ホンダ シビック セダン 2017年モデル のクチコミ掲示板

リアカメラ

[Milavic]

リアカメラの画質が悪いのか画像が不鮮明です。
同じことを思った方でこうしたら良くなった等ありましたら教えて下さい。

書込番号：21993423　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ホンダは他車のスレでも画質が悪いってのを見かけます

純正ナビなら仕様と諦めるしか無いでしょう

社外ナビなら、市販のカメラを付ける方法があります。

書込番号：21994231　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぎんmkv]

ナビはなにをお使いですか？画質調整がナビ側にあればだいぶん見やすくはなると思います。確かにリアカメラの画質はボヤッとしてました。私のナビはギャザズ 184vfiケンウッド製ですが、バック画像を出している状態でメニューの長押しで画質調整ができました。コントラストや明るさ、色の濃さをいじると十分見やすい画質に変更できました。参考までに。

書込番号：22489512　スマートフォンサイトからの書き込み

スイフトスポーツと迷ってます

[冷食マシーン]

普段は通勤で使い、月に1〜2回出張やプライベートで高速に乗りたいと思い、車を検討中です。

せっかく高速に乗るのだから、運転が楽しい車を買いたいと思い、走りを重視して選んでいるところです。

そこで質問ですが、みなさんならシビックセダンとスイフトスポーツ、どちらにされますか？

どちらもいい車なので迷ってます。
みなさんのコメントを参考にさせていただければと思います。

書込番号：22443353　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

CVTのシビック セダン と比べMTもしくは６ATのスイスポの方が楽しそう

ただ静粛性はシビック セダンがかなり上なので高速で疲れないのはこっちでしょう（レギュラーだし）

試乗して決めましょうと言いたいが、シビック セダンの試乗車って無さそうで言えない

個人的に高速道路は楽しい必用は無く、静粛性・安定性・疲れないってのが肝ではないかと。

書込番号：22443418

[待ジャパン]

スイスポの方が回して走ってる感は感じられるんじゃないかな。

書込番号：22443536　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

こんばんは。
車格、値段が違う車ですが、ターボ、排気量で考えれば比較対象になりますね。
比較対象車は市街地を、ちょい試乗した事ある程度ですが、高速主体を考えるのであれば自分ならシビックセダンをお勧めします。
程よく加速する程良いパワー感と、ぴたっと決まる気持ちいいレーンチェンジが高速向きだと思います。
空力的にも、やはりロングホイールベースが長い方が安定していて、渋滞対応のaccも高速で使えば移動の疲労度も少なく済みます。
コスパと街中重視ならスイスポも良いですけどね。
高速で長距離は不利かなと思いますが…
まずは両方試乗されてはいかがでしょう。できたら高速で、、

書込番号：22443681　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

何故にハッチバックじゃないの？
走り重視で高速に乗る頻度が高いなら、マニュアルのハッチバックが何気にいいと思う。
スイスポ買うんでもMTのが楽しいと思うよ。

若いからAT限定かな？

書込番号：22443837　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉月に1〜2回出張やプライベートで高速に乗りたいと思い

「乗りたい」…
その程度の頻度ならスイスポでいいんじゃね？
どう読んだってスレ主は街乗りメイン。

走るのが好きな人ならスイスポは、街乗りも高速道路も楽しくない訳がない。

っていうか、車両価格数十万違うのにシビック買えるの？

なんならインサイト買っちゃえ（笑）

書込番号：22444003　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞冷食マシーンさん

「せっかく高速に乗るのだから、運転が楽しい」というところがちょっとひっかかります。私には高速道路は，ACCを働かせて，ついでにレーンキープも働かせて，ただひたすら一定速度で走るか，前の車についていくか，そういうイメージなのですが，ワイルド・スピードみたいなのをイメージなさっているのですかね？　運転が楽しい　ー＞　一般道のワインディング，高速道路　ー＞　事故を起こせば大事故になる可能性が高いのでただひたすら安全運転　ー＞　退屈　私の偏見ですかね。

書込番号：22444046

[北国のオッチャン雷]

＞梶原さん

＞私には高速道路は，ACCを働かせて，ついでにレーンキープも働かせて，ただひたすら一定速度で走るか，前の車についていくか，そういうイメージなのですが

そりゃ退屈だ。
人のペース(ACC)で走行する程退屈なことはないね。

そこぞれの高速道路にもよりますが、北海道は空いてますから自分の思うように走れます。
パワーがあってレスポンスのいい車での追い越しは加速感を感じて割りと退屈しませんがね。

書込番号：22444558　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞北国のオッチャン雷さん

北海道の道は立派だそうですが，制限速度があるので，思うようにというのは難しくないですか？

書込番号：22444961

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

＞冷食マシーンさん

高速でどんな運転をされたいんでしょうか？
楽しいとは、もう少し具体的に書いていただけるとわかり易くていいかと。

時々楽しみで乗るのなら、レンタカーとかで好みの車を借りるというのもありじゃないですかね？
通勤とか普段使いの事を切り離して、楽しめますよ。

書込番号：22445180

[北の羆]

運転の楽しさなら、スイスポに一票。
MTなら一番面白い車だと思う。
渋滞に嵌まったらめんどくさいですけど。

書込番号：22445257

[黒nanazou]

日本の高速道の制限速度内では、何も楽しめませんよね！
今は完全なオートクルーズになって乗り心地が良い車が良いなと思う この頃。

書込番号：22445421　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞梶原さん

制限速度内でも思うように走行できますよ。

北海道の高速道路は空いてますから前後に車がいないことはよくありますね。
(都心部に近くなるに連れ車は多くなりますが)

空いてますから制限速度80キロで走行している軽自動車やローリー等の大型車に追いついたら直ぐにパス出来ますし、追従してもいいですし、自分のペースでストレスなく思いどおりに走行出来ますよ。
マナーがいいので追い越し車線に居座っている車は殆どいませんし。

ACCは必要とは感じませんね。
と、言うかまず使わないですが。
坂道で速度が落ちて来たらアクセルを踏み込んだ方が操作している感があって自分は好きですね。

高速道路が退屈とは思いませんね。

書込番号：22445863　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞北国のオッチャン雷さん

「楽しい」に関しては人それぞれです。決して速い車でなくても自分で気に入った車を運転していれば「楽しい」と感じるのではないでしょうか？　私が知りたいのは，冷食マシーンさんがどのようなことをイメージなさっているのかということです。

ちなみに私の今の車はアコードハイブリッドの初期型で，その前はアコードユーロRでした。どちらも私が選んで買った車ですから，運転していると楽しいと感じることがあって良いと思うのですが，アコードハイブリッドでは「楽しい」よりは「楽」と感じることの方が多いです。漢字で書くと同じ漢字だというのに今初めて気づきましたが，感覚的には違う感覚のような気がします。

書込番号：22445934

[でそでそ]

比較表１	比較表２（※１の続き）

＞冷食マシーンさん
こんばんは。

既に色々と意見が出ていますが…
個人的にはスイフトスポーツの対抗として考えるなら、シビックハッチバックとなります。
（スポーティ度合いで比べると、添付した比較表からもハッチバックの方がマッチしませんかね？）

MTが対象候補となり、普段使いに支障が無さそうでしたら、シビックハッチバックかスイスポのMTでお好みの方を選んで欲しい気はします。

月に1〜2回の出張に伴い、出張先でどのようなところを走りたいか、高速道路では何を楽しみとするかもポイントかと思います。
例えば、首都高のようなところで、（常識的に）攻めるような走りはしないもののコーナーをキビキビと走りたいなら、スイスポの方がベターな気はします。
一方で、ロングツーリングをゆったりと楽しみつつ、十分な加速性能もあってたまにアクセルを強く踏んで刺激も得たい、ぐらいでしたらシビックの方がベターかも。（スイスポでもロングツーリングは楽しめるという声ももちろんあるとは思いますが）

ゆくゆく、ドライブがもっと好きになってワインディングロードも楽しみたいとなったら、スイスポの方が良いかもしれません。
もっともっと遠くに行きたくなって、その移動を考えるとシビックの方が向いていて、現地のワインディングもシビックでも十分楽しめるという事もあるかもしれません。

納得いくまで試乗させてもらうのが良いと思います。
可能であれば、本格的に購入検討しており、最後は二択で迷っているので高速試乗させてほしいと交渉してみるのもありかと。（ディーラーによっては不可かもしれませんが、ダメ元で）

以上、シビックセダンを置いてきぼりにしたコメントですみませんが…。

書込番号：22446029

[でそでそ]

＞冷食マシーンさん
すみません、本題への回答を忘れておりました。

>みなさんならシビックセダンとスイフトスポーツ、どちらにされますか？
・MT不可で、この2択であれば、スイフトスポーツ（6AT）を選びます。
・MT可で、選択肢を広げてよければ、シビックハッチバック（MT）を選びます。（←私的にはコチラが本命）

ハッチバック車が好みなのと、ワインディングロードは好きで良く走りに行くものの、ロングツーリング主体の楽しみ方が多いので。
過激にコーナーを攻めたり、振り回したりはしないので、シビックの方が個人的には合っているかなぁと。
見た目的には、現行スイスポよりも一つ前のスイスポの方が好みなのと、どちらかというとシビックハッチバックの方が好みなのもあります。

単に好みに沿って書いたぐらいですが、一応こんなところです。

書込番号：22446040

[冷食マシーン]

みなさんからの返信、拝読しました。

ありがとうございました。

スイスポとシビック、どちらもターボエンジンということで、比較していました。

どちらも試乗してみて、スイスポの方が人馬一体感があったので、スイスポにしようかと思います。

お値段もリーズナブルですし、大人数で移動することもないので、自分が乗っていて楽しいことを優先して考えた結論です。

書込番号：22451190　スマートフォンサイトからの書き込み

シビックセダンかスカイライン購入を検討中

[メカラウロコ7]

新しく車の購入にあたり、候補車種がシビックセダン（赤）とスカイライン200GT-tタイプP（赤か黒）悩んでいます。
詳しい方、実際のオーナーさんからのアドバイスや良い点悪い点など、教えて頂きたいです^ - ^


現在マツダのアクセラに乗っていますが、
同じ顔が増えてきたので飽きたので、
色々と探して、この二車種に行き着きました。


主に通勤、買い物、たまに遠出使いです。
基本的に私一人しか乗りませんので、
荷室の広さ、収納スペースなどは気にしません。

☆3ナンバーサイズのセダン
☆排気量2,000以上の車格の物は求めていない
☆あまり頻繁には見かけない車
☆燃費は15くらいは欲しいなぁ‥
☆国産車

と、ザックリとこの5つの条件で探しました。


☆スカイラインは外観、内装と大満足しています。
燃費の悪さと、値段の高さがネックとなっておりますが、状態の良い中古で検討すれば車体価格はクリアかな、と考えています。
実際のオーナーさんからの燃費を伺いたいです。
つい最近候補になったので、機能面などはあまり詳しくありません。


☆シビックは外観と走りは大満足です。燃費も良ければ15くらいとのこと。街中でもなかなか見かけない為、被らない所もポイントが高いです。
なので、総体的に見ると、自動車税や燃費なども安くなるし、シビックセダンで決定したいところなのですが、、内装だけが引っかかっております。


シビックが高級車でない事は分かっていますので、単純にスカイラインと比較して、内装に不満を持っているわけではないです。

カローラスポーツやCHRくらいの質感は欲しかったな‥という感じであります。

シビックの内装は拘ったうえでのあの感じだともネットなどでは書かれていたりもしたし、敢えてのあの感じなのでしょうか？


スカイラインのあの高級な雰囲気も好きだし、シビックのスタイリッシュな感じも好きだし、という感じです。


それぞれの善し悪しなど聞いて、自分なりに判断材料にさせてもらい、決断したいなと思いました。


宜しくお願い致します！^ - ^

書込番号：22193383　スマートフォンサイトからの書き込み

[infomax]

スバルBRZまたはトヨタ86

書込番号：22193445　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

一昔前まではスカイラインとシビックが比較対象になるなんて無かったんですが時代は変わりましたね…

前置きはさて置き、シビックの内装以外で決まりかけてたなら、ターボエンジンではありませんが年末に発売されるインサイトなんてどうでしょうか？

シビックと外観も似てます。

初の1.5Lのi-MMD搭載で走りと燃費の両立がなされてるようです。

書込番号：22193466　スマートフォンサイトからの書き込み

[kyonki]

一番の違いはFRとFFの違いですよ。

書込番号：22193484

[江戸川平次]

＞総体的に見ると、自動車税や燃費なども安くなるし、シビックセダンで決定したいところなのですが、、内装だけが引っかかっております。

シビックで決まりでしょう！スカイラインはデザインが気に入れば宜しいですが走りは平凡だし割高です。第一、中古車ではまず見かけません。

書込番号：22193497

[ぜんだま〜ん]

スカイラインのほうが車格が上なのでこっちかな。

だけどスカイラインはダウンサイジングターボの2000ｃｃだから
実際のところ車格は2000ｃｃクラスより高いですよ。

書込番号：22193540

[ツンデレツン]

＞☆あまり頻繁には見かけない車

中古でも良いなら、スズキのキザシ！
これはどれくらい売れたんだって感じのマイナー車
都内で覆面パトカーなのを見かけたっきりその後見かけない。
燃費悪いけど。

書込番号：22193656

[そんなことも決められない？]

シビックって国産車？タイプRだけイギリス製？

書込番号：22193686

[スーパーアルテッツァ]

メカラウロコ7さん

スカイライン200GT-tは私も本気で買おうかと検討していた車です。

このスカイラインは加速やハンドリング面は満足出来る車でした。

又、車格も十分でしたが、流石に500万円位になる価格面がネックで購入を断念した経緯があります。

それと実燃費は乗り方で大きく変わってしまいますが、街乗りならJC08モード燃費の60〜70％程度になる場合が多いです。

つまり、スカイラインGT-tの街乗り時の実燃費は「13.0km/L×0.6〜0.7≒8〜9km/L程度」と考えておけば良さそうです。

参考までにe燃費でのスカイライン200GT-tの実燃費は下記にように平均10.0km/Lと上記の8〜9km/Lよりも少し良い値となっています。

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11762


それとシビックについてはMTのハッチバックの方ですが、最近試乗しました。

このシビックは加速に関しては1.5ターボですが、満足出来るものでした。

ただ、内装の質感に関してはメカラウロコ7さんと同意見で、少しプラスチッキーな感じがしましたね。

あとシビックのハンドリングはかなり期待していたのですが、私が乗っているスバル車の方が上でした。


この両車なら、私ならスカイライン200GT-tの方を乗りたいですね。

やはり、スカイライン200GT-tは内装の質感の高く、運転していて乗り心地等も含めて車格の高さ感じる事が出来る車だと思います。

書込番号：22193697

[かに食べ行こう]

＞メカラウロコ7さん

☆3ナンバーサイズのセダン
☆排気量2,000以上の車格の物は求めていない
☆あまり頻繁には見かけない車
☆燃費は15くらいは欲しいなぁ‥
☆国産車

シビックはイギリス生産なので・・スカイライン。うひょひょ〜〜

シビックはあまり見ないね…シビックにしましょう。

書込番号：22193861

[メカラウロコ7]

＞kmfs8824さん

インサイトも知っていますが、価格的に許容範囲ではない為、候補に入れていません。 スカイラインは条件の良い中古がありました為、候補となりました。

書込番号：22193879　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカラウロコ7]

＞江戸川平次さん

スカイラインは中古でありました為、候補となりました^ - ^

書込番号：22193884　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカラウロコ7]

＞ぜんだま〜んさん

確かに、2,000ccの車格ではないな、と思いました！^ - ^

書込番号：22193886　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカラウロコ7]

＞かに食べ行こうさん

ハッチバックはイギリス
セダンは日本です

書込番号：22193892　スマートフォンサイトからの書き込み

[かに食べ行こう]

＞メカラウロコ7さん

本当だ…シビックそんなに見ないからシビックで行こう。

書込番号：22193902

[メカラウロコ7]

＞スーパーアルテッツァさん

とても、ご丁寧にお答えくださり、
ありがとうございます！
スカイラインを検討してらしたのなら、
お詳しそうですね！
確かに私も新車価格であれば、
候補になり得ませんでした>_<
燃費は良くて10くらいに思っておかないといけない感じですね(^^;

シビックも実際に乗られたのですね！
やはり、内装の質感は同意見ですか‥

色々ととても参考になるアドバイスありがとうございます！^ - ^

書込番号：22193911　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

5つの条件に当て嵌まる別車、それはカムリ（かなりかっこ良いと思うが）
燃費はHVなのでシビックやスカイラインよりも断然上、たぶん内装も○、基本不人気車なのでそんなには走っていない
残念ながら走りの面白さでは2車には劣るでしょう

スカイラインの燃費はみんカラを見る限り10km/L行けば良い方、通勤や買い物がちょい乗りなら全く期待は出来ません
またベンツ製のエンジンとミッションだったりします（良し悪しは判りません）

シビックセダン、ハッチバックとタイプR含め全部イギリス製かと思いきやセダンだけは日本製なんですね
って位皆が知らない車なので、あまり遭遇する事は無いのが○です

車格的にはコンパクトに属するが、スズキのバレーノもそんなには見ない（一応国産だがインド製）。

書込番号：22193950

[メカラウロコ7]

＞北に住んでいますさん

ありがとうございます。
カムリも検討しましたが、実車見まして、サイズが大き過ぎた為、候補から外しました。
全長4,885
車幅1,840

シビックセダン
全長4,650
車幅1,800

スカイライン
全長4,790
車幅1,820

書込番号：22193986　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

題記の2台。言ってはナンですが、キワモノ的な雰囲気が漂います。

片やアメリカナイズされたデザインのクルマ。片やインフィニティのバッチを付けベンツのエンジンを積んだクルマ。
何方も日本でも買える国産車。国産車と胸を張って言えるか微妙ではありますね。

文面から察するに、スカイラインの内装にアドバンテージがあると見ます。
内装はとても重要。普段目に触れ手に触れる箇所だけに、満足感に大きく影響します。

ただスカイラインはモデルが古いですから、もっと良いのがあるかな？
http://kakaku.com/kuruma/bodytype/sedan/

書込番号：22194004

[北に住んでいます]

＞サイズが大き過ぎた為、候補から外しました。

まあ北米サイズだからそこは仕方無いでしょうね

ただシビックと比べると大きく感じますが、スカイラインとではそんなに違わない気が・・・。

書込番号：22194012

[v36スカイラインどノーマル]

正直、格が2クラス違いますね。
ま、その差を視覚的に確認したければ、フロントのタイヤハウスの中を覗き込めば良いと思います。
シビックは基本、大衆車を前提としたコンセプトの為、スペース効率重視のパッケージングに対し、スカイラインは基本、高級車のコストダウン版を前提にパッケージングされています。
言ってしまえば、シビックは基本、フィットの設計の延長上にあるモデルに対し、スカイラインはクラウンやGS、フーガの設計を元にお求めやすい価格に落とし込んだ物です。
フロントのタイヤハウスを覗き込んだくださいと言ったのは、サスペンションやその取り付け剛性、静粛性に対する考え方の違いが一番視覚的に分かりやすく理解できる所だからです。
正直、コストの掛かり方が根本的に違いますよ。
逆に覗き込んでその差が分からなければ、シビックで十分と言うことです。

書込番号：22194048

[ぽちどらごん]

・・・

５００万程もするのですか・・・

視点変えて

アウトランダーPHEVが良いような気がします・・・

以前、伊勢神宮に出かけたときですけど

スカイラインハッチバック？が追い越していったのですけど

良い車だなと思いました・・・

シビックでしたらクラリティ PHEVまで行った方が幸せになるような気がします。

・・・

書込番号：22194086

[v36スカイラインどノーマル]

私は女性に対しては「胸フェチ」ですが、車に関しては「美脚フェチ」で、私が今の車を選んだ理由の一つが「フロントアッパーアームの綺麗さ」ですね。
シビックの場合、ストラットの為、アッパーアームは存在しないかと思いますが、スカイラインのアッパーアームは国産の中では一番「そそる」パーツでもありますね。
トヨタやレクサスと比較しても、こちらの方が魅力的です。
こう言ったアームは海外の高級車じゃ無いと見れない物だと思っています。
ま、これは「美脚フェチ」で無いと、意味の無い話ですが・・・

書込番号：22194090

[ぜんだま〜ん]

ただの変態ですな（￣＾￣）

書込番号：22194095　スマートフォンサイトからの書き込み

[v36スカイラインどノーマル]

はい。
ただの「変態」です。
それは認めます。
後、冷静にマジメなコメントを追加するとしますと、維持費の差は覚悟してもらった方が良いですね。
V37スカイラインの場合、海外では高級車ブランドで販売されている物です。
交換パーツが必要になった場合、それなりの価格差が発生する事を覚悟しておいた方が良いでしょう。
後、車の性格が大きく異なります。
スカイラインの場合、基本、GT（グランツーリスモ=大陸間移動を前提とした長距離ドライブに最適化された車種）に対し、シビックはどちらかというと、基本、キビキビしたハンドリングを得意とします。
その一番簡単に解る違いが、タイヤのレイアウトですね。
スカイラインは基本、Vシリーズに変わってからは「フロントミッドシップ」を建前としています。
具体的に言えば、エンジンよりも前に前輪をレイアウトすることでホイールベースを稼ぎ、高速域での安定性を確保していますが、同じ発想をFFで具現化することは難しく、シビックはコンベンショナルなFFレイアウトを採用しています。
これが何を意味するかというと、具体的には前輪とドライバーの位置関係の違いですね。
FFに慣れた方にとって、フロントミッドシップ特有のフロントタイヤが遠い車のハンドリングには違和感を感じられるかと思います。
ま、言ってしまえばキビキビ感は乏しいですが、安定度は高い・・・
バイクに例えれば、アメリカンに近い感覚ですかね？
ま、その差は試乗で確かめることをお勧めします。
若い方でキビキビしたハンドリングが好みであればシビックをお勧めしますし、高速道路での巡航が多い人はスカイラインがお勧めです。
私の場合、高速道路を使っての500ｋｍくらいの巡航が多い為、迷わずスカイラインを選びましたが・・・

書込番号：22194207

[hat-hat]

＞メカラウロコ7さん
スカイラインは良い車だとは思いますがいかんせん古くないですかね？かと言ってシビックでは内装がイマイチと感じておられる様で、、、

他の国産セダンってレガシィB4、カムリ、アテンザ、マークX位しか無いですね。

私だったらカムリかレガシィB4辺りですかね？カムリは私もカッコイイと思いますよ。スカイラインは無いな〜。個人的な感想です。

書込番号：22194268

[メカラウロコ7]

＞マイペェジさん

確かに外観よりも室内の方が、目に触れ手に触れ、が多いですし、満足感として大きく影響するところですよね。

書込番号：22194270　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカラウロコ7]

＞v36スカイラインどノーマルさん

ご丁寧のお答えありがとうございます。
仰ってくださいました、根本的な違いは、理解しております。

確かに「そそり」ます。
その外観のラインで、スカイラインが候補に上がったのもあります。色気は大切ですね。

故障した場合の修理費用などがお高くなる？という事は全く考えていませんでした。
国産車だし、という短絡的な考えでおりました‥
車格の違いによる多少の差はあるだろう、くらいの考えでした。

走りやハンドリングについては、両者違いましたが、私はどちらも好きでした。

書込番号：22194288　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカラウロコ7]

＞ぽちどらごんさん

クラリティですねー‥
見ましたよ。
でも高い‥笑

書込番号：22194289　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカラウロコ7]

＞hat-hatさん

スカイラインて古いのですか？
シビックは内装の事がなければ、私的には総体的に見て即決車ではあるのですが‥内装くらい目を瞑るべきなのかなぁ、と。。

カムリも見ましたが、、大きいです。
アテンザも一応試乗しましたが、
マツダはもういい、って感じです。
レガシィは赤の色が好きではないので除外です。
マークxは興味がない。といった感じですね。

書込番号：22194297　スマートフォンサイトからの書き込み

[あずにゃんにゃんにゃん]

＞メカラウロコ7さん
スーパーアルテッツァさん が今乗っている車等はいかがでしょうか。

書込番号：22194592　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカラウロコ7]

＞北に住んでいますさん

まぁ、そもそも、候補から外していますので。

書込番号：22194868　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

スカイラインの時代は終わっているでしょ。
Rは別ですが。
基本設計も古いですし価格も高い。
価格が高いのは過去のブランドイメージを落とさないためですかね。(笑)

スカイラインの購入価格ならスカイラインの性能を上回る車を選択できますね。
スレ主さんはスカイラインが好みのようですが。

今の時代、燃費効率がよく排気量が少くてもパワー出るダウンサイジングの車が先端を行っていると思います。

操作して楽しく価格も手頃のシビックがいいと思いますが。

書込番号：22195063　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞北国のオッチャン雷さん
ここで話題のスカイラインもダイムラー製のダウンサイジングターボです。

書込番号：22195322

[sentei]

＞メカラウロコ7さん

本日ゴルフ練習場にて、
白いシビックセダンの隣にとめました。
白も似合うし、きれいだな〜と思いました。
シビック買うならハッチバックの
黒MT一択のつもりでいましたが、
セダンも良いと今朝気づきました。
MTがないのが残念ですが。

赤のセダンに会ったら見とれてしまうかもです。

書込番号：22195544　スマートフォンサイトからの書き込み

[v36スカイラインどノーマル]

今のスカイラインをRの頃のスカイラインの延長上と考えるのは全くナンセンスな話で、事実上、今のスカイラインは新しいパッケージングの車に無理矢理スカイラインの名前を付けているだけです。
そう言う意味では本当の意味でのスカイラインはR34と共に終わったのです。
今のスカイラインは海外ではインフィニティーブランドで販売される物を国内ではインフィニティーブランドの販売網が無い為に無理矢理日本名を付けて日産ブランドで販売している物です。
ちなみにシビックもスカイラインも国内市場はおまけとしてしか考えておらず、海外の市場に最適化されたパッケージングを使っています。
クラウンや昔のスカイラインと違う所ですね。

書込番号：22195572

[v36スカイラインどノーマル]

ちなみに私の最初の愛車はEF9シビックです。
スカイラインも高くなったけど、シビックも高くなりましたねえ〜！
スカイラインも私の乗るV36に比べてV37は平均して100万くらい高い価格設定だと思います。
あの当時のEFシビックは価格の安さも魅了だったのと、走り屋に大人気で、初代V-TEC搭載機のSi-Rはカットビでしたね。

書込番号：22195590

[メカラウロコ7]

＞北国のオッチャン雷さん

時代が終わっている云々は、私にとってはどうでも良いところではあります。

北国のオッチャンさんはシビックセダンの方がオススメというご意見ですね！ありがとうございます^ - ^

書込番号：22195593　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカラウロコ7]

＞funaさんさん

ダウンジングターボなのですね！ありがとうございます(^｡^)

書込番号：22195595　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカラウロコ7]

＞senteiさん

シビックセダンが隣とは、
なかなかレアですね！笑
私はすれ違う事すらないので、
走ってる姿や停車姿が拝めず、
ディーラー行った時のみです（ ; ; ）

セダンとハッチバックは、
外観の違いだけといった、
単純なものではないですものね。
ディーラーのお兄さんは、
どうしてもMTが良い為にハッチバックにしたと言っていました。因みに、ハッチバックはレザー仕様にはできないそうですよ。
ゴルフされるなら、セダンのトランクは広いので良いと思いますよ(^｡^)

書込番号：22195621　スマートフォンサイトからの書き込み

[sentei]

＞メカラウロコ7さん

トランクも広いのですね。
今度実車を確認しに行ってきます。

シビックセダンのサイド〜リアにかけての
美しさはカタログ以上でした。
フロントが好みと違うと思っていたら
実車は意外と気にならなかったです。
リアガラスのブルーもちょうど良い濃さですし、
ホイールのデザインも悪くありません。

買うつもりでディーラーに行ってきます。
バイザーをどうしようかな〜
というところです。

書込番号：22195668　スマートフォンサイトからの書き込み

[v36スカイラインどノーマル]

良い選択だと思います。
正直、FRが欲しいとか余程のこだわりが無ければ、今のシビックは非常に魅力的な車だと思いますよ。
私の場合、人生の中で一度は6気筒のFR機に乗ってみたいという願望がありましたので今の車を買いましたが、今のスカイライン、少し高すぎると同時に大きすぎるという問題があり、買い換えを躊躇している所があります。
私の場合、特に今のスカイラインから2.5LV6のエンジンが消え、2リッターのダウンサイジングターボになった事が少し引っかかっています。
後、私が契約している車庫は4700ぐらいの車長が限界で、それ以上大きい車体の場合、シャッターを閉めることが出来ないと言う問題もあり、本来ならもうそろそろ買い換えの時期なのですが、次の車種で魅力的な物が見つからず、もうしばらく乗り続けるつもりです。
ま、最近6気筒の車が少なくなり、価格帯も高くなってしまっているのが残念です。
そう言う意味では、もう少しの間、この6気筒を乗り続けたいと思っています。

書込番号：22195750

[メカラウロコ7]

＞senteiさん

写真で見るよりも迫力があり、期待を裏切りませんよ^ - ^ ただ‥内装が‥笑

因みに私の住む土地では、ですが、セダンの展示、試乗はとても少ないですので、先に調べてから行かれる事をオススメします。
ハッチバックはわりとどこでもあります。

書込番号：22196015　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカラウロコ7]

＞v36スカイラインどノーマルさん

FRとかFFとか分かってませんので(^^;
そこまでの車通ではありません(^^;

シビックの内装だけです、引っかかりがあるのは。

書込番号：22196025　スマートフォンサイトからの書き込み

[柳宿]

＞メカラウロコ7さん
わたしもメカラウロコ7さんと同様にシビックの内装に不満があるクチです。
メカラウロコ7さんは基本、後部座席に人を乗せることがありますか？
シビックはフロントドアトリム上部はソフトパッドですが、リアドアトリム上部はプラスチックです。
（アクセラもリアドアトリム上部はプラスチックですね。ちなみに新型CR-Vもプラスチックでびっくりしました。脱線）
また、パワーウィンドウ操作部なども加飾などなくて安っぽいですよね。
オプションのパワーシートにメモリがない、BSMがない、なども私にはマイナス点です。

友人がスカイラインの中古車を所有していますが、内装は当然シビックよりも上で、BSMやパワーシートメモリも付いてます（ステアリングの調整も電動です！）し、やはり車格の違いを感じます。
それでいて、友人は新型シビックと同等の安い値段でスカイラインを購入しています。（セダン＋パワーシートオプション＋諸経費で300万程度の想定）
何度も彼のスカイラインを旅行時に運転していますが、本当にいい車だと思います。
後部座席に乗っていても寛げますし。
大きさもFDシビックを運転している私でも「でかい！」と感じるほどの大きさではなくて取り回しに苦労したことはないです。
燃費はやはり悪いですが。
ちなみにもう一人の友人はアクセラに乗っていますが、こちらもいい車ですよね。

結局のところ、これは本当にメカラウロコ7さんがどこに重きを置くかになってしまうかとww
中古のスカイライン、すごくいい選択肢だとは思いますよ。
私はホンダ好き（というかシビック好き）なので、内装に不満はありますが結果的に新型シビックを買ってしまう予感がしていますが、、、

書込番号：22196173

[v36スカイラインどノーマル]

ま、内装に関しては好みですので、私にはコメントしにくいです。
ただこの時代で言えることは、今、車業界は大きな変革期になっています。
車業界はカーシェア、ハイブリッドから電気自動車、自動運転まで、混沌とした時代に突入しています。
ま、そう言う意味では、2〜3年で買い換える場合は兎も角、長く乗る事を考えた場合の選択は難しいですね。
私が次の車種を選びかねている理由もそこに有ります。
ただ、若い方に一つ言えることは、今の時代にしか乗れない車を選択する・・・
それもありかと考えます。
私が今の車を選んだ理由がそれで、私が今の車を購入する際、環境問題の話は既に上がっており一部のサイトで大排気量エンジンに対するバッシングは始まっていました。
その一方で、安全に関する装備の標準化で車両価格は高騰する一方です。
既にダウンサイジングの話は出ており、ダウンサイジングエンジンに関するネタが出始めた頃です。
正直、当時の私の車は私の予算から少しオーバーしていましたが、V6エンジンが遠い存在になることを危惧して多少無理をして購入した機体です。
正直、買って良かったと思っています。
今、これと同レベルの車を選ぼうとすると150万円以上のエクストラコストと、年間数万円レベルの維持費アップが必要となります。
個人的にはマルチシリンダープラスFRのシステムにしか感じられない上質感をもう少し感じていたいかと考えています。

書込番号：22196408

[メカラウロコ7]

＞柳宿さん

ホンダ好き（シビック好き）の方でさえも、あの内装には不満を感じてらっしゃるのですね‥
全てにおいて（内装）10年前くらいの車と比べても下手したら見劣りするんじゃないか？というレベルに感じました。レザーも見たのですが、あまりに酷い？質感に驚きましたし。。
ホンダ車は基本的に、内装はお金をかけない感じなのでしょうか？
これから、どんどん車が進化していく事などを考えると、尚更引っかかりが拭えず。。

スカイラインは良い車感がヒシヒシとありますよね。笑 ただハイオクでリッター8とかとなると、躊躇してしまいますね。笑

書込番号：22196735　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

実際試乗して決めたら？

書込番号：22196839

[メカラウロコ7]

＞つぼろじんさん

実際試乗してます。してもいないのに購入検討するわけがないです。

書込番号：22197298　スマートフォンサイトからの書き込み

[v36スカイラインどノーマル]

後、スカイラインで気をつけないといけないのは、V37スカイラインからはランフラットタイヤが採用されています。
パンクをしてもしばらくの間走れるというメリットはありますが、その代わりタイヤ代は結構すると思ってもらった方が良いですね。
私が以前、試乗した時の感覚では少し違和感を感じたのも事実です。
ま、標準がランフラットの車にノーマルのタイヤを履くことも出来ますが、スペアタイヤ用のスペースが無い為、パンク修理キットを積んでおく必要は有るでしょう。
後、スカイラインの電動でステアリングが跳ね上がる機能に関してはグレードによって装備されている物とされていない物があったかと思います。
V36の頃は本革シート仕様のグレードはシートヒータと一緒にシートポジションメモリーの機能が追加されていて、エンジンを切ると自動的に降りやすいようにシートやステアリングが動く仕組みになっていましたが、私が乗っているグレードには装備されていません。
ちなみに助手席と運転席の電動シートはベースグレードでも標準装備でした。
後、オタクネタとして・・・

V36スカイラインに比べて100万ほど高くなったV37スカイラインですが、安全装備と内外装の高級化が主な理由です。
初代Vスカイライン（ｖ35）は北米を中心に大ヒットし、高級車クラスのシェア拡大に大きく貢献した為、その勢いのままに造られたのがV36スカイラインですが、これが思ったよりも苦戦したのです。
メインターゲットにしていたBMWの3シリーズやベンツCクラスが2リッターを用意していた関係上、税率が低く設定できたのに対し、日産は3.5リッターで勝負した為、税率の関係上、それらの車種よりも高い価格で販売されることになり苦戦したとのことです。
その為、今回のスカイラインはBMWの5シリーズとも比較対象になるように内外装のグレードアップを図ったと聞いています。
ただ、やっぱり5シリーズとは格の差を感じますね。

書込番号：22198035

[B.L.Institute.]

シビックセダンオーナーです。

自分もスカイラインの中古と、シビックの新車で迷いました。同じ人がいるなんて、びっくり。
ホンダ党か、インプレッサやアクセラと迷う人が多いんだろうと思ってた。

本革にしたけど内装ショボいです。前車、フーガですから。
ただ乗ってりゃ、慣れてしまう。余計な虚飾はないという事。本音を言えば、もう10万高くていいから
300万クラスの内装にして欲しかった。

きびきびしたハンドリング、ガソリン代、１５００ｃｃ車の維持費の安さは気にいってます。
デザインも、背高車が増えてる分、ローandワイドなボディは、かっこいいですよ。

高速走行が多い方なら、スカイラインをお勧めします。120を越えてからの安定感は、車格が違う。
街乗りが多く、たまにしか高速使わない自分には、軽くて燃費も良く、大満足でした。

書込番号：22201790

[メカラウロコ7]

＞B.L.Institute.さん

やっとシビックオーナーさんからのコメント！（ ; ; ）笑 ありがとうございます！

しかもスカイライン中古とシビックを検討されていたとは、私と同じでまたビックリです！笑

スカイラインの滑らかなボディが好きなのと、街中で見かけた頻度が少ない事が魅力となりました。

今はアクセラですが、出た当初はあのような鮮やかな赤がない事と、フロントマスクが魅力的でしたが、今や鮮やかな赤も増えてきた事と、マツダのあの顔だらけで嫌になった事、ボディの剛性も走りもディーラーもイマイチ、マツコネは最悪。笑
マツダ車は消費者を実験台にしてるのか？と言いたくなる程のMC祭り。笑
愚痴みたいになり、すみません。笑


無難にプリウスにしようかな、とも検討していました。面白味はないですが、トータル的に見たら良い選択かな、と。


フーガからでしたら、スカイラインに票が上がりそうな気がしますが、なぜシビックにされましたか？
私は元々、フーガほどの高級車は乗れないので、スカイラインですら、敷居が高いところがあります。笑

書込番号：22201839　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカラウロコ7]

＞B.L.Institute.さん

シビックにするなら、本革にするつもりです。
ショボいですか‥笑
内装の質感を見た限りでは、
汚れなども（白くなりそうな）付きやすいように思いましたが、実際はどうでしょうか？

欧州仕様では、ナビがちゃんとしてますが、日本仕様ではナビがショボいですよね。。

MCなども噂されてますよね。

書込番号：22201869　スマートフォンサイトからの書き込み

[柳宿]

＞メカラウロコ7さん
欧米仕様のナビはナビというよりはインフォテイメントシステムの方が重きに置かれているかと思います。
そのため、高機能なナビを期待する日本市場に投入できるほどのものではないのかと。

新型インサイトが専用ナビをつける噂もあるので、それが欧米仕様と同じタブレット風のあの見た目なら、シビックのMCの際に同じものを採用してくれると嬉しいですね。

ちなみに欧米仕様では左右独立エアコンとなっているのに、日本仕様が左右独立でない理由は上記のインフォテイメントシステムに左右独立エアコンの操作の一部が含まれており、日本のギャザズナビを載せるとその操作ができなくなるためだと考えられます。（米国仕様のマニュアルを閲覧していて気づいただけなので、個人の推察ですが）

ただ、シビックセダンに関してはMCがいつになるのか不明どころか、新型インサイト登場により再び販売終了になるのではと考えています。シビックとしてはハッチバックとTypeRだけでも日本市場は十分でしょうから。
同様にインサイトを高級路線（これもかなり無理がありますよね）で販売するので、米国ですでにデビューしているアコードも日本市場には展開しない可能性もありますね。

スカイラインとシビックの話からまたまた逸れちゃいましたね。
すいません。

書込番号：22202424

[XJS]

スカイラインいいですよ。
設計が古い？良く分かりませんが乗ってて古さなど感じません。
高い？内容からしたら激安ですね。
ただしスカイラインなら無理してでもハイブリッドにしたいところです。
燃費はおとなしく走れば13〜14km/Lくらいかと思います。2.0よりいいはず。
内装はマイナーチェンジ後のやつが断然いいんですがまだ中古じゃきっと無いよね。
ハイブリッドの中古はバッテリーが気になるところではあるけど。

書込番号：22202841

[B.L.Institute.]

ナビに関しては、しばらく画面の小ささを感じていました。
ただ、馴れます、馴れました。
日産のナビに比べて、どっちが賢いとか、使い勝手がいいとか、わかりません。

それほど、こだわりがないし、なれるか、否か、だけですね、自分の場合。

スカイラインは、外観が気に入ってたけど、もう飛ばす気ないし、遠乗りもしなくなりました。
フーガやスカイライン、ベンツ、ＢＭＷなどは、高速での加速、安定感、長距離走行こそ、最大の美点だと考えます。
欠点は、維持費高い、燃費悪い、重いため発進後数メートルがかったるい。

東京区部在住で、街乗り9割、1人乗り9割の自分にとっては、シビックのがあっていたという事です。

書込番号：22203116

[v36スカイラインどノーマル]

ま、私の場合、旧モデルのV36ですので、今のモデルと多少話は変わりますが、私の車の場合、タイヤのコストやショップ選びに苦労しますね。
基本、スカイラインやフーガは良くも悪くも、タイヤの外径がデカいのが特徴で、同じクラスのトヨタ車に比べ、一クラス大きい外形になる為、オートバックスやイエローハットに飛び込みで購入しようとしても、在庫をしていないことが多いです。
同じサイズを在庫していてもミニバン用のタイヤが多く、セダン用のタイヤは少ないですね。
ただ、このコンセプトには大きなメリットがあるのも事実で、タイヤの外形が大きい分、同じ幅（具体的には225など）でも接地面積が広くなる効果があり、グリップ力は向上しますし、後、同じ扁平率でもブレーキのディスクを大きくする事が可能です。
そのメリットを生かす為か、V36スカイラインと良く比較される同世代のマークXですが、全くブレーキのフィーリングが異なります。
基本、タイヤの外形が大きい上、17インチタイヤ以上を前提に設計されたV36スカイラインと、外形が小さく、16インチも視野に入れたマークXではブレーキのデキが違い、ブレーキディスクに余裕がある分、上質なブレーキングが可能です。
後、補足して言えば、V36スカイラインは基本、低速域での減速の場合、FF機やマークXと異なり、リアのブレーキでの減速の比重が大きく、下手な乗り方の場合、フロントのブレーキパッドよりも数倍リアのブレーキパッドの減りが早いような車種です。
そんな車ですので、タイヤの減りはフロントとリアのバランスが良く、私の乗り方ではタイヤのローテーションは不要です。
ただ、タイヤの外径の大型化はバネ下重量の増加につながる為、サスペンションアームのアルミダイキャスト化やブレーキキャリパーの軽量化を図っています。
ブレーキキャリパーの軽量化は見た目に「安っぽい」と言う印象に繋がり、少し残念（やはり対向4ポッドか6ポッドが魅力的）でしたが、その代わりに見えるダイキャスト製のダブルウイッシュボーンにはそれ以上の魅力を感じました。
海外の車でも、このダイキャスト製のサスペンションはある程度の高級車で無いと見れないですね。
ブレーキキャリパーは、その気になれば交換が可能ですが、サスのアームはそう簡単ではありません。
最近は見慣れたせいか、覗き込んで見る事は無いですが、購入当時は見とれて洗車の度に覗き込んでいました。
後、見た目には解らないですが、ジャッキアップして初めて解るのが、フロントサスのサブフレームですね。
購入当時、何の作業の為かが思い出せないのですが、車をショップでリフトアップしてもらった事があったのですが、その時にショップの人はV36スカイラインは初めてだったみたいで、下から見た印象として「国産とは思えないくらいガッチリ創られていませね」とおっしゃっていました。
確かにガッチリ感は10年たった今でも健在で、不満はありません。

書込番号：22207720

[じみちん]

シビックハッチバックＦＫ７のオーナーです。
ワタクシも最大の不満点は内装です。
●まずはナビです。取付の角度が悪いのか昼間は太陽光をまともに受けて全く見えないです。
市販のナビバイザーで追っ付くレベルではなくバカでかい自作バイザーが必須です。
●次にエアコンです。昭和時代のＦＭ/ＡＭチューナーを彷彿させるデザイン。
左右独立、プラズマクラスターが付いていない。
●次に布製の内張です。ガーゼ状の生地で夏半袖だと肘の角質が垢すり現象でこすれてしまい白くなってしまいます。
●次にフロントガラスです。ホンダ車ではお馴染みの上部のボカシはなし。映り込みが激しい。最下部(5mm位)レンズ状になっているのか歪んで見える。
●最後に収納スペースが全く少ないです。マツダ車だったら付いている眼鏡入れはないです。
センターコンソールのカップホルダーも重ねてあるので２個分に増やすのは取り外して(これが固い)反転し取付直さないと行けない。
以上、参考に成ればです。

その他、走行性能と経済性がうまい所でバランスされてとても良い車だと思います。
ホンダセンシングの渋滞追従ACCとリモートエンジンスタートはとても便利で稼働率は高いです。

書込番号：22286832

カラーについて

[Milavic]

白とシルバーで悩んでいるものです。
皆さんカラーはどのように決めますか。
御意見お聞かせ下さい。

あと購入された方は何色にしましたか。

書込番号：21818392　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞Milavicさん

シルバーのセダンは、一般的に、ジジ臭く見られがちですので・・・。

白が無難じゃないかな？

まあ、人目を気にせず、好きな色を選ぶのが王道ですが。

書込番号：21818436

[白髪犬]

シルバーは汚れが目立ちにくい色ですね。
好き嫌いの部分もありますが、ジジ臭くないと思うand洗車面倒ならシルバー
どっちか引っ掛かるなら白で良いのではないでしょうか？

書込番号：21818442

[スーパーアルテッツァ]

Milavicさん

車種は異なりますが、私もスバルのセダン（WRX S4）に乗っています。

このスバル車の色ですが↓のレビューのように白を選択しました。

http://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

次に白を選択した理由ですが、多くのセダンに共通して言える事ですが、セダンには白が無難な色と言えるからです。

又、白の場合、水垢が目立ちますが洗車傷は目立ちませんので、水垢等が付着しても研磨剤で除去しています。

あとはカスタマイズを行う事も想定してボディを白にしています。

つまり、エアロやホイールを黒にして、モノトーン調でのドレスアップを目指したのです。


以上車種が異なりますから、あまり参考にはならないかもしれませんが、私ならシビックセダンでも白を選ぶと思います。

書込番号：21818469

[桜.桜]

何故白かシルバーに決めたのですか？
この2色に決めた理由書いてから質問した方が良かったような気が…

書込番号：21818544　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

色も自分で決められないの？

しかし白もシルバーもつまらい色ですね。色がドーノコーノという人は
�@プレミアムクリスタルレッド
�Aコスミックブルー
あたりで悩んで下さい。

書込番号：21818621

[Milavic]

つまらない質問だと分かっていましたが回答頂きありがとうございます。
参考にします。

書込番号：21818871　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞Milavicさん
こんなんは、
迷ってる時が楽しい時ですね。
セダンで白かシルバーの二択ですか。。
自分なら手入れが楽で光の当たり方で印象が変化するルナシルバーにしますね。

理由は白だと水垢目立って洗車オタクな自分は毎週洗車したくなりそうなので。(今はコーティングか優れてるから、すれば軽減されるでしようけど。)
あとメッキグリルが浮いて見えるので、白ならブラックグリルで引き締めたいですね。

個人的は自分が試乗した赤メタか黒パールがお勧めなんですけどね(苦笑)

書込番号：21819115　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞Milavicさん

ホワイトオーキッド・パールとルナシルバー・メタリックとでお悩みということでしょうか？

色の好みは人の感性の問題なので人それぞれとは思いますが、ルナシルバー・メタリックはジジ臭いことはないのではないかと思います。コーティングなされば汚れ落としもそれほど大変ではないので色による違いというのは気になさらないで良いのではないでしょうか？

私は色はイメージで決めますが、カタログのイメージカラーになることも多いです。　ただし、それほどたくさん買っているわけではないので、あてにはなりませんが。

ちなみに、昔のF1では白は日本、シルバーはドイツです。

書込番号：21819502

[B.L.Institute.]

シルバーを選びました。

みなさんご指摘の通り、まめに洗車する人間じゃないからです。
ただ、リアガラスの傾斜がないためか、そこの汚れ、水あかが目立つように感じます。

もう一つの理由は、ダミーダクトが黒で目立つので、黒＋黒、黒＋白のコンビネーションより
黒＋銀の方が好みだからです。

書込番号：21820028

[ソレックス信者]

大丈夫、何色を選んでも自分が選んだ色が一番カッコいいと思うようになります。私の時は街中にほとんど走っていなかったので、ここで皆さんの意見を伺いましたが、いまはちょくちょく見かけるので、ビビっと感じた色にしてください。
ちなみに私はシルバーにしました。目立つ色ではありませんが、京都銀閣寺のわびさび?の美しさに近い感覚ですか。華々しいスタイリングでありながら質素、かといって内面から滲み出るポテンシャルを隠しきれない、、、若い人がシルバーに乗っていたら良い意味で驚きますね(何者だコイツは！)

書込番号：21820571　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsubasa33]

＞Milavicさん

こんにちは、セダン購入者です。
買い替え前のCL7アコードも白でしたが、そのプレミアムホワイトパールは
どちらかと言うとクリーム色がかった白でした。

一般的に白は無難な色とは言いますし、一般論以前に白色が好きなこともあり
今回も白にしたのですが、あまりの白さに少し恥ずかしいくらいです。

町中でも結構目立ちます。

書込番号：21825848

[asahikuma]

来月納車予定です。

新車は白(パールホワイト)と決めており今回もパールホワイトです。

理由は
�@リセールバリューは何といっても白・黒が高い、
　　３年以内に乗り換える私にとって重要項目です。
�A特に夜間、最も視認しやすい色であり、安全です。
�B炎天下でも温度が上がりにくく、エアコンの効きが良い。
　　炎天下手で触っていられるのは白だけです、シルバーや
　　薄いベージュ等でも熱くて触っていられません。
　　一度スーパー等の駐車場で試してみてください。
�C塗料の組織が強く日焼け等は絶対しない。
　　補修もしやすく色変わりはしない。
�D意外と汚れが目立たず、頻繁な洗車をしなくてよい。

とはいうもののカラーは人好き好き、自分が気に入った色を買うのが
一番いいですね。

書込番号：21835438

[沖田十四]

ヴェゼルからの乗り替えです。７月初めに契約し、８月下旬に納車されました。
これまで車は濃色系が主でしたが、試乗車の白に心動かされ、車歴２度目の白です。
Ｍｉｌａｖｉｃさんが迷われたように、私も契約済ませてからも、「白でよかったのか？」と、自問自答。
今は、上々の乗り心地と相まって、「納得の白」と断言。

書込番号：22080313

足回りから音

[グチのいあ]

納車5ヶ月目、走行距離約9000�`のシビックセダンに乗っています。
最近、低速で段差を乗り越えると足回りから「コンッ」と音がなるようになってしまいました。自分にとっては初めての車ですので気になって仕方がありません。
同じ現象が起こっている方、原因が分かる方はいらっしゃいませんか。

書込番号：21974564　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞グチのいあさん
こんばんは。

うーん、ショックアブソーバーの不良でしょうかね？

もしかしたら正常（許容範囲）と診断されるかもしれませんが、ディーラーに見てもらった方がいいと思いますよ。
可能であれば、実際の音をスマホなどで録音してメカニックにも聞いてもらうとか、ほぼ確実に再現ができる場所で、メカニックにも同乗してもらって確認してもらうとかが良いと思います。

初めてのお車との事ですが、遠慮せずディーラーにまずは電話で問い合わせて会話したほうが良いと思います。

この現象がシビックセダンでよくあるのかどうかは、私はオーナーではないのでわかりません。ごめんなさい。

書込番号：21974619

[グチのいあ]

＞でそでそさん
こんばんは。
素早い回答ありがとうございます！

段差を乗り越えても鳴らない場合も多く、必ずなる条件がイマイチ分かっていません。
もう少し様子見をしてこれ以上酷くなるようであればディーラーに持ち込みたいと思います。
ありがとうございました！

書込番号：21974645　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞グチのいあさん
なるほど、再現性がハッキリしないとなると、ひとまず様子見が良いかもしれませんね。
酷くなった時か、オイル交換とか点検（法定12ヶ月点検／無料6ヶ月点検etc）に合わせて行く用事がある時に相談してみるのが良さそうですね。
結果、異常は無く再び様子見してくださいという結論になる可能性もありますが、一応診てもらっただけでも安心感は得られるんじゃないかと。
また、万が一不具合があるなら、おそらく保証が利く箇所でしょうから、次回ディーラー訪問時には忘れずに相談ください。

書込番号：21974672

発煙筒が無い？

[ソレックス信者]

はずかしながら納車後２ヶ月も経って発煙筒が装着されていない事に気付きました。取り付け用のホルダーも見あたりません。
前車の車検時に、有効期限が切れそうなので交換を勧められたのを思い出し、色々と調べてみたのですが設置義務があるのか無いのかよくわかりません。
三角停止表示板は、何故か自分で準備するものという認識があり(過去の4台には全て装着されていなかった事もあり)、今回も購入しました。
発煙筒と三角停止表示板の法的な位置付けについてお詳しい方、ご教示ください。

書込番号：21891145　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

そんなはずはないのでは？と思ってネット上の取り扱い説明書を確認しました。
シビックセダンの取説P.318に記載されていますよ。
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=civicsedan&y=2018
一般的な場所、助手席の足下に設定されているようです。
本当になかったのであればディーラーに確認された方が良いのではないでしょうか。

書込番号：21891177

[aw11na]

私もダンニャバードさんと同様、もしかしてそんなと思いつつ
マニュアルをDLしてみたら発炎筒の設置個所がP.2に書いてありました。

発炎筒は調べてみると「道路運送車両の保安基準　第43条の２　（非常信号用具） 」ですね。罰則はないみたいです。
（個人的には発炎筒を着火して路面に直接置いたときの汚れ、損傷などの補修請求があるかどうか気になる）

三角停止表示板については「表示」だけで「常備,設置」はないはずです。
表示については本当に高速道路等しかないのかは気になりますが。。。
たぶん一般道でも表示義務があればメーカーが標準で搭載すると思うんでないのだと思います。
（これまた個人的に高速道路で止まった時、「怖くて表示板を設置に行けなかった」と言ったら許してもらえるのか気になる。）

あと最近起きた、脱落していたスペアタイヤが原因で後続のトラックに跳ねられた事故ありましたよね。
あの事故聞いてやっぱトランクに積んでても取りに自車の後方に体を置くのは怖いなと
思って三角表示板は助手席下に置くようにしています。
そのうち「三角表示板を取りに行って二次災害」的な事が起きると思うので。

書込番号：21891248

[こーけもー]

＞ソレックス信者さん

発炎筒は備え付けの義務はありますが、無いからといって、罰則はありません。が、たまたま警察等から指摘され、整備命令が出て場合は無視していると罰則はあります。

三角停止板は備え付けの義務はありませんが、自動車専用道路(高速とかバイパス)を走行中に何らかの理由で路肩へ停車する時には、設置義務があります。
備え付けてない場合は切符を切られます。

書込番号：21891306　スマートフォンサイトからの書き込み

[にんじんがきらい]

回答ではありませんが自分はLEDのこれを積んでいます

エーモン 非常信号灯 国土交通省 保安基準認定品 車検対応 (防水性能IPX3相当)
https://www.amazon.co.jp/dp/B06XYJHDH6

書込番号：21891310　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソレックス信者]

＞ダンニャバードさん
＞aw11naさん
まことに申し訳ありません。ありました。確かにありました。見つけられなかった私が悪いのです(免許返納も考えなくては)。
メーカーさん、ディーラーさん疑ってごめんなさい。

書込番号：21891318　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ソレックス信者さん

アハハ、見つかって良かったですね！
そんなこともありますよ〜(^○^)
せっかくの良いお車ですから、しっかりと楽しまれてください。

書込番号：21891343

[aw11na]

いあいあよかった。

最近、信号停止から再発進する時にブレーキ-ランプがディレイで消える車とか不思議な仕様を見かけるようになったので
「発炎筒ももしかして車の灯火をフラッシャーにする機能が内蔵されてるのかもしれん、、、」
とか有るんじゃないかと勘繰ってマニュアル確認したんですよね。

ダンニャバードさんのおっしゃるとおり
「せっかくの良いお車ですから、しっかりと楽しまれてください。」
マニュアルを隅まで読めばもっと楽しめると思いますので一読をお勧めします。

書込番号：21891460

[ソレックス信者]

＞aw11naさん
＞ダンニャバードさん
今回の反省点
・普段から見えている
・でも見えている事を認識していない
・認識していない＝無い、と思い込む
標識や信号、歩行者に対しても同じ失敗を起こさないよう、安全運転を心掛けなくては。

法的な位置付けは微妙な解釈ですね。発煙筒にしろ三角停止表示板にしろ、使う機会が無いよう安全運転と普段の整備が大切と改めて思いました。

書込番号：21891516　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

三角表示板って欧州車は装備してることが多いですよね
自分のBMWもついてます

なんで日本車は無いんだろ

書込番号：21895625

[ダンニャバード]

＞1stlogicさん

法で定められてないからでしょうね。
私は最初のクルマ用に買った表示板を現在のクルマに常備しています。かるく20年は経過していますが、まだ未使用なので綺麗なままです。
一度買えばずっと使えるので、新車に装備されるよりも経済的で良いと思いますよ。(^^)

書込番号：21895702