アルファロメオ ジュリア のクチコミ掲示板

Quadrifoglio試乗しました。

[Rock54]

510馬力は強烈でした。90度V6はアイドリングからドロドロ音を発し、私を挑発します。Nモードではトルコンの限界を感じましたが、Dモードでアクセルをベタ踏みすると後タイヤが悲鳴をあげます。こんなクルマがアイドリングストップを備えているとは。そんな時代なんでしょうか。
エンジンスタート／ストップボタンがステアリングに載っているのはフェラーリ流？パドルが巨大かつステアリングと連動しないので、操舵中に「どちらがシフトダウン？」と迷う事は無さそう。
ドアがかなり厚く、Bピラーが極太で剛性を確保する意図を感じます。高架道路の継目でもミシリとも言いません。凄いクルマだと思います。
唯一残念なのはナビを備えていない事。1200万円でこれはあり得ない。スマホを繋いで画面に出せるとは言うが。
アルファの久々のFR。悩ましいところです。

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プロモーション映像が最高！

[Audi quattro]

この車のプロモーション映像が最高です。

https://www.google.co.jp/url?sa=t&source=web&rct=j&url=%23&ved=0ahUKEwiC6L-v3a3XAhVInZQKHSdMDZMQxa8BCB4wAQ&usg=AOvVaw0VTJzWxrN8ZFOD4xbU2nov

雨上がりに響くエギゾースト…
次の瞬間、美しい木立のなかを、天色の車が駆け抜けてゆく…
力強く、優雅に、そして、儚さを宿しながら…

緑を写し込むボディは、木漏れ日を浴び、翠雨を浴び、その輝きを増していく…

いつの間にか、騒々しかったはずのエギゾーストは消え、緑と、車と、自分が、一体となっていく…

このプロモーション映像は、私が思う
「ドライビングの楽しさ」
を見事に体現してくれています。

ビーナスライン
芦ノ湖・箱根スカイライン
碓氷峠
霧降高原道路
磐梯吾妻スカイライン
美しいワインディングロードを走る時、このプロモーション映像と同じ感覚を覚えます。

このプロモーション映像は、
「もう、快適な装備も、燃費も、ブランドさえもいらない。ただ、その車と一緒になって走れればいい。」
という気持ちにさせてくれます。

ジュリアは、そんな走りを本当にさせてくれる車です。

クイックで正確なハンドリング、硬さとしなやかさを感じさせる足回り、剛性感たっぷりのボディ、姿勢変化が少なく扱いやすい50対50のFRシャシー、吹け上がりのいいエンジン

「やがて…鼓動と駆動は…一つに…」
まさにそんな車です。

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[Audi quattro]

すみません。

上記リンクで映像が見れない方は下記URLのページの真ん中あたりにある映像でご覧ください。

https://gqjapan.jp/car/news/20161006/alfaromeo-giulia-veloce

書込番号：21341181　スマートフォンサイトからの書き込み

過激！

[Audi quattro]

この車、Dセグセダンとしてはかなり「過激な車」です。

まず、ハンドリングが過敏です。
遊びがほとんどありません。ハンドルを切り込んだ瞬間から旋回を始めます。
FRでノーズが軽いことも俊敏なハンドリングに貢献しているものと思われます。
が、「方向が変わりすぎて安定しない」と感じる方もいると思います。

エンジン。
比較的吹け上がりがよいです。
音に滑らかさはありませんが、力強さを感じます。
同クラス競合車（3シリーズ等）と比べても出力が高いため、高速道路の追越などの中間加速時はより楽に加速できるものと思われます。

足回り。
非常にしっかりしています。
低速時のフワつきがありません。
かといって、ガンガンつきあげてくるわけではありません。
よい足回りです。
が、「硬すぎる」と感じる方もいると思います。

ミッション。
ZF8速ATです。
変速が滑らかで速いです。上段の変速ショックは殆ど感じません。
が、1速から2速への変速ショックが大きいです。
スポーティさの演出のためなのでしょうか。

ブレーキ。
効きます。
ちょっとの踏み込みでガツンと効きます。メルセデスのブレーキに似ています。
FRフロントミッドシップなので、ブレーキ時のノーズダイブ傾向も少く、沈み込むように止まります。車体の傾きが少ない状態で止まれるので安定しています。
が、「カックンブレーキになってしまう」と感じる方もいると思います。

総じて「過激」です。
快適性を重視する方には辛いかもしれません。
しかし、運転を楽しみたいドライバーには心惹かれる存在になるでしょう。
ワインディングではロールを抑え、横Gを感じれるドライビングができる車だと思います。

売れるかどうかは別として、今まで、Dセグセダンにここまで過激な車はなかったので、面白い存在になると思います。

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[たんたんななたん]

レビューありがとうございます！

因みに何のグレードのレビューでしょうか？？

書込番号：21277644　スマートフォンサイトからの書き込み

[Audi quattro]

たんたんななたんさんへ

下から2番目のグレードのSUPERです。
基本、走りに関してはインチサイズ以外ベースグレードと変わりません。

私は、ワインディングロード的な山道を走る事が多いので、同乗者が許せば、所有したい１台です。

書込番号：21277840　スマートフォンサイトからの書き込み

[take911]

私は、スーパーはBMWの3.AUDIの4と同じレベルの感じがしました。乗り心地も悪く無いし運転も普通だなと、しかし、トップグレードのＱＵAD R I FOGL I Oのレースモードだけは凄く刺激的で面白かったです！

書込番号：21278028　スマートフォンサイトからの書き込み

[Audi quattro]

take911さんへ

そうですか。

私は、ジュリアの操舵感は「ミニクーパーに近い」と感じたので、「過敏」と評価しました。

人それぞれ感じ方の違いですね。

ジュリアは総じて「過激な車」ですが、同じスポーツセダンの3シリーズと比べると
「まとまり感がない」
とも感じました。
ハンドリング、ブレーキ、足回りと、それぞれ過激なのですが、全体としてのまとまりに欠けるように感じます。
このまとまり感が出てくると
「単に過激なだけの車」
ではなく、
「上質感を伴ったスポーツサルーン」
になれるのだと思います。
そこらへんは、長年スポーツセダンを作り続けているBMWは流石に上手いですね。

Quadrifoglioってそんなに刺激的なんですか。
M4よりも過激なんですかね？
楽しみな車です。
今度、乗ってみます。

書込番号：21282148　スマートフォンサイトからの書き込み

[たんたんななたん]

＞Audi quattroさん

スーパーのレビューでしたか(^_^)

私はスーパーは普通に感じました！あくまでアルファとして普通と。

以前ジュリエッタに乗っていたので、クイックさやギクシャクさはむしろ味として許容範囲内で想定内です。むしろなんか普通の車になってしまったなぁくらいに感じてしまいました(^_^;)

ベローチェさえ、アルファとしては良いバランスだなぁと思いました。

書込番号：21283931　スマートフォンサイトからの書き込み

は、判断に悩むクルマだわ・・・

[あくとう]

軽く試乗させてもらいましたが、うーん・・・。

「現代的なプレミアムセダン」としては、高い完成度でのクルマです。
デザイナーも、大好きだった　147・156の方なので、よすぎです。（これは各人の好みだけど。）

ただ、「今までの」アルフィスタの目にはどう映るでしょうか？
ちょっとまともすぎて物足りないかも。（爆）
特に、159で「ずいぶん、楽に運転できるようになったねえー」とブツブツ言っていたような御仁には・・・。

でも、まだ電子デバイスの介入が顕著な某国プレミアムカーよりはいいかな。

書込番号：21264544

[+x~)8hapTZ/f]

やはりパワステある車は乗りやすいですね(笑)
4Cにもパワステ欲しいです。

書込番号：21264630

[eikoocb]

＞あくとうさん
ジュリアのデザイナーって誰なのでしょうか？

156や147はデシルバ氏でエッガー氏も絡んでたと認識してますが同じ方達のデザインには思えないのですが？

書込番号：21264727　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくとう]

＞eikoocbさん
アレッサンドロ・マッコリーニ氏ですね。
アルファのデザイン部門に20年も在籍しているので、他のメーカーのように突然変異がないだけ安心かも。(笑)

書込番号：21264810　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

＞あくとうさん
ありがとうございます。
２０年前と言うと156が発表された頃から在籍してる方ですね。

アルファと聞いて思い浮かぶデザインはベルトーネマークが横に着いてた古いジュリアです。
私の思い入れではその後の突然変異的なスパダ氏の頃の後ろ姿にハマりました。

さらにその後にまたまた突然変異の156は日本でも売れたので この頃のモデル達が１番印象が強いのでは無いでしょうか。

新ジュリアはリアはマセラティっぽくて全体のフォルムは5シリーズぽいなと感じてます。
試乗はしてないのでフィーリングは分かりません。

書込番号：21265118　スマートフォンサイトからの書き込み

本国価格

[Rock54]

オプションなど細部は異なりますが、円安でも日本のベースグレードとVeloceの価格は抑えている模様です。
本国価格は22%のIVA（付加価値税）が乗っているので、それを除いた本体価格を本日のレート（133.60円/ユーロ）で円換算、日本の消費税8%を乗せると下記の金額になります。
ベースグレード４７９万円
Super ５０９万円
Veloce ６５１万円
Quadrifoglio ９６５万円
これ以外に2.2Lのディーゼルも４２０万円（相当）からラインナップがあるのが羨ましいです。
http://www.quattroruote.it/listino/alfa-romeo/giulia

書込番号：21214702

[ヤッチマッタマン]

並行輸入業者さんですか？

書込番号：21214707

[Rock54]

クルマ好きの会社員です。
円高の頃は割高感がありましたが、今は寧ろ価格を抑えているのに感心して書き込みした次第です。

書込番号：21214840　スマートフォンサイトからの書き込み

9月6日堂々発表！

[k550]

アルファロメオの真打ちが出たというのに、
ダレも見てないんですね( ´ч` )

書込番号：21175560　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

見てますけど本国で発売されてから年数たってるので今更な感じです。
とっくに走ってる実車もみちゃったし。

書込番号：21175583　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

MTなしでがっかりです

書込番号：21176202