

＞我が家の田植え機とか、コンバインは一年間放ったらかしでも掛かるけどね。

そうでもないみたいよ。
昔、ある会合で、元農機業界の業界紙の記者って人と話したんだけど
「何故、農機メーカーが有名タレント使ってばんばんTVCM出来るか分かりますか？
農機って一年に一度しか使わないから、故障率が多く買い替え頻度が高いんです。
で、あの業界って参入メーカーも少ないから、ボロ儲け出来るんです。」
って聞いた。

書込番号：23156907　スマートフォンサイトからの書き込み

[standardforce]

色々と情報提供いただきありがとうございました。
ようやく車が無事に戻ってきてほっとしています。

ご指摘のあったアイドリングストップのon/off機能はアドバンスにはないと訂正の誤りがディーラーからありました。なので2〜3日に一回は30分くらい運転するようにしないとダメなようです。
不具合のあったバッテリーは主機バッテリーで補機バッテリーは問題ありませんでした。
症状はスタートボタンを押してもエンジンが掛からず、JAFが到着した時には鍵も開かない状態だったのでアナログで解錠しました。

今後のためにバッテリー充電器を常備しようと思います。乗っていて楽しさを感じる車なので、意識的に乗るようにしていきたいです。
ありがとうございました。

書込番号：23157759　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカポンDIT]

＞standardforceさん

　車の為には乗るのが一番ですが、少電力にする為に室内灯のLED化やバックランプ、ナンバー灯等もLEDにしましょう。夜間に乗る時に停車中は可能ならヘッドライトをスモール事にするやN（ニュートラル）で信号待ちをしたり冬のエアコンはACスイッチをなるべくオフする等です。

　せっかくスバルに乗っているなら、どんどん出かけましょう。楽しいですよ。

書込番号：23157820　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞standardforceさん
＞不具合のあったバッテリーは主機バッテリーで補機バッテリーは問題ありませんでした。

アドバンスには鉛バッテリーが「補機」と「再始動用」の２つ積んでいるはずです。
主機となるとリチウムイオンバッテリーでしょうか？

それってつまりは初期不良では…

書込番号：23157951　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキ？」

涼介「高電圧バッテリー上がりが起因なら、その改善策としては2ヶ月か3ヶ月に1回30分のドライブで回避できる。」

涼介「2日か3日に1回の運転を強制するクルマなんてこの世にあろうはずが無い。（現代の人間はスマホに支配されているが、人間が車に支配される事はあってはならない。）」

啓介「そうだよな。2ヶ月か3ヶ月という表現なら納得だ。」

涼介「そうなんだ。XVが誤解されそうだったんで補足させていただいた。30年以上クルマを運転している者の意見として聞いていただければ幸いだ。」

啓介「信じるか信じないかは読者次第か。」

涼介「いや。信じてもらえなくてもよい。」

書込番号：23158076　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンブレーキ中の異音(振動音？)

[くまくま五朗]

この大きめの黒パネルが犯人？

2017年式XV GT7 B型オーナーです。
２年半ほど乗って細かな不具合はチラホラありましたが大きな故障や不満もなくどちらかといえば期待以上で大変満足しております。

しかしタイトルの通り、エンジンブレーキ時に腹面の樹脂パネル？が振動するらしく「ブーン…」という共振音のような音が聞こえる時があります。

必ず発生する訳ではないですが、それなりに高確率で鳴ります。
ディーラーには振動してると思われるパネルに吸音材？クッションのようなものを取り付けてみてもらったのですがあまり効果ありませんでした。
(少しだけ良くなったような…程度)

それほど苦痛という訳ではないのですが、あまり放置してても良くないかと思いそろそろ解消させたいと考えています。
同じような事象を経験し解消された方いませんでしょうか？

書込番号：23238930　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

共振音のような音が…
何処かで振動しているのですね。
ともすれば他で共鳴しているかも…

エンジン関係でよく有るのが遮熱板ですね。
走行中で無いと分からないのが難点です。

書込番号：23238971　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

車も見ずに言うのは何ですが、たぶん原因が別にあって診断が間違ってるような。。。

こういう樹脂カバーの振動による異音って「場所が分かれば簡単に治る」と思うんですよ。

自分も一定の振動で異音がするんで「内装は全部自分で点検した。それでも原因が分からないから外装の何処かで音がしてる」と言ってディーラーの整備士に同乗してもらったり、1時間ぐらい預けて見てもらったけど「リアゲートの内装の何処か」という判断をされた。
しかし納得できず、車の樹脂外装パーツリスト貰って自分で点検したら原因はフェンダーライナー。
原因の樹脂パネルにスポンジを挟みレアルシルト的な制振シートを少し張るだけで解決。

単純に言いたいことは。。。ディーラー整備士でも普通に誤診します。特に異音系は難しいんじゃないかと。

他に理由があるとすれば「ディーラー整備で変な事できないから」かな。
振動がある所を穴あけてタイラップ通して固定とか「ディーラーの整備基準」では出来ないとかあるかな？

書込番号：23238990

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキ？」

涼介「診断としましてはMに入れてパドルシフト使用時やパドルシフトでのシフトダウン時に症状が発生するのかはどうでしょうか？」

涼介「さらに今時期の気温が7℃以下での発生率は高めなのか？」

涼介「夜間時に多いのか？」

涼介「大雨だと、音がかき消されてよく聞こえなくて、その分晴天時に音が鳴りやすいとか？」

涼介「お手数をおかけしますが、そのような点も知りたいです。」

書込番号：23239021　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞麻呂犬さん
＞aw11naさん
＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん

コメントありがとうございます。
確かにそもそも原因場所が間違っている可能性はありそうですね。
パネルを直接触った感じと、見た目的にもめちゃ怪しいのであまり疑ってませんでした(汗

ディーラー曰く、似たような事例(フォレスターって言ってたような)があったらしく同じように対処したと言っていました。その似たような事例の人が完璧に解決したのかまでは分かりませんが…
なのでワリと「あるある」な事で他にもいるのかな？と思った次第です。

ちなみに天気や季節などで発生頻度は変わらないと思います。エンジンブレーキと書きましたがパドルシフトによるシフトダウン時にのみ鳴ります。
きつめにシフトダウンするとその分、音も大きくなる印象ですね。

珍しいケースなのかな…？

書込番号：23239360　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞くまくま五朗さん
CVTでもそんなにエンジンブレーキを使われるのですか？
エンジンブレーキは、エンジンによくないと聞いたので、1年くらい使ってません。

書込番号：23239364　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキ？」

涼介「ご回答ありがとうございます。車種は違いますが、今日の帰り道ではMモードでシフトをアップダウンさせながら帰宅したいと思います。」

啓介「CVTのオートマ疑似モードシステムが影響しているのか？」

涼介「分からない。今日の帰り道でのダウンヒルで答えが見つかることを祈りたい。」

書込番号：23239404　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞めだか。さん
えええ…エンジンに良くない？そーなのですか？
いつも通るルートに坂が多いのもあって自分は頻繁に使ってます。
ほぼ必ず使っていると言っても過言ではないくらい使ってます。

みんなシフトダウンしないのかな…？

書込番号：23239475　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

当方もCVTであってもエンブレは下り坂でよく使いますね。エンジンによくないとは初耳です。

MT車ならエンブレは頻繁に使いますよね。
しかし、エンジンに不調をきたしたり壊れたことはありませんよ。

書込番号：23239521　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞くまくま五朗さん

https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/19331%3Fusqp%3Dmq331AQNKAGYAYj7opDypfuzFw%253D%253D

エンジンブレーキを使っても直ぐに壊れるわけではありませんが、無理やり、エンジンを回転させるって、させないより、エンジンの磨耗が増えると思いませんか？
ブレーキパッドは、消耗品で、交換できますが、シリンダーや、ピストン、クランクを簡単に交換できませんよね。
10万キロくらいで買い換えるなら、問題ないと思いますが、長く乗り続けるなら、エンジンブレーキを多用した車の方が、しない車より、エンジンのダメージは大きいと思いませんか？
YouTubeでも、車に詳しい方が、不必要なエンジンはしない方がエンジンに良いと言ってました。
少々の坂で、シフトダウンして、エンジンブレーキを効かすって、マニュアル気分を楽しんでいるだけで、実際は、フットブレーキだけで良くないですか？
もちろん、峠など長い下りで、ブレーキが高温になるところではエンジンブレーキを使って下さい。

書込番号：23239638　スマートフォンサイトからの書き込み

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

＞めだか。さん

エンジンブレーキがエンジンに良くないって？
クルマ運転して３０年経ちますが、生まれて初めて聞きました。
参考になるサイトあれば、ＵＲＬとか教えてください。

書込番号：23239639

[めだか。]

＞毎年機種変、無駄遣い人生。さん
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/5802%3Fusqp%3Dmq331AQOKAGYAZ37h_OA2KeOuwE%253D

エンジンブレーキを使っても、すぐに壊れることはありませんが、無駄に使われる方が多いのではないでしょうか？
少々の坂や、減速は、フットブレーキだけで十分だと思います。

フットブレーキだけで、問題の無いところを、エンジンブレーキを使って、エンジンを磨耗させたり、CVTに負荷をかけるメリットは無いと思います。

ただ、これは、直ぐに答えが出るものでは無いので、違うと思ったらスルーして下さい。

書込番号：23239658　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞めだか。さん
参考のページからCVTの耐久性の指摘でエンジン其の物は関係ないと思いますが

私の場合は何時も20から30万km程乗ってますが、定期メンテナンスでエンジンブローは一度も無いです
CVTやATはフィールド交換無しだと後半滑ったりブローしてます
後は駆動系のトラブルはトルクチューブをネジ切ったぐらいですのでエンジンは結構持ちますよ

でエンジンブレーキならMT、AT、CVTもどの道変速機使用でその部分に負荷がかかりますから
似たようなものだと思いますし、一般家庭の年間走行2万km以内なら微々たるものだと思います

書込番号：23239683

[Mr.Z.]

＞くまくま五朗さん
ディーラーでアンダーカバー外してテスト走行しては如何ですか？
音がそれで消えるならアンダーカバーが原因という事である程度対策取ればいけそうな気がしますが
どちらかと云えばエンジン吸気の樹脂パイプあたりのような気がします

書込番号：23239687

[めだか。]

＞Mr.Z.さん
https://youtu.be/lEtvOQZrsis
エンジンブレーキを使っても直ぐに壊れるわけではありませんが、使わない方がエンジンや、変速機を痛めないと思ってます。
エンジンブレーキを使っても30万キロ壊れなかったとしても、使わなかったら、もっと長持ちすると思ってます。

書込番号：23239694　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞めだか。さん
確かに長期的にみたらエンブレ多用は若干負担なのかもしれませんね。雪国でのMT生活が長かったせいか体に染み付いてしまってました。

＞Mr.Z.さん
カバー外してテストすればその部分に関しては白黒つきますね。ただそういう時に限って再現できなかったりするのでディーラーにお願いしにくいと感じていました。
(いつも忙しそうだし…)
もうすぐ車検なので他の原因も視野に入れつつ再度相談してみようと思います。

類似例や推測など情報お持ちの方いらっしゃれば引き続きコメントお願いいたします。

書込番号：23240195　スマートフォンサイトからの書き込み

[sapphire-blue]

エンブレ心配するならACCも使わない方がいいですね。
軽い減速ならCVTでエンブレ使って速度調整しますから。

本題ですが、自分はフォレスターですが、加速時2,000rpm過ぎたあたりで同じようなブーンという濁り音があり。カウルパネル（ボンネットとフロントガラスの間の黒い部分）を手で押すとカタカタいってたのでそこにスポンジシート挟んだら音は気にならなくなりました。

書込番号：23241641

[くまくま五朗]

＞sapphire-blueさん

貴重な情報ありがとうございます。
カウルパネルとは赤枠部分で合っていますでしょうか？

フロントガラスとの間にスポンジを挟んだという事でしょうか？

書込番号：23242029　スマートフォンサイトからの書き込み

[tbear]

エンジンブレーキが車に良くないは珍説ですね。

MTならともかく、
トルコンAT、CVT、DCTを問わず、ドライバーのダウンシフト操作があっても、オーバレブしそうならキャンセルされるプログラムになってますから。

書込番号：23242083

[aw11na]

＞tbearさん
>エンジンブレーキが車に良くないは珍説ですね。

自分は珍説ではないと思ってます。駆動系より「オーバークール」が気になるんですよね。

長時間(30分とか)、連続で燃料カットし未燃焼だったらどう考えてもエンジン冷えると思うんで、どんなダメージがあるかわからない。
エンジン自体の保持してる熱量はかなりあるんで簡単に冷えませんが、未燃焼の空気が大量に触媒に当たると冷えて大丈夫なんかな？とか気になる。

書込番号：23242157

[sapphire-blue]

＞くまくま五朗さん
どちらかというと、その丸部分ではなく、その両端（Aピラーの付け根）ですね。手で叩くとパコパコいいます。

＞aw11naさん
アクセルoffすると燃料カットしますので、マニュアルモードかどうかによらず、アクセル踏んで無ければ冷えます。また、触媒等が冷え過ぎ無い様にたまに燃料噴射を復活するのでオーバークールにはなりません。

書込番号：23242902　スマートフォンサイトからの書き込み

コーナーセンサーの後付け

[琵琶湖お]

こんにちは。
H29年式2.0i-sの中古車です。ディーラーに純正品コーナーセンサー前後6つの取り付け依頼をしたところ、生産中止(部品在庫なし)のため不可と言われてしまいました。。現行品2センサーは私の車には合わないため取り付け不可だそうです。

当時のxvオプションカタログに載っているもので、三年経過していないということもあり、まだまだ取り付け可能だと思っていたのですが、こんなにも早く生産中止になってしまうものなのでしょうか。。

ディーラーの回答なので嘘ではないと思いますが釈然としていない自分がいます。諦めるしかないでしょうか。

書込番号：23238846　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

琵琶湖おさん

DOPは3年程度で製造中止となる事もあります。

又、今回琵琶湖おさんが必要としているコーナーセンサーの在庫品を持っている業者等もおそらく無いでしょう。

以上の事からコーナーセンサーのXVへの取り付けは残念ながら諦めるしか方法は無さそうです。

書込番号：23238863

[伊予のDOLPHIN]

＞琵琶湖おさん

アクセサリーパーツ（ディーラーオプション）に関しては、法律上の保有期間の対象外かと思いますので、物によっては意外と早く入手不可能となるパターンがありますね。

特に、年次改良と同時に仕様が変わるパーツに関しては、メーカーも過剰な在庫を持ちたがらず、年改後すぐに入手できなくなるケースがありがちだと思います。

残念ながら諦めるしかありません・・・。

書込番号：23238875

[anptop2000]

高くはなるけど、サービスパーツで
揃えてと聞いてみたら。

書込番号：23238962　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ん〜どうなんだろう？
センサーは事故等で結構需要が有る筈…
プチなサイズだしロット当たり結構数量が無いかな？
センサー以外の他の部品が無いのかも…

センサーだけで機能するって無いですよね？

書込番号：23238980　スマートフォンサイトからの書き込み

[琵琶湖お]

皆様ありがとうございます。ちなみにこのお品です。

書込番号：23239004　スマートフォンサイトからの書き込み

[琵琶湖お]

＞スーパーアルテッツァさん
いつもありがとうございます。そうなんですね…。甘くみていました、残念ですが諦めるしかなさそうですかね。

書込番号：23239008　スマートフォンサイトからの書き込み

[琵琶湖お]

＞伊予のDOLPHINさん
ありがとうございます。ディーラーオプションが早期になくなる可能性あり、について今回で学びました。

書込番号：23239011　スマートフォンサイトからの書き込み

[シャークベイト01]

2月16日に中古の2018年製のアドバンスが納車でしたが、フロントのコーナセンサー2つをディラーオプションで追加で取付してもらいましたよ。

書込番号：23239377　スマートフォンサイトからの書き込み

[琵琶湖お]

＞anptop2000さん
おはようございます。
サービスパーツ、という言葉を初めて目にしました。後ほどネット検索してみす。ありがとうございます。

書込番号：23239814　スマートフォンサイトからの書き込み

[琵琶湖お]

＞麻呂犬さん
おはようございます。
私の投函した画像のパーツ？です。センサーが反応したら上のディスプレイに連動して表示されるみたいです。

書込番号：23239816　スマートフォンサイトからの書き込み

[琵琶湖お]

＞シャークベイト01さん
おはようございます。
羨ましい！　取り付けたフロント２コーナー品番一式と金額を教えていただくことは可能でしょうか。

書込番号：23239821　スマートフォンサイトからの書き込み

[シャークベイト01]

＞琵琶湖おさん
カタログに記載されてるものと同じと説明を受けました。
ディスプレイコーナーセンサー本体とセンサーセットで41800円でカタログと同額です。
後のセンサー最初から付いていたので、前2つ追加しました。

書込番号：23240983　スマートフォンサイトからの書き込み

[シャークベイト01]

琵琶湖おさん
写真忘れてました。

書込番号：23240991　スマートフォンサイトからの書き込み

[シャークベイト01]

すみません、写真こっちの方がわかりやすです。

書込番号：23241010　スマートフォンサイトからの書き込み

[琵琶湖お]

＞シャークベイト01さん
写真添付付きで返信ありがとうございます。
取り付け羨ましいです〜。カタログ写真を拝見すると接近アラートはナビ画面に表示されるタイプでしょうか？
私の車ですと、サブ画面のみに表示させる方式らしくて生産中止済みとのことでした。

書込番号：23241920　スマートフォンサイトからの書き込み

クルーズコントロールについて

[シャークベイト01]

連投で質問させていただきます。
昨日待ちに待った納車でした。他県での購入なので高速で帰ってきました。
2018年製の中古のアドバンスです。

ビッグマイナーチェンジ前のクルーズコントロールなので上限速度が時速100キロと説明を受けましたが、使ってみると114キロまで使えました。
正規中古ディーラーの店ですが、営業マンが説明が間違っているのですかね？

私としては上限速度100キロは物足りないと思っていたので、嬉しい誤算なのですが、知っているかたが多いおられたら教えて下さい。

書込番号：23236989　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

正常ですよ。
実際のスピードはメーターの約10%落ちだから114km/hとはいっても100km/hしか出ていないことになります。

現行D型のツーリングアシストは上限設定が140km/hぐらいじゃなかったかな。

書込番号：23237006　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞シャークベイト01さん
114�q/hまでですので、実質108km/hくらいでしょうか。

元々燃費の良くない車なので、燃費を気にすると、95�q/h設定（実測90km/h程度）で良いのでは。

書込番号：23237039

[伊予のDOLPHIN]

＞シャークベイト01さん

３年ぐらい前までのスバル車のＡＣＣ設定可能速度は「１１４ｋｍ/ｈ」だと思います。

メーターの誤差も考慮しての設定速度となりますので、実速度１１４ｋｍ/ｈで巡行できている訳ではありません。

タイヤ消耗具合等の個体差は有ろうかと思いますが、メーター上１１４ｋｍ/ｈでも、実測は１０５〜１０８ｋｍ/ｈぐらいだと思います。

私の乗っているレヴォーグ（Ａ型）も１１４ｋｍ/ｈですし、同じ時期のＳ４やフォレスター等も同じだと思います。

書込番号：23237074

[スーパーアルテッツァ]

シャークベイト01さん

私が乗っているアイサイトVer.3が搭載されたA型S4のACCで設定出来る最高速度はXVと同じく114km/hです。

つまり、一世代前のアイサイトのACCで設定出来る最高速度は114km/hという事なのです。

又、下記のレビューに記載していますが、S4の速度計は実際の速度よりも6％程度速い速度を表示しています。

https://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

この事からACCで114km/hに設定して走行している時の実際の速度は107km/h程度となっているのです。

ただ、新東名高速道路の最高速度120km/h試行開始という事もあり、最近のスバル車のACCで設定出来る速度は135km/hまで引き上げられています。

書込番号：23237159

[Rheinlandヴュルテン]

取説では、
『セット車速は40 km/h~100 km/hの範囲で設定できます。』と書かれています。

そういうことです。

書込番号：23237235　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞シャークベイト01さん

実測なら100キロ程度だと思ってください。
そうでないと、114キロ設定で違反取締続出です。
Ｄ型レヴォーグは130キロくらいまで設定が可能ですが、
高速でも曲がりくねった道路もありますので、実用では114キロ程度までと個人的な感想です。
推測ですが、1割程度割り増して設定しているはずです。

書込番号：23237325

[シャークベイト01]

皆さま、沢山のあたたかい回答ありがとうございます。

なるほどスピードメーターと実際の車速には誤差があったんですね。スバルに問わず他のメーカーでも同じく誤差があるんですね。
20年ぐらい車を運転していますが、初めて知りました。お恥ずかしい限りです。

XVは妻が基本的に使用します。私はトヨタ車に乗っており、トヨタのレーダークルコン設定は100〜110キロで使っています。
XVでも同じ速度設定で使えるので安心しました。

書込番号：23238284　スマートフォンサイトからの書き込み

[シャークベイト01]

すみません、電動パーキングについても教えてください。

電動パーキングはシフトレバーをドライブに入れてアクセルを踏むと自動的に解除されますが、逆にシフトレバーをドライブやリバースからパーキングに入れると自動で作動しないのですか？

パーキングボタンのランプが点灯しないので、自分でボタンを押していますが、これで正常なのでしょうか？

書込番号：23238456　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

シャークベイト01さん

＞電動パーキングはシフトレバーをドライブに入れてアクセルを踏むと自動的に解除されますが、逆にシフトレバーをドライブやリバースからパーキングに入れると自動で作動しないのですか？

＞パーキングボタンのランプが点灯しないので、自分でボタンを押していますが、これで正常なのでしょうか？

私が乗っているS4もパーキングが自動ではON（作動）になりませんし、それで正常でしょう。

書込番号：23238467

[シャークベイト01]

＞スーパーアルテッツァさん
いつも回答ありがとうございます。これですっきりしました！

書込番号：23238486　スマートフォンサイトからの書き込み