ジャガー E-PACE 2018年モデル のクチコミ掲示板

SMART DRL Kit うまくいきません。

[コネリーold]

半年ほど何の問題もなく煌々とついていましたが、突然つかなくなり、車からはヘッドライトに障害あり表示されました。
ウィンカーもかなり速くなりました。車の純正ライトには問題ありませんが、DRLがつきません。
取り付けていただいた業者にKitを取り外してもらうと、元のE-Paceに戻りました。Kitが故障したと判断し、業者は新しいKitを取り寄せて取り付けましたが、はやり同じ現象。再度取り外してもらったところです。業者はメーカーに問い合わせると言ってますが、大変気に入っていたDRLなのでとても残念です。どなたか同じ経験をされた方いらっしゃいますか？

書込番号：23952428

[ジャガー好き]

コネリーoldさん、初めまして。

私はDIYでDRLキットを取り付けたのですが同様のエラーに悩まされました。まったく同じ原因かは何とも言えませんが参考にしてください。

私の対策はキットの電源を取るヒューズソケットの変更です。キットの取り付け説明書で指定されているソケットはヒューズを差し込んでも若干ぐらぐらしており、接触不良が疑われたので別の空きソケットに変更したわけです。それ以来エラーは発生していません。

某み〇カラに写真入りで整備手帳を書いてますので参考にしてください。「DRLキット エラー対策」でググれば見つかると思います。

ご自分でもできる簡単な対策ではありますが、作業によるトラブルの補償はできませんので、時間的余裕があれば取り付けてもらった業者に依頼するのが良いと思います。

書込番号：23969948

[コネリーold]

ジャガー好き様
ご丁寧はアドバイスをありがとうございます。明後日、業者に再度ハーネスを含めて新しいKitを試してもらうことになっていますので、この情報を伝えたいと思います。結果は、また後日ご報告いたします。ありがとうおございます。

書込番号：23989085

[ジャガー好き]

コネリーoldさん、こんばんは

返信をつけるスレッドが違っている気もしますが、まずは取付成功おめでとうございます。

このままエラーが出なくなると良いですね。

書込番号：23995240

[コネリーold]

ジャガー好き様
このサイトの使い方がよくわからず、失礼しました。別のスレッドでご報告したように昨日付け直しをしていただき、DRLが復活いたしました。貴重なアドバイスをありがとうございました。この2018年モデルのＤＲＬに関しては、明らかにジャガージャパンのミスだったと思います。その後の対応もできないというのも間違ったポリシーで、ソフトで対応できないというのも納得がいきません。ディーラーによれば、ヘッドライトユニットがまったく異なるとかいっておりましたが、2018年の日本仕様だけのためにジャガーがヘッドライトを作るわけがありません。EPaceの前は、XJ8（Ｘ３５０）で、そのままでエレガントな車だったので、小細工なしで、故障なしで12年間乗りましたが、Ｅペースは、いろいろ小細工しています。ＦａｃｅＢｏｏｋのＥペースオーナーグループでは好評も批判も受けています。
運転より、車をおもちゃとして楽しむ方なのでこういう小細工が好きです。

書込番号：23995708

バッテリー低下で電動テールゲート作動せず

[イングリッシュのマフィン]

2018年モデルに1年弱乗っています。
1〜2カ月前から、エンジン始動しないと電動テールゲートが開かないようになりました。

ディーラーに持っていったところ、バッテリー性能は問題ないが、ドラレコの駐車監視機能作動中にモニタがつきっぱなしで、電力消費しているとのことでした。駐車監視機能の作動時間を減らしてもらいましたが改善されず。あまりに不便なので駐車監視機能をOFFにしました。今後検証する予定です。
制御ソフトウェアの設定に問題があるような気がしますが、ディーラーではわからないと言われました。

書込番号：23097584　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

駐車監視で消費する電力量＞走行で充電する電力量なため、バッテリー自体の充電率が落ちてるのが原因でしょうね。

一時的に駐車監視時間を減らしても充電量が増えていなければ意味が無い。

エンジン停止時のバッテリー電圧は計測されたんですか？

書込番号：23097815

[イングリッシュのマフィン]

＞ツンデレツンさん
返信ありがとうございます。

計測器をもっていないため
バッテリー電圧は自分では計測していません。
ディーラーで充電してもらったときは
充電前:12.34V
充電後:12.95V
でした。

書込番号：23098192　スマートフォンサイトからの書き込み

[bunadon]

私の2019年ディーゼルSEも年始、1年点検後２週目から、警告が出て1月ディーラーで1日充電、しかし再度アラートが出る。、ドラレコは駐車機能なく、消費電力はない。充電前バッテリーは大丈夫と。おまけに駐車場でオイル滴下を発見、右前のサブフレームに茶褐色数条滴下あとがある（某量販店で水ではないと）。通勤の高速と渋滞のない国道しか使用せず。機械として質はRAV、フォレスが上、価格は倍なのに。明日再度ディーラーへ搬送に。

書込番号：23216998

[イングリッシュのマフィン]

＞bunadonさん
ドラレコに駐車監視機能はないんですね。

私の車はドラレコのモニター表示をOFFに設定したらバッテリーの警告が出なくなり、テールゲートが作動するようになりました。
因みにバッテリー低下時はアイドリングストップもほとんど機能しませんでしたがこれも解決しました。

モニターOFF時の消費電流は数十mAで
モニターON時は300mA位でした。
可能ならドラレコのモニターをOFFにすることをおすすめします。

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E-pace

[bunadon]

車体の剛性が緩く、内装きしみます。衝突テストで柔く、GLCとの差が明らか。コストパフォーマンスではドイツ車に負けます。
部品でインド製のためか、モニター、ナビのバグが出る。生産はオーストリアと説明されたが事実か。教えてください？

書込番号：22765406

[北に住んでいます]

オーストリアのグラーツ工場との事だけど、「及び中国」って記事も有った（真偽不明）
https://news.livedoor.com/article/detail/13787550/　。

書込番号：22765769

[をりるん]

車格の違うＧＬＣと比べちゃあ酷ってもんですよ。ドイツ車のＧＬＣやＸ３は基本モデルからして値段が違います。
確かに剛性のゆるいところがあるのか、走行中に内装がきしむ音がする時あります。
そしてナビモニターは操作中にフリーズして向こうの世界から戻ってこないことはしょっちゅうです。

書込番号：22766262

[haru-12.29]

オーナーですが、オーストリア グラーツのマグナ シュタイアでの生産で間違いないです。
輸出書類も確認済みです。

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ようやく現車を見れました！

[HD28V]

E-paceのボンネットの隙間に左右差が…	F-paceのボンネットラインは問題なく。	欲しいオプション170万円付けたら総額795万円になってしまった…

各地のモーターショーに行けなかったので、ようやく某県のディーラーにて現車に触れました。
ボディサイズ・運転席周りの質感等は想像どおり、レザーシートは想像以上に上質に感じました。後席のヘッドクリアランスも想像以上の余裕。

支払総額を知りたくセールスに見積りを依頼。
昨秋以降、PCで何度もコンフィギュアで遊んでいるので（笑）大体のオプションは頭に入ってますが、印刷してなかったのでその場で個々にオプション要不要を伝えながら足し算を。
その際、セールス氏の知識不足に愕然としてしまいました。

何も、全てのオプション装備を完璧に理解・説明しろとは言わない。でも、カタカナを舌噛みながらたどたどしく読んで、内容も単価もグレードによる設定も説明できず、こちらが教える始末…。発表以来、数ヶ月は勉強期間あったでしょ？

予算さえ許せば買替え候補に入れていたのに、一気に幻滅です。やはり、セールスの印象は大きいですね。

幻滅ついでに、
ボンネットフードの合わせに左右イビツな隙間が…。初期ロットゆえか、個体の事情か…？
隣のF-paceのボンネットは問題なかったので、モヤモヤが残ることに…

あと、厚手の上質紙80ページに及ぶ豪華カタログですが、ボディサイズや出力・燃費の正誤表が3枚も挟んである。国内の形式認定が遅れたのだと思いますが、輸入元もバタバタですね。

因みに、ガソリンSモデルにオプション好き放題付けて、支払総額795万円と出ました。現実的な枠に抑える為には、10万円以上の装備はよく考える必要ありです。

資金さえ許せば、ドイツ御三家よりもずっとずっと好きなメーカーなのですが… 今回については残念！

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