2WDか4WDかXDか…

Question

はじめまして。この度、cx-8に一目惚れをし、購入検討するに辺り、下記グレードで予算(400万)と個人的な見解から悩んでおりましたが、NAのレビューも少ないため、諸先輩方の見解を参考にさせていただきたく、質問いたしました。・25S 2WD            良い点：必要十分？予算内。            引っ掛かる点：後述のセレナの不満点は払拭出来るのか。・25S 4WD            気になる点：雨天時や高速走行での安定性が良いらしい。            引っ掛かる点：25S2WD対比+約20万。スキー場等の雪道でセレナ+スタッドレスで困ったことは無い。レビューを見かけないので期待するほどではない？・XD 2WD            気になる点：パワフル、オーナー&レビュー比率(個人的見解)は圧倒的。            引っ掛かる点：25S2WD対比+約40万。初ディーゼル。利用頻度的にメリットが少なく、煤問題も起こりやすそう。以上のグレードで、安定性で4WD、パワー面でXDが気になってますが、妻決裁が必要なのもあり、プレゼンする程かどうか納得出来ておりませんため、お力添えいただきたく。参考までに、これまでメインはセレナ(2014年頃のe-power未搭載)を運転しておりました。セレナの不満点として、・信号待ちからの立ち上がりの遅さ・高速追い抜かし時の立ち上がりの遅さいずれも、エンジンの唸る？音が好きではない(同乗者に不安を与えてしまう)ので、スムーズさを心掛けているのもありますが、他の車(レンタカー等)と比べると、同じ運転でも物足りなさは感じていました。・高速運転時の横揺れ(主に強風、トラック追い越し時)と、いった点を不満として感じておりました。25S 2WDは試乗させていただきましたが、晴れの日で短時間かつ試乗車への緊張感から肩が凝ってしまう程で、気づいたらディーラーに到着しており、セレナよりは静かでパワーもありスムーズかな？位でした。運転頻度は週末メインで、周辺市区町村への買い物、食事、旅行等で県外に出るのは月１無いくらい、年1回500km帰省。年間5,000キロ行かないと思います。乗車人数は妻、子ども(１歳)の3人がメインで、年3、4回くらいどっちかの両親と同乗可能性あり。長文となり恐縮ですが、ご見解いただけたら幸いです。

やっちゃん-K · Accepted Answer

今さらながら失礼します私は25T-LパケAWD(自家用)と25SプロアクFF(個人タクシー)で2台所有しておりますが、比べても25Sで十分だと思いますパワーはぐっと踏み込めばターボ車は速いですが、普段使いでは変わりません、ギア比の妙により25Sでも十分に走りますただ音は25Sの方が高い回転数になるのでうるさい高速合流と登り坂でにぎやかになる、決して遅いことはないですよ25TとSを比べるとSの方が基本うるさいんですねターボの有り無しにもよるのでしょうが、エンジンオイルの違いもあるようです25Sには0W-20ですがこれをターボと同じ5W-30に変えることで静かになりますよ燃費は悪くなる？？？とわからないくらいですAWDとFFは普段使いでは？ですね、気になったことありません雪道はスキースノボと行きますがFFスタッドレス25Sで困ったことは無いです燃費はだいたい25Sでリッター8キロ前後、最高で高速仕事ばかりだった時に14.5キロ走ったことがありますエコ運転を心がけると、まあまあ走りますね調子に乗ってぶん回すと、ゲッとなりますが面白いことに25TもSもエコ運転してると余り燃費変わりません25Tはぶん回すとゲッゲッゲッ！となります25Sは8万キロ走っていますが快調、トラブルは無いですミラーの開閉が壊れた(初期型にあるモーターのトルク不足らしい、25Tも)くらいですかね年間走行距離が少ないならディーゼルよりガソリンの方がよろしいかとタクシーなら燃費の良いディーゼルにと思われるでしょうが、煤の問題があり、タクシーはアイドリングでいる時間が長いので徐々にエンジンに煤が溜まっていきエンジン死亡…この事例がアテンザ(タクシー使用)で数件出たのでMAZDAではディーゼルのタクシーは作りませんになったようですCX-8全てに言えることだと思いますが、ホイールを軽量化するだけで走りが軽くなりますノーマルのホイール重すぎ軽くすると走り出した瞬間に軽！と思いますよあとインチダウンすると程よく柔らかい乗り心地になります25Sは17インチに変更してありお客さんからよく乗り心地いい車ですねと言われます色々脱線しましたがCX-8良い車だと思いますよ都内で1台しかないCX-8のタクシーなので、興味もって乗ってくれる人、逆にこれタクシー？で避ける人、白タクじゃん！とか言う人(オリンピック記念ナンバーは営業車でも白で緑の枠付き)さまざまな反応で面白いMAZDA頑張ってると思います

やまみーサブロウ · Accepted Answer

僕は、昨年、2011年セレナから25 NA 2wd に乗り換えました。年間 8000 km　走ります。ディーラーで2.5Sと2.2Dの両方の試乗車を用意していただき、ガソリン→D→ガソリン→Dと　試乗しました。僕は、ガソリンの乗り味のほうが気に入ったので、ガソリンにしました。乗り味を気に入ったほうを選べばよいと思いますが、質問者さんの年間走行距離からは、ガソリンでしょうか。あと、荷物入れが広くなるのと、100 kg軽くなるので、Boseなしを選びました。セレナは長距離運転での横揺れが気持ち悪いので、家族の評判は、非常に良くなかったのですが、そういう気持ち悪さは、なくなったと家族は言っています。どうしてもセダンよりは揺れますが、ミニバンよりはかなり揺れないです。（妻のミニバン推しで、セレナにしたため不満を言えなかったようです。）スタートダッシュも、セレナよりは良いですよ。（あの笑えるほどの非力さは、所有者にしかわからないと思います。）僕は、赤信号からのスタート時はSportにして、猛ダッシュして遊んでいます。これだと、軽にも負けません。2.5 NAでも高速で、時速100kmや、さらに上も、すぐ出ますよ。（セレナの時は、あまりの非力さに、基本左車線を走っていました。　だって、右側走行中に後ろにつかれると、振り切れないので。）１年たっても、もっと遊んでみたい良い車ですよ。

Pontata · Accepted Answer

＞犬くまさん☆Ｍ６☆ MarkⅡさんは降雪地ですが、私は降雪は少ないけど、降ったら溶けにくく、夜間に凍結する地域です。過去の所有車種は、AWD(6)、FF(2)、FR(1)、MR(1)です。最も重いのは、MPV(2.3G/AWD)。ハイパワーはフェアレディZ(3.5G/FR)です。私自身がスタックして本当に困ったのは、過去２回だけ。プリメーラ(FF)と、代車で借りていた「からくりシート」時代のデミオだけです。タイヤチェーンは一度も使ったことは無く、冬季はスタッドレス(規制前だったMR2だけはスパイク)を履かせているだけです。私も除雪さえされていれば、基本的に２駆で問題ないと思っています。ただ、除雪されて溜まっている雪を乗り越えるような負荷が高い場合、AWDだと遥かに簡単なんです。だから保険的にAWDを選んでいますが、フェアレディZでも、日常的に問題なかったです。(腹を擦らなければ^_^)むしろ雪や氷では、重いMPV(AWD)で苦労しました。重いと止まりにくいし、先に前輪が音をあげると、曲がりにくくもなるし。これはAWDでも同じことなので、車重がある車は、速度を落とすことを優先に考えてました。高速道路でスリッピーな時でも、安定して真っ直ぐ走りやすい…走破性の面での確実なメリットは、私はそんな程度にしか考えていません。元々、保険的に半ば仕方なく選んでいたAWDですが、最近のAWDはドライでも割と積極的にリア駆動を使える車が増えました。かつては、燃費のために、滑らないとリア駆動させない生活四駆が多かったけど。多分、日産新型ノートが判りやすい例だと思う(試乗動画などが多い)けど、最近のAWDはドライでも乗り味が違ってきます。マツダも以前からドライでも割と積極的にリア駆動を掛けていくタイプで、私はマツダ車はAWDの乗り味が好きです。当然、駆動を掛けないと違いがないので^_^ カーブなどでアクセルを踏んで、違いを感じてみて下さい。無茶しなくても構いませんから。あと、2.5Gと2.2Dは、0-100とかやらせると、そう大差ないタイムで、2.5Gもやれば出来る子なんです^_^ただそれには、日常的に頑張っている感を出す必要があります^_^ そこが2.2Dとの違いだと思います。(ディーゼルは中間加速が得意)…ってことで、試乗コースは登坂を含むコースがおススメです。後はご予算との兼ね合いで^_^

Pontata · Answer

＞犬くまさん2.5G/FFに乗られて不満がないのであれば、それで決まりだと思います。AWDが必須でないのであれば、2.5GだとAWDのメリットより、更に重くなるデメリットが勝ると感じる人が多いと思うので、AWDは薦めません。逆にもし2.2Dを選びたいのであれば、雪道などを考えなくても、私はAWDを薦めます。マツダ車全般に言えることですが、フロントヘビーなので、カーブなどでもリアを使った方が安定した走行感覚が得られますし、AWDの重量増も含めて、後席の乗り心地も変わります。(縦揺れもだけど、横揺れも)もちろん劇的に乗り心地が良くなるわけじゃないけど、リアがしっかり動くようになるし、車がより安定する結果として、乗り心地も良く感じます。一番小さなマツダ２でさえ、違いは感じます。全長が長い車ほど、前では気にならない横揺れが、後ろでは大きく感じるので、比較試乗できるようなら、ぜひ後ろにも乗ってみてください。

写画楽 · Answer

こんにちは、古典的な比較ですが割とシンプルに考えることができます。予算や燃費比較の問題が無視できるのであれば、4WDにしておけばいいです。保険のようなものです。ただ低予算の方がよいなら以下のように考えます。・ウィンタースポーツをするか・降雪地帯で生活しているか・アウトドアで荒れ地走行するかのもような場合はWDが適しています。降雪のない舗装道路を走るなら2WDでこと足ります。降雪地帯をのぞけば、実際ほとんどの人が2WDで走っています。

ダッシュスペイド · Answer

＞犬くまさんうちはcx5 の2WD ディーゼルですがトルクに慣れるとガソリンに戻れません。高いけど次もディーゼルにすると思います。四駆は雪国でもない限りいらないかなぁとは思いますが、予算があるなら4WD XD ちょっと安くするなら2WD XDでいいと思いますよ。車体が大きいのでガソリンだとパワー不足は感じます。ディーゼルは坂道ガンガン登りますよ。次回はcx8 XD 2WDを検討してます。

Che Guevara · Answer

AWDの雨天時や高速走行での安定性が良いらしい。 は、タイヤがグリップ低下するような場面では駆動をかけ続ければ安定。巡航速度では2WDもAWDも４つのタイヤが路面に接地しているのは変わらないので、安定性は4躯だと言う気持ちから来る安定感でしょうね。滑って無いのに変わる要素が無いので。FFで加速するとフロントタイヤの荷重が抜ける方向にはなるけど、リアタイヤが駆動してくれて加速する。今時のFFは荷重が抜け切らないから、あまり変わらない。AWDのメリットは凍結登り坂での登坂力がある事。路面状況が悪い程、メリットが出ます。雪道でもタイヤやチェーンで武装すれば、駆動に関わらず走行は出来ます。例えミッドシップでもFRでも。同じ車種のFFとAWDの差では車重が重くなる分、雪道では安定するけどね。高速の横風はミニバンもSUVもハイト系なので、モロに受けます。ガソリンかディーゼルでは、長距離移動が多い人にはディーゼルが向いて、短距離、利用頻度が低いならガソリン。多くの燃料を消費する利用でないと燃料代のメリットが無くなるので。

エスティマン２００８ · Answer

25Tガソリンターボ4WDのオーナーです。CX-8は揺れが少なく、子供も酔いにくい、家族に優しい車だと思います。高速道路のカーブでも車の姿勢がかわらないので正直感動しました。

現行セレナの不満点を全て確実に解消し、そんなに距離を走らない、予算400万円のCX-8であれば、
25Tガソリンターボ4WDの中古がよいのではないでしょうか。
数字の上でも、230ps、420n/2000rpmのエンジン性能があり、太いトルクがありながら静かで軽快でパワフルです。
家族を乗せたときは余裕のパワーでゆったりと走り、１人でドライブを楽しみたいときも（例えば山道をグイグイ登っていけるガソリンターボは）満足度高いはずです。
燃費は市街地で9～11km/L（レギュラー）ですが、私は月500km程度の走行なので全く気になりません。

新車だとなぜかExclusive Modeにしか設定されていない25Tですが、以前は他のグレードもありました。

Youtubeで「CX-8 25T」で検索して是非皆さんの動画をみてみてください。
私は以前、中古のMPVガソリンターボを購入し８年間乗りましたが、オプションもフル装備だったので大変お得で、どのドライブも楽しかったです。当初中古に抵抗がありましたが、パワーがあると運転は楽しいという結論に至り、予算とのバランスの関係で中古を選びました。マツダディーラー直営のユーカーランドで購入できたのも安心材料でしたし、整備もアフターもばっちりで、１度の故障もありませんでした。

かごめソース · Answer

本気で欲しいなら、試乗ルート以外の坂道とか普段走り慣れているルートでお願いしましょう。

それで問題ないなら25S 2WDでいいと思います。

私はXD 4WDにのってますが
パワーがあるわりに雨の日でも安心して乗っていられます。
普段乗りなら4WDの差はあまり感じ無いかなと思います。

ミヤノイ · Answer

＞犬くまさん予算が関係ないなら一番高いが良いになってしまいます｡しかし現実的には予算次第です｡内装､装備を重視するか走行性能を重視するかどちらを重視するかです｡動力性能は勿論高いことに越したことはありませんが年間5000km程度､車の性格からしてガンガン飛ばす車でもないしXDの必要性があるかどうかです｡自分は車種は違いますがXDのAWDですが走行距離も多いし速度が高いのでXDが良いですが5000kmしか走らないのであればXDの必要性は低いと思います｡XDは走行距離が短く回転を上げないとシビアなエンジンであるのは確かです｡2WDか4WDかは雪道や悪路を走るかどうかです｡正直言って通常走行で雨の路面でも違いをはっきり分かるのは難しいです｡MAZDAの4WDはロスも少なく非常に優れていますがないよりあった方が良いが価格差をどう見るかです｡早めに手放すなら4WDの方がリセールは高め｡通常の使い方では2.5で不自由はないと思います｡車重があるので圧倒的なパワー感はありませんがかったるいという感じはしないと思います｡MAZDAの良いところはエンジンによって装備差がないと言うことです｡多くのメーカーでは一番高いエンジンを選択しないと欲しい装備がオプションでも存在しないのが多く一番高いグレードを選ばざるを得ないというケースが目立ちます｡普段乗っていて重要なのは加速やスピードではなく快適さです｡限られた予算内では内装装備を重視するというのが良いと思います｡