Dyson V8 Fluffy SV10FF2 のクチコミ掲示板

故障多くないですか?

[仔猫ひろし]

コードレスタイプではないでずが、ダイソンユーザーです。
6年間で二度と故障しました。
去年、手元スイッチが壊れて、部品購入。
今回、モーターヘッドが動かなくなり、国内メーカーのものを先日購入。

動かなくなったヘッドを分解したら、断線。。。
断線してなくても、電線の被服部がわれて、もう少しで断線箇所がけっこう見受けられました。
ゴミの吸いとりはよいと思いますが、寿命は短いと感じました。
今のダイソン製品の如何でしょうか?

書込番号：22168723

バッテリーの持ち

[ESHY24G]

既に2年越えのv8フラッフィーをメモリ2迄使っては充電を繰り返し充電回数は年間300回と言う所でしょうか。
2年ですから600回は充電してることかと思います。

Vシリーズの充電回数は1200回で50%の性能と言う所だったと思います。
100%ー0%での使用で使用で1200回ですから私の様な使い方だと50%になるのに7年位は持つかなと思います。

バッテリーの持たせ方ですが、通常は空にしない触って熱いときは充電しないこれで充分です。

実用的では無いですがバッテリーの持ちを更に伸ばすのには放電深度を50%で使う、空にもしないが満タンにもしない。
30%〜80%位で使うと満タンにも空にもならず放電深度も50%と言う事になります。
実際にこれを実現しようとすると満タンから20分使用し2時間45分充電、次回から15分使用で2時間45分の充電を繰り返す。
概ねこれで30%〜80%の放電深度50%で一番長持ちします。
現実的ではないので参考までに留めて下さい。

では放電深度10%で使うとどうか？
これは放電深度100%で使ったときと使用できる時間は変わらない様です、50%で充電するのが一番で満タンも空にもしないと言う事で30%〜80%とかが一番持ちます。

書込番号：22152160　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

どうしてもこの充電方法を実践したい場合使い勝手が相当悪くなるのでお勧めはしませんが、タイマーは欲しいです。
最大で充電回数で3倍、使用時間比で1.5倍と言う所です。
一番簡単なのはメモリがひとつになったらタイマーで2時間45分充電その後はメモリがひとつになるまでは充電しないと言う使い方です。
一回が稼働時間で15分あるいはその半分程度の7分とかで終わるならば実践は可能です。

書込番号：22153788　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＭｉＥＶ]

そんな使い方疲れませんか、言いたい事はわかりますが。
自分なら使いたい分だけ使い、切れれば充電。
電池が逝けば電池交換。
予算がないなら、このメーカーのは互換電池も出ていますので、延命には困らないでしょう。

書込番号：22155043

[ESHY24G]

そうですね疲れます、ものすごく使い勝手が悪いです。
私は1メモリ使って充電ドッグと言う感じです。
参考までに留めて下さいと言う内容です、本文最初に書いた通り手で触って熱いときに充電しない、空にしないこれで充分です。

薦めている様で解りにくかったですね。

書込番号：22155410　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

後互換品の中には保護回路が無いものが多数あるようで半年位で駄目になるものが多数見受けられます。購入の際には注意してください。

外れを掴まなければ通常使用でもかなり持ちますし仮に50%になっても15分持ちますので問題は無いと思います。

書込番号：22155412　スマートフォンサイトからの書き込み

収納用ブラケット取り付け高さについて

[t268]

本日、商品が到着したので収納用ブラケットを取り付けようと、取説図を確認すると床面より1200mmとあったが、どうも高すぎるような気がしたので、本体に収納用ブラケットをセットしたまま壁面に添えてみるとやはり高い、これでは本体がぶら下がることになってしまうことがわかった、私の感覚ではセットしても掃除機の先端が床面についている状態を想像していた、現にケイズ電気で現物を確認したが床面に着いた状態で展示されていたこともあり、その状態でセットできるように高さを図ってみたら980mmでよさげだったので、その位置にネジで固定するとこちらの私の思っていた通りの位置に固定できるようになった、メーカーが何故ぶら下げるような位置を指定しているのかは謎だが、今後購入される方の参考になればと投稿しておきます。

書込番号：22072494

[プローヴァ]

＞t268さん
同じくこの機種のユーザーですが、取説の高さは背の高い欧米が使いやすい目安で書いてあると思ってます。
ホルダーに斜めにさす取り付け方法なので、床ギリギリよりも少し浮いてた方が使いやすそうなので、収納状態で下をルンバが通れる程度の高さにしてます。

書込番号：22074478　スマートフォンサイトからの書き込み

ポストモーターフィルタ

[ESHY24G]

現在まもなく2年でポストモーターフィルタまだ綺麗な状態ですが、互換品のポストモーターフィルタが2000円だったので買いました、後で1700円台のも見つけましたがそれでも安かったです。
若干ブルーの色が僅かに薄いのと結構擦り傷がありました、ヘパフィルタは若干織り込み数が少な目ですが気になる程ではなくしっかりと着いていて漏れそうな所はありませんでした。

正規のポストモーターフィルタは高いのでこれからはこちらを使い元のやつは温存させようと思い購入です。
使用には問題ありません。
中国からの発送で予定日過ぎても中々届かずやきもきしましたが無事届いて付け替えました。

書込番号：21998427　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

左が購入した互換品です、織り込みにばらつきがあり写真に写っている部分は一番荒い部分で反対側は結構詰まっています、価格も安く使用には問題ありません。

書込番号：22002303　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

アップロードしわすれました。

書込番号：22002306　スマートフォンサイトからの書き込み

ダイソンV10

[プローヴァ]

海外でダイソンV10発表になっているようですね。
https://www.amazon.com/gp/product/B0798FVV6V?tag=notebookche0f-20

これはもう兵器のような素敵なデザインです！

サイクロンの入り口がクリアビンの底部になっていますが、中はどんな構造になっているのでしょう。ごみの入り口が筒上部のサイドからでないといけなかったから、従来このようなデザインができなかったと思っていたのですが。

書込番号：21659255

[えびす大黒]

キャニスターのダイソンボールもゴミの入り口は下からですよ
V10はキャニスターの機構を取り入れたみたいですね

書込番号：21668364

[プローヴァ]

そうなんですね。
もしダイソンボールをお持ちなら教えていただきたいのですが、真ん中についたホースから入ったゴミをダストビンの周辺部に導くような導路か穴でも開いている感じでしょうか？

書込番号：21668600　スマートフォンサイトからの書き込み

[えびす大黒]

持ってないけれどネット探すとあるんで
粉塵が落ちる真ん中の筒にゴミが落ちる三日月型の部分と
ゴミが入って来るパイプの二重に分かれていて
後ろ側からクリアビン内にポイって出てくる感じ

書込番号：21668648

[すなごぉ]

大きくデザインを変えてきましたね。
言われてみれば確かに気になる構造ですね。

V10のレビュー記事があるのでリンクを貼っておきます。
構造までは分かりづらいですがいくつか写真が載っています。
https://www.gizmodo.jp/2018/03/dyson-cyclone-v10-review.html

個人的には気になるのは、V8よりサイクロン部が１列減っていることによるゴミの分離力の低下です。

書込番号：21676786

[プローヴァ]

＞すなごぉさん
リンクありがとうございます。

公式写真見たときはスゲーかっこいいと思いましたが、ギズモードの写真だと、意外と普通というか、寸胴というか、中華のパチものっぽく見えてしまいました（笑）。。。
V8の方が見慣れているからか、サイクロン筒まわりの造形含め高級感あるかも。

サイクロン筒は15個から12個に減った感じでしょうか？その分フィルターが詰まりやすくなっているかもしれませんね。
モーターの回転数がさらに上がって125,000回転には驚かされます。でも電池もちは公称スペックはともかくV8と大差なさそうですね。

ダイレクトドライブヘッドも前方開口調整できるのはいいですが、ごみに合わせていちいちレバー調整するの？って感じです。また、前を開けると密閉率は低下するので、吸引力は低下しますよね。フローリング兼用させるための施策でしょうか？これならフラフィーの方がいいのでは？とか思ってしまいます。

書込番号：21676980

[珈琲マメオ]

重さはv8と変わりなさそうですね

書込番号：21678460　スマートフォンサイトからの書き込み

[すなごぉ]

V8のサイクロン筒は15あるんですね。 初めて数えましたｗ
V10は写真からだけなので判別しづらいですが10程度に見受けます。
ダイソンのサイクロン技術は素晴らしいので、他メーカーよりは断然良いですが
V8と比べると分離力に欠けるかもしれませんね。

クリアビンの容量アップは集塵量が多い家庭では助かりますね。
モーターの回転数アップ(おそらくMAXモード使用時)は運転音も増しますし、
デザイン変更により重心やハンディとして使う時の勝手も変わりそうなので
V10発売後も、 V８は購入の選択肢として長く残りそうな気がする機種です。

書込番号：21679566

[Dior0098]

＞プローヴァさん
本日記事上がってたの見ました

直営店は本日から 量販店でも今月中に販売します

遠心分離の件ですが 減っているとしたら気になるでしょうが 本体の大きさが大きくなりましたのでそのぶんサイクロン部分も大きくなってるのでしっかりしてるのではないでしょうか

ちなみに公式では一応 弱 中 強 みたいに三段階にモードわかれており弱で一時間となってます

今回はブラケットが下から上に入れるようになったのはでかいですね

気になる人はお店いってみましょう

書込番号：21690424　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

公式見ました。今回は全モデル、パイプがオレンジ色なのかな？どーもダイソンはコーポレートカラーがブルーのイメージあるのですが。
いずれにせよ、ダイソンの事だからスキのないフルモデルチェンジになってるんでしょうね。

書込番号：21690442　スマートフォンサイトからの書き込み

[すなごぉ]

正しいサイクロン筒数が確認できたので一応訂正しておきます。
内部に４つ隠れていて、正しくは「１４」です。

風の通り道が一直線になったことにより、V8より空力性能が向上しているとのことです。
また、モーターの改良と内部チューニングにより静音性も向上しているようです。

今後コード付き掃除機は開発しないと述べているように、
ハンディ型はこのV10でひとつの完成形となったようですね。

書込番号：21692242

[えびす大黒]

昨日見たテレビだとコード付きは作らないみたいに言ってましたけどね
ユーチューブだとV10のレビューも上がってますよ

書込番号：21692470

[プローヴァ]

風の通り道が一直線ってのは、半分はイメージ表示ですね。
さすがはプレゼン上手の特許屋さんって感じです。
出口をサイクロン筒の上から吸うのは理にかなってますが、入り口は筒の脇から入れないと原理的に渦巻きは起こらないので、そこは一直線にはどうしてもならないですね。
見た目のデザインと裏腹にそこは小細工されているはずです。
あとはこのデザインだと、ハンディ使用の際に長くなって手元とヘッドが遠くなるデメリットはあります。その分ビン容量は増えてますが。

書込番号：21692649　スマートフォンサイトからの書き込み

[わんわんわわーんわんわんわわん]

MAX吸引力がV8の１１５air watからV10の150air watに向上。
pawerは３段階式になっていて、maxが9分、真ん中が４０分、最長が６０分。
真ん中のpawerでV8のMAXくらいの吸引力があるなら、買いだな。
それから、騒音が小さくなったそうだね。

多分、V8から買い替えると思う。

書込番号：21700757

[わんわんわわーんわんわんわわん]

因みに150AWは、Dyson Small Ball並の吸引力です。

書込番号：21700767

[わんわんわわーんわんわんわわん]

参考までに、Dyson Cinetic Big Ballは、180AW。

書込番号：21700773

[わんわんわわーんわんわんわわん]

1. MAX時の騒音に関しては、V8より2、３デシベル五月蝿くなっている模様
2. 最長60分の運転時間を実現していると言うが、V8の40分の時の吸引力と同じ吸引力で６０分に延びたとは、ダイソンは一言も言っていない。
　バッテリーを増量して、モーターを新開発した、そして運転時間が６０分に延びたと買いてあると、
　読む方は勝手によい方に解釈してしまう。つまり、V8の４０分の時のパワーそのままで６０分に延びたんだー、欲しいと。

営業の手本のようなやり方ですね。
つまり、「余計なことは言わない」。
手を挙げていても、右手だけを挙げていますとは言わない。ただ、手を挙げていますと言う。。。

まぁ、それでも、ゴミ捨てで袋に深く突っ込めるデザインに変わったのは、評価できるかな。
その程度かな、今回は。

要するに、自分は今はV8で満足していますと言うことが、V10比較でよく分かったと言うことかぁ。。。

しかし、ダイソン公式発表の騒音数値、各パワーモード毎の公式吸引力と言うものは、世の中に存在しないのか。

書込番号：21705560

[プローヴァ]

海外のレビューでも、今のところ全体的にはかなりの高評価となっているV10ですが、誤解やミスリードすれすれのやり方でプロモートしようとする貧乏くささがダイソンの恥ずかしい点だと思います。

口八丁手八丁でやって来た特許屋さんの癖が残っているのかも知れません。開発内容をことさら偉業にでもしたいんでしょうかね。謙虚さが足らないですね。
商品自体は、ぎゃあぎゃあ騒がなくても、充分高評価だし良いものだと思います。実際にV8を買ってみてよく分かりました。

書込番号：21705586　スマートフォンサイトからの書き込み

[わんわんわわーんわんわんわわん]

＞プローヴァさん
は、初ダイソン？

V8の低騒音が最初なんですね、きっと。

V12に期待すること。
1. V8 MAX時の低騒音の維持または改善。これ、絶対条件。
2. バッテリーの持ちを良くする。V8 MAX同等の吸引力で15分持てば、このクラスでは十分。
3. V8比較での軽量化。出来ればDC62並みまでは。
4. V10スタイル。ゴミ捨てにはこっちが実用的。
5. MAXの次のパワーモード搭載。V8の普通モードの２倍の吸引力でMAX時の２倍バッテリーが持つなど。
6. LEDライト搭載。いいところは他社から盗みましょう。

これなら、マキタより売れるかもね。
V10 ver2で、これに近づかないかなぁ。。。
ハードは揃っているから、外装とソフトの問題何だけどね。

書込番号：21707035　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞わんわんわわーんわんわんわわんさん

>>プローヴァさんは、初ダイソン？V8の低騒音が最初なんですね、きっと。
そのとおりです。

V8標準モードの吸い込みも低騒音も満足してます。強モードも短時間しか使わないし吸い込みも十分に思えます。V8でも強は吸い込み強すぎて、ダイレクトドライブヘッドだと絨毯に食い込んで回転止まってしまうのに、これ以上吸い込み上げても意味ないと思います。V10の強モードをV8より上げた意図はわかりません。

なので、
>>1. V8 MAX時の低騒音の維持または改善。これ、絶対条件。
についてはV8強なみに回転数落とせばいいと思います。V10は12.5万回転っていうカタログ数値にこだわっただけだと思います。

>>2. バッテリーの持ちを良くする。V8 MAX同等の吸引力で15分持てば、このクラスでは十分。
V10の強をV8の強程度に抑えれば10分くらいは持つと思います。15分は無理でしょう。

>>3. V8比較での軽量化。出来ればDC62並みまでは。
せめてパイプをカーボンにするくらいやればいいのにと思いました。

>>4. V10スタイル。ゴミ捨てにはこっちが実用的。
どちらでもいいですが、今後V8スタイルに戻す意味もないと思います。

>>5. MAXの次のパワーモード搭載。V8の普通モードの２倍の吸引力でMAX時の２倍バッテリーが持つなど。
56AWで15分、重量も変えずにというなら、今のバッテリー技術レベルでは全然無理でしょ。バッテリーのエネルギー密度が4倍上がらないといけないので。ないものねだりです。

>>6. LEDライト搭載。いいところは他社から盗みましょう。
あってもいいかな、程度です。正直どうでもいいです。

>>これなら、マキタより売れるかもね。
現状、値段クラスも商品コンセプトも違いすぎるし、両者を比較してる人なんているんですかね？。ダイソンの価格帯でマキタより数量売れることなど誰も目指してないかと。

>>ハードは揃っているから、外装とソフトの問題何だけどね。
というわけで、わんわんわわーんわんわんわわんさんの要求を満たせるハードは技術的には全然そろってないですよ。

書込番号：21707604

[ESHY24G]

v10が唯一v8よりも良いと思うのはダイレクトパワーブラシの毛足が柔らかくなって毛足の長い絨毯で止まりにくくなったことと、大きいゴミを吸える用になったことです。

私的にはそれ以外はｖ１０に魅力を感じません。

書込番号：21953672　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

因みにv10のMaxは130wですよ、Ｖ８が115wでそれ以外のＶシリーズが100w、ＤＣシリーズが65wです。

書込番号：21955250　スマートフォンサイトからの書き込み

ヤマダで

[剣 桃太郎]

ポイント2%で58000円で購入しました。普通ですか？

書込番号：21442769　スマートフォンサイトからの書き込み