ジャガー E-PACE 2018年モデル のクチコミ掲示板

冷却ファン

[haru-12.29]

P300に乗っているのですが、エンジンの冷却ファンが、エンジンをかけてしばらくすると全開で回り出し、けたたましい音を立てて回り続け、それなりの速度で走行し十分に風が当たるように走り続けてもエンジンを切るまで全開で回り続けるのですが、皆さまも同じような症状が出ているものでしょうか？
水温は正常、アイドリングも正常で冷却ファンだけが異常と思えるほど全開で回り続けます。
ディーラーで点検もしてもらいましたが、その時はたまたま症状が出ていなかったためか、冷却系統に異常は無いとの診断で、外気温が高いためであり外気温が下がれば落ち着くだろうとのことでした。
他のオーナーのE-PACEはどうなのか、ご教示いただけましたら幸いです。

書込番号：22878002　スマートフォンサイトからの書き込み

[G4 800MHz]

購入は冬でしたよね。
当時はどうだったんですか？

書込番号：22878024

[haru-12.29]

＞G4 800MHzさん
２月の納車時から梅雨時までは全く問題無く、停車してるとエンジンがかかっているのか確認するほど静かでしたが、梅雨明けの気温が上がり出してから冷却ファン全開の症状が出だしました。
ただ、気温がそれほど高くない夜でも症状が出ます。
でも気温が高い時でも症状が出ない時もたまにあり、困惑しているため、他のオーナーの状況をお聞きしたいと考えた次第です。

書込番号：22878225　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

エンジン用ラジエターファンは可変速ではないです、モータの消費電力が大きいので金の係るパワー制御回路を付けるほどでないです。

またエアコン用熱交換器もファンが共用です。

書込番号：22878373

[haru-12.29]

＞NSR750Rさん
技術情報ありがとうございます。
確かにディーラーもエアコンの温度設定の影響もあるとは言ってました。
異常では無いにしても、かなり大きな音を出し続けているので、他のオーナー方はどうなのか知りたいと思った次第です。

書込番号：22878422　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

大きな音と言うのはファンが回って風を起こす音です。

35度を超える夏場ならほぼ回りっぱなしだと思いますよ。

逆に言えば大きな音がするのはファンがちゃんと回っている証拠ですねー。

エンジン縦置きのFR車の場合電動ファンとは別にカップリングファンが付いていて冷やしてくれましたが
横置きエンジンの場合ほぼ電動ファンに依存している感じですねー。

書込番号：22878544

[haru-12.29]

＞餃子定食さん
ご教示いただきありがとうございます。
夏場は全開で回りっぱなしでも不思議はないのですね。確かにファンのおかげか水温はいつも安定してます。
この歳になるまで何台も乗り継いできましたが、ジャガーだけでなく外国車を買ったこと自体が初めてで、国産車ではこういう症状が無かったため、他のE-PACEでも同じことが起こっているのか確認したいと考えた次第です。

書込番号：22878677　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

日本の夏は暑いですからねー。

1980年代までは日本のジャガーのディーラーが本社にオーバーヒートすると言ってもアラブでオーバーヒートしないのに日本でする訳が無いと無視されてましたからねー。笑

ちなみにベンツの三大極地テストの一つが真夏の東京だそうです。

日本車って元々の環境が極地ですから設計の時点でエアコンのコンデンサーとか大きく作っていますからねー。

まあ軽自動車なんかは夏だとエアコンを入れて瞬間から電動ファンは回りっぱなしですが。

書込番号：22878709

[haru-12.29]

＞餃子定食さん
情報ありがとうございます。
そうなんですね。
真夏の東京が三大極地って(^_^;)
大変勉強になりました！

書込番号：22878757　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺まっちゃん]

＞haru-12.29さん
まったく同じ症状です。５月末に乗り出して、8月最初ぐらいからファンがうるさくなりました。
ディーラーに点検してもらっても暑さだろうと言われたのですが、その後も気温25度ぐらいでも関係なしに乗り出し5分ぐらいでうるさくなります。
(他の車と比較しても、うちのe-paceのみがうるさい気がしてます。)
これが仕様って話なら、結構悲しいですね。
故障であってほしい。。

書込番号：22887821　スマートフォンサイトからの書き込み

[haru-12.29]

＞俺まっちゃんさん
情報ありがとうございます！
他のE-PACEも同じ症状が出るんですね(-｡-;
故障では無いようなんで少し安心しましたが、本当にうるさくて壊れたんじゃないかと思うぐらいヤバいですよね(>_<)
ディーラーの話では、一時的に気温が下がっても水温は下がりにくいので同じ症状が出るのだろうとのことでした。
季節的に徐々に気温が下がりつつあるので、涼しくなっても症状が出続けるようであれば再度ディーラーに持ち込もうと思います。

書込番号：22890352　スマートフォンサイトからの書き込み

[haru-12.29]

気温が下がってきた昨今でも冷却ファン全開&騒音の症状が収まらないのでディーラーに持ち込んでチェックしてもらったところ、やはり故障でした…
ウォーターポンプの不具合に端を発して水温が上がるためと冷却ファンが全開で稼働するとのことで、ウォーターポンプを交換することとなりました。
デフォルトであの音だとすると何なんだと思ってたので、不具合である意味良かったです。
皆さま色々とレスをいただき誠にありがとうございました。

書込番号：23025061　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラビペン]

Eペイスで同じような症状が出ており、こちらのサイトを見つけました。
最初は冷却水が不足しているのかなと思っていたのですが、エンジンをかけてから少し走るとファンが大きな音（周りの人が振り返るくらい）で回りだし、エンジンを切って再稼働すると普通に戻る→少し経つと爆音が鳴り出す、を繰り返しています。
（ずっと爆音なわけではありません。）
音は、カラカラという音ではなく、モーター音のような感じです。
修理工場に持って行きましたが、原因を探っているところです。

ウォーターポンプを交換されたとのことですが、そのあとは症状は治りましたか？
教えていただけると助かります。
よろしくお願いいたします。

書込番号：25557334　スマートフォンサイトからの書き込み

アダクティブ ダイナミクスについて

[まさきま]

こちらのオプションを付けると乗り心地が良なるとうたっています。少しは良くなるにしても実際どのくらい良くなるのか？両方を乗った事ごある人で無いと分からないと思いますが、特にお聞きしたいのは、このオプションを付けてない方でEペイスが乗り心地今ひとつと感じる方いらっしゃいますか？

書込番号：24362786　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

そんなに変わらないかな？
家のタイヤが35でも
段差で突き上げるのがないです

書込番号：24364227　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

タイヤです
乗り心地いいです

書込番号：24364232　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさきま]

ありがとうございます！参考にします！

書込番号：24364352　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコン内外気切り替えスイッチ

[たかみし]

質問です。
2018年モデルですが、エアコンの内外気切り替えスイッチを室内用にしていてもしばらくすると勝手に外気用になってしまいます。
勝手に切り替えにならないようにする方法はありますでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：24235543

[けんちゃまん]

＞たかみしさん

欧州車では居眠り運転の防止策として、車内の二酸化炭素濃度下げるため、内気は一定時間で外気に切り替わる仕様を採用していることと思います。

https://www.marelli-corporation.com/news/uploads/170810.pdf

このPDFの「豆知識2 ドライブ中の眠気の仇敵はCO2(二酸化炭素)! 内気循環と外気導入に気を付けて」に
記載があります。

書込番号：24236227　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかみし]

そうなんですね、切り替え設定自体はなさそうですね。
でも外気でもしっかり冷やしてくれるので、このまま使います。
教えて頂きありがとうございました。

書込番号：24252466

[をりるん]

切り替えスイッチを長押しすれば内気循環のままになると思います。

書込番号：24265120

JAGUAR Remoteについて

[のりのりを]

3日前から更新できなくなり、
車両スリープ中と表示されて使用できなくなってしまいました。
アプリをアンインストールし再度インストールしてもダメ。
スマホを再起動してもダメでした。
対処方法わかる人教えてください！

書込番号：23980961　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャガー好き]

コネリーoldさん、こんにちは

私はAndroidユーザーなので、前半部分はコメントできません。すみません。

後半のＪａｇｕｒｅ　Ｒｅｍｏｔｅは、私の試した範囲では画面構成等が変わっただけで、やれることに違いは無いみたいです。リモートエアコン等を操作する際に、PIN入力だったところが、指紋認証等の端末の認証機能を利用できるようになっている等の改善がみられます。
＃スレ前半のウェークアップタイマー設定もこちらは正しく動きそうです。

将来的にこちらになるのかな？と思ったのですが、アプリバージョンはこちらの方が進んでいる（大きな数字）んです（Android版）。謎です。

私は画面構成がInControl Remoteの方が好きなので、こちらをメインで使っています。

書込番号：24001802

[のりのりを]

＞ジャガー好きさん
＞コネリーoldさん

ご無沙汰しています。
突然の近況報告すいません。
このスレで相談させていただいていたRemoteの件ですが、
ディーラーにお願いし再登録したところ直りました！

しかし新たな問題がありました！
メーター下の速度表示です。
私は表示されることが普通と認識していたのですが、
18年モデルの日本販売E-PACEには設定が無いとのこと。

現在なぜ表示されるのか、英国エンジニアまで入って解析、
対応中で早1ヶ月代車生活です。

書込番号：24113043　スマートフォンサイトからの書き込み

[のりのりを]

＞コネリーoldさん
＞ジャガー好きさん

問題なのはこの表示です。

書込番号：24113064　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャガー好き]

＞のりのりをさん

ご無沙汰しております。

＞私は表示されることが普通と認識していたのですが、
＞18年モデルの日本販売E-PACEには設定が無いとのこと。

のりのりをさんは、（標識があると）常（というか高頻度）に表示されているのですか？単位がmphなのは嫌ですが、表示されること自体は羨ましいです。日本仕様で無効にするんじゃなく、単位をkm/hに変更してもらえれば唯一無二のE-PACEになりますね。

もう私の記憶はかなり怪しいので「表示されたことがある」は撤回したいと思います。少なくとも今年に入ってから表示されたことはありません。

書込番号：24128545

[のりのりを]

＞ジャガー好きさん

お久しぶりです！
ジャガー好きさんが言っていただいてる通り、
2018年日本モデルには設定が無いが欧州仕様には設定が有り、
車生産タイミングでのプログラム入力ミスだそうです。
本国イギリスのエンジニアに連絡してリモートで車両診断、プログラム内容確認して判明しました。
完全に完成車不良だそうです。

プログラム総入換えでやっと戻ってきました。

書込番号：24151225　スマートフォンサイトからの書き込み

[コネリーold]

のりのりをさん&ジャガー好きさん
ご無沙汰しております。
少し前のスレッドのRemoteの質問です。
エンジンが温まっている状態だとRemoteでエンジン起動は不可能なのでしょうか？
たまたま、乗り終えてドアをロックした後、DRLが点くのか試そうと思ってiPhoneからRemoteを試しましたが、エンジンが起動しませんでした。明日、エンジンが冷えた状態の時再度試してみようと思いますが。
別件ですが、SmartDRLは、はやり時々ヘッドライト警告が出ます。今週末車検なので業者に外してもらおうと思ってます。

書込番号：24191516

[ジャガー好き]

＞コネリーoldさん

ご無沙汰しております。

＞エンジンが温まっている状態だとRemoteでエンジン起動は不可能なのでしょうか？

う〜ん、同じような状況でRemoteを使ったことがないのでわかりません。想像ですが、Remoteの経路情報とかをサーバーにアップロードするのが、エンジン停止後のような気がしていて、そのタイミングと重なっていると操作できないんじゃないでしょうか？そう考える根拠は、（他人が）運転中にRemoteアプリで経路情報を見ようとしても更新さず、駐車後に更新されるからです。ドアロックの状況とかは更新されているんですけどね。

なお、DRLはエンジン掛けずとも、リモートキーでドアロックを解除すれば点灯すると思います。Remoteでドアロック解除でも点くと思いますが、こちらは試していません。

＞別件ですが、SmartDRLは、はやり時々ヘッドライト警告が出ます。今週末車検なので業者に外してもらおうと思ってます。

残念です。ヒューズボックス以外だと、本体と配線を接続するコネクターが意外と硬くて、カチッとロックされるまで差し込まれていない・・・とか。本体の固定が不安定だったり、熱くなったり、とかですかね・・・

外すまで行かなくとも、ライトスイッチでDRL機能をOFFにした状態でもエラーが出たりしますか？私が当初エラーに悩まされていた時には、DRL機能をOFFにしていれば大丈夫だった・・・ような気がしますが、記憶違いの可能性もあります。

いや、本当にE-PACEは手がかかりますね。

書込番号：24194443

[のりのりを]

＞ジャガー好きさん＞コネリーoldさん

ご無沙汰しています。

私もエンジン停止直後のRemoteによる再始動したことないですね。すいません。

やはりE-PACEは手がかかりますね。
先週左サイドミラーカメラがあらぬ方向に向き、車検と同時に修理しました。
その際代車が新型イヴォークでした。
インパネが液晶で先進感を感じました。新型E-PACEが気になりました。

書込番号：24195918　スマートフォンサイトからの書き込み

[コネリーold]

＞のりのりをさん
＞ジャガー好きさん
返信をありがとうございます。Remoteは翌日復帰してました。良くわかりませんね。昨日SmartDRLキットを外してもらいました。来月まで一年保証があるのでメーカーに送り返してチェックしてくれるそうです。これで2回目ですが今回も原因不明の結果だ出ると思います。今日は車検です。車検後、再度業者がDRL試してくれるそうです。何千万円もの仕事をする会社なんですが、こんな小さな仕事にも丁寧に対応してくれます。来月で保証も切れるので今回再度取り付けて警告が出たら、最後の最後で取り外しDRLは諦めます。
ところで、質問ですが、この車のポジショニングライトは何の為にあるんでしょうか？　昼は走り始めると消えてしまうし、夜はこれだけでは走れないし。全く意味のないライトですよね。Eペースの前はXJでしたが、小さなポジショニングライトは昼走っていてもついてました。まあ、それも何の役にもたちませんでしたが。

書込番号：24195960　スマートフォンサイトからの書き込み

[のりのりを]

＞コネリーoldさん

確かにポジショニングライトはあまり意味がないと
私も思っています。
夜オートライトで全点灯した後にポジショニングライトのみにしてもダメですか？

書込番号：24197860　スマートフォンサイトからの書き込み

[コネリーold]

＞のりのりをさん
夜、このポジショニングライトだけで走行はできますが、道路を走るのは危険ですよね。
唯一の使い道は、夜スーパーの駐車場、または駅で家族を待っている時にはDRLのように明るすぎず便利です。
別件ですが、トランスミッションのシフトチェンジのショック（シフトアップもダウンも）が最初から大きいので、車検の際しっかり見てくれるようにお願いしました。４５〜５０Ｋｍ／ｈで後輪が外れたかのようなショックがよくあります。代車が同じＥ−Ｐａｃｅディーゼルなので乗ってみたらまるで別物。こんなにもスムーズなんだと驚愕。ディーラーにその旨報告しておきました。場合によっては、トランスミッション変えると言ってましたが、是非変えてほしいものです。

書込番号：24197983

[ジャガー好き]

＞コネリーoldさん

こんにちは。

＞夜、このポジショニングライトだけで走行はできますが、道路を走るのは危険ですよね。

ええ、その用途ではないと思います。

＞唯一の使い道は、夜スーパーの駐車場、または駅で家族を待っている時にはDRLのように明るすぎず便利です。

この用途は、正にポジションを使うべきだと思います。DRL(Daytime Running Light)は、その名の通り昼間の走行時に使用するライトです。

法規や歴史に詳しくないですが、欧州等で昼間でも何らかの灯火をONにした方が安全性が高まるということで、昼間の走行中にポジションを点灯したり、ヘッドライトを点灯したりという動きがあって（エンジン掛けると昼間でもライトONの欧州車とかもあった）、それならいっそDRLって機能にしようとなったと理解しています。その後、更に安全性（視認性）を高めるためにDRLの輝度がアップした（以前の日本の法規ではヘッドライト以外は補助灯の輝度だった）と思います。

因みに昼間でもライトスイッチをポジションに入れると（すぐスイッチがニュートラルに戻るけど）ポジション点きっぱなしになると思います。同様に昼間にヘッドライトONにもできます。これ、走り出すと消えちゃうんでしたっけ？
＃一旦エンジンOFFにすると、AUTOに戻っちゃうので消えますが。

＞別件ですが、トランスミッションのシフトチェンジのショック（シフトアップもダウンも）が最初から大きいので、
＞車検の際しっかり見てくれるようにお願いしました。４５〜５０Ｋｍ／ｈで後輪が外れたかのようなショックが
＞よくあります。

「50kn/h付近のシフトの時」に「後輪が外れたかような」ショックがあるという意味でしょうか？それとも、どの速度域でも、まるで「50kn/h付近で後輪が外れたかような」ショックがあるということでしょうか？ま、いずれにしても危ないので、しっかり修理してもらう必要があると思います。ディーラーの試験走行で発生しないと原因究明できないこともあるので、もし発生しやすい条件があるならサービスの人を同乗せて発生させて見せるのが確実です。

＞代車が同じＥ−Ｐａｃｅディーゼルなので乗ってみたらまるで別物。こんなにもスムーズなんだと驚愕。
＞ディーラーにその旨報告しておきました。

もはや私は、いろんな代車に乗れるのが楽しみ(?)になっています。Jaguarの現行車で乗っていないのはXJ,F-typeだけです（^^;　あ、I-paceもか・・・。新旧イヴォークは乗りましたが新E-PACEはまだです。

書込番号：24199445

[コネリーold]

＞のりのりをさん
ご丁寧な返信をありがとうございました。

＞因みに昼間でもライトスイッチをポジションに入れると（すぐスイッチがニュートラルに戻るけど）ポジション点きっぱなしになると思います。
昼でもONになりますが、走り始めると消えます。今乗っている代車2019E-Paceも同じでした。
40年も前の話の英国での経験ですが、ボルボはライトのスイッチがないのではないかと思われるくらい全車昼間でも煌々とヘッドライトがついていました。ヨーロッパではその当時から（大陸では黄色のヘッドライト）曇りの日、雨の日は、皆ヘッドライトはつけていました。”自分は見えるので問題ない”としてきた日本の考え方は、徐々に”他に見えるように”と変わりつつありますが、ほぼ半世紀遅れています。

さて、ギヤシフトのショックですが、加速していき40〜50K くらいになるときに起きるショックです。私の経験上通常のギヤアップのしょっくとははるかに異なり、本当に後輪が外れたんじゃないかというショックです。ディーら―でResetとしてもらうと2〜3ヶ月ショックが小さくなりますが、また戻ってきます。信号赤でアクセルを離した後のギヤダウンのエンジンブレーキもかなりひどくて助手席の人が車酔いするほどです。今回車検で10日ほど預かると言ってますので何か対策をとってくれるとありがたいです。治らなければ最長あと二年乗って買い替えます。ACCが１４K/hから使える（他社の車は６０K以上）ということで、この車を選びましたが、最近は、他社の車も低速からACCが使える車があるらしいです。

書込番号：24200559

[ジャガー好き]

＞コネリーoldさん

こんにちは。

＞さて、ギヤシフトのショックですが、加速していき40〜50K くらいになるときに起きるショックです。私の経験上
＞通常のギヤアップのしょっくとははるかに異なり、本当に後輪が外れたんじゃないかというショックです。
＞ディーら―でResetとしてもらうと2〜3ヶ月ショックが小さくなりますが、また戻ってきます。

ネットで見かける「XXXで変速のショックが改善」みたいな記事ではATF（Automatic Transmission Fluid）を交換するケースが多いようですが、ECUリセットでしばらくの間改善するのであれば、油圧系より制御系の問題な気がします。いずれにしてもディーラーの調査で原因が判明することを祈るしかないですね。

＞治らなければ最長あと二年乗って買い替えます。

私は幸い走り自体に直結する不具合は少なく「手のかかるヤツめ」程度に考えているのですが、保証が切れた後もこのペースで不具合が出ると、ちょっと維持しきれないなぁとは思っちゃいます。

書込番号：24200896

[ジャガー好き]

＞コネリーoldさん

＞昼でもONになりますが、走り始めると消えます。今乗っている代車2019E-Paceも同じでした。

ちょっと用事で車に乗ったので試してみました。確かに走り出すとすぐ消えますね。ポジションってほとんど使わないので3年間気づきませんでした。DRLなしの場合そのまま消灯で、SmartDRL付いているとDRLに変わります。AUTOモードで暗い時はライトONに切り替わるのでしょうね。やはり、停車時に車幅等を表示するための物ということですね。

因みにライトONは走り出しても点灯のままでした。当たり前か。

書込番号：24201098

[のりのりを]

＞コネリーoldさん
まずは治って帰ってくることを願いたいですね。

書込番号：24202195　スマートフォンサイトからの書き込み

[コネリーold]

＞ジャガー好きさん
＞のりのりをさん
中間報告です。英国のエンジニアとやり取りをしているらしく、3週目になりましたがまだ車が返ってきません。本国も簡単にトランスミッション交換には同意しないということですね。　代車はギアシフトがスムーズで良いのですが、ドライブレコーダーもないし、ヘッドアップディスプレイもないのであまり運転してません。また、進展がありましたらご報告します。

書込番号：24223770

[コネリーold]

＞のりのりをさん
＞ジャガー好きさん
4週間振りに車が返ってきました。車検のついでにギヤーチェンジのショックを調べてもらうため、4週間もデータのやり取りを英国エンジニアとしたそうです。残念ながら、まだ結果も結論も出ていません。ディーラーは、何らかの提案が英国からくるのでそれを待つとのことでした。あまり期待せず、待ちたいと思います。SmartのDRLは再度業者に付け直してもらいました。何か支障があったときのために、取り外す代わりに”カップラー”をつければOKですと言われてその”カップラー”とやらをいただきましたが、どうやってどこにつけるのかもわかりません。今度支障が出たら、今度こそ最後として、業者に外してもらおうと思います。

書込番号：24251874

[のりのりを]

＞コネリーoldさん

やっとですね！
恒久対策は別提案を期待するとして、
預けたことにより少しはショック改善されていましたか？

私はDRL非装着ですが、
DRLはどこに搭載されているのでしょうか？
簡単にカプラー取り外し出来るところだと良いですね。

書込番号：24255104　スマートフォンサイトからの書き込み

[コネリーold]

＞のりのりをさん
＞ジャガー好きさん
4週間も預けましたが、データ収集の為らしく、なんの対策もされていません。４５〜５０Km/h時のギヤシフトショックはまだあります。
AT６速のXJ８に12年乗りましたが、今のは経験の無いショックです。代車のE-Pace１８０Dに４週間乗りましたが、シフトチェンジは大変スムーズでした。英国からの対策提案待ちらしいです。

DRLですが、どこにどう付いているのか全く分かりません。”ジャガー好きさん”はご自分でつけたようですので詳しいと思います。
取り付けは、プロの業者（Bondshop）でも一時間強かかります。今回が最後でこのままエラーなしで点き続けてくれることを祈るばかりです。
ほとんど、街乗りしかしないのでこのSUVは間違った選択だったのかもしれません。初めての４WDですので、初めてワインディング道路を走った時は楽しいと思いましたが。　来年、猫足（脚）のDS4の試乗してみようと思ってます。シトロエンC5は実に乗りやすい車でした。

書込番号：24255304

SMART DRL Kit うまくいきません。

[コネリーold]

半年ほど何の問題もなく煌々とついていましたが、突然つかなくなり、車からはヘッドライトに障害あり表示されました。
ウィンカーもかなり速くなりました。車の純正ライトには問題ありませんが、DRLがつきません。
取り付けていただいた業者にKitを取り外してもらうと、元のE-Paceに戻りました。Kitが故障したと判断し、業者は新しいKitを取り寄せて取り付けましたが、はやり同じ現象。再度取り外してもらったところです。業者はメーカーに問い合わせると言ってますが、大変気に入っていたDRLなのでとても残念です。どなたか同じ経験をされた方いらっしゃいますか？

書込番号：23952428

[ジャガー好き]

コネリーoldさん、初めまして。

私はDIYでDRLキットを取り付けたのですが同様のエラーに悩まされました。まったく同じ原因かは何とも言えませんが参考にしてください。

私の対策はキットの電源を取るヒューズソケットの変更です。キットの取り付け説明書で指定されているソケットはヒューズを差し込んでも若干ぐらぐらしており、接触不良が疑われたので別の空きソケットに変更したわけです。それ以来エラーは発生していません。

某み〇カラに写真入りで整備手帳を書いてますので参考にしてください。「DRLキット エラー対策」でググれば見つかると思います。

ご自分でもできる簡単な対策ではありますが、作業によるトラブルの補償はできませんので、時間的余裕があれば取り付けてもらった業者に依頼するのが良いと思います。

書込番号：23969948

[コネリーold]

ジャガー好き様
ご丁寧はアドバイスをありがとうございます。明後日、業者に再度ハーネスを含めて新しいKitを試してもらうことになっていますので、この情報を伝えたいと思います。結果は、また後日ご報告いたします。ありがとうおございます。

書込番号：23989085

[ジャガー好き]

コネリーoldさん、こんばんは

返信をつけるスレッドが違っている気もしますが、まずは取付成功おめでとうございます。

このままエラーが出なくなると良いですね。

書込番号：23995240

[コネリーold]

ジャガー好き様
このサイトの使い方がよくわからず、失礼しました。別のスレッドでご報告したように昨日付け直しをしていただき、DRLが復活いたしました。貴重なアドバイスをありがとうございました。この2018年モデルのＤＲＬに関しては、明らかにジャガージャパンのミスだったと思います。その後の対応もできないというのも間違ったポリシーで、ソフトで対応できないというのも納得がいきません。ディーラーによれば、ヘッドライトユニットがまったく異なるとかいっておりましたが、2018年の日本仕様だけのためにジャガーがヘッドライトを作るわけがありません。EPaceの前は、XJ8（Ｘ３５０）で、そのままでエレガントな車だったので、小細工なしで、故障なしで12年間乗りましたが、Ｅペースは、いろいろ小細工しています。ＦａｃｅＢｏｏｋのＥペースオーナーグループでは好評も批判も受けています。
運転より、車をおもちゃとして楽しむ方なのでこういう小細工が好きです。

書込番号：23995708

ナビ画面の直し方を教えてください。

[Honeｙ８]

アップデートとの事で入庫し帰ってきたら
画面がとてもシンプルになってしまっていました。
中身もリセットされてしまい全て最初から設定し直したのですが、画面を元に戻せません。
納車時は拾い画のようだったのですが、
戻ってきたら、めちゃくちゃシンプルに…
どうやったら元のカラフルな画面に直りますか？

書込番号：23785964　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

左にスワイプするとか？

書込番号：23786123　スマートフォンサイトからの書き込み

[Honeｙ８]

返信遅くなりすみません。

やってみましたが変わり映えないです。

書込番号：23791768　スマートフォンサイトからの書き込み

[Honeｙ８]

結局、ディーラーに問い合わせてみました。
インコントロールのグレードアップした状態が
今の状態で、カラフルな画面は旧バージョンらしいです。
せっかく、バージョンアップしてくれたのは良いのですが、
2018年式はApple car play非対応車で、
全く意味のないバージョンアップに
なってしまった感じです。
ただただ質素な画面に成り下がりました。残念、、

書込番号：23809303　スマートフォンサイトからの書き込み

[Honeｙ８]

2018年は非対応車は間違いかも知れません…

書込番号：23809335　スマートフォンサイトからの書き込み