スズキ アルト ターボRS のクチコミ掲示板

ワークスとの違い

[shigerumo]

昨年、２０１５モデルを中古購入しました

マニュアルモードのみで運転していますが、以前乗ってたMR‐SのシーケンシャルＭＴよりシフトタイミング（スイッチを押してから変速を終えるまで）が若干遅く感じます

ワークスには乗った事が無いのですが、ワークスはターボＲＳより速いのでしょうか？

メーカー推奨（？）の整備は全て終えてるらしいです

書込番号：26110391

[kmfs8824]

ワークスの5AGSは初期型ターボRSと制御が違います。ワークスの5AGSは変則時のギクシャク感やタイムラグをあまり感じないです。

上記の点はターボRSのECUのアップデートにより改善するようですが。

＞ワークスはターボＲＳより速いのでしょうか？

両車ともに使用しているエンジンとタービンは同じですが、ワークスのターボは過給圧が若干高められてるので単純にワークスの方が速いです。

書込番号：26110475　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125横浜]

＞shigerumoさん
＞ワークスはターボＲＳより速いのでしょうか？

何を基準して？　あなたの腕次第にもよるでしょ

書込番号：26110646

[ZXR400L3]

＞shigerumoさん

ワークスの5AGSには乗ったことないですが、機械的な違いとしては、
エンジンのトルクが、ワークスの方が少し高い。
サスはKYB。
シートはレカロ。
（MTだったら、ギア比も違う）

どっちが速いのでしょうね？

書込番号：26110709

[BREWHEART]

ギア比の違いでワークスは加速が良く、RSはトップスピードが良い。
走行ステージがサーキットなら頻繁にシフトチェンジするしワークス有利。
トルク差は0.2しかないのでほぼ誤差。

書込番号：26110953

[イナーシャモーメント]

＞何を基準して？　あなたの腕次第にもよるでしょ

普通に考えて車の性能でしょうし。
よくよく考えてみれば同じ人が乗るのだから腕の差は無いのでやはり車の性能差です。

書込番号：26111119　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞shigerumoさん

追加です。

機械的な違いで、5AGSくくりなら3型ワークスのFFには5AGSの設定はない（MTのみ）です。
（購入層がそうなんでしょうね）

書込番号：26111253

[アドレスV125横浜]

＞イナーシャモーメントさん
＞よくよく考えてみれば同じ人が乗るのだから腕の差は無いのでやはり車の性能差です。

ほぼほぼ性能差の無い車両でもギア比などが違えば乗り手の腕次第でタイムアタック等では変わる訳ですけど

その辺は、どう考えていますか？

書込番号：26111272

[shigerumo]

すみません
回りくどかったですかね？
速い？というのは、AGSの変速スピードの事です
ターボRSとワークスがバトルしたら？という事じゃありません

書込番号：26111295　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

少々の変速スピードが変わろうが０−１００が１０秒ぐらいなので、非力なエンジンで比較するほどの違いは出ない。
https://www.youtube.com/watch?v=eMHc0pjDrMw

書込番号：26111344

[ZXR400L3]

なぜ消されたか？分かりませんが

ワークス3型FFには5AGSは設定がないです。

書込番号：26111364

[shigerumo]

削除なんぞしておりません
ただ、書き込んだ内容と3型にAGSが無い事は関係無いと思いませんか？

書込番号：26111488　スマートフォンサイトからの書き込み

[shigerumo]

コンマ秒単位の話しではありません
フィーリングの話しなんですよ
トヨタのMR-Sのシーケンシャルミッション車に乗ってた経験からして、アルトターボRSのAGSはなんかダルい
ワークスのAGSも似たような感じなのか知りたいだけです

書込番号：26111501　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルバラン]

ターボＲＳの4ＷＤに乗ってましたが、変速は体感1秒（弱）ぐらい掛かった記憶があります

基本はオートで、山道走る時だけパドルで上げ下げしていたぐらいですが
変速が遅いとは思いませんが、速いとも感じませんでしたね

オートで走って「そろそろシフト上げそうだな」というタイミングでアクセル抜いてあげるとシフトアップしていくのが一体感合って好きでした

書込番号：26111715

[BREWHEART]

ワークスAGSは制御が変更されていて、RSより変速は早いです。

書込番号：26111718

[shigerumo]

ありがとうございます
速いでは無く、早いと書くべきでしたね(苦笑
その制御はECUのプログラミングだけなんでしょうか？
社外のロム書替えで変わるものなのか知りたいです
人の感性なんて、それぞれなので難しいのでしょうけれど…

書込番号：26111756　スマートフォンサイトからの書き込み

[shigerumo]

ありがとうございます
やはり制御ですか
プログラミングはアップデートされてる様ですが、"ん?"と感じる事があるんですよ

書込番号：26111757　スマートフォンサイトからの書き込み

[shigerumo]

ありがとうございます
昔、いすゞジェミニのNavi5を借りて乗った時に、そのオートでのアクセルちょい抜きを知ったので、やってみたんですが、どうしても手が出てしまうんです

書込番号：26111761　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞shigerumoさん

宛先が誰か分かりませんが、多分私？（＞で、付けて頂きたい）
早いではないですが、申し訳ない。

＞削除なんぞしておりません

スズキからのカタログから削除です。

＞ただ、書き込んだ内容と3型にAGSが無い事は関係無いと思いませんか？

スズキの考えが（誰でも乗れるスポティー）RSと、（好きな奴だけが乗れ）ワークスのカテゴリーの違いと受け止めています。

なので、3型ワークスはATを限定（排除方向）したと思ってます。
多分、売れないのでしょう。

書込番号：26112380

[shigerumo]

＞ZXR400L3
書き込み方法がよく分かっておらずご迷惑おかけいたしました

書込番号：26112830

[gda_hisashi]

＞shigerumoさん

確かワークス出た時変速速度早くしたって言っていたかと思います
コンピューター交換(書き換え)で同じ仕様になると思いますよ

書込番号：26113376

発進加速の加速感について質問です。

[納豆ラーメン]

この車は正しくMT車のフィーリングだと思ってるんですが
スタート時にDモードで1速から発進して4000回転で2速にシフトアップした段階で速度は20km/hしか出てません。

MTモードで引っ張った時に6000回転で40km/hまで1速で出せるのですが、
ここ最近CVTに乗ってた自分としては4000回転も回して20km/hしか出てないの？と言うエンジン回転数が異常に高く感じて仕方がないです。


4000回転でシフトアップしてDモードで少しよっこいしょと言う感じで2速に入った段階で多車線ある道路だと隣の車がスイスイ前に進んで行きます。

MT車は出足は遅いと言う事なのでしょうか？？

2速も若干もたつきながら、3速に入ってようやくガツンと軽自動車とは思えない加速が感じられます。


追い越しや合流時に予めシフトダウンして回転数を高めといてからもたつきの無いストレス無い加速が出来る所はAGSの気に入ってる点ですが、発進加速の遅さは街中だと結構気になります。

書込番号：24311879　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

何のCVT車に乗ってるのか知らないけど、1速ならそんなものでしょう？

ハスラーなんか6500回したって33km/hしか出ませんし、貴方の乗り方の問題にしか見えないけど。

書込番号：24311962

[茶風呂Jr.]

＞MT車は出足は遅いと言う事なのでしょうか？？

ATやCVTなどのオートマチックは、アクセル踏みっぱなしで加速しますからね。

その点5AGS等のシングルクラッチ系は、シフトアップ時の変速時には駆動力が掛からなくなってしまい、実質遅く感じてしまうわけです。

書込番号：24311970

[北に住んでいます]

＞MT車は出足は遅いと言う事なのでしょうか？？

MTで頑張れば別だけど、トルコンのおかげなのかATやCVTの方が初期加速は上と思う

個人的見解ですが、MTでは信号待ちからの発進はともかく、ストップ＆ゴーの連続は苦手と感じている。

書込番号：24311978

[ZXR400L3]

＞納豆ラーメンさん

https://greeco-channel.com/car/suzuki/alto_turbo_rs/

1速、6000rpmだと35km/hだそうです。

書込番号：24311990

[aw11na]

電スロのおかげか最大トルク出る所を3,000rpmまで下げられてて、レッドが7,000rpmかな？

回してもパワーでないようになってるじゃないかなぁ、あと回転数上げれば上げるほどAGSのシフト待ち時間が増えるだけ。

そもそもMTをATより早く走らすには、クラッチの寿命を5万�qとか3万�q程度を考える方がいい。
で、メーカーがAGSにそんな設定して許してもらえるとは思ってないだろうし。

あとはターボなんで、アクセルを戻さず過給切らさないで、最大トルク出る回転を維持できるCVTの方が効率よさそうだし。

書込番号：24312060

[写画楽]

こんばんは、
AGS の操作感と加速感の話ですよね。

AGSは当然ながら自分で変速のタイミングを決めるわけです。
ですから、1速でもっと引っ張ればいいのでは。
ギア比が低いのは小排気量にそったもので
これは仕方ないことです。

CVTは回転数と速度がリニアでないので、比べてもしょうがないです。

書込番号：24312067

[じゅりえ〜った]

〉ここ最近CVTに乗ってた自分としては4000回転も回して20km/hしか出てないの？と言うエンジン回転数が異常に高く感じて仕方がないです。

CVTでギヤ比を語るのも難しいですが、加速の状況でMTで言う1速2速3速など、どうにでもなりますからね。

比較しようがありません。

またAGSってMT初心者みたいな下手くそ制御です。

特にAT慣れした人はクラッチ切れた空走ももたつきと感じるでしょう。
MTならガチャガチャやってるから連続してる気になってますが実際は空走してますよね？
そのガチャガチャの時間何もしてないので余計に空走を感じるだけです。

所詮パワーバンド維持しながら変速できるCVTには素人AGSは勝てませんよ。

AGSで少しでも空走を少なくしたいなら、変速時にアクセルを戻すくらいしか対処できません。

アルトに限らずシングルクラッチのATはそんなもんです。
…LFAは分かりません（笑）

書込番号：24312078　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

皆さんよく回答できますね。

＞納豆ラーメンさん
のお車はなんなのでしょうか。

MT、AGSどちらですかね。

何となくAGSなのかなと。

以前アップに乗ってましたが
似たような感じですね。

軽い分、アルトは爽快です。

日本が誇れる名車ですねぇ。

書込番号：24312088　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞納豆ラーメンさん

小排気量のMT車って、すぐに吹け切ってしまう1速ではあまり引っ張らず早めに2速に入れて引っ張った方が、1速から2速のギアチェンジ時のエンジン回転数差を収束しやすくて効率が良さそうですけど。AGSでも同様では？

引き合いに出すのもなんですが軽トラなら1速は「発進用」で、走り出したらすぐ2速に入れる（あるいは空荷なら2速で発進する）のが定番の使い方ですし。

書込番号：24312138

[爽やかホリデイ]

アップは1で60までいきましたよ。

新東名ならば220いきますよ。

アウトバーン仕込みは伊達じやないのよね。

アルトは140で頭打ち。

それでも日本の名車ですねぇ。

書込番号：24312175　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

K6なら5MT(4速)アルトNAでも140でます。
K6のジムニーなら高速とか直線なら余裕で出ます。
R06Aは軽くても音だけのような…

書込番号：24312605　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

一番始めの本題を読んでませんでしたが、MTやAGSのクラッチ車は、0スタート信号などの加速は絶対遅いですよ。

まして人間クラッチは、どんなに速く継ないでも、ニュートラの時間短縮に限度ありますし、ただ軽の4ATなんかは加速した後の追い越しなんかでは遅いですけどね。

また、低排気量やローギアの軽なんかは、そりゃ回転数高いです。3ナンバー車なんか乗ってたら感覚に驚くかと

書込番号：24312613　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジ有るかな？！

[デジタルエコ]

秋口にマイナーチェンジ有ると思いますか　

衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートや「全方位モニターを搭載したり

マイルドハイブリッドかハイブリッドに成る可能性ってありますか？

それともフルモデルチェンジしてしまうのでしょうか？

お詳しい皆様の忌憚のない意見や推測などお願いします

書込番号：21786670

[スーパーアルテッツァ]

デジタルエコさん

アルトは登場から2年4ヶ月が経過していますから、そろそろマイナーチェンジされても良さそうですね。

又、ライバル車のミライースがスマートアシスト�Vを搭載している以上、アルトも予防安全性能を向上させる必要があるでしょうね。

やはり、ミライースに対抗するに、アルトもデュアルセンサーブレーキサポート搭載となるのではと予想出来そうです。


ただ、JC08モード燃費は↓のようにアルトが軽自動車の中で一番ですから、燃費性能の向上を図る為にマイルドハイブリッド搭載等は無いのかもしれませんね。

https://e-nenpi.com/enenpi/jc08catalog?defact=engine_best_case1

マイルドハイブリッドを搭載すると、車両本体価格も確実に上がってしまいますしね。

書込番号：21786707

[Wanderin' Destiny]

無いのではと考えています。

スズキの他の車種もマイナーチェンジを
一切行っていませんし、
現行はもう4年目です。
そろそろフルモデルチェンジするのでは？

書込番号：21786788　スマートフォンサイトからの書き込み

[デジタルエコ]

スーパーアルテッツァさん

車に特別な拘りが有る分けでは無いのですが

アイドリングストップの再スターの煩わしさや、坂道発進のサイドブレーキ

AGSのダイレクト感が気に入ってるので燃費よりマイルドハイブリッドがスタート時をカバーしてくれたらと

オプションでいいから、マイナーチェンジが有るなら出して欲しい

燃費は、CVTに任せてと思う今日この頃です

回答、ありがとうございました

書込番号：21787657

[デジタルエコ]

Wanderin' Destinyさん

アルト ターボRSのデザイン（赤白）が好きなので！

フルモデルチェンジで好みでなかったら残念かも

２０１５ﾓｰﾀｰショーでのマイテイデッキが出たら良いのに思っています。

秋口に期待しようと思います。

回答ありがとうございました。

書込番号：21787678

女性には乗りにくいですか？

[マ-ｲ♪]

ミライースG SA lllかアルトXの購入で悩んでましたが、値引きや下取りでかなり差が出たのでアルトXと思いましたが。下取り価格や値引が予想よりはるかに良くランクを上げてアルトターボRSを購入を考えてます。
でもこの車女性が乗ってのをあまり見かけません。
ズバリこの車って女性には乗りにくい車なのでしょうか？
デザインは、内外装とも綺麗で気にいてます。
試乗もしてますが、ミライースとは比べ物にならないくらいストレスを感じないのですが、長く乗ってたら何か問題あるんでしょうか？
意見を聞かせて貰えたら嬉しいです。
宜しくお願いします。

書込番号：21663035

[なにわのたま助]

女性でも すぐに慣れると思いますよ もう試乗されてる事ですし

ミッションの事は営業の方から聞いてると思うので

走りは良いですよ(^^)

DOPのバックカメラは付ける方がよろしかと思います。

書込番号：21663043

[マ-ｲ♪]

＞なにわのたま助さん
コンバンワ
試乗は何回もしました。加速なんかも良くて良く走る車だと思いました。
説明は受けましたが、ハンドルのところのギヤを変えるところがちょっと使いにくいかなと思ったくらいです。
装備品はすべてつける予定です。

書込番号：21663051

[でそでそ]

＞マ-ｲ♪さん
こんばんは。

実車を見て、試乗までされた感覚を信じれば良いと思います。

私は乗った事がないので乗り味まではわかりませんが、イメージ的だけでいうと「ターボRS」や「ワークス」に乗っている女性はカッコイイなと思います。
車好きの知り合いが、娘さん用の車としてターボRSを購入してましたが、確かに女性が乗っているのはあまり見かけないかも。

既に目を通されているかもしれませがん、価格コムのレビューも全体的にざっと目を通してはどうでしょうか。
女性のレビューは無さそうでしたが、それでもネガティブ要素を中心に拾い読みしてみて、疑問点や不安な点があればまた改めてしっかり考えてみてはどうかと。（確認できる事なら、また実車を見に行って再確認するetc）

長く乗った場合の不安については、一度営業マンに聞いてみてはどうですか。
ランニングコストやメンテナンスの手間が、他よりもかかるのか…など。
たぶん大して変わらないとは思いますが。

この後オーナーさんからコメントがついたら、そちらを参考になさってください。

書込番号：21663052

[マ-ｲ♪]

＞でそでそさん
コンバンワ
確かに女性のレビュー口コミは少ないようでした。
試乗した感じでは、今回コンパクトカーからの買い替えで色んな車の試乗をしましたが、コンパクトカーから軽四ならターボがついてた方が良いかなと感じました。
他社にもターボ車も試乗しましたが、結構高くて断念アルトターボRSにたどりつきました。

書込番号：21663060

[でそでそ]

予算的な事はおありでしょうが、色々と試乗された中で最終候補に残っているのでしたら、後悔する要素は少なそうですね。

少しスポーティーな味付けで、荷物の積載量も少なめなのと、AGS（トランスミッション）の癖、こんな辺りがハマるかどうかという車なのだと思っています。
その点で万人受けはしにくく、特に女性ユーザが少な目な傾向にあるのだろうと思っています。

AGSがどの程度複雑な機構なのか、故障率は普通のATやMTに比べてどうなのか、そういった辺りも情報が集まれば、長く乗る上での一つの判断材料にはなるかもしれません。
まだ発売されて3年なので、あまり情報は無いかもしれませんけど。

書込番号：21663070

[マ-ｲ♪]

＞でそでそさん
コンバンワ
今流行の背の高い車はあまり好きではないので、ミライースとかアルトがと思ってした。
ミライースは安全面の装備に関しては凄いなと思いましたが、アルトは最低限装備でしたが走りが良くてアルトが良いのかなと思ってます。
車のメンテナンスはオイルとか水くらいしか自分で見れずディーラーかカーショプにお任せになると思います。

書込番号：21663075

[うさだひかる2]

うちの場合は僕がレビューを書いてますが
嫁さんがメインに乗ってます
http://review.kakaku.com/review/K0000969219/ReviewCD=1003200/?lid=myp_notice_comm#tab
かなり背が低い・・・(147cmですが・・・)
免許証もAT専用・・・
ミッションにかなり癖があるのですが
慣れればMTに乗ってる感覚で乗れるようですよ
AT専用免許でも乗れるMT車?もどきとでも・・・
それに地域の問題もあるのでは?
うちの近くでは若い女性から年配?の女性まで結構居ますよ?
うちの地域では?男性の乗ってる人の方が少ないような気がします
男性はワークスの方へ・・・?
シートもレカロ程でもないがホールド性もあるし
レカロ程座りにくくないし
シートヒーターも付いてる
シートリフターも付いてるので背の低い嫁さんにはぴったりでした
ルームランプがルームミラーの所にしかないので夜は後ろの方が多少暗いかも?
うちの場合はパイオニアのルームランプ付きのフリップダウンモニターを付けたので良いのですが…
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000775218/#20667007
詳しくはこちらへ・・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/197916/car/2344323/8257261/parts.aspx
ナビに関してはこちらへ・・・
後はパイオニアのTS-F1730の社外品スピーカーを前後
99000-99020-74Pのスピーカーハーネス・・・リアスピーカー追加用
パイオニアのTS-WX120Aのサブウーファーをシート下へ
メーカーオプションのカメラをデーターシステムのRCA065Kを使って社外ナビへ
社外品フロアマット12690円の7点セット・・・フロントセンターやリアセンターラゲッジマットもセットになってて良いですよ・・・
ドアバイザーは付けてません
純正で付いてる赤いルーフスポイラーとミラーカバーとバンパーロアガーニッシュは違う色に変えて
ドアの下の方に付いてる赤いステッカーも剥がしてしまったので・・・
見た目はRSに見えにくくなってしまいましたが・・・

書込番号：21663089

[北に住んでいます]

＞他社にもターボ車も試乗しましたが、結構高くて断念アルトターボRSにたどりつきました。

私も以前低価格のターボ車を探しました

スズキ　アルト ターボRS　129万円
ホンダ　N-WGN　GターボP　132万円（非カスタム）
ダイハツ　ムーヴ　XターボSAIII　135万円（非カスタム）
三菱　eKワゴン T Safety Package　143万円（非カスタム）
FF車で値引きを考慮せずの価格

確かにターボRSはライト系のオプションも不要だしで断トツに安価です
色々言わてる5AGSのミッションと、目線の低さによる前方の見え方に不満が無いのなら女性だろうがアリと思います。

書込番号：21663204

[kmfs8824]

試乗を何回もされて気に入ってるようですし良い車なので決まりじゃないですかね。
ターボエンジンのアルトRSの車両重量670kgは他の軽自動車と比較しても圧倒的に軽量でそれが最大の魅力でもあります。

ターボエンジンなのでエンジンオイルのメンテナンスだけは怠らないようにしましょう。
ディーラーのメンテパックなどに加入することをお勧めします。

書込番号：21663302　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

シート形状・ペダル配置・ステアリング径がフィットすればどんなクルマも問題ないですよ。ストレスを感じないのであればさらに良いですね。

＞ハンドルのところのギヤを変えるところがちょっと使いにくいかなと思ったくらいです。

モコなんかと同じあれですよね？慣れればフロアより楽ですよ。

書込番号：21663505

[マ-ｲ♪]

＞JTB48さん
＞kmfs8824さん
＞北に住んでいますさん
＞うさだひかる2さん
コンニチワ♪

皆さんのご意見、ご感想に感謝です。
試乗で私が感じた通り良い車みたいですね。

多少とまどうところも有りますが慣れたら大丈夫みたいですね。

デザインなどなど一目惚れの白　これで決まりです。

書込番号：21663983

[マ-ｲ♪]

質問です。
オーディオ関係は、純正と社外品では性能とかの差は有りますか？

書込番号：21665704

[でそでそ]

真っ直ぐな回答ではないですが、オーディオはどこまで拘るか次第だと思います。

ひとまず純正で試聴するなり、納車されてみて、不満点があればそこから手を加えていくのが良いのではないかと。
人によっては、スマホ＋Bluetooth対応のポータブルスピーカーで十分なんて人もいます。

なので、購入後に不満点を明確にしてから考える事で十分じゃないでしょうかね。

静粛性が高い車ではなさそうに思いますので、その点も含めてオーディオに投資するかどうか、割り切るか、なども必要になってくるかもしれませんね。

一般論的な意見ですみません。

書込番号：21665839

[kmfs8824]

スズキの純正オプションオーディオって社外品(カロッツェリア、クラリオン)と見た目も機能もほぼ同じです。

カロかクラリオン以外が良いならまた違ってきますが。

ただ純正は高いので社外品の方が安く手に入りますよ。

書込番号：21665875　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ-ｲ♪]

＞でそでそさん
＞kmfs8824さん
コンバンワ

オーディオメーカーに特に拘りは有りません。
ただ同じような商品で純正と社外品を比べたら純正の方がかなり高いので、価格+良い商品、性能も上なのかなと思い聞いてみました。

書込番号：21665894

[でそでそ]

ごめんなさい。
オーディオレス仕様が標準なんですね？
前提理解がズレていたので、頓珍漢な回答になっていました。
失礼しました。

それでしたら、価格と性能面から社外品で良さそうですね。
純正だと、車内インテリアとしてマッチするのかどうか、その点を考慮に入れるかどうかぐらいでしょうか。

営業マンに、「純正オーディオだと高いけど、実際皆さんはどうされてるの」と素直に聞いてみるのも良いと思います。
親身になって、定番の社外品などの紹介をしてくれたりもするかもしれません。

交渉次第でしょうけど、社外品取付もそのディーラーで、取付工賃も考慮して良い提案をしてもらえるかも。

書込番号：21665967

[マ-ｲ♪]

＞でそでそさん
コンバンワ
こちらこそ説明不足でした。ゴメンナサイm(_ _)m
仮にの話ですが、純正に10万出すんなら、社外品の10万なら余り差はないのかなみたいな素朴な考えで質問しました。

書込番号：21666024

[北に住んでいます]

＞同じような商品で純正と社外品を比べたら純正の方がかなり高いので、価格+良い商品、性能も上なのかなと思い・・・

価格の差は「純正だから」で性能は殆ど変わらないと思って良いです

「純正だから」ってのは、車と同じ保障だったり、DOPとしての値引きだったり、納車時に付いてくるって感じの意味です

外部アンプ等のシステムアップが出来ない場合が多いので、音に拘る人は純正は選択しないのが一般的です

また純正は「走行中・・・」の融通がきかない場合が多かったりもしますね

どちらが良いのかは、その人の考え方次第です。

書込番号：21666254

[うさだひかる2]

今の純正カタログに載ってる純正オーディオや純正ナビは
社外品ナビをベースにある程度?改良?をしてカタログに載せています
ナビやオーディオの裏の配線も何もすることも無く?そのまま繋ぐ事が出来ます
車とセットで3年くらい保証してくれるはずです
・・・ただ純正は高いです
社外品は通常1年保証です
しかし通販や店によってオプションで延長保証に入れる事が出来る店もあります
店によって3〜7年の保証をしてる店もありますが
車とセットで保証してくれるわけではなくナビ単体オーディオ単体として保証してます
しかしかなり値段に差があります
性能と値段のバランスとしては
社外品の方が格段に上でしょう
カタログに載ってるナビオーディオは社外品の中クラスの物をベースに選んでるので
もっと低価格の物で良いとか
もっとハイスペックの物が良いとかにするなら社外品にするしかないですね
中クラスの純正品と同じ値段で社外品の上クラスの物が付けられると思います
同じくらいの物ならもっと低価格で付けられます
今のお勧めナビとしては・・・
パイオニアのAVIC-RW901と専用取付キットKJ-S101DK
73821-74P20-5PK
メーカーオプションのカメラとRCA065K
TS-F1730のスピーカー2セットと99000-99020-74Pのリアスピーカーハーネス
ですかね・・・

書込番号：21666318

[マ-ｲ♪]

＞うさだひかる2さん
＞北に住んでいますさん

ありがとうございますm(_ _)m

今日、ディーラーさんに行ってきました。
アルトターボRSの価格は、ほぼ決定してたのですが、オーディオで悩んでました。
純正にするか、社外品にするかを悩んでると担当の方に相談すると、契約条件でナビをサービスしますと言う提案をしてもらいました。
KENWOODのナビですが、サービスならと契約かなと思ってます。

書込番号：21667649

[でそでそ]

良い提案をしてもらえたようで良かったですね。
後は細かい点の見直しや詰めでしょうか、もうひと頑張りですね！

タイミングや勢いも大事かなとは思いますが、しっかりご検討下さい。

書込番号：21668510

[マ-ｲ♪]

＞でそでそさん
コンバンワ
ディーラーオプション、メーカーオプション、価格とだいたいの事は出来上がりました。
後は契約して納車後、＞うさだひかる2さん
達のアドバイスを参考に音質改善もありかなと考えてますが、まずは、出来上がりの音質を聞いてからですね。

書込番号：21668612

[アークトゥルス]

＞マ-ｲ♪さん
試乗車の運転席ドアに
黒い内装に不釣り合いな白いステッカーで坂道発進時にはサイドブレーキを使ってくださいと注意書きがありませんでしたか？
試乗時に既にサイドブレーキを使って坂道発進していたなら余計なお世話ですけど

アイドリングストップしていて坂道発進だと後退すると思いますよ
というか自分のRSターボは後退します

たぶんそのせいで女性のAT限定免許の方には積極的には売らないのだと自分は考えています

ただ、原理を知って練習すれば問題なく対処はできるでしょう

カーステレオは2スピーカーなので音はそれなりです
せめてオプションのカロッツェリアを追加して純正スピーカーは後部に付け替えて4スピーカーにするのがよろしいかと
(カロッツェリアがオプションの中では1番コスパが良いです)

書込番号：21670893　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ-ｲ♪]

＞アークトゥルスさん
コンバンワ
私のオーディオ条件と同じ音質を聞かせて貰いましまた。
お客さんのですが、担当の人に交渉して貰い聞かせて貰いました。
今まで聞いていた車の音質よりはかなり良かったのですが、私が思ってた音質ではなかったです。
やはりスピーカー交換はしないと思い純正スピーカーをと担当に相談したら純正は高いから、社外品で揃えた方が良いと言われました。
＞うさだひかる2さんがスピーカー、ウーファーと紹介書き込みがありましたので、参考にカーショプに行ってみようと思います。

書込番号：21671021

[マ-ｲ♪]

＞アークトゥルスさん

坂道の件ですが、試乗の時にアレ？と思ってました。
試乗コースに少し急な坂道があり後に下る経験はしましたが、何とかなりそうな感じでした。

それより1番の難関はハンドルのところのギヤを変えるレバーですね。
何回試乗してもギクシャクします。

それから言い忘れてましたが、アルトターボRSの契約も全て終わりました。

今の車の下取りが思いのほか良くて、総額95万とかなり安価な金額になったと大満足してます。

書込番号：21671080

[うさだひかる2]

ナビが純正ケンウッドと言う事なので・・・
スピーカーもケンウッドにしては?
KFC-RS173が2セット
KSC-SW11サブウーファー
で良いと思いますよ
ただケンウッドのナビは使い勝手があまり良くない?
使い慣れてしまえば良いんですが・・・
まぁ人によっては使いやすいと言う人も居るので人それぞれですが・・・

書込番号：21671578

[マ-ｲ♪]

＞うさだひかる2さん
コンニチワ
サービスナビだしそこは何とかします。
もともと音楽が聞けたら大丈夫かなと思ってます。

スピーカーとサブウーファーなんですが、合計金額薬2万と安価なんですが大丈夫なんですか？
純正納車後流からもっと高い物と思ってました。

書込番号：21672121

[マ-ｲ♪]

＞うさだひかる2さん
コンバンワm(_ _)m

スピーカー決めました。
KFC-RS173Ｓをフロントに、KFC-RS173をリヤに、KSC-SW11と音質確認も出来て満足したので購入しました。
取り付け部品？もいっしょに購入、25000円税込みでした。
ディーラーにも持って行き後は納車待ちです。
アドバイスありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：21673230

[うさだひかる2]

いや・・・サービス品のナビがケンウッドと言う事なので
ケンウッドのスピーカーをお勧めしたと言う事です
スピーカーメーカーとしてはパイオニアと並ぶくらい有名なメーカーですから・・・
良いと思いますよ
ただ最初に僕がパイオニアをお勧めしたのは
ナビが使いやすいと言う点で・・・
ナビ自体の性能としては問題無いと思いますよ
その関係上同じメーカーのスピーカーをお勧めすると言う事です
パナソニックをお勧めする時は同じメーカーからスピーカーが出してないので
別のメーカーをお勧めすることになりますが・・・

・・・総額2万円前後のスピーカーですが
純正のスピーカーとは雲泥の差ですよ
それだけ純正スピーカーがしょぼい・・・上に結構高いんですよ・・・
サブウーファーはボリューム上げるとお尻にビリビリ来る位の方が良いなら
運転席のシート下へ
それは嫌だが低音は欲しいと言うなら助手席シート下へがお勧め場所です
大きいサブウーファー等を荷室に付けてしまうと・・・
高い上にかなり邪魔になりますよ

書込番号：21673392

[マ-ｲ♪]

＞うさだひかる2さん
コンバンワ
以前車はのオーディオは、すべて純正だったので今回のようにするのは初めてなので凄く参考になります。
他のメーカーとも聴き比べてのKENWOODです。
どのメーカーも良い音質でしたが、KENWOODが１番好みの音質でした。
フロントのスピーカーは、ツイーターつきの物にしたりとか、サブウーファーの音質が良く聴き取れずでしたが、簡単な音質調整でバランスの取れた音質になれば良いのですが。

書込番号：21673454

[マ-ｲ♪]

＞うさだひかる2さん
＞アークトゥルスさん
＞でそでそさん
＞北に住んでいますさん
＞kmfs8824さん
＞JTB48さん
＞なにわのたま助さん
コンバンワ

皆さんのアドバイスのおかげでオーディオ関係も購入完了　ディーラーに持って行きました。
納車は26日予定です。

たくさんのアドバイスなどなどありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：21675135

[うさだひかる2]

それはおめでとうございます
納車後色々乗って・・・
満足度・レビューを書き込んでくださいね〜

書込番号：21675161

[マ-ｲ♪]

＞うさだひかる2さん

乗ってみての感想、最後まで悩んだオーディオの感想と書きたいと思います。

たくさんのアドバイス凄く参考になりました。
ありがとうございましたm(_ _)m

またオプションでガーニッシュとか気になる物あるし、うさだひかる2さんが書いてたカーマットとかも気になってるのでその時は宜しくお願いしますm(_ _)m

書込番号：21675181

[うさだひかる2]

・・・そう言えば
メーカーオプションのカメラはどうしましたか?
カメラアダプターはどうしましたか?
リアスピーカーハーネスは注文しましたか?

書込番号：21675346

[マ-ｲ♪]

＞うさだひかる2さん
コンバンワ。
純正のバックアイカメラの事でしょうか？
ハーネスとは、タコ足みたいなのですよね？

書込番号：21675364

[マ-ｲ♪]

皆さんコンバンワ
これは皆さんに聞かずに頼んだ事なんですが、ディーラーのサービスに居る同級生さんからの提案で、ドアスピーカーの共振している部分を改善すれば良い音になるよって言われました。
ディーラーがしているサービスではないみたいなのですがスピーカーを付け替えるんなら是非人柱にみたいな感じの会話で、15000円別途かかるのですが音質を良くするアイテムとして効果はありますか？
頼んでしまって今から聞くのもどうかなと思いましたが、同級生さんを信じて音質が良くなると言う言葉に惑わされの決断どうでしょうか？

書込番号：21675779

[でそでそ]

＞マ-ｲ♪さん
こんばんは。

契約手続き等お疲れ様でした。
スピーカーの共振対策ですが、私もその値段でしたらお試しと思ってやってもらうと思います。
効果の程がどれほどかわかりませんが、自信があってこその提案でしょうし、もし万が一効果がよくわからなかったとしても、そこはまぁお付き合い代という事で！？

共振対策はカーオーディオに限らずホームオーディオでも聞く話ですし、良い決断だと思います。
結構奥深い領域な気がするので、結果がどうなるか楽しくお待ち下さい。

書込番号：21675939　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ-ｲ♪]

＞でそでそさん
コンバンワ

そうですね。今回のアルト購入で値引、下取りなどなど担当さんに口添えモロモロして貰い、購入予想価格よりかなり安く購入出来たし、気持ち良くお礼ですね。
同級生さんを信じてお願いして正解ですね。
ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：21675973

[鉄拳フリーズ]

＞マ-ｲ♪さん
アルトの後方視界は良く無いので、バックカメラ（純正位置）は必需品ですが、頼みましたか？

当方はバックカメラ不要派だったので、乗ってから必要になりナンバーボルトの所に社外品を付けましたが、視界が悪くて後悔してます‥

書込番号：21676162　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ-ｲ♪]

＞鉄拳フリーズさん
コンバンワ
純正をつけました。

書込番号：21676289

[うさだひかる2]

99000-99020-74Pのスピーカーハーネス・・・リアスピーカー追加用の事です
リアカメラは付けたようですね・・・

書込番号：21676484

[うさだひかる2]

スピーカーの共振対策は
デッドニングと言われるものだと思います
デッドニングは結構効果はありますよ
ただ初めからやってしまうとどれほどの効果があるのかが分からなくなってしまいますが・・・
比べる対象が他にあれば分かりますが・・・

書込番号：21676493

[マ-ｲ♪]

＞鉄拳フリーズさん
おはようございます。
昨夜は寝ぼけながらとはいえ凄く簡単な回答をしてしまいゴメンナサイ！
純正のバックカメラをつけるようにしてます。
純正のナビなので、純正のバックカメラならよく見えますよ担当の方にすすめられたし書き込みにアルトは後ろが見にくいですよとアドバイスして貰ってたりで、迷う事なくバックカメラはつけるようにしてます。

書込番号：21676727

[マ-ｲ♪]

＞うさだひかる2さん
おはようございますm(_ _)m
スピーチ取り付けに必要な部品は、カーショプの人に揃えて貰ったし、同級生のサービスさんに見せたらこれで大丈夫って言ってたので大丈夫かと思います。
バックカメラは純正の物をつけるようにしました。
スピーカーの共振対策は、同級生のサービスに音質が良くなるから是非にと言われ何も考えずに頼みましたが、冷静に考えたら元の音質が分からないのに良くなったかどうかなんて分かりませんよね（汗）
まぁそのあたりは同級生を信じてあげます。特におかしくなる事もないかなと思ってます。共振対策の部品はネットで注文してとか張り切ってたし良いかな思ってます。
今回、考えていた予算よりかなり安く車が買えて予算もかなり余ってるしはじめての新車購入だし私も張り切ってみました。

書込番号：21676788

[うさだひかる2]

今回のデッドニングは多分ドアの中のデッドニングだと思われますが
ドアの中をデッドニングすると・・・
家庭用のスピーカーで高級なスピーカーボックスに交換したのと同じような効果になります
スピーカーの後ろ側・・・ドアの外側が震えにくくして
ドアの中のビニールをアルミの板状にします
ビニールより振動に強いと言う事です
当然外からの異音も遮断しやすくなります

タイヤハウスやフロア下やエンジンルームとキャビンの間のパネルをデッドニングするとまた変わった
良い状態になります
ロードノイズやエンジンノイズ等を遮断してくれる・・・
天井をデッドニングすると・・・雨の日に天井に落ちてくる雨音を遮断してくれます

・・・デッドニングは色々な場所があってそれぞれ効果も違います
どこまでお金をかけられるかですね・・・
やればやる程お金もかかりますが
デッドニング材は結構重いものが多いので
やればやる程車も重くなります
せっかく軽い車を買ったのに・・・重くしてどうするって・・・悩みどころですね〜(-_-;ｳｰﾝ

書込番号：21678276

[マ-ｲ♪]

＞うさだひかる2さん
コンバンワ
スピーカーを取り付ける時についでにおこなえる作業と聞いてるので、スピーカーあたりだと思います。
詳しい説明は聞いても分からないので聞いてませんが、こう言うのはこれが最後だと思います。
後は、ガーニッシュとかカーマットにお金を少しかけてみる程度です。
ステッカーなんかも気になるのですが、ゆっくり考えてからします。

書込番号：21678515

[うさだひかる2]

カーマットは社外品の12600円位の
フロアマットセット7点セットがお勧めですね
通常のセットに加えフロントセンターとリアセンターとトランクマットもセットになっててお得ですよ
うちの車はこのWAVEグレー にしました
ちなみにサイドバイザーは付けてません

書込番号：21678968

[マ-ｲ♪]

＞うさだひかる2さん
コンニチワ
一応カーマット、バイザーなどなどは純正のを頼んだので、おいおいですね
まずはガーニッシュかなフォグランプにガーニッシュとか欲しいのですが、調べてみるとフォグランプの黒い部分？全部交換しか見つける事が出来ません。フォグランプのまわりだけの物ってないんですかね？

書込番号：21679739

[うさだひかる2]

・・・うちの場合は
純正はメーカーオプションでリアカメラ
ディーラーオプションでドアミラーカバーとリアスポイラーの白だけですね・・・
後のナビやカメラアダプターやリアモニターやスピーカーや
フロアマットやナンバーフレームやキーカバー等
通常は純正で揃えるような物はほとんど社外品ですね・・・笑
まぁナビは前の車に付けてた物を外して付けたので・・・
リアモニターも純正オプションには無いし・・・
しかも全部自分で付けたし・・・
まぁ自分で付けるのは当然ですが・・・電装業者なんだし・・・

後欲しい物としては・・・
ドアハンドルアンダープロテクター カバー
・・・かな〜
でもメッキかカーボン調の様な物しか無い…
ボディ同色のがあれば欲しいなぁと思ってます
結構傷になりますからね・・・
カーボン調等の物を買って自分で塗装するかな〜

書込番号：21682928

[マ-ｲ♪]

＞うさだひかる2さん

内外装とも私のとは違うみたいですね。
近くなら是非見に行きたいですね。
ワークス似のターボRS 最近良く見かけるワークスの白がステッカーとか貼っなく、ライトのガーニッシュなども白でよく見たら殺風景にみえるけど良く良くみたら逆にシンプル過ぎて綺麗。
そう言うデザインも良いなと思います。
私が購入したRSは、ステッカーもハデハデだし、あんなワークスにするにも結構お金かかりそう。

書込番号：21685110

[マ-ｲ♪]

今日、ディーラーに愛車到着予定　同級生から連絡あり明日から施工するから暇なら見に来てとの事　インナーバッフル？とデットニング？の説明するとの事　説明聞いても分からないと思うけど、店員さんの車が私のナビと一緒、スピーカーもメーカーのだけど普通に付け替えてるから施工してない音質と、施工した音質の違いが実感出来るかも？って事なのでディーラーに行ってみようと思います。

書込番号：21695522

[でそでそ]

いよいよご対面ですか。
施工作業の見学や音質比較が出来るかもとしれないとのことで、良い機会ですね。

現時点で断言するにはまだ早いでしょうけど、こうしたやりとりを重ねる事で信頼が増し、今後のメンテナンスも安心して任せることが出来そうですね。

同級生という事が一番でしょうけど、良い関係が築けているようで羨ましいです。
（私は今のディーラーに不満があるわけではないですが、ここまで親密なやりとりにならないので）

書込番号：21695789

[マ-ｲ♪]

＞でそでそさん
コンバンワ
同級生だからだと思います。
担当の営業さんだけならこんなふうにはいかないのではないでしょうか？
とは言え新車初購入納車前の対面もちょっと変な気がしますが、音質改善を楽しみにして納車までワクワクです。

書込番号：21695868

[うさだひかる2]

確かに同級生の影響は大きいと思いますね
・・・しかし通常の営業さんでもたまに?
ディーラーでの整備とお客さんのタイミングとお客さんの希望?
お客さんの暇があれば引き合わせて?
整備中の車を見せる事もありますよ・・・
僕の場合は外注の電装業者ですが直接お客さんと話をすることも・・・
お客さんと直接話をする事で使い方が多少わかることもあって
付ける場所が特定されてない部品を場所決め等もできることもあります
こちらとしてもお客さんの希望を車と部品の現物を合わせて
場所決めが出来るので良いこともあります
・・・まぁ普通はお客さんとの時間の都合が会わない事が多いので無理なことが多いですが・・・

＞マ-ｲ♪さんはどの辺りにお住まいですか?

うちの場合は嫁さん用で後ろに小さい子供が乗る仕様なので・・・
ちょっと?用途は違うかもしれませんが・・・
嫁さんもこの車になってから運転するのが楽しいらしく乗り回してます
僕もたまに乗りますが楽しいですよ・・・

書込番号：21695973

[マ-ｲ♪]

＞うさだひかる2さん
コンバンワ
そうですね　同級生さんとも長いお付き合い、今の車はスズキじゃないのに修理とかも普通に調子悪かったらいつでも持って来てと言われてずっと甘えて持って行ってたし、良く考えたら担当の営業さんとも同じように工賃面で良くして貰ってますね。
聞いてた工賃よりかなり安価だったりとか。。。私は愛媛の田舎です。

書込番号：21696137

[うさだひかる2]

・・・愛媛ですか・・・流石に近くないな・・・
こちらは山口の田舎ですよ・・・

書込番号：21696334

[うさだひかる2]

・・・良くしてもらってるなら尚更?
今後はスズキを買ってあげましょうよ〜
今まではスズキじゃなかった理由は?・・・笑
今度はスズキになるのでもっと甘えても良いかもしれませんね〜

書込番号：21697857

[マ-ｲ♪]

＞うさだひかる2さん
山口は…ちょっと遠いですね（汗）行った事ないし（汗）
最初の車は、近くの車屋さんで購入してダイハツでした^^;

で…！！！　今日ディーラーさんに行って来ましたwww
インナーバッフル、デットニングの説明を受けましたが、余り理解出来ず、施工を少し見せて貰って何とか理解出来ました。もしかしたら理解出来てないかも（泣）音が漏れるのを防ぐ？　みたいな…ドアの内側を外してビニールはいでその中に何やら貼ってみたいなまでは見て来ました。

音質の違いですが、まずはノーマルの音を聞かせて貰って、店員さんの車のスピーカー交換してる音質ですがノーマルとは比べ物にならないくらい良い音質でビックリしました。
ノーマルに比べて聞き取りやすい？高音とかも凄く綺麗に聞こえました。もしかしたら私が付けかえようとしているスピーカーの方が音質悪いのではと不安で不安で（泣）もしかしたら純正の方が良かったかもとか今更思ってます（汗）

書込番号：21698167

[うさだひかる2]

その店員さんのスピーカーがどんなのかが分からないので
＞マ-ｲ♪さんが付けたのより良いかどうかは分かりませんが・・・
純正の方が・・・とは・・・標準装備の・・・?
純正オプションの?スピーカーですか?

純正オプションのスピーカーは別のメーカーの同等品
又は同じ物です
標準装備のスピーカーは・・・比べ物にならない位音質に差があります
その店員さんの車に付いてたのが
オプションカタログに載ってないもっとハイグレードのスピーカーだった場合は・・・負けてしまいますが・・・

書込番号：21700943

[うさだひかる2]

標準装備のスピーカーと今回付けたスピーカーは
重さだけでもだいぶ違うと思います
恐らく倍以上?
デッドニングとで・・結構重量増にはなってしまいますが・・・
軽量化とは逆行してしまいますね・・・

書込番号：21701050

[マ-ｲ♪]

＞うさだひかる2さん
コンバンワ
聴き比べたのは、ノーマルの音と店員さんの音です。
店員さんのスピーカーはカタログに載ってるメーカーのだそうです。
オーディオは同じですが、カナリ良い音質でした（汗）
もしかしたら純正の方が音質が良いかもの純正はカタログに載ってるスピーカーにした方がと言う意味ですm(_ _)m

デットニングとかの施工をして重くした事によって、将来ドアがもげてしまうとかあるんですか（汗）
施工によって音質が良くなるかもとメリットしか考えてませんでしたが、デメリットとかあるんですか？？？

書込番号：21701206

[うさだひかる2]

カタログに載ってるスピーカーならメーカーが違うだけの同等品?
又は同じ物ですよ
純正オプション品と言っても社外品のスピーカーに純正のシールが
箱に貼ってあるだけですから・・・Σ ﾟ~~(Дﾟ~~lll)
デッドニングをしたことによるデメリットとしては・・・
デッドニング材による重量増しでパワーウエイトレシオが下がる・・・加速力が少し落ちる?
重量増しで燃費が落ちる・・・位ですかね・・・
・・・しかし重量増しと言っても微々たる物なので・・・誤差の範囲レベルなので
ほぼ無いと言っても良い位です
体重の軽い人と重い人程も差が無いレベルですかね
店員の車にもデッドニングがしてあるなら同じですが
スピーカーが交換してあるだけなら＞マ-ｲ♪さんの車の方が
デッドニングしてある分良い音になってると思いますよ〜

書込番号：21701465

[マ-ｲ♪]

＞うさだひかる2さん
店員さんの車はスピーカーを交換しただけと聞いてます。
施工はしてないみたいだし、ウーファーもなし、フロントのスピーカーも小さな目玉みたいなのもついてなかったしで全然違うものですね。
ウーファーと小さな目玉付のスピーカーと施工分、店員さんのより少しは良い音なら大満足ですwww
身長148.46とカナリチビなので重量はクリアーですね（笑）

書込番号：21701556

[うさだひかる2]

なら店員さんの車より良いですよ

・・・体系もうちの嫁さんとあまり変わらない位なので
パワーウエイトレシオも良いと思いますよ
僕が体重50なので・・・デッドニングをしても
パワーウエイトレシオは良いはずです

書込番号：21701806

[マ-ｲ♪]

皆さんコンバンハm(_ _)m　
イヨイヨ明日…明日の為に今日はお仕事してました（汗）
お仕事終わって、今までお世話になった車を洗って、車内を掃除してやっといっぷくしてます（汗）
ミライースかアルトXかで始まり結局アルトRSターボに、オーディオを悩んだりと色々ありましたが…気づけば沢山の回答に沢山のナイスとありがとうございますm(_ _)m
納車も予定通り…オーディオも全部完成とTelありwww
楽しみで今日は寝れないかもです。。。。。

書込番号：21704004

[onieyan]

＞マ-ｲ♪さん
こんばんは、はじめまして！

自身で選ばれたのです、きっと大きな喜びとなりますよ。
大いに楽しんで下さい！

レビューを楽しみにしています。

書込番号：21704608

[マ-ｲ♪]

＞onieyanさん
コンバンハm(_ _)m

マニアルモードかな？ハンドルのところのレバーを使ったらギクシャクするので慣れたらレビューしたいと思ってます。

ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：21704692

[うさだひかる2]

|д･) ｿｫｰｯ…


・・・納車されましたか?

書込番号：21706131

[マ-ｲ♪]

＞うさだひかる2さん
無事納車されましたwww
外をウロウロ。。。車庫でウロウロ。。。
今日は結構走りましたw 　まずは音質ですが大満足です。。
音を聞かせて貰った店員さんには失礼ですが、比べ物にならないくらい音質良かったです。。。うさだひかる2さんのおかげですm(_ _)m　走ってみてはやはりハンドルのレバーにしたらギクシャクでした（泣）　でもwなれたら大丈夫な感じです（笑）　後は、店員さんが車のペダル？を変えてたのですが、凄く踏みやすいくてイイなって言ってたら、私の車のペダルにもつけて貰ってましたw しかもタダで（喜）同級生さんからの贈り物です。

書込番号：21706551

[onieyan]

＞マ-ｲ♪さん
こんばんは。先ずは納愛車、おめでとうございます！
マ-ｲ♪さんの心情が伝わってきます。

自身の努力在れば、男女の違い等関係ありません。
貴女は十二分に行動されたと思います。
本当に良かったですね！

そして音楽に深そうです。
私も大好きだから。

これからも嬉しい発見がある事を願っています！

書込番号：21706983

[マ-ｲ♪]

＞onieyanさん
ありがとうございますwwwww
Dモードは快適でしたw　前の車とは全然違いますねw高速道路もちょっと走ってみましたが快適でしたwwwMモードはちょっと時間がかかりそうです（泣）音も良いですね（喜）こんなに音が良いんなら、もっと高価なスピーカーをつけたらと欲がでそうです（汗）

書込番号：21707016

[onieyan]

＞マ-ｲ♪さん
このAGSでのDモードの好評価は初めてです。

ネガな評価が多い中きっちり乗りこなしている方々もいらっしゃいます。
おそらくは車の運転の基礎に赴き、実践されているのだと思います。

貴方にもその資質があるという事ですよ！

書込番号：21707069

[マ-ｲ♪]

＞onieyanさん
逆ですね（汗）Mモード　Dモード逆になってます（泣）

書込番号：21707102

[onieyan]

＞マ-ｲ♪さん
(笑)
逆に言えばDモードで違和感が無くなれば、真の基礎力が身に付いたと言えると思います。
それは運転において素晴らしい事ですよ。

目標が在れば楽しさも倍増！
頑張ってくださいね！

書込番号：21707127

[マ-ｲ♪]

＞onieyanさん
ありがとうございますm(_ _)m
とにかく運転するのが楽しいが今の気持ちですw
しばらくはギクシャクが続くと思いますが、まともに運転出来るように頑張ります。。。

書込番号：21707137

[うさだひかる2]

・・・もっと高価なスピーカー・・・と言う事ですが
上のグレードのスピーカーに付け替えても今回ほどの差が無いと思います
確かにもう少し音質は良くなると思いますが・・・
値段的に倍近くなりますがそこまで差が無いんですよ・・・
ハイグレードのスピーカーはフレームがアルミの鋳物で・・・
今付いてるグレードのスピーカーは鉄のプレスフレームです
標準装備のスピーカーは・・・プラスチックなんですが・・・
コーン紙も標準装備は紙で社外品はカーボン等です
ハイグレードのは更に高品質の物を使ってますが・・・
値段と音質の差のバランスは・・・スタンダードクラスが一番良いと思います

新しい車で楽しいカーライフを楽しんでください
ある程度?楽しんでからぜひレビューをお願いします

書込番号：21708070

ターボRSの静粛性

[燃え太郎]

もし、同じような口コミがあれば申し訳ありません。
題名通りなのですが、ターボRSの静粛性は現在の軽自動車の中では如何なものでしょうか?
ロードノイズ等がうるさい場合は、デッドニング等の静音化などをやってみようと思っているのですが・・・

書込番号：21550731

[家庭的美食屋]

軽量なので、ある程度遮音材は省いてると思いますので、
静粛性能は期待できません。

それと、価格も安いですし。

書込番号：21550952　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤いトラクタ]

はっきり言っていいですか？
商用車のスズキエブリィに乗ったあとターボRSを試乗しましたが比べてエンジンが静かな気がしませんでした。エブリィはシートの下にエンジンがあるんですが・・

だからワークスがあるのでターボRSは徹底的に静かにしてキャラの住み分けをして欲しいなと思いました。
ワークス→従来通りのじゃじゃや馬
ターボRS→あくまで静か、フラットライドのドイツ製スポーツ流
ってなって欲しいですよ。
ターボRSが洗練されてればスイフトより面白いと思ったんですが惜しい

書込番号：21550995

[燃え太郎]

回答ありがとうございます。
確かに価格が安いので、その分の予算を静音化にまわせばと思ってます。

書込番号：21551012　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞燃え太郎さん

軽自動車はそんなに何でも叶いませんよ

だから優遇されているんですよ

(安価な移動手段)

ターボRS(ワークス)やS660なんて拡大解釈のし過ぎくらい

書込番号：21551056　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞燃え太郎さん

アルトは、やはり遮音が悪い部類の車で、かなり賑やかな車です。

コンフォート系のタイヤに交換する事でロードノイズは改善すると思いますが、３気筒エンジンのゴリゴリ音は割とストレートに入ってくるタイプの車だと思います。

トール系（Ｎ＝−ＢＯＸやワゴンＲ、ムーブなど）の方が、まだ静かですね。

一昔前の軽スペシャリティというジャンルの車（ソニカ、セルボ、Ｒ２など）は、遮音にも配慮されていて、過給器付きは特に静かでした・・・。

書込番号：21552430

[アークトゥルス]

本日納車されました。あんまし走っていませんが、車内は軽自動車の中ではかなりうるさい方ですね。軽量化と低価格化と両方が原因でしょう。お金を掛けてもそんなには静かにならないような気がします。自分はCVTのヌルヌル感が嫌いでCVTだとドライブとかにも行く気にならずこれにしました。AGSのクセとかは全然大丈夫です（むしろ拍子抜けするくらい良くて、悪評？何故？と感じます)

書込番号：21579009　スマートフォンサイトからの書き込み

4WDを選択するメリットについて

[アルバラン]

助手席シートヒーターが欲しいため4WDを選択しようか検討しています

ただ、そのためだけに4WDを選択するのも・・・という思いもあり
4WDならではのメリットがあればと思い、質問させていただきました

「雪道での〜」「悪路での〜」は求めていません
2WDと4WDで車の作りが違う部分などで、4WDでのメリットなど
カタログからは読み取れない（読み取りづらい）情報をお持ちでしたら、教えてください

個人的には2WDで十分
妻の「助手席シートヒーター希望」が強く4WD選択となっていますが
今まで4WDを運転したことがないのもあり、購入しても良いかとも思っています

背中を押していただくためにも、よろしくお願いいたします

書込番号：21495208

[ゆうきパパ_1997]

＞アルバランさん
はじめまして！
自分は４WD信者（汗）です。
助手席シートヒーターが４WDしか選択不可なら４WDを選ぶべきと思います。
後からは付けられない物ですから。

４WDのメリットは悪路、雪道だけではなく、雨の日も有効です。
たとえなんちゃって４WDでも雨の日トランクションが４輪に掛かっているのは
安心につながると思います。RSの場合、全高も同じですよね。

デメリットとしてはよく燃費と言われますがカタログスペックを見る限りでは誤差の
範囲と思います。
あとはリアのトレッドの違い。スタビがなくなることでしょうか。
但し２WDとリアサスの方式が異なるため、スタビの有無はふつうに乗る分には
気にならないかもしれません。

ご参考まで。

書込番号：21495261

[kmfs8824]

＞アルバランさん

＞カタログからは読み取れない（読み取りづらい）情報をお持ちでしたら、教えてください

車両の前後の重量配分が2WDに比べ4WDの方が良いです。
4WDはリアにデフやアクスルシャフトなどの重量物がある上に、車両中心をプロペラシャフトが通ってるため2WDよりも重心のバランスが良いです。

そのためホイールベースの短い軽自動車でも直進安定性が少しは良くなるし、月並みですが悪路なんかでもトラクションが全てのタイヤにかかり走破性が上がります。

あと小さな事ですが、FF車と比べて前後のタイヤの減り方の差も少ないように感じます。

書込番号：21495315　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

後付けのシートヒーターが数千円で売ってますからそっちでいいんでは？
シートヒーターって言ってもお尻だけだと思うので背中も温かい後付け品の方が喜ばれますよ。
あとマッサージクッションで有名なルルドのホットエリアなら自宅でも車でも使えて喜ばれますよ。
今買えば車の買い替え前から使えますしね。
https://item.rakuten.co.jp/plywoodfurniture/18771027/?l2-id=pdt_shoplist_title#10008669

書込番号：21495332

[hat-hat]

＞アルバランさん
約11万円高くなって、50kg重量が増えて、燃費が1km悪くなるみたいですね。それをどう捉えるかでしょうね。正直雪道の走行が無いのであればデメリットの方が大きいかなと思います。

http://www.yodobashi.com/product/100000001003767929/?gad1=&gad2=g&gad3=&gad4=56278881131&gad5=3231811902626281548&gad6=1o1&gclid=Cj0KCQiAyszSBRDJARIsAHAqQ4qZCCugGXz4ITZgjIvtLercqir1v1bJhMXCTKkkkhrFzIIGIMiutiYaAiEAEALw_wcB&xfr=pla

この様なシートに貼り付けるタイプのヒーターもある様ですし、これを付けてお好みのシートカバーを付けるという手もありかなぁって思います。

書込番号：21495500

[[正]メカニック[義]]

シートヒーターの代わりに、
軽快な加速感を失う
初期費用が高い
燃費が悪い
これらを受け入れられますか？

シートヒーターなんて年間で使用する期間は４ヶ月〜長くて半年程度。
冬の期間が長い地域なら4WDのメリットも多いですが、普通の人であれば2WDの方が良いと思います。

これだけ価格差があれば後付けのシートヒーターや、そもそも4WDのシートに交換出来るのでは。

書込番号：21495608　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

自分も不恰好になりますが、後付けで良いと
思います。

4WDだと、舗装路でハンドル取られたり
加速が、少し鈍い等の特性があるので、それだけ
の為に、10万円以上出すのはどうなんでしょうね

書込番号：21495950　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞アルバランさん

嫁さんの意見は最大限尊重しなければなりませんので、４ＷＤ購入でよろしいかと思います。

過給器付きの軽の価格が高騰している現状では、４ＷＤを選ばれても、まだまだ格安の部類かと思います。

他車で過給器付きでシートヒーター付きとなると、２００万円近いですから・・・。

嫁さんの気が変わらない内に、さっさと契約してしまいましょう！

５ＡＧＳが、相当に個性的なフィーリングなので十分に試乗の上、納得されて買って下さい・・・。

４ＷＤのメリットに関しては出尽くしている感がありますが、デメリットとしてリアスタビが省略されているはずですから、攻める走りをした時に、ＦＦモデルより若干剛性感に劣るように感じるかもしれません・・・。

書込番号：21496061

[スースエ]

＞アルバランさん

４ＷＤ、お薦めします。
あまり書かれていませんが、制動力も安定します。


あと、４ＷＤはリヤにスタビライザーがありませんが、４ＷＤ は駆動系
が必要なので、ＦＦのリヤのようなトーションビーム式が使えないの
かもしれません。

アイソレーテッド・トレーリング・リンク というのは、ラテラルロッド と
トレーリングアームの結合部分に何だか上手い事がしてあって、
スタビライザーと同様のアンチロールの機能がある、という記事を
読んだような気がするのですが、その記憶が正しければ、リヤに
追加のスタビライザーは無くても、近い機能を有している可能性は
あります。（ちょっと調べてみたけど、わかりませんでした、
ごめんなさい。）

書込番号：21496629

[たぬし]

アルトターボRSの４ＷＤ最大のデメリットは５０ｋｇの重量増だと思いますよ。
もともと６７０ｋｇしかないのに５０ｋｇも重りをつけますよ。
ＲＳの良さを消してしまって、そもそもＲＳじゃなくていいぢゃんって思えます。

書込番号：21496798

[JTB48]

差額11万ちょっとですよねえ！　重量も嵩めば燃費も悪化しますので皆さん仰るように後付けのシートヒーターで十分です。4WDのほうが安定性云々って言ってもドライバーの技量がヘタッピじゃ宝の持ち腐れ（貴殿の事じゃありませんよ）です。第一、アルトの最大の武器は軽量ボディではないでしょうか？

書込番号：21496846

[アルバラン]

50キロ増に関しては、それで動力性能が落ちるとは思えません
それで劇的に落ちるのならば、2WDでも助手席に妻を乗せる事が出来ませんので

試乗では2WDを中年オヤジ2名乗車でしたが全く重いとは思いませんでした
4WDを自分一人で乗っていても、もっと軽いわけですから
それを考えれば、50キロ増なんて気にならない誤差と判断しました

AGSに関しては、もともとMT乗っていたのもあり違和感はありません
自然にアクセルを離して加速させることが出来ました
１速から２速へのシフトチェンジが交差点の右左折や上り坂で発生するのがちょっと面倒というぐらいです
アイドリングストップは合わなかったので切ると思います

シートヒーターが１０万増でもオプションで付けれるならば、２WD＋シートヒーターという選択肢もありますが
メーカー側で用意されていないので後付けタイプは使用したくありません

たぬしさんにオススメしていただいた物については、妻も気に入りそうなので交渉材料に使ってみたいと思います

走りを楽しむ車なのかもしれませんが、それであればワークスを選択いたします

そこまでの動力性能は不要ですが
・軽い
・ターボ
という条件で、最良であるという判断のもとに検討しています

妻も運転するため「カラーが嫌」「ワークスの色の方がいい」など言われていますが
今回は自分のお金で買うため、自分の意見を通させています

ただし、「助手席シートヒーター付けてくれないと一緒に乗らない」とそこだけは頑なに拒否られています

東京在住のため、それ程、必要か！？と思いますが
極度の寒がりでヒートテックタイツ＋ヒートテックズボン？という重ね着したうえでカイロを持参するぐらい
（その割に、エアコン付けると顔が暑いと言って消したがる）

今週、今月で決めるような話でもなく、
春から夏にかけて購入できればいいなと思いつつ質問させていただきました


・・・でも、4WDを運転したことがないので所有してみたいという願望もありますね

色々なご意見、ありがとうございました！

書込番号：21497353

[[正]メカニック[義]]

もう解決済みですが、50kgの重さについて。
はっきり体感出来ますよ。
いくらターボと言えども660cc、信号ダッシュや追い越し加速時にその差を感じます。
燃費もその分悪化します。

書込番号：21498387　スマートフォンサイトからの書き込み

[うぬぼれ7]

+11万で4ＷＤかＦＦか・・・。アルトターボＲＳに限って言えば4ＷＤは有りだと思います。本当はＭＴ+ターボ+4ＷＤが最高ですが。

何が良いかといえばリセールですね。雪国では4ＷＤは必須なので、当然、錆びや腐食穴の無い4ＷＤは何時までも需要があります。

他にもマニアックな方は4ＷＤ+ターボを欲しがります。（出来れば更にＭＴ）。

過去のアルトワークス系でも4ＷＤターボは希少で高いです。

パワー的にも、このモデルはベースが軽いので+50ｋ程度は問題ないでしょう。

個人的にもＲＳ買うのであれば4ＷＤを選択します。趣味で言えばワークスですが。

リセールの意見はあまり無いようなので参考までに。

デメリット→燃費以外では、消耗品と工賃が高い。4ＷＤ機構の為に増えた部品点数分、故障のリスクが増し、また、ＦＦに比べ、リア周りの工賃は高いです。ハブベアリング交換等。

書込番号：21499291

[日航写真]

50ｋｇの重量増が誤差範囲ですか・・・。
現代の超軽量級な車両に、50ｋｇですよ。
アルファードに50kgなら、分からないでしょうけれど。

あるいは、アルトターボRSで50kg増が分からない人にとっては、他のこともどーでもいいと思いますよ。


嫌味かな・・・？　かなり真理に近いと思って書いていますが。

書込番号：21500048

[Hempel's ravens]

＞[正]メカニック[義]さん
＞日航写真さん

自分もワークスならともかく
RSなら２駆でも…とは思いますが
スレ主さんが50kg増は気にならないって言っているのだし
感じかたは人それぞれなのだから
それでいいじゃないですか。

書込番号：21500287

[アルバラン]

試乗した際の担当者さんの体重が８０キロと伺っています
妻が５０キロで３０キロの差ですから、実質２０キロ増にしかなりません

走りを楽しむ車なのかもしれませんが、
首都高を攻めたいとか、
右左折で急加速したいだとか、
高速でガンガン追い越したいとか、
全く思っておりません

高速も、走行車線で気軽に妻とおしゃべりを楽しみながら旅行に行っています

それなら、他のターボ車の方が・・・という意見もあるでしょうけど
AGSにも乗ってみたいという思いや、アルトのデザインが好きなど
今回は個人的な趣味趣向で車を選択しています

RSやワークスである必要性は全くありません
（第２希望がハスラー、キャストという時点で求めている方向性が違っています）

ぶっちゃけ、今乗っている車（軽自動車）よりも重量は２００キロ以上軽くなるので満足できそうです

書込番号：21500413

[ツ゛ラQ]

＞アルバランさん
私は50キロ程度なら、シートヒーターが欲しいならそれでもいいかと思います。
あと一人誰かが乗った程度で、そう変わり映えしないレベルです。

私は後付けでAmazonbasicのシートヒーター付けてますが、めちゃ暖かいけど…見た目がダサいｗ
せっかくのクラシックレカロLS・ＬＸが、もう台無しです(笑)

それと俊敏な加速といいますが、少しオーディオに凝ったら50キロなんてアッという間になっちゃいます(笑)
あと、ドライバーそのものが万一デブなら…

ただ、軽い車に起きがちなピッチングは、逆に減ってきます。
長距離走るのなら、やはりピッチングは少ない方が良い。

また、シートヒーターは腰痛の軽減にもつながります。
特に女性は、背中やお尻を冷やしてはいけません。

冷えは腰痛だけでなく、肩こり片頭痛にも繋がります。
また運転席だけだとエアコンが温かくなるまでに時間もかかるので、その間に運転席と助手席で温度差が出来ます。
助手席は寒いのに、運転席は暑いので弱めて大ゲンカ！なんてなったら最悪です。

大切な奥様のためにも、シートヒーター有った方がいいかと＾＾

また、雨天時の安心感は全く違います！
勿論過大な期待は禁物ですが、FFやＦＲで滑った時も、やっぱフルタイムは安定して走っていきます♪

書込番号：21500715

[たぬし]

おしゃべりを楽しみたいならN-ONEのプレミアムツアラーがお勧めですけどね。
早く静かな軽でした。
軽いと言うことは、うるさいのは目に見えてますよ。

書込番号：21500716

[スースエ]

＞アルバランさん

四駆の質量増５０kgですが、座席に５０kg乗せるのと違って、
車軸付近（重心位置より低いかも？）の質量増ですから、
加速には当然不利ですが、旋回などの運動性能には大きな
デメリットにならないかと。（質量が低い位置に集中するので
姿勢の変化の少なさが、質量増の一部を相殺してくれる事
が期待できる。）

セルボモードの４気筒ターボの四駆を10万キロ位乗った事
がありますが、急加速の際フロント2輪が空回り気味でも、
後輪で前に押し出してくれるので、瞬発力はFFよりあった
ように思います。（あくまで個人の感想です。）
（その後、ワゴンＲの四駆に10万キロ乗りました。
一度四駆に乗ったら、その魅力に取り憑かれました。）

FRベースの日産ATTESA E-TS の四駆にも8万キロ程乗ってます。
スズキのＦＦベースの四駆は、さすがにATTESA E-TSのような
芸細な制御はできませんが、ビスカスカップリングでも必要な
トルク分配ができていて、素晴しいと思います。

スレッドを拝見すると反対の御意見も多いですが、まあ、
こんな人も居るって程度の参考になれば幸いです。

書込番号：21500902

[からうり]

トラクションがいいです。　雪が降れば違いが一発で分かります。　ハンドルの切れ角が少なくなります。　ペラシャフトが通るので剛性が上がります。　今日、ＦＦで泣いている人がたくさんいます。

書込番号：21501340

[ツ゛ラQ]

＞スースエさん
確かに、スタートダッシュはAWDの方がトラクション掛かるんですよね。
まあ、名だたるスポーツカーが殆どAWD化したことで理解可能かと思います。

私も初めて自分で買った車がスバルアルシオーネ2700VX（電子制御では、確か国産初）。
以降FFとFRを乗り継いでパートタイムの58パジェロミニに行き、レグナムVR‐4Sに乗って、今はトッポBJ　R（ＦＦ）です。
安定感は別世界ですね、確かに。

軽くなったけれど、やはりここ一番のトラクションが掛からないとは感じます。
まあ、レグナムが余りにも凄すぎたって云うのもありますが、やはり悪天候には強かったですね＾＾

ただ、アイスバーンは直結のパジェロミニが強かったです。
天候急変してまさかの降雪で一面銀世界ツルツルの中、4Lで夏タイヤで山岳無事越えました(笑)

書込番号：21501648

[話半分]

助手席シートヒーターのためだけに4WDを選択するのはアリかと思います。50�s増を指摘している方もいますが、スレ主さんがアクセル床まで踏むような運転を常時する様な方でない限り関係ないと思います。平たく言えば実用で違いはないと思います。
ただ4WDのメリットは雪道などトラクションの掛らない状況での発進のみで、走り出してしまえば止まるときはみな4輪ブレーキなので私の運転では2WDと違いは感じません(雪道でも2WDで十分)。ただ、一度だけ山道でアスファルト端に駐車した時、傾斜で片輪が浮いてしまいました(WRCなどで見かける光景)が、難なく抜け出せた時は4WDでよかったと思いました(2WDでもLSDが付いていれば何とかなると思いますが)。

書込番号：21501820

[スースエ]

＞話半分さん

>> 止まるときはみな4輪ブレーキ

個人的には、４輪がシャフトで繋がっている（デフはありますが）
というのは、リヤタイヤの片方だけ又は両方がロックする限界を
上げるので、安定した制動が得られると思います。

ＡＢＳが付いていれば変わらないとの意見もあるでしょうが、ＡＢＳ
が作動するポイントが変わることが期待できると思います。

あくまで個人の感想ですが。

書込番号：21501931

[MAX満三郎]

ふと思ったんですけど
2WDのRSを買って4WDに設定されているシートヒーター付きの助手席を部品注文すれば良いのではないですか
オプションに設定されていなくても何とかなる事もありますよ

書込番号：21502368　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

4WDが効果を発揮するのは、雪道での坂道発進とか滑りやすい路面での運転とかその程度だけ。
そういう環境の人なら発進可能か、レスキューかという局面ですごく有難味を実感するけど、そんな所に行かない人には無用なもの。
スタートダッシュで有利とは言え、その有利な瞬間も発進直後の一瞬のみ。
2速、3速でもべた踏みすればホイールスピンするような車じゃない。
滑りやすい路面での安定性がと言うけれど、滑り始めたらそれは即ち既にグリップに余裕の無い危険領域。
本当の安全運転は安全な速度まで落として走ること。
悪路を走らない、極限走行しないというなら、やっぱりFFが一番なんですよ。

私個人としては50kg増加による運動性能の低下、燃費の悪化のデメリットと、シートヒーターを天秤にかけると、4WDを選ぶという選択肢にはならないんですよね。
シートヒーターは後付けも出来ますし。

書込番号：21504246　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルバラン]

＞[正]メカニック[義]さん
＞私個人としては50kg増加による運動性能の低下

運転歴は長い（２０年程度）ですが、運転や車に対しては拘りがないため、全くの素人です
実際に所有されていたのか、試乗で乗り比べたのか分かりませんが
「50kg増加による運動性能の低下」
これで、どの程度の性能が低下するのでしょうか？

先に述べたように、車に関しては素人です

例えば
・上り坂を３５００回転で登るが、５０キロ増加することによって４０００回転まで回さなければ登れない
・カーブを曲がるときに４０キロで曲がれるものを、３５キロまで落とさなければ曲がれなくなる

このように、この５０キロの差を教えてください

また、５０キロでそれ程までに低下するのであれば
2WDでも妻を載せた時点で、相当低下してしまうと思われます

また、万が一、３名、４名乗車となった場合は更に低下する事になりますので
ノンターボ車よりも低下する程の車なのでしょうか

ノンターボに関しては、あまりの遅さに乗る気にはなりません
（ＮＡムーヴで懲りました）

宜しくお願いいたします

書込番号：21505169

[Hempel's ravens]

＞アルバランさん

数値的には乗り比べなければいけないから
ディーラーや雑誌などでしか
具体的な差は示せないのが現実だと思います。

とはいえ重い方がパワーを必要としたり
コーナリング性能に差が出ると言うのは
物理的な問題ですし20年も車に乗っていれば
理屈は理解はできると思います。
レーシングカーが、１グラム単位で重量を下げているのがその証拠です。

何人かの方も言ってると思いますが
助手席に50キロの物を乗せるのと
四駆システムのために50キロ増加するのでは設置場所が異なるため
重量バランスが違うので
単純にイコールにはならないと思います。
また4人乗せてしまえば、そのぶん重量が増加するので
助手席に1人をのせるよりはパワーダウン
またはコーナリング性能は落ちると考えていいと思います。

とはいえ重量が増えることで
路面に対する力も大きくなっているので
同じ速度で域で言えば安定したコーナリングが得られるかもしれません。

この辺りを数値的だったり具体的にと言われると
上記したように一般人では難しいとおもいます。

書込番号：21505249

[アルバラン]

＞Hempel's ravensさん
車に乗せる重量が増えれば増える程、動力性能が落ちるのは理解できます

レーシングカーが１グラム単位で軽量化しているのも知っていますが
それは、0.1秒単位で時間を縮めるための努力だと認識しています

仮に、アルトRSの2WDと4WDで４０キロに到達するまでの時間が１秒差があったとしても
それは、次の信号までの時間が１秒早いかどうかです

「2WDでは上り坂でも１００キロ出せるのに、4WDだと８０キロまでしか出ない」
ならば検討の余地がありますが

「2WDでは上り坂でも１４０キロ出せるのに、4WDだと１２０キロまでしか出ない」
そもそも、１４０キロ出せる場所がありませんので、検討する意味がありません

※走りを楽しむ車なのかもしれませんが、走りを楽しむつもりはないとスレの中でも説明しています

にも、関わらず「５０キロ増での動力性能が落ちる」という事を強く訴えられているので
どこまで落ちるのかをお伺いしています

逆に、2WDの重量が更に５０キロ減量したら動力性能は上がるのでしょうか？
１００キロだったら、２００キロだったら・・・
燃費は上がるでしょうが、動力性能が劇的に向上するとは考えられません

そのような意味では、多少の重量増でも動力性能が劇的に落ちる事はないと考えています

実際に走り比べて、どの程度の差があったのか感覚論では先入観が含まれてしまうので
実際の数値で教えていただきたいと思いました



・・・まぁ、妻に「動力性能が〜」とか言って、教えてもらった情報をドヤ顔しながら説明するより
「ヒートシーター付けたよ」と言って、笑顔を見せてもらった方が幸せですけどね

書込番号：21505380

[Hempel's ravens]

＞アルバランさん

アルバランさんの仰っていることは理解しているつもりです。

ただ、先に書いたように
一般人では数値で表すことは難しいのと
数値で出たところで、それを感じるかどうかの差もあります。

他のスレでスタッドレスの性能は劇的に上がって
スリーシーズンタイヤと差がないと言う人がいましたが
普通の小型車で足回りがノーマルでも
ミドルクラスのスリーシーズンタイヤとトップグレードのスタッドレスの差を
自分は差を感じてしまうのです。

感じたところで、だからどうしたと言ってしまえば
それはソレで問題無いのだから
アルバランさんの気持ちも理解できるのです。

シートヒーターだけ取り寄せて付けて貰うって手も
個人的にはありだと思いますが
アルバランさんが嫌なようなので
4駆にして、思いっきり奥様に格好つけるのもありだと思いますよ。

書込番号：21505486

[[正]メカニック[義]]

50kgの差ですが、現行ターボRSやワークスで一人乗り、二人乗りと比べた訳ではありません。
ターボRSの先祖にあたるアルトワークス5MT(HA11)での感想ですが、人間一人乗せるだけでヴィッツ1500ccが1300ccに排気量ダウンするような感じです。
パワー的には日常使用する上で全く問題ありませんが、速度の乗り方がマイルドになるんですよ。
数値的にどれくらいかと言えば測っていないので分かりませんが、素人でもハッキリと体感出来ます。
車によっては、4WDモデルとFFではファイナルギアのギア比が違っていることもありますので、それ位重くなるということは影響があることです。

質問では雪道、悪路走破性は求めていないということでしたのでハッキリ申し上げますと、雪道、悪路を走らないのであれば4WDのメリットはありません。
しかし後付けのシートヒーターが嫌なのであれば4WDを買うしかないでしょう。

書込番号：21505648　スマートフォンサイトからの書き込み

[話半分]

[正]メカニック[義]さんも言ってますが、4WDの≒50kg増による数値での変化を説明できる人はほぼいないと思います。
理由は同じ道(μ)を同じ気温・風などの条件で同じギア比の同じ車(片方は50kg減)で走らせて実測できる人がほぼいないためです。
なので数値ではなく感覚(想像)では話せると思いますが、数値は出せないと思います。
ただ、想像するにカタログ値燃費が1�q/ℓ減るのであれば・・・そしてカタログ値燃費が理論値でなく実測値ならば、運動性能(加速のみ)低下は4％程度ではないでしょうか。この時の条件は平地のみとします。
ｔ越えの車でも大人一人で押して動かすこと(ギヤはニュートラル)が出来るように、位置エネルギー(Ｗではなく高低差)が生じなければ機械類の摩擦とタイヤの転がり抵抗(何れもＷに比例)はたかが知れてますよね。
ただ、書きながら思い出しのですが、馬力を熱量に変換(cal＝J)すれば仕事量(Ｊ)で計算することはできそうです・・・私の頭では無理ですが。

書込番号：21506325

[ツ゛ラQ]

いろいろな案が出ましたが、結局私ならグランドツアラーとしての性能で行くかな。
まあ軽いんですよ、このAWDシステム自体が。

一般的なAWDと比べて相当軽く、またその燃費差もカタログ値でたった1キロ。
で、正直レーシングカーを喩えに持ってきても仕方が無い気がします。

私はアルバランさんの方に近い考えです。
一緒に乗ってくれる人のことも考えられる余裕が、大人のドライバーだと思います。

さっきも愛車で走ってきましたが、やっぱ後付けは見た目にダサいっす(´；ω；`)ｳｯ…

車重が重心がどうのこうの言ったって、結局は古くはカプチーノやAZ-1やビート。
最近ではS660みたいに専用設計で低く造っている訳じゃない。
だとしたら、窮屈さが少し減って快適さを求めたツアラーとなるべくな、RSの立ち位置ではないでしょうか？

ＲＳの意味するところがロードスポーツか、ホンダみたいにロードセーリングなのかは分かりません。
でも、カリカリのチューンなら、ＲＳだと逆にダサくなります。

そうじゃなければ、加速命なら意地でもWORKSでMT選ぶでしょ？＾＾；

書込番号：21507042

[アルバラン]

そもそもなのですが、2WDと4WDで同じ重量であった場合に、加速や最高速は全く同じになるのでしょうか？

直進での加速感に関して言えば、レーシングカーの殆どが2WDではないかと素人知識で申させていだだけば
2WDの方が「直進では早い」と言い切れるのではないでしょうか？

走行性能というのは、決して直進での加速度、最高速だけではないと思っています
上り坂、カーブ、雨天時など・・・それら全てを含めたものが走行性能ではないでしょうか

また、個人的に4WDを所有されている方の口コミやブログを拝見しましたが
燃費に関しては2WDと殆ど変わらないようです

フルタイムの完全4WDではない事が幸いしているのか、通常使用の範囲内では2WDも4WDも燃費に関してはドライバー次第のようです

直進に関しては2WDの方が早いようですが、こちらに関しても前述の「そもそも2WDの方が駆動方式として早いのでは？」というい事で説明が付けてしまいます

ワークスの4WD試乗車を見つけたので、時間があれば試乗をお願いしようと考えています
4WD特有の挙動？を感じるそうなので、その点に関しては個人の感覚のため実際に試乗して試したいと思います

また、試乗した際には感想を投稿させていただきたいと思います
（妻を食べ物で連れ出して一緒に試乗してきます）

書込番号：21507113

[なにわのたま助]

こんにちは

別に競走する訳じゃないから四駆でもOKぢゃないかな。

私 昨年11月末に二駆のRS購入しました

肘掛けは付けた方が楽だよ(^^)

書込番号：21507149

[[正]メカニック[義]]

＞そもそもなのですが、2WDと4WDで同じ重量であった場合に、加速や最高速は全く同じになるのでしょうか？

加速は当然軽い方が速いです。
最高速はエンジンの出力と各種抵抗が釣り合った時なので、構造的にロスが多い4WDが不利です。

＞直進での加速感に関して言えば、レーシングカーの殆どが2WDではないかと素人知識で申させていだだけば
2WDの方が「直進では早い」と言い切れるのではないでしょうか？

レギュレーションで決められているだけで速さを追求するなら4WDです。


＞走行性能というのは、決して直進での加速度、最高速だけではないと思っています
上り坂、カーブ、雨天時など・・・それら全てを含めたものが走行性能ではないでしょうか

雪道や悪路での走行性能を求めていないのですよね？
一つ言えることは、重たいことは走行性能にとってマイナスだと言うことです。
上り坂、カーブ、雨天時、通常の走行なら全て2WDと変わりありません。
むしろ4WDであることの過信が事故に繋がります。

＞また、個人的に4WDを所有されている方の口コミやブログを拝見しましたが
燃費に関しては2WDと殆ど変わらないようです

ビスカスカップリング式4WDなのでそうでしょうね。
ただ燃費が逆転することはありません。
常時重たいシステムを積んで走っているのですから。

＞直進に関しては2WDの方が早いようですが、こちらに関しても前述の「そもそも2WDの方が駆動方式として早いのでは？」というい事で説明が付けてしまいます

軽いから速いのです。
しかしターボRS程度の重さの車に200馬力のエンジンを積めば2WDより4WDが速いでしょう。

書込番号：21507533　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルバラン]

4WDの試乗に行って来ましたので、ご報告

ただし、試乗したのはワークスですので「2WDのRS」と「4WDのワークス」との比較となります
また、走行した場所が全く違う土地のため同じ場所での走行とならず、十分に比較できておりません

2WDと4WDとで感じた事を述べさせてもらうと

RSの2WDを乗った時は、前輪で車を引っ張られている感覚があったのですが
4WDでは４つのタイヤ全てで運ばれている感覚でした

仕組みとして4WDといいつつも、通常は2WDで走行しているのとかどうとか・・・詳しい事は知りませんが
2WDの「軽い車体が引っ張られる」感覚よりも、「乗っている車が動いている」ように感じました

ハンドルが重いなどという事前情報や試乗に付き合っていただいた担当者さんの話がありましたが
街乗りであれば気にならないと思います
言われてみれば・・・確かに2WDの方が軽かったような・・・悪く言えば「おもちゃのような」軽さがあったような記憶もあります

実際に4WDを購入された方の口コミ等を調べましたが、重量バランスが良くなり高速域で安定するという話がありましたが
2WDでは車体の軽さから、高速で追い越す際にはハンドルが取られそうな気もします

RSとワークスで体感的に違いを感じたのはギア比？
信号待ちから右左折する際、RSでは曲がり始めた直後にギアが上がるのですが
ワークスでは曲がり切る直前にギアが上がりました

運転していてワークスの方が街中では運転しやすそうに思います

乗っている車の下取り価格についても少し話をさせてもらい
4WDでも違和感がなかったので、このまま4WDの方向で検討しようと思います

色々と、情報を下さった皆様、ありがとうございました

書込番号：21527147

[スースエ]

＞アルバランさん

東京は雪で大変でしたね。

スタッドレスを履いた4WDがあるのに、FFコンパクトスポーツで出かけてしまい、
帰り道はドキドキでした。信号待ちしている間に見る見る道路が白くなってゆく･･･
なんとか帰れましたけど。

シートヒーターですが、純正品がお薦めだと思います。
安全重視の製品だと暖まりが悪いでしょうし、暖かさ重視だとバッテリーが心配です。

何十年か前の 「寒冷地仕様」 はバッテリーが大きいだけでなく、発電機も大きい仕様
になっていたのですが、今のクルマはシートヒーターのオプション位では、その辺は変
わらないとおもいます。
なので、シートヒーターはメーカーとしてギリギリの性能にしている ハズ なので、暖まり
が足りなくとも（このクルマの発電機の出力だと、こんなもんか）と納得できますし、快
適に使えていれば、余計な心配（バッテリー上がりとか）は少なくてすむと思います。

想像ですが、シートヒーター、おそらくメーカから 取扱上の注意が色々あると思います。
まあ、その辺を守っていれば、大丈夫かと。


それでは 4WD と シートヒーター で快適なドライブを ！

書込番号：21540121

[ツ゛ラQ]

＞アルバランさん
フルタイムAWDの真髄は、仰る乗り心地に有ります。
FFだと軽いから加速が良いかもだが、ピッチングはやはりこういったマイクロカーでは避けたい。
若いうちは面白いピッチングは、歳取ると疲れます^^;

その試乗車の払い下げを待つのも手ですよ＾＾
昔「これ出すとき、教えてください＾＾」って営業に言ってたら、結構安くなって買った思い出があります。
ド新車が気分いいのは暫くですからねえ＾＾；
ワークスだったら、色はともかく装備的にも言うこと無くないですか？

書込番号：21543192