2.2ディーゼルについて

Question

重複スレだったらすいません。が、自分なりの質問ですので失礼します。次の購入はディーゼル車がいいなと思い始めて約1年。デリカD5一択で考えていましたが、CX-8も気になりディーラーにて拝見、見積もりしてきました。目の当たりにして、安全装備から充実した内装などでだいぶCX-8に傾いています。また次は長く乗るつもりでいるので、急いでの購入は考えてはいないので、ある程度納得した形での購入を考えています。そこで、現行のディーゼル乗りの方、もしくは詳しい方御教授願います。チョイ乗りする方には向かないと言われていますが、自身仕事の通勤車とは分けて乗るつもりなので、１ヶ月全く乗らない月もあるかもしれない中での質問です。チョイ乗りは優れないと言われている中で、チョイ乗りでも直ぐにエンジンを止めたりしなかったり、たまに高速を走ったりすればある程度不具合も回避出来るの物なのか、１ヶ月以上も全くエンジンすら掛けないのであれば、ディーゼルに乗るのは不向きなのか全くわかりません。もちろんエンジンの当たり外れもあるとは思いますが、皆さんの経験談や知識を教えて頂きたいと思います。よろしくお願いします。現時点ではディーゼル車一択で考えています。よろしくお願いします。

aquablau · Accepted Answer

＞xeroxisさん>チョイ乗りは優れないと言われている中で、チョイ乗りでも直ぐにエンジンを止めたりしなかったり、たまに高速を走ったりすればある程度不具合も回避出来るの物なのか、１ヶ月以上も全くエンジンすら掛けないのであれば、ディーゼルに乗るのは不向きなのか全くわかりません。結論から言えば、１ヶ月全くエンジンをかけないのは、全く問題ないかと思います。マツダの配布資料によると、少し気をつけるべきは次の３つ・（コンビニへ行くような）"短距離・短時間"運転の繰り返しのみ・（テレビ視聴などの）長時間のアイドリング・駐車場での入れ替えだけでエンジンオフこういった使い方だそうです。また、以前はこの様な資料を配布していました。　クリーンディーゼルの注意点　https://minkara.carview.co.jp/userid/2738704/blog/39376355/こういった場合も一定の頻度（毎日乗るのであれば１週間に１～２回ぐらい）で３０分ぐらいの運転をすれば問題ないようです。それでは、なぜチョイ乗りが良くないと言われるのかと言えば、ここに書かれている通り「暖気後に走行しないとDPF再生ができない」という点だと思います。１ヶ月に１回程度と頻度が低くても、１回の走行距離が３０分程度あれば、何も問題ないように思います。CX-8 以前の旧型2.2D は、リコールだけでも７回もあり、初期に飛びついた人はリコールが多いという印象を持っているようですが、CX-8 以降の新型2.2Dはリコールの対策も反映され、またいくつかの大きな改善もされており、今後は大きなトラブルは出にくいのでないかと思います。＞ピッカンテさんピッカンテさんの CX-8 のエンジンは、急速多段燃焼を実現した、いわゆる新型2.2Dですよね？（この辺りはややこしいと思います）DPF再生を途中で終わらせて良いかどうかは、　・ディーラー、メーカーに確認したが、特に問題はないとの回答　・ただし、次回のDPF再生が早めに行われるとのことでしたので、私は気にしなくても良いと思っています。

こいす☆ · Answer

こんにちは！アテンザXD初期型、8万キロで不具合は全くありませんね。高速道路の登りでは羽根の生えたような加速感、年間通した燃費16㎞、60㎞以上の速度の静粛性、ガソリン車には無い優位性はあります。普段は通勤で片道7㎞、休みの日に100㎞以上乗りますが、DPFは250㎞～320㎞の間隔で安定しています。ディーラーの対応も大変良いので満足しています。他の方の書き込みを拝見しますと、諸々の不具合が有るようですが、個体差が大きいのでしょうかね！今のところ買い換えるつもりもない程気に入った車ですし、次もマツダのディーゼルにしようと思っています。車はトヨタ一辺倒な私でしたが、良い営業さんと出合って色々なシチュエーションで試乗させてもらいましてマツダ車に乗り換えを決めた次第です。今後の耐久性については？ですが、この車にして後悔はないですね。かっこいいし、燃費いいし、やすかったし…。特に、マツダのエクステリアデザインは秀逸かと思います。下品な車はキライなので魂動デザインは私の好みにドンピシッでした。ディーゼルエンジンも私の初期型に比べて改良が進いるので、私はディーゼルエンジンをおすすめします。

goostjp · Answer

こんにちは。すくなくとも、ディーゼルは長期間エンジン始動しなかったからといってダメージのあるものではないかと。
安心してディーゼル、購入されてはいかがでしょうか？

ピッカンテ · Answer

＞aquablauさんこんにちは、説明として同意ですが自分の経験から発言しています。私は仕事でDPF付きの2tトラック使用します。商用車なので20万㎞、30万㎞は当たり前なのですが、すぐにエンジンが調子悪くなる事があります。何故でしょう？エンジンをダメにする人はいつも同じ人なのです。DPF再生をちゃんとしていない人です。2tトラックなどはアイドリング中に手動でDPF再生をするのですが、知識のない人はエンジンが温まってない時にDPF再生を開始してしまいます。(朝一で)仕事が忙しいと言って途中でやめて出発する人もいます。スカイアクティブDは自動なのでユーザーが管理できませんが多少なりともDPF再生中なのか判断できるようでなければならないと思います。私の2.2dは新型ですがディーゼルを購入した動機は経験があるからです。全部自動、ディーラー任せ、自分の使用状況がディーゼルに問題ないか判断できない人は購入すべきではないと思っています。その点はaquablauさんと意見の相違があるかもしれません。

tantankonitan · Answer

前車がアテンザワゴンディーゼル、今はCX-8を乗り継いでいます。オイル管理をきちんとされてれば、市販で売ってる車なのでナイーブになる必要は無いと思います。皆さま言われてるDPF再生ですが、アテンザ時代2013年頃のエンジンは、250キロ毎ぐらいに15分から20分ぐらいエンジン音がうるさくなり出力が低下し燃費もがくんと落ち（笑）「再生してますぜー！！」という具合に動作していました。現在、CX-8等に搭載されてるエンジンはDPF再生がかなり短いですしいつしてるのか分からないぐらいです。なので、DPF再生のみに関して言えば余計な心配は無いと思います。

mrgonn · Answer

＞xeroxisさんおはようございます。昨年12月中旬にＸＤ-Ｌパケが納車されてから、約４カ月で3500kmほど走りました。サンデードライバーなので、平日はほとんど乗っていませんが、土日は月１で遠出する程度です。まだ４カ月なのでよく分かりませんが、この間発生したトラブルは、エンジンオイルの増加エラーです。１か月点検の際に、オイル交換＆洗浄剤？を入れたのですが、この時、トータルの量が多すぎたのではないかと、ディーラーは言ってました。もちろん、エラー対策として無料で改めてエンジンオイルを交換してもらいましたが、その後は何の問題もなく走っています。巷ではあれこれ言われていますが、私はとても満足しています。

aquablau · Answer

＞ピッカンテさん日野自動車では明確に「手動DPF再生を途中に終わらせない様に」とアナウンスしています。　DPR手動再生操作は 1 回で完了させてください　https://www.hino.co.jp/ts/after_service/for_customer/pdf/20170729_1.pdfこれは いすゞ や 三菱ふそう などでも同様で、「手動DPF再生の際には」途中で終わらせない様にとトラックメーカーでは言っています。ただし、日野自動車やいすゞにも、マツダと同様に自動DPF再生は行われる車種もあり、自動DPF再生の際にはエンジンを止めたりしても良いとしています。（下記は全てメーカー問合せ窓口の回答）日野自動車（手動DPF再生）開始したら必ず最後まで終わらせること、途中でエンジンを止めたり走行してはいけない（自動DPF再生）信号停止中など、アイドリング状態で自動DPF再生が行われる、その際は途中でエンジンを切っても良いいすゞ自動車（手動DPF再生）開始したら必ず最後まで終わらせること、途中でエンジンを止めたりしてはいけない（自動DPF再生）走行中に自動DPF再生が行われる、途中でエンジンを切っても良いが、DPF再生が途中で終わりになってしまうので、オススメはしないマツダ（手動DPF再生）機能なし（自動DPF再生）走行中に自動DPF再生が行われる、途中でエンジンを切っても良い（DPF再生が途中で終わりになるのは同じ）という違いがあります。ピッカンテさんが指摘している通り、トラックなどに搭載されている手動DPF再生というのは色々と厄介な部分もあり、マツダが乗用車向けに省いた（昔のボンゴにはあった）のは正しい判断だと思います。同時に、トラックメーカーですら自動DPF再生については途中でエンジンを切っても問題ないとしているのですから、その使用状況を想定して作られている SKYACTIV-D については、DPF再生を気にせずに使って問題ないと考えるのが妥当だと思います。

Tomotomo-Papa · Answer

　あのね，私が書いた時間は旧2.2Dについてのマツダの正式な回答だよ。

　http://www.chiba-mazda.co.jp/service/pdf/skyactiv-d.pdf

の文書タイトルに「改訂」とあるから，もしかしたらマツダの認識が変わったのかも知れない。新2.2Dは再生時間も短くなっているそうだから．．．

＞アイドリングは良くない事ですが、長時間のアイドリングは致命的なのですかね。

に対しては大した問題ではないと思うけれどね。私は「旧2.2Dについて」と書いているんだし．．．

extinguish a fire Audio · Answer

ディーゼルエンジンがガソリンエンジンと違って気を使う点は「エンジン冷間時の稼働」です。
しかしこれはどのエンジンも苦手とするところですし、冷間時のみの稼働といった使い方をしていればガソリンエンジンであろうと確実に痛みます。

ただ、長期間放置しているとオイルが完全に沈んでしまいますから、久々の始動の際は直後に急加速などエンジン回転数を極端にあげる行為さえ気を付ければ、それほど気にすることでも無いと思われます。インジェクションですし。

まとめると、１ヶ月放置していようと中距離以上の運転をするなら問題ありません。
私も都内勤務のため普段車には乗りませんが、
週末のドライブ・アウトドアで遠出するために購入しましたよ。

補足になりますが、今時の車は家電化が進んでますので、放置によるバッテリー上がりにだけはお気をつけ下さい。バッテリーの充電上限が下がってしまいますと最悪走行中に停止しますよ。