『RV-02と迷っています。』のクチコミ掲示板

[k2leter]

久しぶりです。
現在はＣＸ−３でピレリCINTURATO　Ｐ１を履いています。Ｐ１は概ね満足していますが、次期候補として、よりウェットグリップとコスト重視で、ヨコハマＲＶ−０２とCINTURATO　Ｐ６で検討しています。海外のTIYEREVIEWやいろいろな国内のユーザーレビューを参考にしてますが、どっちにするべきか悩んでいます。一番の疑問はウエット性能はメイカーが告知している様にＰ１よりＰ６は実際いいのか？　ウェット評価ＣからＢの違いは？Ｐ１からＰ６に履き替えた人で実際どうですか？

書込番号：22639276

[スーパーアルテッツァ]

k2leterさん

＞ウェット評価ＣからＢの違いは？

ウエットグリップ性能cとウエットグリップ性能bの差は、ウエット路面での制動距離でウエットグリップ性能bの方が5％程度は短くなると考えて良さそうです。

このウエット路面での5％という制動距離の差は、結構大きな差ではと考えていますが如何でしょうか。

ただ、同じウエットグリップ性能bと言っても、ウエットグリップ性能bの上限と下限でウエット性能は当然ながら変わりますので注意が必要です。

書込番号：22639395

[からうり]

同じがいいと思います。　ライフはＰ1のほうが長いと思うので。　値段も少し安いので。　ウエットＢだったと思うんですが

書込番号：22639750

[からうり]

https://search.yahoo.co.jp/image/search?p=%E3%83%94%E3%83%AC%E3%83%AA%EF%BC%B01%E3%82%A6%E3%82%A8%E3%83%83%E3%83%88%EF%BC%A2&ei=UTF-8&aq=-1&oq=%E3%83%94%E3%83%AC%E3%83%AAp1%E3%82%A6%E3%82%A8%E3%83%83%E3%83%88b&ai=QdyUOHwtTWimhBC7vINJ2A&ts=16777&fr=top_ga1_sa#mode%3Ddetail%26index%3D12%26st%3D312

書込番号：22639754

[スーパーアルテッツァ]

215/60R16というサイズで国内で正規販売されていたCINTURATO P1は VERDEでは無い方のCINTURATO P1です。

VERDEでは無いCINTURATO P1なら、ウエットグリップ性能はC辺りと考えるのが妥当だと思います。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_se=86&pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=60&pdf_ob=0

書込番号：22639793

[餃子定食]

個人的にはウエット性能より乗り心地の変化だと思いますが。

ピレリとヨコハマでは全くタイヤ特性が違いますから。

書込番号：22640032

[からうり]

https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17085055
これが正直な感想だと思います。　Ｐ1でのセンター付近のグリップがあればもっと乗りやすいのにと思いました。　横風が吹いているときにものすごく思います。

書込番号：22641752

[a9]

ピレリCINTURATO　Ｐ１からピレリCINTURATO　Ｐ６に換装して9か月使用してフロントは２分山程にリヤは５分山程に使い切りました。
車はゴルフ�Xでローテーションはしません。本来なら交換しているところですが、敢えて寿命末期の性能を知りたくて使用を継続しています。
ピレリCINTURATO　Ｐ１はミシュランｴﾈｼﾞｰｾｰﾊﾞｰ＋とともにお気に入りで何セットか使いました。このP6が出たので従来のP1との違いを知りたくて使いました。
レス主さんもP1からの換装ということでP1とP6の違いを書きます。
気にされているウエット性能について、
まず排水性ですが、新品同士の直進では水膜の厚さに係わらずP1より僅かにP6が優れています。余程気を付けないとわからない程度の違いです。旋回時の排水性能はP6が勝ります。これは結構感じます。ただし、どちらの性能も摩耗により急速に衰えます。
次にウエッドグリップですが、これも僅かですがP6が勝ります。ほんの僅かです。ただし、元々P1の低温時グリップは優秀ですが、（凍結しない条件で）低温時はP6の優位性がより大きくなります。
P6に換装して一番違いを感じるのはウエット性能ではなく、騒音と乗り心地です。どちらもP6が圧倒的に優れます（新品時）。
耐摩耗性能はP１と同等かP6が少し優れると感じます。どちらのタイヤも負荷に応じて減り方が変化しやすい方なので、運転の仕方っで感じ方が違うかもしてません。
P1に対してP6が明らかに劣っていると感じるのはハウジングの剛性で、スキール音も出やすく、スリップ時のコントロール性能も劣ります。乗り心地はP6が良くても剛性感の無い安っぽさを感じます。特に摩耗時は情けないハンドルフィールになります。
結論としてスポーティなP1、乗り心地とウエット旋回性のP6で、メーカーの意図通りと感じています。

書込番号：22647589

[k2leter]

a9さん、大変参考になりました。ピレリは過去のＰ７やＰ６、CINTURATO P７を体験していますが、以前Ｐ６が今一特徴が無いように感じていたので、CINTURATO P６についても同様な感じかなと思っていました。また、アジアマーケット中心のリプレイス用で快適性に振っているとのことは聞いていました。
ヨコハマは今まで候補に上がることはなかったけど、国産では珍しくウェット性能を売りにしているのに興味を惹かれていました。
今回はＲＶ−０２にしようと思います。
コメント頂きました皆様有難うございました。

書込番号：22647638

[ぜんだま〜ん]

もう終了しているようですが、、、

ピレリはサイドウォールが恰好いいよね(^^♪

書込番号：22653310

[k2leter]

＞ぜんだま〜んさん
個人的には、サイドデザインのカッコよさは、SP SPORT MAXXやPILOT SPORTがよりカッコ良いと思います。

書込番号：22714980

[BC5rsra]

RV-02とピレリの欧州でのタイヤテスト結果です。

2020 ADAC SUV Summer Tyre Test

https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2020-ADAC-SUV-Summer-Tyre-Test.htm
1st: Michelin Primacy 4
2nd: Bridgestone Turanza T005
3rd: Maxxis Premitra HP5

3rd: Pirelli CINTURATO P7
Total: 44.2
Dry: 8.6
Wet: 7.2
Rolling Resistance: 7.4
Noise: 6.6
Wear: 7
Overall: 7.4
Positive: Very balanced, top marks in the dry, also good in the wet
Negative: Relatively high wear
Overall: Highly Recommended

5th: Yokohama BluEarth RV02
Yokohama BluEarth RV02
Total: 42.6
Dry: 6.8
Wet: 6.6
Rolling Resistance: 6.8
Noise: 7.8
Wear: 8
Overall: 6.6
Positive: Quietest tyre on test
Negative: Slightly weak in the dry and wet, slightly high fuel consumption
Overall: Recommended

5th: Semperit SpeedLife 2
5th: Hankook Ventus Prime 3 K125
8th: Continental EcoContact 6
8th: ESA Tecar Spirit Pro
10th: Kumho Ecsta HS51
11th: Kleber Dynaxer HP 3
12th: Laufenn S fit EQ

2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test
https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2020-Gute-Fart-SUV-Summer-Tyre-Test.htm

1st: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
2nd: Continental Sport Contact 5
3rd: Falken FK510 SUV
4th: Nokian WetProof

5th: Pirelli CINTURATO P7
Pirelli CINTURATO P7
Dry Braking 5th +2.64 M
Subj. Dry Handling 4th -1 Points
Wet Braking 6th +1.27 M
Subj. Wet Handling 3rd -1 Points
Wet Circle 7th -0.62 m/s
Straight Aqua 1st
Subj. Comfort 1st
Subj. Noise 4th -1 Points
Rolling Resistance 2nd +0.03 kg / t
Positive: Acceptable handling in all conditions, high aquaplaning resistance, low rolling resistance.
Negative: Long dry braking, weak lateral stability, high noise level.
Overall: Good - A good balance of performance, but not on the level of the best in test.

5th: Vredestein Ultrac Satin
7th: Toyo Proxes CF2 SUV

7th: Yokohama BluEarth RV02
Yokohama BluEarth RV02
Dry Braking 6th +2.75 M
Subj. Dry Handling 7th -2 Points
Wet Braking 7th +1.88 M
Subj. Wet Handling 6th -2 Points
Wet Circle 6th -0.54 m/s
Straight Aqua 8th -4.5 Km/H
Subj. Comfort 4th -1 Points
Subj. Noise 4th -1 Points
Rolling Resistance 5th +0.08 kg / t
Positive: Low rolling resistance.
Negative: Poor grip in the dry and wet, average comfort.
Overall: Satisfactory - low fuel use, but at the cost of grip.

書込番号：23568134

[k2leter]

＞BC5rsraさん
有難うございます。
タイヤレビューだと、ウェットはＰ７ですが、日本ではＲＶ−０２はウェットA評価でP7はＢ評価ですから、海外と日本ではなぜか評価は分かれますね。
ＲＶ−０２は去年と今年の梅雨で大活躍しています。まったく不安はありませんが、助手席に乗ると硬さがわかるので、梅雨も終わるので8月から値段も安く、性能もいいファルケンジークス９０４Ｆに変更します。

書込番号：23568176

[k2leter]

すいません、９１４Ｆでした。

書込番号：23568182

[BC5rsra]

＞k2leterさん
日本のウエットＡで宣伝しているヨコハマタイヤですが・・・
酷い成績を日本やドイツで出しています。

日本のテストは2ミリ水深で完全停止迄の評価ではなく、80�q/ｈから20�q/ｈまでもタイム計測・・・
こんな情報が某タイヤショップのＨＰに書いてありました。

国内のテストでもインプレッサ対ＣＨＲ対決
ヨコハマアドバンスポーツＶ105とミシュランプライマシーでテスト動画があります。
当然ウエットＡ最強タイヤを純正で履いたインプレッサが圧勝と普通の人は思います。

スバル インプレッサ スポーツ 2.0 i-S EyeSight VS トヨタ CH-R S-T（ウェット旋回ブレーキ編）【DST#109-05】
https://www.youtube.com/watch?v=CPXMw8TJAnk

これと同じよう結果が欧州でのヨコハマタイヤの高性能フレバやアドバンスポーツＶ105で出ていますよ。

ウエットＡのＣＭと同じ様に晴れ100�q/ｈ　雨80�q/ｈでのフルブレーキングで性能評価をしている日本の高速道路などである一般人でも遭遇する条件のテスト

Auto Bild(欧州で1番人気の厳格な専門誌テスト各メーカーもプレスリリースに出すレベルで欧州のタイヤ販売数がこのテストで変わります)
こちらはファルケンのプレスリリース
https://response.jp/article/2017/04/12/293427.html
2017 Auto Bild Summer Tyre Test
https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm

最新のテスト
2020 Tyre Market Overview Braking Test
https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2020-Tyre-Market-Overview-Braking-Test.htm

2019 Summer 53 Tyre Braking Shootout
https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Summer-53-Tyre-Braking-Shootout.htm



Yokohama Advan Fleva V701

https://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Yokohama/Advan-Fleva-V701.htm
2019 Tyre Tests
14th: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (225/45 R17)
16th: 2019 Summer 53 Tyre Braking Shootout (225/45 R17)

2018 Tyre Tests
9th: 2018 Auto Review 225/45 R17 Tyre Test (225/45 R17)

2017 Tyre Tests
15th: 2017 Auto Bild Summer Tyre Shootout (225/50 R17)
19th: 2017 Auto Bild Summer Tyre Test (225/50 R17)

Advan Sport V105
https://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Yokohama/Advan-Sport-V105.htm

2020 Tyre Tests
7th: 2020 Auto Bild UHP 19 inch Tyre Test (265/35 R19)
26th: 2020 Tyre Market Overview Braking Test (245/45 R18)

2018 Tyre Tests
13th: 2018 Test World Summer Tyre Test (225/45 R17)

2016 Tyre Tests
2nd: 2016 EVO Summer Performance Tyre Test (235/35 R19)
4th: 2016 AutoBild UHP Summer Tyre Test (255/35 R20)
8th: 2016 ADAC Tyre Test - 225/45 R17 (225/45 R17)
8th: 2016 Auto Express Summer Tyre Test (225/40 R18)
11th: 2016 GTU Performance Summer Tyre Test (225/45 R17)

2015 Tyre Tests
2nd: 2015 EVO Magazine Performance Tyre Test (225/40 R18)
7th: 2015 Auto Express Tyre Test (225/45 R17)
8th: 2015 AZ 225/40 R18 Summer Tyre Test (225/40 R18)

2014 Tyre Tests
11th: 2014 Auto Zeitung Summer Tyre Test (225/50 R17)
17th: 2014 Auto Bild 50 Summer Tyre Shootout (225/50 R17)

2013 Tyre Tests
6th: 2013 Auto Express Summer Tyre Test (225/45 R17)

書込番号：23570206

[k2leter]

＞BC5rsraさん
いろいろ資料提供頂き有難うございました。　ヨコハマゴムの見解も聞きたいところですがｗ。
以前はゴルフ５と７で、1−2年でタイヤを交換していましたが、ミシュランのプライマシー４も履いましたが、特段にウェットがいいとは感じなかったけど、ヨコハマのウェットAよりＤＳＴではいいのは（というよりヨコハマの悪さ）、なんかショックですね。
今のタイヤ選びは昔のように海外で評価が高いフラッグシップのタイヤではなく、価格とウェット性能の評価で選んでいますが、これを見るとヨコハマのウェットAは何なんだーて感じです。不満は硬いだけで、ウェット性能では不満はなかったけど。現在でもウェット性能は相対的に海外のメーカーが優位なのはわかっていましたが、現在のヨコハマはウェット重視で宣伝していて、静かさや乗り心地の良さを売りにしてないところが気にいったのですが、んー。

今回は最新のコンチネンタルや再度CINTURATO Ｐ７のも考えたましたが、前のゴルフならともかく、ＣＸ−３ごときでwケチりました。ｗ
明日ファルケンを付けにいきます。

書込番号：23570289