アルファロメオ ジュリア のクチコミ掲示板

タイヤ空気圧センサー異常？

[sanjose]

sanjoseです。

タイヤ空気圧センサーのアラームが出ました。
左前が1.9と表示され、空気圧不足のインジケーターも点灯しました。

GSで2.2に空気圧を調整したところ、インジケーターが消灯で一件落着と思ったら、2，3日後にまた点灯。
空気圧は減っていない。インジケーターは点灯しっぱなし。
もうちょっと空気圧上げても変わらずでお手上げ。

来週、Dに点検予約入れましたが、こんな症状の方いらっしゃいますか？
アルファですからセンサーの故障かな？
きっとテスターで調整出来ると思うので（想像）、まあこんなものかなと。

書込番号：24991433

[mapnoa]

同じような経験はないですが、空気圧センサー（TPMS)はエアバルブ一体で、電池内蔵してるので電池がなくなるか故障での誤作動では？
電池寿命は５〜８年ぐらいらしいですがね。
もしそうだとTPMS交換はタイヤをホイールから外さないと無理なので、タイヤ交換時でないと大事ですね。
TPMSは純正は高いですが、他メーカーのものでも互換します。
ジュリアというか日本仕様車は、ディーラー車と並行車では電波法の都合で周波数が違うので、周波数を間違えないようにしましょうね。
ちなみにディーラー車は３１５MHZです。

書込番号：24991456

[funaさん]

＞sanjoseさん

外付けTPMSを使っていますが、エラーは電池切れが多いと思います。
電池寿命はほぼ1年ですが、バルブ内蔵式はもう少し持つのかな？
いづれにしても電池切れはサインが出ると思いますので、値低下はセンサーの故障かも。
ディーラーで見てもらってください。

書込番号：24991831

[sanjose]

mapnoaさん
funaさんさん

レス有り難うございます。
お二方とも詳しいですね。

来週、12か月点検と同時にみてもらいます。
タイヤ外すとなると、大事ですね。
保証が効かないと厳しいです。

原因・対策が分かったら、また書き込みます。
ありがとうございました。

書込番号：24992034

[エメマル]

＞sanjoseさん

2016年式のジュリエッタですが、同様のセンサーアラームは何回か出たことがあります。
最初はびっくりしましたが、毎回空気圧を調べると問題ないので、自分でリセットして終わりです。電池はまだ問題ありませんし、これ以外にもマイナートラブルは色々ありますので、こんなものかと思っています。

書込番号：24992058

[sanjose]

>>エメマルさん

ジュリエッタは、自分でリセット出来るみたいですね。
ジュリアはテスターでないと出来ないようです。
本来は空気圧が規定値に達すれば自動的に消えるらしですけど、そうはいかないようです。

この規定値の幅（空気圧高い/低い）が曲者で、ジュリアは凄く幅が狭くアラームが出やすいそうです。
Ｄでも良くある症状らしく、「またか」という感じがしました。

>>mapnoaさん
>>funaさんさん

電池は問題なしでした。タイヤのパンクも無し。
恐らくというレベルの話でしたが、ホイールとタイヤの隙間から空気が抜けているのではないかとのこと。
というのは、以前ホイールをかなり強く縁石にぶつけていたのですが、そこにホイールの変形が見られるとのこと。ホイール交換で十数諭吉でした。このホイールがまた曲者で、扁平率が非常に高く同様の事象が過去にありとのことでした。

ホイール交換で直ならければ、タイヤ交換だそうです。
この辺りについては、書面と口頭説明を受けたので。。。

以上です。

書込番号：25015279

[hiroho1231]

備忘録のためまたは同様のことに悩まされている方の一助になればと書き込みます。
メモですので、箇条書きであることをお許しください。↓

タイヤセンサーがエラーまたは433MHzとなった場合の対処
　TPMSセンサーはAUTELのMX-Sensorで問題ないが、私のジュリアスーパーはEuro-driveでECUを書き換えているため、OBDのECU情報ではセンサーは433MHzと設定してあった。
　以前はAUTEL ITS600Eで純正のタイヤセンサーからIDをクローンしてMX-SensorにID登録していた。（IDは控えておく必要がある。）
令和6年4月に中華製OBD表示機でエラーを発生させ、タイヤセンサーを433MHzと登録してしまい、なぜかECU？BCM？がエラーとなってタイヤ空気圧不良のイエローが出た。
結論として、次の手順で解決した。
ITS600Eの設定として
1.TPMSを選択(最近はネット接続を求められる。)
2.重要（ITS600Eに登録しているVINは使わない。）
マーケットをJapan、makeをAlfa Romeo、modelをGIULIA、2017/07-2023/12(315MHz 50554748)と設定する。
3.programmingでcopy by inputで各タイヤセンサーIDを手動で打ち込み、ITS600Eでセンサーのプログラミングをすれば、315MHzにプログラムされる。
4.以上が終われば、エンジン起動して5kmくらい走行するとタイヤ空気圧を検知して、かつ、タイヤ空気圧のイエローも消える。

書込番号：25696887　スマートフォンサイトからの書き込み

ジュリアこれまでの状況

[sanjose]

こんにちは
ジュリアveloceが納車から、おおよそ2年経ちました。

不具合と対応です。
・ルームライト付近からの異音
　→締め付けで解消
・ガソリンを満タンにしてもガソリンメータが減ったままで満タン表示にならない
　→コンピュータのバグ、Ver-upで解消
・盗難アラームが敏感過ぎて五月蠅い
　→当初はテスタで最低感度にしても変わらずで、センサー交換
・バッテリー1年半でご臨終
　→交換（85,000也）
・エアコンから笛を吹くような異音発生
　→対応依頼中
・FCW（前面衝突警報）解除のアラーム点灯
　→対応依頼中

どうでしょう？
バッテリー交換の85,000也は痛いですが、まあこんなものかなと。
皆さんのアルファロメオは如何ですか？

書込番号：24937334

[鶴亀大門]

まずはいきなりのブラックアウト、私のヴェローチェも解決できたのはこれだけでした。
ダッシュボードあたりでブンブン音、Bluetoothが毎回繋がらない、カーナビ地図表示サイスを変更してもすぐ戻る、などなど・・・すべて解決できませんでした。
エンジンスタートとオフ時になぜか必ずラジオになるのですが、地デジテレビとラジオ音量のレベルが違い過ぎて、テレビを見ていた時にエンジンオフにすると大爆音量のラジオになるのも調整不可でした。　
地デジと言えば、アンテナ感度が微弱すぎてなかなか映り始めないうえ、ワンセグとフルセグを頻繁に繰り返し、ワンセグもフルセグもガラケーテレビ並みの画質に驚きました。
ロック時の音がピーピーうるさいのも調整不可。
レーンキープ機能は頻繁に検知しなくなり全く信頼できないから無いのも同然です。
まあ、イタリア車ならこんなものだと覚悟しておかないと、ですね。

書込番号：24938348　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanjose]

鶴亀大門さん

カーナビ・オーディオ関係に不備ありなんですね。
ナビは地図が古くて、道表示が無い所を走ったりします。
例えば東八道路などのメジャーな道路がそんな感じなので、
ちょっとなあという気分です。

カーナビが案内する道も、こんなところ通るかよ！といった案内をします。
私は、メルカリでパナのカーナビ買って、そちらを使っています。
標準装備のカーナビは現在地と進行方向を確認するだけですね。

TVとかブルートゥースは使ったことがないので分かりませんが、
お話から大体想像がつきますね。

あと、タイヤの空気圧はどのくらいに設定してますか？
ウチのDは前２．４、後２．６と高く設定してますね。

では、良きアルファロメオライフをお過ごしください。

書込番号：24938629

ドアロックの音、地デジチューナー音声レベル

[鶴亀大門]

ドアロックの施錠、解錠時に鳴る「ピーーー」というけたたましい音の悩みです。早朝や深夜にこのボリュームはご近所迷惑になりそうで困っています。
また、地デジチューナーの音声レベルとラジオの音声レベルが違い過ぎるため、地デジをつけたままエンジンを切ると、ラジオが大音量で室内に鳴り響きます。
この2件についてDに相談したところ、いずれも調整できないとの回答。
さまざまなクルマに乗り継いできましたが、このような音量調整ができないことが信じられません。
どなたか解決策を応答いただけたら嬉しいです。

書込番号：24783847

[それはそれはよかったですね]

ディーラーができないというなら無理ですね普通は

解除時の音は気にしなくていいと
おもいますよ
誰にも迷惑かけないで生きていくなんて無理ですし他の車もそれなりに音がします。

テレビの音は降車時に音を下げておく
くらいしか手がないかと

普通に考えれば相談しなくてもすみますけどね

書込番号：24783853　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞鶴亀大門さん
失礼します。
なんの御役にたてないですが
すみませんが、状況飲み込めないので、教えて下さい。

「地デジをつけたままエンジンを切ると、ラジオが大音量で室内に鳴り響きます。」
この内容ですが、
地デジ　と　ラジオ　は、別々の機械ですか？
１つのカーナビとかではなくて、別体のものなのですか？
それとも、１つの機械で、音声レベルが違いすぎるのですか？
なぜ、エンジンを切ると、ラジオが大音量になるのですか？
状況が飲み込めないので、教えていただけるとありがたいです。
失礼しました。
、

書込番号：24783886

[北に住んでいます]

イタ車だから、それも味なんじゃない？。


「ピーーー」と鳴ってる物を探して、テープでも貼って音を小さくする

エンジン切る前に音量を必ず下げる

以上で解決。

書込番号：24783902　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞鶴亀大門さん

イタリアの建物の外壁は石です、音は入ってきません。
文化の違いでしょうか？　そう思ってはいかがでしょうか。

音の出どころを探ってテーブを貼るぐらいでしょう。

書込番号：24783920

[鶴亀大門]

＞バニラ0525さん
同じCONNECTシステム内のメディアソース違いです。
ラジオとBluetoothはほぼ同じレベルなのですが、地デジだけ極端にレベルが低いのです。
こんなレベル合わせくらい、何かしらの調整で簡単にできると思っていたのが甘かったと、ほかの方々のコメントで思い知らされました。
やはりドイツ車とはこのあたりの緻密さは違うということですね。
諦めます。

書込番号：24783987

[バニラ0525]

＞鶴亀大門さん
ありがとうございます。
古い人間で、説明いただけたのに、理解できません。
もっと勉強します。
理解できてないのは私だけだったのですね。
失礼しました。

書込番号：24783999

ジュリアバッテリーご臨終

[sanjose]

新車1.5年でバッテリーご臨終。
バッテリー交換、工賃込みで85,000円也。
アイドリングストップは常にキャンセルしてたんだけどね。
ベンツは2年半でご臨終になった時があったけど、無償交換だった。

交換バッテリーは、EXIDE AGM(95AH)L5で保証1.5年付き。
バッテリー、ちょっと高過ぎだなあ。

書込番号：24783071

[麻呂犬]

充電制御とかしていますか？
あれもそれなりに負荷？なんじゃないかと思うこの頃…

書込番号：24783083　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞新車1.5年でバッテリーご臨終。

バッテリは単体で買っても２年間５万キロ保証は当たり前ですよ。
新車のバッテリが1.5年でご臨終なんてあり得ないでしょ。


＞バッテリー交換、工賃込みで85,000円也。

支払ったんですか？
新車保証で無償交換が当然と思いますが・・・。
バッテリーが元々不良品だったのか、車側の充電制御（過充電？）に問題あるとか・・・良く点検してもらった方がいいですよ。

書込番号：24783850

[ぜんだま〜ん]

＞sanjoseさん

びっくりするほど高価ですね。
やはり消耗品や部品の交換は、まだまだ国産車と輸入車のはっきりした差を感じますね。

書込番号：24783918　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanjose]

>充電制御とかしていますか？
>あれもそれなりに負荷？なんじゃないかと思うこの頃…

その通りなようですね。

>新車のバッテリが1.5年でご臨終なんてあり得ないでしょ。

アルファロメオはなんでもあり！
は、昔から変わりませんね。

>びっくりするほど高価ですね。
>やはり消耗品や部品の交換は、まだまだ国産車と輸入車のはっきりした差を感じますね。

びっくりしました。
以前、Cクラスでも４万円位だったと思います。

その他にもちょこちょこ部品交換や調整をやっています。
これでもアルファロメオ品質は向上していると思いますよ。

書込番号：24784417

[eikoocb]

＞sanjoseさん
アルファ乗りは不具合含めて楽しめるから問題無し！　って感じですかね？　

私は昔155乗ってた時は走行中にバッテリー上がりましたw
新車購入1年目だったと思います。

書込番号：24784558　スマートフォンサイトからの書き込み

[mapnoa]

私も新車2年でダメになり、保証外と言われ高価なディーラー交換を断念して、ネットでボッシュのAGMバッテリーを買って交換しましたが搭載位置が引っ張り上げるのが無茶苦茶重たい位置なんで作業は苦労しました。

毎週1回、高速200kmをACC運転で繰り返していた時なので、まさかバッテリー上がりするとは思ってもいなかったです。
ACCを使ってるときにはあまり充電されない制御なのか、ACC利用が発電以上に電気を食うのかいずれかではないでしょうか？

書込番号：24784949

[sanjose]

＞私は昔155乗ってた時は走行中にバッテリー上がりましたw
＞新車購入1年目だったと思います。

自分は昔７５にも乗ってましたが、バッテリーがイタリア製でしたね。
FIAAMとかSCAINIで、2年は持たなかったですね。
時期的に155もイタ製バッテリーだったのでは？と思ってます。

＞毎週1回、高速200kmをACC運転で繰り返していた時なので、まさかバッテリー上がりするとは思ってもいな＞かったです。
＞ACCを使ってるときにはあまり充電されない制御なのか、ACC利用が発電以上に電気を食うのかいずれか＞ではないでしょうか？

ACC使ってるとあまり充電されないというのは聞いたことがあります。
あと、減速時前輪ブレーキにかなり負荷化がかかるので、パッドの減りが以上に速いとも。。。
あのバッテリー、一人で交換したのですか？凄いです。

書込番号：24786249

[eikoocb]

＞sanjoseさん
バッテリーのメーカーは知らないです。
と言うかバッテリー自体見た記憶が有りません。

乗っていたツインスパークの写真が有りましたw
当時は赤いロゴだけでワクワクしたものです。

書込番号：24786911　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanjose]

75TS

＞eikoocbさん

こちらも７５の写真が出てきましたのでupします。

書込番号：24788472

[eikoocb]

＞sanjoseさん
今では見られないボクシーなスタイル良いですねぇ
縦置きエンジンに例のサイドブレーキのレバーw
パワーウインドウは天井でしたっけ？

しかし75や155どころかあれだけ走ってた156すら　もう見ませんね。

書込番号：24788870　スマートフォンサイトからの書き込み

アルファロメオ ジュリアQ4ヴェローチェ車高調について

[32&ミニ]

情報お持ちの方、よろしくお願いいたします。
アルファロメオ　ジュリアQ4ヴェローチェのオナーです。非常に楽しいクルマですが、どうしてもタイヤハウスの隙間が気になっています。ダウンサスも検討していますが、比較的にコストパフォーマンスがいい、SF-Racing製車高調を見つけました。当方、街乗りがメインです。SF-Racing製車高調に関して、情報があれば、教えてください。よろしくお願いいたします。

書込番号：24639650　スマートフォンサイトからの書き込み

後期ヴェローチェ Q4のホイールサイズは？

[mapnoa]

いまでは発売中止になってしまったようですが後期Q4の諸元表では、タイヤサイズが２駆モデルと同じで前後で異サイズになっています。
私はQ4前期に乗っていますが4駆の回転差によるロスを無くす理由で前後同サイズしか使えないと思っていたのですが。

後期型になって駆動配分が完全に後輪駆動に変わるなどの仕様変更があったのでしょうか？
前期からもジュリアのＱ４は普段走行時は前後比０：１００に近い走行状態だと聞いていましたので。

ちなみに今はクワドリフォリオのフロントサイズで８．５J×１９インチのホイールを前後につかっていますが、それだと後には10mmのスペーサー入れて良い具合です。
見た目的にも前期のQ4にQ2の前後異サイズのホイールが使えれば選択肢が広がるんですが。。

書込番号：24129031

[funaさん]

＞mapnoaさん

タイヤ幅の違いによるグリップ力の差は分かりませんが、
225/40R19と255/35R19では外径差1�oなので、回転差は問題ないと思います。
18インチも同様です。

https://cars-japan.net/tire/tire_gaikei.cgi?act=view&zsize=205/60R16

書込番号：24129872

[mapnoa]

なるほど、純正のヴェローチェのサイズを確認すると、前後外径差がわずかですから、同じようになるように設定されているという事ですね。

私が想定したのは、QVの19インチ流用で、

F8.5J　245/35ZR19 径655mm
R10J　265/35ZR19 径669mm　

でしたので、前後で14mm差がありました。

Ｑ４の4駆は、前後輪、左右輪での回転差が発生した場合に駆動力を割り振るような制御ではないかと思っています。
とすれば、後期型でも純正サイズ以外を選んで、前後径差のあるタイヤ選択はやはりダメなのでしょうね。

書込番号：24133148