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2017年 8月 1日 発売

X-ICE 3+ 195/65R15 95T XL

  • 最先端コンパウンド「表面再生ゴム」により、新品時のアイスブレーキング性能が4.5%向上したスタッドレスタイヤ。
  • トレッド溝底までサイプを入れたトレッドデザインで、50%まで(プラットフォーム)摩耗しても安心が続く。
  • タイヤノイズを減らすためにブロックの大きさ、配置を最適化。ユニークな溝の形状で静かな走りを実現する。
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X-ICE 3+ 195/65R15 95T XLMICHELIN

最安価格(税込):¥10,000 (前週比:±0 ) 発売日:2017年 8月 1日

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損耗状況

2019/11/10 17:38(1年以上前)


スタッドレスタイヤ > MICHELIN > X-ICE 3+ 195/65R15 95T XL

スレ主 ssdkfzさん
クチコミ投稿数:4787件 X-ICE 3+ 195/65R15 95T XLのオーナーX-ICE 3+ 195/65R15 95T XLの満足度5 縁側-で〜はっぴゃくじゅう&で〜えふの掲示板北の便り 

前輪右の計測例

使用区域 北海道内陸部

2019.9.29 峠走行に考慮し、夏タイヤをこのスタッドレスに組み換え

2019.10.3 デジタルディプスゲージを用いて第1回の計測

       前輪8.06mm、後輪8.05mm(平均)

2019.11.8 降雪、凍結あり

2019.11.10 降雪間際での計測(平均)
       前輪7.33mm (損耗0.73mm)
       後輪7.70mm (損耗.0.35mm)

       走行距離L≒3000km


乾燥路面での使用は損耗も少なく、良好と思われます。

凍結路面で周囲にクルマがいない状態で急ブレーキをかけてみましたが、ブリザックに比べるとアンチロックの掛かりが早いかなとも、思ったりしますが、ヘンな横ブレもなく、しばらく使えそうにも感じます(油断できませんが)。

可能であれば12月中旬までは使いたいところ。
(既に本命のブリザックの損耗が激しいので)


書込番号:23038937

ナイスクチコミ!7


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もも11さん
クチコミ投稿数:289件Goodアンサー獲得:25件

2019/11/10 22:18(1年以上前)

貴重なレポート、大変参考になります。
自分は今、ブリザックを使用していて、乾燥路での操舵性に少し不満があり、このXICEを検討していますが、圧雪路メインで検討すると、ブリザックの代わりとして、耐えれる性能でしょうか。
スレ主さんの主観で結構ですので、アドバイス頂けませんか。

書込番号:23039530 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


スレ主 ssdkfzさん
クチコミ投稿数:4787件 X-ICE 3+ 195/65R15 95T XLのオーナーX-ICE 3+ 195/65R15 95T XLの満足度5 縁側-で〜はっぴゃくじゅう&で〜えふの掲示板北の便り 

2019/11/10 22:43(1年以上前)

>もも11さん

部下がトヨタ FJクルーザーで使用した限りでは、北海道内陸部の真冬の使用に耐えているようです。

ただし、部下の場合、本当にひどい、札幌のすすき野のスケートリンクのようなミラーバーンでは走らないそうなので、その辺の評価はありません。
北海道内陸部での評価としては、やはりブリザックが最高、ミシュランの評価はあまり高くはありません。

私は今回初めてミシュランのスタッドレスを履いていますが、法定速度以下の走行なら、使えている印象です。
(氷点下2℃程度で、水分の多い降雪)

車種を書くのを忘れましたが、FFのルノーカングーでの使用です。

まだ根雪になっていないので、本格的な雪道走行の評価はこれからですね。

書込番号:23039575

ナイスクチコミ!3


もも11さん
クチコミ投稿数:289件Goodアンサー獲得:25件

2019/11/11 06:03(1年以上前)

>ssdkfzさん

早速のご回答ありがとうございます。
北海道で、最高がブリザックと思われるならば、やはりブリザックを選んでおいた方が間違いなさそうですね。
操舵性や摩耗性も含め、スタッドレスだと割り切って、安全なものを選びたいと思います。
貴重なご意見、参加にさせて頂きます。
ありがとうございました。

書込番号:23039882 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


WWHHさん
クチコミ投稿数:83件

2019/12/12 21:13(11ヶ月以上前)

 >ssdkfzさん
レポートありがとうございます。私も先週末にこのタイヤに履き替えたました。以前は、アイスガードを使っていたので、それとの比較になりますが、乾燥路面およびウェット路面でのロードノイズはスタッドレスタイヤとしてはかなり少なく、また、グリップも良好です。高速道路の走行でも同様でした。雪道は、まだです。

 3000kmで0.73mmの損耗ということは、1mmあたり4000km前後という感じですね。私の場合、月2000km前後の走行なので、摩耗限界が3mmから4mmの損耗と仮定すると、12000km〜16000kmの間で限界に達しそうですね。2シーズンで使い切るつもりの方がよさそうです。3シーズン目は、厳しいでしょうね。

 私の住む地域は、根雪にはならないものの、冬期を通して2,3回積ります。また、凍結路も、ちょこちょこ出現します。そういう環境なので、このタイヤにしてみたのですが、いまのところ、期待通りです。

書込番号:23103437

ナイスクチコミ!3


スレ主 ssdkfzさん
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2019/12/13 00:24(11ヶ月以上前)

>WWHHさん

こちらは本格的な冬を迎え、凍結路面やアイスバーン、圧雪等、いろいろ走らせましたが、結構、使えてます。

このまま、真冬まで使ってみても、いいように感じています。

書込番号:23103798

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:696件Goodアンサー獲得:51件

2020/01/11 12:56(10ヶ月以上前)

>12000km〜16000kmの間で限界に達しそうですね

それは、前輪の摩耗で計算した値ですね。
実際はある程度走るとローテーションすると思います。
前輪と後輪の摩耗を足して2で割って皮算用するのがよいかと。。。

どのタイヤでも初年度が柔らかく、トレッドも高いので減りやすいような気がします。
なので、初年度数値がベースの皮算用よりはもっと持つと思います。
しかし、使ってる車、温度、すえ切りする/しないなどで変わってきますよね。。。

書込番号:23160992

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