X-ICE 3+ 235/45R17 97H XL のクチコミ掲示板

XLエクストラロードに関する質問

[まめびんす]

買った後に気づいたのですが、ミシュランのスタッドレスタイヤはこの近辺のサイズで、BSやダンロップと比べても、エクストラロード仕様が多いようです。これは何を意味するのでしょうか。車は日産ノートで、純正夏タイヤでは185/65R15 ロードインデックス88でしたが、同じサイズでミシュランを選ぶとロードインデックス92のXLになります。何か車に対してオーバースペックなタイヤを履いてるような気もします。どなたかお分かりですか？

書込番号：23197238

[ktasks]

https://www.google.com/search?client=safari&rls=en&q=%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4+%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89&ie=UTF-8&oe=UTF-8

欧州製に多い規格みたいですね
アウトバーンもあり荷物や人を多く乗せる人が多いからでは無いでしょうか？

書込番号：23197244

[スーパーアルテッツァ]

まめびんすさん

やはり欧州メーカーのミシュランのスタッドレスという事でロードインデックスが92XLとなっていると考えれば良いでしょう。

下記の価格コムでの185/65R15というサイズのスタッドレスの検索結果のように、同じ欧州メーカーのコンチネンタルのスタッドレスも92XLになっているのです。

https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=65

それとX-ICE 3+は速度記号もT（190km/h）と、国内メーカー等の多くのスタッドレスの速度記号Q(160km/h)とは異なります。


以上のようにX-ICE 3+は92XLと負荷能力が高く、速度記号もTになっているスタッドレスですが、オーバースペックと考える必要はありません。

ただ、空気圧がスタンダード規格のタイヤとは異なりますので、下記の空気圧別負荷能力対応表を参考にして適切な空気圧に調整して下さい。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

書込番号：23197353

[まめびんす]

丁寧かつ的確なご解説ありがとうございます。そうなると次の懸念は、XL仕様の設計の為タイヤの重量が増えているのではないかという点です。
自分で持ち上げた感じでも重いと感じまして一本当たりの重量を測ってみました。純正アルミと純正のBS夏タイヤ185/65R15が15.4kg、同じ純正アルミとXI3で16.4kgでした。夏タイヤはスリップサインまで摩耗、XI3 は新品ですが、それにしても重いですね。純正夏タイヤ時は乗り心地は悪かったので、その後インチダウンして、185/70R14の鉄+エナジーセイバーにして乗り心地が劇的に改善していたのですが、XI3ではまた戻ってしまいました。XI3 はロードノイズもとても静かですが、段差や荒れた路面ではドスンと大きい入力が入りますね。空気圧は自動車メーカーの指定値にしてありますが、本来のXL規格に合わせるとさらに空気圧を上げることになるんですね。そうなるとさらに乗り心地が悪くなりそうです。

長くなって恐縮ですが言いたい事は、XL仕様で重量増になっているならば、そうではない国内メーカーのタイヤの方が良かったかもしれないという事でした。

書込番号：23197732

[ktasks]

＞まめびんすさん
自分も以前タイヤ検索したら
サイズは同じでもノーマルとXLが２つあって選べたのですが
このサイズは無いのですね。

乗り心地の件は重さより扁平率が大きく作用すると思います。

書込番号：23197849

[柊 朱音]

＞まめびんすさん
ここで私がよく言うこと。
車とは凶器である。正しい知識による運行と正しい知識による整備がなされて初めて凶器は乗り物へと変わります。
あなたの車は現在、乗り物ではなく無意識に周囲に危険を撒き散らしているそこいらの暴走車よりも更に危険な凶器だということを認識してください。
この部分がわからなければあなたはドライバー失格です。

書込番号：23197876　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

ヤベ！
私は
分かんねー
失格やん！！

書込番号：23197965　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

まめびんすさん

XL規格のタイヤは強度を高めている事から「XL規格＝重量増」になる場合が多いでしょうね。

例えばヨコハマのiceGUARD 6は下記のようにXL規格の方がやはり重たくなっています。

・225/45R18 91Q：10.8kg

・225/45R18 95Q：11.3kg

書込番号：23197993

[ktasks]

＞柊 朱音さん
＞そこいらの暴走車よりも更に危険

暴走してる車の方が危険だと思うけど？

書込番号：23198501

[柊 朱音]

＞ktasksさん
別に暴走車を危険ではないと言ってはいない。しかし、暴走車両であれば周囲は危険回避を行う事ができる。
しかし、整備不良の場合には目の前でいきなりバーストなどの事態になる可能性がある。
そういった意味ではむしろ、予測不能という意味で暴走車両よりも危険と言っている。
あと、こちらは真剣に言っているのだから、茶化すのはやめなさい。

書込番号：23198750　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめびんす]

＞ktasksさん＞スーパーアルテッツァさん、返信ありがとうございました。特に＞スーパーアルテッツァさんは具体的な情報があってとても参考になります。
意味不明なコメントもありましたけど。20年前のポンコツ軽の方がよほど凶器ですね。

書込番号：23199115

[ktasks]

＞柊 朱音さん
では真剣に

文字で伝えるのは難しいですね
暴走車が危険じゃないと言っているとは思ってませんよ。

さらに、よりも、
を問題にしてるのです。

文脈で理解しましたが
昔は暴走車と言えば珍走団のことですが
今は暴走車と言えば避けることができ無い物を連想します。

なので暴走車の方が危険では
って書いたんです

あなたが真剣なように
スレ主も真剣だと思いますよ

何が危険なのかどうすれば良いのか答えればいいだけでは?
口コミ掲示板は善意で成り立ってると思います。

スレ主はすごい安全運転の方かもしれないそれを珍走団より危険ていうのはあなたの想像でしかない真剣に言ってるのなら謝罪すべきでしょう

書込番号：23199797　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめびんす]

＞ktasksさん、とても正当で真っ当なコメントありがとうございます。

ちなみに私は免許取得以来30年間無事故です。スピード違反は海外在住時に何回かありますが、基本的に安全運転を自負しております。

書込番号：23200090　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

私の書き込みで誤解があるようなので先に言いますが、私は別にスレ主様の運転技術については触れていません。私の書き込みの中では安全に運行する場合には運転技術とともに整備も重要と書いておきました。
例えば空気圧不足の場合には負荷に耐えきれずにバーストしてしまう危険が高くなります。
https://www.as-selection.net/
こちらは規格ごとの必要な空気圧の違いを計算してくれるサイトとなります。
こちらで計算してみると標準のタイヤ空気圧とロードインデックスから割り出した指定負荷能力を上回るには92の場合にはそれぞれあと20kPa追加が必要になります。
逆に現状の車両指定の空気圧で充填した場合には負荷能力不足に陥っているのがすぐにわかるでしょう。

スレ主様は20年前のポンコツ軽のほうが凶器と言われましたがそれは違います。

どんなに最新の車であっても整備状況が劣悪な状態なものは古い50年前の一見ポンコツな整備状況の良好な車両のほうが安全な運行という点においてはよりドライバーの力になりうるものです。

書込番号：23200773　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞柊 朱音さん
初めからそう書けば良いのに、、、
ソレでもおかしな判断だと思います
空気圧が低い→バースト→事故
って意味で書いたんでしょ？

https://www.goodyear.co.jp/knowledge/air.html
ここを見るとバーストは空気圧が高い方が起こると書いてます
剛性の、より高いタイヤですからイリーガルな速度域にで無ければ
＞無意識に周囲に危険を撒き散らしているそこいらの暴走車よりも更に危険な凶器だということ

は無いです。

運転技術？誰もそんな事は書いてない
誤解をしているのは貴方です

珍走団と一般の善良なドライバーの違いは運転技術では無く
人に迷惑を”かける”　”かけない”という真逆の
心が
違うのです。

もう一度言います
真剣なら謝罪しなさい！

書込番号：23200810

[まめびんす]

エクストラロードに替えて空気圧の補正し忘れたぐらいでバーストの可能性あるわけないですよ。常識で考えて下さい。そんな許容範囲の狭い設計してたら事故だらけですよ。
それよりも明らかに20年ポンコツ軽の方が怖いですよ。重保部品って知ってますか？走行に関わる重要な部品ですら自動車メーカーが保証するのは5万キロもしくは10年です。20年も経ったらもうそこら中劣化してます。燃料系やブレーキ系に穴空いたら火が出ます。ハブボルト折れたら大変ですよ。毎日タイヤ外して亀裂の点検してますか？走行中タイミングベルト切れたらどうなるか解りますか？ABSやVDC、EBDは付いてますか？ね、それこそ凶器です。周囲の人を巻き込む前に一刻も早く買い換える事をお勧めします。

書込番号：23200909

[まめびんす]

車の買い替えを決心してもらえましたか？

補足しますと、ここ50年ほど交通事故死者数は年々減少して20年前の1万人から今は3200人となりました。これは車両の安全装置の装着義務化とその進化による効果と言われています。そういう意味でも20年前の車は最新のものに比べて危険リスクがあるのは明白です。例えば雨天時に横滑りして対向車と衝突する可能性があります。経済的事情があるなら仕方ないですが、可能なら新しい車に買い換えるべきです。自動車税の割増により国も買い替えを推奨しています。

また、きちんと整備すればというコメントありましたが、20年も経過した部品の素材の劣化レベルまで確認するのは不可能なんです。目視できる箇所だけ点検しても表面的であり根幹の不具合は確認できません。

つまりあなたは、安全装置も満足についていない、走行中に突発的に故障、破損する可能性がある車を毎日運転しているのです。
是非その点を認識して下さい。
これが理解できないようではドライバー失格です。

書込番号：23201492

[まめびんす]

＞柊 朱音さん
尚、私の指摘を理解いただけましたら返信は不要です。車買い替えの可否についての連絡も不要です。

以上、ありがとうございました。

書込番号：23201640　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめびんす]

もう一言だけ、すみません。

あなた、車は凶器 ってよく言ってるんですか？
自分の事棚に上げて人様にそういう事言うの、今後はやめてくださいね。
あなたにそんな資格はありません。

書込番号：23206577

[まめびんす]

空気圧についてどうも釈然としないのでミシュランに聞いてみましたら、以下の回答をもらいました。
同サイズならば、純正タイヤの自動車メーカー指定の空気圧で良いとのことでした。
*****************************************
メールを拝見いたしました。
この度は弊社製品をご購入いただき、誠にありがとうございました。

さて、早速にお問い合わせの件でございますが、ご利用のお車に設定されている標準タイヤサイズ「185/65R15 88」から、今回ご購入の【X-ICE 3+ 185/65R15 92T XL】へ変更の際の空気圧につきましては、今回のタイヤもカーメーカー指定空気圧にてご利用いただけます。

ちなみに、今回のようにご利用のタイヤが新車標準タイヤと同じ「185/65R15」サイズで『EXTRALOAD（XL）規格』の場合、カーメーカーが想定する範囲でお車を利用なさるのであれば、特段の理由がない限り、弊社では空気圧の変更は不要と考えます。
尚、車両ごとに弊社が独自で設定する空気圧はありませんことを申し添えます。

今回のタイヤの『XL規格』とは、乗用車用タイヤ規格の同一サイズの『STANDARD（STD）規格』に比べ、規定の条件下において最大負荷能力が高められたタイヤ規格です。
『XL規格』は『STD規格』より高い空気圧を充填することが可能であり、その高めた空気圧時に『STD規格』より高い負荷能力を発揮することができるタイヤです。
【幣社製XL規格タイヤ】は、必ず空気圧を高くすると云ったことではなく、今回のケースのように車両の標準タイヤサイズと同一サイズの【幣社製XL規格タイヤ】へご変更時には、カーメーカー指定空気圧と同じ空気圧にてご利用をいただいているのが通例です。

以上ご案内いたします。
ご理解の程、よろしくお願い申し上げます。

お客様相談室／日本ミシュランタイヤ株式会社

書込番号：23207627

このまま春まで続行

[ssdkfz]

北海道内陸部、FF、1.2MT、ルノー・カングーでの使用。

雪降る前の前座のつもりが、厳冬期も、ほぼOKだなと言うことで、今冬、ブリザックはそのまま温存（と言ってもほとんど摩耗していますが）に決定。
発進時の微調整をクラッチ操作でできるのが強み。

ただ、坂道の凍結路面は、やっぱり弱いかな？とは感じています。

書込番号：23197838

損耗状況

[ssdkfz]

前輪右の計測例

使用区域　北海道内陸部

2019.9.29　峠走行に考慮し、夏タイヤをこのスタッドレスに組み換え

2019.10.3　デジタルディプスゲージを用いて第1回の計測

　　　　　　　前輪8.06mm、後輪8.05mm（平均）

2019.11.8　降雪、凍結あり

2019.11.10　降雪間際での計測（平均）
　　　　　　　前輪7.33ｍｍ　(損耗0.73mm)
　　　　　　　後輪7.70mm　（損耗.0.35mm)

　　　　　　　走行距離L≒3000km


乾燥路面での使用は損耗も少なく、良好と思われます。

凍結路面で周囲にクルマがいない状態で急ブレーキをかけてみましたが、ブリザックに比べるとアンチロックの掛かりが早いかなとも、思ったりしますが、ヘンな横ブレもなく、しばらく使えそうにも感じます（油断できませんが）。

可能であれば12月中旬までは使いたいところ。
（既に本命のブリザックの損耗が激しいので）

書込番号：23038937

[もも11]

貴重なレポート、大変参考になります。
自分は今、ブリザックを使用していて、乾燥路での操舵性に少し不満があり、このXICEを検討していますが、圧雪路メインで検討すると、ブリザックの代わりとして、耐えれる性能でしょうか。
スレ主さんの主観で結構ですので、アドバイス頂けませんか。

書込番号：23039530　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

＞もも11さん

部下がトヨタ　FJクルーザーで使用した限りでは、北海道内陸部の真冬の使用に耐えているようです。

ただし、部下の場合、本当にひどい、札幌のすすき野のスケートリンクのようなミラーバーンでは走らないそうなので、その辺の評価はありません。
北海道内陸部での評価としては、やはりブリザックが最高、ミシュランの評価はあまり高くはありません。

私は今回初めてミシュランのスタッドレスを履いていますが、法定速度以下の走行なら、使えている印象です。
（氷点下２℃程度で、水分の多い降雪）

車種を書くのを忘れましたが、FFのルノーカングーでの使用です。

まだ根雪になっていないので、本格的な雪道走行の評価はこれからですね。

書込番号：23039575

[もも11]

＞ssdkfzさん

早速のご回答ありがとうございます。
北海道で、最高がブリザックと思われるならば、やはりブリザックを選んでおいた方が間違いなさそうですね。
操舵性や摩耗性も含め、スタッドレスだと割り切って、安全なものを選びたいと思います。
貴重なご意見、参加にさせて頂きます。
ありがとうございました。

書込番号：23039882　スマートフォンサイトからの書き込み

[WWHH]

　＞ssdkfzさん
レポートありがとうございます。私も先週末にこのタイヤに履き替えたました。以前は、アイスガードを使っていたので、それとの比較になりますが、乾燥路面およびウェット路面でのロードノイズはスタッドレスタイヤとしてはかなり少なく、また、グリップも良好です。高速道路の走行でも同様でした。雪道は、まだです。

　３０００ｋｍで０．７３ｍｍの損耗ということは、１ｍｍあたり４０００ｋｍ前後という感じですね。私の場合、月２０００ｋｍ前後の走行なので、摩耗限界が３ｍｍから４ｍｍの損耗と仮定すると、１２０００ｋｍ〜１６０００ｋｍの間で限界に達しそうですね。２シーズンで使い切るつもりの方がよさそうです。３シーズン目は、厳しいでしょうね。

　私の住む地域は、根雪にはならないものの、冬期を通して２，３回積ります。また、凍結路も、ちょこちょこ出現します。そういう環境なので、このタイヤにしてみたのですが、いまのところ、期待通りです。

書込番号：23103437

[ssdkfz]

＞WWHHさん

こちらは本格的な冬を迎え、凍結路面やアイスバーン、圧雪等、いろいろ走らせましたが、結構、使えてます。

このまま、真冬まで使ってみても、いいように感じています。

書込番号：23103798

[九連宝燈]

＞１２０００ｋｍ〜１６０００ｋｍの間で限界に達しそうですね

それは、前輪の摩耗で計算した値ですね。
実際はある程度走るとローテーションすると思います。
前輪と後輪の摩耗を足して２で割って皮算用するのがよいかと。。。

どのタイヤでも初年度が柔らかく、トレッドも高いので減りやすいような気がします。
なので、初年度数値がベースの皮算用よりはもっと持つと思います。
しかし、使ってる車、温度、すえ切りする/しないなどで変わってきますよね。。。

書込番号：23160992

X-ice3+のｻｲﾄﾞｳｫｰﾙ標記

[kouking]

教えてください。
ミシュラン　スタッドレスタイヤ　X-ice3+　の製造年月日と製造国の刻印場所がわかりません。
DOT　の後方に7V7R 09JX　その後に4ケタ数字がないのですが？
刻印場所が違うのかな？
製造国の刻印も不明です。

書込番号：23091496

[スーパーアルテッツァ]

koukingさん

X-ICE 3+は回転方向指定タイヤです。

しかし、X-ICE 3+はIN/OUTの指定が無いタイヤです。

この事から製造年週の表示が、内側にある可能性がありそうです。

つまり、X-ICE 3+を車から外して内側を確認すれば、製造年週の表記があるのではと考えています。

書込番号：23091552

[Berry Berry]

内側にあります。

書込番号：23091565

[爆睡太郎]

回転方向指定のタイヤですから
右か左
どちらかに着けているタイヤからしか
見られないと思います。

書込番号：23091974　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

左後輪	左前輪	右前輪	右後輪

製造年は左側しか見当たりませんでした。
右は裏側になってる？

書込番号：23092199

[スーパーアルテッツァ]

ssdkfzさん

その通りです。

製造年週の表記は下記のTOYOの説明のように片側にあるだけなのです。

https://www.toyotires.jp/support/glossary/ja_sa_number.html

この事から前術のように回転方向の指定はあるが、IN/OUTの指定が無いX-ICE 3+では、右側の製造年週は裏側（内側）にあるとお考え下さい。

書込番号：23092355

[kouking]

皆様、ありがとうございました。

おっしゃる通り、内側にありました。
お手数をおかけしました。

書込番号：23103828

北海道内陸部での使用です！

[doragon62]

旭川市で使用してますが、過去は全てブリジストンのMZ03〜REVO2〜VRXそして車を入れ替えてからの始めてのミシュランxice3＋にしました、乾燥路.圧雪路.凍結路.ブラックアイスバーンなど一通りの路面を走ってみましたが、タイヤが想像してたより硬く本当にグリップするのか心配ではありましたが、特に問題ありませんでした、ブリジストンのいきなり滑り出す感じではなく、徐々に滑り出す感じで路面の状況が分かりやすく、旭川市でも問題無く使用出来るスタッドレスタイヤかと思います、中々雪国出身者のコメントが少ないので、参考にしてくれれば幸いです。

書込番号：23079152　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

旭川で使われている方いるんですね。

私も乾燥路面用にブリザック（相当摩耗しています）の前座のつもりで9月末から履いていますが、思ったより使える印象です。

雨からの凍結ではちょっと怖かったですが・・・
ブリザックでも同じ状況だったりもするし。

ただ、明らかに姿勢、威勢よく、走っていくクルマもいて、「あぁ、ブリザックなんだろうな」と思うことはあります。

書込番号：23079179

[doragon62]

返信ありがとうございます。
ブリザックだと滑る路面、滑りづらい路面を同じような感覚で伝わり、運転操作も同じ感じで、突然滑り出し慌てる事もあった様な感じでしたが、xice3＋だと路面の変化が伝わり、滑り出す変化が分かり易く、慎重になる路面、大丈夫な路面での運転操作を変えていました。どちらも良いとこ悪いとこある感じですが、旭川でもミシュランも使えると実感しました！

書込番号：23079282　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

＞doragon62さん

「徐々に滑り出す感じで路面の状況が分かりやすく…」

これを
滑り出しが早い、性能が悪い、不安だ　と感じるか
滑り出しがマイルド、乗りやすい、安心だ　と感じるか
ここがＢＳをどう評価するのか？なんですよね

世間の評価は、大多数が前者で
他社より割高なブリザックが一番売れちゃうんですよね。

書込番号：23079812

[ssdkfz]

ミシュランは確かに慎重な運転になります。

空回りはいいんですが、横ブレや止まらないのは怖いので、ほぼ法定速度厳守になってますね。

BSだと夏道みたいな感覚で走っていましたが（それでも凍結路面に粉雪が載っていると滑ります）。

思いのほか使えるのでこのままミシュランにしておくか、やっぱり12月半ばで去年使っていたBSに交換するか、思案中です。
（BSのほうは舗装路で走りすぎて、摩耗が激しく、あと少しで使えなくなる状態です）

書込番号：23079935

[doragon62]

ssdkfz さん前座でxice3＋でその後ブリザックだという事で、違いが良くわかるかと思いますがレビュー宜しくお願いします！
私の場合車種が違うので、何とも言えない無い状況ですが、今後xiceの後ブリザックかxice3＋の次期モデルか悩んでますので。

書込番号：23080224　スマートフォンサイトからの書き込み

[キタヒグマ]

ミシュランXーICE3+の感想為になります。

私は今年ピレリ アイスアシンメトリコランフラットに履き替えましたが、最後までミシュランか悩みました。

旭川で問題ないのなら札幌でも行けそうですね。

書込番号：23080275　スマートフォンサイトからの書き込み

[doragon62]

＞キタヒグマさん
私の車はトゥーランFFです、凍結路面の登りで停止してから発進させたり、同じ路面状況でコーナー途中でブレーキ踏んだりして、
そんな状況でどの様なふうになるか、試しましたが、はじめは滑りますが後半に持ち直す感じでした、車の電子制御等も有ると思いますが、、、

書込番号：23080497　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

＞doragon62さん

トゥーランFF、AT車ですか？

私はルノーカングー、同じくFFですが、ATだと走られないだろうと思ってMTにしたのですが・・・

タイヤよりも、そっちのほうが凄い気も・・・

ATで買っていたら無条件にブリザックだったと思います（実際、昨年はブリザックでしたし）。

書込番号：23080940

[Rheinlandヴュルテン]

長野県に住んでいます。
海なし内陸盆地のため、かなり寒いです。日陰の氷は春まで溶けません・・・
北海道の次あたりの寒さです。（東北地方のほうが暖かいことは周知）

さてxiceはかつて、プリウスで履いていました。
高速長距離通勤専用カーだったためドライ性と耐磨耗を求めて購入しましたが、凍結路でもなんら問題なかったですね。

長野でもやはり主流はＢＳです。
あれこれ考える手間も面倒くさいので、最近はＢＳ指名買いしていますが。

書込番号：23081108

[doragon62]

＞ssdkfzさん
トゥーランはATのDSGで構造的には、
MTの様な構造でシフトチェンジを
ツインクラッチと電子の力でシフトチェンジをしてくれて、ダイレクトな走行フィーリングです、ディーラーの方からの話だとフォルクスワーゲンのFFについては、冬には強いとの事でした、ESPの制御のせいかと思います。まだまだまだ深い雪道やザクザクの雪解け道などは走行していませんが、今後まだまだコメントしていきたいと思います！
トゥーラン雪道の走破性やxice＋3の走行性能など！

書込番号：23081275　スマートフォンサイトからの書き込み

スベる！

[居酒屋大好き！]

デリカ4WD、フィットFF,、フリード4WDと十数年BSを装着していましたが、他メーカーもどうかなと思い今年はミシュランICE3+にしました。
職場の人（プリウス）はミシュランはイマイチと言っていたのですが、お値段が安く3+で進化しただろうと思い、またタイヤ公正取引協議会のデータも結果が大変良かったのでネット（タイヤホイールじゃ〇ん）購入しました、4本約4万。
札幌ですが12月初めに雪が降って路面凍結！！！！　交差点止まらない！　止まったあと傾斜地で横に流れる、坂も滑ってなかなか登らない　汗）
買ったばっかり（ならしはしました）なのでこんなハズは無い、他の車も同じだ思いこもうとし、その後も10日ほど通勤で使用しましたがやっぱりすべりまくり。
すぐにネット（阪神〇〇タイヤ）でＶＲＸ2を購入。
高くつきましたが勉強になりました。
・メーカーお抱えの評論は参考にしないこと
・タイヤ公正取引協議会、名前からかってに公正かと思いこんでましたが、よく見ると条件が違ってました。公的機関または民間でも良いのですが同じ条件で各メーカを毎年テストして結果を公表してほしいですね。

良かったところも書いておきます、乾いた路面は確かに走りやすいです、凍結が少ない地域向けだと思います。

書込番号：22325872

[じろう長]

こちらにJAFが実施した氷上制動比較動画があります。1：43付近に纏めがあり

夏タイヤ　105.4ｍ
スタッドレス　78.5ｍ

となっています。夏タイヤと比較しても30％ほどしか違わない性能がスタッドレス
銘柄違いで差異を体感するとは到底信じられない話です。

>https://www.youtube.com/watch?v=IRaNJi8xr_A

書込番号：22325993

[ぬへ]

なんとなくMチップがすごそうだなと気にはなってので期待はずれのようで残念です

書込番号：22325996　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

ミシュランは60日以内は返金保証があります。
ぜひ、利用しましょう。

書込番号：22326002　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくら＠ばに]

うん、まあ、試される大地で使うにはつらいんじゃないなあ。
前からそういうタイヤで、そういう評価やインプレッションが多かったしね。
プラスで氷上性能5％とか上がっても元の数値が低いんだから上がっても・・・
XI2を東北でしか使ってないけど、そういうタイヤだった。

書込番号：22326004　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

テレビのスタッドレスのコマーシャルで車の実速度の提示がないのは、提示できないくらいの低速度なのだと感じております。
コマーシャルの映像をうのみなするなという警鐘でしょうか。新雪というのはそうスリップするものではありませんしアイスバーンほど怖い路面は無いです。

ミシュランも一時は先駆的だったけど時代は変わったなぁーと思います。

書込番号：22326021

[餃子定食]

北海道で走行しているのなら滑って当たり前だと思いながら走らせてると思いますがねー。

だって北海道のタクシーが履いているタイヤなんてライフ重視のコンパウンドの硬いブリジストンのあまり効かないタイヤですし。

少し滑っただけでタイヤのせいにしたがるのはドライバーの運転技量が低いだけ。

書込番号：22326097

[たぬし]

>北海道のタクシーが履いているタイヤなんてライフ重視のコンパウンドの硬いブリジストンのあまり効かないタイヤ

少なくとも札幌は、ほとんどＶＲＸですよ。
ただでさえ後輪駆動だし、都市部の氷路面では硬いタイヤなんて無理。

北海道の地方都市は踏み固められないから硬いタイヤでもどうにかなるでしょうけど。

書込番号：22326142

[コテツ君]

＞居酒屋大好き！さん

そんなに滑りますかね〜(^_^;
格安カチカチのアジアンスタッドレスならともかく、そこまで氷でグリップしないスタッドレスを、この価格で販売してたら詐欺レベルになりますよね〜。

書込番号：22326773　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞居酒屋大好き！さん
こんばんは。
やはり研究しているメーカーは偉大です。
スタッドレスと言えども沢山のタイヤメーカーが商品を出しています。
ミシュランはOEMで製造しているようですが、国産三社なら間違いはないと思います。
私はBS、ヨコハマと使ってまいりましたが最近はコスパでヨコハマにしています。
全く滑らないと言うことはあり得ませんが、圧雪や氷上でもそれなりにこなしています。
持ちが良いのも国産かな？

書込番号：22328940

[マジ…オワタ]

ミシュランが滑るという人がいて、ブリジストンが滑るという人もいる。
何が違うのかね〜(-。-)y-゜゜゜

書込番号：22329260　スマートフォンサイトからの書き込み

[シャンス]

冬の長野では全く問題ないというか安心感がありましたよ。
電子制御によるところも大きいのでしょうかね。

書込番号：22331307

[メガーヌ]

私は東京近郊に住んでいて、主に通勤に使用しており、時々関東近県に出掛けますが、取り合えず冬季はスタッドレスをはいています、車はゴルフ７のバリアントで、昨年まではＸ−ＩＣＥ３をはいておりましたが、コマーシャルに釣られてＶＲＸ２に履き替えてみました、しかし通常道路での乗り心地と騒音で、約１か月後に雪道を体験する事無くＸ−ＩＣＥ３＋に履き替えてしまいました、雪道での比較は出来ませんでしたが、通常道路や高速道路での乗り心地や騒音ではＸ−ＩＣＥ３＋に取り換えて良かったと思います、一冬を過ぎて雪道や氷雪路でも自分の体感では問題無かったと思います、履き替えて体感してみないとＶＲＸ２との違いも判らなかったし、高い授業料を払いましたが良い勉強になりました、私の様に主に乾燥した道路を走行する者には、ＶＲＸ２より乗り心地も良くて騒音も少ないＸ-ＩＣＥ３＋の方が良いと思います、雪道や氷雪路でも特に不満はありませんでしたので、近日中に娘の車にもＸ−ＩＣＥ３＋を購入するつもりです。

書込番号：22349354

[Y.bibo]

レガシィツーリングワゴンBR9の前期型で昨年の10月からX-ICE3+使用してますが、ヒヤッとした事は1回もありません。
電子制御のおかげもあるかとは思いますが、街中からアイスバーンの峠道、いずれも問題ありません。
このタイヤで滑るのであれば、VRX2でも滑ると思います。
そのくらいX-ICE3+は完成度が高いです。
ただ、どんなに優秀といわれるスタッドレスといえど、過信は禁物です。
お気をつけ下さい。

書込番号：22391298　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

このタイヤ、ちょっと考えましたが・・・・

やっぱりBSにするしかないのか・・・？

札幌、旭川の凍結路面で使うので交差点で止まらないのは致命的。
ちなみにFFのルノーカングー。

書込番号：22935593

[ssdkfz]

峠走行の予定があるため、乾燥路面もそれなりに走ると言うことでポチってみましたが・・・・

どこまで使えるか？

路面凍結後にBSへの移行予定。

書込番号：22938291

[ssdkfz]

北海道内陸部で現在使用中。

確かに滑りますが、BSでも滑る条件かなと思ったり。

速度を控えめなら何とか使えています。このまま真冬に突入か？

書込番号：23075253